Dzięki za film. Bacznie się przyglądam klasie motocylki przygodowych, gdyż szukam zastępstwa dla swojego wysłużonego dzika. Na tą chwilę uważam, że najlepiej sprawdzi się vstrom 1050. Konkurencja poraża wyską cena, która często nie jest adekwatna do jakość. Suzuki wydaje się być dobrym kompromisem.
Aby wyłączyć ABS wystarczy postawić go na centralne stopki i wrzucić na 2- bieg. ABS się wyłączy. Po przejechaniu szutrow wyłączyć stacyjkę i wlaczyc ponownie. ABS wraca do normalnej funkcji.
20:51 Taaaaaa. Polska język, trudna język.😁 A poza tym, to świetny materiał.👍 Chyba: obrotomierz. No chyba że ktoś używa: cisnieniościomierza, voltościomierza, amperościomierza.
Wielkie dzięki za ten materiał. Właśnie zakupiłem nowego 650 XT i po 2 tygodniach stanąłem w czarnej dziurze (po obejrzeniu filmu) - czy zrobiłem sensownie, czy nie popełniłem błędu. Nie ukrywam, że kwestie budżetowe miały zadecydować, bo w końcu 1050 jest ponad 25 tys droższy, a nie każdego stać ! ... Latałem wcześniej na TDM900 i taka przesiadka, można by rzec - degradacja ; Zawsze chciałem się piąć w górę z pojemnościami, teraz wydaje się że 1050 byłby optymalny dla mnie ... Polatam ze 2 lata tym małym v-stromem, może mi przejdzie 🙂W końcu zamierzam latać samemu i nie będzie tak żle.
Witam, dzięki za ciekawą prezentację.Gdzieś natknąłem się na informację że charakter silnika w 1050 porównując do poprzedniego 1000 został mocno podkręcony na obrotach i kręci się zdecydowanie zbyt wysoko przy poszczególnych prędkościach niż można by oczekiwać po tego rodzaju litrowej v- ce. Czy tak jest? Jakie są obroty przy np. 100km/h na 6- tym biegu? Pozdrawiam
Lżejszy o mniejszej mocy na szutrach zawsze będzie się lepiej prowadził. 650 to stary ale bardzo dobrze sprawdzony i bardzo uniwersalny niezawodny świetny motocykl.
Panowie 650 xt kosztuje 41,5 tys golas.. same kufry to kosz około 8 tys.. szyba turystyczna ok800.. ceny z początku roku więc teraz może trochę więcej.. proszę nie wprowadzać w błąd ☝️😄.. trawel pack to inny kuferek mały.. materiał fajowy.. pozdrawiam
Panowie a może jakiś test motocylki ADV, czy też porównanie albo coś w tym rodzaju, dla osób o wzroście 170 cm?! Nas jest trochę a motocykli, które moglibyśmy dosiąść nie za wiele. Rozważcie taki pomysł. Pozdrawiam!
Każdy motocykl możesz dosiąść mając 170 cm wzrostu...naprawdę motovoyager.net/porady/jaki-motocykl-adventure-a-jaki-lekki-turystyczny-dla-niskich-jak-dobrac-enduro-do-wzrostu-przeglad-modeli-niskich-motocykli/
Suzuki ma system S.I.R.S, nie ma jednak aktywnego tempomatu, co mogłoby się przydać w dalekiej, ale autostradowej podróży. W takiej jeździe jak my go testowaliśmy, to nie odczuwaliśmy żadnych braków w elektronice, szczerze mówiąc wolelibyśmy - głównie Kamil - żeby jej wcale nie było :)
W relacji jakości do ceny (jeśli chodzi o nowe motocykle i nie licząc chińskich wynalazków) nie ma lepszego wyboru niż mały V-Strom, wiem bo szukałem i to moto nie ma konkurencji w tej cenie, dlatego tyle ich jeździ.
Wyjątkowo zachowawcze, żeby nie powiedzieć przestarzałe sprzęty. Tej firmie należy sie potężny kop w d... za to jak zjechali z aspiracjami w ciągu ostatnich lat. Siedzi tam chyba banda japońskich emerytów, których celem jest wypchnięcie z magazynów wszystkich starych, nagromadzonych przez lata części :)
Tylko za tą cenę to nic lepszego chyba nie ma ,a wkładając masę niepotrzebnych elektrobajerów podnieśli by swoje aspiracje i cenę suzuki zawsze robiło sprzęty bardziej budżetowe i dlatego w miałem aż trzy
@@motomolek907 dl1050 w wersji DE, czyli niby off-road kosztuje ponad 70k, tanio? 😉 W tej chwili kupisz KTMa 890 za 55k. Sprzęt o dwie dekady nowocześniejszy.
Nie masz kolego racji z jednym kluczykiem do wszystkiego. Nie takie głowy jak twoja myślały nad tym . Wyobraź sobie że jesteś 5mil km od domu i złamałeś kluczyk w kuferku i nie masz zapasowego klucza, 2 tym momencie jesteś głęboko w czarnej dupie to raz . Klucze stacyjki Suzuki od wieków są cienkie i długie więc są słabe . Orginalne klucze kufrów są masywne a przynajmniej że co ja posiadam .
Dzięki za film. Bacznie się przyglądam klasie motocylki przygodowych, gdyż szukam zastępstwa dla swojego wysłużonego dzika. Na tą chwilę uważam, że najlepiej sprawdzi się vstrom 1050. Konkurencja poraża wyską cena, która często nie jest adekwatna do jakość. Suzuki wydaje się być dobrym kompromisem.
Aby wyłączyć ABS wystarczy postawić go na centralne stopki i wrzucić na 2- bieg. ABS się wyłączy. Po przejechaniu szutrow wyłączyć stacyjkę i wlaczyc ponownie. ABS wraca do normalnej funkcji.
Mniejszy kolega mógłby tak nie przekrzykiwać łysego w przyszłości :) dzięki za test 💪
hahahaha. Rozbawiłeś Większego Łysego :)
20:51
Taaaaaa.
Polska język, trudna język.😁
A poza tym, to świetny materiał.👍
Chyba: obrotomierz.
No chyba że ktoś używa: cisnieniościomierza, voltościomierza, amperościomierza.
Nie widzisz, że to beka? Za słabo to zaakcentowałem? Tłumnik, tylni hebel, obrotościomierz... To są słowa z ogłoszeń sprzedaży motocykli 😛
@@motovoyagerpl
Sorki.
Nie zauważyłem.
Cofam to co napisałem 😁👍
@@marcpro10 będę bardziej akcentować żarty 😁😁😁
Wielkie dzięki za ten materiał. Właśnie zakupiłem nowego 650 XT i po 2 tygodniach stanąłem w czarnej dziurze (po obejrzeniu filmu) - czy zrobiłem sensownie, czy nie popełniłem błędu. Nie ukrywam, że kwestie budżetowe miały zadecydować, bo w końcu 1050 jest ponad 25 tys droższy, a nie każdego stać ! ... Latałem wcześniej na TDM900 i taka przesiadka, można by rzec - degradacja ; Zawsze chciałem się piąć w górę z pojemnościami, teraz wydaje się że 1050 byłby optymalny dla mnie ... Polatam ze 2 lata tym małym v-stromem, może mi przejdzie 🙂W końcu zamierzam latać samemu i nie będzie tak żle.
No i jak wrażenia po pół roku?
Witam, dzięki za ciekawą prezentację.Gdzieś natknąłem się na informację że charakter silnika w 1050 porównując do poprzedniego 1000 został mocno podkręcony na obrotach i kręci się zdecydowanie zbyt wysoko przy poszczególnych prędkościach niż można by oczekiwać po tego rodzaju litrowej v- ce. Czy tak jest? Jakie są obroty przy np. 100km/h na 6- tym biegu? Pozdrawiam
Lżejszy o mniejszej mocy na szutrach zawsze będzie się lepiej prowadził. 650 to stary ale bardzo dobrze sprawdzony i bardzo uniwersalny niezawodny świetny motocykl.
Czekamy na film z nowym Suzuki tamten ma większy prześwit 👍
Panowie 650 xt kosztuje 41,5 tys golas.. same kufry to kosz około 8 tys.. szyba turystyczna ok800.. ceny z początku roku więc teraz może trochę więcej.. proszę nie wprowadzać w błąd ☝️😄.. trawel pack to inny kuferek mały.. materiał fajowy.. pozdrawiam
Panowie a może jakiś test motocylki ADV, czy też porównanie albo coś w tym rodzaju, dla osób o wzroście 170 cm?! Nas jest trochę a motocykli, które moglibyśmy dosiąść nie za wiele. Rozważcie taki pomysł. Pozdrawiam!
Każdy motocykl możesz dosiąść mając 170 cm wzrostu...naprawdę
motovoyager.net/porady/jaki-motocykl-adventure-a-jaki-lekki-turystyczny-dla-niskich-jak-dobrac-enduro-do-wzrostu-przeglad-modeli-niskich-motocykli/
Jeździsz solo 650. Jeździsz często z pasażerka i bagażem 1050.
Dzień dobry, gratuluję bardzo fajnej recenzji. Czy bram IMU w 1050 daje się we znaki ? Czy jest odczuwalny np. w trakcie jazdy na tempomacie ?
Suzuki ma system S.I.R.S, nie ma jednak aktywnego tempomatu, co mogłoby się przydać w dalekiej, ale autostradowej podróży. W takiej jeździe jak my go testowaliśmy, to nie odczuwaliśmy żadnych braków w elektronice, szczerze mówiąc wolelibyśmy - głównie Kamil - żeby jej wcale nie było :)
W relacji jakości do ceny (jeśli chodzi o nowe motocykle i nie licząc chińskich wynalazków) nie ma lepszego wyboru niż mały V-Strom, wiem bo szukałem i to moto nie ma konkurencji w tej cenie, dlatego tyle ich jeździ.
Kiedy te 1050de ❤❤❤
Wiosna 2023 😁
@@motovoyagerpl Czekam z niecierpliwością. Tyle zmian. Czuje że będzie petarda 😎😎
recenzja super chociaż młody straszny filozof z 170cm wzrostu uwielbiajacy chowac sie za szyba. poza tym super
Wyjątkowo zachowawcze, żeby nie powiedzieć przestarzałe sprzęty. Tej firmie należy sie potężny kop w d... za to jak zjechali z aspiracjami w ciągu ostatnich lat. Siedzi tam chyba banda japońskich emerytów, których celem jest wypchnięcie z magazynów wszystkich starych, nagromadzonych przez lata części :)
Tylko za tą cenę to nic lepszego chyba nie ma ,a wkładając masę niepotrzebnych elektrobajerów podnieśli by swoje aspiracje i cenę suzuki zawsze robiło sprzęty bardziej budżetowe i dlatego w miałem aż trzy
@@motomolek907 dl1050 w wersji DE, czyli niby off-road kosztuje ponad 70k, tanio? 😉 W tej chwili kupisz KTMa 890 za 55k. Sprzęt o dwie dekady nowocześniejszy.
@@mazoviaadv5536 co to za porównanie? KTM? jedna wielka usterka.
@@mazoviaadv5536i 5 klas mniej bezawaryjny.
Wole przestarzały i niezawodny niż nowoczesny z problemami.
Nie masz kolego racji z jednym kluczykiem do wszystkiego.
Nie takie głowy jak twoja myślały nad tym .
Wyobraź sobie że jesteś 5mil km od domu i złamałeś kluczyk w kuferku i nie masz zapasowego klucza, 2 tym momencie jesteś głęboko w czarnej dupie to raz .
Klucze stacyjki Suzuki od wieków są cienkie i długie więc są słabe .
Orginalne klucze kufrów są masywne a przynajmniej że co ja posiadam .
Panie Red.
Mierzymy obroty, a nie
obrotości .
A więc OBROTOMIERZ ❗
a nie obrotościomierz.
Ty tak na serio?