Die Ledersitze hatten mich schon immer genervt da man doch immer hin und her rutschte. Schön das jetzt alle gepolstert sind. Danke für deine Vorstellung 👍
Die Stoffsitze sind in beiden Klassen ein Upgrade. Die neuen Sitze sind in beiden Klassen Wolle. Wollsitze rangiert im Luxusbereich wie Toyota Century oder Singapore Airlines first class oberhalb von Leder. Die Deutsche Bahn setzt damit in Zukunft auf die höchste Klasse aller Sitzoberflächen in beiden Klassen.
Ich finde deine Videos einfach Mega. Sie sind super informativ und qualitativ hochwertig. Ich finde diese neuen ICE 3neo super und freue mich auf die weiteren. Ich wohne zwar in der Schweiz aber ich hoffe ich bekomme auch einmal die Gelegenheit diesen Zug zu testen. Freue mich schon auf nächste Woche, finde Bahn News immer am interessantesten.
Ich bin voll und ganz bei dir, in den letzten Jahren wirkt vieles sehr hochwertig, haptisch griffig und ansprechend. So wie ein Werbeprospekt eben heute geschrieben wird - verspricht nachhaltiges und Holzapplikationen. Es betrifft nicht nur den ICE, auch das Stadlerprogramm ist betroffen. Ich stelle fest, dass nach einigen Jahren bereits vieles ausgetauscht werden muss. Die Sitze sind durchgesessen, die Holzapplikation abgegriffen usw.. Was mir an dem ICE gefällt - die Beleuchtung ist warm, kein Neonröhren geflimmer, oder blaues kaltes Licht. Teppiche mag ich, schluckt Schall wie die "Stoff"-Sitze. Ich schätze deine Videos, sie bieten stets präzise Details und beeindruckende Bilder mit Inhalt. BRAVO & LIKE
Ich glaube, ich habe noch kein einziges Mal in einem Zug "abgegriffenes" Holz gesehen. Und Stoffbezüge sind doch seit vielen Jahrzehnten die absolute Norm im ganzen Bahnbetrieb, sie scheinen sich ja einigermaßen bewährt zu haben...
Das erinnert mich alles sehr an den Metropolitan, der seit 1999 von Hamburg nach Köln gefahren ist. Das sind alles nur Innenräume, die es eben schon vor 25 Jahren gegeben hat. Es waren aber eben Einzelwagen, die eben flexibler sind. Es hatte schon einen Grund, warum die Wagen noch bis 2021 als ICE mit Baureihe 101 gefahren sind - ohne Umbau.
Flexible & Einzelwagen war beim Metropolitan ja relativ. Wenn ich das richtig im Kopf haben waren das ja quasi ICE2 Wagen mit einer 101 davor. Also auch nur im Werk zu trennen. Aber schön waren die METs, da kann man nichts sagen.
Ganz herzlichen Dank für ein weiteres Top-Video. Ich schaue Deine sehr professionell gemachten und hochinformativen Videos immer sehr gerne an! Ich müsste mal wieder öfter ICE fahren, doch leider fehlt mir derzeit die Gelegenheit dazu ...
Es war wieder einmal ein toller und informativer Bericht. Als mittlerweile überzeugter Bus und Bahnfahrer interessiert mich auch das Thema WC auf den Bahnhöfen. Eigentlich ein vielleicht nicht so tolles Thema. Allerdings ist mir innerhalb von 5 Wochen am gleichen Bahnhof (HH- Harburg) folgendes passiert. Ich bin gehbehindert und auf einen Rollator angewiesen. Bis dahin hätte ich nicht geglaubt, dass gerade dieser ein großes Hindernis zum WC Zugang sein kann. Ja, es gibt auch eine Behindertentoilette dort. Auf Nachfrage nach dem Schlüssel bekam ich am Infoschalter nur lapidar "Den Schlüssel gibt es hier. Aber der ist kaputt und funktioniert nicht mehr." zur Antwort. Die gleiche Antwort bekam ich auch nach 4 - 5 Wochen erneut. Auf meinen Hinweis, das die Zugangsbreite zum normalen Klo zu schmal für den Rollator ist, kam nur ein desinteressiertes Schulterzucken vom Personal. Auf meine Frage, ob ich den Rollator kurz im Infostand abstellen dürfte, bekam ich ein raunziges Nein zur Antwort. Als bezahlte ich den Betrag von 1,-€ am Automaten und versuchte durch drehen und winden in das WC zu gelangen. Die Toilette war dreckig und verschmutzt. Die Toilettenbrille mußte ich erst reinigen bevor ich sie benutzen konnte. Wobei beim ersten Mal kein Toilettenpapier vorhanden war. Ich bin ja gern bereit 1,- für den Toilettengang zu entrichten, aber da erwarte ich auch ein sauberes und gepflegtes Klo. Und einen entsprechend breiten Zugang, der für Rollatoren geeignet ist. P.S.: Das Behinderten Klo wäre sogar kostenlos gewesen. Bin ich mit dieser Erfahrung allein oder gibt es andere ähnliche Erfahrungen? Warum gibt es nicht wie in den meisten Kaufhäusern oder selbst an Autobahnraststätten jemanden. der sich viel Mühe gibt, die Anlagen sauber und hygienisch hält. Dann ist wohl jeder gern bereit einen Obolus für die Nutzung zu bezahlen. Ausserdem verhindern diese tollen Menschen bereits im Ansatz, das solche Zustände und Zerstörungen erst gar nicht passieren. Wäre es nicht interessant auch mal über die Sanitäreinrichtungen an den Bahnhöfen in D zu berichten?
Das sind ja wirklich unwürdige Zustände. Auf die Toilette gehen zu können ist ja wohl eine Grundvoraussetzung für die Würde, die doch in Deutschland eigentlich das vielgepriesene Hauptaugenmerk des Grundgesetzes ist.
@dieterlesemann184 Auch wenn ich kein Angestellter der Bahn bin, möchte ich mich trotzdem bei Ihnen für Ihr "Erlebnis" entschuldigen. Das tut mir wirklich leid, dass sie so behandelt wurden. ☹ Ging es dann schließlich mit dem Rollator durch oder mussten sie den stehen lassen? (was auch ein Problem wäre, weil hierzulande durch Zusammenbruch der inneren Sicherheit auch alles weggeklaut wird was nicht dreifach angekettet ist) Leider in Deutschland sehr oft der Fall. "Servicewüste Deutschland". Schlechtbezahlte Jobs ziehen leider oft nur unqualifizierte unfreundliche Menschen an, die normal nicht zu gebrauchen sind. Die Herabwirtschaftung Deutschlands nach Amerikanisch-Englisch-Französischen Vorbild in den letzten Jahrzehnten durch unsere politischen und wirtschaftliche Pseudo-Elite, die eigentlich mehr mit der Mafia gemeinsam hat, ist einfach nur traurig. Vieles könnte so einfach sein. Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft wären ein Anfang. Hierzuland macht nur jeder so viel wie er muss, und wenn er damit durchkommt möglichst noch weniger. Zuständig nur für das was er sich zuständig fühlt. Die Toilettensituation, auch im öffentlichen Raum in Innenstädten, ist eine Katastrophe. Barrierefreiheit auch je nach Stadt ein Riesenthema mit jahrzehntelangem Verbesserungspotential. Zu den Raststätten an Autobahnen möchte ich anfügen, dass auch hier trotz 1€ Zwangsgebühr (WUCHER egal ob Bahnhof oder Rasthof) die Anlagen oft STINKEND und primitiv sind. (Trotz Personal) Dazu das Umfeld der Raststätten (Grünflächen) nicht selten verdreckt durch Plastikmüll ohne Ende. Ansonsten dank Bürgergeld würde es keine Bewerber für den Klojob in Hamburg geben. Wir fördern hier ja nur die Faulheit auf der einen Seite, und die Gier auf der anderen (bei der Polit & Manager-Kaste). Wäre sicher eine Idee, aber ob Sanitär Videos ja doch dank großem Ekel Faktor von der Plattform UA-cam gewünscht und erlaubt sind, bin ich mir nicht ganz sicher. Zusätzlich möchte ich noch das Problem an vielen deutschen Hauptbahnhöfen mit den Wildpinkelnden Obdachlosen und der Drogenszene ansprechen. Dies verleidet sicher vielen die Bahnreise, auch mit Kindern und Frauen möchte man ungern durch die Orte (gerade im Dunkeln) hindurchgehen. Im März 2022 bin ich über Frankfurt in die Schweiz gefahren, durch die 1. Klasse (hatte ein vergünstigtes Angebot wahrgenommen) kam prompt ein Junkie durch betteln "für eine Fahrkarte". Bei Tageslicht wohlgemerkt. Ich hab ihn daraufhin lautstark zum Verschwinden ermutigt, dass er diese offensichtliche Lüge sein lassen soll, und er sich stattdessen schleunigst echte Hilfe suchen soll. Aber es schien/scheint niemanden zu interessieren. Andere Fahrgäste haben mich daraufhin pikiert angeschaut. Ich las auch zu Frankfurt oft schon Kommentare, die in die Richtung gehen, dass die heimischen Frankfurter selbst finden, die Drogenopfer "gehören halt dazu zu Frankfurt, ohne die fehlt was". Naja mit solch einer schlechten Mentalität wird das nichts dieses Land mal wieder positiv anzuschubsen. Die Leute wollen einfach nicht und die Faulheit beginnt ganz klar beim Denken, das strengt die meisten wohl zu sehr an, hab ich das Gefühl. Sorry für den Roman, aber Ihr Beitrag hat mich echt aufgewühlt und mitgenommen. Liebe Grüße & alles Gute für Sie, von einem Berliner in Leipzig
Um das zu vermeiden müsste man die Fenstergröße an die Sitzabstände anpassen. Das hat Siemens damals nicht gemacht zumal die selbe Konstruktion in verschiedenen Ländern mit verschiedenen Abständen fährt. So war das halt günstiger. Nervig bleibt das natürlich.
Schöner interessanter Beitrag.... Als jemand der schon 20-30 Jahre keinen Fernzug mehr von innen gesehen hat, ist es interessant zu sehen das man Zug fahren(also das reisen) erträglicher machen will. "Wie im Wohnzimmer" wird man allerdings nie erreichen, im eigenen Wohnzimmer hat man nicht viele wildfremde Menschen um sich herum sitzend / redend / schmatzend / im Sommer manchmal übel riechend / im Winter(Grippe) herum hustend als Bazillenschleuder... usw. Die beste Anschaffung für Zugfahrten(gerade für die schrecklichste Variante - das alltägliche Pendeln) waren Schall kompensierende Hörer. So kann man den ganzen Mist um einem herum perfekt ausblenden und solche Fahrten zumindest ein bisschen erträglicher zu machen. Grüße
Ich bin gerade nach Mallorca geflogen, und ich kann sagen man hat im ICE, egal wie alt, immer mehr Platz. Der nächste Urlaub wird wieder mit der Bahn sein.
Ich kann mir vorstellen, dass es nur einen marginalen Unterschied ausgemacht hat, so laut ist der Innenraum im ICE ja ohnehin nicht, weiter als 3 Sitzreihen bekommt man eigentlich nichts mehr mit und wenn die Oma neben einem ihre Leidensgeschichte erzählt, hilft auch die lärmschluckende Decke nichts.
Kann als Vielfahrer nur jedem Zugreisendem raten etwas Geld in Kopfhörer mit ANC zu investieren. Damit wird jede Zugfahrt nochmal angenehmer und man kann in Ruhe arbeiten oder entspannen selbst wenn man mal unangenehme Mitfahrer erwischt
@@LeTangKichiro Der Treibwagenführer "Allegra" kann Rollos ziehen, somit ist er gegen hinten abgeschottet. Das, was Du hier wiedergibst, ist eine Extremsituation, besonders bei RhB - die ich oft benutze. Gott sei Dank hattest Du Kopfhörer.
@@LeTangKichiro Wenn er so alt ist hätt ich dem das Handy aus der Hand genommen, die App gelöscht welche Musik abspielt, und wieder zurückgegeben. Als ob der weiss wie man die App wieder installiert.
Vom ersten Eindruck sieht das echt super aus, nur frage ich mich, warum man nicht die Chance genutzt hat, den Zug gleich komplett Lederfrei zugestalten. Das fände ich wahrscheinlich noch besser.
Schön, dass der neue ICE vollständig digitalisiert sein wird. Man kann nur hoffen, dass er dann auch auf Strecken unterwegs sein wird, die ETCS Level 2 ohne Signale anbieten. Sonst ist das alles nur eine halbe Sache.
Naja schon die 1-2 Konfiguration und halt, dass in der ersten Klassen keine Schulklassen landen und dass man wahrscheinlicher überhaupt einen Sitzplatz bekommt, wenn man einen Anschlusszug verpasst
@@sollte1239 Fahr mal 6h in der 2. Klasse und versuche dort zu lernen oder zu arbeiten und wiederhole das dann in der 1. - Es findet sich schon ein anderes Publikum in der 2., leider oft mit zweitklassigem Benehmen. Trifft natürlich immer nur auf einzelne Personen zu, aber das reicht dann halt meistens schon aus
Vielen Dank für die Vorstellung und Bewertung der neuen Sitze. Entscheidend wird die Evaluation durch die Fahrgäste sein. Beim ICE 4 hatte ich persöhnlich einen sehr guten Eindruck nach meiner ersten Fahrt. Ich fand die Sitze besser als die älteren Grammer-Sitze (das sind die, die heute noch im ICE 1, ICE T, und den Baureihen 406 und 407 existieren). Die überwiegende Mehrzahl der Fahrgäste war aber gegenteiliger Meinung, sodass sich DB sogar genötigt fühlte, den neuen Sitztyp zu modifizieren. Es ist schwer vorherzusehen, wie die Reaktion dieses Mal ausfallen wird.
Ich fand auch, als Vielfahrer, von Anfang an die Sitze des ICE4 als die besten jeher, einschließlich Bequemlichkeit. Zum Abstand war das erste was meiner Mutter auf einem gemeinsamen Reisestück gleich auffiel, das ich ja tatsächlich mal Beinfreiheit hatte. Sitzkomfortklagen gibt es bei neuen Bahnsitzen ja nicht selten schon anhand von Renderbildern, von denen irgendwelche Boomer, die die Alterung ihrer Wirbelsäule nicht kapieren ableiten dass jene gerenderten Sitze ja zu hart seien. Und gerade auch beim ICE4 fand das auch sehr viel statt.
Die so genannte Anmutung ist sicherlich besser als das, was wir bisher von ICE kennen. Allerdings scheinen die Sitze immer noch nicht die Bequemlichkeit der ICE eins der ersten Generation erreichen zu können. Jene Sitze aus den neunziger Jahren waren in beiden Wagenklassen einfach Spitze. Leider hat man auch nicht d Das Problem der so genannten Wandplätze gelöst. Es passiert also immer noch, dass man einen Fensterplatz bucht, aber nicht oder so gut wie gar nicht heraus schauen kann. Schade!
Ich mag da der Sonderling sein aber die original Sitze des ICE 1 waren das mit Abstand schlimmste was es je auf Deutschen Schienen gab. Unfassbar harte „Polsterung“, unnötig dicke Armlehnen die ständig im Weg waren, der blödsinnige Klapptisch der aus unerklärlichen Gründen unbedingt in der Armlehne platziert sein musste und für so ziemlich alles viel zu klein war. Die Sitzverstellung ging komplett ins andere Extrem und wenn man Pech hatte landete der Kopf des Vordermanns quasi auf dem eigenen Schoß. Nicht zu vergessen als absolutes Highlight die Stange für das Kissen welche sich immer schön in die Wirbelsäule gebohrt hat. Ein einziges Folterinstrument waren die Dinger. Dass sie obendrein hässlich wie sonst was waren kommt noch hinzu. Der ICE 1 ist das einzige Fahrzeug welches durch das Redesign um Welten besser wurde.
Ich habe mich bisher auf allen ICE Sitzen wohlgefühlt, allerdings kenne ich die vom 1. ICE wahrscheinlich nur noch aus meiner frühen Kindheit. Das mit den Wandplätzen wird auch schlecht lösbar sein, denke ich. Es geht ja darum, möglichst viele Fahrgäste komfortabel transportieren zu können. Würde man die Reihen an der Wand jetzt bspw. durch Gepäckregale ersetzen, gingen über den kompletten Zug verteilt nicht nur einige dutzend Sitzplätze verloren, sondern braucht auch niemand so viele Gepäckregale. Es geht nicht anders - was ich auch gar nicht schlimm finde, denn durch einen Spalt kann man immer rausgucken und im Sommer ist das sogar angenehm.
Ich habe persönlich die Popularität von Ledersitzen noch nie verstanden - das Material atmet so schlecht, wie soll das besser sein? In dem Sinne: endlich! Erste Klasse mit gemütlichen Sitzen!
Vorallem sind die im Winter kalt und im Sommer bei Sonneneinstrahlung heiß. Völlig bescheuert. Hab in meinem Auto auch freiwillig auf Leder verzichtet.
@@Yakisur Ledersitze im Auto waren mal für den Chauffeur gedacht, da der zu Beginn des Autos noch unter freiem Himmel saß. Die feinen Herrschaften in der Kabine dahinter saßen auf Stoffsitzen. Keine Ahnung, warum Ledersitze als schick gelten.
Leder ist populär als hochwertiger gegenüber Stoff. Im Luxusbereich rangiert Stoffbezug aus Wolle nochmal oberhalb von Leder. Die neuen Stoffbezüge der DB sind Wolle - und das in beiden Klassen.
Ich habe gestern das Vergnügen mit dem ICE T mit dem Namen Leipzig gehabt, der schon über den neuen Stoff verfügt. Ich empfand es ebenfalls sehr hochwertig und angenehm, auch wenn die Sitze vom Gestell unverändert sind. War aber echt erfrischend mal was Neues zu sehen. Durch die Struktur des Gewebes habe ich aber das Gefühl, dass die Reinigung etwas schwerer werden dürfte und dies sich imm Dauerbetrieb vermutlich auch noch beweisen muss. Aber das werden wir ja alle von Zeit zu Zeit mitbekommen. Persönlich finde ich Ledersitze im Auto als auch im Zug insbesondere im Sommer als nicht gerade angenehm. Daher finde ich es nicht schlimm, dass gewechselt wird. Schönes Video, vielen Dank und frohes weiteres Berichten, freue mich auf die folgenden Beiträge. =)
Ich mag Leder in so fern dass sie halt abwischbar sind und man nicht in allen Ausdünstungen des vorherigen Fahrgastes sitzt. Ressourcenaufwand von der Zucht über die Gerbung bis hin zum höheren Gewicht ist natürlich wirklich um einiges höher.
Wie wie Klasse vor- und zusammengetragen. Das neue Design sieht zwar auch in der 1.Klasse aus, aber trotzdem hätte ich Leder bevorzugt weil es sich einfach leichter reinigen und desinfizieren lässt als Stoff.
@@1121494 Die könne sein aus was sie wollen, wenn du mal richtig schwitzt bringt dir das auch nichts. Leder ist einfach abwischbar. Wenn ich mir da die teils vergammelten Sitzbezüge in der 2.Klasse anschaut , weiß man das nichts über Leder geht.
Sehr schönes Video wieder mal von dir! Also von Designänderung kann man da nicht wirklich sprechen (oder zumindest stelle ich mir unter Designänderung was anderes vor). Auf dem Thumbnail des Videos sieht man ganz gut, dass man einfach nur die Farben geändert hat und die Sitzbezüge. Ist jetzt nicht so ein großer Wurf wie z.B. die TGVs Océane. Aber endlich kommt man vom sinnlosen Lederfetisch weg. Bin aber gespannt, wann er mir mal unterkommt :)
Рік тому+2
Also es ist wirklich weitaus mehr als eine Veränderung der Sitzbezüge - wie das Video ja auch zeigt…
Was ich bei der deutschen bahn mag das sie soviel in austattung komfort und digitalisierung investetieren weil das gebt mir evtl auch paar reisende ein enspanten eindruck zum anderen muss man sagen die DB kann auch nicht anders als in die zug austattung und material zu investieren weil beim schienen ausbau braucht man ewigkeiten und die deutsche bürokratie is well katastrophe
Hallo, ich konnte den ICE 3 Neo nun mehrfach als Fahrgast testen. Toll sind die neuen Fensterscheiben. Der Handyempfang ist wirklich um welten besser. Aber wieder gibt es einen 2. Klassebereich zwischen 1. Klasse und Bordrestaurant. Hier ist die Frage wie oft die Servicekräfte genervt den am Platzservice einstellen müssen, da kein durchkommen wegen Überfüllung an dieser Engstelle besteht. Zudem ist es für Fahrgäaste sehr unverständlich das nach erst nach dem Bordrestaurant und einer weiteren 2. Klasse, die 1. Klasse beginnt. Ein hin- und herlaufen ist da vorprogrammiert. Das Bordbistro ist Platztechnisch nicht vorhanden, Fahrgäste stauen sich in den nächsten Waagen. Vor der Theke ist kaum Raum. Zudem ist in der Küche / Serviceausgabe kaum Platz für die Servicekräfte. Selbst bei zwei Personen hinter der Theke laufen sich die Arbeitenden ständig über die Füße. Für die eine gute Reise st der ICE 3 Neo nur solange toll, wie man als Fahrgast stur auf deinem Sitzplatz bleibt und beim Einsteigen NIE durch den Speisewagen seinen Sitzplatz suchen muss. Schade ich dachte die Bordgastronomie währe bei der DB wieder mehr im Vordergrund.
Da ich sowieso kein Fan von Ledersitzen bin, kann ich ja nun im neuen ICE auch mal meine BahnBonus Punkte verwenden um die neuen Sitze der ersten Klasse auszuprobieren ;)
Nicht unbekannt. Die Angaben von Bahnern als ich probesaß waren bei 85 und 95% Wolle. Könnte der Unterschied in den Klassen sein. Für ihre Aussage zum anderen Stoffanteil fehlen soweit auch Quellen, dazu gibt es noch keine Angaben der Bahn, was es ist. Der Beimischanteil ist allerdings auch bei 15% zu 85% gering genug um es bei Sitzen schon als Wolle einzuordnen, mit dem anderen Material wohl eher für funktionelle Zwecke als signifikant das, worauf man sitzt.@@derikku-dibu
Klasse Video! Was die Einrichtung angeht: Absolute Steigerung zu vorher, gefällt mir weitaus besser als die alte. Schlichte Eleganz & geschmackvolles „Understatement“ - der Vergleich mit skandinavischen Designideen ist gar nicht mal so abwegig. Was ich auch klasse finden würde - eine drehbare Bestuhlung wie in japanischen Shinkansen, so das stets (bis auf wenige Ausnahmen) in den Waggons alle Sitze immer in Fahrtrichtung ausgerichtet sind.
Da würde ich ein wenig widersprechen - ich (und einige andere Reisende) fahre lieber rückwärts zur Fahrtrichtung. Das ist meiner Meinung nach deutlich angenehmer - und unterscheidet den Zug ganz explizit von Auto und Flugzeug. Außerdem müsstest du in Deutschland wegen der doch recht häufigen Fahrtrichtungswechsel auch in der Mitte des Zuglaufs die Sitze mit den Menschen darin drehen. Das erscheint mir eher nicht gut umsetzbar.
Gibt es eine Möglichkeit Zugverbindung nach Art des Zuges zu finden? Ich würde sehr gerne mit diesem Neo mit dem neuen Innendesign fahren, da ist die Strecke gar nicht mal so wichtig.
@@leomoel6065 Die neuen Stoffsitze sind ein Upgrade gegenüber Leder. Das neue Gewebe ist nicht irgendein Stoff, es ist Wolle. Wollsitze sind oberhalb von Leder im Luxussegment. Etwa wie bei Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.
@@leomoel6065 Mich nervte halt dieses Rumgerutsche auf den Ledersitzen. In der 1. Klasse ist ja trotzdem die 2+1 Bestuhlung und es sitzen weniger Leute im Wagon.
Sehr interessantes Video! Ich finde es schade, dass die Änderungen bisher nur auf den ICE 3 neo-Zügen eingesetzt wurden. Schließlich sind die meistgenutzten Fahrzeuge in Deutschland die BR 412, 407, 406 und 403. Durch diese Entscheidung können nur Reisende auf dem Streckenabschnitt Frankfurt-Köln bzw. München-Dortmund von der neuen Ausstattung profitieren, obwohl es weiter im Norden mit Städten wie Hamburg, Hannover und Berlin auch weitere große Mengen an Reisende gibt. Zudem wäre der Einsatz in Fahrzeugen der Baureihe 412 besser, weil diese Züge längere Strecken abfahren (Bsp. Hamburg-München über Köln oder Hamburg-München über Hannover) und dadurch mehr Mitreisende. Dadurch würden auch mehr Fahrgäste von dem neuen Innendesign profitieren können.
@@christofkuhlmanndresdentra292dort funktioniert die Eisenbahn deutlich besser als im Westen. Im Thema Infrastruktur darf man sich in manchen Bereichen vom Osten definitiv nicht beschweren (wobei das sicher nochmal stark regional unterschiedlich ist)
@@jan-lukas ich war zwar selbst nie im Osten Deutschlands, aber was glaube ich auch ein Fakt ist, ist dass es dort weniger Großstädte gibt (in Westen gibt es ja Rhein/Ruhr, sowie die Region Main/Nackar). Das bringt auch Vorteile, weniger Städte zu haben
Die ICE 4 412 sind halt noch recht neu, wurden aber nunmal vor diesem Design eingeführt. Wenn die ersten ICE 4 eine Lebensdauer von ca. 15 Jahren erreichen - wie im Video angesprochen - dann werden auch die ein Redesign bekommen :) Sonst bisher halt nur neue Züge wie der ICE 3neo 408 oder auch ICE L ICE 1, ICE 2, ICE 3 (406) wohl nicht mehr, bei ICE 3 (403,407) und ICE T wird es spannend
Mal schauen, bisher habe ich noch von allen ICE Sitzen nach wenigen Stunden äußerst unangenehme Rückenschmerzen bekommen. Mit 194cm bin ich zwar überdurchschnittlich groß, aber einige ältere ICs und von der SBB betriebenen ECs zeigen, dass das einer komfortablen Bahnfahrt nicht im Weg stehen muss.
Ich bin auf die 2. Klasse gespannt aber ich freue mich mega, das die Sitze in 1. Klasse endlich Stoffsitze haben. Es gibt nichts schlimmeres als Leder Sitze. Lederarmlehne weiß ich noch nicht. 1. Klasse reizt mich wieder mehr zu fahren.
Unsinn. (Kunst-)Ledersitze sind schon ne schöne Sache, das Problem sind mehr die (db-typisch) harten Polster darunter. Andere Bahngesellschaften (v. a. im Ausland) machen uns seit Jahren vor, wie Moderne und Komfort in Einheit funktionieren können.
@@themazeLE Unsinn. Es war Echtleder. Wolle, der Stoff der neuen Sitze, liegt allerdings nochmal oberhalb von Leder bei luxeriösen Sitzoberflächen. Boomer die um den Verlust derart einsinkender und nicht unterstützender Sitze aus D-Zug-Zeiten jammern sind absolut delusional was das Altern des eigenen Rücken angeht und wie kurz Sie die heute aushalten würden. Letztens nochmal in TEE-Sitzen gesessen, dankbar gewesen auf der Rückfahrt für die Materialfortschritte in der Zwischenzeit.
Danke für die Vorstellung des neuen Designs 😊 Was ich mich frage: warum wurde das neue Design eigentlich „mittendrin“ umgestellt und nicht schon beim 1. ICE3 neo? 🙈
Ich gehe mal stark von Zeitdruck aus. Der 408 sollte ja damals bei Bestellung so schnell wie möglich auf die Schiene kommen. Haben sie auch geschafft; nur halt zu lasten dieses redesigns. Aber das ist verkraftbar. Wenn am Ende alle 90 Züge fertig sind, wovon dann 74 das neue Design haben, werden ja die ersten 16 Züge mit dem alten Design die „Rarität“ oder Besonderheit darstellen :D
Das liegt vermutlich an den Lieferverträgen und -fristen. Als die neue Inneneinrichtung konzipiert wurde, waren die ersten ICE 3 neo schon in der Produktion. Daher mussten Siemens und DB Fernverkehr für die ersten 16 Einheiten nochmal auf den früheren Sitztyp zurückgreifen. Die Sitze werden ja nicht von Siemens hergestellt, sondern von einem Zulieferer. Da gibt es also immer Lieferverträge und Siemens hat bestimmt auch einen gewissen Vorrat an Sitzen auf Lager, damit nicht bei Ausfall des Zulieferers die gesamte Produktion stillsteht.
Wireless charging ist total praktisch, wenn man sein Kabel vergessen hat :( Außerdem wäre es schön, wenn das Leder durch synthetisches Leder ersetzt werden würde ( im Bistro )…
Frage: Hat man die Rückenbereiche von der Form her gegenüber dem ICE 4 verändert, durch die Sitze des ICE 4 kriege ich immer Rückenschmerzen, bei anderen Baureihe nicht... Desingtechnisch sieht das ja echt klasse aus, danke für die ausführlichen Eindrücke 👍
@detlefmann7433 das ist mir durchaus bekannt, nachdem ich es dann jetzt mal geschafft habe im neuen Innendesing zu sitzen muss ich sagen das das nochmal deutlich besser ist als ICE 4 meiner meinung nach sogar besser als ICE T
Schon mal in Ohrensesseln komfortabel diskutiert, geschweige denn bequem gekuschelt oder ohne Nackenverrenkung den Kopf an die Wand gelehnt...?!? Wird die DB dank der neuen Sitze pünktlicher...?
Also die Sitze im Zug von Talgo waren echt schäbig, als ich da auf der Messe drin saß... Der ICE3 neo hingegen macht zumindest im Video eine gute Figur, schade, dass das Design nicht in allen Zügen gleichermaßen angewendet wird...
Ich finde Leder einfach nur ekelig. Wie kann man das vermissen? Man sitzt einfach auf der abgezogenen Haut eines Tieres. Das alleine ist schon furchtbar, aber dann hat man ja auch noch immer Schweiß am Gesäß und Rücken, weil die Dinger nicht atmen. Also ich freue mich sehr, dass die Sitze nun alle mit Stoff bezogen sind. Weniger Mord + weniger Schweiß finde ich gut. In den Restaurants sollte man sich auch noch was einfallen lassen. Klar, Leder ist in einer Umgebung, in der Speisen und Getränke serviert werden, pflegeleichter als Stoff. Aber es kann doch nicht sein, dass es nur diese 2 Optionen gibt, bei der krassen Entwicklung, die Kunststoffe in den letzten Jahren gemacht haben.
Der neue Stoff ist auch tierischen Ursprungs, allerdings Wolle, also ohne Sterben. Schafe müssen aus landschaftlichen Gründen eh gehalten werden und *müssen* geschoren werden. Die alten Sitze waren übrigens tatsächlich auch tierisches Echtleder. Es ist trotzdem ein Upgrade. Wolle liegt im Luxussegment oberhalb von Leder. Bloß halt Superluxussegment, wie Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.
Ich finde der Innraum ist richtig gut gelungen! Gerade im 3 konnte ich mit 1,95cm nicht in Reihe sitzen! Mal sehen, ansonsten Abteilwagen.....oder Gepäckfach!
Abteile sollen laut CEO auch wieder verstärkt wiederkommen, wenn mit Reperaturen und Ausbau irgendwann die Kapazität dafür wieder ausreichen sollte um damit auch die Nachfrage erfüllen zu können. Bis dahin braucht es den Fokus auf Großraum um die Nachfrage erfüllen zu können.
:İch persönlich finde das Design des neuen İCE's zwar modern,dennoch wird die Qualität immer schelchter,nun haben wir schon statt raue Kissen raue Sitze,die zwar gute Faserqualität haben,aber einfach nicht im Punkt Komfort ein bisschen ubequem sind. İch hätte wieder gerne Kunstleder gesehen,da es sich noch mehr hochwertiger anfühlt und softer ist. Auch ein kleiner Punkt geht an den Kunstleder im Gegensatz zu den Fasernsitzen,weil die einfach weniger Schweiß etc aufnehmen.
Blödsinn und vielleicht erstmal selber drauf probesitzen. Es ist nicht irgendeine Faser. Es ist Wolle. Es ist somit ein Upgrade über Leder. Rau auch nicht, da Flachgewebe und nicht velour. Vielleicht einfach mal Ahnung haben vor dem lautem Klappe aufreißen.
Das Konzept war vor allem auch durch textile und strukturierte Wand- und Deckenverkleidung sowie die Beleuchtung gemütlich und aufsehenerregend. Davon ist nichts mehr übrig. Geblieben sind neue Sitze mit besseren Bezügen und weniger Plastik. Das ist gut aber kein "neues Innendesign". Duplex-TGVs sind wesentlich plüschiger mit Lämpchen in der ersten Klasse und niedrigeren Decken durch das Doppelstockkonzept. Das ist wesentlich heimeliger und näher an einem "Wohnzimmer auf Rädern".
Ich bin letztens wieder mal TGV gefahren. Doppelstock im Fernverkehr ist der Horror. Man fühlt sich ständig eingeengt und muss sein Gepäck immer auslagern.
@@olfrygtIch weiß nicht was du für eine Wahrnehmung hast, aber einem Zug in dem ich mich eingeegnt fühle würde ich kein „heimeliges“ oder gar angenehmes Ambiente attestieren sondern so ziemlich das Gegenteil. Die Funktionalität eines Fahrzeuges beeinflusst das Ambiente wesentlich.
Es ist eine Extra-Tür auf Zugbodenniveau nicht auf dem der Eingangsstufe der Anderen. Nicht dass es Boomer auf der Suche nach Möglichkeiten nach unten zu treten interessiert, solange man noch nicht selber im Rollstuhl landet.
Warum hat man seit einigen Monaten ein neues ICE-Modell (ICE 3 Neo) und ändert erst Monate später das Design? Müssen dann die neuen und bisher ausgelieferten Modelle auch wieder umgebaut werden? Warum hat man das nicht direkt mit der Auslieferung gemacht? Oder hab ich nur irgendwas nicht gecheckt? 😅
ich bin gestern im ICE T von Dresden nach Frankfurt gefahren. Dieser hatte Sitze eingebaut, mit gleichem Stoff, gleichen Kissen und gleicher Form wie der ICE 3 Neo. Jedoch hatte er keine Tablethalterung, keine neuen Tische und das Innenraumdesign sonst war wie früher. Weiß jemand ob es dafür einen Grund gibt?
Ich finde dieses neue Innenraumdesign ziemlich eintönig mit so vielen Grautönen. Klar, mehr Holz(-optik) ist zwar auf jeden Fall schöner als so viel Kunststoff wie in den aktuellen Zügen, aber ich mag's einfach bunt.
Schade das nichts zu dem Lüftungssytem gesagt wurde. Ich finde die ist bei den modernen Zügen einfach überdimensioniert. Vor allem am Fenster sind zu starke Luftzüge die man selber nicht kontrollieren kann. Musste sogar im Sommer den Pulli raus holen und man hat die ganze Fahrt über einen Luftzug am Hals gespürt. Sehr unangenehm.
Ist wahrscheinlich eher unterdimensioniert und muss deshalb so stark eingestellt werden. Bei entsprechend großzügiger Auslegung könnte die Klimaanlage nämlich pro Spot viel niedriger laufen und brächte in der Summe den gleichen Klimaeffekt (Heizen oder Kühlen)
Ich hatte schon das Vergnügen in einem der Züge der 1.Klasse zu fahren. Ja, ist wirklich gut geworden. Da ich in der Regel geschäftlich unterwegs bin und viel auch im Zug arbeite, hätte ich mir USB- Anschlüsse gewünscht. Wäre eigentlich zeitgemäß und sie hätten gut zwischen die beiden Steckdosen gepasst. Oder bei Tablethalter.
Problem mit usb-Steckdosen ist leider, dass sie sehr schnell kaputt gemacht werden und teurer im Austausch sind. Ich bin auch viel unterwegs und habe leider bisher noch nie einen funktionierenden usb Anschluss angetroffen.
Eine induktive Ladefläche wäre auch schön gewesen, um das Handy ohne Kabelsalat neben den Laptop legen zu können. Allerdings habe ich auch in anderen Ländern noch keine ideale Montage einer Ladefläche gefunden. In den KTX in Korea muss man sein Handy in einem Halter versenken, im Avanti Westcoast in GB ist die Ladefläche exakt mittig im Tisch eingelassen.
Wie viele komischen Steckertypen die nicht jeder unterstützt will man sich denn wünschen? Schuko hat jeder, also funktioniert es auch für jeden, das sollte man nutzen. Bei USB oder Induktivem Laden muss man sich hingegen fragen, welche Version man genau einbaut...
Wow, sogar die Steckdosen in der Anfangsszene sind um 90 Grad zueinander gedreht! Mit Samsung Steckern, die ihr Kabel zur Seite gedreht haben, hatte man sonst Probleme.
"Ein Computer auf Rädern". Super, einmal Netzwerkausfall, schon klappt's nicht mehr. Der TGV hat ja auch solide und bewährte Technik, und kommt sogar pünktlich.
Das Konzept fand ich damals super gelungen, echt schade dass es die meisten meiner Highlights nicht in den Neo 3 geschafft haben. Dennoch längst überfälliges Design Update und sehr gelungen 👍🏻 Ps cooles Video
Optisch hatte mich das neue Design im Konzept sehr überzeugt und ich war dann bei der ersten Fahrt doch etwas enttäuscht, dass die Sitze recht ähnlich zum bisherigen ICE3Neo sind.
Das Design finde ich toll, aber man sieht in dem Video, dass manche Sitzgruppen noch immer schlecht mit den Fenstern aligned sind. Das geht finde ich gar nicht. Ich wäre so genervt wenn ich einen Sitz reserviere und neben mir ist Wand statt Fenster...
Ich weiß ja nicht wofür man da KI braucht, was steht gegen eine klare nachvollziehbare Interpretation der Daten? Aber hey hört sich gut an für Leute die keine Ahnung haben. Mal schauen wann ich den ersten NEO mit neuem Design erwische.
Blödsinn ist's nicht, nur verlustbehaftet. Und in der Praxis funktioniert's in den Zügen meistens nicht. Beispiel sind die neuen Züge zwischen Leipzig und Frankfurt (Oder)/Hoyerswerda, da kannste dein Telefon auf den Tisch legen, wie du willst, es passiert nichts.
@@themazeLE eben. Es erscheint mir so richtig unnötige Emission zu sein... und so lange das nicht standardisiert überall drin steckt und eben dem Umweltschutz Gedanken widersprechend ineffizient ist, bitte nicht...
Hatte letztens Schulung auf dem neo ! Kann mich bis auf wenigen Dingen nicht anfreunden ! Bistro/Restaurant winzig , sieht aus wie spontan noch eingebaut ! Keine Logistik Tür mehr! Das bedeutet das gelieferte Ware durch die selbe Türe muss wie die Fahrgäste ! Dazu war auf dem relativ neuen Zug schon soviel defekt was nichts gutes bedeutet! Bedienung hub Lift muss immer zu 2. erfolgen !
Ist ja schön und gut das neue Design, aber gemütlich schauts immer noch nicht aus. Die DB muss mehr nach China schauen mittlerweile, damit sie weiss, was gemütlich ist (Shinkansen Ausstattung weitaus besser!)
Ich persöhnlich finde leder sitzt nicht gerade nachhaltig und kann echt nicht gut sein allein wenn man schwitzt klebt der leder so extrem da ist mir stoff lieber
@@essentials1016dafür schwitzt man im Sommer und klebt dran fest! Ist natürlich viel hygienischer, wenn der Fahrgast vor mir von München bis Berlin 5L Körperflüssigkeiten da verloren hat und ich mich dann von Berlin bis Hamburg darin baden kann.
Ich habs nicht ganz verstanden😅. Kommt das innendesign jetzt für jedes fahrzeug was nach 15 Jahre refreshed wird, also alle ICE und IC baureihen, oder nur für den Neo und L?
@@Raphiii Also auch die ICE 1 die grad refurbished werden? Die werden ja schon seit 2019 zum zweiten mal erneuert. Es wird also zwei versionen der ICE 1 geben?
Alle zukünftigen ICE 3neo ab dem gezeigten 17ten Tz und alle ICE L bekommen das neue Innenraumdesign. Die ersten 16 bereits gelieferten ICE 3neo bekommen es erst beim Redesign nach ca. 15 Jahren. Beim ICE 1 bleiben es die bekannten Bezüge. Beim ICE T gibt es teilweise schon die neuen Stoffsitze.
@@HoyFlo " Die ersten 16 bereits gelieferten ICE 3neo bekommen es erst beim Redesign nach ca. 15 Jahren. " Nach 15 Jahren werden sie nicht dieses, sondern ein neues ReReRedesign bekommen.
@@dreimalnein22 was soll mir das jetzt sagen? 25 Leute sind deiner Meinung, 6 Leute meiner. Und deshalb soll einer von uns recht haben? Lass doch jeden seine Meinung haben...
Ich hoffe mal, dass die in der 1. Klasse real existierenden Sitze Kunstleder- und keine Ledersitze sind. Vom Hygieneaspekt den saugfähigen und milbenbewohnten Stoffen schon überlegen 😏
Die Ledersitze hatten mich schon immer genervt da man doch immer hin und her rutschte. Schön das jetzt alle gepolstert sind. Danke für deine Vorstellung 👍
Danke! Genau meine Meinung! Klare Verbesserung...😊
Die Stoffsitze sind in beiden Klassen ein Upgrade.
Die neuen Sitze sind in beiden Klassen Wolle.
Wollsitze rangiert im Luxusbereich wie Toyota Century oder Singapore Airlines first class oberhalb von Leder.
Die Deutsche Bahn setzt damit in Zukunft auf die höchste Klasse aller Sitzoberflächen in beiden Klassen.
Ich finde deine Videos einfach Mega. Sie sind super informativ und qualitativ hochwertig. Ich finde diese neuen ICE 3neo super und freue mich auf die weiteren. Ich wohne zwar in der Schweiz aber ich hoffe ich bekomme auch einmal die Gelegenheit diesen Zug zu testen. Freue mich schon auf nächste Woche, finde Bahn News immer am interessantesten.
Ich bin voll und ganz bei dir, in den letzten Jahren wirkt vieles sehr hochwertig, haptisch griffig und ansprechend. So wie ein Werbeprospekt eben heute geschrieben wird - verspricht nachhaltiges und Holzapplikationen. Es betrifft nicht nur den ICE, auch das Stadlerprogramm ist betroffen. Ich stelle fest, dass nach einigen Jahren bereits vieles ausgetauscht werden muss. Die Sitze sind durchgesessen, die Holzapplikation abgegriffen usw.. Was mir an dem ICE gefällt - die Beleuchtung ist warm, kein Neonröhren geflimmer, oder blaues kaltes Licht. Teppiche mag ich, schluckt Schall wie die "Stoff"-Sitze.
Ich schätze deine Videos, sie bieten stets präzise Details und beeindruckende Bilder mit Inhalt. BRAVO & LIKE
Ich glaube, ich habe noch kein einziges Mal in einem Zug "abgegriffenes" Holz gesehen. Und Stoffbezüge sind doch seit vielen Jahrzehnten die absolute Norm im ganzen Bahnbetrieb, sie scheinen sich ja einigermaßen bewährt zu haben...
Das erinnert mich alles sehr an den Metropolitan, der seit 1999 von Hamburg nach Köln gefahren ist. Das sind alles nur Innenräume, die es eben schon vor 25 Jahren gegeben hat. Es waren aber eben Einzelwagen, die eben flexibler sind. Es hatte schon einen Grund, warum die Wagen noch bis 2021 als ICE mit Baureihe 101 gefahren sind - ohne Umbau.
Das war auch mein erster Gedanke. Und ich finde die Holzelemte echt schick.
Flexible & Einzelwagen war beim Metropolitan ja relativ. Wenn ich das richtig im Kopf haben waren das ja quasi ICE2 Wagen mit einer 101 davor. Also auch nur im Werk zu trennen. Aber schön waren die METs, da kann man nichts sagen.
Freue mich auf den Metropolitangeschmack im Regeleinsatz, auch wenn der Echtholzeinsatz schon aus Brandschutzgründen geringer sein wird.
Danke!
Wir danken dir!
Ganz herzlichen Dank für ein weiteres Top-Video. Ich schaue Deine sehr professionell gemachten und hochinformativen Videos immer sehr gerne an! Ich müsste mal wieder öfter ICE fahren, doch leider fehlt mir derzeit die Gelegenheit dazu ...
Es war wieder einmal ein toller und informativer Bericht.
Als mittlerweile überzeugter Bus und Bahnfahrer interessiert mich auch das Thema WC auf den Bahnhöfen. Eigentlich ein vielleicht nicht so tolles Thema.
Allerdings ist mir innerhalb von 5 Wochen am gleichen Bahnhof (HH- Harburg) folgendes passiert.
Ich bin gehbehindert und auf einen Rollator angewiesen. Bis dahin hätte ich nicht geglaubt, dass gerade dieser ein großes Hindernis zum WC Zugang sein kann.
Ja, es gibt auch eine Behindertentoilette dort. Auf Nachfrage nach dem Schlüssel bekam ich am Infoschalter nur lapidar "Den Schlüssel gibt es hier. Aber der ist kaputt und funktioniert nicht mehr." zur Antwort. Die gleiche Antwort bekam ich auch nach 4 - 5 Wochen erneut.
Auf meinen Hinweis, das die Zugangsbreite zum normalen Klo zu schmal für den Rollator ist, kam nur ein desinteressiertes Schulterzucken vom Personal. Auf meine Frage, ob ich den Rollator kurz im Infostand abstellen dürfte, bekam ich ein raunziges Nein zur Antwort.
Als bezahlte ich den Betrag von 1,-€ am Automaten und versuchte durch drehen und winden in das WC zu gelangen. Die Toilette war dreckig und verschmutzt. Die Toilettenbrille mußte ich erst reinigen bevor ich sie benutzen konnte. Wobei beim ersten Mal kein Toilettenpapier vorhanden war.
Ich bin ja gern bereit 1,- für den Toilettengang zu entrichten, aber da erwarte ich auch ein sauberes und gepflegtes Klo. Und einen entsprechend breiten Zugang, der für Rollatoren geeignet ist.
P.S.: Das Behinderten Klo wäre sogar kostenlos gewesen.
Bin ich mit dieser Erfahrung allein oder gibt es andere ähnliche Erfahrungen?
Warum gibt es nicht wie in den meisten Kaufhäusern oder selbst an Autobahnraststätten jemanden. der sich viel Mühe gibt, die Anlagen sauber und hygienisch hält. Dann ist wohl jeder gern bereit einen Obolus für die Nutzung zu bezahlen. Ausserdem verhindern diese tollen Menschen bereits im Ansatz, das solche Zustände und Zerstörungen erst gar nicht passieren.
Wäre es nicht interessant auch mal über die Sanitäreinrichtungen an den Bahnhöfen in D zu berichten?
Das sind ja wirklich unwürdige Zustände. Auf die Toilette gehen zu können ist ja wohl eine Grundvoraussetzung für die Würde, die doch in Deutschland eigentlich das vielgepriesene Hauptaugenmerk des Grundgesetzes ist.
@dieterlesemann184 Auch wenn ich kein Angestellter der Bahn bin, möchte ich mich trotzdem bei Ihnen für Ihr "Erlebnis" entschuldigen.
Das tut mir wirklich leid, dass sie so behandelt wurden. ☹
Ging es dann schließlich mit dem Rollator durch oder mussten sie den stehen lassen?
(was auch ein Problem wäre, weil hierzulande durch Zusammenbruch der inneren Sicherheit auch alles weggeklaut wird was nicht dreifach angekettet ist)
Leider in Deutschland sehr oft der Fall. "Servicewüste Deutschland".
Schlechtbezahlte Jobs ziehen leider oft nur unqualifizierte unfreundliche Menschen an, die normal nicht zu gebrauchen sind.
Die Herabwirtschaftung Deutschlands nach Amerikanisch-Englisch-Französischen Vorbild in den letzten Jahrzehnten durch unsere politischen und wirtschaftliche Pseudo-Elite, die eigentlich mehr mit der Mafia gemeinsam hat, ist einfach nur traurig.
Vieles könnte so einfach sein. Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft wären ein Anfang.
Hierzuland macht nur jeder so viel wie er muss, und wenn er damit durchkommt möglichst noch weniger. Zuständig nur für das was er sich zuständig fühlt.
Die Toilettensituation, auch im öffentlichen Raum in Innenstädten, ist eine Katastrophe.
Barrierefreiheit auch je nach Stadt ein Riesenthema mit jahrzehntelangem Verbesserungspotential.
Zu den Raststätten an Autobahnen möchte ich anfügen, dass auch hier trotz 1€ Zwangsgebühr (WUCHER egal ob Bahnhof oder Rasthof) die Anlagen oft STINKEND und primitiv sind.
(Trotz Personal)
Dazu das Umfeld der Raststätten (Grünflächen) nicht selten verdreckt durch Plastikmüll ohne Ende.
Ansonsten dank Bürgergeld würde es keine Bewerber für den Klojob in Hamburg geben. Wir fördern hier ja nur die Faulheit auf der einen Seite, und die Gier auf der anderen
(bei der Polit & Manager-Kaste).
Wäre sicher eine Idee, aber ob Sanitär Videos ja doch dank großem Ekel Faktor von der Plattform UA-cam gewünscht und erlaubt sind, bin ich mir nicht ganz sicher.
Zusätzlich möchte ich noch das Problem an vielen deutschen Hauptbahnhöfen mit den Wildpinkelnden Obdachlosen und der Drogenszene ansprechen.
Dies verleidet sicher vielen die Bahnreise, auch mit Kindern und Frauen möchte man ungern durch die Orte (gerade im Dunkeln) hindurchgehen.
Im März 2022 bin ich über Frankfurt in die Schweiz gefahren, durch die 1. Klasse (hatte ein vergünstigtes Angebot wahrgenommen) kam prompt ein Junkie durch betteln "für eine Fahrkarte". Bei Tageslicht wohlgemerkt.
Ich hab ihn daraufhin lautstark zum Verschwinden ermutigt, dass er diese offensichtliche Lüge sein lassen soll, und er sich stattdessen schleunigst echte Hilfe suchen soll.
Aber es schien/scheint niemanden zu interessieren. Andere Fahrgäste haben mich daraufhin pikiert angeschaut.
Ich las auch zu Frankfurt oft schon Kommentare, die in die Richtung gehen, dass die heimischen Frankfurter selbst finden, die Drogenopfer "gehören halt dazu zu Frankfurt, ohne die fehlt was".
Naja mit solch einer schlechten Mentalität wird das nichts dieses Land mal wieder positiv anzuschubsen.
Die Leute wollen einfach nicht und die Faulheit beginnt ganz klar beim Denken, das strengt die meisten wohl zu sehr an, hab ich das Gefühl.
Sorry für den Roman, aber Ihr Beitrag hat mich echt aufgewühlt und mitgenommen.
Liebe Grüße & alles Gute für Sie, von einem Berliner in Leipzig
4:05 Dass es die DB nicht schafft, bei der Planung ihrer neuen Züge diese Wandfensterplätze zu vermeiden, ist und bleibt für mich ein Rätsel.
Wenn man Sitzplatz reserviert werden die einem ja angezeigt. Persönlich suche ich mir diese Plätze im Sommer extra raus
Um das zu vermeiden müsste man die Fenstergröße an die Sitzabstände anpassen. Das hat Siemens damals nicht gemacht zumal die selbe Konstruktion in verschiedenen Ländern mit verschiedenen Abständen fährt. So war das halt günstiger. Nervig bleibt das natürlich.
Die Schweizer machen das gegenüber Stadler - mit blödsinnig hohen Zusatzkosten.@@reinerjung1613
@@reinerjung1613man kann doch im vorhinien einfach einen Platz buchen der an einem großen Fenster liegt😂
NEIN ! Wenn man explizit einen Fensterplatz bucht, dann kann es passieren, dass man an einer Wand sitzt.
Sieht sehr schön aus! Ich freue mich schon.
Deine Videos und Infos sind super!
Sehr interessant!
Wieder mal ein sehr interessantes, gut gemachtes Video.
Danke! ❤
Ein sehr interessantes Video, gut gemacht zu einem interessanten Thema! 👍👍👍
Schöner interessanter Beitrag....
Als jemand der schon 20-30 Jahre keinen Fernzug mehr von innen gesehen hat, ist es interessant zu sehen das man Zug fahren(also das reisen) erträglicher machen will.
"Wie im Wohnzimmer" wird man allerdings nie erreichen, im eigenen Wohnzimmer hat man nicht viele wildfremde Menschen um sich herum sitzend / redend / schmatzend / im Sommer manchmal übel riechend / im Winter(Grippe) herum hustend als Bazillenschleuder... usw.
Die beste Anschaffung für Zugfahrten(gerade für die schrecklichste Variante - das alltägliche Pendeln) waren Schall kompensierende Hörer.
So kann man den ganzen Mist um einem herum perfekt ausblenden und solche Fahrten zumindest ein bisschen erträglicher zu machen.
Grüße
Die ICE 3 Neo sind für mich ziemlich schön:) Werde dich bald unterstützen als Intercity:)
Beide klasse sehen super aus! Hoffentlich bald einem reise in die neue NEO
Ich bin gerade nach Mallorca geflogen, und ich kann sagen man hat im ICE, egal wie alt, immer mehr Platz. Der nächste Urlaub wird wieder mit der Bahn sein.
Ein schönes Video und eine schöne Doku 😊
Schöne Eindrücke von dem neuen Innendesgin. 👍👍
Ich finde es sehr schade, dass sie auf die lärmschluckenden Elemente in der Decke verzichten.
Ich kann mir vorstellen, dass es nur einen marginalen Unterschied ausgemacht hat, so laut ist der Innenraum im ICE ja ohnehin nicht, weiter als 3 Sitzreihen bekommt man eigentlich nichts mehr mit und wenn die Oma neben einem ihre Leidensgeschichte erzählt, hilft auch die lärmschluckende Decke nichts.
Kann als Vielfahrer nur jedem Zugreisendem raten etwas Geld in Kopfhörer mit ANC zu investieren. Damit wird jede Zugfahrt nochmal angenehmer und man kann in Ruhe arbeiten oder entspannen selbst wenn man mal unangenehme Mitfahrer erwischt
Auch von design her sehen die Elemente super aus. Schade!
@@LeTangKichiro Der Treibwagenführer "Allegra" kann Rollos ziehen, somit ist er gegen hinten abgeschottet. Das, was Du hier wiedergibst, ist eine Extremsituation, besonders bei RhB - die ich oft benutze. Gott sei Dank hattest Du Kopfhörer.
@@LeTangKichiro Wenn er so alt ist hätt ich dem das Handy aus der Hand genommen, die App gelöscht welche Musik abspielt, und wieder zurückgegeben. Als ob der weiss wie man die App wieder installiert.
Vom ersten Eindruck sieht das echt super aus, nur frage ich mich, warum man nicht die Chance genutzt hat, den Zug gleich komplett Lederfrei zugestalten. Das fände ich wahrscheinlich noch besser.
Schön, dass der neue ICE vollständig digitalisiert sein wird.
Man kann nur hoffen, dass er dann auch auf Strecken unterwegs sein wird, die ETCS Level 2 ohne Signale anbieten. Sonst ist das alles nur eine halbe Sache.
Tolles Video.
Ich frag mich aber wo die Unterschiede jetzt groß zwischen der 1. Und 2. Klasse sind
Naja schon die 1-2 Konfiguration und halt, dass in der ersten Klassen keine Schulklassen landen und dass man wahrscheinlicher überhaupt einen Sitzplatz bekommt, wenn man einen Anschlusszug verpasst
@@sollte1239
Fahr mal 6h in der 2. Klasse und versuche dort zu lernen oder zu arbeiten und wiederhole das dann in der 1. - Es findet sich schon ein anderes Publikum in der 2., leider oft mit zweitklassigem Benehmen. Trifft natürlich immer nur auf einzelne Personen zu, aber das reicht dann halt meistens schon aus
Mehr Abstand zwischen den Sitzen, Service am Platz und Zugang zur Lounge.
@@MrMoccachinoo kann ich nur bestätigen. Fahre nach möglichkeit nur noch 1. Klasse
danke für die neue info
Altes Intro, ein Kommentar von mir...
Ich liebe dieses Intro einfach.
Das neue Design sieht sehr gut aus. Gut ist ich, dass man weitestgehend auf Leder verzichtet.
Klar, wenn das in der alten 1. Klasse Echtleder war (was ich nicht glaube), sollte man unbedingt darauf verzichten!!
Leider hat man auch sonst auf fast alles verzichtet, was das vorgestellte Konzept ausgezeichnet hat 🤣
Mega Video, vielen Dank für eueren Content macht weiter AUF JEDEN FALL weiter so. Bin gespannt auf die BahnNews nächste Woche
Vielen Dank für die Vorstellung und Bewertung der neuen Sitze. Entscheidend wird die Evaluation durch die Fahrgäste sein. Beim ICE 4 hatte ich persöhnlich einen sehr guten Eindruck nach meiner ersten Fahrt. Ich fand die Sitze besser als die älteren Grammer-Sitze (das sind die, die heute noch im ICE 1, ICE T, und den Baureihen 406 und 407 existieren). Die überwiegende Mehrzahl der Fahrgäste war aber gegenteiliger Meinung, sodass sich DB sogar genötigt fühlte, den neuen Sitztyp zu modifizieren. Es ist schwer vorherzusehen, wie die Reaktion dieses Mal ausfallen wird.
Ich fand auch, als Vielfahrer, von Anfang an die Sitze des ICE4 als die besten jeher, einschließlich Bequemlichkeit.
Zum Abstand war das erste was meiner Mutter auf einem gemeinsamen Reisestück gleich auffiel, das ich ja tatsächlich mal Beinfreiheit hatte.
Sitzkomfortklagen gibt es bei neuen Bahnsitzen ja nicht selten schon anhand von Renderbildern, von denen irgendwelche Boomer, die die Alterung ihrer Wirbelsäule nicht kapieren ableiten dass jene gerenderten Sitze ja zu hart seien.
Und gerade auch beim ICE4 fand das auch sehr viel statt.
Danke 👍🏾😎
Habe die neuen Sitzbezüge im ICE-T schon testen dürfen und muss sagen das ich positiv überrascht war 👍
Der ICE 3Neo ist einfach nur der Hammer, sieht sexy aus!😂
2:31 die Inspiration davon kommt einseitig vom Metropolitan!😊
Die so genannte Anmutung ist sicherlich besser als das, was wir bisher von ICE kennen. Allerdings scheinen die Sitze immer noch nicht die Bequemlichkeit der ICE eins der ersten Generation erreichen zu können. Jene Sitze aus den neunziger Jahren waren in beiden Wagenklassen einfach Spitze. Leider hat man auch nicht d Das Problem der so genannten Wandplätze gelöst. Es passiert also immer noch, dass man einen Fensterplatz bucht, aber nicht oder so gut wie gar nicht heraus schauen kann. Schade!
Ich mag da der Sonderling sein aber die original Sitze des ICE 1 waren das mit Abstand schlimmste was es je auf Deutschen Schienen gab. Unfassbar harte „Polsterung“, unnötig dicke Armlehnen die ständig im Weg waren, der blödsinnige Klapptisch der aus unerklärlichen Gründen unbedingt in der Armlehne platziert sein musste und für so ziemlich alles viel zu klein war. Die Sitzverstellung ging komplett ins andere Extrem und wenn man Pech hatte landete der Kopf des Vordermanns quasi auf dem eigenen Schoß. Nicht zu vergessen als absolutes Highlight die Stange für das Kissen welche sich immer schön in die Wirbelsäule gebohrt hat. Ein einziges Folterinstrument waren die Dinger. Dass sie obendrein hässlich wie sonst was waren kommt noch hinzu. Der ICE 1 ist das einzige Fahrzeug welches durch das Redesign um Welten besser wurde.
Ich habe mich bisher auf allen ICE Sitzen wohlgefühlt, allerdings kenne ich die vom 1. ICE wahrscheinlich nur noch aus meiner frühen Kindheit. Das mit den Wandplätzen wird auch schlecht lösbar sein, denke ich. Es geht ja darum, möglichst viele Fahrgäste komfortabel transportieren zu können. Würde man die Reihen an der Wand jetzt bspw. durch Gepäckregale ersetzen, gingen über den kompletten Zug verteilt nicht nur einige dutzend Sitzplätze verloren, sondern braucht auch niemand so viele Gepäckregale. Es geht nicht anders - was ich auch gar nicht schlimm finde, denn durch einen Spalt kann man immer rausgucken und im Sommer ist das sogar angenehm.
Ich habe persönlich die Popularität von Ledersitzen noch nie verstanden - das Material atmet so schlecht, wie soll das besser sein? In dem Sinne: endlich! Erste Klasse mit gemütlichen Sitzen!
Vorallem sind die im Winter kalt und im Sommer bei Sonneneinstrahlung heiß. Völlig bescheuert. Hab in meinem Auto auch freiwillig auf Leder verzichtet.
@@Yakisur Ledersitze im Auto waren mal für den Chauffeur gedacht, da der zu Beginn des Autos noch unter freiem Himmel saß. Die feinen Herrschaften in der Kabine dahinter saßen auf Stoffsitzen. Keine Ahnung, warum Ledersitze als schick gelten.
Leder ist populär als hochwertiger gegenüber Stoff.
Im Luxusbereich rangiert Stoffbezug aus Wolle nochmal oberhalb von Leder.
Die neuen Stoffbezüge der DB sind Wolle - und das in beiden Klassen.
na schaut schön sehr schön aus. aber man muss erst mal die sitze testen. vielen dank für das informatoive video!
Ich habe gestern das Vergnügen mit dem ICE T mit dem Namen Leipzig gehabt, der schon über den neuen Stoff verfügt. Ich empfand es ebenfalls sehr hochwertig und angenehm, auch wenn die Sitze vom Gestell unverändert sind. War aber echt erfrischend mal was Neues zu sehen. Durch die Struktur des Gewebes habe ich aber das Gefühl, dass die Reinigung etwas schwerer werden dürfte und dies sich imm Dauerbetrieb vermutlich auch noch beweisen muss. Aber das werden wir ja alle von Zeit zu Zeit mitbekommen.
Persönlich finde ich Ledersitze im Auto als auch im Zug insbesondere im Sommer als nicht gerade angenehm. Daher finde ich es nicht schlimm, dass gewechselt wird.
Schönes Video, vielen Dank und frohes weiteres Berichten, freue mich auf die folgenden Beiträge. =)
Ich mag Leder in so fern dass sie halt abwischbar sind und man nicht in allen Ausdünstungen des vorherigen Fahrgastes sitzt.
Ressourcenaufwand von der Zucht über die Gerbung bis hin zum höheren Gewicht ist natürlich wirklich um einiges höher.
Wenn wir schon zu spät kommen, dann mit Stil. :)
Och junge diese Kommentare sind doch inzwischen soo langweilig
Wie wie Klasse vor- und zusammengetragen. Das neue Design sieht zwar auch in der 1.Klasse aus, aber trotzdem hätte ich Leder bevorzugt weil es sich einfach leichter reinigen und desinfizieren lässt als Stoff.
Die neuen Sitze sind Wolle, was von Natur aus grundsätzlich antibakteriell ist.
@@1121494 Die könne sein aus was sie wollen, wenn du mal richtig schwitzt bringt dir das auch nichts. Leder ist einfach abwischbar. Wenn ich mir da die teils vergammelten Sitzbezüge in der 2.Klasse anschaut , weiß man das nichts über Leder geht.
Sehr schönes Video wieder mal von dir!
Also von Designänderung kann man da nicht wirklich sprechen (oder zumindest stelle ich mir unter Designänderung was anderes vor). Auf dem Thumbnail des Videos sieht man ganz gut, dass man einfach nur die Farben geändert hat und die Sitzbezüge. Ist jetzt nicht so ein großer Wurf wie z.B. die TGVs Océane. Aber endlich kommt man vom sinnlosen Lederfetisch weg. Bin aber gespannt, wann er mir mal unterkommt :)
Also es ist wirklich weitaus mehr als eine Veränderung der Sitzbezüge - wie das Video ja auch zeigt…
Supi, genau das was ich wissen wollte.
4:04 Die Fenster abstände / Sitze .... absolutes NoGo. Wenn ich aussen Sitze möchte ich auch rausschauen.
Was ich bei der deutschen bahn mag das sie soviel in austattung komfort und digitalisierung investetieren weil das gebt mir evtl auch paar reisende ein enspanten eindruck zum anderen muss man sagen die DB kann auch nicht anders als in die zug austattung und material zu investieren weil beim schienen ausbau braucht man ewigkeiten und die deutsche bürokratie is well katastrophe
Hallo, ich konnte den ICE 3 Neo nun mehrfach als Fahrgast testen. Toll sind die neuen Fensterscheiben. Der Handyempfang ist wirklich um welten besser. Aber wieder gibt es einen 2. Klassebereich zwischen 1. Klasse und Bordrestaurant. Hier ist die Frage wie oft die Servicekräfte genervt den am Platzservice einstellen müssen, da kein durchkommen wegen Überfüllung an dieser Engstelle besteht. Zudem ist es für Fahrgäaste sehr unverständlich das nach erst nach dem Bordrestaurant und einer weiteren 2. Klasse, die 1. Klasse beginnt. Ein hin- und herlaufen ist da vorprogrammiert.
Das Bordbistro ist Platztechnisch nicht vorhanden, Fahrgäste stauen sich in den nächsten Waagen. Vor der Theke ist kaum Raum. Zudem ist in der Küche / Serviceausgabe kaum Platz für die Servicekräfte. Selbst bei zwei Personen hinter der Theke laufen sich die Arbeitenden ständig über die Füße.
Für die eine gute Reise st der ICE 3 Neo nur solange toll, wie man als Fahrgast stur auf deinem Sitzplatz bleibt und beim Einsteigen NIE durch den Speisewagen seinen Sitzplatz suchen muss.
Schade ich dachte die Bordgastronomie währe bei der DB wieder mehr im Vordergrund.
Da ich sowieso kein Fan von Ledersitzen bin, kann ich ja nun im neuen ICE auch mal meine BahnBonus Punkte verwenden um die neuen Sitze der ersten Klasse auszuprobieren ;)
Der neue Stoff ist übrigens Wolle. Das rangiert im Luxusbereich überhalb von Leder.
Nein ist es nicht. Es ist ein Mischgewebe Kunststoff/Wolle Anteil unbekannt aber eher 30/70
Nicht unbekannt. Die Angaben von Bahnern als ich probesaß waren bei 85 und 95% Wolle. Könnte der Unterschied in den Klassen sein. Für ihre Aussage zum anderen Stoffanteil fehlen soweit auch Quellen, dazu gibt es noch keine Angaben der Bahn, was es ist. Der Beimischanteil ist allerdings auch bei 15% zu 85% gering genug um es bei Sitzen schon als Wolle einzuordnen, mit dem anderen Material wohl eher für funktionelle Zwecke als signifikant das, worauf man sitzt.@@derikku-dibu
@@derikku-dibuWolle Anteil 85 Prozent
Klasse Video!
Was die Einrichtung angeht: Absolute Steigerung zu vorher, gefällt mir weitaus besser als die alte. Schlichte Eleganz & geschmackvolles „Understatement“ - der Vergleich mit skandinavischen Designideen ist gar nicht mal so abwegig.
Was ich auch klasse finden würde - eine drehbare Bestuhlung wie in japanischen Shinkansen, so das stets (bis auf wenige Ausnahmen) in den Waggons alle Sitze immer in Fahrtrichtung ausgerichtet sind.
Da würde ich ein wenig widersprechen - ich (und einige andere Reisende) fahre lieber rückwärts zur Fahrtrichtung. Das ist meiner Meinung nach deutlich angenehmer - und unterscheidet den Zug ganz explizit von Auto und Flugzeug. Außerdem müsstest du in Deutschland wegen der doch recht häufigen Fahrtrichtungswechsel auch in der Mitte des Zuglaufs die Sitze mit den Menschen darin drehen. Das erscheint mir eher nicht gut umsetzbar.
Wann wird der ICE 3 Neo für Berlin Strecken eingesetzt oder wann fährt der ICE 3 Neo von Berlin nach München?
Gibt es eine Möglichkeit Zugverbindung nach Art des Zuges zu finden? Ich würde sehr gerne mit diesem Neo mit dem neuen Innendesign fahren, da ist die Strecke gar nicht mal so wichtig.
Gutes Video, das Design gefällt mir sehr gut, endlich Stoffsitze in der 1. Klasse.
Ich finde es ehrlich gesagt traurig, dass die Ledersitze nicht mehr verbaut wurden. Ich erkenne halt keinen großen Unterschied mehr zur 2. Klasse
@@leomoel6065 Die neuen Stoffsitze sind ein Upgrade gegenüber Leder.
Das neue Gewebe ist nicht irgendein Stoff, es ist Wolle.
Wollsitze sind oberhalb von Leder im Luxussegment. Etwa wie bei Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.
@@leomoel6065 Mich nervte halt dieses Rumgerutsche auf den Ledersitzen. In der 1. Klasse ist ja trotzdem die 2+1 Bestuhlung und es sitzen weniger Leute im Wagon.
@@leomoel6065 Sehe ich genauso. Alles, was unten aus Menschen rausrinnen kann, sickert in Ledersitze nicht ein - jedoch in Stoffsitze.
Sehr interessantes Video! Ich finde es schade, dass die Änderungen bisher nur auf den ICE 3 neo-Zügen eingesetzt wurden. Schließlich sind die meistgenutzten Fahrzeuge in Deutschland die BR 412, 407, 406 und 403. Durch diese Entscheidung können nur Reisende auf dem Streckenabschnitt Frankfurt-Köln bzw. München-Dortmund von der neuen Ausstattung profitieren, obwohl es weiter im Norden mit Städten wie Hamburg, Hannover und Berlin auch weitere große Mengen an Reisende gibt. Zudem wäre der Einsatz in Fahrzeugen der Baureihe 412 besser, weil diese Züge längere Strecken abfahren (Bsp. Hamburg-München über Köln oder Hamburg-München über Hannover) und dadurch mehr Mitreisende. Dadurch würden auch mehr Fahrgäste von dem neuen Innendesign profitieren können.
Es sind doch Neufahrzeuge mit dem Überarbeiteten Innendesign?
Also Bestandsfahrzeuge werden bisher noch nicht umgerüstet
Was sollen Bewohner im Osten Deutschlands erst sagen.
@@christofkuhlmanndresdentra292dort funktioniert die Eisenbahn deutlich besser als im Westen. Im Thema Infrastruktur darf man sich in manchen Bereichen vom Osten definitiv nicht beschweren (wobei das sicher nochmal stark regional unterschiedlich ist)
@@jan-lukas ich war zwar selbst nie im Osten Deutschlands, aber was glaube ich auch ein Fakt ist, ist dass es dort weniger Großstädte gibt (in Westen gibt es ja Rhein/Ruhr, sowie die Region Main/Nackar). Das bringt auch Vorteile, weniger Städte zu haben
Die ICE 4 412 sind halt noch recht neu, wurden aber nunmal vor diesem Design eingeführt. Wenn die ersten ICE 4 eine Lebensdauer von ca. 15 Jahren erreichen - wie im Video angesprochen - dann werden auch die ein Redesign bekommen :)
Sonst bisher halt nur neue Züge wie der ICE 3neo 408 oder auch ICE L
ICE 1, ICE 2, ICE 3 (406) wohl nicht mehr, bei ICE 3 (403,407) und ICE T wird es spannend
Mal schauen, bisher habe ich noch von allen ICE Sitzen nach wenigen Stunden äußerst unangenehme Rückenschmerzen bekommen. Mit 194cm bin ich zwar überdurchschnittlich groß, aber einige ältere ICs und von der SBB betriebenen ECs zeigen, dass das einer komfortablen Bahnfahrt nicht im Weg stehen muss.
@detlefmann7433beim ice 4 kann ich nicht viel verstellen ohne mit den Knien vorne anzustoßen
Ich bin auf die 2. Klasse gespannt aber ich freue mich mega, das die Sitze in 1. Klasse endlich Stoffsitze haben. Es gibt nichts schlimmeres als Leder Sitze. Lederarmlehne weiß ich noch nicht. 1. Klasse reizt mich wieder mehr zu fahren.
Unsinn. (Kunst-)Ledersitze sind schon ne schöne Sache, das Problem sind mehr die (db-typisch) harten Polster darunter. Andere Bahngesellschaften (v. a. im Ausland) machen uns seit Jahren vor, wie Moderne und Komfort in Einheit funktionieren können.
@@themazeLE ich hab Lederstuhl auch gepolstert ist nicht mein Geschmack
@@themazeLE Unsinn. Es war Echtleder. Wolle, der Stoff der neuen Sitze, liegt allerdings nochmal oberhalb von Leder bei luxeriösen Sitzoberflächen.
Boomer die um den Verlust derart einsinkender und nicht unterstützender Sitze aus D-Zug-Zeiten jammern sind absolut delusional was das Altern des eigenen Rücken angeht und wie kurz Sie die heute aushalten würden.
Letztens nochmal in TEE-Sitzen gesessen, dankbar gewesen auf der Rückfahrt für die Materialfortschritte in der Zwischenzeit.
Danke für die Vorstellung des neuen Designs 😊
Was ich mich frage: warum wurde das neue Design eigentlich „mittendrin“ umgestellt und nicht schon beim 1. ICE3 neo? 🙈
Ich gehe mal stark von Zeitdruck aus. Der 408 sollte ja damals bei Bestellung so schnell wie möglich auf die Schiene kommen. Haben sie auch geschafft; nur halt zu lasten dieses redesigns. Aber das ist verkraftbar. Wenn am Ende alle 90 Züge fertig sind, wovon dann 74 das neue Design haben, werden ja die ersten 16 Züge mit dem alten Design die „Rarität“ oder Besonderheit darstellen :D
@@raileon Okay. Klingt nach einem guten Argument 😅
Das liegt vermutlich an den Lieferverträgen und -fristen. Als die neue Inneneinrichtung konzipiert wurde, waren die ersten ICE 3 neo schon in der Produktion. Daher mussten Siemens und DB Fernverkehr für die ersten 16 Einheiten nochmal auf den früheren Sitztyp zurückgreifen. Die Sitze werden ja nicht von Siemens hergestellt, sondern von einem Zulieferer. Da gibt es also immer Lieferverträge und Siemens hat bestimmt auch einen gewissen Vorrat an Sitzen auf Lager, damit nicht bei Ausfall des Zulieferers die gesamte Produktion stillsteht.
@@PhilippDebus Okay, danke. Gut zu wissen 😊
@@PhilippDebusein Lager kann man sich knicken, sonst aber wohl richtig
Interessant wäre zu erfahren, zu welchen Zeiten der Zug in München bzw. Dortmund abfährt.
Weiß das vielleicht jemand?
Ich bin da ja mal auf den Praxistest gespannt und wie der IC L das Uhrsprungsdesign dann tatsächlich umsetzen wird?
Danke, dass du den korrekten Namen benutzt
Wireless charging ist total praktisch, wenn man sein Kabel vergessen hat :( Außerdem wäre es schön, wenn das Leder durch synthetisches Leder ersetzt werden würde ( im Bistro )…
Frage: Hat man die Rückenbereiche von der Form her gegenüber dem ICE 4 verändert, durch die Sitze des ICE 4 kriege ich immer Rückenschmerzen, bei anderen Baureihe nicht... Desingtechnisch sieht das ja echt klasse aus, danke für die ausführlichen Eindrücke 👍
Nein
@detlefmann7433 das ist mir durchaus bekannt, nachdem ich es dann jetzt mal geschafft habe im neuen Innendesing zu sitzen muss ich sagen das das nochmal deutlich besser ist als ICE 4 meiner meinung nach sogar besser als ICE T
Schon mal in Ohrensesseln komfortabel diskutiert, geschweige denn bequem gekuschelt oder ohne Nackenverrenkung den Kopf an die Wand gelehnt...?!?
Wird die DB dank der neuen Sitze pünktlicher...?
Kommen zukünftige ICE 4 auch mit dem neuen Sitzdesign ?
Also die Sitze im Zug von Talgo waren echt schäbig, als ich da auf der Messe drin saß...
Der ICE3 neo hingegen macht zumindest im Video eine gute Figur, schade, dass das Design nicht in allen Zügen gleichermaßen angewendet wird...
Aus irgendeinem Grund schwitze ich auf Ledersitzten immer schnell, daher begrüße ich den Wegfall. Wobei ich ohnehin eher selten 1. Klasse fahre.😅
Es ist kein Luxuswegfall, es ist ein Upgrade auf Wolle.
Was ist mit den noch auszuliefernden ICE 4? Bekommen die auch das neue Design?
Nein, nur der ICE L und der Velaro MS
Ich finde Leder einfach nur ekelig. Wie kann man das vermissen? Man sitzt einfach auf der abgezogenen Haut eines Tieres. Das alleine ist schon furchtbar, aber dann hat man ja auch noch immer Schweiß am Gesäß und Rücken, weil die Dinger nicht atmen. Also ich freue mich sehr, dass die Sitze nun alle mit Stoff bezogen sind. Weniger Mord + weniger Schweiß finde ich gut. In den Restaurants sollte man sich auch noch was einfallen lassen. Klar, Leder ist in einer Umgebung, in der Speisen und Getränke serviert werden, pflegeleichter als Stoff. Aber es kann doch nicht sein, dass es nur diese 2 Optionen gibt, bei der krassen Entwicklung, die Kunststoffe in den letzten Jahren gemacht haben.
Die Einstellung möchte ich dir nicht absprechen. Ich mag Leder und finde die Sitze sehr bequem.
Ich gehe von Kunstleder in den alten aus.
Der neue Stoff ist auch tierischen Ursprungs, allerdings Wolle, also ohne Sterben. Schafe müssen aus landschaftlichen Gründen eh gehalten werden und *müssen* geschoren werden.
Die alten Sitze waren übrigens tatsächlich auch tierisches Echtleder.
Es ist trotzdem ein Upgrade. Wolle liegt im Luxussegment oberhalb von Leder. Bloß halt Superluxussegment, wie Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.
Ich finde der Innraum ist richtig gut gelungen! Gerade im 3 konnte ich mit 1,95cm nicht in Reihe sitzen! Mal sehen, ansonsten Abteilwagen.....oder Gepäckfach!
Abteile sollen laut CEO auch wieder verstärkt wiederkommen, wenn mit Reperaturen und Ausbau irgendwann die Kapazität dafür wieder ausreichen sollte um damit auch die Nachfrage erfüllen zu können.
Bis dahin braucht es den Fokus auf Großraum um die Nachfrage erfüllen zu können.
:İch persönlich finde das Design des neuen İCE's zwar modern,dennoch wird die Qualität immer schelchter,nun haben wir schon statt raue Kissen raue Sitze,die zwar gute Faserqualität haben,aber einfach nicht im Punkt Komfort ein bisschen ubequem sind. İch hätte wieder gerne Kunstleder gesehen,da es sich noch mehr hochwertiger anfühlt und softer ist. Auch ein kleiner Punkt geht an den Kunstleder im Gegensatz zu den Fasernsitzen,weil die einfach weniger Schweiß etc aufnehmen.
Blödsinn und vielleicht erstmal selber drauf probesitzen. Es ist nicht irgendeine Faser. Es ist Wolle. Es ist somit ein Upgrade über Leder.
Rau auch nicht, da Flachgewebe und nicht velour.
Vielleicht einfach mal Ahnung haben vor dem lautem Klappe aufreißen.
Das Konzept war vor allem auch durch textile und strukturierte Wand- und Deckenverkleidung sowie die Beleuchtung gemütlich und aufsehenerregend. Davon ist nichts mehr übrig. Geblieben sind neue Sitze mit besseren Bezügen und weniger Plastik. Das ist gut aber kein "neues Innendesign".
Duplex-TGVs sind wesentlich plüschiger mit Lämpchen in der ersten Klasse und niedrigeren Decken durch das Doppelstockkonzept. Das ist wesentlich heimeliger und näher an einem "Wohnzimmer auf Rädern".
Ich bin letztens wieder mal TGV gefahren. Doppelstock im Fernverkehr ist der Horror. Man fühlt sich ständig eingeengt und muss sein Gepäck immer auslagern.
@@Lumpenheinz es ging um das Ambiente. Nicht um die Praktikabilität.
@@olfrygtIch weiß nicht was du für eine Wahrnehmung hast, aber einem Zug in dem ich mich eingeegnt fühle würde ich kein „heimeliges“ oder gar angenehmes Ambiente attestieren sondern so ziemlich das Gegenteil. Die Funktionalität eines Fahrzeuges beeinflusst das Ambiente wesentlich.
Das neue ICE-Design ist auf jeden Fall besser als TGV, und Leselämpchen gibt es genauso im ICE, auch im Redesign.
@@Lumpenheinz der letzte TGV mit dem ich gefahren bin war total abgeranzt mit durchgesessenen Sitzen. Das ist die DB dann doch vorne.
6:00 ist das eine extra Rollstuhl-Hublift-Tür? Mit Brandschutz und Fluchtweg wird diese blockierte Tür ja wohl nicht gezählt werden können?
Es ist eine Extra-Tür auf Zugbodenniveau nicht auf dem der Eingangsstufe der Anderen.
Nicht dass es Boomer auf der Suche nach Möglichkeiten nach unten zu treten interessiert, solange man noch nicht selber im Rollstuhl landet.
@@1121494 danke für die Info!
Welche Baureihe würde als nächstes ein Redesign bekommen?
407
ICE-T
Warum hat man seit einigen Monaten ein neues ICE-Modell (ICE 3 Neo) und ändert erst Monate später das Design? Müssen dann die neuen und bisher ausgelieferten Modelle auch wieder umgebaut werden?
Warum hat man das nicht direkt mit der Auslieferung gemacht?
Oder hab ich nur irgendwas nicht gecheckt? 😅
Kein Leder ist die Zukunft!
Ich wäre froh wenn die Züge 🚆 pünktlich und überhaupt fahren! 😅😅
Das helle Holz erinnert an eine Wohnzimmerwand vom Discounter...
Das "Holz" ist sicher kein Holz sondern ein Aufkleber.
ich bin gestern im ICE T von Dresden nach Frankfurt gefahren. Dieser hatte Sitze eingebaut, mit gleichem Stoff, gleichen Kissen und gleicher Form wie der ICE 3 Neo. Jedoch hatte er keine Tablethalterung, keine neuen Tische und das Innenraumdesign sonst war wie früher. Weiß jemand ob es dafür einen Grund gibt?
Das sind meine neuen Sitze, sondern lediglich die alten ICE T sitze mit dem neuen Stoff bezogen. Einige ICE T erhalten gerade eine Auffrischung
Endlich kein Leder mehr in der 1. Klasse.
Irgendwann war das blank und man rutscht nur noch rum.
Bin gespannt
Ich finde dieses neue Innenraumdesign ziemlich eintönig mit so vielen Grautönen. Klar, mehr Holz(-optik) ist zwar auf jeden Fall schöner als so viel Kunststoff wie in den aktuellen Zügen, aber ich mag's einfach bunt.
Schade das nichts zu dem Lüftungssytem gesagt wurde. Ich finde die ist bei den modernen Zügen einfach überdimensioniert. Vor allem am Fenster sind zu starke Luftzüge die man selber nicht kontrollieren kann. Musste sogar im Sommer den Pulli raus holen und man hat die ganze Fahrt über einen Luftzug am Hals gespürt. Sehr unangenehm.
Ist wahrscheinlich eher unterdimensioniert und muss deshalb so stark eingestellt werden. Bei entsprechend großzügiger Auslegung könnte die Klimaanlage nämlich pro Spot viel niedriger laufen und brächte in der Summe den gleichen Klimaeffekt (Heizen oder Kühlen)
keine akkustikdämmung? gut dass ich fast nie fahre. ich finde es selbst in der ersten klasse viel zu laut und nach 5 h brummt mir 2 tage der kopf
Machst du jetzt wieder alles alleine Sebastian?
Vorher stand doch bei Skript Jonas Scherer.
Hey, kommt: wir lassen uns unsere Wohnzimmer einfach von der DB designen! 😃😂😂
Ich hatte schon das Vergnügen in einem der Züge der 1.Klasse zu fahren. Ja, ist wirklich gut geworden. Da ich in der Regel geschäftlich unterwegs bin und viel auch im Zug arbeite, hätte ich mir USB- Anschlüsse gewünscht. Wäre eigentlich zeitgemäß und sie hätten gut zwischen die beiden Steckdosen gepasst. Oder bei Tablethalter.
Problem mit usb-Steckdosen ist leider, dass sie sehr schnell kaputt gemacht werden und teurer im Austausch sind. Ich bin auch viel unterwegs und habe leider bisher noch nie einen funktionierenden usb Anschluss angetroffen.
Eine induktive Ladefläche wäre auch schön gewesen, um das Handy ohne Kabelsalat neben den Laptop legen zu können. Allerdings habe ich auch in anderen Ländern noch keine ideale Montage einer Ladefläche gefunden. In den KTX in Korea muss man sein Handy in einem Halter versenken, im Avanti Westcoast in GB ist die Ladefläche exakt mittig im Tisch eingelassen.
Wie viele komischen Steckertypen die nicht jeder unterstützt will man sich denn wünschen? Schuko hat jeder, also funktioniert es auch für jeden, das sollte man nutzen. Bei USB oder Induktivem Laden muss man sich hingegen fragen, welche Version man genau einbaut...
Wow, sogar die Steckdosen in der Anfangsszene sind um 90 Grad zueinander gedreht! Mit Samsung Steckern, die ihr Kabel zur Seite gedreht haben, hatte man sonst Probleme.
Endlich ist die Reservierungsanzeige wieder über dem Fenster. Am Sitz war das total schrecklich
"Ein Computer auf Rädern". Super, einmal Netzwerkausfall, schon klappt's nicht mehr. Der TGV hat ja auch solide und bewährte Technik, und kommt sogar pünktlich.
Ich finde den Innenraum einfach nur schön 😄
❤
Das Konzept fand ich damals super gelungen, echt schade dass es die meisten meiner Highlights nicht in den Neo 3 geschafft haben. Dennoch längst überfälliges Design Update und sehr gelungen 👍🏻
Ps cooles Video
Optisch hatte mich das neue Design im Konzept sehr überzeugt und ich war dann bei der ersten Fahrt doch etwas enttäuscht, dass die Sitze recht ähnlich zum bisherigen ICE3Neo sind.
Die verbesserte Reservierungsanzeige habe ich mir schon lange gewünscht.
Das Design finde ich toll, aber man sieht in dem Video, dass manche Sitzgruppen noch immer schlecht mit den Fenstern aligned sind. Das geht finde ich gar nicht. Ich wäre so genervt wenn ich einen Sitz reserviere und neben mir ist Wand statt Fenster...
sind es wirklich 320km/h? Waren es nicht bis zu 230km/h?
230 hat der ICE L. Der 3neo in dem Video hier kann durchaus 320.
Der hier gezeigte ICE 3 (neo) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. 230 km/h gilt für die ebenfalls erwähnten ICE L und ICE T.
320 oder230 km/h egal, wenn sowieso mindestens 20 Minuten Verspätung wegen Signalstörung.
320km/h sind cool, dachte die beschränken die generell aif 230km/h weil sie die Strecken nicht sanieren wollen
Vmax in Deutschland sind 300, in Frankreich können sie 320 fahren
0:44 und direkt im ersten Satz ein Fehler. 🤣
Das ist kein Weiß, sondern Lichtgrau (RAL 7035). 🤫
Ich weiß ja nicht wofür man da KI braucht, was steht gegen eine klare nachvollziehbare Interpretation der Daten? Aber hey hört sich gut an für Leute die keine Ahnung haben. Mal schauen wann ich den ersten NEO mit neuem Design erwische.
Gut, dass sie auf diesen wireless charging Blödsinn verzichten!
Blödsinn ist's nicht, nur verlustbehaftet. Und in der Praxis funktioniert's in den Zügen meistens nicht. Beispiel sind die neuen Züge zwischen Leipzig und Frankfurt (Oder)/Hoyerswerda, da kannste dein Telefon auf den Tisch legen, wie du willst, es passiert nichts.
@@themazeLE eben. Es erscheint mir so richtig unnötige Emission zu sein... und so lange das nicht standardisiert überall drin steckt und eben dem Umweltschutz Gedanken widersprechend ineffizient ist, bitte nicht...
Hatte letztens Schulung auf dem neo !
Kann mich bis auf wenigen Dingen nicht anfreunden ! Bistro/Restaurant winzig , sieht aus wie spontan noch eingebaut !
Keine Logistik Tür mehr! Das bedeutet das gelieferte Ware durch die selbe Türe muss wie die Fahrgäste !
Dazu war auf dem relativ neuen Zug schon soviel defekt was nichts gutes bedeutet!
Bedienung hub Lift muss immer zu 2. erfolgen !
Ist ja schön und gut das neue Design, aber gemütlich schauts immer noch nicht aus. Die DB muss mehr nach China schauen mittlerweile, damit sie weiss, was gemütlich ist (Shinkansen Ausstattung weitaus besser!)
Der Shinkansen ist aber aus Japan.
Mailand oder Madrid…. Hauptsache Italien 😂
Ich persöhnlich finde leder sitzt nicht gerade nachhaltig und kann echt nicht gut sein allein wenn man schwitzt klebt der leder so extrem da ist mir stoff lieber
Du hast schon mitbekommen dass "Leder" beim neuen Innendesign nicht mehr vorhanden ist?
@@DirkZimm ja ich weiß ich sag auch meine meinung
Ich finde leder besser. Es ist einfach viel hygienischer und leichter zu reinigen.
@@essentials1016dafür schwitzt man im Sommer und klebt dran fest! Ist natürlich viel hygienischer, wenn der Fahrgast vor mir von München bis Berlin 5L Körperflüssigkeiten da verloren hat und ich mich dann von Berlin bis Hamburg darin baden kann.
@@freund_hein ist ein gutes Argument. Aber die sitzfläche kann ich binnen 10 sek desinfizieren mit einem Tuch.
Es gibt jetzt auch versenkbare Kleiderhaken an der Rückseite der Sitze.
Leder ist doch so oder so eher kalt und nicht so angenehm wie ein Stoffsitz. Finde den Wechsel sehr gut.
Ich habs nicht ganz verstanden😅. Kommt das innendesign jetzt für jedes fahrzeug was nach 15 Jahre refreshed wird, also alle ICE und IC baureihen, oder nur für den Neo und L?
Jedes DB FV Fahrzeug
@@Raphiii Also auch die ICE 1 die grad refurbished werden? Die werden ja schon seit 2019 zum zweiten mal erneuert. Es wird also zwei versionen der ICE 1 geben?
Alle zukünftigen ICE 3neo ab dem gezeigten 17ten Tz und alle ICE L bekommen das neue Innenraumdesign. Die ersten 16 bereits gelieferten ICE 3neo bekommen es erst beim Redesign nach ca. 15 Jahren. Beim ICE 1 bleiben es die bekannten Bezüge. Beim ICE T gibt es teilweise schon die neuen Stoffsitze.
@@HoyFlovielen Dank!
@@HoyFlo " Die ersten 16 bereits gelieferten ICE 3neo bekommen es erst beim Redesign nach ca. 15 Jahren. " Nach 15 Jahren werden sie nicht dieses, sondern ein neues ReReRedesign bekommen.
Ich wünsche, sie würden wieder Türen mit runden Fensterscheiben statt eckigen montieren. ❤
Findest du? Mmn sind die eckigen einfach moderner. Beim ICE 3neo passen sie auch sehr gut zu den Fenstern
@@Linkyboy_13 siehst du dir Like-Ratio? ;)
@@dreimalnein22 was soll mir das jetzt sagen? 25 Leute sind deiner Meinung, 6 Leute meiner. Und deshalb soll einer von uns recht haben? Lass doch jeden seine Meinung haben...
Hat aber den Nachteil das die ZZAs außen nicht oder nur komisch dort montiert werden können...
@@dreimalnein22da antworten idr. deutlich weniger likes als Kommentare bekommen, ist die derzeitige Like-Ratio (37-30) absolut nicht für dich
Ich hoffe mal, dass die in der 1. Klasse real existierenden Sitze Kunstleder- und keine Ledersitze sind. Vom Hygieneaspekt den saugfähigen und milbenbewohnten Stoffen schon überlegen 😏
Es sind derzeit wohl tatsächlich Echtledersitze.
Wolle ist dabei ein tatsächliches Upgrade.