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今月、ワンオーナーのどノーマル、ど純正のFD3Sを手に入れました。35,000km4.5点の無事故。少し手直しして、コーティングしてガレージ保管しておきます。26年ぶりのロータリーエンジン。楽しみだな。
素晴らしいお車を手に入れましたね！一度でいいので、そんなコンディションのRX7に乗ってみたいです！
92年に1型新車で買ったなー赤のTYPE-R MTで確か385万円発売すぐに買ったので町中で本当に注目されましたシーケンシャルツインターボで高回転になり2個目のターボ動き出した後は255馬力とはいえ車重の軽さから爆発的なパワーでしたその反面低回転域ではトルクが細くて少し坂道になるとシフトダウンは必須とてもピーキーでカーブでグリップが限界を越えるとタイヤが鳴く間もなくスピンました(自分が初心者マークで下手だったのもありますが)ハイオク80リッター満タンで航続距離は400キロ行くか行かないか。2年で80スープラに買い換えましたがスポーツカーとしてはRX-7の方が好きでしたね今見てもかっこいいなー今となってはピカピカの新車で乗れた事を幸せに思いますこういうワクワクする車が新車で出てきてほしいと願います
5:02 見せ場っぽい所でのアクセルオフのこのポーンって音は…ソレノイド異常はFD乗りの宿命ですね
またまた、素晴らしいインプレッションですね、言う通りだと思いますスポーツカーは軽さとバランスなんです、スカイラインやZ、スープラなど、どれだけ馬力が有っても超フロントヘビー、ストレートは早いけれども曲がらない止まらないロードスターやRX7は本当の意味で数少ない国産スポーツカー、運転して楽しい車だと思います。
将来は必ずFD乗るって決めてる。
是非叶えて欲しいです!!
頑張って〜 私も約10年前、今のFDに乗るまで「14年片思い」だったから、頑張って夢を叶えて
@@rx7hirfd671 ありがとうございます✨頑張ります👍
30歳になるまでには買うと心に決めている今20だけどずっと18歳の時から貯めてる！！
パワーもあって運動性能抜群なんで燃費が悪いですがそれだけ楽しみはあります。コンパクトだし見た目も良いし目立つよね。
旦那が全く一緒の型を持ってました。懐かしい…27年前…マツダは凄いよね。
旦那様が乗られていたなんて羨ましいです！マツダにしか出来ない色んな魅力が詰まった一台ですよね！
@@qshaoh お返事ありがとうございます！平成5年に買った記憶があります。確か、360万ぐらいでした（今なら有り得ない😱）が、走行距離も少なく、今みたいな値段になるとは思いませんよね😲当時話題になりました😊あのデザイン先駆けてましたよね！今の若い方にも人気あるのですね😊広島市民ですし、有り難いです😊
FDが登場したときは、まさに衝撃的だった・・・２５年前、後輩がサーキット走行会に、万年、金がなくて、履きつぶしたスタッドレスタイヤで参加して白煙をもうもう出して、周囲から「え、スタッドレス❔」と驚かれていたのには、全開で吹いた！
Ⅴ型顔のⅠ型ですね、吸入パーツもⅤ型ユニットにしているので効率は良さそうですね！
そのお陰かアクセルレスポンスがとっても良かったです！
やっぱ見た目がカッコいい
皆さんはFDとFCどちらが好きですか？
年間1000台乗る仕事をしてた者です。当時SAターボとFDのパブが出てからfc3s新車で下ろして、SAから同時期に比較出来た者です。それ以降も、仕事で色々な個体に乗ってきました。揶揄するわけではないが、あらゆる意味で誤情報が多すぎる車です。 まず混同しがちなのは、fc3sとfd3s名前こそ同じRX7だけど、車は全く別物ですよ、マツダもRX7て車名つけちゃったから仕方ないけど、新旧とか兄弟車とか思わせた某峠の漫画やそれに尾ひれつけたネット拡散組、1型は鋭いとかナイフのようなキレ味と評論家が言ってましたが、単に熟成不足でトラクションがかからない車っだったってだけです。これはfc3sでもロードスターも同じでしたわ、ロマンで乗るならまだしも、30年以上前の個体を中古で買っても楽しめるのは雰囲気だけ。申し訳ないが本当の素性知ってるのは、当時新車で購入した人間だけです。RX7は、特殊な車ってより単にヘタるのが早いし、エンジンなんか回したらすぐヒートランプ点灯してフィードバックバックは入るは、とにかく完成度は低い車だった。走りで使ってたら2年3万キロでヘタります。軽くしたボディが災いしてました。家で言うなら筋交の少ない家がRX7、後ろの993と比べたらプレハブ小屋と打ちコンくらい違う、なのでトヨタ、日産とはボディの作りとも明らかに違います。セダンベースのスープラや32のボディはベース車両あって開発された車なので個体のいい車があれば、それなりに走りますが、RX7は、元のベースがなく古いモデルを焼き直しただけの車です。 ボディは動体保存している車でさえ、30年で鉄板の収縮くり返すのでヘタった状態になります。90年超高張力鋼使われ始めた時期ですが、溶接はスポットベースのまま、マークⅡ系やシルビアがドリ車で使ってる車ですら生き残ってる個体が多いですが、セブンは無い、とにかくすぐにフレーム剥離が起きて使い物にならなくなる、それほどヘタる車です。古い個体が急激に巻き込むだけのコーナーリング現象もエンジン回転からくるジャイロ現象の一種とリア周りのヘタりから出る挙動で内側に入る癖が付きます。30年前のノンレストアのボディに車高調なんかつけてたら尚最悪でしょうね。スリックやSタイヤに合わせてサーキットだけ狙ってつくるならいいけど、30年前の個体をどっから引っぱってきて、かもその車特有の挙動や性能を解説すると誤った誤情報だけで認識されます。s30やハコスカが35年前にビンテージと呼ばれだして、フルレストアされる個体が増えてきました。なのでそれらのフルレストアされた車体が1000万を超える金額であれば理由として成立しますが、ほぼゴミでしかない個体が500万以上する異常な価値になっているのは、そもそものカーチューバー？やネットの誤情報が元になって祭り上げられた車です。元々走りで乗る人が多かったのは、ベースとして安く簡単にレース車両と同程度のスペックに出来た事から人気になったことが始まりです。RX3の時代から全日本格式のレースをやってきたプロショップさんも見る方が居られます、車の仕事として動画を上げるなら、この手の解説動画に疑問を持たれている人もいる事を念頭に置いて下さい。外車などでも最近多い車種がBMW、特に古い36や46系のm３なども同じ事がいえます。あれも基本RX7と全く同じ。古い車の解説をするならば、あたかも新車をインプレッションするような解説でなく、その車の個体が現状でどれくらいヘタっていてどの程度レストアが必要かを解説すべきです。 旧車ロマンを語りたいなら最初からそれ唄えばいいだけです。この車が唯一特殊なのはドライバーのスキルやキャリアによって捉え方が変わる事、これはREエンジンの勝手な先入観がそうさせてる事もあります、REもレシプロ直6も同じガソリンを使って走るのでなんら変わりはないです。エンジンの構造が違うだけ、80年代からセブンが選ばれたのは、当時はランエボやスバルも無かったので選択肢がそれしかなかっただけの話です。後スカイラインでもスープラでもその世代で買った人でなければわからないと言う事です。 車の仕事としてやるならまずそれを念頭に置いて下さい。長文で失礼しました。
ＦＤとＦＣどちらが好きですか？ 自分は３２年前ＦＣ買いにディーラー行ったらもう生産中止と言われてＳ１３を買いました。でもあきらめきれず去年ＦＤ買いました＾＾自分はどっちも好きですｗ@@rxfcsa
確かに…車事態が、勝手に切れ込んで行く様な鋭い感覚は有るな…🤔危なっかしい感覚が良い感じのFCとは…残念ながら、FDの方がトータル的に性能が上！👍😑
FDの鋭さはほかの車には無いですよね!!
こっちのセブンもいいな～
セブンのつく車はどちらも楽しいですね！一度ミニサーキットでスーパーセブンを走らせたことがありますが、とても楽しい一台でいまでも記憶に残っています！
1型のfdがこんな綺麗な状態で残ってるすごいな
フロントは1型じゃないよね
フロントは中期の4型以降のものですね多分
@@Harupizaさん、それを言うなら後期にあたる５型と６型のフロントですね。４型はテールランプは後期化しましたが、フロントは前期なんです。
@@Debris-Humanoid そうでしたか！すみません間違えたことを言ってしまって
@@Debris-Humanoidおい、4型はナンバーのところが前期はステー、後期はセパレート造形型この一体成形型は5以降ってとこ間違えんな。
普通の乗りやすい車なんだけどな。
出始めた時…昆虫に見えた車両…😅
そして昆虫に似てる君
@@ddddddddx4 君も同じ仲間✨👍😏
俺的にはポルシェやな
@@ゴリラ-j1o ポルシェは✨👍
1型が1番かっこいい
一番シンプルでカッコイイですよね！
今月、ワンオーナーのどノーマル、ど純正のFD3Sを手に入れました。
35,000km
4.5点の無事故。
少し手直しして、コーティングしてガレージ保管しておきます。
26年ぶりのロータリーエンジン。
楽しみだな。
素晴らしいお車を手に入れましたね！
一度でいいので、そんなコンディションのRX7に乗ってみたいです！
92年に1型新車で買ったなー
赤のTYPE-R MTで確か385万円
発売すぐに買ったので町中で本当に注目されました
シーケンシャルツインターボで高回転になり2個目のターボ動き出した後は255馬力とはいえ車重の軽さから爆発的なパワーでした
その反面低回転域ではトルクが細くて少し坂道になるとシフトダウンは必須
とてもピーキーでカーブでグリップが限界を越えるとタイヤが鳴く間もなくスピンました(自分が初心者マークで下手だったのもありますが)
ハイオク80リッター満タンで航続距離は400キロ行くか行かないか。
2年で80スープラに買い換えましたがスポーツカーとしてはRX-7の方が好きでしたね
今見てもかっこいいなー
今となってはピカピカの新車で乗れた事を幸せに思います
こういうワクワクする車が新車で出てきてほしいと願います
5:02 見せ場っぽい所でのアクセルオフのこのポーンって音は…ソレノイド異常はFD乗りの宿命ですね
またまた、素晴らしいインプレッションですね、言う通りだと思いますスポーツカーは軽さとバランスなんです、スカイラインやZ、スープラなど、どれだけ馬力が有っても超フロントヘビー、ストレートは早いけれども曲がらない止まらないロードスターやRX7は本当の意味で数少ない国産スポーツカー、運転して楽しい車だと思います。
将来は必ずFD乗るって決めてる。
是非叶えて欲しいです!!
頑張って〜 私も約10年前、今のFDに乗るまで「14年片思い」だったから、頑張って夢を叶えて
@@rx7hirfd671 ありがとうございます✨頑張ります👍
30歳になるまでには買うと心に決めている
今20だけどずっと18歳の時から貯めてる！！
パワーもあって運動性能抜群なんで燃費が悪いですがそれだけ楽しみはあります。
コンパクトだし見た目も良いし目立つよね。
旦那が全く一緒の型を持ってました。懐かしい…27年前…マツダは凄いよね。
旦那様が乗られていたなんて羨ましいです！マツダにしか出来ない色んな魅力が詰まった一台ですよね！
@@qshaoh お返事ありがとうございます！平成5年に買った記憶があります。確か、360万ぐらいでした（今なら有り得ない😱）が、走行距離も少なく、今みたいな値段になるとは思いませんよね😲
当時話題になりました😊
あのデザイン先駆けてましたよね！今の若い方にも人気あるのですね😊広島市民ですし、有り難いです😊
FDが登場したときは、まさに衝撃的だった・・・
２５年前、後輩がサーキット走行会に、万年、金がなくて、履きつぶしたスタッドレスタイヤで参加して白煙をもうもう出して、周囲から「え、スタッドレス❔」と驚かれていたのには、全開で吹いた！
Ⅴ型顔のⅠ型ですね、吸入パーツもⅤ型ユニットにしているので効率は良さそうですね！
そのお陰かアクセルレスポンスがとっても良かったです！
やっぱ見た目がカッコいい
皆さんはFDとFCどちらが好きですか？
年間1000台乗る仕事をしてた者です。
当時SAターボとFDのパブが出てからfc3s新車で下ろして、SAから同時期に比較出来た者です。それ以降も、仕事で色々な個体に乗ってきました。
揶揄するわけではないが、あらゆる意味で誤情報が多すぎる車です。 まず混同しがちなのは、fc3sとfd3s名前こそ同じRX7だけど、車は全く別物ですよ、マツダもRX7て車名つけちゃったから仕方ないけど、新旧とか兄弟車とか思わせた某峠の漫画やそれに尾ひれつけたネット拡散組、1型は鋭いとかナイフのようなキレ味と評論家が言ってましたが、単に熟成不足でトラクションがかからない車っだったってだけです。これはfc3sでもロードスターも同じでしたわ、ロマンで乗るならまだしも、30年以上前の個体を中古で買っても楽しめるのは雰囲気だけ。申し訳ないが本当の素性知ってるのは、当時新車で購入した人間だけです。RX7は、特殊な車ってより単にヘタるのが早いし、エンジンなんか回したらすぐヒートランプ点灯してフィードバックバックは入るは、とにかく完成度は低い車だった。
走りで使ってたら2年3万キロでヘタります。
軽くしたボディが災いしてました。家で言うなら筋交の少ない家がRX7、後ろの993と比べたらプレハブ小屋と打ちコンくらい違う、なのでトヨタ、日産とはボディの作りとも明らかに違います。セダンベースのスープラや32のボディはベース車両あって開発された車なので個体のいい車があれば、それなりに走りますが、RX7は、元のベースがなく古いモデルを焼き直しただけの車です。
ボディは動体保存している車でさえ、30年で鉄板の収縮くり返すのでヘタった状態になります。90年超高張力鋼使われ始めた時期ですが、溶接はスポットベースのまま、マークⅡ系やシルビアがドリ車で使ってる車ですら生き残ってる個体が多いですが、セブンは無い、とにかくすぐにフレーム剥離が起きて使い物にならなくなる、それほどヘタる車です。古い個体が急激に巻き込むだけのコーナーリング現象もエンジン回転からくるジャイロ現象の一種とリア周りのヘタりから出る挙動で内側に入る癖が付きます。30年前のノンレストアのボディに車高調なんかつけてたら尚最悪でしょうね。スリックやSタイヤに合わせてサーキットだけ狙ってつくるならいいけど、30年前の個体をどっから引っぱってきて、かもその車特有の挙動や性能を解説すると誤った誤情報だけで認識されます。
s30やハコスカが35年前にビンテージと呼ばれだして、フルレストアされる個体が増えてきました。なのでそれらのフルレストアされた車体が1000万を超える金額であれば理由として成立しますが、ほぼゴミでしかない個体が500万以上する異常な価値になっているのは、そもそものカーチューバー？やネットの誤情報が元になって祭り上げられた車です。
元々走りで乗る人が多かったのは、ベースとして安く簡単にレース車両と同程度のスペックに出来た事から人気になったことが始まりです。
RX3の時代から全日本格式のレースをやってきたプロショップさんも見る方が居られます、車の仕事として動画を上げるなら、この手の解説動画に疑問を持たれている人もいる事を念頭に置いて下さい。
外車などでも最近多い車種がBMW、特に古い36や46系のm３なども同じ事がいえます。
あれも基本RX7と全く同じ。
古い車の解説をするならば、あたかも新車をインプレッションするような解説でなく、その車の個体が現状でどれくらいヘタっていてどの程度レストアが必要かを解説すべきです。 旧車ロマンを語りたいなら最初からそれ唄えばいいだけです。
この車が唯一特殊なのはドライバーのスキルやキャリアによって捉え方が変わる事、これはREエンジンの勝手な先入観がそうさせてる事もあります、REもレシプロ直6も同じガソリンを使って走るのでなんら変わりはないです。エンジンの構造が違うだけ、
80年代からセブンが選ばれたのは、当時はランエボやスバルも無かったので選択肢がそれしかなかっただけの話です。
後スカイラインでもスープラでもその世代で買った人でなければわからないと言う事です。
車の仕事としてやるならまずそれを念頭に置いて下さい。
長文で失礼しました。
ＦＤとＦＣどちらが好きですか？ 自分は３２年前ＦＣ買いにディーラー行ったらもう生産中止と言われてＳ１３を買いました。でもあきらめきれず去年ＦＤ買いました＾＾自分はどっちも好きですｗ@@rxfcsa
確かに…車事態が、勝手に切れ込んで行く様な鋭い感覚は有るな…🤔
危なっかしい感覚が良い感じのFCとは…
残念ながら、FDの方がトータル的に性能が上！👍😑
FDの鋭さはほかの車には無いですよね!!
こっちのセブンもいいな～
セブンのつく車はどちらも楽しいですね！一度ミニサーキットでスーパーセブンを走らせたことがありますが、とても楽しい一台でいまでも記憶に残っています！
1型のfdがこんな綺麗な状態で残ってるすごいな
フロントは1型じゃないよね
フロントは中期の4型以降のものですね多分
@@Harupizaさん、それを言うなら後期にあたる５型と６型のフロントですね。４型はテールランプは後期化しましたが、フロントは前期なんです。
@@Debris-Humanoid そうでしたか！
すみません間違えたことを言ってしまって
@@Debris-Humanoid
おい、4型はナンバーのところが前期はステー、後期はセパレート造形型この一体成形型は5以降ってとこ間違えんな。
普通の乗りやすい車なんだけどな。
出始めた時…昆虫に見えた車両…😅
そして昆虫に似てる君
@@ddddddddx4
君も同じ仲間✨👍😏
俺的にはポルシェやな
@@ゴリラ-j1o
ポルシェは✨👍
1型が1番かっこいい
一番シンプルでカッコイイですよね！