Trabalho com borracharia e o seu conhecimento com pneus tem me ajudado muito a conhecer e saber melhor sobre pneus tambem muito obrigado e parabens pelo seu trabalho um abraço
Sinceramente, não entendo como pessoas, podem não gostar de uma informação tão positiva e bem explicativa, como está...só me resta uma certeza...sao invejosos e incapazes... Parabéns pelo seu vídeo.
Show!! Ótima dica ! Eu nunca tinha me ligado nestas listras ! Já tinha visto, porém nunca tinha parado pra pensar no motivo do uso das mesmas. Obrigado pela explicação!
Exatamente, identificamos direto na carcaça durante a construção , como as carcaças são idênticas principalmente com os modelos do mesmo aro, o vulcanizador não carrega a prensa errado, e após vulcanizado ser mais facilmente identificado no armazenamento
Meu amigo, aqui estou eu novamente, vc ganhou mais um inscrito, muito bom seu vídeo. Vou colaborar com mais uma informação: Fazemos listras para identificar tb a montadora a qual a medida pertence ( ou seja, muitas vezes temos 2 ou mais pneus idênticos visualmente porém, com composições diferentes, então fazemos listras distintas para indentificar a qual montadora( VW, Toyota, Chev. Etc) pertence aquele pneu, quando ele é fabricado para equipar originalmente um veículo. Abraços!
muito bom valeu amigo! quase ninguém sabe disso nunca ouvi ninguém fala da finalidade dessas listra. Na verdade pouquíssimas pessoas sabem disso. Mt bom valeu a dica
Muito bom o vídeo! Não sei se já abordaram esse assunto...mas poderiam explicar qual o critério para as marcas de primeira...segunda e as vezes ate terceira linha dos fabricantes... O quem tem de diferença...pos todos sabem que Goodyer...Bridgestone...e outros possuem marcas de segunda linha...e mais baratos... Seria interessante explicar o pq são mais baratos (qualidade, segurança, materiais) etc... Sempre tive essa curiosidade...
Os pneus de primeira, segunda e etc tem como diferença a quantidade de goma que têm esses produtos. Um pneu de primeira tem mais goma, com isso uma maior durabilidade. Pra completar a informação das listas, elas são colocadas no processo de fabricação dessa goma para verificar se o produto está centrado e sendo fabricado conforme a especificação. Ajuda também na montagem do pneu cru. No cozido ajuda a verificar após a vulcanização se o mesmo está centrado no processo de verificação do produto final.
Interessante... sempre achei que quando a lista sumisse, estava chegando a hora de substituir. Mas agora tô tranquilo. Vou rodar até fazer faísca no asfalto.
Não faça isso, porque se o DETRAN do seu estado te pegar com pneus assim, eles é que vão fazer faísca no seu dinheiro kkkkk. Seu carro vai ser recolhido, multado, você vai ter que pagar pela estadia do carro no depósito pra retirar, etc. O pneu, por determinação legal, não pode mais rodar quando a banda de rodagem faceia com o TWI. O ideal, obviamente, é substituir o pneu antes disso acontecer. Se quiser saber mais sobre o TWI e outras informações que constam no pneu, é só assistir esse vídeo aqui: ua-cam.com/video/pAKMOajkGMc/v-deo.html Espero ter ajudado. Abraço!
Bom dia. Muito interessante esta explicação sobre as listas coloridas na banda de rodagem dos pneus. Valeu !👍 Agora por favor esclareça mais uma dúvida que tenho : É sobre o produto para passar no pneu para deixar o pneu limpo. Existe no mercado inúmeras marcas e produtos para este fim. Meu questionamento é se os fabricantes de pneus recomendam ou não aplicar estes produtos. Se positivo, existe algum produto específico homologado pelos fabricantes de pneus ? Aguardo seu retorno.
Muito bem explicado apenas um reparo às listas são pintadas depois de o peneu estar pronto caso contrário as listas não desaparecia após algumas rotações em contacto com o asfalto.
As listras são pintadas em uma "faixa" de borracha que, depois de avançar na linha de produção, se tornará a banda de rodagem. As listras são aplicadas antes do pneu passar pelo processo de vulcanização, ou seja, antes dele ser tornar um pneu como conhecemos. Por estar na camada mais externa do pneu, é natural que as listras sumam depois de alguns quilômetros rodados. Se você procurar com certeza irá encontrar pneus com listras nas paredes dos sulcos, listras que afundam no sulco e retornam para a superfície, dentre outros tipos. Tais características indicam que as listras foram aplicadas antes da banda de rodagem assumir o seu formato "final". Espero ter ajudado. Abração.
@@mecanicadescomplicada OK peço desculpa. Não tinha percebido correctamente. Percebi que era durante a fabricação da borracha que seria aplicado algum tipo de corante.
É só verificar o peneu que esta no carro, se a medida for 175/70/13 a roda é aro treze, sempre o menor numero dessa sequencia, o meu é 13, então compro peneu 175/70/13
ótima explicação ! assistindo em junho 21 ; Uma dúvida : Assim como vários produtos (Roupas, calçados, óculos, etc) existem pneus de grandes marcas que podem ser falsificados também ?
Trabalhei na Toyo Tires, no Japão, e durante algum tempo pintava essas listras nos pneus. Cada modelo possuía cores e locais diferentes para serem pintados. Há uma seção onde os "cabelinhos" são totalmente removidos (li num comentário a respeito dos cabelinhos).
Cara, muito bom o canal. Conheci pelo video do abs, onde eu descobri que, mesmo após muitas aulas de física, eu não entendia a diferença de atrito estático e cinético. Ajudo muito, valeu. Vou me increver no teu canal e dar uns likes pra dar uma força. (O bom que eu já aprendo sobre carros) 😊
Muito bom Eu procuro saber sobre retifica de motores mas o que eu quero eu não achei e nem sei se tem como fazer é o seguinte: Depois do motor retificado tem como saber se foi realmente retificado na parte dos pistões ou se foi apenas trocado os aneis ? Isso sem desmontar o motor é claro. Tipo tirando a compressão dos cilindros eu pensei, mas também não sei se trocando os anéis vai acusar uma compressão mais baixa do que o recomendado ou se ficaria igual ao ter trocado os pistões e retificado as camisas e só notaria a diferença depois de uns 6 meses de uso mais ou menos.
Sem desmontar o motor é complicado fazer esse tipo de verificação, mas há algumas possibilidades. 1 - Caso tenha sido declarado que os pistões foram substituídos e que a medida deles foi alterada, você pode tentar, utilizando uma microcâmera inserida no orifício da vela de ignição, verificar a medida que consta na cabeça do pistão. 2 - Também utilizando uma microcâmera, você pode tentar verificar o brunimento dos cilindros. Um motor que foi totalmente retificado certamente terá "linhas" de brunimento muito mais definidas do que um que está em uso há milhares de quilômetros. Espero ter ajudado. Abraço!
Super dica !!! Como não conheço pistão não sabia que as informações ficavam na cabeça do pistão. O brunimento eu conheço mas não sabia que ficava evidente, tipo achei que ele se ajusta e depois as ranhuras sumiam, andei uns 10.000 Km já troquei óleo 2 vezes com 800 km depois com 6.800 um pouco menos, ainda assim será que fica evidente o brunimento ? Eu tenho uma câmera assim mas o cabo dela não da muito recurso, vou tentar verificar conforme a dica do amigo. Outro problema que notei é em dias frios e as vezes em dias normais, ele da mal cheiro na gasolina, ele é com gnv mas as vezes ando com a gasolina, sei que ele entende que tem etanol no lugar da gasolina e fica com mais força que o normal porem nunca coloquei etanol nele, isso pode ser da sonda lambda ruim ou da própria gasolina nossa que tem 27% de etanol na mistura ? O carro é um Fiesta 2006 1.6 flex Já agradeço deis de já.
@@mecanicadescomplicada Fiz isso que o amigo falou, e tem uns detalhes que eu não entendi, na cabeça do pistão está carbonizada e não da para ver nenhuma marcação de fábrica, como tinha dito não entendo de brunimento, mas pelas fotos que tirei parece que foi lixado a mão, e na cabeça do pistão tá carbonizado já, porém não tá totalmente carbonizado, nos cantos perto da camisa está limpo, estranho isso e mais estranho é que o cara da retifica não sabe o que é, deixei o carro dois dias e ele não achou nada, não mandei as fotos para ele da parte de dentro mas mandei das velas molhadas de óleo, ele me aconselhou a por oléo mais grosso, mas se fosse para fazer isso eu não mandava retificar né. Meu Whatsapp é + 55 519245 3171 Te passo as fotos e gostaria que fizesse um vídeo para o pessoal ficar esperto e essa dica que você deu ninguém fez vídeo dela, acho super importante ela, só teria que ter outra foto com o brunimento real feito por máquina para o pessoal ver a diferença.
Eu pegava 4 pneus de caminhões de cada vez na fábrica da Bridgestone, mal dava tempo usávamos luvas de couro e em dois dias ou até menos já estavam todas rasgadas e furadas. Os pneus saem quente nas esteiras e depois enfileiradas separadas para depois a empilhadeira colocar nos caminhões para transportar.
Muito bom eu nao sabia a utilidade dessa listas agora fica mais facil mesmo. Eu gostaria de saber se mudarmos algum item do pneu original por ser dificil de encontrar em um preço admissível causa algum dano a suspensão do carro tipo 205/60/15 eu colocar 205/65/15 oque acontece
Alterar as dimensões do pneu original provoca alterações no comportamento dinâmico do carro. Colocar um pneu mais alto, por exemplo, pode fazer com que ele raspe na caixa de roda, no paralama, etc. Colocar um pneu mais largo também pode gerar o mesmo tipo de problema, e por aí vai. Você está em busca de algum pneu específico? Abraço!
Muito bom, parabéns, gosto muito de vídeos e/ou explicações que desmitificam as famosas "crendices" populares, típicas dos pseudo entendidos que ouviram o galo cantar, mas não sabem exatamente onde está!...
Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!
2:22 direto no assunto 😐
Obrigado
Obrigado!
Obrigado amigo, você é um amigo
@@-oficial234 ☺️☺️
Conheceu
Obtive estás informações, guando trabalhei na São Vicente veículo, revendedora e reparadora de mecânica Mercedes Benz 😊
=)
Olá Borracharia do Jair
Tem história
De família
De profissão
Dedicação
Alisson
Sempre produtivo e criativo
Obrigado por compartilhar
Mais uma vez abordando um assunto interessante, vocês são 10.
Valeu Aluisio!
Trabalho com borracharia e o seu conhecimento com pneus tem me ajudado muito a conhecer e saber melhor sobre pneus tambem muito obrigado e parabens pelo seu trabalho um abraço
Valeu Eliandro! Se tiver alguma dúvida sobre pneus é só falar. Quem sabe não vira um vídeo aqui no canal =). Abraço!
Sinceramente, não entendo como pessoas, podem não gostar de uma informação tão positiva e bem explicativa, como está...só me resta uma certeza...sao invejosos e incapazes...
Parabéns pelo seu vídeo.
Valeu Carlos, muito obrigado pelos elogios =). Continue acompanhando o canal! Grande abraço!
Parabéns, sempre com explicações claras e convicentes e direto das fontes, o que faz do canal ser muito confiável.
Valeu Akira! Continue acompanhando o canal =). Abração.
Suas informações foram ótimas, muito bem explicada, nota 10.
Valeu Sérgio, muito obrigado pelos elogios! Abraço.
Informações que nunca serão dadas na TV aberta! Eu já sabia, mas, parabéns aos responsáveis! Parabéns!
Valeu João, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço.
Meu parabéns pela explicação simples, objetiva e esclarecedora.....
Valeu José Carlos, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Show!! Ótima dica ! Eu nunca tinha me ligado nestas listras ! Já tinha visto, porém nunca tinha parado pra pensar no motivo do uso das mesmas. Obrigado pela explicação!
Valeu Josias =)
Muito bem explicado, já tinha ouvido falar que essas listras coloridas eram para identificar possíveis problemas. Gostei da dica.
;)
O cara é um professor da porra. Na moral . Aprendi em 6 minutos o que não aprendi em 25 anos de estrada. Parabenizo um profissional assim.
Valeu ;)
Exatamente, identificamos direto na carcaça durante a construção , como as carcaças são idênticas principalmente com os modelos do mesmo aro, o vulcanizador não carrega a prensa errado, e após vulcanizado ser mais facilmente identificado no armazenamento
Esse vídeo matou a duvida que tinha até hoje, valel
Show!
Muito bom! Mais uma informação útil pro meu catálogo de memória da aprendizagem!
Valeu Williams!
Parabéns!!! Explicação muito boa!!! Trabalho em uma fabrica de pneus é pra isso mesmo que servem as listras!!! Muito bem explicado!!!
Valeu Edmauro, obrigado pelos elogios! Abraço =)
Meu amigo, aqui estou eu novamente, vc ganhou mais um inscrito, muito bom seu vídeo.
Vou colaborar com mais uma informação: Fazemos listras para identificar tb a montadora a qual a medida pertence ( ou seja, muitas vezes temos 2 ou mais pneus idênticos visualmente porém, com composições diferentes, então fazemos listras distintas para indentificar a qual montadora( VW, Toyota, Chev. Etc) pertence aquele pneu, quando ele é fabricado para equipar originalmente um veículo. Abraços!
;)
Agora eu entendi o significado dessas listras!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Show!
Sua explicação foi muito didática! Obrigado
Valeu =)
Muito bacana, vivendo e aprendendo.
=)
Muito positivo os seus esclarecimentos.
Obrigado.
Nada, à disposição =)
Muito boa explicação, simples e com boas comparações
Valeu =)
👍👍👍muito obrigado vivendo e aprendendo.
Valeu!
muito bom valeu amigo! quase ninguém sabe disso nunca ouvi ninguém fala da finalidade dessas listra. Na verdade pouquíssimas pessoas sabem disso. Mt bom valeu a dica
Valeu Francisco! Compartilhe o vídeo pra que mais pessoas saibam disso =). Abraço.
ok farei isso obg mais uma vez .abaraco
Explicou muito bem valeu
! ! ! VALIEU MERRRMÃO ! ! !
Muito Obrigado 👍🏼👍🏼👍🏼
Valeu Edson!
Valeu bem pensado adorei aprendi
Mais uma tks.
Valeu Vilson!
Parabéns pela explicação... completa e direta
Valeu Elisangela, muito obrigado! Abraço.
Muito bom o vídeo!
Não sei se já abordaram esse assunto...mas poderiam explicar qual o critério para as marcas de primeira...segunda e as vezes ate terceira linha dos fabricantes...
O quem tem de diferença...pos todos sabem que Goodyer...Bridgestone...e outros possuem marcas de segunda linha...e mais baratos...
Seria interessante explicar o pq são mais baratos (qualidade, segurança, materiais) etc...
Sempre tive essa curiosidade...
Obrigado pela sugestão de assunto, Marcus. Continue acompanhando o canal =). Abração!
Os pneus de primeira, segunda e etc tem como diferença a quantidade de goma que têm esses produtos. Um pneu de primeira tem mais goma, com isso uma maior durabilidade.
Pra completar a informação das listas, elas são colocadas no processo de fabricação dessa goma para verificar se o produto está centrado e sendo fabricado conforme a especificação.
Ajuda também na montagem do pneu cru. No cozido ajuda a verificar após a vulcanização se o mesmo está centrado no processo de verificação do produto final.
@@marcosfiorini9017 por favor me informe sobre os que não possui listas, comprei o jogo e não tem listas coloridas?
Muito boa as explicações, obrigado !!!
Valeu =)
Interessante... sempre achei que quando a lista sumisse, estava chegando a hora de substituir. Mas agora tô tranquilo. Vou rodar até fazer faísca no asfalto.
Não faça isso, porque se o DETRAN do seu estado te pegar com pneus assim, eles é que vão fazer faísca no seu dinheiro kkkkk. Seu carro vai ser recolhido, multado, você vai ter que pagar pela estadia do carro no depósito pra retirar, etc.
O pneu, por determinação legal, não pode mais rodar quando a banda de rodagem faceia com o TWI. O ideal, obviamente, é substituir o pneu antes disso acontecer.
Se quiser saber mais sobre o TWI e outras informações que constam no pneu, é só assistir esse vídeo aqui: ua-cam.com/video/pAKMOajkGMc/v-deo.html
Espero ter ajudado. Abraço!
muito boa a explicação. vale dez likes, vou pagar parcelado, um nesse e 9 nos demais videos!
Cuidado com os juros kkkk. Muito obrigado Flavio! Continue acompanhando o canal =). Abração.
Interessante isso aí cara !!
Muito bacana mesmo essa dica, certeza que a maioria das pessoas não sabe disso...
Agora é só compartilhar o vídeo para que o máximo de pessoas saiba disso =). Abraço!
Gostei. Mais uma que não sabia, obrigado.
Valeu ;)
Bom dia.
Muito interessante esta explicação sobre as listas coloridas na banda de rodagem dos pneus.
Valeu !👍
Agora por favor esclareça mais uma dúvida que tenho :
É sobre o produto para passar no pneu para deixar o pneu limpo.
Existe no mercado inúmeras marcas e produtos para este fim.
Meu questionamento é se os fabricantes de pneus recomendam ou não aplicar estes produtos.
Se positivo, existe algum produto específico homologado pelos fabricantes de pneus ?
Aguardo seu retorno.
Boa pergunta, vou procurar saber sobre isso e farei um vídeo aqui no canal! Obrigado pela sugestão =). Abração.
Valeu amigo duvida minha concluida obrigado Deus os abençoe
Valeu!
Muito bem explicado apenas um reparo às listas são pintadas depois de o peneu estar pronto caso contrário as listas não desaparecia após algumas rotações em contacto com o asfalto.
As listras são pintadas em uma "faixa" de borracha que, depois de avançar na linha de produção, se tornará a banda de rodagem. As listras são aplicadas antes do pneu passar pelo processo de vulcanização, ou seja, antes dele ser tornar um pneu como conhecemos. Por estar na camada mais externa do pneu, é natural que as listras sumam depois de alguns quilômetros rodados.
Se você procurar com certeza irá encontrar pneus com listras nas paredes dos sulcos, listras que afundam no sulco e retornam para a superfície, dentre outros tipos. Tais características indicam que as listras foram aplicadas antes da banda de rodagem assumir o seu formato "final". Espero ter ajudado. Abração.
@@mecanicadescomplicada OK peço desculpa. Não tinha percebido correctamente. Percebi que era durante a fabricação da borracha que seria aplicado algum tipo de corante.
Mané pedir desculpas Davide, você não fez nada de errado. Não precisa disso!
Ficou com mais alguma dúvida? Qualquer coisa é só falar =). Abração.
Muito bom você é fera conhece muito valeu
Valeu Renato!
O mundo precisa saber disso
Então compartilhe o vídeo e faça o mundo saber kkkk =P. Abraço Wayne!
Muito bem explicado amigo obrigado
Valeu Flavio!
Obrigado meu amigo pela orientação um grande abraço!
Valeu Ernani!
Essa era uma dúvida antiga, agora não mais !
Valeu irmão .
Show George =). Valeu!
Cra vc é muito bom. Muito esclarecedor, tem talento pra dar aula. Me inscrevi no canal pq vc nao enrola, vai direto ao ponto. Parabens abs
Valeu Bruno, muito obrigado pelos elogios! Seja bem-vindo o canal =). Abraço!
Fala sobre as duas pintas na borda dos pneus,pintas amarela e vermelha
Obrigado pela explicação amigo!
Valeu Vilson! 😄
Rapaz que explicação , parece até com testemunhas de Jeová explicando um assunto .muita clareza parabéns!
Valeu Edmar!
Parabéns você assim como eu deve ser mesmo testemunha de Geova.
Excelente explicação.
Valeu Adenilson, muito obrigado =). Abraço!
BLZ bem explicado obrigado valeu
Valeu! 😄
Vc amigo está de parabéns pela suas explicações nota 10, me informe por favor como posso saber a numeração do tamanho da roda do meu carro?
É só verificar o peneu que esta no carro, se a medida for 175/70/13 a roda é aro treze, sempre o menor numero dessa sequencia, o meu é 13, então compro peneu 175/70/13
Olá olá obrigado pelos os esclarecimentos ótima dicas muito bom 👍🤝
Givaldazio ITAPEVI SP🤝
Valeu Givaldazio! Abraço =)
Muito boa a explicação.
Valeu Fabricio!
Muito bem explicado, ganhou like e inscrição
Valeu! Seja bem-vindo =). Abraço.
Valeu ...Meu Irmão,mais uma que eu Aprendi! Sds!
Valeu Nilton!
Agradecido!
Boa dica, parabéns por mais uma aula!
Valeu Heitor, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abração.
Valeu Boris por mais uma explicação
;)
Uma informação como esta deve ser divulgada, pois, é tão eficiente como água para o ser humano.
;)
Show, bem informado, tirou as dúvidas q tinha.
Valeu Helton!
Obrigado pela dica 😉
Valeu Luiz!
ótima explicação ! assistindo em junho 21 ; Uma dúvida : Assim como vários produtos (Roupas, calçados, óculos, etc) existem pneus de grandes marcas que podem ser falsificados também ?
Top! Nunca pensei nisso
;)
Amei a dica!!!
Agora to sábio 😊
=)
Boa dica mano , informação e tudo!
Valeu Valdir!
Boa noite Parabéns gostei das suas informações ,eu já sabia destas dicas.
Valeu Antônio!
Muito boa a sua aula
Valeu José, muito obrigado! Abraço.
Goxtei muitxo de xuas explicaxões. Parabénxs.
Fico felix em xaber ixxo =D. Muito obrigado pelo elogio! Abraçoxxx.
kkkkkķkkkkk
Parabens!
KKKKKKKKKKKKK
Tbem goxtei! Dei meu like, obrigado pelas informações.
Caraca video bom fala bem , e ainda aprendi 👏👏👏👏
Valeu Daniel =D
Trabalhei na Toyo Tires, no Japão, e durante algum tempo pintava essas listras nos pneus. Cada modelo possuía cores e locais diferentes para serem pintados.
Há uma seção onde os "cabelinhos" são totalmente removidos (li num comentário a respeito dos cabelinhos).
Opa Ângelo, muito obrigado pelo comentário. Muito bacana! Abraço =)
mentiroso do caralho trabalhol no Japão de pica
E oq tem a ver o cabelinho?
Valeu, amigo!
Valeu!
EXCELENTE...
Valeu Luiz, muito obrigado! Abraço.
Excelente video !
Valeu =)
Cara, sensacional a sua explicação! Parabéns
Valeu Carlão, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço.
Muito bom.
Obrigado
Valeu, Davidson!
PARABENs PELA DICA.
Valeu Luiz! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Muito boas as explicações. Obrigado.
Valeu Sebastião!
Muito bom. Parabéns pela explicação.
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Cara, muito bom o canal. Conheci pelo video do abs, onde eu descobri que, mesmo após muitas aulas de física, eu não entendia a diferença de atrito estático e cinético. Ajudo muito, valeu. Vou me increver no teu canal e dar uns likes pra dar uma força. (O bom que eu já aprendo sobre carros) 😊
Valeu Rodrigo! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Bom dia, gostei bastante do comentário, já tinha ouvido dizer que era defeito, mim diz uma coisa, por média qual a quilometragem do pneu continental?
Que bacana, agora entendi.
;)
Pra mim era uma vistoria na fábrica para verificação de possível defeito na bandagem
Agora você já sabe que isso é um mito =). Compartilhe o vídeo para que mais pessoas fiquem sabendo disso! Abraço.
grande Fred sempre com informações pra nós valeu tmj
Valeu Winicius!
Interessante!!!! Eu não sabia, valeu!!!!🤝🤝
Valeu Jarbas!
Muito bom
Eu procuro saber sobre retifica de motores mas o que eu quero eu não achei e nem sei se tem como fazer é o seguinte:
Depois do motor retificado tem como saber se foi realmente retificado na parte dos pistões ou se foi apenas trocado os aneis ? Isso sem desmontar o motor é claro.
Tipo tirando a compressão dos cilindros eu pensei, mas também não sei se trocando os anéis vai acusar uma compressão mais baixa do que o recomendado ou se ficaria igual ao ter trocado os pistões e retificado as camisas e só notaria a diferença depois de uns 6 meses de uso mais ou menos.
Sem desmontar o motor é complicado fazer esse tipo de verificação, mas há algumas possibilidades.
1 - Caso tenha sido declarado que os pistões foram substituídos e que a medida deles foi alterada, você pode tentar, utilizando uma microcâmera inserida no orifício da vela de ignição, verificar a medida que consta na cabeça do pistão.
2 - Também utilizando uma microcâmera, você pode tentar verificar o brunimento dos cilindros. Um motor que foi totalmente retificado certamente terá "linhas" de brunimento muito mais definidas do que um que está em uso há milhares de quilômetros.
Espero ter ajudado. Abraço!
Super dica !!!
Como não conheço pistão não sabia que as informações ficavam na cabeça do pistão.
O brunimento eu conheço mas não sabia que ficava evidente, tipo achei que ele se ajusta e depois as ranhuras sumiam, andei uns 10.000 Km já troquei óleo 2 vezes com 800 km depois com 6.800 um pouco menos, ainda assim será que fica evidente o brunimento ?
Eu tenho uma câmera assim mas o cabo dela não da muito recurso, vou tentar verificar conforme a dica do amigo.
Outro problema que notei é em dias frios e as vezes em dias normais, ele da mal cheiro na gasolina, ele é com gnv mas as vezes ando com a gasolina, sei que ele entende que tem etanol no lugar da gasolina e fica com mais força que o normal porem nunca coloquei etanol nele, isso pode ser da sonda lambda ruim ou da própria gasolina nossa que tem 27% de etanol na mistura ? O carro é um Fiesta 2006 1.6 flex
Já agradeço deis de já.
@@mecanicadescomplicada
Fiz isso que o amigo falou, e tem uns detalhes que eu não entendi, na cabeça do pistão está carbonizada e não da para ver nenhuma marcação de fábrica, como tinha dito não entendo de brunimento, mas pelas fotos que tirei parece que foi lixado a mão, e na cabeça do pistão tá carbonizado já, porém não tá totalmente carbonizado, nos cantos perto da camisa está limpo, estranho isso e mais estranho é que o cara da retifica não sabe o que é, deixei o carro dois dias e ele não achou nada, não mandei as fotos para ele da parte de dentro mas mandei das velas molhadas de óleo, ele me aconselhou a por oléo mais grosso, mas se fosse para fazer isso eu não mandava retificar né.
Meu
Whatsapp é + 55 519245 3171
Te passo as fotos e gostaria que fizesse um vídeo para o pessoal ficar esperto e essa dica que você deu ninguém fez vídeo dela, acho super importante ela, só teria que ter outra foto com o brunimento real feito por máquina para o pessoal ver a diferença.
MUITO boas essas dicas!
;)
Eu pegava 4 pneus de caminhões de cada vez na fábrica da Bridgestone, mal dava tempo usávamos luvas de couro e em dois dias ou até menos já estavam todas rasgadas e furadas. Os pneus saem quente nas esteiras e depois enfileiradas separadas para depois a empilhadeira colocar nos caminhões para transportar.
=O
Não da nem tempo de estocar? brasil em constante crecimento
Excelente informação Parabéns
Valeu Emerson, muito obrigado! Abraço.
Muito bom meus parabéns.
Valeu Carlos!
muito obg pelas informações meu amigo
De nada =)
Gloria a Deuuuuxxxxxx!!! Obrigado
Goxxtou do vídeo? Então deixxe o seu like e compartilhe-o com seuxx amigoxx =P
Excelente explicação parabéns !!!!!
Valeu Fabio, muito obrigado! Abraço =)
Nota 10!
Valeu ;)
Então as identificações por lista de cores servem para questões de logística e organização, facilitando a manobra e/ou busca do produto.
Exatamente!
Exatamente!
Para facilitar a vida das pessoas que trabalham na área.
Wagner Guimarães. Muito bom
Obrigado
@@tichico8 ...
Esse cara inventou uma nova linguagem para o Brasil a língua só .xxxx
A quextão é: Goxtou do vídeo? kkkkkk
Goxstxei mutxo .
Kxkxkkxkxkxkxkxkxk
Excelente video parabéns
Obrigado Silas! 👍
Eu preciso de 2 pneus 185 65 14. Porém aqui em Três Rios os remold custam $135,00R cada. Não posso comprar. Estou numa lama danada.
Muito bom gostei, não sei se vc já fez algum vídeo sobre pneus recapados, são bons ou não, pontos positivos e negativos... Obrigado
É um assunto bacana! Obrigado pela sugestão =). Abraço.
Muito bom eu nao sabia a utilidade dessa listas agora fica mais facil mesmo. Eu gostaria de saber se mudarmos algum item do pneu original por ser dificil de encontrar em um preço admissível causa algum dano a suspensão do carro tipo 205/60/15 eu colocar 205/65/15 oque acontece
Alterar as dimensões do pneu original provoca alterações no comportamento dinâmico do carro. Colocar um pneu mais alto, por exemplo, pode fazer com que ele raspe na caixa de roda, no paralama, etc. Colocar um pneu mais largo também pode gerar o mesmo tipo de problema, e por aí vai.
Você está em busca de algum pneu específico? Abraço!
Muito bom, parabéns, gosto muito de vídeos e/ou explicações que desmitificam as famosas "crendices" populares, típicas dos pseudo entendidos que ouviram o galo cantar, mas não sabem exatamente onde está!...
Valeu Marco, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço.
Posso publicar este vídeo nas redes sociais do meu centro automotivo? Tenho um comércio de pneus em São Paulo.
Pode sim, fique à vontade. Só peço que dê os créditos ao canal, informando que é um vídeo daqui do canal Mecânica Descomplicada. Abração!
Chegando no canal e já aprovando, gostei! !!! Parabéns meu nobre.
Valeu Marcos, muito obrigado! Abraço.