Volvo EX30 AWD a RWD 4K (Dávid): Sebavedomie mu nechýba, „základ“ má výkon 200 kW
Вставка
- Опубліковано 28 бер 2024
- Volvo EX30 vstúpilo do segmentu malých mestských elektromobilov veľmi sebavedomo a s atribútmi, ktoré by mu mohli konkurenti závidieť - 200 kW motor v „základe“, 313 kW vo vrcholnej verzii, úžasná dynamika a skvelé jazdné vlastnosti. A snaží sa zaujať aj základnou cenou... My sme vyskúšali vrcholne vybavené kúsky s väčšou baterkou a rovno vo verzii AWD aj RWD. V teste vyberáme najzaujímavejšiu verziu z ponuky a pozrieme sa dôkladne aj na spotreby elektrickej energie, praktický dojazd a schopnosti v ľahšom teréne.
Doplnok k hluku na diaľnici: Volvo EX30 je všeobecne tichým elektromobilom, ale verzia s pohonom výlučne zadných kolies bola v našom meraní lepšia. Mala však odlišné zimné pneumatiky. Nameraný hluk pre RWD pri 130 km/h: 66 - 66,5 dB, pneu Continental WinterContact. AWD: 67-67,5 dB, pneu Michelin Pilot Alpin.
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#volvo #EX30 - Авто та транспорт
David kapsače 👍😂🤣
Za €40k už radšej Teslu zadnokolku. Pri priemernej spotrebe ~15kWh/100km dáva ~400km dojazd.
12:21 Tieto dve sekundy od traktora po strih vyzerajú fakt super. :-)
Toto sa bude skladať vo Valalikoch.
Najlepšia veta v teste : Interiér pripomína Volvo 😂 Celé zle. Má to páčky na volante a svetlá sa ovládajú cez tablet. Bravó. Ozaj, koľko centov ušetrili na ovládačoch zadných okien?
Lepsie novu octaviu co este len vyjde s fabriky a zere olej bo setrili kde sa da 😂
@@DavidkoSK1402 tak mne stačilo prvých 9 min aby som to auto nechcel (ak vynechám fakt, že je to EV). Octavia je niekde inde. Vlastne je to aj iné auto. Toto je podľa mňa len čisto prezlečený Číňan a s volvom to nemá nič. Teda s tým, ktoré Oľga pred tým ako ho Číňania kúpili.
*Olga=bolo
Zeekr X sa bude čoskoro predávať a je to dvojča Volva. Interierom je úplne inde. Vybral by som Zeekr.
Viděl jsem a je to čínské pozlátko..... uvnitř příšerné
Výborný test
Vdaka;)
Bude asi oslava, keď zavedú povinné základné funkcie hardware tlačidlami namiesto cez tablety a odpútavanie pozornosti z premávky.
Určite áno. Čo viem týka sa to iba úplného základu, kde to okrem tesly asi všetci dodržujú. Teda týka sa to blinkrov, výstražného svetla (4blik), a pod. Ostatné ostane na výrobcovi.
A co MG4 XPOWER? Taky čtyřkolka, 430 koní a cenově je mnohem, mnohem levnější...
Ještě doplňuji, že má ovládání zrcátek i oken mnuální spínače, žádné ťapkání po displeji, což je šílenost.
Budeme este testovat … 😜
@@MichalKarpatAutozurnal Výborně, díky za odpověď. Tento test Volva je velice objektivní a líbí se mi, takže bude zajímavé srovnání s tím MG. Mimochodem, jsem si to MG tento týden objednal, když jsem vyzkoušel zkušební jízdu. Takže budu obzváště zvědavý na váš objektivní test. Ještě jednou díky a fandím👍
200kW resp. 313kW v mestskom crossoveri - fakt "zmysluplne" a fakt "eko". Podobne infotainment ma v zaklade slovo "info", nie "control" - to ovladanie vyhradne cez display je chore, ta priehradka ma zabila. A ten minimalizmus vo fyzickych ovladacoch sa ukazkovo kompenzuje v maximalizme krokov, ktore clovek musi na tom displayi vytapkat. V tomto smere cele zle, dakujem, neprosim.
Este ze ty jazdis na 1 octavii co ma len tlacitka a maxidot s kalkulacky z doby kamennej 😅
Aky je prosim rozdiel v eko, ci ma auto 100kW (ako priklad Stellantisu uvedenho v teste), alebo je vyrobca sikovny a dokaze ponuknut 200kW?
@@ElektromobilTV No lebo mat 200/300kW a zrychlenie pod 4 nabada jazdit pokojne. Potom to ma spotrebu aku ma - a ako vsetci vieme, elektrina vznika v zastrcke len tak.
@@CarMojo vsetko je o tom co ma clovek v hlave nie v gatiach.
@@CarMojo a nesuvisi to nahodou tak trochu s tym, kto ako jazdi? Aj pri spalovakoch nie je problem s maloobjemom jazdit na urovni vysokovykonnych aut.
Díky za vynikající test, CX30 jsem tento týden objednal ve verci Core, extended range. Teď jen čekat do léta na dodání :D
Vdaka ;)
@@davidtj5942 ještě jsem si teď uvědomil jednu věc, když jsme si to auto přebírali, bylo nabité na 100% takže ta rekuperace nebyla skoro znát. Později s 96% už auto rekuperovalo o poznání víc.
Volvo: "nová doba, Číňan učí Švéda stavať auto", poz😢r narodil sa nám drobček a je (to hlavne) s "Dis&Play"... Testík na 1*
Spíš Švéd učí Číňana....je to kompletní práce z švédského pera
Vdaka ;)
@@davidtj5942 není zač...rád posloužim konstruktivní kritikou 😎👍
Vďaka za test ;) Volvo EX30 je v tejto triede snáď najzaujímavejšou voľbou (zatiaľ). Napriek tomu mu toho treba dosť odpustiť.
Co je tak negativní u všeho skoro, a nebo chce věci co maji 2x dražší a vyčítá, že to nema, pokud ho nebaví recentovat el. Auta, ať to nedělá... Hrůza
Zle vyriešené zrkadlá, zlé vyriešené sedačky, malo priestoru vzadu, klikaci a hladkaci cirkus infotainmentu, ... naozaj je to luxusné vozidlo ? Sú vo Volve ožratí ???
Ideál batéria LTO grade A na 39 000 cyklov a motor by tam stačil 85 kw. Kamoš tak má LTO nehorľavé úložisko k fotovoltaike. Alebo slabší kompromis LFP batériu určite v roku 2024 by som nekúpil elektro auto s NMC 🔥🔥🔥 batériou. 👽
nedávejte sem t elektroauta... je to děs
Ked je auto spravne skonstruovane netreba mu 200 kW to je skratka proti zd. rozumu a proti ekologii. Treba urobit lahke auto s 1200 km baterkou, ktora vazi 110 kg a motorom 20 - 25 kW, so spotrebou 6 - 7 kWh na 100 km v zime. Robit 40 tonove hebeda vie kazdy uz 130 r.
Este ze ty mas tdi co zere 6litre po meste a ma 66kw a z 0na 100 km/h za nekonecno aspon ze vazi 1300kg to si uzivas jak citach v technicaku 😅😂
@@DavidkoSK1402 Pal do certa nevzdealnce, na Stanford alebo do Moskvy na MITT lebo takych zasranov som uz v zivote polozil na lopatky pri mojom veku 50000. Bye.
@@DavidkoSK1402 Naco ti je 66 kW, Co s tym idem do 57 * svahu tahat 45 metrove smreky ? Dalsi co to nrema v hlave v poriadku a 300 m do prace mu treba 200 kW motor a 600 Nm. Pal do nemocnice a nepoucuj dokedy nemas 5 alebo 6 PhD. Potom sa zastav pokecame.
@@DavidkoSK1402 Ergo mal som pravdu, dalsi sibnuty nicitel planety neschopny pochopit dosledky svojej cinnosti. hahahha
@@DavidkoSK1402 Prezradim ti tajomstvo, ked poznas fyz. zakony platne v nasej casti Vesmiru, tak nepotrebujes kone alebo kW , ale vystacis si aj s vlastnou silou a ak mas atrofiu, tak nejaky 750 W BLDC ti urcite postaci. Ale si zufalec, co potrebuje vykon, tak si kup alebo zostroj air jet s niekolkymi kompresormi, len sa potom necuduj, ze sa ti deti upecu zaziva.
Nemyslím si, že David je ten správný člověk na test EV… Toyota je max… nic moc test…
Povedal v teste viac ako 90 % recenzií (vrátane zahraničných), ktoré som doteraz videl. A videl som ich veeľmi veľa :D
To jako vazne tento redaktor chtel od auta do mesta, aby vyjelo na mokre trave svah a aby samo poznalo teren? 😂😂😂😂😂 Reziser mu mohl nenapadne rict, ze nesedi v Range Roveru s uzaverkama a na AT gumach 🙈
Dalsi mudrlant, teoretik spoza klavesnice. Na tom mieste som vysiel s majoritou beznych crossoverov a suv na cestnych gumach aj ked bolo mokro. Netestujem auto prvykrat, za rok ich vyskusam desiatky s pohobom vsetkych kolies. Range Rover na AT gumach na tomto kopceku? Rozmyslate trochu? Tam je to hlavne o tom, ako stvorkolka rozdeluje krutiaci moment. Ak to nevie, tak to dopadne takto.
A je to test, takze tie auta aj testujeme a snazime sa ukazat, ako jednotlive systemy funguju/nefunguju. Nechajte metodiku testovania na nas. Ak si myslite, ze takyto lahky teren zvladne len range rover na at gumach 🤣🤣 tak to je mi velmi luto. Presiel som to s prstom v nose s2.0 tdi tiguanom 4x4
@@davidtj5942 jenze Tiguan neni 4x4 ale awd s haldexem 🤦♂️😂
A to meni situaciu ze auto sa samostatnym elektromotormi nema vyjst takyto lahsi teren? To je prave ukazka toho pre ludi, ze to prosto nie je auto urcene do narocnejsieho terenu. Ak pre awd auto mate takuto nizko nastavenu latku tak to je mrzute. Xtrail hybrid ma vzadu tiez samostatnu elektromotor a zvladol krizenie v ovela narocnejsom terene na jednotku. Mudrlant teoretik, ktoremu som stupil na otlak 🤣
@@davidtj5942 tak jestli se takto nadrazene prezentujete jako redaktor jmenem kanalu Autozurnal vuci divakovi, coz evidentne ano, tak tuto diskuzi s radosti prenesu i na FB, at si zbytek obecenstva udela obrazek...
Recenze za me hodně špatná. Dozvím se že nejlepší je vypnout asistenty a pípání ani ve videu není slyšet. A pak to nastupování na zadní sedadla..... komedie.... pán zřejmě neumí sedět za volantem pokud se sám za sebe nevejde. Mám stejnou výšku a vejdu se pohodlně. Nebo úmyslně posunul sedadlo tak aby měl kolena u krku nebo co.....fakt na tak dlouhou stopáž tragédie. Škoda ze to nedělal Milan.
Pipani neni slyset preroze som to samozrejme vypinal. Ziadne sedadlo som naschval dozadu neposuval, prosto je to vzadu male auto. Zas az tak paranoidny byt netreba... Za volantom sedim tak, ze pri vystreti ruk mam zapastia na volante, to vam poradi kazdy jeden instruktor bezpecnej jazdy a samozrejme zavisi to aj od pomerov tela resp dlzky noh. Milan vam o asistentoch povie to iste co ja ;)
@@davidtj5942 pak Davide neumíte sedět za volantem....mám stejnou výšku a za sebe jsem se vešel pohodlně to za prvé a za druhé asistenty jste vypnul to jsem pochopil ale kritizujete něco a divákům ani nedáte poslechnout co a jak pípa.....je to opět jen vnucení vašeho názoru....takto jako vy ale postupuje většina novinářů a pak se nemůžete divit že se někdo ozve.....auto něco dělá vše vy prostě automaticky vypínáte.....to tam má svůj důvod a pokud se o tom zmiňujete a neukáže to pak je to špatná práce
@@MiroslavBruna Verte mi ze sadnut si za seba viem optimalne. Pisem este o tych nohach, ze ak ma niekto dlhe nohy ako ja, sedadlo si prirodzene musi dat trochu viac dozadu a kolmo zase kvoli rukam. Pokojne si pozrite niektore ine videa, ako sedim vzadu v inyc autach a mam viac miesta. Takto malo som ho mal len vo volve a yarise cross. V rovnako velke Arone napr. si sadnem dozadu bez problemov. CO sa tyka asistentov, nerobim to automaticky, samozrejme s tym urcity cas zijem kym to idem hodnotit a kritizovat. Tieto asistencne systemy na monitorovanie unavy, posedu a rychlosti este v ziadnom aute nefungovali dobre a automaticky by ich znacky do aut ani nedavali, ak by legislativne nemuseli. Tych novych aut som odjazdil velmi vela odkedy to tam davaju a som z toho popravde znechuteny podobne, ako 90 % kolegov z brandze. Pipanie nabuduce ukazeme, to je celkom dobra pripomienka, dakujem ;)
@@davidtj5942 máme stejné postavy a já se za sebe vejdu....to mi ukazuje jasně že sedíte špatně
@@MiroslavBruna s Davidom suhlasim a pod jeho nazory v tomto teste sa podpisujem. Ak ste nevideli, pozrite moju hodinovku, asi mesiac dozadu, kde som testoval verziu RWD. Asistenti a nastupovaci otvor dozadu boli moje asi najvacsie vycitky. Je to fakt otravne a tiez som to na kameru mal vypnute, inak by mi stale do zaberu nieco pipalo, cinkalo, žblnkalo. Zial, velke negativum VSETKYCH novych aut, nie len Volva. Preto podobnu kritiku adresujem vacsine novych aut, kde to je taketo vyrazne. Na obranu Volva, ako ukazal David, do rychlej volby na volante sa da nastavit vypinanie upozornenia na rychlost. Na jedno stlacenie mame teda on/off tejto funkcie, co je skvele.
Ja som od Davida vyrazne nizsi, takze si sam za seba sadnem, ale nie som uplne reprezentativna vzorka s cca 173cm. Ale nastupovaci otvor a ukon pri sadnuti dozadu som kritizoval, kritizujem a kritizovat budem, aj ked si treba uvedomit, ze je to naozaj B segment a fakt dost male auto.
Uz o par dni davam von moje video s verziou AWD, kde sa budem venovat tiez tomu, ako pracuje 4x4.
Mne prídu autá značky Voľba pre ľudí ktorí nikdy nebudú vedieť dobre a spoľahlivo šoférovať, aj keby som milióny mal vo vrecku nikdy by som Volvo nekúpil. To zadné sedenie v tomto prípade je čo, to si Volvo robí srandu? Toľko zbytočných áut čo sa vyrobí na svete je neskutočne, toto by mala európska únia regulovať tie nezmyslu čo automobilky produkujú! A 300 koní to načo, do mesta kde v kuse zápchy, umelo preplatí zákazník toto auto...