Вечер добрый! Замысель приёмки троллейбуса хороший, но сама приёмка может отпугать молодых интересующих будуших водителей. А именно затяжка колёс. Осмотр внешнего вида на предмет повреждения техники соглашусь, всякое может случится за ночь, но затяжка колёс, по моему должен заниматься обслуживающий персонал. И на крест проверять затьяжку не обязательно. А время проверки по моему не входит в рабочее время, по видэо почти 20 минут своего времени теряем, надо бы както поднять этот вопрос, а как вы думаете? есть ещё один вопрос вам и одно замечание производительям троллейбуса. Троллейбус низкополный, это хорошо и удобно для пассажиров ,вопрос а как и где размещён ел. двигатель, на девядках он был по середине троллейбуса, на этом вряд ли поместится. Теперь замечание с предложением к заводу изготовителью. Показали откидной трап для колясочников, не знаю как у вас но уменя сразу возникли вопросы, кто будет его открывать при поседке и высадке пассажира, а если их много, водитель в график может не уложться.То что придумали это очень хорошо, но надо не просто придумать, просто отчитаться перед руководством, может и премию за это получили, сами они пробовали открывать и закрывать эту рамбу всю смену и весь месяц и.т.д.Моё предложение, автоматизировать этот узел и для удобства выдвижение из под пола. Надеюсь кто нибудь из изготовителей додумается, и переделает этот неудобный трап или какего правильно зват. Если что не так написал или слишком много то извеняйте.
В СПб не скажу, в других городах даётся 15 минут оплачиваемых на приёмку троллейбуса. Но за это время не только троллейбус принять надо, но и медика с диспетчером пройти. ТЭД расположен в левом заднем свесе, где подиумы с сидениями. Откидной пандус для колясок - если салон чрезмерно заполнен, то не думаю, что и коляска туда поместится, так что в любом случае всем придётся расступаться.
@@vitalyprimorsky6851 Здравствуйте Виталий. У меня вопрос ( замечание не в том как поместить колясочника в салон троллейбуса, а вопрос в том что, кто будет заниматься открыванием и закрыванием этого пандуса . Пассажиры не все могут знать, а кто знает не станет в ручную открывать и закрывать, у водителья не всегда может быть возможность выйти из кабины. Просто кто придумал этот пандус, наверно обязали в новых машинах предусмотреть этот пандус. Если уж на это пошло, то пусть этот узел механизируют. Кнопкой с кабины водителя управлять этим узлом. А то что придумали, конечно это очень хорошо. Знаете, как эти дорожки проложили у входа в домах. Лижбы отчитаться, хуже американских горок, нужно иметь силу несколько лошадинных сил, да и пару ослинных, чтобы взобраться на ету дорожку. Чегото у меня коментарии получаются слишком большие, и чернилы не закончиваются.А с двигателем интересное решение, прилепить на самый зад машины. Нагрузка распределена не равномерно?
А на территории парка снимать можно? Просто интересно.
Какой сексуальный однако у вас стажёр)))
Вечер добрый! Замысель приёмки троллейбуса хороший, но сама приёмка может отпугать молодых интересующих будуших водителей. А именно затяжка колёс. Осмотр внешнего вида на предмет повреждения техники соглашусь, всякое может случится за ночь, но затяжка колёс, по моему должен заниматься обслуживающий персонал. И на крест проверять затьяжку не обязательно. А время проверки по моему не входит в рабочее время, по видэо почти 20 минут своего времени теряем, надо бы както поднять этот вопрос, а как вы думаете? есть ещё один вопрос вам и одно замечание производительям троллейбуса. Троллейбус низкополный, это хорошо и удобно для пассажиров ,вопрос а как и где размещён ел. двигатель, на девядках он был по середине троллейбуса, на этом вряд ли поместится. Теперь замечание с предложением к заводу изготовителью. Показали откидной трап для колясочников, не знаю как у вас но уменя сразу возникли вопросы, кто будет его открывать при поседке и высадке пассажира, а если их много, водитель в график может не уложться.То что придумали это очень хорошо, но надо не просто придумать, просто отчитаться перед руководством, может и премию за это получили, сами они пробовали открывать и закрывать эту рамбу всю смену и весь месяц и.т.д.Моё предложение, автоматизировать этот узел и для удобства выдвижение из под пола. Надеюсь кто нибудь из изготовителей додумается, и переделает этот неудобный трап или какего правильно зват. Если что не так написал или слишком много то извеняйте.
Спасибо за отличный комментарий
В СПб не скажу, в других городах даётся 15 минут оплачиваемых на приёмку троллейбуса. Но за это время не только троллейбус принять надо, но и медика с диспетчером пройти. ТЭД расположен в левом заднем свесе, где подиумы с сидениями. Откидной пандус для колясок - если салон чрезмерно заполнен, то не думаю, что и коляска туда поместится, так что в любом случае всем придётся расступаться.
@@vitalyprimorsky6851 Здравствуйте Виталий. У меня вопрос ( замечание не в том как поместить колясочника в салон троллейбуса, а вопрос в том что, кто будет заниматься открыванием и закрыванием этого пандуса . Пассажиры не все могут знать, а кто знает не станет в ручную открывать и закрывать, у водителья не всегда может быть возможность выйти из кабины. Просто кто придумал этот пандус, наверно обязали в новых машинах предусмотреть этот пандус. Если уж на это пошло, то пусть этот узел механизируют. Кнопкой с кабины водителя управлять этим узлом. А то что придумали, конечно это очень хорошо. Знаете, как эти дорожки проложили у входа в домах. Лижбы отчитаться, хуже американских горок, нужно иметь силу несколько лошадинных сил, да и пару ослинных, чтобы взобраться на ету дорожку. Чегото у меня коментарии получаются слишком большие, и чернилы не закончиваются.А с двигателем интересное решение, прилепить на самый зад машины. Нагрузка распределена не равномерно?
Вот ты задро4ил ученика😅, сам всё в процессе впитает
Он затягивает или проверяет?? Нахрена накрест😅😅