La scelta dipende soprattutto da dove si vive... Ad esempio in Sicilia (non in montagna ma nelle città) solitamente si utilizzano tutto l'anno le estive,con catene a bordo, ovviamente ottima soluzione se ci si reca raramente in montagna e non si esca dalla Sicilia. Chi invece vive in zone montuose o nord Italia, consiglierei le 4 stagioni di buona qualità, se la neve non la si incontra tutti i giorni e soprattutto il ghiaccio è cosa rara... Se invece vivete in montagna ed ogni giorno per andare al lavoro incontrerete spesso ghiaccio e neve, allora consiglio le invernali e soprattutto diametro massimo del cerchio 16" in questo caso avreste maggiore grip su ghiaccio,neve,fango! Ma ad esempio le Bridgestone A005 sono 4 stagioni ma davvero ottima resa anche sul bagnato, magari su neve e ghiaccio basterà guidare con prudenza limitando la velocità ed evitando frenate brusche. Poi se uno sa guidare e conosce bene la strada che sta percorrendo è ovvio che le cose diventano più facili 👋🏻
Sarebbe interessante anche fare dei test su come rispondono queste gomme anche ad un certo *stato di usura* , (specialmente le invernali e le 4season). Quando sono nuove e fresche di fabbrica è ovvio che rispondono bene o entro limiti accettabili, ma cosa succede quando il battistrada ha già perso qualche mm? Bisogna ricordare che un invernale già arrivato a 4mm è praticamente "finito"..
Guarda io ho avuto le Kleber citilander all season 235 60 R18 sulla Stelvio e ci ho fatto tranquillamente 70k km (invertendo ogni 10-11k km). Al momeno del cambio potevano ancora fare alti 10-15k km ma andando in contro al freddo e notando uno stridio in curve lente come se le avessi affrontate a velocità alta ho deciso di cambiarle.
Altro elemento di scelta è anche l'uso e la strada che si percorre. Per esempio a Roma non servirebbero le invernali ma se poi esci dalla citta e ti muovi spesso allora devi avere catene a bordo o invernali montate; allora puoi optare per le all season e ti sposti senza pensieri.
40 euro per due cambi gomme annuali sono 80 euro annui. Mettiamo che gli pneumatici durino 4 anni e abbiamo 320 euro di soli cambi gomme estive/invernali. Quindi per quanto mi riguarda ormai, visto il livello tecnologico raggiunto, monteró le quattro stagioni.
Parole sante! 320 euro per cosa? Per avere due treni stagionati come culatello DOP...con quel prezzo ti compro un altro treno di gomme fresche...io ho.la patente da 26 anni e monto invernali tutto l'anno, e le uso proprio come delle 4 stagioni..risultato: vanno molto meglio su pioggia, su neve, su asciutto e montandole con codice velocità pari o superiore a libretto, si possono lasciare montate tutto l'anno (io monto Michelin Alpin 5 ed è la migliore gomma mai provata in tanti anni)
3 METRI di vantaggio in frenata delle estive sulle invernali su asfalto asciutto, tempo sul giro più veloce di 1.5", e poi ci costringono a girare per 6 MESI all'anno con queste cavolo di termiche che rendono meno di una gomma cinese estiva, ASSURDO! Se uno non va in montagna cosa cavolo le deve mettere a fare??? In Italia non nevica praticamente MAI, qui in Piemonte sono ANNI che non nevica più seriamente, ma ci spiegate cosa le dobbiamo montare a fare? Scandaloso, davvero scandaloso
Ho avuto tutti tre tipi sia sulla macchina che sul offroad. Le gomme per 4 staggioni sono buone solo per il primo anno. Dopo il primo anno diventano come dei sci. Scivolano sulla pioggia figuriamoci sulla neve. Consiglierei a tutti di prendersi gomme invernali per l’inverno e gomme estive per l’estate è la cosa migliore secondo la mia esperienza.
non sono proprio d'accordo con te, dipende molto dalla qualità degli pneumatici che monti, se prendi la marca meno costosa prodotta in bangladesh e paghi una 205/55-17 4 stagioni 35€ l'una, mentre le Michelin per esempio le paghi 100€ qualche domanda dovresti fartela e non è solo questione di marchio il prezzo, sennò son tutti idioti quelli che spendono di più per montare certi pneumatici sulle auto, io una Ferrari o altro con le Chengsing (per dire) montate non l'ho mai vista...
@@mauro6446 buongiorno e scusa della risposta tardiva ma non ho mai montato cineserie ho sempre montato michelin goodyear bridgestone o continental mai montato cineserie e sempre gomme non pì vecchie di 1 anno come produzione mai montato gomme usate. Consiglio a chiunque di montare gomme e freni solo di qualità. Un saluto
@@paololo7385 complimenti a lei per gli km fatti con comme all season ma secondo i miei anni di guida ho avuto brutte esperienze con gomme all season😀. Un saluto
@@Sisic90 ... anni fa si, ora sono molto migliorate. Io facendo pochi km le consiglio. Anche su auto medie come Golf. No su auto da alte prestazioni dove, se proprio devi, metti le invernali.
Estive! A Perugia se fa 4 giorni all'anno di neve è un record! E lastre di ghiaccio che non ti fanno camminare non ce ne sono (salvo imboccare un vicoletto all'ombra dove la notte sgocciola l'acqua). Se nevica sto a casa 🤷 Certo, abitassi a Bolzano, gomme invernali e Subaru ❤️
bha, secondo me dipende più da quanti km fai l'anno, io ho superato i 62.000 km negli ultimi 6 mesi, posso passare dalle estive alle invernali tranquillamente nel momento giusto, al contrario mia madre ne ha fatti 68mila in 10 anni, una all season va più che bene
bisogna vedere dove si va con l'auto. se abito in montagna converra' usare le estive e le invernali, se abito in citta' e tanto vale tenere le estive (sempre adeguando la velocita' in base alle condizioni stradali) ed avere le catene a bordo.. ma sopratutto conviene che in inverno i comuni facciano passare i mezzi spargisale diobono!!!
Secondo me l'ideale è avere 4 gomme invernali e 4 estive con relativi cerchi. Le 4 stagioni si avvicinano ad entrambi ma quanto a resa chilometrica rendono nettamente memo.
Sono d'accordo, io ho montato le gomme invernali sui cerchi tradizionali e le estive sui cerchi in lega,così da non sbattermi ogni volta dal gommista. È vero che hai due treni di gomme, ma durano di più. Io utilizzo Michelin e Bridgestone e mi trovo bene.
@@mau110477 In particolare quali estive e quali invernali che modello è misura? Soddisfatto? Devo comprare le invernali per la polo della mia mogliettina ma sono un po' indeciso se prendere Yokohama o Hankook. Sulle estive ad oggi ho Hankook e sono una bomba secondo me. Forse leggermente morbide.
Scrivo dal centro Italia. 20.000 km annui circa. Montate all season scorpion verde inverno passato, primo inverno ok, prima estate ok, ma le alte temperature dell'asfalto estivo le hanno devastate. Risultato? Dopo la prima estate su bagnato era come pattinare sul ghiaccio!!! Pericolosissimo!!! Nn parliamo nemmeno sul ghiaccio.. allora propongo alla redazione di fare qualche test chilometrico su asfalto a 50 gradi con le 4 stagioni.. poi vediamo cosa rimane del pneumatico. Bello fare la prova su neve con pneumatico nuovo intagliato.. Ogni stagione vuole la sua gomma per guidare in sicurezza. 50 gradi e meno 10 nn sono la stessa cosa...
Per questo io non sono attratto dalle 4 stagioni...sono anni che uso le invernali (naturalmente con indice velocità pari o superiore alla carta di circolazione) e le uso proprio come le tue "all season" cioè tutto l'anno...Michelin alpin 5 faccio 20.000 km l'anno e mi durano tranquillamente 60.000 km....in 25 anni di patente, sono le gomme migliori che abbia mai provato, è ovvio che l'asfalto rovente, non fa bene a nessun tipo di gomma, ma non si sono cristallizzate...fare attenzione al Dot quando si acquistano, in modo che siano più fresche possibile.....su neve sono fantastiche, su bagnato eccellenti estate e inverno, e anche il loro comportamento su asfalto asciutto d'estate è più che dignitoso (ovvio che se uno deve fare il record della pista, non sono adatte)
Ottime considerazioni bravo, questi test "sulla neve" con tutto il rispetto sono validi ma solo per una minoranza degli automobilisti... Che in inverno prevalentemente viaggiano al massimo sul bagnato ed a basse o bassissime temperature. In estate ormai invece l'asfalto raggiunge temperature da Nord Africa.
Uso le all-seasons da almeno 8 anni su auto da circa 100 cavalli e mi sono sempre trovato bene, certo non viaggio con gli strumenti in mano ma per chi vive in pianura direi che sono un ottimo compromesso
Io da molto meno su un'auto piccola con 70 cv, ma sinceramente non mi lamento. D'estate basta aumentare la pressione per evitare quel fastidioso effetto "galleggiamento", d'inverno ottime in climi collinari, ma sopratutto (cosa che nel video non si dice) attaccano benissimo su sabbia, fango e strade ghiaiose o molto polverose, dove invece le estive costringono l'ESP a mettersi subito in funzione.
@@UgoTartar Ragazzi, ma mediamente ogni quanto si devono cambiare i pneumatici? E dopo quanto tempo un pneumatico è da cambiare anche se non è stato ancora consumato? Grazie.
@@MaximC di solito dopo 5 anni, anche se il battistrada è ancora intatto, iniziano a diventare troppo dure e a cristallizzarsi all'interno. Te ne accorgi anche solo tastandole
quindi sull'asciutto e bagnato, meglio le estive. sulla neve le invernali. Se si utilizza la macchina molto poco sulla neve, estive con catena. Se abiti in Svezia le invernali. così si risparmiano 4 cerchi e 4 gomme. oppure all season, ne carne ne pesce..... non si è parlato di differenza di tenuta relativa alle temperature, mi spiego asciutto a -10 tenuta invernali e tenuta estive
Ciao, posso chiederti che marca usi di 4 stagioni? Io sulla prima auto monto le michelin crossclimate e sulla seconda auto le kleber quadraxter, molto buone entrambi, però soffrono in estate in autostrada se si affronta un viaggio medio/lungo.
Non riuscire a partire con le estive, sulla neve, in pianura, con una golf che ha il 75% di peso all'anteriore, vuol dire farlo apposta accelerando tutto. Per pubblicizzare le invernali.
Si riesci a partire ma ti fermi dopo 15 metri a 50 kmh con tutto l'ABS. Le gomme estive hanno una mescola dura e non va in temperatura con il gelo, e se ti trovi in pendenza rimarrai fermo a slittare a destra e a sinistra
Imparate a guidare che è meglio... E molto più sicuro uno che sa guidare e conosce i limiti che uno che pensa di essere Schumacher perche ha una macchina da 40.000euro e le gomme invernali.
Naturalmente si parla sempre di gomme nuove! Ma se invece hanno già sulle spalle 10/15.000 km ? Inoltre non si è parlato di usura con temperatura esterna elevata!
Le gomme premium tipo Michelin alpin5 non cambiano col chilometraggio, ma come tutte le gomme andrebbero finite in 3/4 anni al massimo, le mie alpin al terzo anno e quasi alla fine avevano ancora il coraggio di aggrapparsi all'asfalto sul bagnato, mentre gomme meno costose e apparentemente buone, hanno avuto un drastico cambiamento..
borbottante Precisiamo che la durata di una gomma varia da tanti fattori. Tralasciando l’acquisto di un pneumatico di qualità o meno, influisce il nostro stile di guida, la qualità delle strade, le pressioni e non ultimo l’auto in se. Ci sono pneumatici perfetti per certe auto ma su altre sono disastrosi! Diciamo che trovare il pneumatico giusto è molto difficile.
Io con le Cinturato all season ho fatto 70.000km, montagna e neve senza problemi, anche se vivo in città penso che per l'uso che ne debba fare vanno più che bene. Attualmente sono molto soddisfatto e continuo ad usarle.
Grazie dell'informazione, lo riferisco al mio collega che le ha appena acquistate e dovrà montarle a breve...scusa le mie domande per curiosità ogni quanti km le hai girate? E su quale auto e con quale misura sono state montate? Complimenti! Un chilometraggio di tutto rispetto
Ma che senso ha fare delle prova con una gomma estiva senza catena sulla neve? Perché non portiamo la gomma invernale a Monza in piena estate allora? A mio parere le prove andrebbero fatte in città, autostrada, tangenziale, fuori città, no sulla neve a meno dieci gradi, dove solamente il 10% della popolazione vive forse.
Perdonatemi, le estive non vanno bene sulla neve. Perché non le avete provate con le catene? E perché non fate mai una prova su ghiaccio con Winter alla sesso e catene?
Quindi da me che non nevica cioe max fa per 2 giorni meglio estive piu catene ? 205 r16 per bmw 118 quali prendo? Ho Turanza ma non me gusta però hanno fatto 150000km e si sono consumate solo nei lati, quindi come durata ottime anche come rumore, devo dire che da nuove andavano abbastanza male, dopo qualche mese sono migliorate, però cavolo ho bucato 10 volte, sempre viti, chi cavolo le semina? Ma forse devo aver sbagliato i km, ovunque leggo che al max le cambiano a 60k
Anche io ho avuto le turanza con misura 205/45 R16, UN DRAMMA!! Sostituite dopo 4 mesi per passare a Pirelli Pzero nero ed ho scoperto di avere un altra auto 😅🤦♂️.
Giusto e le prestazioni sarebbero state migliori. Solo che credo che voleva dimostrare a tutti quelli che dicono che le usano anche in condizioni estreme che quelle gomme senza ausilii non vanno bene sulla neve.
2 treni, 8 cerchi, se fai tanti km e sei a rischio neve! Perchè non fanno questi test con gli pneumatici al 40%? E sopratutto anche su asfalto bollente 35°C atmosferici, le 4stagioni devono essere paragonate a 360° se no non ha senso
Non fanno i test d'estate perchè stanno cercando di far capire se D'INVERNO ti conviene usare le all season - winter o estive in base alle condizioni che potresti trovare. Non capisco che senso potrebbe avere fare dei test con gomme deteriorate, è ovvio che più si usurano e più le prestazioni calano...
@@mauro6446 Le 4 stagioni si usano....nelle 4 stagioni!! Quindi ha senso paragonarle su asfalti invernali, ma anche su quelli estivi! Uno dei problemi che sottolineavo è che avendo una mescola più morbida si usurano molto prima di una estiva (a parità di condizioni/Km) e che la loro efficacia invernale scende notevolmente con la loro usura. Quindi forse, e dico forse servirebbe un test, è meglio avere 2 treni di gomme inv/est sempre efficienti che 4 gomme all season che dopo 1/2 estati torride dimezzano le loro prestazioni anche sulla neve, da qui la mia domanda. Certo che se fai pochi Km le invernali diventano un costo inutile e si induriscono, nella premessa si intendeva un paragone per gente che vede la neve ogni tanto e fa ben più di 5/10.000 Km annui.
@@makc9734 io personalmente sulla mia Mazda 6 uso le Michelin Crossclimate tutto l'anno con ottimi risultati sia su asciutto che su neve e lo posso affermare avendole testate al Predoi l'inverno scorso su salite e discese in neve battuta, mai un problema. Le gomme le sostituisco un anno si e uno no, ovviamente invertendo ant con post ad intervalli prescritti e controllando la pressione. Faccio circa 30.000Km all'anno tra urbana, extraurbana e autostrade e ho il piede pesante.
@@mauro6446 Le Crossclimate sono una cosa diversa, ovvero CIT: "pneumatici estivi con omologazione invernale". Ne parlano in molti bene ma non le ho mai provate. Io ho provato 2 treni di all season, uno Brigestone e un altro non ricordo su una Qasqhai 150 Cv 4x4 (disinseribile, mai usato tranne nelle necessità). E' una macchina che pesa 1600 Kg. Mi sono trovato malissimo, su asciutto fanno pena, sulla neve vanno ma niente a che vedere con le Michelin Alpine5. In pratica certo battono le estive in inverno, di molto, e battono le invernali in estate, di poco ma con consumo drasticamente inferiore. Ma non battono certo le estive in estate o le invernali in inverno, neanche lontanamente, e conta che in quest'ultima era un 4x4 diesel quindi già avvantaggiato. In particolare non riuscivo a salire su una stradina che porta a casa mia con le all season, mai più! E in estate lo sterzo era poco diretto, tendente a un fastidiosissimo sottosterzo nelle rotonde. Stesse misure ovviamente. Tu hai un gran vantaggio, cambiando le gomme ogni 2 anni non si usurano molto, o meglio non arrivi al punto critico che dicevo, avere il primo anno perfetto, il secondo discreto, il terzo piuttosto mediocre sia in inv. che est., il quarto inefficiente al massimo. In pratica le hai sempre nuove o con un bel battistrada, per questo avrei voluto un test con una usura marcata per vedere se i dati di questi video non svaniscono in fretta come presumo! Sottolineando che ognuno ha un'auto diversa, uno stile di guida e sensazioni personali diverse, quindi sicuramente le tue idee sono corrette, è anche vero che solo provando le varie combinazioni sulla stessa auto/periodo si possono dare giudizi completi. Io sulla mia ex 206 109 Cv diesel avevo solo invertito le gomme davanti dietro (davanti più nuove, dietro più usurate) per avere un'auto completamente diversa, sterzo molto più pronto, retrotreno sicuro ma che scivolava gradualmente anzichè all'improvviso, uno spettacolo, non ho più cambiato il sistema, portando le vecchie all'usura dietro e montando sempre le nuove davanti. 268.000 Km portati con estrema soddisfazione!!
@@makc9734 mi trovi d'accordo, non esiste una all season che batte una invernale d'inverno o una estiva d'estate; io opto per la via di mezzo perché non sono alla ricerca delle prestazioni massime ma al contrario delle seccature minime e anche per pigrizia preferisco le all season che stoccare gomme e aver scadenze per la sostituzione. Vivo a Milano e grossi problemi di neve o ghiaccio non ci sono, per quella settimana in cui vado in Sudtirol mi bastano e avanzano, la anche 1mt e mezzo di neve non è un problema, spazzano le strade ogni 3x2 e non lesianano sul sale e quel che resta lo gestisco.
A parte la pubblicità (dichiarata o gratuita?) alla Pirelli, ma un test serio su asfalto? In città extraurbano autostrada? No perché moltissimi non si sognano nemmeno di mettere le gomme sulla neve...ma lo stato ci obbliga ad usarle sull'asfalto di ogni giorno. Svegliaaa
E se io ho le Michelin primacy estive sulla golf ?!qui dove abito io bastano quelle, monto le catene e sono a posto! Ottima tenuta sul bagnato, se nevica nel basso veneto dura gran poco e poi negli ultimi anni che pericolo cè stato?!
la mia teoria e che anche praticamente ho attuato da ormai 3 anni è quella di avere le termiche tutto l'anno cosi da non cambiarle 2 volte l'anno ed avere piu sicurezza in inverno..tenerle su x 3/4 anni e cambiarle quindi sempre gomme di media usura..cmq ovvio che dipende molto dalle zone dov si vive ma se poi uno piace la montagna a prescindere dalla zona dove si abita!!
Idem, infatti mi fanno ridere quelli con le gomme invernali che magari neanche vanno mai in montagna, anche se devo dire che tutte le volte che sono andato in montagna a fare snow non ho mai trovato le strade sporche di neve, secondo me le gomme termiche vanno bene solo per quelli che vivono al polo nord! 🤣
@@mpj28 dipende da dove vivi: in molte regioni, da metà novembre a metà aprile o hai le invernali o devi avere a bordo le catene e le catene le sai poi mettere in caso di necessità? Chiaro che se vivi in Sicilia, bastano le estive tutto l'anno!
@@icehottest anche dove vivo io vicino a Bassano del Grappa sono obbligatorie le catene a bordo se non hai le termiche, infatti io le tengo sempre in bagagliaio, le catene cmq le so mettere senza difficoltà, mi è già capitato di metterle in montagna, su una stradina di ghiaia per andare nella baita di un amico, è l'unico posto in cui ho mai avuto bisogno delle catene.
Non mi piace perche il commento è antitetico ai test mostrati, dai valori che riportate nel video sembrerebbe che sull'asciutto e sul bagnato siano meglio gli invernali che gli all season.....poco chiari.
Peccato che la normativa vigente non cita affatto le all season, ma solo le standard e le invernali. Ergo, le all season sono una trovata pubblicitaria.
Grazie al Ca'*** che le estive non vanno bene sulla neve 😂😂😂 ma dai che test sono, e soprattutto quando mai la gente va sulla neve pura? Se piove poi vado piano. Ovvio che se vivessi in montagna le Monterei ma non capisco chi le monta per la città.
Non avrei saputo dire meglio.. È proprio un test senza senso.. Uno che vive in pianura che monta le gomme invernali e magari nevica una volta, oppure nemmeno una, non ha speso soldi per niente? La gente non ci arriva da sola, si fa abbindolare dal consumismo merkettato.
Chiara indicazione Pubblicitaria... la tenuta delle estive sulla neve non è cosi pessima, le estive sul bagnato tengono decisamente meglio. detto ciò per uno che vive anche nelle pianure del nord, va bene tenere l'estive tutto l'anno e fare attenzione o usare le catene quei 5 giorni in cui nevica, resto non è indispensabile
@@domet80 - Le catene a bordo non ti salvano in caso di ghiaccio, quando ti accorgi che ti servono sei già contro un muro o addosso a chi ti precede, nella migliore delle ipotesi, le dovresti avere montate , ma credo che tu sappia che girare con le catene montate senza che ci sia almeno 10cm di neve equivale a distruggere gomme e catene
il ghiaccio non si forma in 10 secondi, prima che si formi hai del preavviso. e solitamente prima del ghiaccio arriva la neve, bastano pochi centimetri e le catene vanno subito montate, a maggior ragione se sei in montagna/collina e non in pianura. Io volevo solo dire che anche le termiche hanno un limite, possono darti un po' di grip in piu' sulla neve fresca ma sullo strato di ghiaccio solido, o catene o ruote chiodate ( se sono ancora a norma e consentite). e comunque nel dubbio, moderate sempre la velocita' in base alle condizioni della strada e del clima.
@@domet80 perdonami, ma tu quando esci di casa qualcuno ti preavvisa se troverai ghiaccio (ipotizzando ovviamente temperature intorno a 0°) e quindi ti premunisci di montare le catene? se hai 10Km di strada da percorrere e per ipotesi hai solo 500mt di ghiaccio ti fermi, monti e poi smonti le catene? Liberissimo di farlo, ma non credo sia molto comodo. Buona giornata :)
Bisogna fare molta attenzione con le gomme estive, se la temperatura scende al di sotto dei + 7° C . Siccome sono fatte con una miscela di non adatta a temperature dell' asfalto basse. Sarebbe come viaggiare d' estate con temperature di 30° con gomme invernali.
Io vivo è lavoro nella provincia di Taranto e faccio il rappresentante legale... Sinceramente quest anno sarei tentato di montarle... Che ne pensate voi?
Ciao Ivan, monta le Crossclimate Michelin io mi ci trovo bene, reggono sul ghiaccio e d'estate vanno da Dio, costano ma la roba buona costa, monta un pneumatico Premium, non una cineseria.👋
@@sandromorandi3231 non impazzisco per le michelin.... Però calcola che io faccio 40000km all anno e vivo in provincia di Taranto dove la neve la fa ma poi se mi sposto su Taranto giustamente non servono tanto le invernali....
@@ivansgobba423 si certo, probabilmente con il tuo kilometraggio converrebbe 2 treni low cost, mio fratello fa così tanto a te non invecchiano di sicuro, estiva con le catene mi lascia un po perplesso è vero che prima si faceva così, ma adesso ci sono gli smartphone e prima non c'erano e la gente usa questi ultimi, così per le gomme se la tecnologia và avanti perché non sfruttarla. Uno può guidare bene quanto vuole ma quando devi frenare con un invernale od un quattro stagioni è un altra cosa sulla neve. Poi ad ognuno la sua scelta 👋 e buon Natale
Potrebbe anche essere! Dipende dalla motorizzazione del modello usato per i test e dal tipo di tracciato: la Stelvio è un suv da quasi 1700kg e nel mistro stretto sarebbe comunque meno agile di una golf
@@icehottest la stelvio integrale ha 4 opzioni: 2 diesel: 2200cc con 190 o 210CV 2 benzina: 2000cc con 200 o 280CV.. (poi c'è la quadrifoglio con 2900 da 510CV...) Quindi direi che la motorizzazione non è un problema...
@@travis44barker anche la Golf può avere molta "cavalleria" e resta sempre il fatto che se ci sono molte curve la Golf resta più agile per cui non sono sorprendenti i tempi sul giro! Per andare veloci in curva non bastano i cavalli e SUV da 1700 kg sono dei piccoli camion anche se vogliono farcii credere che si guidano come berline!
GTI Taccans di casa alfa..che ha fatto solo quello..guarda bmw x5 M,SQ7 o un cayenne turbo S..quelli sono sono leggermente più pesanti ma con 500cv...inutili perché si sente tutto il peso
Tanto in Italia , sono solo velo X ..... i comuni fanno cassa e noi nel ........ a cosa servono pneumatici ad alte prestazioni bastano quelli made in china town.... ormai si prende solo più multe ed andare in pista costa troppo , la prossima generazione tutti con il risciò o scope volanti ..😂😂✌️
bravi bravi continuate a fare sti video che non servono a niente solo a riempire le tasche dei gommai e ancor più grave far credere alla gente che con le gomme giuste si può essere tutti fenomeni e correre come si vuole.stamani un ora di neve in terra inizia ad attaccare e per strada vedi pazzi che corrono il doppio di quello che fanno abitualmente perché si son levati il pane di bocca per ste cazzo di gomme quindi ora devono baloccarsi mettendo a rischio chi va per la sua strada. ora io dico:una vita siamo andati avanti che non si conoscevano nemmeno le differenze di gomme e le macchine erano molto peggio di quelle di oggi però quando era il momento di fermarsi e mettere le catene si faceva e ci riusciva. oggi che prendere la patente costa il triplo nessuno che ti insegna a mettere le catene ma tanto ci fanno credere che con 4 gomme invernali il problema è risolto. aoooogliaaaaa..... le gomme invernali sicuramente sono più sicure ma per uno che lavora con la macchina e fa minimo 35000 km l anno sono una sicurezza personale ma obbligarmi a spendere per una macchina che fa 10 km al giorno è solo una follia. questa è l Italia e gli italiani questo meritano.
Video pressoché inutile. In condizioni estreme non c'è gomma che tenga, si mettono le catene. Abito nella pianura padana, ho le estive tutto l'anno, con le catene nel baule, e non ho mai avuto la necessità di montarle nemmeno durante le sporadiche nevicate. Spendete tutti i soldi che volete dal gommista, io preferisco tenerli in tasca, che se uno ha un po' di testa e sa guidare può risparmiarsi tranquillamente il cambio stagionale.
credo che se pagassi di tasca tua strumentazione, auto, carburante, trasferimenti e persone coinvolte sicuramente farebbero a meno di parlare di Pirelli, oltre che della rivista che li ha pubblicati su UA-cam, AlVolante, che ti ha permesso di vedere la comparativa gratis. ci sono dati ben definiti e grafici esplicativi a supportare il test, non solo chiacchiere e brand. Se non sai fare di meglio, non criticare.
@@mauro6446 Parli della rivista priva di contenuti il cui 70% è un listino auto con anche degli errori i cui test auto comparativi sono a dir poco improbabili? No grazie, preferisco l'insalata.
@@evander1978 Ripeto: prima di criticare, dimostra di saper fare di meglio, come quelli che dalla propria poltrona criticano il calciatore che sbaglia un tiro in porta dicendo che quello l'avrebbero segnato anche loro... ma restano seduti sulla poltrona a parlare. Fatti, non pugnette. Buona vita a tutti
@@mauro6446 Caro Mauro, quando si pubblica qualcosa ci si espone a delle critiche, se no si evita il pubblico... Detto questo, tirengo i test di quel tipo fallaci già dal punto di vista scientifico. Andrebbero provati gli pneumatici uguali su auto diverse e non diversi pneumatici su una o due auto. Chiaramente è improbabile poter effettuare test simili. L'empiricità del test è già nel metodo. Si potrebbe parlare della questione per ore e si tornerebbe sempre al punto di partenza. Cosa rimane quindi? Semplice pubblicità. Nulla di male se la si vende come tale, male invece se lo si passa come altro. Il mio punto di vista è questo e tale rimane. Non credo sia offensivo ne irrispettoso in quanto io sono l'utente/ricevente del prodotto editoriale pubblicato, quindi, colui che decide se cosa sento vedo e compro sia attendibile o presunto tale.
@@evander1978 rispetto il tuo punto di vista ma ti faccio notare che se avessero voluto fare solo pubblicità, non avrebbero impiegato diverse auto, location, telecamere e droni, i test sono stati fatti non per equiparare brand di pneumatici ma per permettere all'utente di discernere in base alle proprie esigenze 3 diverse tipologie di pneumatici, con tanto di rilevamenti tecnici e strumentazione. Poi che i tester non siano Lewis Hamilton, Verstappen e Vettel ci sta, la loro strumentazione non è certo quella della Ferrari quindi fanno quello che possono, definire il test mera pubblicità e i test, perdonami il termine, "farlocchi" credo sia eccessivo e per chi li fa cercando di fare del proprio meglio è frustrante. Piuttosto, dato che hai un ottimo lato critico e buon occhio, suggerisci come avrebbero potuto farlo meglio! Nel prossimo test potresti vedere che i consigli sono stati accettati e messi in pratica e saresti "parte del test". P. S. Fare pubblicità in questo mondo non porta soldi né a loro né a Pirelli, loro guadagnano con le pubblicità sulla rivista. Buona giornata e belle cose.
io vi adoro! provare gomme sul tonale e in svezia....molto utile per il consumatore di Cerignola...
Test assolutamente non attendibile
La scelta dipende soprattutto da dove si vive... Ad esempio in Sicilia (non in montagna ma nelle città) solitamente si utilizzano tutto l'anno le estive,con catene a bordo, ovviamente ottima soluzione se ci si reca raramente in montagna e non si esca dalla Sicilia. Chi invece vive in zone montuose o nord Italia, consiglierei le 4 stagioni di buona qualità, se la neve non la si incontra tutti i giorni e soprattutto il ghiaccio è cosa rara... Se invece vivete in montagna ed ogni giorno per andare al lavoro incontrerete spesso ghiaccio e neve, allora consiglio le invernali e soprattutto diametro massimo del cerchio 16" in questo caso avreste maggiore grip su ghiaccio,neve,fango! Ma ad esempio le Bridgestone A005 sono 4 stagioni ma davvero ottima resa anche sul bagnato, magari su neve e ghiaccio basterà guidare con prudenza limitando la velocità ed evitando frenate brusche. Poi se uno sa guidare e conosce bene la strada che sta percorrendo è ovvio che le cose diventano più facili 👋🏻
Sarebbe interessante anche fare dei test su come rispondono queste gomme anche ad un certo *stato di usura* , (specialmente le invernali e le 4season).
Quando sono nuove e fresche di fabbrica è ovvio che rispondono bene o entro limiti accettabili, ma cosa succede quando il battistrada ha già perso qualche mm?
Bisogna ricordare che un invernale già arrivato a 4mm è praticamente "finito"..
Guarda io ho avuto le Kleber citilander all season 235 60 R18 sulla Stelvio e ci ho fatto tranquillamente 70k km (invertendo ogni 10-11k km). Al momeno del cambio potevano ancora fare alti 10-15k km ma andando in contro al freddo e notando uno stridio in curve lente come se le avessi affrontate a velocità alta ho deciso di cambiarle.
@@ChristianLauri ok grazie per le info 👍
Altro elemento di scelta è anche l'uso e la strada che si percorre. Per esempio a Roma non servirebbero le invernali ma se poi esci dalla citta e ti muovi spesso allora devi avere catene a bordo o invernali montate; allora puoi optare per le all season e ti sposti senza pensieri.
40 euro per due cambi gomme annuali sono 80 euro annui. Mettiamo che gli pneumatici durino 4 anni e abbiamo 320 euro di soli cambi gomme estive/invernali. Quindi per quanto mi riguarda ormai, visto il livello tecnologico raggiunto, monteró le quattro stagioni.
Parole sante! 320 euro per cosa? Per avere due treni stagionati come culatello DOP...con quel prezzo ti compro un altro treno di gomme fresche...io ho.la patente da 26 anni e monto invernali tutto l'anno, e le uso proprio come delle 4 stagioni..risultato: vanno molto meglio su pioggia, su neve, su asciutto e montandole con codice velocità pari o superiore a libretto, si possono lasciare montate tutto l'anno (io monto Michelin Alpin 5 ed è la migliore gomma mai provata in tanti anni)
Ma la gente che vuole il test con le catene che problemi ha?
3 METRI di vantaggio in frenata delle estive sulle invernali su asfalto asciutto, tempo sul giro più veloce di 1.5", e poi ci costringono a girare per 6 MESI all'anno con queste cavolo di termiche che rendono meno di una gomma cinese estiva, ASSURDO! Se uno non va in montagna cosa cavolo le deve mettere a fare??? In Italia non nevica praticamente MAI, qui in Piemonte sono ANNI che non nevica più seriamente, ma ci spiegate cosa le dobbiamo montare a fare? Scandaloso, davvero scandaloso
Non le devi montare, non è obbligatorio, basta avere le catene a bordo e puoi usare le estive tutto l'anno.
7 giorni fa con una punto 1.3 multijet con gomme estive con 30.000 km percorsi ho fatto un tratto di 35 km con 20 centimetri di neve. Zero problemi
🤡🤡🤡🤡🤡😂😂😂
Ho avuto tutti tre tipi sia sulla macchina che sul offroad. Le gomme per 4 staggioni sono buone solo per il primo anno. Dopo il primo anno diventano come dei sci. Scivolano sulla pioggia figuriamoci sulla neve. Consiglierei a tutti di prendersi gomme invernali per l’inverno e gomme estive per l’estate è la cosa migliore secondo la mia esperienza.
non sono proprio d'accordo con te, dipende molto dalla qualità degli pneumatici che monti, se prendi la marca meno costosa prodotta in bangladesh e paghi una 205/55-17 4 stagioni 35€ l'una, mentre le Michelin per esempio le paghi 100€ qualche domanda dovresti fartela e non è solo questione di marchio il prezzo, sennò son tutti idioti quelli che spendono di più per montare certi pneumatici sulle auto, io una Ferrari o altro con le Chengsing (per dire) montate non l'ho mai vista...
Io con le pirelli all season mi sono trovato bene 4 anni e 35.000 km
@@mauro6446 buongiorno e scusa della risposta tardiva ma non ho mai montato cineserie ho sempre montato michelin goodyear bridgestone o continental mai montato cineserie e sempre gomme non pì vecchie di 1 anno come produzione mai montato gomme usate. Consiglio a chiunque di montare gomme e freni solo di qualità. Un saluto
@@paololo7385 complimenti a lei per gli km fatti con comme all season ma secondo i miei anni di guida ho avuto brutte esperienze con gomme all season😀. Un saluto
@@Sisic90 ... anni fa si, ora sono molto migliorate. Io facendo pochi km le consiglio. Anche su auto medie come Golf. No su auto da alte prestazioni dove, se proprio devi, metti le invernali.
Estive! A Perugia se fa 4 giorni all'anno di neve è un record! E lastre di ghiaccio che non ti fanno camminare non ce ne sono (salvo imboccare un vicoletto all'ombra dove la notte sgocciola l'acqua). Se nevica sto a casa 🤷
Certo, abitassi a Bolzano, gomme invernali e Subaru ❤️
E allora a Palermo che dovremmo fare? Vietare le invernali?
zarbonida cit.
Potendo spendere cambierei volentieri le gomme ogni due anni, le stagionali ogni 6 mesi ecc ecc. Magari non costassero cosi tanto
Perchè? Percepisci che tengono meno o per un discorso di avere l’ultima novitá?
Gran lavoro!!!
bha, secondo me dipende più da quanti km fai l'anno, io ho superato i 62.000 km negli ultimi 6 mesi, posso passare dalle estive alle invernali tranquillamente nel momento giusto, al contrario mia madre ne ha fatti 68mila in 10 anni, una all season va più che bene
bisogna vedere dove si va con l'auto. se abito in montagna converra' usare le estive e le invernali, se abito in citta' e tanto vale tenere le estive (sempre adeguando la velocita' in base alle condizioni stradali) ed avere le catene a bordo.. ma sopratutto conviene che in inverno i comuni facciano passare i mezzi spargisale diobono!!!
Secondo me l'ideale è avere 4 gomme invernali e 4 estive con relativi cerchi.
Le 4 stagioni si avvicinano ad entrambi ma quanto a resa chilometrica rendono nettamente memo.
Sono d'accordo, io ho montato le gomme invernali sui cerchi tradizionali e le estive sui cerchi in lega,così da non sbattermi ogni volta dal gommista. È vero che hai due treni di gomme, ma durano di più. Io utilizzo Michelin e Bridgestone e mi trovo bene.
@@mau110477
In particolare quali estive e quali invernali che modello è misura? Soddisfatto?
Devo comprare le invernali per la polo della mia mogliettina ma sono un po' indeciso se prendere Yokohama o Hankook.
Sulle estive ad oggi ho Hankook e sono una bomba secondo me. Forse leggermente morbide.
Io ho i cerchi da 14 pollici gomme 175/65. Estive Michelin sia su fiesta che ka, mentre le invernali una Bridgestone e l' altra Michelin.
@@mau110477
Grazie per la risposta... Tutto chiaro👍
Solon una curiosità.
Le gomme le compri su internet o direttamente da gommista.?
Le compro dal gommista e mi trovo bene.
Ad onor del vero bisognerebbe fare dei test di frenata sull'asfalto caldo in estate. Non so quanto le all season siano prontissime in estate .
fanno cagare, sono pericolose
Quindi…..se non devi andare al polo nord….le estive vanno benissimo! E se nevica, catene a bordo e vai alla grande!
Scrivo dal centro Italia. 20.000 km annui circa. Montate all season scorpion verde inverno passato, primo inverno ok, prima estate ok, ma le alte temperature dell'asfalto estivo le hanno devastate. Risultato? Dopo la prima estate su bagnato era come pattinare sul ghiaccio!!! Pericolosissimo!!! Nn parliamo nemmeno sul ghiaccio.. allora propongo alla redazione di fare qualche test chilometrico su asfalto a 50 gradi con le 4 stagioni.. poi vediamo cosa rimane del pneumatico. Bello fare la prova su neve con pneumatico nuovo intagliato.. Ogni stagione vuole la sua gomma per guidare in sicurezza. 50 gradi e meno 10 nn sono la stessa cosa...
Per questo io non sono attratto dalle 4 stagioni...sono anni che uso le invernali (naturalmente con indice velocità pari o superiore alla carta di circolazione) e le uso proprio come le tue "all season" cioè tutto l'anno...Michelin alpin 5 faccio 20.000 km l'anno e mi durano tranquillamente 60.000 km....in 25 anni di patente, sono le gomme migliori che abbia mai provato, è ovvio che l'asfalto rovente, non fa bene a nessun tipo di gomma, ma non si sono cristallizzate...fare attenzione al Dot quando si acquistano, in modo che siano più fresche possibile.....su neve sono fantastiche, su bagnato eccellenti estate e inverno, e anche il loro comportamento su asfalto asciutto d'estate è più che dignitoso (ovvio che se uno deve fare il record della pista, non sono adatte)
Stessa cosa successa a me col cinturato sul bagnato dopo un anno non mi danno più sicurezza
alessio rossi Pirelli fa pena. Punto.
Ottime considerazioni bravo, questi test "sulla neve" con tutto il rispetto sono validi ma solo per una minoranza degli automobilisti... Che in inverno prevalentemente viaggiano al massimo sul bagnato ed a basse o bassissime temperature. In estate ormai invece l'asfalto raggiunge temperature da Nord Africa.
Uso le all-seasons da almeno 8 anni su auto da circa 100 cavalli e mi sono sempre trovato bene, certo non viaggio con gli strumenti in mano ma per chi vive in pianura direi che sono un ottimo compromesso
Io da molto meno su un'auto piccola con 70 cv, ma sinceramente non mi lamento. D'estate basta aumentare la pressione per evitare quel fastidioso effetto "galleggiamento", d'inverno ottime in climi collinari, ma sopratutto (cosa che nel video non si dice) attaccano benissimo su sabbia, fango e strade ghiaiose o molto polverose, dove invece le estive costringono l'ESP a mettersi subito in funzione.
@@UgoTartar
Ragazzi, ma mediamente ogni quanto si devono cambiare i pneumatici? E dopo quanto tempo un pneumatico è da cambiare anche se non è stato ancora consumato? Grazie.
@@MaximC di solito dopo 5 anni, anche se il battistrada è ancora intatto, iniziano a diventare troppo dure e a cristallizzarsi all'interno. Te ne accorgi anche solo tastandole
@@UgoTartar
Ricevuto. Grazie!
quindi sull'asciutto e bagnato, meglio le estive. sulla neve le invernali. Se si utilizza la macchina molto poco sulla neve, estive con catena. Se abiti in Svezia le invernali. così si risparmiano 4 cerchi e 4 gomme. oppure all season, ne carne ne pesce..... non si è parlato di differenza di tenuta relativa alle temperature, mi spiego asciutto a -10 tenuta invernali e tenuta estive
Perché qusi tutti testano solo misure di gomme costose per auto costose? Testare le 195/65R15 o le 185/55R16 sarebbe utile per molte più persone.
io uso gia' da qualche anno le quattro stagioni mi trovo molto bene!
Ciao, posso chiederti che marca usi di 4 stagioni? Io sulla prima auto monto le michelin crossclimate e sulla seconda auto le kleber quadraxter, molto buone entrambi, però soffrono in estate in autostrada se si affronta un viaggio medio/lungo.
Non riuscire a partire con le estive, sulla neve, in pianura, con una golf che ha il 75% di peso all'anteriore, vuol dire farlo apposta accelerando tutto.
Per pubblicizzare le invernali.
Si riesci a partire ma ti fermi dopo 15 metri a 50 kmh con tutto l'ABS. Le gomme estive hanno una mescola dura e non va in temperatura con il gelo, e se ti trovi in pendenza rimarrai fermo a slittare a destra e a sinistra
Imparate a guidare che è meglio...
E molto più sicuro uno che sa guidare e conosce i limiti che uno che pensa di essere Schumacher perche ha una macchina da 40.000euro e le gomme invernali.
Concordo. Le ruote iniziano a slittare e questi danno gas a martello... pagliacci. Ho chiuso il video a quel punto.
Proponiti tu come test pilota campione di rally voglio proprio vederti con le gomme estive su quella neve li come chiudi quel cesso!
Tanto il problema sulla neve resta la frenata . Cmq la bmw 118 d di mio padre in salita sulla neve con le estive slitta xD meno male dura 2 giorni
Naturalmente si parla sempre di gomme nuove! Ma se invece hanno già sulle spalle 10/15.000 km ? Inoltre non si è parlato di usura con temperatura esterna elevata!
Le gomme premium tipo Michelin alpin5 non cambiano col chilometraggio, ma come tutte le gomme andrebbero finite in 3/4 anni al massimo, le mie alpin al terzo anno e quasi alla fine avevano ancora il coraggio di aggrapparsi all'asfalto sul bagnato, mentre gomme meno costose e apparentemente buone, hanno avuto un drastico cambiamento..
borbottante Precisiamo che la durata di una gomma varia da tanti fattori. Tralasciando l’acquisto di un pneumatico di qualità o meno, influisce il nostro stile di guida, la qualità delle strade, le pressioni e non ultimo l’auto in se. Ci sono pneumatici perfetti per certe auto ma su altre sono disastrosi! Diciamo che trovare il pneumatico giusto è molto difficile.
@@aless_foos_flag6359 Concordo 👍
Io con le Cinturato all season ho fatto 70.000km, montagna e neve senza problemi, anche se vivo in città penso che per l'uso che ne debba fare vanno più che bene. Attualmente sono molto soddisfatto e continuo ad usarle.
Grazie dell'informazione, lo riferisco al mio collega che le ha appena acquistate e dovrà montarle a breve...scusa le mie domande per curiosità ogni quanti km le hai girate? E su quale auto e con quale misura sono state montate? Complimenti! Un chilometraggio di tutto rispetto
@@borbottante Ciao, a dire la verità in azienda giriamo le gomme a circa 30/35 mila chilometri, installate su Golf 7 metano.
@@jonnymonana sento spesso gente che fa girare le 4 stagioni addirittura prima dei 10.000 ma mi pare un po' eccessivo
@@borbottante non so @giuseppe ma io ti posso dire che le giro ogni 10-11k km sulla Stelvio, però non sono le Cinturato.
@@ChristianLauri io sempre girate attorno ai 15.000 le giro 3 volte praticamente...poi all'incirca a 60.000 le cambio
Conclusioni: sopra i 7 gradi le estive sono sempre piu sicure. Se non abiti in montagna la cosa migliore è gomme estive + catene di emergenza
Ma che senso ha fare delle prova con una gomma estiva senza catena sulla neve? Perché non portiamo la gomma invernale a Monza in piena estate allora?
A mio parere le prove andrebbero fatte in città, autostrada, tangenziale, fuori città, no sulla neve a meno dieci gradi, dove solamente il 10% della popolazione vive forse.
Infatti mi sarei aspettato un confronto su neve, pioggia e asciutto.
Perdonatemi, le estive non vanno bene sulla neve. Perché non le avete provate con le catene? E perché non fate mai una prova su ghiaccio con Winter alla sesso e catene?
Quindi da me che non nevica cioe max fa per 2 giorni meglio estive piu catene ? 205 r16 per bmw 118 quali prendo? Ho Turanza ma non me gusta però hanno fatto 150000km e si sono consumate solo nei lati, quindi come durata ottime anche come rumore, devo dire che da nuove andavano abbastanza male, dopo qualche mese sono migliorate, però cavolo ho bucato 10 volte, sempre viti, chi cavolo le semina? Ma forse devo aver sbagliato i km, ovunque leggo che al max le cambiano a 60k
Anche io ho avuto le turanza con misura 205/45 R16, UN DRAMMA!! Sostituite dopo 4 mesi per passare a Pirelli Pzero nero ed ho scoperto di avere un altra auto 😅🤦♂️.
All season m+s col disegno neve sono invernali e non 4 stagioni. D,estate si consumano in fretta
Bella comparazione però nelle prove sulla neve già che c'eravate potevate anche fare una prova con gomme estive + catene montate
Giusto e le prestazioni sarebbero state migliori. Solo che credo che voleva dimostrare a tutti quelli che dicono che le usano anche in condizioni estreme che quelle gomme senza ausilii non vanno bene sulla neve.
Amazon copertoni estivo
2 treni, 8 cerchi, se fai tanti km e sei a rischio neve!
Perchè non fanno questi test con gli pneumatici al 40%? E sopratutto anche su asfalto bollente 35°C atmosferici, le 4stagioni devono essere paragonate a 360° se no non ha senso
Non fanno i test d'estate perchè stanno cercando di far capire se D'INVERNO ti conviene usare le all season - winter o estive in base alle condizioni che potresti trovare. Non capisco che senso potrebbe avere fare dei test con gomme deteriorate, è ovvio che più si usurano e più le prestazioni calano...
@@mauro6446 Le 4 stagioni si usano....nelle 4 stagioni!! Quindi ha senso paragonarle su asfalti invernali, ma anche su quelli estivi!
Uno dei problemi che sottolineavo è che avendo una mescola più morbida si usurano molto prima di una estiva (a parità di condizioni/Km) e che la loro efficacia invernale scende notevolmente con la loro usura.
Quindi forse, e dico forse servirebbe un test, è meglio avere 2 treni di gomme inv/est sempre efficienti che 4 gomme all season che dopo 1/2 estati torride dimezzano le loro prestazioni anche sulla neve, da qui la mia domanda.
Certo che se fai pochi Km le invernali diventano un costo inutile e si induriscono, nella premessa si intendeva un paragone per gente che vede la neve ogni tanto e fa ben più di 5/10.000 Km annui.
@@makc9734 io personalmente sulla mia Mazda 6 uso le Michelin Crossclimate tutto l'anno con ottimi risultati sia su asciutto che su neve e lo posso affermare avendole testate al Predoi l'inverno scorso su salite e discese in neve battuta, mai un problema. Le gomme le sostituisco un anno si e uno no, ovviamente invertendo ant con post ad intervalli prescritti e controllando la pressione. Faccio circa 30.000Km all'anno tra urbana, extraurbana e autostrade e ho il piede pesante.
@@mauro6446 Le Crossclimate sono una cosa diversa, ovvero CIT: "pneumatici estivi con omologazione invernale". Ne parlano in molti bene ma non le ho mai provate.
Io ho provato 2 treni di all season, uno Brigestone e un altro non ricordo su una Qasqhai 150 Cv 4x4 (disinseribile, mai usato tranne nelle necessità). E' una macchina che pesa 1600 Kg. Mi sono trovato malissimo, su asciutto fanno pena, sulla neve vanno ma niente a che vedere con le Michelin Alpine5. In pratica certo battono le estive in inverno, di molto, e battono le invernali in estate, di poco ma con consumo drasticamente inferiore. Ma non battono certo le estive in estate o le invernali in inverno, neanche lontanamente, e conta che in quest'ultima era un 4x4 diesel quindi già avvantaggiato. In particolare non riuscivo a salire su una stradina che porta a casa mia con le all season, mai più! E in estate lo sterzo era poco diretto, tendente a un fastidiosissimo sottosterzo nelle rotonde. Stesse misure ovviamente.
Tu hai un gran vantaggio, cambiando le gomme ogni 2 anni non si usurano molto, o meglio non arrivi al punto critico che dicevo, avere il primo anno perfetto, il secondo discreto, il terzo piuttosto mediocre sia in inv. che est., il quarto inefficiente al massimo. In pratica le hai sempre nuove o con un bel battistrada, per questo avrei voluto un test con una usura marcata per vedere se i dati di questi video non svaniscono in fretta come presumo!
Sottolineando che ognuno ha un'auto diversa, uno stile di guida e sensazioni personali diverse, quindi sicuramente le tue idee sono corrette, è anche vero che solo provando le varie combinazioni sulla stessa auto/periodo si possono dare giudizi completi. Io sulla mia ex 206 109 Cv diesel avevo solo invertito le gomme davanti dietro (davanti più nuove, dietro più usurate) per avere un'auto completamente diversa, sterzo molto più pronto, retrotreno sicuro ma che scivolava gradualmente anzichè all'improvviso, uno spettacolo, non ho più cambiato il sistema, portando le vecchie all'usura dietro e montando sempre le nuove davanti. 268.000 Km portati con estrema soddisfazione!!
@@makc9734 mi trovi d'accordo, non esiste una all season che batte una invernale d'inverno o una estiva d'estate; io opto per la via di mezzo perché non sono alla ricerca delle prestazioni massime ma al contrario delle seccature minime e anche per pigrizia preferisco le all season che stoccare gomme e aver scadenze per la sostituzione. Vivo a Milano e grossi problemi di neve o ghiaccio non ci sono, per quella settimana in cui vado in Sudtirol mi bastano e avanzano, la anche 1mt e mezzo di neve non è un problema, spazzano le strade ogni 3x2 e non lesianano sul sale e quel che resta lo gestisco.
Io con le invernali mi sono trovato malissimo , si aderenza maggiore ma poca tenuta in curva e riducono la ripresa
Perche ‘ non sai guidare
@@ciottone74 🖕🖕🖕
A parte la pubblicità (dichiarata o gratuita?) alla Pirelli, ma un test serio su asfalto? In città extraurbano autostrada? No perché moltissimi non si sognano nemmeno di mettere le gomme sulla neve...ma lo stato ci obbliga ad usarle sull'asfalto di ogni giorno. Svegliaaa
bastava guardare il video fino alla fine
E se io ho le Michelin primacy estive sulla golf ?!qui dove abito io bastano quelle, monto le catene e sono a posto! Ottima tenuta sul bagnato, se nevica nel basso veneto dura gran poco e poi negli ultimi anni che pericolo cè stato?!
la mia teoria e che anche praticamente ho attuato da ormai 3 anni è quella di avere le termiche tutto l'anno cosi da non cambiarle 2 volte l'anno ed avere piu sicurezza in inverno..tenerle su x 3/4 anni e cambiarle quindi sempre gomme di media usura..cmq ovvio che dipende molto dalle zone dov si vive ma se poi uno piace la montagna a prescindere dalla zona dove si abita!!
Usare termiche strettamente invernali in estate è molto pericoloso
Io non so quale scegliere..!☹️
Nel mio caso convengo le estive, tanto io abito in pianura veneta e nevica una volta ogni due anni
Idem, infatti mi fanno ridere quelli con le gomme invernali che magari neanche vanno mai in montagna, anche se devo dire che tutte le volte che sono andato in montagna a fare snow non ho mai trovato le strade sporche di neve, secondo me le gomme termiche vanno bene solo per quelli che vivono al polo nord! 🤣
@@mpj28 dipende da dove vivi: in molte regioni, da metà novembre a metà aprile o hai le invernali o devi avere a bordo le catene e le catene le sai poi mettere in caso di necessità? Chiaro che se vivi in Sicilia, bastano le estive tutto l'anno!
@@icehottest anche dove vivo io vicino a Bassano del Grappa sono obbligatorie le catene a bordo se non hai le termiche, infatti io le tengo sempre in bagagliaio, le catene cmq le so mettere senza difficoltà, mi è già capitato di metterle in montagna, su una stradina di ghiaia per andare nella baita di un amico, è l'unico posto in cui ho mai avuto bisogno delle catene.
@AmmokkaPorrys Ragni.
Non mi piace perche il commento è antitetico ai test mostrati, dai valori che riportate nel video sembrerebbe che sull'asciutto e sul bagnato siano meglio gli invernali che gli all season.....poco chiari.
Peccato che la normativa vigente non cita affatto le all season, ma solo le standard e le invernali. Ergo, le all season sono una trovata pubblicitaria.
Le prove si fanno su tre auto uguale e non una diverse dalle altre ok?
Si vede che non hai capito nulla
Ma chi è che va al "polo nord" con le gomme estive? Almeno dovevano montare le catene sulle estive
Grazie al Ca'*** che le estive non vanno bene sulla neve 😂😂😂 ma dai che test sono, e soprattutto quando mai la gente va sulla neve pura?
Se piove poi vado piano. Ovvio che se vivessi in montagna le Monterei ma non capisco chi le monta per la città.
Non avrei saputo dire meglio..
È proprio un test senza senso..
Uno che vive in pianura che monta le gomme invernali e magari nevica una volta, oppure nemmeno una, non ha speso soldi per niente? La gente non ci arriva da sola, si fa abbindolare dal consumismo merkettato.
federico gher ma che minchia di test é 😂😂😂😂😂😂
È come andare sulla neve con le infradito 😂😂
Chi vive al sud Italia le all session sono uno spreco?
Chiara indicazione Pubblicitaria... la tenuta delle estive sulla neve non è cosi pessima, le estive sul bagnato tengono decisamente meglio. detto ciò per uno che vive anche nelle pianure del nord, va bene tenere l'estive tutto l'anno e fare attenzione o usare le catene quei 5 giorni in cui nevica, resto non è indispensabile
Ok le invernali ma nelle città non troviamo praticamente mai uno strato di ghiaccio così
A Palermo manco a pagare un gelataio, si può avere una strada così
in caso di ghiaccio non ti salvano neanche le invernali, meglio avere le catene a bordo.
@@domet80 - Le catene a bordo non ti salvano in caso di ghiaccio, quando ti accorgi che ti servono sei già contro un muro o addosso a chi ti precede, nella migliore delle ipotesi, le dovresti avere montate , ma credo che tu sappia che girare con le catene montate senza che ci sia almeno 10cm di neve equivale a distruggere gomme e catene
il ghiaccio non si forma in 10 secondi, prima che si formi hai del preavviso. e solitamente prima del ghiaccio arriva la neve, bastano pochi centimetri e le catene vanno subito montate, a maggior ragione se sei in montagna/collina e non in pianura. Io volevo solo dire che anche le termiche hanno un limite, possono darti un po' di grip in piu' sulla neve fresca ma sullo strato di ghiaccio solido, o catene o ruote chiodate ( se sono ancora a norma e consentite). e comunque nel dubbio, moderate sempre la velocita' in base alle condizioni della strada e del clima.
@@domet80 perdonami, ma tu quando esci di casa qualcuno ti preavvisa se troverai ghiaccio (ipotizzando ovviamente temperature intorno a 0°) e quindi ti premunisci di montare le catene? se hai 10Km di strada da percorrere e per ipotesi hai solo 500mt di ghiaccio ti fermi, monti e poi smonti le catene? Liberissimo di farlo, ma non credo sia molto comodo. Buona giornata :)
Quindi se abitate in pianura e nevica 1 volta all'anno, bastano le estive....
Sembra di sì 😄😄
esatto, ovviamente per sicurezza tieniti le catene a bordo nel periodo invernale, e ovviamente regola la velocita' in base alle condizioni stradali.
Bisogna fare molta attenzione con le gomme estive, se la temperatura scende al di sotto dei + 7° C . Siccome sono fatte con una miscela di non adatta a temperature dell' asfalto basse. Sarebbe come viaggiare d' estate con temperature di 30° con gomme invernali.
Io vivo è lavoro nella provincia di Taranto e faccio il rappresentante legale... Sinceramente quest anno sarei tentato di montarle... Che ne pensate voi?
Ciao Ivan, monta le Crossclimate Michelin io mi ci trovo bene, reggono sul ghiaccio e d'estate vanno da Dio, costano ma la roba buona costa, monta un pneumatico Premium, non una cineseria.👋
@@sandromorandi3231 non impazzisco per le michelin.... Però calcola che io faccio 40000km all anno e vivo in provincia di Taranto dove la neve la fa ma poi se mi sposto su Taranto giustamente non servono tanto le invernali....
@@ivansgobba423 si certo, probabilmente con il tuo kilometraggio converrebbe 2 treni low cost, mio fratello fa così tanto a te non invecchiano di sicuro, estiva con le catene mi lascia un po perplesso è vero che prima si faceva così, ma adesso ci sono gli smartphone e prima non c'erano e la gente usa questi ultimi, così per le gomme se la tecnologia và avanti perché non sfruttarla. Uno può guidare bene quanto vuole ma quando devi frenare con un invernale od un quattro stagioni è un altra cosa sulla neve. Poi ad ognuno la sua scelta 👋 e buon Natale
@@sandromorandi3231 infatti sono indeciso.... 😂... Buon natale a te...
Giro con gomme estive Golf : 1.40.17
Giro con gomme estive Stelvio 4x4 : 1.40.18
mmmmmmmmmmmmmmmmmm
Potrebbe anche essere! Dipende dalla motorizzazione del modello usato per i test e dal tipo di tracciato: la Stelvio è un suv da quasi 1700kg e nel mistro stretto sarebbe comunque meno agile di una golf
@@icehottest la stelvio integrale ha 4 opzioni:
2 diesel: 2200cc con 190 o 210CV
2 benzina: 2000cc con 200 o 280CV..
(poi c'è la quadrifoglio con 2900 da 510CV...)
Quindi direi che la motorizzazione non è un problema...
@@travis44barker anche la Golf può avere molta "cavalleria" e resta sempre il fatto che se ci sono molte curve la Golf resta più agile per cui non sono sorprendenti i tempi sul giro! Per andare veloci in curva non bastano i cavalli e SUV da 1700 kg sono dei piccoli camion anche se vogliono farcii credere che si guidano come berline!
Ottimo video!
Una SPORTIVA : la stelvio????????? Dio mio ormai i SUV di merda sono diventati sportive. Help
Non ha detto una sportiva ma bensì una SUV SPORTIVA
Sub da anziani mi pare più adeguato
È il suv più sportivo sul mercato
dire SUV e SPORTIVO assieme sullo stesso veicolo e come apprezzare la figa di un trans che all'anagrafe si chiama mario
GTI Taccans di casa alfa..che ha fatto solo quello..guarda bmw x5 M,SQ7 o un cayenne turbo S..quelli sono sono leggermente più pesanti ma con 500cv...inutili perché si sente tutto il peso
A me sembra una pubblicità nei confronti delle all season...
Avete provato le PEGGIORI ALL SEASON... grazie che non va sta golf...
Salve devo montare le gomme a peugeot 207 ma 0irelki vanno bene ?
Per andare al camposanto si
Tanto in Italia , sono solo velo X ..... i comuni fanno cassa e noi nel ........ a cosa servono pneumatici ad alte prestazioni bastano quelli made in china town.... ormai si prende solo più multe ed andare in pista costa troppo , la prossima generazione tutti con il risciò o scope volanti ..😂😂✌️
da usare tutto l anno meglio estive o invernali abito in Veneto
Vai di 4 stagioni e sei apposto, però di marca Premium.Lascia perdere le Coreanate e Cinesate.
bravi bravi continuate a fare sti video che non servono a niente solo a riempire le tasche dei gommai e ancor più grave far credere alla gente che con le gomme giuste si può essere tutti fenomeni e correre come si vuole.stamani un ora di neve in terra inizia ad attaccare e per strada vedi pazzi che corrono il doppio di quello che fanno abitualmente perché si son levati il pane di bocca per ste cazzo di gomme quindi ora devono baloccarsi mettendo a rischio chi va per la sua strada. ora io dico:una vita siamo andati avanti che non si conoscevano nemmeno le differenze di gomme e le macchine erano molto peggio di quelle di oggi però quando era il momento di fermarsi e mettere le catene si faceva e ci riusciva. oggi che prendere la patente costa il triplo nessuno che ti insegna a mettere le catene ma tanto ci fanno credere che con 4 gomme invernali il problema è risolto. aoooogliaaaaa..... le gomme invernali sicuramente sono più sicure ma per uno che lavora con la macchina e fa minimo 35000 km l anno sono una sicurezza personale ma obbligarmi a spendere per una macchina che fa 10 km al giorno è solo una follia. questa è l Italia e gli italiani questo meritano.
-35°...interessante ahahahah in italia è giaà tanto arrivare a -10°
Video pressoché inutile. In condizioni estreme non c'è gomma che tenga, si mettono le catene. Abito nella pianura padana, ho le estive tutto l'anno, con le catene nel baule, e non ho mai avuto la necessità di montarle nemmeno durante le sporadiche nevicate. Spendete tutti i soldi che volete dal gommista, io preferisco tenerli in tasca, che se uno ha un po' di testa e sa guidare può risparmiarsi tranquillamente il cambio stagionale.
Quindi gomme invernali tutto l’anno
....all season e sempre le catene in auto. Dunlop , ma soprattutto Bridgestone mi trovo bene.
Quanti km ai fatto prima di sostituirli?
@@Billy-dz7sq2pi7j ... Bridgestone circa 60milakm , ora ho Toyo
@@stefanosigmadue1970 ok con le Dunlop quanto km ai fatto?
@@Billy-dz7sq2pi7j .... più o meno uguale
@@stefanosigmadue1970 👍
Test con le catene non pervenuto
Bella pubblicità, ma non chiamatelo test.
credo che se pagassi di tasca tua strumentazione, auto, carburante, trasferimenti e persone coinvolte sicuramente farebbero a meno di parlare di Pirelli, oltre che della rivista che li ha pubblicati su UA-cam, AlVolante, che ti ha permesso di vedere la comparativa gratis. ci sono dati ben definiti e grafici esplicativi a supportare il test, non solo chiacchiere e brand.
Se non sai fare di meglio, non criticare.
@@mauro6446
Parli della rivista priva di contenuti il cui 70% è un listino auto con anche degli errori i cui test auto comparativi sono a dir poco improbabili?
No grazie, preferisco l'insalata.
@@evander1978 Ripeto: prima di criticare, dimostra di saper fare di meglio, come quelli che dalla propria poltrona criticano il calciatore che sbaglia un tiro in porta dicendo che quello l'avrebbero segnato anche loro... ma restano seduti sulla poltrona a parlare. Fatti, non pugnette. Buona vita a tutti
@@mauro6446
Caro Mauro, quando si pubblica qualcosa ci si espone a delle critiche, se no si evita il pubblico...
Detto questo, tirengo i test di quel tipo fallaci già dal punto di vista scientifico.
Andrebbero provati gli pneumatici uguali su auto diverse e non diversi pneumatici su una o due auto.
Chiaramente è improbabile poter effettuare test simili. L'empiricità del test è già nel metodo.
Si potrebbe parlare della questione per ore e si tornerebbe sempre al punto di partenza.
Cosa rimane quindi? Semplice pubblicità.
Nulla di male se la si vende come tale, male invece se lo si passa come altro.
Il mio punto di vista è questo e tale rimane. Non credo sia offensivo ne irrispettoso in quanto io sono l'utente/ricevente del prodotto editoriale pubblicato, quindi, colui che decide se cosa sento vedo e compro sia attendibile o presunto tale.
@@evander1978 rispetto il tuo punto di vista ma ti faccio notare che se avessero voluto fare solo pubblicità, non avrebbero impiegato diverse auto, location, telecamere e droni, i test sono stati fatti non per equiparare brand di pneumatici ma per permettere all'utente di discernere in base alle proprie esigenze 3 diverse tipologie di pneumatici, con tanto di rilevamenti tecnici e strumentazione. Poi che i tester non siano Lewis Hamilton, Verstappen e Vettel ci sta, la loro strumentazione non è certo quella della Ferrari quindi fanno quello che possono, definire il test mera pubblicità e i test, perdonami il termine, "farlocchi" credo sia eccessivo e per chi li fa cercando di fare del proprio meglio è frustrante. Piuttosto, dato che hai un ottimo lato critico e buon occhio, suggerisci come avrebbero potuto farlo meglio! Nel prossimo test potresti vedere che i consigli sono stati accettati e messi in pratica e saresti "parte del test".
P. S. Fare pubblicità in questo mondo non porta soldi né a loro né a Pirelli, loro guadagnano con le pubblicità sulla rivista.
Buona giornata e belle cose.
Le Pirelli ahahahaaha
Che ti ridi ? Pagliaccio
Sei proprio un pagliaccio
Praticamente non hanno detto niente...bhaa
Fai venire il latte alle ginocchia, parla con più naturalezza che da robot non riesci ad intrattenere