Pisti Ki be szerelgetsz dolgokat , folytószelepet takarítgatsz , de még egyszer se ládtam , hogy géppel alapbeállítást csenáltál volna ! Hidd el sokat számit !
Termisztornak hívják, van NTC és PTC. Bár jellemzően az NTC-t használják. Ennél ha nő a hőmérséklet, akkor csökken az ellenállása. A PTC-nél fordítva. PTK és NTK néven is ismerik őket magyarosan. Amúgy szerintem gyári alkatrész volt benne, a Valeo kifejezetten gyártott a PSA konszernnek, főleg régen. Azért nem találtad a cikkszámot, mert feltehetően gyári cikkszám, gyártói cikkszám, tehát ebből is azt mondanám, hogy gyári volt még.
Nekem a G Astrámban hasonló galibákat az EGR szelep okozott. Ha üzemi hőfokon leállítottam a motort, sokszor vissza se tudtam indítani, csak ha ráléptem a gázpedálra. Továbbá menet közbe egyre gyakrabban rángatott az autó kis gázpedál állásnál, volt hogy alapjáraton fuldokolt stb. Hibakódot nem dobott sokáig, de egyszer csak bedobta rá, bár már előtte is kezdődtek a gondok és vagy rá gyanakodtam, vagy a videóid alapján a vízhőfok jeladóra. Végül csak EGR szelep csere lett, mivel kiszedtük és működtetük "manuálisan" és sajnos sokszor nem nyitott áram alatt. (Vagyis általában ütögetésre nyitott) Valószínű az autóval egyidős volt. Az új EGR szelep óta az autó dadogásai, nehézségei eltűntek. :)
érdekes...a vízhőmérséklet jeladó, ha csak egy van benne, akkor az az ECU-nak és az óracsoportban a vízhőfok mutatónak is adja a jelet...Ergo ha nem jó a jeladó akkor a vízhőfok mutatód is rosszul mutat.Amúgy meg diagra rádugva élő adatban is látod hogy épp mekkora vízhőfokot mér...Ha hideg a kocsi akkor kb a kinti levegő hőmérsékletét kell látnod a diagon.. ha nem azt látod akkor nem jó a szenzor...Egyébiránt a 22 éves Saabom dobja a check engine-t és diagon is jelzi ha ennyire rossz a szenzor :D vehetnél végre egy normális diagot, ha egyszer autót szerelsz hivatalosan...Kelleni fog fékdugattyút visszaállítani, elektromos kéziféket állítani, szervizintervallumot nullázni stb...
Nekem mikor az Alfában 1.8 TS elszállt a motor hőfok jeladó gombám akkor nem volt alapjáratom és olyat csinált mintha elszállt volna a MAP szenzor. Fűstölt mint állat és nem húzott. Hiba kódot nem írt.... Mikor kimértem a jeladót,gyári adatokat mértem. :)
szia, nálam csak első indításos váltás utáni gázadásra torpan, 2-3x, lehet mindjárt ránézek a vezetékre ha a jeladót még nem is bántom, elektronikus gázpedállal nemhinném hogy baj lenne, mert ha indítás elött meg is pumpálom, járatom, akkor is ugyanúgy csinálja
Nos én sem vagyok a vakon cserélgetés híve, de ezt az alkatrészt, ha gyári én is jó messzire hajítom, főleg ha indítási gondok vannak. Bizony öregszik, és nem, nem 25 fokon veszed ezt észre. A karakterisztikája változik meg, ami annyit jelent, hogy megméred 50-100 hőmérsékleti lépésben és ábrázolod az ellenállást, -nyílván senki nem csinálja meg ezt-, de úgy már látszódna, hogy nem ugyanúgy megy a két görbe. Legközelebb a fagyasztóba tedd és ott hasonlítsd össze. Amúgy is csak hidegen van ezeknek szerepe, tipikusan hideg alapjáratra használja az ecu ezt az adatot. Üzemmelegen úgyis 90 fokos stabilan a hőfok.
Én annak a híve vagyok, hogy semmit se cseréljünk ki az autón addig, amíg nem vagyunk 100%-ban meggyőződve arról, hogy tényleg hibás. Egyrészt ez a legolcsóbb megoldás, másrészt így nem cserélünk ki jobb alkatrészeket utángyártott rosszabbakra. Eddigi tapasztalataim alapján a cserealkatrészek mindig gyengébb minőséget képviseltek, mint a velük lecserélt régi.
@@attilafitos Ja, amikor többe kerül a fuvarköltség, mint a cucc. Lehet, hogy egy párezer forintos hőgomba nem tűnik soknak, de itt nem is erről van szó, hanem arról, hogy az autószerelés diagnosztikával kezdődik és nem cserélgetéssel.
@@pistiszerel8222 Nem törvényszerű. Az oxigénszenzor ilyen szempontból sokkal fáradékonyabb. Láttam már 20 év feletti vízköves szenzort is, ami hibátlanul működött. Ha elromlik, annak sokkal durvább hibajelei vannak mint a te esetedben. A coolant sensor élettartamára a hűtőfolyadék időszakos cseréje van a legjobb hatással, illetve ennek elmulasztása meg a legrosszabb hatással.
Jó lett volna egy előtte utánna felvétel, H látszódjon a változás. Fars levegőt nem lehet úgy letesztelni, ha járó motornál fújsz a map szenzor tövéhez egy kis féktisztítót?
Pisti köss rá egy potenciómétert a hőfok jeladó helyet azt tudod állítani és meglátod változik-e valami.Olyat ami a jeladó tól-ig ellenállásával egyezik vagy belefér.
Peugeot-al van olyan problémánk, hogy nagyon sokat fogyaszt 307-es 1.4 Benzin, ilyen 15 liter körül… Lambda szondák gyáriakra cserélve nem oldotta meg. Nem lehet, hogy itt is a vízhőfok jeladó a hibás?
Levegőszűrő állapota, gyújtógyertyák állapota, légtömegmérő, lambdaszonda, vízhőfokjeladó. Én a helyedben mérnék kompressziót a hengerekben, hogy legyen egy átfogó kép arról, milyen állapotban van a motor. Megnézném továbbá azt, nem-e szivárog valahol az üzemanyag a tanktól a motorig.
Szia Pisti! Nekem opel g astra 1.6 16V van mint a volt sárga kombid. Olyan hibát produkál, hogy hidegen pöccre indul, viszont ha bemelegedett üzemi hőfokra, leállítom, és pl. fél órán belül újra be akarom indítani, nem hajlandó csak nagyon nehezen elindulni, vagy leveszem a gyújtást és vissza indítom akkor viszont egyből indul. Semmi hibakód nincs. Mit gondolsz erről? Lehet ez is a vízhőfok jeladótól?
Szia, ez tipikus hall-szenzor hiba, ami vagy főtengely vagy vezérműtengely pozíció szenzor. Például az 1.4 benzines 1-es Renault Megane-ok egyik típushibája.
Köszi Pisti, ezt eddíg én is így tudtam. Volt egy zafirám is annak a vezérmű tengely jeladó halt meg. Na az sem indult be onnantól, csak az újjal... De hogy jelen esetben mi a fene van, még mindíg nem lettem okosabb... 🤷♂
@@venyimiogre Heló, valami eredmény a problémával?nekem pont ugyan ez van most.. volt cserélve több érzékelő is,főtengely és vezérműtengely,de a vizhöfok jeladó egyenlőre még nem😶
A Topran, Facet egy alom. Kína (Olasz), nálam ugye minden Denso, még soha nem volt gondom egyikkel sem. 🤣 A Valeo is utángyártott. Ezért jó a két vízhőfok jeladó, mert egyformák régi japánéknál és átdugod, meg is van a hiba. Amúgy az európai ECU-k nem a gyors helyzetfelismerésről híresek, lassabbak, mint egy kaputelefon. 🤣🤣🤣 Off: Vasárnap itthagylak benneteket. 🤥
@@Zoli049 VW esetén sok gyári cucc Valeo. Rendeltem VALEO 515074 ellenállás, belső tér szellőzéshez, és fekete filctollal volt lehúzva a 1K0959263A és a VWAG írás rajta.
@@attiskaszerited a francia a jo? a japán meg szemét?forditva ülsz a lovon szerintem! Egyébként nem mondtam , hogy japánt. De ha már kérdezed, mindegy milyet de franciát ne.
Én ezzel a topran-al jól megszívtam, gyári hibás volt.
Pisti
Ki be szerelgetsz dolgokat , folytószelepet takarítgatsz , de még egyszer se ládtam , hogy géppel alapbeállítást csenáltál volna !
Hidd el sokat számit !
Fojtószelep. Láttam. Csináltál. Ha már magyarul írunk...
Jó a pólód Pisti 😉
Termisztornak hívják, van NTC és PTC. Bár jellemzően az NTC-t használják. Ennél ha nő a hőmérséklet, akkor csökken az ellenállása. A PTC-nél fordítva. PTK és NTK néven is ismerik őket magyarosan.
Amúgy szerintem gyári alkatrész volt benne, a Valeo kifejezetten gyártott a PSA konszernnek, főleg régen. Azért nem találtad a cikkszámot, mert feltehetően gyári cikkszám, gyártói cikkszám, tehát ebből is azt mondanám, hogy gyári volt még.
Nekem a G Astrámban hasonló galibákat az EGR szelep okozott.
Ha üzemi hőfokon leállítottam a motort, sokszor vissza se tudtam indítani, csak ha ráléptem a gázpedálra. Továbbá menet közbe egyre gyakrabban rángatott az autó kis gázpedál állásnál, volt hogy alapjáraton fuldokolt stb. Hibakódot nem dobott sokáig, de egyszer csak bedobta rá, bár már előtte is kezdődtek a gondok és vagy rá gyanakodtam, vagy a videóid alapján a vízhőfok jeladóra.
Végül csak EGR szelep csere lett, mivel kiszedtük és működtetük "manuálisan" és sajnos sokszor nem nyitott áram alatt. (Vagyis általában ütögetésre nyitott) Valószínű az autóval egyidős volt.
Az új EGR szelep óta az autó dadogásai, nehézségei eltűntek. :)
A pözsóban nincs egr
Szia Pisti
Itt egy cikkszám az ablakmosó tartály kupaknak: 643237
Ahányszor felnyitod a motorháztetõt mindig ott virít😂
Nekem is borzasztóan szúrja a szemem, hogy nincs kupak. 😎
érdekes...a vízhőmérséklet jeladó, ha csak egy van benne, akkor az az ECU-nak és az óracsoportban a vízhőfok mutatónak is adja a jelet...Ergo ha nem jó a jeladó akkor a vízhőfok mutatód is rosszul mutat.Amúgy meg diagra rádugva élő adatban is látod hogy épp mekkora vízhőfokot mér...Ha hideg a kocsi akkor kb a kinti levegő hőmérsékletét kell látnod a diagon.. ha nem azt látod akkor nem jó a szenzor...Egyébiránt a 22 éves Saabom dobja a check engine-t és diagon is jelzi ha ennyire rossz a szenzor :D vehetnél végre egy normális diagot, ha egyszer autót szerelsz hivatalosan...Kelleni fog fékdugattyút visszaállítani, elektromos kéziféket állítani, szervizintervallumot nullázni stb...
Nekem mikor az Alfában 1.8 TS elszállt a motor hőfok jeladó gombám akkor nem volt alapjáratom és olyat csinált mintha elszállt volna a MAP szenzor. Fűstölt mint állat és nem húzott. Hiba kódot nem írt.... Mikor kimértem a jeladót,gyári adatokat mértem. :)
szia, nálam csak első indításos váltás utáni gázadásra torpan, 2-3x, lehet mindjárt ránézek a vezetékre ha a jeladót még nem is bántom, elektronikus gázpedállal nemhinném hogy baj lenne, mert ha indítás elött meg is pumpálom, járatom, akkor is ugyanúgy csinálja
Szia Pisti! Nekem az a problémám hogy gazadasra befullad megtorpan az autó! Nalam is vizhofok jelado lehet a gond? Hibakodot nekem se ir ki
Ki kell vizsgálni sok miden miatt torpanhat
@@pistiszerel8222 kitakaritottam sok mindent es levettem az aksi sarut kb 3 4 orara azota semmi torpanas
Topran márkától ments meg Uram minket! Rettenetes gagyi termékek, amik már újként is hibásak...
Nos én sem vagyok a vakon cserélgetés híve, de ezt az alkatrészt, ha gyári én is jó messzire hajítom, főleg ha indítási gondok vannak. Bizony öregszik, és nem, nem 25 fokon veszed ezt észre. A karakterisztikája változik meg, ami annyit jelent, hogy megméred 50-100 hőmérsékleti lépésben és ábrázolod az ellenállást, -nyílván senki nem csinálja meg ezt-, de úgy már látszódna, hogy nem ugyanúgy megy a két görbe. Legközelebb a fagyasztóba tedd és ott hasonlítsd össze. Amúgy is csak hidegen van ezeknek szerepe, tipikusan hideg alapjáratra használja az ecu ezt az adatot. Üzemmelegen úgyis 90 fokos stabilan a hőfok.
Én annak a híve vagyok, hogy semmit se cseréljünk ki az autón addig, amíg nem vagyunk 100%-ban meggyőződve arról, hogy tényleg hibás. Egyrészt ez a legolcsóbb megoldás, másrészt így nem cserélünk ki jobb alkatrészeket utángyártott rosszabbakra. Eddigi tapasztalataim alapján a cserealkatrészek mindig gyengébb minőséget képviseltek, mint a velük lecserélt régi.
Ilyenkor vissza teszed a régit és vissza küldöd amit feleslegesen rendeltél és megvan oldva
@@attilafitos Ja, amikor többe kerül a fuvarköltség, mint a cucc. Lehet, hogy egy párezer forintos hőgomba nem tűnik soknak, de itt nem is erről van szó, hanem arról, hogy az autószerelés diagnosztikával kezdődik és nem cserélgetéssel.
Ebben az esetben egy fáradásra hajlamos alkatrészről van szó. Ezek kb 10 év után már bőven fals adatot adnak.
@@pistiszerel8222 Nem törvényszerű. Az oxigénszenzor ilyen szempontból sokkal fáradékonyabb. Láttam már 20 év feletti vízköves szenzort is, ami hibátlanul működött. Ha elromlik, annak sokkal durvább hibajelei vannak mint a te esetedben. A coolant sensor élettartamára a hűtőfolyadék időszakos cseréje van a legjobb hatással, illetve ennek elmulasztása meg a legrosszabb hatással.
@@robertnagy2456 jó jó rendben
Jó lett volna egy előtte utánna felvétel, H látszódjon a változás.
Fars levegőt nem lehet úgy letesztelni, ha járó motornál fújsz a map szenzor tövéhez egy kis féktisztítót?
Fals levegő helyesen. A német falsch szóból származik, ami hamisat jelent magyarul.
Pisti köss rá egy potenciómétert a hőfok jeladó helyet azt tudod állítani és meglátod változik-e valami.Olyat ami a jeladó tól-ig ellenállásával egyezik vagy belefér.
99%-ban a 20°C az 5 kOhm, ez jó tipp.
Nem írtad el Pisti? 406?
Peugeot-al van olyan problémánk, hogy nagyon sokat fogyaszt 307-es 1.4 Benzin, ilyen 15 liter körül… Lambda szondák gyáriakra cserélve nem oldotta meg. Nem lehet, hogy itt is a vízhőfok jeladó a hibás?
De lehet.
Levegőszűrő állapota, gyújtógyertyák állapota, légtömegmérő, lambdaszonda, vízhőfokjeladó. Én a helyedben mérnék kompressziót a hengerekben, hogy legyen egy átfogó kép arról, milyen állapotban van a motor. Megnézném továbbá azt, nem-e szivárog valahol az üzemanyag a tanktól a motorig.
Szia Pisti! Nekem opel g astra 1.6 16V van mint a volt sárga kombid. Olyan hibát produkál, hogy hidegen pöccre indul, viszont ha bemelegedett üzemi hőfokra, leállítom, és pl. fél órán belül újra be akarom indítani, nem hajlandó csak nagyon nehezen elindulni, vagy leveszem a gyújtást és vissza indítom akkor viszont egyből indul. Semmi hibakód nincs. Mit gondolsz erről? Lehet ez is a vízhőfok jeladótól?
Furcsa hogy pont melegen nem indul,de lehet akár a vízhőfok jeladó is.
Szia, ez tipikus hall-szenzor hiba, ami vagy főtengely vagy vezérműtengely pozíció szenzor. Például az 1.4 benzines 1-es Renault Megane-ok egyik típushibája.
Ha hall szenzor hiba akkor csak köszörülöd de soha nem indul be, míg vissza nem hűl a motor.
Köszi Pisti, ezt eddíg én is így tudtam. Volt egy zafirám is annak a vezérmű tengely jeladó halt meg. Na az sem indult be onnantól, csak az újjal... De hogy jelen esetben mi a fene van, még mindíg nem lettem okosabb... 🤷♂
@@venyimiogre Heló, valami eredmény a problémával?nekem pont ugyan ez van most.. volt cserélve több érzékelő is,főtengely és vezérműtengely,de a vizhöfok jeladó egyenlőre még nem😶
A pillangószelepet kellene kitisztítani... a lerakódásoktól nem zár meg nyit rendesen.
Jogos
Egyik kezemmel kihúzom a másikkal bedugom ,de a gumi bennmaradt....
😂
Szia szerintem vegyél eggy jó astrát mielőtt beleöszülsz ….😅
Pisti, ezt a videót este 10-kor vetted fel?
10-11 körül miután lement az esti szokásos 2 trónok harca rész😉
Szia. Cseréld ki a vezérmű tengely állító szolenoid szelepet.
Egyenlőre kitakarítottam. Nem tudom hogy az használ e.
Néha használ... 1-2 nap állás után, az első hidegindításkor nem szokott pár pillanatig csattogó hangja lenni, mint a hidrotőkéknek?
De van. De ez nem hidrotőke hang hanem az okoskerék hangja.
Így van. Lrhet megérné kicserélni a szolenoid szelepet. Nem vészesen drága...meg lenne még egy szerelős epizód :)
Igazából már 30 perces állás után is becsörög mikor beindul. Szerintem a vezérlésmódosító is odavan.
Ha lineárisan az a 20 ohm különbség van a két jeladó között, az fokban jó ha 1-2 fok különbséget jelent, de inkább még annyit sem.
Diesel -nél is ? (Hőfokjeladócsere !?)
igen
EGR szelep?
Nincs benne
Pisti érdeklődnék,,,EGÉR MOZI,, jó már????????
Megy a rádió meg minden más de nem sikerült az autóval összepárosítani. Nyilván velem van a baj😬
Első like
A Topran, Facet egy alom. Kína (Olasz), nálam ugye minden Denso, még soha nem volt gondom egyikkel sem. 🤣 A Valeo is utángyártott. Ezért jó a két vízhőfok jeladó, mert egyformák régi japánéknál és átdugod, meg is van a hiba. Amúgy az európai ECU-k nem a gyors helyzetfelismerésről híresek, lassabbak, mint egy kaputelefon. 🤣🤣🤣
Off: Vasárnap itthagylak benneteket. 🤥
Sokszor Valeo a gyári beszállító.
@@bergeronx367 Toyotához, a Denso helyett utángyártottként szerepel mindenütt. Veszprémben van a gyár. Lehet európai verdákba rakják, ezt passzolom.
@@Zoli049 VW esetén sok gyári cucc Valeo. Rendeltem VALEO 515074 ellenállás, belső tér szellőzéshez, és fekete filctollal volt lehúzva a 1K0959263A és a VWAG írás rajta.
Vennél már normális autot amit nem kell basztatni mindig. Nem ilyen semmitérő hulladékokat, veszel. ( ja akkor nem lennének videok) ezt értem igaz.
ua-cam.com/video/xa-2JmdTXrw/v-deo.htmlsi=3-tg3mZzfS77u025
Szar dolog ez a youtube, nem szabad semmiből sem jót venni, mert végül nem lesz tartalom :)
Normális autó? Nálad ez mit jelent? Csak nem valami japán szemétre gondolsz?
@@attiska Japán "szemét" ami valójában európai :)
@@attiskaszerited a francia a jo? a japán meg szemét?forditva ülsz a lovon szerintem! Egyébként nem mondtam , hogy japánt. De ha már kérdezed, mindegy milyet de franciát ne.