Bitte dieses „Format“ über jeden wichtigen Flugzeug Typ. Wäre so geil erst 380 jetzt 350. Ich liebe deine Videos, mega unterhaltsam und informativ gleichzeitig. 😁👍🏽
Pascal hat ja bereits Videos zu den meisten wichtigen Flugzeugen gemacht ❣️👍🏼 Glaub vor 5 Jahren, gab es zu jedem Typ tolle Videos. Die Videos jetzt, sind quasi eine Ergänzung, aufgrund der Geburtstage (20J und 10J) 😉 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻♂️
Vielen Dank für das interessante Video Pascal. Ich arbeite seit Beginn des Programms in der A350 Schalenmontage. War das aufregend damals bei der MSN 1. Alles war neu, das erste Airbus Flugzeug aus Kohlefaser. Wir mussten erst einen Lehrgang absolvieren, um uns an die Carbonmontage zu gewöhnen! Gerade heute hatte ich die Seitenschale der MSN 777 auf der Nietanlage, und alles ist Routine geworden. Wahnsinn wie doch die Zeit vergeht!👍
Life is short. Time runs fast. Spätestens ab 30 und mit Kindern wird einem das immer mehr bewusst. Die Wochen, Monate und Jahre fliegen. Leider merken es viele erst, wenn es (fast) zu spät ist. Die kurze Lebenszeit ist unbezahlbar und trotzdem vergeuden die die meisten Menschen trotzdem mit absolutem Bullshit und regen sich immer über den gleichen irrelevanten Bullshit auf statt sich auf das Wesentliche im Leben zu konzentrieren.
@Jafri1001 Life is short. Time runs fast. Spätestens ab 30 und mit Kindern wird einem das immer mehr bewusst. Die Wochen, Monate und Jahre fliegen. Leider merken es viele erst, wenn es (fast) zu spät ist. Die kurze Lebenszeit ist unbezahlbar und trotzdem vergeuden die die meisten Menschen trotzdem mit absolutem Bullshit und regen sich immer über den gleichen irrelevanten Bullshit auf statt sich auf das Wesentliche im Leben zu konzentrieren. Die Zeit vergeht rückblickend etwa doppelt so schnell wie man denkt. Ereignisse liegen dem entsprechend lange zurück. Und trotzdem verdrängen die meisten Menschen diese harte Realität der eigenen Vergänglichkeit.
@@Leon-pr5dx 747, Concorde und DC-3 sind die schönsten die je gebaut wurden. Aus dem Hause Airbus der A340. Ich weiß Geschmäcker sind verschieden, aber der A350 ist jetzt rein optisch betrachtet nichts besonderes. Ein Laie könnte den A350 nicht von anderen Flugzeugen unterscheiden. Sieht halt alles gleich aus heutzutage. Ist wie mit den Autos...
@@salocin6125 Nicht für einen Laien. Außerdem ist das schon lang kein Alleinstellungsmerkmal mehr, siehe A320neo und A330neo. Ich habe mal mit ner Freundin probiert etwas Flugzeugkunde zu machen und sie sollte die Flugzeuge erraten. Bei 747, A380 und A340 konnte sie mir direkt sagen was das ist. Selbst die 777 hat sie meistens noch erkannt. Mit 787 und A350 hatte sie aber immer Schwierigkeiten. Die neuen Flugzeuge sind einfach nicht mehr sehr markant.
Vielleicht noch ein paar kleine Details. Ich hab von 2005 bis Juni 2006 als Stress Engineer im Upper Wing Plateu in Bristol mitgearbeitet. Das Management hatte damals eine Entscheidung getroffen, die nicht dem entsprach, was die Airlines wollten. Das gesamte Design und die ersten Stress- und Gewichtsberechnungen waren gerade im Gange, als Anfang Juni das Designstop ausgerufen wurde. Man hatte sich entschlossen, den Rumpfdurchmesse um 90 cm zu erweitern. Die Folge war ein komplett neues Design, eine andere Pfeilung der Flügel und eine andere Machanströmung der Flügelvorderkante. Aus dem ursprünglich geplanten A350 wurde dann der A350 eXtra Wide Body.
@ Wir hatten in unserer Firma mehrere Stress Tests, um zu sehen, ob es funktioniert, beim Anfahren neuer Linien. Da sind auch Ingenieure dabei. Ich denke, das ist das Gleiche.
@@Maik_Budweg Klar, solche Tests werden eigentlich immer vom Stress Engineers begleitet. In Finkenwerder haben wir die Sektionen 18 und 19 (die beiden letzten Rumpfteile des A380) für die Tests vorbereitet und tausende von Messpunkten festgelegt. Die wurden dann von einem Team aus Dresden mit DMS ausgerüstet und verkabelt. Die Ergebnisse der Belastungstests werden dann mit den Ergebnissen der FEM-Berechnung abgeglichen.
Dass der A350 so sehr auf den A380 aufbaut hätte ich nie erwartet😮 Super cool dass man durch dich immer wieder so gut über die Luftfahrt informiert wird, ich liebe es wie du alles auf so ne interessante und angenehme Art und Weise erklärst, könnte dir Stundenlang zuhören ohne dass mir langweilig wird💪🏻 Bist definitiv der beste Luftfahrt Content Creator😎 Weiter so!!
Dann sollte man das vielleicht auch berücksichtigen, wenn man die Gesamtbilanz des A380 immer so schlechtrechnet, als sei es ein riesigen Finanzflop gewesen. Diese Entwicklungen und Erkenntnisse sind ja auch was wert.
Es war wieder ein beeindruckend detailreiches Filmchen-nicht überbordend, hoch informativ, und in der gewohnt überragenden Rhetorik, wo sich so mancher zeitgenössische Journalist eine Scheibe abschneiden kann! Vielen Dank dafür!
Superinfo, lieber Pascal. Du bringst alles rüber, was die Piloten wissen müssen, du bringst alles, was die Flugzeugtechnik ausmacht (heute dieser A350-Beitrag), wir lernen alles, was die Flughafen- und Infrastrukturbetriebswirtschaftslehre ausmacht, und du erklärst uns auch das Marketing und die Produktdefinitionen der großen Airlines. Ich habe absichtlich diese Disziplinen so genau bezeichnet, um darzustellen, in welchen Hochschulfächern Du Dich heute schon als Professor qualifiziert hättest! Du hast eine unglaubliche Leistung gebracht (A330-Pilot wäre ja schon allein sehr viel), in dem Du Dich selbst immer wieder gefordert hast. Da gilt dann: mit der Aufgabe (die Du Dir hier selbst gestellt hast) wächst der Mensch". Und dann bist Du vermutlich noch so nett geblieben, wie der Junge von nebenan. Ich würde mich freuen, Dich einmal persönlich kennenzulernen. Wer das hier liest und mir zustimmt, soll doch bitte was Kleines hier reinschreiben!
Naja, wenn man für eine Sache brennt, dann lernt sich's auch leichter ❕😅 So sehr ich Pascal schätze und mag (ich verfolge ihn, seit dem ersten Video aus seinem Kinderzimmer), find ich deinen Kommentar, schon ein bisschen übertrieben,- wenn auch sehr lieb. 😅 Dicken Knutscha aus Berlin, Ramsi 😘 🙋🏻♂️
Tolles Flugzeug und natürlich auch ein richtig gutes Video. Man muss aber auch mal erwähnen, dass ich noch keinen vor dir gesehen habe, der so gute Überleitungen zur Werbung findet.
Tolles Video! Ich finde es gut, dass der A380 mal vollumfänglich betrachtet wird, statt immer nur auf die reinen Verkaufszahlen. Denen nach zu urteilen war er natürlich ein Misserfolg. Aber als Teil eines Flugzeugökosystems eines Herstellers war er eben wegbereitend für A350 und A330NEO, die heute Verkaufsschlager sind. Isoliert betrachtet A380 also kein Erfolg, aber ohne ihn gäbe es eben auch keine Verkaufsschlager wie den A350. Von daher klasse, dass dies in dem Video so mal benannt wurde.
Ich bin von Helsinki nach Tokyo mit dem 350 geflogen. Da war der gerade 2 Wochen im Service. War schon etwas völlig anderes als frühere Flüge. Toll, Deine Videos. Deine Themen und die Umsetzung begeistern mich noch immer.
Für mich als laie war die info, dass es den 3. Hydraulikkreis nicht mehr gibt neu. Die Idee ihn in viele dezentrale abschnitte zu teilen finde ich genial, denn es gab ja in der Vergangenheit viele Abstürze von Flugzeugen (Mayday) bei denen echt alle 3 Kreise zerstört waren. Hier hätte es sicherlich bei vielen gut ausgehen können.
Nachdem ich im Laufe der Jahre den A320, in seinen verschiedenen Derivaten, und den A340 geflogen bin, fliege ich seit geraumer Zeit nun den A350. Ich bin stets aufs Neue fasziniert von diesem Wunderwerk fliegerischer Ingenieurskunst! Auf Grund des Cockpitlayouts und der Avionik nenne ich ihn immer liebevoll "mein Raumschiff" 😄
@ air_busdriver Kann ich nur bestätigen. Nach B373, A330/340 und A320 fliege ich jetzt den A350 und habe mich auf keinem anderen Muster so schnell so wohl gefühlt wie hier. Das Flugzeug bietet alles, was man heute von einem modernen Cockpit erwartet, ist unglaublich redundant, sicher, ausgereift und fliegt sich einfach gut. Der Flieger passt wie ein Maßanzug!
Super Video! 🙂 Als angehender Pilot würde ich ein Video von dir äusserst spannend und hilfreich finden, in dem du darüber sprichst, wie du im Alltag (Kurz- sowie Langstrecke) dein Schlafmanagement gestaltest und welche Strategien deiner Erfahrung nach empfehlenswert sind.🙏
Finde den Übergang zur Werbung immer richtig gut. Dadurch denkt man nicht so bwoar Werbung sondern unterbewusst fühlt es sich an wie ein Teil vom Video
Ich durfte damals in Stade in der extra neu gebauten Halle für Airbus arbeiten. Die Verwendung von CFK war damals ja schon im Automobilbau bekannt, aber für so große Bauteile gab es trotzdem keine Erfahrungen. Das hat sich Airbus auch mühsam erarbeiten müssen. Ich fände es echt interessant, wenn du mal auf die Unterschiede zwischen Metall- und Carbon als Werkstoff eingehen könntest. Vielleicht hast du ja auch etwas mehr Einblick und Kontakt zu den Konstrukteuren? Immerhin hast du ja schon einige entscheidende Unterschiede wie Kabineninnendruck und Gewichtsersparnis genannt. Interessant wäre sicher, wie man die Steifigkeit in den Bauteilen erreicht - wenn man eine einzelne CFK-Faser nur in Längsrichtung belasten kann, was aber beim Fliegen nicht immer der Fall ist - also wie schafft man es, dass die Bauteile in viele Richtungen belastbar sind und Kräfte aufnehmen und ableiten? Auch die Produktionstechniken wären interessant - auch wenn es noch genietet wird, so werden ja deutlich weniger Niete benötigt also bei Metallfliegern, oder? So ein paar Einblicke in die Fertigungstechnik großer Flugzeuge wären auch ganz allgemein interessant - ist ja zum Beispiel mit Autos oder Fahrrädern oder Computerchips nicht so leicht vergleichber. 😅 Und noch mals Danke für das Video, es hat mich tatsächlich an meine damals interessante Zeit erinnert, die auch schon wieder ewig her ist.
Das Problem, dass CFK-Fasern nur in eine Richtung belastet werden können wird in der Praxis so gelöst, dass einfach mehrere Lagen übereinander angeordnet werden, wobei jede Lage mit einer anderen Faserrichtung ausgerichtet ist. Dadurch wird das fertige Teil in mehrere Richtungen belastbar.
Könnten wir vielleicht bitte als eines der nächsten Videos eins zum A330neo haben, weil ich finde dass du das echt gut machst und es richtig Spaß macht anzugucken :)
Vieles wusste ich schon durch diverse Dokus und auch deinen Videos. Was mir tatsächlich neu war ist das weglassen des dritten Hydraulikkreislaufs. Spannend wie immer
hatte letzt Woche die Gelegenheit bei Lufthansa zuerst einen neuen A350 nach Chicago und danach gleich eine 787 bei United in der Business zu fliegen. Der Airbus ist um ein gutes Stück leiser bei ungefähr gleichem Sitzort und das Raumgefühl beim A350 fand ich auch angenehmer. Aber die Fenster bei der 787 sind halt übelst geil mit der Dimmfunktion
Die Dimmfunktion der Fenster gibt es beim A350 inzwischen auch.😂😂😂leider fehlen dem A350 die elektrisch betätigten Türen des A380, das war ein Rückschritt 😢😢😢
@@TheLikeys Ich hasse diese Fenster, wenn die Crew es den Passagieren nicht erlaubt, sie bei extremem Sonnenschein (Warten auf Start in Doha) zu verdunkeln. Und am mittleren Morgen vor der Landung in Europa sie dunkel hält.
@ jagut, dann wünscht man sich wohl die guten alten window blinds zurück. Ich meinte aber auch eher die Größe der Fenster, sind die nicht in der 787 größer als im 350? Ansonsten ist dieses Verdunkelungstechnologie halt zumindest in der Theorie beeindruckend
Mal wieder ein sehr interessantes Video! Ein Detail Video, quasi einen Walkaround und eine Tour bspw als neue Videoreihe durch euren Condor A330-900 (mein lieblings Flieger) wäre ein Traum
Preis und Lieferzeit, der 330 neo ist fast 1/3 günstiger. Dazu sind beim 350 gerade 702 Bestellungen offen, wärend es beim 330 neo nur 220 sind. Der 330 neo ist also deutlich schneller verfügbar.
Hab die Zahlen entfernt, da ich beim noch mal suchen zig verschiedene Zahlen finde. Was aber blebt, egal welche Quelle, der 330 neo ist wesentlich günstiger. Die Zahlen die ich genannt habe stammen von statista ("Durchschnittlicher Neuwert der Flugzeuge von Airbus nach Auslieferung im Jahr 2021 nach Modell"). Keine Ahnung wie die auf die Zahlen kommen, dafür müsste ich Premium kaufen...
Geil die Überleitung zur Emma-Matratze 😅👌🏼 Hab seit Jahren schon Kissen, Decke und die Elite-Bettwäsche. Sehr fein. Gute Ruhe! Und danke für dieses wieder informative Video! 🥇 🫶🏼
Pascal, wieder ein sehr informatives Video von dir. Für mich, als interessierten Laien, sehr verständlich erklärt. Vielen Dank dafür! Unbedingt weiter so! Bemerkenswert finde ich, dass sogar deine, in diesem Video sogar großartige Überleitung zur Werbung, in den Kommentaren positiv erwähnt wird 🙂
Vielen Dank für das wiedermal tolle Video Pascal, der A350 ist wirklich eine Ingenieurtechnische Meisterleistung von Airbus, sehr spannend sind auch die Parallelen zum A380 und wie der A350 von ihm in der Entwicklung profitiert hat, gerade des mit dem Hydrauliksystem wusste ich nicht, deshalb danke für die tolle Erklärung und auch für die geniale Überleitung zur Werbung 😂 👍🏻
Sehr gelungenes Video❤️❤️❤️ Danke dir! Ich liebe diese technischen Videos oder Jubel Videos! Was ich ein wenig vermisse sind die „wirtschaftlichen“ oder Spaß Videos. Wir haben ganz viel über die neue Lufthansa Lackierung geredet aber nie über die Condor Lackierung… Oder wir haben vor Jahren über die vielen Zusammenschlüsse in der Luftfahrt geredet, aber jetzt fehlt zum Beispiel die Ita Übernahme… oder Air Europa… Deutsche Luftfahrt im generellen! Wäre schön wenn wir wieder es ein wenig ausgewogen haben… aber trotzdem super Videos! Macht immer Spaß 🫶🏻
Das wiedermal sehr interessante Thema mal ganz außen vor gelassen - die Cuts zwischen der Werbung waren so smooth, dass ich mir die Firma Emma definitiv jetzt mal anschauen werde. 👌
Tolles Video, danke. Werden bald die Gelegenheit haben, den A350-900 mehrfach als Passagier Richtung Neuseeland und zurück testen zu können. Freue mich schon tierisch. Für mich als Laie derzeit zumindest das schönste und eleganteste Flugzeug, das es gibt.
Pascal du erklärst das immer super verständlich und lässt die Brust eines jeden Airbusianer anschwellen vor Stolz. Wir sind bei Airbus auch alle unheimlich stolz darauf solche tollen Produkte jeden Tag herstellen zu dürfen👍
Cooler Beitrag! Ich war für die Analyse aller möglichen Flight Control System Fehlerfälle und deren Auswirkung auf die Fluglasten der A359 verantwortlich. Es ist absolut richtig, dass die Technologie der EHAs und EBHAs von der A380 kommt. Es ist auch viel Energie in die Entwicklung der Böenlast- und Manöverlastminderung eingeflossen. Gerade die Böenlastminderung sollte für die Passagiere den Komfort bei böigem Wetter erhöhen. Mein persönliches Highlight war aber, dass ich den Erstflug, an der Landebahn stehend, in Toulouse miterleben konnte.
@@Infiltator2 haha, dann komm mal mit Fakten rüber. Wann flog denn die A350 das erste Mal und dann die E2? Einfach behaupten es wäre falsch ist ja immer einfach.
Man kann die Bedeutung eines guten Bettes für ein gesundes Leben überhaupt nicht hoch genug einschätzen ! Da der A350 dieses Bett nicht hat, habe ich alle meine Bestellungen storniert 😂 Sehr gutes Video, wie immer ❤
Wie gewohnt ein super Video. Ich hätte mich aber gefreut wenn die siluetten der beiden Maschinen übereinander gelegt würden um den Unterschied der beiden siluetten besser erkennen zu können.
Vielen Dank. Dein Kanal gibt mir einen tollen Einblick in die Fliegerei. Ich selbst bin noch nie geflogen und werde es angesichts meiner schmalen Rente wahrscheinlich auch nicht mehr tun.
Den Druckunterschied konnte man neulich bei EasyJet sehr gut an den mitgebrachten Süßigkeitentütchen sehen,die prall unter Druck standen und beim öffnen sogar richtig Luft abließen. Das mit den Metern in Höhenunterschied habe ich eben dazu gelernt 😀
Na wenn bei der Überleitung nicht auch bald ein Video von der A330neo kommt, so aus Condor A330neo Sicht ;-) Hättest noch was zu den Trent XWB Triebwerken sagen können. Aber auch das kannst du beim A330neo mit den Trent 7000 nachholen :-)
Mein Schwager hat die Pläne für die Hydraulikleitungen des A350 in CAD mit gezeichnet. Fand ich ziemlich cool zu wissen, als ich das erste Mal in einem gesessen bin. Toller Vogel.
So cool das alles auch ist. Ich selbst bin schon alle Airbus Typen. Geflogen und in keinen Flieger außer den A350 hab ich in Reiseflughöhe 85dB. erreicht.
Danke für diesen sehr informativen und spannenden "zweiten Teil" der A 380-Geschichte!🙂👍 - Ich kann mich auch noch gut erinnern, dass die A350-Entwicklung seinerzeit eher "nebenbei" lief und das große Faszinosum der A 380 war. Heute ist Airbus heilfroh, den A 350 zu haben - übrigens: in zwei Größen-Varianten, dem A 350-900 und dem A 350-1000, während der ursprünglich auch noch geplante A 350-800 nie gebaut wurde. Mit dem A 350-1000 hat man eine Messlatte gelegt, über die zu springen Boeing mit seinem 777X-Programm bis heute nicht gelungen ist. Derzeit hat Airbus nun mit dem A 350F die Frachterversion sozusagen in der Pipeline.
Wieder ein sehr spannendes und unterhaltsames Video! Du gibst dir ja auch immer viel Mühe die Themen möglichst professionell rüberzubringen, was das angeht würde ich dir raten kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe wie sie eigentlich heißen lieber mit CFK oder CFRP abzukürzen weil Carbon eigentlich nur einem so komisch abgekürzten Denglisch entspricht. Das einzige was Carbon ist, ist ein erdgeschichtliches Zeitalter😅
9:42 „Apple CarPlay fürs Flugzeug“ Ich hau mich weg😂 - sehr cool gemacht, wie immer!
Das hab ich auch mega gefeiert lol
😂😂 Apple Planeplay eben 😜
Apple FlyPlay
Ja, echt schlimm! Den angefressenen Goldapfel jetzt auch im Flugzeug. Boeing hört mit. ^^
@Felix-y1t erinnert mich an dieses Video wo zwei Cockpits via AirDrop ein Bild ausgetauscht haben. War natürlich nur gestaged ;)
6:13 was ne Überleitung
Comment shadow banned.
Geil diggi 👏
Bitte dieses „Format“ über jeden wichtigen Flugzeug Typ. Wäre so geil erst 380 jetzt 350. Ich liebe deine Videos, mega unterhaltsam und informativ gleichzeitig. 😁👍🏽
Joa, so ein bisschen Airbus-Lore (und von mir aus danach noch andere, wenn´s denn sein muss :D) wäre mal eine interessante Reihe :)
Pascal hat ja bereits Videos zu den meisten wichtigen Flugzeugen gemacht ❣️👍🏼
Glaub vor 5 Jahren, gab es zu jedem Typ tolle Videos.
Die Videos jetzt, sind quasi eine Ergänzung, aufgrund der Geburtstage (20J und 10J) 😉
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi 🙋🏻♂️
Die gibt es schon, sind ein paar Jahre alt! :)
Vielen Dank für das interessante Video Pascal. Ich arbeite seit Beginn des Programms in der A350 Schalenmontage. War das aufregend damals bei der MSN 1. Alles war neu, das erste Airbus Flugzeug aus Kohlefaser. Wir mussten erst einen Lehrgang absolvieren, um uns an die Carbonmontage zu gewöhnen! Gerade heute hatte ich die Seitenschale der MSN 777 auf der Nietanlage, und alles ist Routine geworden. Wahnsinn wie doch die Zeit vergeht!👍
Ich habe bei MSN 1 auch noch mitgearbeitet, aber dann Airbus (leider) verlassen. War geil!
Sehr spannend! Viel Spaß weiterhin! 😊
@ Hallo Kollege.👍
@ Danke, tolles Video!👍
An der A350F habe ich auch mitgearbeitet. Die soll ja hoffentlich auch bald fliegen!
Nordenham? 😜✌️
Schon 10 Jahre. Boah wie die Zeit vergeht
Ja! Und ich bin immer noch nicht mit geflogen.
Life is short. Time runs fast.
Spätestens ab 30 und mit Kindern wird einem das immer mehr bewusst.
Die Wochen, Monate und Jahre fliegen.
Leider merken es viele erst, wenn es (fast) zu spät ist.
Die kurze Lebenszeit ist unbezahlbar und trotzdem vergeuden die die meisten Menschen trotzdem mit absolutem Bullshit und regen sich immer über den gleichen irrelevanten Bullshit auf statt sich auf das Wesentliche im Leben zu konzentrieren.
Dachte ich mir auch 😢, und dann kam der Gedanke das kann nicht sein der WM Sieg war doch erst vor ein paar Jahren
@Jafri1001 Life is short. Time runs fast.
Spätestens ab 30 und mit Kindern wird einem das immer mehr bewusst.
Die Wochen, Monate und Jahre fliegen.
Leider merken es viele erst, wenn es (fast) zu spät ist.
Die kurze Lebenszeit ist unbezahlbar und trotzdem vergeuden die die meisten Menschen trotzdem mit absolutem Bullshit und regen sich immer über den gleichen irrelevanten Bullshit auf statt sich auf das Wesentliche im Leben zu konzentrieren. Die Zeit vergeht rückblickend etwa doppelt so schnell wie man denkt. Ereignisse liegen dem entsprechend lange zurück. Und trotzdem verdrängen die meisten Menschen diese harte Realität der eigenen Vergänglichkeit.
Ich fühle mich gerade extrem alt.
Die Brille ist und bleibt Hammer, dazu die riesigen Triebwerke, da passt irgendwie alles :)
2 Videos in nur wenigen Tagen- Besser kann es n nicht werden!
Eine ganz tolle Maschine. Super Kabinenluft, viel Platz. Einfach ein tolles Flugzeug. Happy 10th Birthday Airbus A350!
🎈🎈🎈🎉🎁🎂
Abgesehen von all dem, was du über den A350 erzählt hast, finde ich diesen auch außerordentlich Formschön 😊
Kann dir da nur zustimmen!
Der A350 ist m.M.n. das schönste und eleganteste Flugzeug was je gebaut wurde.
@@Leon-pr5dx 747, Concorde und DC-3 sind die schönsten die je gebaut wurden. Aus dem Hause Airbus der A340. Ich weiß Geschmäcker sind verschieden, aber der A350 ist jetzt rein optisch betrachtet nichts besonderes. Ein Laie könnte den A350 nicht von anderen Flugzeugen unterscheiden. Sieht halt alles gleich aus heutzutage. Ist wie mit den Autos...
@@zrhmemes der a350 ist sehr einfach an den schwarz umrahmten und geschwungenen cockpit-fenstern zu erkennen
@@salocin6125und an den wunderschönen Winglets😊
@@salocin6125 Nicht für einen Laien. Außerdem ist das schon lang kein Alleinstellungsmerkmal mehr, siehe A320neo und A330neo. Ich habe mal mit ner Freundin probiert etwas Flugzeugkunde zu machen und sie sollte die Flugzeuge erraten. Bei 747, A380 und A340 konnte sie mir direkt sagen was das ist. Selbst die 777 hat sie meistens noch erkannt. Mit 787 und A350 hatte sie aber immer Schwierigkeiten. Die neuen Flugzeuge sind einfach nicht mehr sehr markant.
Vielleicht noch ein paar kleine Details. Ich hab von 2005 bis Juni 2006 als Stress Engineer im Upper Wing Plateu in Bristol mitgearbeitet.
Das Management hatte damals eine Entscheidung getroffen, die nicht dem entsprach, was die Airlines wollten. Das gesamte Design und die ersten Stress- und Gewichtsberechnungen waren gerade im Gange, als Anfang Juni das Designstop ausgerufen wurde. Man hatte sich entschlossen, den Rumpfdurchmesse um 90 cm zu erweitern. Die Folge war ein komplett neues Design, eine andere Pfeilung der Flügel und eine andere Machanströmung der Flügelvorderkante.
Aus dem ursprünglich geplanten A350 wurde dann der A350 eXtra Wide Body.
Geniale Infos. Super!
Neugierige Frage:
Was macht ein Stress Engineer?
@ Wir hatten in unserer Firma mehrere Stress Tests, um zu sehen, ob es funktioniert, beim Anfahren neuer Linien. Da sind auch Ingenieure dabei. Ich denke, das ist das Gleiche.
@@Maik_Budweg Klar, solche Tests werden eigentlich immer vom Stress Engineers begleitet.
In Finkenwerder haben wir die Sektionen 18 und 19 (die beiden letzten Rumpfteile des A380) für die Tests vorbereitet und tausende von Messpunkten festgelegt. Die wurden dann von einem Team aus Dresden mit DMS ausgerüstet und verkabelt.
Die Ergebnisse der Belastungstests werden dann mit den Ergebnissen der FEM-Berechnung abgeglichen.
@@ralfurban8165 Wow, aus Dresden. Wieder in der Heimat 😉👍🏻
Dass der A350 so sehr auf den A380 aufbaut hätte ich nie erwartet😮 Super cool dass man durch dich immer wieder so gut über die Luftfahrt informiert wird, ich liebe es wie du alles auf so ne interessante und angenehme Art und Weise erklärst, könnte dir Stundenlang zuhören ohne dass mir langweilig wird💪🏻 Bist definitiv der beste Luftfahrt Content Creator😎 Weiter so!!
ich kenne gar keinen anderen. Will ich aber auch gar nicht. 😀
Dann sollte man das vielleicht auch berücksichtigen, wenn man die Gesamtbilanz des A380 immer so schlechtrechnet, als sei es ein riesigen Finanzflop gewesen. Diese Entwicklungen und Erkenntnisse sind ja auch was wert.
Es war wieder ein beeindruckend detailreiches Filmchen-nicht überbordend, hoch informativ, und in der gewohnt überragenden Rhetorik, wo sich so mancher zeitgenössische Journalist eine Scheibe abschneiden kann! Vielen Dank dafür!
Ich feiere es ja immer, wie du perfekt in Werbung einleitest
Diesmal war besonders gut ;)
Förmlich eingebettet ins Video könnte man sagen xD
Schöne neue Welt... Matratzen... langweilig.
Wenn man aber bedenkt, dass Emma sehr kritisiert wird für ihren service, also so geil sind die nicht.
Werbung ist grundsätzlich ätzend!
Superinfo, lieber Pascal. Du bringst alles rüber, was die Piloten wissen müssen, du bringst alles, was die Flugzeugtechnik ausmacht (heute dieser A350-Beitrag), wir lernen alles, was die Flughafen- und Infrastrukturbetriebswirtschaftslehre ausmacht, und du erklärst uns auch das Marketing und die Produktdefinitionen der großen Airlines. Ich habe absichtlich diese Disziplinen so genau bezeichnet, um darzustellen, in welchen Hochschulfächern Du Dich heute schon als Professor qualifiziert hättest! Du hast eine unglaubliche Leistung gebracht (A330-Pilot wäre ja schon allein sehr viel), in dem Du Dich selbst immer wieder gefordert hast. Da gilt dann: mit der Aufgabe (die Du Dir hier selbst gestellt hast) wächst der Mensch". Und dann bist Du vermutlich noch so nett geblieben, wie der Junge von nebenan. Ich würde mich freuen, Dich einmal persönlich kennenzulernen.
Wer das hier liest und mir zustimmt, soll doch bitte was Kleines hier reinschreiben!
Vielen Dank für die netten Worte. Ich glaube, ich interessiere mich einfach nur sehr für Flugzeuge 😊👍🏼
Naja, wenn man für eine Sache brennt, dann lernt sich's auch leichter ❕😅
So sehr ich Pascal schätze und mag (ich verfolge ihn, seit dem ersten Video aus seinem Kinderzimmer), find ich deinen Kommentar, schon ein bisschen übertrieben,- wenn auch sehr lieb. 😅
Dicken Knutscha aus Berlin,
Ramsi 😘 🙋🏻♂️
Tolles Flugzeug und natürlich auch ein richtig gutes Video. Man muss aber auch mal erwähnen, dass ich noch keinen vor dir gesehen habe, der so gute Überleitungen zur Werbung findet.
Skeez macht auch krasse Überleitungen zu seinen Werbungen ^^
@elivanhaach8791und Varion…
Tolles Video! Ich finde es gut, dass der A380 mal vollumfänglich betrachtet wird, statt immer nur auf die reinen Verkaufszahlen. Denen nach zu urteilen war er natürlich ein Misserfolg. Aber als Teil eines Flugzeugökosystems eines Herstellers war er eben wegbereitend für A350 und A330NEO, die heute Verkaufsschlager sind. Isoliert betrachtet A380 also kein Erfolg, aber ohne ihn gäbe es eben auch keine Verkaufsschlager wie den A350. Von daher klasse, dass dies in dem Video so mal benannt wurde.
Der große A380 hat sich also für die kleinen geopfert. Schönes Bild ;)
Ich bin von Helsinki nach Tokyo mit dem 350 geflogen. Da war der gerade 2 Wochen im Service. War schon etwas völlig anderes als frühere Flüge. Toll, Deine Videos. Deine Themen und die Umsetzung begeistern mich noch immer.
Ist mein absolutes Lieblings Flugzeug 😍
Kanns kaum erwarten den im MS Flight Simulator zu fliegen 😁 Wenn das Addon demnächst kommt
Meh. A340 war cooler.
@@zrhmemes ist auch ein cooles Flugzeug 😌😇
@@zrhmemesvorallem formschöner wenn man mich fragt😁
Ich bin im November von München nach Tokio mit der A350 geflogen. Ein toller Flug und für mich die Königin der Lüfte!! 🥰
Für mich als laie war die info, dass es den 3. Hydraulikkreis nicht mehr gibt neu. Die Idee ihn in viele dezentrale abschnitte zu teilen finde ich genial, denn es gab ja in der Vergangenheit viele Abstürze von Flugzeugen (Mayday) bei denen echt alle 3 Kreise zerstört waren. Hier hätte es sicherlich bei vielen gut ausgehen können.
In der Tat.
@@christiank2222 hätte vermutlich auch bei Azerbaijan Airlines geholfen. Denn die Elektrik hat bis zum Schluss funktioniert
Nachdem ich im Laufe der Jahre den A320, in seinen verschiedenen Derivaten, und den A340 geflogen bin, fliege ich seit geraumer Zeit nun den A350. Ich bin stets aufs Neue fasziniert von diesem Wunderwerk fliegerischer Ingenieurskunst! Auf Grund des Cockpitlayouts und der Avionik nenne ich ihn immer liebevoll "mein Raumschiff" 😄
Viel Spaß weiterhin damit! 😊👍🏼
@ air_busdriver Kann ich nur bestätigen. Nach B373, A330/340 und A320 fliege ich jetzt den A350 und habe mich auf keinem anderen Muster so schnell so wohl gefühlt wie hier. Das Flugzeug bietet alles, was man heute von einem modernen Cockpit erwartet, ist unglaublich redundant, sicher, ausgereift und fliegt sich einfach gut. Der Flieger passt wie ein Maßanzug!
Super Video! 🙂
Als angehender Pilot würde ich ein Video von dir äusserst spannend und hilfreich finden, in dem du darüber sprichst, wie du im Alltag (Kurz- sowie Langstrecke) dein Schlafmanagement gestaltest und welche Strategien deiner Erfahrung nach empfehlenswert sind.🙏
Finde den Übergang zur Werbung immer richtig gut. Dadurch denkt man nicht so bwoar Werbung sondern unterbewusst fühlt es sich an wie ein Teil vom Video
😂
Ich durfte damals in Stade in der extra neu gebauten Halle für Airbus arbeiten. Die Verwendung von CFK war damals ja schon im Automobilbau bekannt, aber für so große Bauteile gab es trotzdem keine Erfahrungen. Das hat sich Airbus auch mühsam erarbeiten müssen. Ich fände es echt interessant, wenn du mal auf die Unterschiede zwischen Metall- und Carbon als Werkstoff eingehen könntest. Vielleicht hast du ja auch etwas mehr Einblick und Kontakt zu den Konstrukteuren? Immerhin hast du ja schon einige entscheidende Unterschiede wie Kabineninnendruck und Gewichtsersparnis genannt. Interessant wäre sicher, wie man die Steifigkeit in den Bauteilen erreicht - wenn man eine einzelne CFK-Faser nur in Längsrichtung belasten kann, was aber beim Fliegen nicht immer der Fall ist - also wie schafft man es, dass die Bauteile in viele Richtungen belastbar sind und Kräfte aufnehmen und ableiten?
Auch die Produktionstechniken wären interessant - auch wenn es noch genietet wird, so werden ja deutlich weniger Niete benötigt also bei Metallfliegern, oder? So ein paar Einblicke in die Fertigungstechnik großer Flugzeuge wären auch ganz allgemein interessant - ist ja zum Beispiel mit Autos oder Fahrrädern oder Computerchips nicht so leicht vergleichber. 😅
Und noch mals Danke für das Video, es hat mich tatsächlich an meine damals interessante Zeit erinnert, die auch schon wieder ewig her ist.
Das Problem, dass CFK-Fasern nur in eine Richtung belastet werden können wird in der Praxis so gelöst, dass einfach mehrere Lagen übereinander angeordnet werden, wobei jede Lage mit einer anderen Faserrichtung ausgerichtet ist. Dadurch wird das fertige Teil in mehrere Richtungen belastbar.
Ach ja das ist übrigens unser toller A380 :P
Fand ich auch brillant, selten so gelacht! (2x!!!) 😂
einer meiner lieblings flieger....erst im oktober wieder mit der a350 geflogen
Top oder. Meiner war leider ein Nachtflug aber ich habe super angenehm geschlafen und wir sind ohne merkliche Erschöpfung am Morgen angekommen..
Phantastisch das hochinteressante Wissen erklärt ! Du hast einen Sinn fürs Wesentliche. Besser geht es nicht 👍🏽
Mein absolutes lieblings Flugzeug❤😍Danke für das interessante Video!
Könnten wir vielleicht bitte als eines der nächsten Videos eins zum A330neo haben, weil ich finde dass du das echt gut machst und es richtig Spaß macht anzugucken :)
Vieles wusste ich schon durch diverse Dokus und auch deinen Videos. Was mir tatsächlich neu war ist das weglassen des dritten Hydraulikkreislaufs. Spannend wie immer
Oha! Emma Placement. Top Übergang :D
hatte letzt Woche die Gelegenheit bei Lufthansa zuerst einen neuen A350 nach Chicago und danach gleich eine 787 bei United in der Business zu fliegen. Der Airbus ist um ein gutes Stück leiser bei ungefähr gleichem Sitzort und das Raumgefühl beim A350 fand ich auch angenehmer. Aber die Fenster bei der 787 sind halt übelst geil mit der Dimmfunktion
Die Dimmfunktion der Fenster gibt es beim A350 inzwischen auch.😂😂😂leider fehlen dem A350 die elektrisch betätigten Türen des A380, das war ein Rückschritt 😢😢😢
True. So ehrlich müssen wir sein. 787 Fenster sind schon wild
@@TheLikeys Ich hasse diese Fenster, wenn die Crew es den Passagieren nicht erlaubt, sie bei extremem Sonnenschein (Warten auf Start in Doha) zu verdunkeln. Und am mittleren Morgen vor der Landung in Europa sie dunkel hält.
@ jagut, dann wünscht man sich wohl die guten alten window blinds zurück. Ich meinte aber auch eher die Größe der Fenster, sind die nicht in der 787 größer als im 350? Ansonsten ist dieses Verdunkelungstechnologie halt zumindest in der Theorie beeindruckend
Deine Übergänge in Werbung ist einfach immer top😂
Mal wieder ein sehr interessantes Video! Ein Detail Video, quasi einen Walkaround und eine Tour bspw als neue Videoreihe durch euren Condor A330-900 (mein lieblings Flieger) wäre ein Traum
Interessant wäre als nächstes dann noch ein Video zum a330 neo. Warum sollten Airlines den a330 neo anstatt einem a350 kaufen? Usw :-)
Preis und Lieferzeit, der 330 neo ist fast 1/3 günstiger. Dazu sind beim 350 gerade 702 Bestellungen offen, wärend es beim 330 neo nur 220 sind. Der 330 neo ist also deutlich schneller verfügbar.
@@danielrose1392 wie kommst du denn bitte auf die Preise?! Ich arbeite bei Airbus und das sind komplett falsche Werte- also wirklich komplett😂
A330 ca. 230 Mio und a350 ca 320 Mio.. Stand 2018.. sollte eher mehr werden..und das sind noch die standartausführungen
Hab die Zahlen entfernt, da ich beim noch mal suchen zig verschiedene Zahlen finde. Was aber blebt, egal welche Quelle, der 330 neo ist wesentlich günstiger. Die Zahlen die ich genannt habe stammen von statista ("Durchschnittlicher Neuwert der Flugzeuge von Airbus nach Auslieferung im Jahr 2021 nach Modell"). Keine Ahnung wie die auf die Zahlen kommen, dafür müsste ich Premium kaufen...
Ja aber du hast recht, das ändert ja nichts an der Grundaussage😄
Geil die Überleitung zur Emma-Matratze 😅👌🏼 Hab seit Jahren schon Kissen, Decke und die Elite-Bettwäsche. Sehr fein.
Gute Ruhe! Und danke für dieses wieder informative Video! 🥇 🫶🏼
Pascal, wieder ein sehr informatives Video von dir. Für mich, als interessierten Laien, sehr verständlich erklärt. Vielen Dank dafür! Unbedingt weiter so! Bemerkenswert finde ich, dass sogar deine, in diesem Video sogar großartige Überleitung zur Werbung, in den Kommentaren positiv erwähnt wird 🙂
Vielen Dank für das wiedermal tolle Video Pascal, der A350 ist wirklich eine Ingenieurtechnische Meisterleistung von Airbus, sehr spannend sind auch die Parallelen zum A380 und wie der A350 von ihm in der Entwicklung profitiert hat, gerade des mit dem Hydrauliksystem wusste ich nicht, deshalb danke für die tolle Erklärung und auch für die geniale Überleitung zur Werbung 😂 👍🏻
Sehr gelungenes Video❤️❤️❤️ Danke dir!
Ich liebe diese technischen Videos oder Jubel Videos! Was ich ein wenig vermisse sind die „wirtschaftlichen“ oder Spaß Videos.
Wir haben ganz viel über die neue Lufthansa Lackierung geredet aber nie über die Condor Lackierung…
Oder wir haben vor Jahren über die vielen Zusammenschlüsse in der Luftfahrt geredet, aber jetzt fehlt zum Beispiel die Ita Übernahme… oder Air Europa…
Deutsche Luftfahrt im generellen!
Wäre schön wenn wir wieder es ein wenig ausgewogen haben… aber trotzdem super Videos! Macht immer Spaß 🫶🏻
Das wiedermal sehr interessante Thema mal ganz außen vor gelassen - die Cuts zwischen der Werbung waren so smooth, dass ich mir die Firma Emma definitiv jetzt mal anschauen werde. 👌
@kritischerbernd herausragende Kritik, Bernd - nur fehl am Platz wenn ich doch gerade dadurch @aeronews unterstütze ;)
Sehr gute Qualität und sehr gute Erklärung von dir zu den beiden Flugzeugen gefällt mir sehr gut 👍
Tolles Video, danke. Werden bald die Gelegenheit haben, den A350-900 mehrfach als Passagier Richtung Neuseeland und zurück testen zu können. Freue mich schon tierisch. Für mich als Laie derzeit zumindest das schönste und eleganteste Flugzeug, das es gibt.
Klasse Video👍🏻. Nun entwickeln wir den A350-Frachter😉.
Pascal du erklärst das immer super verständlich und lässt die Brust eines jeden Airbusianer anschwellen vor Stolz. Wir sind bei Airbus auch alle unheimlich stolz darauf solche tollen Produkte jeden Tag herstellen zu dürfen👍
Immer wieder hochinteressante Infos zu den Fliegern. Danke.
Cooler Beitrag! Ich war für die Analyse aller möglichen Flight Control System Fehlerfälle und deren Auswirkung auf die Fluglasten der A359 verantwortlich. Es ist absolut richtig, dass die Technologie der EHAs und EBHAs von der A380 kommt. Es ist auch viel Energie in die Entwicklung der Böenlast- und Manöverlastminderung eingeflossen. Gerade die Böenlastminderung sollte für die Passagiere den Komfort bei böigem Wetter erhöhen. Mein persönliches Highlight war aber, dass ich den Erstflug, an der Landebahn stehend, in Toulouse miterleben konnte.
Großartig! :) danke für den Kommentar!
Danke für Deine immer kurzweilige, aber nie unsachliche Präsentation, die den Spaß am Zuhören erhält.
Super Video!! Ich würde mir so eine interessante Doku auch über den A340 wünschen danke!!
Ich habe das erste Flugzeug bis zum Erstflug in Toulouse betreut. War eine tolle Zeit 🎉
Super spannend und interessant. vielen dank!
Wunderschönes Flugezeug, besonders der -1000. Und ein sehr besonderes Konzept mit zwei unterschiedlichen Flügeln auf jeden Fall was neues
Nicht wirklich, die Embraer E2 hat zb auch verschiedene Flügelgrößen für ihre unterschiedlichen Modelle.
@ Ja das stimmt, allerdings kamen die deutlich nach dem A350
@@Infiltator2 ein Jahr ... Man könnte auch sagen die Entwicklung war quasi parallel. Und die A350-1000 kam sogar nach der E2.
@@widget787 An deinem Kommentar ist einfach alles falsch
@@Infiltator2 haha, dann komm mal mit Fakten rüber. Wann flog denn die A350 das erste Mal und dann die E2? Einfach behaupten es wäre falsch ist ja immer einfach.
Man kann die Bedeutung eines guten Bettes für ein gesundes Leben überhaupt nicht hoch genug einschätzen !
Da der A350 dieses Bett nicht hat, habe ich alle meine Bestellungen storniert 😂
Sehr gutes Video, wie immer ❤
Der Übergang zur Werbung ist gelungen. Chapeau
Wie gewohnt ein super Video. Ich hätte mich aber gefreut wenn die siluetten der beiden Maschinen übereinander gelegt würden um den Unterschied der beiden siluetten besser erkennen zu können.
3:22 CATIA V4. Sehr geil. Damit habe ich als Konstrukteur angefangen.
Bester Mann !
Vielen Dank für alles was du machst, damit wir gut informiert und unterhalten werden !
Vielen Dank. Dein Kanal gibt mir einen tollen Einblick in die Fliegerei. Ich selbst bin noch nie geflogen und werde es angesichts meiner schmalen Rente wahrscheinlich auch nicht mehr tun.
Wieder megainteressanter Hintergrund-Bericht .
Danke & schöne Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
War sehr interessant undman erfährt Sachen, die man noch nicht wuuste. Danke für die Mühe
Vielen Dank Pascal 🥰🥰🥰
Amsterdam - Singapore drin geflogen. Ist ein schickes Flugzeug.
Danke für das Video.
Dann muss jetzt ja ein Video über den A330 neo kommen :-)
Sehr informativ, auch als Selten-Flieger. Schön, dass Airbus noch die Kurve bekommen hat, dachte die fliegen mit dem 380 vom Markt.
Echt interessant,
Könntest gerne weitere Videos dieser Art machen. Mal verschiedene "gängige" Maschinen genauer erklären (zb 777, 747,...)
Den Druckunterschied konnte man neulich bei EasyJet sehr gut an den mitgebrachten Süßigkeitentütchen sehen,die prall unter Druck standen und beim öffnen sogar richtig Luft abließen. Das mit den Metern in Höhenunterschied habe ich eben dazu gelernt 😀
Pascals Übergang vom Video in die Werbung rockt mal wieder!🤗🤗🤗
Ich freue mich, als dualer Student demnächst in meiner Praxisphase die Produktion der A350 Rümpfe in Finkenwerder mitzuerleben.
Immer wieder hochinteressante Infos und dann die lustige Matratzen Einspielung 😄👍
Wir brauchen mehr so Flugzeugtypen-Videos!!! Erinnern mich an deine OG Videoreihe!
Was für ein gelungenes Flugzeug. Bravo Airbus!
Abgesehen davon und danke für die Erinnerung: Der A300 war phänomenal (als pax) 👍👍
Wirklich toll was Airbus in den letzten Jahren da vorlegt. Macht mich stolz als Europäer, und mein Aktiendepot freuts auch 🇪🇺📈
Geiles Flugzeug und natürlich ein tolles Video. Danke Pascal
Na wenn bei der Überleitung nicht auch bald ein Video von der A330neo kommt, so aus Condor A330neo Sicht ;-)
Hättest noch was zu den Trent XWB Triebwerken sagen können. Aber auch das kannst du beim A330neo mit den Trent 7000 nachholen :-)
Das bis dato beste Flugzeug der Welt! Leise. Geräumig. Formschön.
Tolle Berichte sowohl zum A380 als auch A350
Beim crew rest teil, hab ich die Werbung gerochen hahahah, geiles Video!
Mein Schwager hat die Pläne für die Hydraulikleitungen des A350 in CAD mit gezeichnet. Fand ich ziemlich cool zu wissen, als ich das erste Mal in einem gesessen bin. Toller Vogel.
Mal wieder ein informatives Super Video
Freue mich auf die 350 er bei der SWISS
Gerne mehr solcher Videos 👌🏼
Schon so viel Zeit vergangen und trotzdem das schönste Flugzeug 👍
Die Betman Fenster sind einfach nur Cooooool 😂
Sehr cooles Video, würde mich riesig freuen wenn du zukünftig weitere Videos über Flugzeugtypen rausbringst, wenn die ihr Jubiläum haben! :)
Super spannend wieder. Danke!
Tausend Dank. Tolle Videos!!!
So cool das alles auch ist. Ich selbst bin schon alle Airbus Typen. Geflogen und in keinen Flieger außer den A350 hab ich in Reiseflughöhe 85dB. erreicht.
Danke Pascal fürs Video. Finde den A350 auch wunderbar. Froeut mich umso mehr wenn Inibuilds den bald für den MSFS veröffentlicht.
Cool das du wieder Zeit für Videos hast, hoffentlich gibt es bald wieder ein Livestream zB CTL mit Sven
Danke für diesen sehr informativen und spannenden "zweiten Teil" der A 380-Geschichte!🙂👍 - Ich kann mich auch noch gut erinnern, dass die A350-Entwicklung seinerzeit eher "nebenbei" lief und das große Faszinosum der A 380 war. Heute ist Airbus heilfroh, den A 350 zu haben - übrigens: in zwei Größen-Varianten, dem A 350-900 und dem A 350-1000, während der ursprünglich auch noch geplante A 350-800 nie gebaut wurde. Mit dem A 350-1000 hat man eine Messlatte gelegt, über die zu springen Boeing mit seinem 777X-Programm bis heute nicht gelungen ist. Derzeit hat Airbus nun mit dem A 350F die Frachterversion sozusagen in der Pipeline.
Danke für das informative Video und die Emma Werbung ist ja richtig gut „eingebettet“ 😅👍
Ultra geiles Video!!! Hab ich richtig gefühlt!
Tolles Video 👍 Jetzt fehlt nur noch eins zur A330neo, welcher am Schluß angesprochen bzw. geteasert wurde😅
Wie immer tolles Video. Danke dafür.
Schönes, interessantes und unaufgeregtes Video! Liebs! 🥰
Mal wieder super erklärt!
Danke für wie immer Super-Video!
Ich liebe die Maschinen von Airbus und freue mich auf den allerersten A350 für die Swiss Flotte. ❤️ Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Wieder ein sehr spannendes und unterhaltsames Video!
Du gibst dir ja auch immer viel Mühe die Themen möglichst professionell rüberzubringen, was das angeht würde ich dir raten kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe wie sie eigentlich heißen lieber mit CFK oder CFRP abzukürzen weil Carbon eigentlich nur einem so komisch abgekürzten Denglisch entspricht. Das einzige was Carbon ist, ist ein erdgeschichtliches Zeitalter😅
@kritischerbernd ja da wird halt alles aufgenommen auch wenns nur umgangssprachlich ist, aber im Fachbereich wird Carbon ungern gehört
Cooles Video, und wie immer gut erklärt.
Die Nase des A350 sowie der 787 erinnern mich immer an die der DH Comet. Auch so flach gedrückt und kurz