Takie małe sprostowanie, otóż kontrę na drążku kierowniczym powinno się rozruszać do tego stopnia aby można było ją kręcić palcami a sam gwint wyczyścić i nasmarować. Bardzo to ułatwia ustawianie zbieżności a na przyszłość łatwiej się okręca. W ogóle każdą śrubę od zawieszenia powinno się smarować.
No niestety. Fajnie było by kupić zestaw części, i żeby w tym było wszystko co potrzebne do wymiany, włącznie ze śrubami, nakrętkami itp. Cena mogła by być trochę większa ale człowiek nie musiałby szukać srub, co czasami nie jest takie łatwe, bo ciężko dostać. Dzięki i pozdrawiam 🙂
Masz jakąś poradę jak wahacz nie chce do końca wejść na te miejsca gdzie są śruby 18? Nie wiele brakuje a śrub nie da się włożyć. Mlotkiem stukać czy coś?
@@Radosławny teraz mam problem żeby ta śruba 18 od dołu przeszła na wylot, jakbym nie przesunął tego wahacza w każdą stronę to nie da rady tego przełożyć
Mogles pokazać więcej szczegółów. Właśnie nie pokazałes tego co szukałem, jak zdjąłeś sworzen wachacza. A tak filmik to spoko, no szkoda ze tak jest. Następnym razem staraj się opowiedzieć chociaż o jakiś pierdolach drobnych, bo są bardzo ciekawe. Pozdrawiam
No z tym sworzniem to było tak, że stuknąłem młotkiem i wyskoczył, także zapomniałem coś o tym wspomnieć. Masz rację, warto coś powiedzieć na jakiś temat, może to być później pomocne dla kogoś. Dzięki za komentarz. Pozdrawiam :)
@@Radosławny co stuknąłeś młotkiem :) sworzen ma na górnej stronie blokade klucz inbus i aby zablokować by sie nie kręcił to należy wyciagnąć przegub zewnetrzny z piasty koła lub odciąc całkiem sworznia szlifierką a następnie uderzyć mlotkiem w zwrotnicę i wyskoczy .U Ciebie miałeś szcęscie ze nakretka sie odkreciła inaczej sie nie da tego sworzna usunać ze zwrotnicy i zapewne nie jeden ma z tym problem jak go wyciągnąc ze zwrotnicy bo sie obraca
No nareszcie się pojawił ten golfik.. super odcinek też mam czwórkę w 1.4 16v
Bardzo dobra robota! :D
Teraz pora na dalszą część ;)
Oby tylko poszło sprawnie 😁
Dobrze, że kanał jest zbudowany :D
No do tej roboty bardzo się przydał 😁
A duzy problem jest z demontażem całej belki przedniej, bo musze również ją wymienić ?
W końcu film😁. Kiedy passat? Pozdro Majster
Już niedługo będzie kilka filmów z Passata 😁 dzięki i pozdro! 😁
Takie małe sprostowanie, otóż kontrę na drążku kierowniczym powinno się rozruszać do tego stopnia aby można było ją kręcić palcami a sam gwint wyczyścić i nasmarować. Bardzo to ułatwia ustawianie zbieżności a na przyszłość łatwiej się okręca. W ogóle każdą śrubę od zawieszenia powinno się smarować.
Masz rację :)
Najlepiej po odkręceniu końcówki drążka i nakrętki kontrującej oczyścić gwint narzynką M14x1.5. Idzie później palcami 👍
Ja nie jestem mechanikiem ale sworzeń w mondeo mkIV wymieniam tylko wybijając końcówkę drążka kierowniczego
No tutaj była wymiana wahaczy, sworzni, końcówek drążków i łączników stabilizatora, więc troszkę inaczej 😁
Mogłeś kupić łączniki stabilizatora lemfordera, tam masz nowe obie śruby
Takie nowe że mi zjebała gwint w wahaczu 😢
@@bobciou mnie ta sama sytuacja w niedzielę. Nowe wahacze LMI, łączniki tak samo. Jak sobie z tym poradziłeś?
@@wojtinho999 musiałem kupić nowy wahacz
@@bobcio myślę, że można zaspawać i zrobić gwint na nowo - taki mam plan
W każdej wersji silnikowej w golfie jest ten problem ze śrubą wadzącą o miskę? 🤔
Nie wiem ale myślę, że raczej nie w każdej. Inne silniki może mają jakoś inaczej ułożone miski olejowe ale nie dam sobie uciąć ręki 😁
Łączniki to poprawiam narzynką wystający gwint i wtedy się łatwo odkreca
Teraz na wszystkim oszczędzają zero śrub , nawet do tarcz już nie dają ani do klocków .Pozdrawiam
No niestety. Fajnie było by kupić zestaw części, i żeby w tym było wszystko co potrzebne do wymiany, włącznie ze śrubami, nakrętkami itp. Cena mogła by być trochę większa ale człowiek nie musiałby szukać srub, co czasami nie jest takie łatwe, bo ciężko dostać. Dzięki i pozdrawiam 🙂
@@Radosławny Tylko czasami jest lepiej dać starą śrubę niż nową bo te nowe to z plasteliny .😟
No to prawda. Znając życie to jakby już dołożyli do zestawu to z jakiejś plasteliny 😁
Ile zapłaciłeś za cały zestaw?
Części około 700 zł, + 200 zł narzędzia 😁
Masz jakąś poradę jak wahacz nie chce do końca wejść na te miejsca gdzie są śruby 18? Nie wiele brakuje a śrub nie da się włożyć. Mlotkiem stukać czy coś?
Ja z jednym wahaczem też się mocowałem, próbowałem na różne sposoby go wkładać i delikatnie popukiwałem młotkiem
@@Radosławny teraz mam problem żeby ta śruba 18 od dołu przeszła na wylot, jakbym nie przesunął tego wahacza w każdą stronę to nie da rady tego przełożyć
Wystarczy, że ona trochę pod kątem pójdzie i już nie przejdzie wyżej. Możesz spróbować śrubokręt tam wsadzić i wyrównać otwory.
@@Radosławny to raczej nic nie da bo po kolizji prawdopodobnie sanki są krzywe
Mogles pokazać więcej szczegółów. Właśnie nie pokazałes tego co szukałem, jak zdjąłeś sworzen wachacza. A tak filmik to spoko, no szkoda ze tak jest. Następnym razem staraj się opowiedzieć chociaż o jakiś pierdolach drobnych, bo są bardzo ciekawe. Pozdrawiam
No z tym sworzniem to było tak, że stuknąłem młotkiem i wyskoczył, także zapomniałem coś o tym wspomnieć. Masz rację, warto coś powiedzieć na jakiś temat, może to być później pomocne dla kogoś. Dzięki za komentarz. Pozdrawiam :)
@@Radosławny co stuknąłeś młotkiem :) sworzen ma na górnej stronie blokade klucz inbus i aby zablokować by sie nie kręcił to należy wyciagnąć przegub zewnetrzny z piasty koła lub odciąc całkiem sworznia szlifierką a następnie uderzyć mlotkiem w zwrotnicę i wyskoczy .U Ciebie miałeś szcęscie ze nakretka sie odkreciła inaczej sie nie da tego sworzna usunać ze zwrotnicy i zapewne nie jeden ma z tym problem jak go wyciągnąc ze zwrotnicy bo sie obraca
Szkoda że nie przesmarowaleś gwintu śrub, następnym razem by było łatwiej przy demontażu.
Na fakcie miały być posmarowane ale nie miałem nic pod ręką. Stwierdziliśmy, że może już nie będzie się wymieniać 😁