Suzuki V-Strom 650 i V-Strom 1050 - mały i duży! 📏🏍 Czy rozmiar się liczy? 🤏
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Suzuki V-Strom 650 oraz Suzuki V-Strom 1050 to motocykle znane i lubiane. Są solidne, trwałe i wręcz niezniszczalne. Mimo, że pozornie podobne, to różnic mają sporo... Ale czy na pewno? Którego warto wybrać, małego czy dużego? 📏🏍 Który potrafi więcej? Czy rozmiar się liczy? 🚀🤏
.
🙋♂️ Zagadkę rozmiaru w filmie rozwikłali Piotr "@Barrymoto " Baryła oraz motogenowy fotograf, Tomasz "Tomazi" Parzychowski (IG - / tomazi.pl .
🎥 Videomaker: Tomek "Trzeci" Trzeciak - / eyes_of_the_rider
.
Obejrzyj też inne video-testy Suzuki:
👉 test bardzo szybkiej Hayabusy - • Suzuki Hayabusa - na u...
👉 test bardzo klimatycznej Katany - • Suzuki Katana - motocy...
👉 już w niedzielę film z nowiutkim GSX-S1000, także na torze!
.
#VStrom650 #VStrom1050 #Suzuki
Oglądając ten materiał oczami wyobraźni cały czas widziałem jak duży DL uderza filtrem oleju o jakiś konar, jakoś strasznie mnie razi ten wystający filtr.
Głównym powodem atrakcyjnej ceny jest fakt nie stosowania niby to drogiej a tak naprawdę niepotrzebnej całej masy elektroniki.
A druga rzecz to fakt że moc jest mniejsza niż u konkurentów choć w pełni wystarczająca.
To są Moto dla motocyklistów którzy chcą i lubią po prostu jeździć a nie dla lanserów stojących na parkingach na Domaniewskiej 🤣
Lewa 🤚
Kupiłem 650 dl 2021. Niesamowita frajda, wcześniej miałem Hondę cb500 x nie do porównania.
Nie myślałeś o Hondzie NC750x?
Fajne szprychowe koła dużo bardziej mi się podobają niż aluminiowe przy dużym.
W zeszłym roku kupiłem 650 i powiem że jestem mega zadowolony...
It is a minus that this and other Polish videos do not have subtitles. It would have far more followers who will automatically translate the subtitles into their language.
To częste stwierdzenie na grupach VStroma ze można oczywiście isc i kupić 1050 (czy wcześniej 1000) bo oczywiście różnica jest ale…. ale właśnie można podejść do problemu szerzej i zadać pytanie do czego wykorzystujesz motocykl. Jeśli do turystyki autostradowej w dwie osoby to zdecydowanie odpowiedz to większy model. Ale jeśli jeździsz solo, unikasz autostrad (a wiec zazwyczaj poruszasz się z prędkością do około 100km\h to w tym zakresie różnice właśnie nie są już tak olbrzymie . W sensie tej mocy aż tak nie będzie brakowało w 650.
Jedno co zabrakło w prezentacji (ale może to nie był długi test a tylko szybka nagrywka) to różnica w spalaniu. Dla osoby która jeździ solo i nie wykorzysta mocy 1000ca to może być ważny argument. Mały DL na drogach właśnie lokalnych bez problemu schodzi ze spalaniem poniżej 4 litrów (altakuego mam i mogę to potwierdzić ). Natomiast tysiączek to z tego co uzytkonicy piszą to już są okolice 7 litrów . To spora różnica. W dodatku w tysiącu jest wieczny problem z koszem sprzeglowym który chyba mimo kolejnych ulepszeń nadal nie jest rozwiązany a ten problem nie dotyczy właściwie bezproblemowej 650tki.
Ja mając dl650 z 2010 i jeżdżąc solo po bocznych drogach poważnie się zastanawiam czy jeśli chcieć pozostać z Suzuki to isc w nowsza-używana (albo całkowicie nowa 650 ) czy jednak 1000/1050 dla samego „miecia” .
A byłem dzisiaj w kilku warszawskich salonach różnych marek i widzę ze w niektórych z nich sezon chyba się kończy bo salony niektóre puste, testowek już nie ma niektórych (sprzedane…) także chcąc coś potestować trzeba się chyba spieszyć :)
Teraz jest wymowka "covid". Nie ma podstawowych motocykli, skuterow. Caly ten polski rynek tam wyglada. Od zawsze. Ogolna bieda...
Miałem po kolei wszystkie modele 650, jeździłem raczej dynamicznie i minimum to spalanie 4,2 na autostradzie powyżej 150 potrafił wypić 6,5.Duży czyli 1050 miała wypożyczony na łikend przejechałem ponad 1000km i spalanie około 6l,a mocy mu nigdy nie brakowało wolę 1050
Kup sobie Afryke, ja z jazdy głównie po Wawie mam spalanie średnie między 4.7 a 5.2. Nie jezdze raczej powyżej 100km/h chybe ze obwodnica ale to też nie przekraczam tych 120, natomiast jezdze na trybie S1 i często ruszam spod swiatel energicznie. Weekendowo gdy jezdze z dziewczyną a sam ważę dobrze ponad 100kg to wychodzi średnio 4.2. Ale na przelocie we dwójkę wynik 3.7 litra przy około 90km/h to żaden problem.
Jestem szczęśliwym posiadaczem Vstroma 650 xt 2020r i w sumie wszystko się zgadza. Motocykl w zupełności nadaje się na turystykę, nawet międzynarodową (5500km zrobione w tym sezonie po bałkanach), ale co racja to racja na przelotach autostradowych i wyprzedzaniu może brakować mu mocy. Przy obłożeniu motocylk podczas jazdy powyżej 150km/h jest łakomy na paliwo. Podczas wyprzedzania na ruchliwej trasie, w szczególności przy obciążeniu, należy się nie dwa, a trzy razy zastanowić. Motocykl jest duży, pakowny, wygodny, ale i po paru dniach jazdy po 10h potrafi odparzyć dupę. Prowadzi się go łatwo, super motocykl na rozpoczęcie przygody z jazdą turystyczną, po lekkich nawierzchniach nieutwardzonych sprawdza się dobrze, należy zapomnieć o jakiś piaskach etc. Ogólnie jeśli nie zależy osobie na lansie, efekcie wow, tylko na praktyczności, niezawodności i na tym, że chcemy dojechać od punktu A do punktu B nie stresując się, że zaraz nam wyskoczy jakoś błąd czy coś padnie, to ten motocykl jest jak najbardziej polecany. Pozdrawiam, jeszcze parę lat na nim na pewno pojeżdżę. Ps. za kwotę 36500 brutto można zakupić motocykl z akcesoryjną szybą, gmolami i podnóżką centralną. Co do 2 ostatnich polecam, co do szyby, to zamiast tego negocjowałbym podgrzewane fabryczne manetki. Szyba akcesoryjna jest ok, ale d nie urywa lepiej się zaopatrzyć w jakiegoś airstreama.
Hej, za 36500 udało Ci się dostać to wszystko w standardzie czy musiałeś solidnie negocjować? PLanuję zakupić w tym roku DL 650 ale obecnie 40500 za golasa wołają... :(
@@tomaszo.2973 negocjacje nie były trudne stwierdziłbym ze dosyć szybkie popełniłem błąd ze się zastanawiałem w lutym nad zakupem w Warszawie bo w tej cenie oprócz tego co powyzej wynegocjowałem jeszcze manetki podgrzewane No ale się zawiesiłem zamulilem i odłożyłem temat na później No i zakup w Lublinie bardzo fajni ludzie ale już bez manetek podgrzewanych. Ponownie potwierdzam swój e-mail z dodatkiem ze w piachy i lasy się lądowałem pomimo ze motocykl bardzo srednio się do tego nadaje. Nie negocjuj szyby bo i tak kupisz airoha. Na pewno płyta pod spod się przyda No i warto sobie podwyższyć kierownice. W tym roku znowu daleki wyjazd pozdrawiam
Ps. ten w Warszawie w lutym co się wstrzymałem miałem wówczas za kwotę 32.000 zł plus te dodatki no trochę szkoda, że wtedy się nie zdecydowałem, kolor był biały z niebieskimi felami, teraz jestem zadowolony, że mam niebieski bak, bo ten biały wydaje mi się bardziej żeński
Szkoda, że nie przetestowaliście jednak z oryginalnymi kuframi na 1050. Niestety z kuframi jest to motocykl jednoosobowy, bo pasażera nie jest w stanie wytrzymać wciskających się w uda krawędzi kufrów. Znam człowieka, który kupił 1050 do podróżowania z żoną, no i niestety jest problem.
Bardzo oryginalny content, trzeci taki sam film w ciągu trzech miesięcy na trzecim kanale.
Widocznie siedzą na tym samym forum :P
Świetny materiał porównawczy! Nie wiem, którego wybrać jak już będę zmieniał moto to jedna i druga maszyna ma swoje zalety i wady. Miałem się rozpisywać w stylu za i przeciw, ale napiszę krótko. Gdybym miał wybrać to wziąłbym 650 ale jej przód jest po prostu dla mnie brzydki. Takie jest moje odczucie, ale zapewne wielu osobom przypadnie do gustu. Ja nie mogę na niego patrzeć. Za to duży jest za duży, droższy od 650 ale pewnie to uzasadnione, wypasiony i mocny, lecz takiego ja akurat nie potrzebuję, ale jest po prostu śliczny i z tego co powiedzieliście świetnie się prowadzi więc niewątpliwie miałbym banana na twarzy patrząc codziennie na niego i nabijając kilometry. Także raczej wybiorę tego trzeciego czyli Triumph Tiger i tu prośba z mojej strony o porównanie przez Was wersję 850 i 900 bo czasem może nie warto dopłacać do droższego modelu. LWG
Mam Tigera 900 w wersji, która jest już niedostępna czyli samo 900 obecnie w to miejsce jest 850. Jeździłem dużym DL i wnioski następujące oczywiście wg mnie i w porównaniu z Tigerem: ciężki, narowisty i skręca jak pociąg, przy tym drogi. Wybrałem Tigera, skręca jak rower, jak operuję delikatnie manetką jest spokojnie i aksamitnie, a jak odkręcisz to wyrywa i ryczy. Przy prędkościach autostradowych nie słychać wydechu co przy turystycznej jeździe jest zaletą. I w kieszeni zostało.
Jeden z lepszych testów/recenzji. Panowie, razem dobrze to wychodzi. Róbcie tak dalej. :)
Dziękujemy za dobre słowo!
1050 w tym nadwoziu wygląda zajebiście :D 650-tka to tak trochę Gladiusem trąca :P
" to tak trochę Gladiusem trąca" to zabrzmiało jak trauma z kursu kat. A ;)
@@classicgames7413 akurat zdawałem na ER6 😁 Ale jako wielbiciel wyglądu SV650N (tej na wtrysku) nie mogłem nigdy pojąć tego jak wyglądał Gladius i co poszło nie tak... 😅
Postaw Dl obok gladiusa….. Będzie jak motorynka obok MZ
No z tą ochroną przed wiatrem w 650, to prowadzący trochę odpłynął. Obecna 650 dużo gorzej chroni przed wiatrem od poprzednika.
V-Strom 1050 XT jest na prawdę jednym z tych motocykli które są wyjątkowe i z których zawsze będziesz zadowolony 💪❤️
Barry to jakoś tak fajnie gada o motorach i prawdziwe. Ps posiadam dl 650 2020 r, obiekt moich marzeń sprzed lat. Ale 1050 sprawił, że znów marzę. Pozdrowienia
2;05 Panie ! To nie żaden "Kaizen" tylko "Łajzen"- filozofia księgowego. Daimler- Benz dopracował to do perfekcji. A tak na poważnie to dotyczy zarzadzania procesem produkcji.
Mam małego i jestem zadowolony bardzo :)
Xd
A żona nie bardzo
@@hollypuppy1808 to tak jak u mnie :)
Takiego filmu brakowało na polskim youtubie 😉 dobra robota 👌
Tak, tak brakowało. Takie same filmy 650 vs. 1050 są na dwóch konkurencyjnych kanałach. Panie redaktorze Motogen proszę nie komentować własnych filmów.
Różnica w cenie jest bardzo duża - niestety na niekorzyść 1050
Świetny test Panowie!!!!
I sama prawda co do V-Stroma:w miarę proste,niezawodne i dające funny.
Czy czegoś innego potrzeba!
Między 650 a 1050 jest przepaść jeżeli chodzi o zawieszenie i hamulce (ABS na zakręty i IMU 6- osiowy) , silnik rzecz gusty. Miałem 1000 z 2017 więc wiem co pisze.
Masz rację. Trochę nam umknął ten temat i polozylismy na niego za mały nacisk a na tym polu również ogromne różnice
Bez osłony większy wygląda dziwniej.
Ja bym brał 650 z kuframi. Jak ktoś ma więcej kasy niech jedzie na Krym przez Rumunię, Turcja przereklamowana-dzicz na drogach i naciągacze.
Fajny motocykl mam go około 8 lat co do wad to moim zdaniem trzeba zaliczyć częstą wymiany klocków hamulcowych i duże spalanie w mieście. Robię im około 15 tys rocznie. Wiec co roku zmiana klocków i co 2 lata opony. Większość moich przebiegów to miasto. Co do turystki to moim zdaniem się nie nadaje poprzez drganie silnika przekładane na kierownicę które zaczynają się w granicy 120 km/h. Spalanie w mieście 7-8L. Z kuframi trzeba się delikatnie obchodzić ponieważ system zamykania jest niedopracowany. Fajna ochrona przed wiatrem, a hamulce są takie sobie. Ogólnie polecam ale czy bym kupił ponownie to nie wiem. Pozdrawiam i dzięki za recenzję.
Wydaje mi sie ze lepiej 1050 zawsze wieksza moc. Czy jest możliwość sprowadzenia motocykla z Japonii nie na rynek europejski bez tych norm
Nie jeździłem nigdy 1050 ale mam 650 i nie zamieniłbym jej na żaden inny motocykl. Dobrze powiedziałeś, to nie motocykl dla szpanerów ale do bezpiecznej turystyki. Ciągamy nasz "motór" za kamperem i zwiedzamy oklicę gdy stoimy na kampingach. Nigdy nas nie zawiódł.
Nie ma co ukrywać, że zainspirowała was nie dyskusja na forum, a zmasowany atak marketingowy Suzuki. A jeszcze dokładniej pieniądze z nim związane.
Witam a ja mam inne pytanie : bo to jest moto testowe i jeżeli podczas nagrywania materiału doszło by do kolizji , to kosza pokrywa redakcja osoba która prowadziła Moto czy ubezpieczenie , dodam że kolizja by nie była z innym uczestnikiem ruchu .
Czy firma Suzuki przewiduje jakiś lifting DL650, tak aby upodobnić przód motocykla do DL1050 ?
Bo poprzednia czasza DL650 była ładna, obecny cyklop to masakra, a czasza DL1050 jest spoko.
Liftu nie będzie. Będzie nowy model z 2-cylindrowum silnikiem rzędowym o poj. 700cm³.
@@vvevvevvvv Ciekawa informacja. Ja również czekam na zmianę 650tki bo ta wygląda koszmarnie. Mam nadzieje że ze wzrostem pojemności wzrośnie moc, chociaż odrobinę i wreszcie suzuki zrozumie że w dzisiejszych czasach pełne oświetlenie LED to żaden koszt , lecz standard! Ciekawi mnie skąd powziąłeś info o zmianie 650 na nowy model ?pozdro
@@suzuki7175 www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/new-suzuki-v-strom-650/
Jeździłem jednym i drugim,a teraz mam Afrykę,dl1050 za te pieniądze w tej chwili to chyba najtańszy litrowy turystyczny endurak.Pytanko,Barry jak oceniasz kask w którym jeździłeś czyli E1 od Schuberta?
To kolejne już pytanie o E1 i właśnie utwierdziłeś mnie w przekonaniu, że czas nagrać coś o nim na mój kanał :) W skrócie - to super kask pod warunkiem, że trafisz w jego przeznaczenie ze swoimi oczekiwaniami, tzn. nie szukasz kasku typowo w off-road. Nagram o nim materiał, daj mi tydzień-dwa ;)
Będę czekał na ten test bo podoba mi się ten kask, ale słyszałem nieprzychylne opinie
@@motomolek907 a czego dotyczyły te negatywy? :) ja słyszałem coś o ciężko działającym otwieraniu/zamykaniu wentylacji, ale zupełnie nie podzielam tej opinii. Prawdą jest że do kasku nie pasują gogle, dlatego typowo w teren odpada. Ciekaw jestem co jeszcze ludziom się nie spodobało :) Ja jestem bardzo zadowolony
@@Barrymoto Jeśli chodzi o otwieranie i zamykanie to podczas przymiarki sam doświadczyłem że ciężko pracuje,i szybka pracuje z koleji zbyt lekko i sama się zamyka.Opinie użytkowników były takie ,że ogólnie jest głośny gdyby używać go do turystyki ,a w teren za ciężki i wspomniany problem z golami,bardzo mi się podoba ale wybrałem Neoteca 2, chociaż nie jeździłem w E1
Jaka różnica w spalaniu? Szkoda, że tego nie poruszyliście
Czy mały Suzuki 650 nie nosi przy dużych prędkościach ?
Za 5 dych to plug/oslona powinna byc w standardzie, biednie to wyglada
Jest ktoś z Wawy chętny do adopcji jamnika?
W tej cenie czyli powyżej 60kzł za 1050 to już nie jest konkurencyjny. Ale w promocji -10k to całkiem całkiem. Bary i Tomasz skupieni bardziej na mocach ale w obu przypadkach to nie ona jest tu najważniejsza tylko masa. I oczywiście można uznać że mocy jest tyle ile powinno być (też tak uważam) ale masowo to już słabo. Ponad 210kg przy 71km? mały dl powinien mieć poniżej 200kg
Testowałem małego v-stroma. Moc jest adekwatna.
please make english subtitles
Same łapki w górę. To mi się podoba :-)
Teraz nie pomylisz ten brzydal to duzy
Tak. Dużego. Tyle w temacie.
No i ostatni już mój komentarz do tego materiału. Niestety cena 1050 na tle konkurencji nie jest atrakcyjna. Są dużo lepsze maszyny w podobnych cenach.
Jakie? Akurat szukam, proszę o podpowiedź.
@@tomaszstepien628 proszę bardzo. Dwa pierwsze z brzegu to: NOWY TIGER 900 i BMW 850 GS (najlepiej w wersji ADV).
Trochę bieda że w 650tce dalej nie ma upside down'a. :/
Trochę szkoda, ale tak racjonalnie to po co widelec USD w 650tce? :D To podstawowy motocykl jest i swoje zadania spełnia świetnie :)
Pzdr!
Dźwięk katastrofa
Dla mnie 650
Super test, bardzo fajnie Was słuchać panowie 👍 biorąc pod uwagę różnice w cenie, wybór wcale nie jest taki prosty. Gdybym miał wybrać coś na codzienne dojazdy plus jakiś wypad na weekend na lekko to zapewne mały DL, natomiast na dłuższy wyjazd z plecaczkiem i załadowanymi kuframi to już pewnie duży….
Super film. Dodatkowo utwierdza mnie w przekonaniu, że mój 650 był dobrym wyborem. Ale litr chodzi po głowie... 650 pozwala na nabranie doświadczenia zwłaszcza z jazdą z pasażerem. I wbrew pozorom daje radę w podróży z kuframi I pasażerem. Dzięki za to porównanie. Litr jest moim kolejnym celem jak będę gotowy pod względem własnych umiejętności. Niestety jeszcze mam nad czym pracować... 😁
👍😀😉😏👍
Jako byly posiadacz Vstroma 650 - niech ktos mi odpowie co zaszlo w glowie tworcy tej konstrukcji aby zbiornik plynu do chlodnicy umiescic pod bakiem? Ogolnie motocykl bardzo fajny/wygodny oraz niezawodny. Co prawda hamulce mogly byc lepsze oraz ABS potrafil zaskoczyc. Zmienilem na V85tt.
ooo i jak wrażenia z Guzzi?
Boje sie tylko o serwis i czesci do niego. Jesli chodzi o motocykl to lepiej pasuje mi on niz vstrom. Zwinny, podobna moc, genialne lampy w nocy (mam wersie travel z halogenami), hamulce tylko f900xr mialo lepsze. Co prawda czuc wibracje na postoju, ale po 2 k km stwierdzam, ze nie mialem lepszego motocykla. Na vstromie po 500 km bylem obolaly tutaj nie ma problemu (trasa Poznan -> Krakow -> Poznan). Polecam sprobowac.
@@Krzywomord jutro mam jazdy (tylko 50km) ale takich emocji przed to nigdy nie miałem. mam bardzo duże oczekiwania i bardzo chcę, aby podpasował :)
@@tomaszniewinski3486 50 km to troche malo - odrazu polecam zmienic tryb wyswietlacza na nocny oraz podbic swiatla zmiany biegu do 6500 rpm, bo tak bedziesz sie stresowac, ze trzeba bieg zmienic. takze do licznika biegow trzeba sie przyzwyczaic.
@@tomaszniewinski3486 i jak tam jazda?
A ja dziekuje za taka "tradycje" i zegary z lat 90. Gdybym kupowal taki motocykl do celow turystycznych to ABC byloby to by byla tam mozliwosc wyswietlenia mapy GPS (chocby z telefonu), wiadomosci.
Nie wydalbym swoich pieniedzy na Suzuki - dla mnie slaba ta marka... z calym szacunkiem dla ich wyznawcow.
Ciagle to podejscie producentow ze jesli mam 185cm wzrostu to musze kupic pojemnosc 1000 i wiecej (choc na plaster mi taki silnik).
W latach dziewięćdziesiątych zegary motocykli nie pokazywały poziom kontroli trakcji, tryb ABSu, zasięg, spalanie, woltomierz.
A jak chcesz mieć wyświetlaną mapę w motocyklu to kup sobie Afrikę Twin za 70tys.+ PLNów.
guzik prawda. 600 a litr nie ma znaczenia..... prawie każde 600 jest szybsze w zakrętach niz litr (a to ze względu na mase motocykla, masy wirowe, masy żyroskopowe itp), różnica w przyspieszeniu to tylko 0.3 sek to na serio uważasz, ze to robi turbo różnice w codziennej jezdzie?😂😂😂
wyjdzcie z jaskini .... cale zycie jezdzilem 600ccm teraz r1 i uważam ze zmiana na litra to byl blad. rocznicę miedzy nawet thundercatem robiło sie dopiero powyżej 200 km/h wiec w normalnej przepisowej jezdzie 600 CCM WYSTARCZY CAŁKOWICIE !!!!!! nie wierzysz ze 600 jest równie git co 1000 ? chodź ze mna na Slowacje sie przejechac.... pare zakrętów i myślę ze będziesz wlókł sie z tylu ;)
Różnica w jeździe VStromem 650 i 1050 jest OGROMNA. Nie mówię globalnie o różnicach między 600, a 1000. Skupiam się tu na tym konkretnym modelu. To dwa zupełnie różne motocykle. Różnica w przyspieszeniach przy wyprzedzaniu np. od 80 do 140 km/h to przepaść. Nie mówiąc o jeździe z bagażem i pasażerem....
@@Barrymoto ale o czym ty wgl pierdzieisz stary ? piszesz jakbys 400kg pakowal w trase... moze tu pojawia sie blad w twojej jezdzie... pięcdziesiątką też nie redukujesz jak wyprzedzasz?! co a debilny argiment podales.. wiadmo ze 1000 lepij wyprzedza bo ma wiecej niutow czlowieku zejdz na ziemie.. jesli nie zapraszam na przejazdzke a udowodnie ci ze kazda 600 dojedzie szybciej niz twoj 1000 do celu a przy tym nie spali wiecej paliwa... omfg..... tworzysz kanau motoryzacyjny a masz podstawowe braki w wiedzy technicznej wyniesionej z placu jazdy bylejakiej motoszkoly
@@idzi756 Jeszcze raz powtórzę moja opinię na ten temat - różnica w jeździe VStromem 650 i 1050 jest ogromna. To dwa różne światy. Różnica w odczuciu przyspieszenia, w oddawaniu mocy, jest bardzo odczuwalna i zauważy to każdy laik. To moja opinia. Ty wyraziłeś swoją, z którą ja absolutnie się nie zgadzam i na tym pozostańmy :)
Uważam że wypominanie sobie wykształcenia, wiedzy technicznej czy techniki jazdy jest nie na miejscu. Moje doświadczenia po przejechaniu znikomych kilometrów są takie że cieszę się że żyje. Pozdrawiam wszystkich super motocyklistów.
@@pawekrzyzaniak9442 nikt ciebei o zdanie nie pytal a sie wtracasz jak baba na targu ;)
Różnica jest duża,pomimo że jestem 🏍️ od 30 lat raczej doświadczonym to na te czasy wybieram małego