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過彎補助照明 這功能 夜間走鄉間小路跟山上的時候 真的很實用！！
真的假的🤨我在這台跟Rome GT做選擇
像外星異形，真酷。可變色溫LED大燈，挺吸睛，買東西就是要安全實用，這次山葉做的不錯。
怕行進中切換色溫造成危險是三小照這邏輯遠近光燈切換跟霧燈開關也都該設計成熄火才能切換才對
就直接做一個切換開關不就好了
設計師美感設計獨特，很耐看。時尚科技感十足。
Yamaha這次出的速克達真的太厲害了，外觀前衛科技感十足，功能齊全，油耗也漂亮，這車可以買。
Yamaha 這次很創新，儀表導航及輔助頭燈，很香。
1.儀表我喜歡，至少不是陽春儀表。2.車頭我喜歡，與KRV及DRG一樣帥3.keyless 科技產物，與家裡智慧鎖一樣，用過無法回頭。4.輔助頭燈，很新潮，安全考量，值得。可變色溫大燈，解決起霧問題，不想拿生命開玩笑5.置物箱還可接受，基本的全罩及雨衣可放，其他放包包即可，畢竟同級距，車體不要太巨大，放得了兩頂全罩，曼八都無，故尚可接受。結論：會買，先一月底借朋友車騎再說。
什麼天氣能選擇用甚麼燈就很強了，這幾天下雨就是非常好的例子。沒有這種功能的車主當然無法體會，非常正常。畢竟當我車沒這功能時，連選擇機會都沒有。非常羨慕有此功能
外觀就不說了，引擎吊架還是一樣沒改，一樣跳跳車，舒適什麼的就別想了，這個引擎族都是用同個吊架，路感很跳其實跟避震沒有太大關係，是那神奇的吊架惹的禍，從競戰六代開始就是一樣的問題，各位也不要覺得nmax就沒這問題，我自己是nmax車主騎乘路感也是一樣跳，導致很多年輕一輩都以為"後雙避震的車騎起來都很跳"隨便一台以前的四期車(雷霆/勁戰二代/new fighter150)騎起來都比現在那些單槍避震的車舒適，再來就是坐墊，現在新車的坐墊越削越薄，後座又短，真不知道設計者怎麼想的，舒適?跑旅?坐墊那麼薄，避震懸吊那麼跳，是要怎麼跑旅?我真心奉勸山葉別再閉門造車，車頭那麼寬，靈活性直接就減一半，我當初買nmax也是被所謂"龍骨車"的設計所吸引(當年想買馬車沒買)我真的被自己這種情懷狠狠打臉，山葉的設計者們，你們以前塑造的深植人心的良好品質與形象，不是讓你們合理化新車款設計問題的理由，處處不斷的cost down只注重所謂的"前衛外觀"遲早會坐吃山空。
反正推出廢鐵，葉粉都能高潮迭起，根本不會認真做車啦
@@TheKr3kr3我不多做爭論，現在實車很多，自己去試騎就知道了，不要只是坐在車子上面，去騎個堤外道路，時速45過個路面高低差、路面坑洞，時速50按前煞車試試要多長距離才能停住，然後你就懂了，要不是我貸款還沒繳完，6期車二手價又不好，不然真的想賣掉。
如果是一般的市區道路上，不要有太誇張坑洞或者凸起的路段。我覺得我媽以前騎的新風光的原廠避震器，比我勁戰四代改裝的避震還要舒服。
Yamaha確實在車體(設計)細節處理得很好，但既然基於Force 2.0骨架平台，都把車頭動大刀改造了，車尾應該也要動手處理一下，這樣可以比較跳脫Force 2.0的框框XD不過那顆可變色溫及轉向(傾倒)輔助照明確實實用度很高(可以把外掛霧燈的錢錢省下來)10:15 越年輕越硬、越老就越軟😂
🤣🤣🤣
車尾完全不行、那兩根看了搖頭
至少原廠說明了軟硬設計的原因是由大數據而來
@@shingyang4621 參考的大數據非台灣使用者，意義感覺不大。日本民眾機車用法和依賴度比台灣狹隘很多。
這樣就不是台葉了車頭換個殼燈已經是大躍進
這個平台系列，所有延伸的雙生車，最核心的吊架襯套問題，台灣山葉沒解決，如果沒有到很喜歡該系列車款，基本上不推薦購買，我說這話是有根據的，台灣山葉法務部想告我，我等著，以往下懸吊的勁戰系列，在吊架與引擎連接處，是使用培林作為連接點，車架與吊架是使用橡膠襯套連接，這個平台改為用襯套橡膠作為引擎連結點，換個說法，培林變襯套，不管是車架與吊架，還是引擎與吊架，都使用橡膠襯套，都用襯套唯一的好處，就是減輕引擎震動，壞處就是，下懸吊不是單純的吸收引擎震動而已，還有負責推動車輛往前行進，而連接引擎與吊架的橡膠使用久了，會有破裂或變形問題，這就會導致一個問題，車輛後輪中軸線偏移，尤其車輛停車立側駐，更容易導致左側橡膠擠壓變形，這時候如果沒發現後輪中軸線偏移，騎乘車輛，會有行車上的安全，我們都知道，黃牌以上的大型重機，新車出廠五年需要驗車，為什麼新車出廠五年要驗車?就是車輛零件品質耐用度，能達到五年以上耐用度，所以才規定新車五年不用驗車，驗車中最重要的項目，就是驗定位中軸線，看前後輪有無偏移中軸線，有偏移，就是要維修，避免車輛騎乘發生車禍，白牌速克達，因為不用驗這一項，只需驗廢氣，所以讓台灣山葉逃過一劫，橡膠襯套耐用度，如果沒辦法維持五年以上不變形，本質上，就不該用橡膠襯套代替培林，身為苦主，正準備跟台灣山葉討說法，不給解決方案，只願意換吊架跟襯套了事，那就請交通部修法，白牌速克達，也該比照大型重機，驗車需要驗定位中軸線這一項，我就看，台灣山葉能否招架驗車後帶來的抗議潮
好多人買山葉的車，第一個都會先改引擎吊架，看起來應該是真的。
車頭很酷 頭燈、輔助轉向燈都很棒就看個人需求，這一台明顯有進步了
考量 價錢 動力 油耗 這台競爭力 沒有很強阿~ 不過 AFS頭燈 跟 TFT儀表 整合APP 是不錯的! 這點給予肯定
@@TheKr3kr3 都不用多說 懂得就懂 都含糊蓋過誰買單
覺得配備還可以，就是外型風格不太能接受，車頭之後都是FORCE 2.0的影子，如果下次是用SMAX來改應該就會考慮入手
不得不吐槽一點 請問我切換遠近光燈怎麼就不用先熄火再切換?
台灣人改車很厲害的，很快就看到不用熄火就能切換色溫，儀錶板出現胎壓。
如果車尾能重新設計，然後加大車廂空間，鐵定會熱賣的，真的是恨鐵不成鋼啊😢
車頭數一數二好看，儀表及頭燈很吸引我，現在是流行阿凡達外星系列？
阿熄火再換燈色是有比較安全喔....交通部真的是再度刷新我們的三觀
這個ㄧ定會是車主改車選項。
以後打方向燈也要熄火在開比較安全
台灣有這種交通主管機關， 真是危險萬分，怪不得喔年死3千人，名聞遐外！ 就台灣交通部！ 你我選的，還不必政黨輪替！真幹！
氣噗噗，原廠排氣管都改直通閥，凌晨社區拉轉竄來竄去
@@金秀鹹 這麼在意色溫，有這個全方位車燈，路燈也可以熄滅，留公園燈就好
政府規定的事，車商若違反規定，想必車商不會如此，有人扯到技術實在有趣。Augur這台車頭超帥，車尾燈也很帥，只是重複了，有點遺憾。
請問有購車優惠嗎？農曆年前早鳥價？48期零利率？現金價折5000？
MMBCU VS DRG keyless VS AUGUR 要選哪一台呢？
有些高級公務員都自以為最內行最聰明，行進間切換會危險，道路規畫跟標誌設定好一點才會是最安全
個人覺得augur比曼巴好看，外型沒話說，帥，已預訂囉。
為什麼現在的車 都是白光led 直接用黃光led不能嗎? 遇到濃霧下大雨根本沒轍 搞得大家都要去裝霧燈
輔助頭燈設計很創新，對於騎山路及一些市區暗處有幫助。此外天氣有霧時，可變色溫大燈就派上用場，這些都符合我的需求。
真的好扯...三陽粉都覺得這個真的太讚了（配備控）
AFS隨動轉向大燈，十幾年前就有的技術，山葉推出了速可達版，明年其他車廠應該會跟進推出帶AFS的車款。
幾年前有看到小廠燈具做類似的，只是不是補光，是轉向，最後不了了之
AFS隨動轉向大燈台灣30年前的速克達都是標準配備，把大燈做在龍頭，龍頭轉大燈自然就跟著轉，這不就是機械同步AFS了😁
@@carmediakuo6115 安全帽戴個頭燈不是更直接了。
@@michaelsun9063 如果不是為了造型，把車燈做在龍頭是一個簡單卻有相似功能的好設計，安全帽加頭燈這種方法在看妹子的時候就沒有轉向同步了。
@@carmediakuo6115 但是機車有傾角，需要的是水平旋轉補角度，不然都會被吃掉，之前rce老闆那台好像有做左右加水平的燈具，但是台灣法規絕對過不了
看來這台車很成功吸引到眾人目光，只是非常明顯的是媒體曝光比起曼巴鋪天蓋地媒體宣傳方式少太多。Y牌這方面琢磨太少，無論自媒體或其他媒體。
切換色溫危險??那打方向燈危不危險??打雨刷危不危險??
以台灣那麼先進的法規 打方向燈應該要很危險 應該要禁止....真的是莫名其妙的法規
Augur91==216O==803AB==203A 怪怪的美
台灣官員不騎車的
完全不懂騎乘中切換色溫會造成危險??? 整個黑人問號!!!
只是怕品控不良 切換時剛好故障沒照明吧
@@MM-qg6ov說的兩楊良率跟廢物一樣
對騎乘中開遠近燈也危險打方向燈也危險萬一行駛到霧區開霧燈更危險。現在都全時點燈只要拿起車鑰匙就進入危險模式。
廢話，台灣出了名的保守，當讓要盡可能打壓自由意志啊，相信各位如果是在台灣土生土長一定都知道我在說什麼。
希望介紹機車時也建議廠商將行車紀錄器變標配 這樣買新車後也不用再去拆殼改裝
好騎，靈活溫順，後續加速表現也不錯。
賣得很好，上星期實際坐上去，還不錯，質感也一流。
既然有心要改了，為何斜踏板跟超醜的尾燈，為何不改🤔
騎著馬車20年後，問一下山葉，你考慮過從馬車架構改一台249的馬車長度，讓我們高個能騎舒服舒服的車很難嗎，繼續騎著我的馬車等待
號稱未來先知，車側車尾跟F2.0相差無幾，唯一變化就車頭及儀表！就成熟度來說始終缺少了些甚麼
請問影片中這個顏色是"星辰鈦"，還是"闇馳黑"呢?
都做到這樣酷的外型了！就應該弄到180cc 那樣的動力才OK 😎
贊同。畢竟動力一直都很弱，如果能出180才有一戰的本錢。
自從六代戰開始 YAMAHA給車主的東西真的比以前大方多了....看看1-5代還有其他同期的YAMAHA機車質感配備真的是大提升.....
再不提升就等死
Yamaha的市佔率要靠自己救了
@@赤黯 新車車台B8R…已經無望
感覺非常的棒
"3:34" 我們的交通主管機關阻礙車輛安全的發展真是不餘遺力
還好前陣子沒買曼巴，等待是值得的，一直覺得基本彩色儀表若不做到，是無法吸引我的。再加上keyless 也已經是時代趨勢，十萬以上新款白牌都應納入基本配備，準備訂車，過年前應該等不到了。😅😅😅😅
那打方向燈也很危險囉，停路邊熄火換燈，就是在有濃霧或大雨的時候，在熄火這瞬間有人沒看到你撞過來怎麼辦?話說那車尾真的是可惜，虎頭蛇尾啊
他熄火警示燈有開的話會繼續亮 但是還是多此一舉
01:17 人加兩個蛋 所以是男生03:30 立委該把公務機關用車預算刪除一些 太多功能 也是危險07:01 並上傳雲端 放在空間內，或是放在mail 寄給自己主旨寫 凹個密碼以後查信才知道
AUGUR 155 的車頭線條融入箭矢的銳利造型，同時更搭載雙色溫大燈、轉向輔助照明系統、 4.3 吋 TFT 液晶儀錶、Y-CONNECT TWN APP，很毒，錢快飛走了。😍😍😍😍😍😍
非常期待一月份拿到車後的騎乘感受
轉向頭燈有喜歡 山道夜騎很好用 不過也不常夜騎跑山 實用性也不大踏板就整個悲劇了 沒有斜踏 踏板又超窄 騎乘感覺就很不舒服動力跟force2.0差不多 沒有進步 儀表 邊騎邊看就更危險了
你架手機架會邊騎邊看嗎 笑死
@@katocat8049 所以啊 實用性不高
現在不都是看儀表不看路嗎
其實B8R平台出這麼多車，我覺得6代戰 比例最好看，而且越看越好看，剩下的都頭很大顆 後面都很瘦，B8R平台缺點就是後避震角度有夠難看(兩隻直直的)。但台葉端出這麼多配備，也是被三陽155市場激到。六代戰勉強撐著。
山葉也只剩六代造型好看，賣比較好而已~
好看但是不好騎
車頭真的很特別啊尾燈還是沒有改變售價11.8還不錯至於上市後銷售量會如何就等着看嘍
force 2.0的騎乘三角有問題，腳踏又超窄，這台還沿用頭再特別是能幹嘛?就很難騎啊!座椅又短真是專門設計給170以下的身高騎的車嗎?
F2當初試騎我上去就下來了，腳長根本直接卡死，要怎麼騎...而且F2被嫌成那樣，看山葉就是閉著耳朵做自己的
@@sad2581 我第一次騎到force2.0的車時，只有一個想法山葉是不是全廠都是矮子?不然怎麼會有車廠，做出一台膝蓋頂龍頭的車子，當年的馬車哪有這樣的問題，真是莫名其妙
@@sunkk222 初代賣的好的優點都改掉，人家是後面出改良，他們是倒退還沿用==
這台車的客源定位很奇怪…置腳空間小,,適合矮個子!!但偏偏車身座高並不親民!適合高個子…但腿長的又被那狹小空間給懲罰!!更別說怪異的騎姿了!!騎一小段路就腰酸背痛!整個處於一個非常尷尬的情況…(^ω^)
過彎輔助燈光跟熄火警示燈這兩點超讚
那個車尾真的和車頭搭不起來台灣法規真的是先禁連切換燈具色溫都要刁
阿就無能啊 亂搞
轉向輔助燈的立意很好，但是什麼情況下最需要轉向輔助燈？山路、沒路燈的偏鄉、雨霧天，結果轉向輔助燈是白光...既然大燈都能變色溫了，轉向輔助燈不能換穿透力更好的黃光嗎
說真的 除了車頭之外其他我都不會考慮也沒吸引力。就只是force2.0換頭版。
加速勒~還是維持三葉一貫慢嗎?還是跟DRG有的比?
雖然我騎DRG 但這車真的很吸引人
我還是不明白mmbcu為什麼無法做出屬於自己特色的方向燈
交通官員切換遠近燈是否也是停路邊熄火切換？？
最高規格？最高配備？所以我說那個怠速熄火呢？
看完影片 我最想學的是 怎麼把太陽關起來
我也是耶那才是最高黑科技啊😂
你是齊天大聖的話就可以了🤣
腳踏空間再次NG 肯定影響銷售
這部影片真的介紹很好，但也讓我明白這不是我想要的車
FORCE的車頭+RS NEO尾燈+AUGUR的配備，這樣不是更好嗎
這台很好看
後避震傾角一樣垂直沒改 吊架應該也是，最少車架避震鎖點也要前移一點，成本又不會增加。
沒辦法，假如車臺一次量產30萬支，六代跟foce2.0只賣15萬臺的話，剩下的15萬就要靠AUGUR銷掉，等銷完這些該死的車臺再期望會不會改變鎖點吧..
遇到下雨或起霧還要停到路邊熄火切換，我就乾脆不切換了，所以這功能也等於沒用了，這功能就只能出發時甚麼天候用甚麼色燈而已，主管機關根本就是沒在騎車的人吧!
車頭這麼動感銳利 車尾幾乎是f2複製貼上 似乎有點說不過去呢...
偉哉我華國騎乘中變換車燈顏色會有危險台灣不愧是先禁世界哪跟得上台灣
引擎五年五萬保固這點光陽應該多學學 疑？為什麼我這麼說呢
光陽法務熱身中
@@TheKr3kr3 bluecore超垃圾，節能不行，動力根本殘廢，維修更貴，沒有一樣贏被吹成這樣。
BLUECORE真的爛啊，為了省油動力都犧牲掉了，真的不懂為何可以吹成這樣，講出事實被你說成網軍鬥爭，護航成這樣也是呵呵啦
@@TheKr3kr3節能是能源局和眾多yt測試的結果，動力也是你山葉唭哩岸測的。山葉的bluecore請你提出任何一點可以贏兩陽或suzuki的部分好嗎？如果只是日本神主牌這種放在家裡拜就好，對普通人來說沒意義。講了一堆官方話術引擎細緻度，結果理論和實測都輸超慘，你知道連JET SL都比你勁豪省油嗎? 動力差了快一倍!廠商推這種垃圾車就是該死欠罵。價格也是平價車最貴。我買個NICE或WOO坐墊空間都還跟你差不多，油耗更省，山葉唭哩岸測出來WOO115動力還和比勁三強!
原廠：這人為因素，無法出保。
哈哈好險沒買曼巴，沒彩色儀表與keyless及燈具，我會懊悔。Augur這台符合我的需求。
除了舒適感，他們所謂的目標族群(就我)要的還是泛用性啊，腳踏空間那麼小，我自己的理想車型就是隔壁棚的4mica把車廂空間加大後的版本
別廠都做200 180cc了 還在155換殼再賣10年？像三菱汽車colt plus zinger換殼繼續賣10幾年喔？
我是覺得買車，最首重動力仍然是夠不夠你用其他功能都只是附加。最好別有這種「動力不夠，那我改引擎來解決」的想法因為一旦動到引擎，除非你這台車只是買來玩玩，否則殘值絕大部分都會很慘。另外一旦動過引擎，你其他的像排氣、傳動也通通都必須一起動，否則意義不大。而且零件損耗必定增加，或出現異常磨耗，逼迫你提早進廠維修。其他家的引擎都已經做158 175以上，輸出也校調的很好（運轉細緻度先不論）155的引擎，賣十幾年了，還在賣這點實在太令人詬病...不過這155引擎的運轉細緻度，真的是這級距中感受很好的，不會有氣血循環的感覺。山葉155的引擎喔就是時速75之前還能接受，但之後就整個疲弱到不行（125那種當然更別提了，75之後完全不奢求）所謂25-38歲的定位，就是應該要能快可快，能慢可慢啊。騎個車，時速80以後還要靠用力拉尾速......真的整個遜爆咧。
那是因為吊架有空隙，所以你才感覺震動小...
還有爬坡力很弱。。。
應該不是吊架空隙，才有振動變小的感覺。而是會有因為改裝車體結構相關，而有振動變明顯的感覺。但這台這就算有做這樣的車體改裝，振動也然小於其他車款。我的155已經九年了真正答案應該是 它引擎曲軸本身就有針對振動去設計抑制結構。所以振動確實是小但仍然改變不了該155引擎動力疲弱的先天不良。
自動轉向輔助燈超讚的，之前夜晚騎山路就一直覺得困擾
跑山路需要黃光……
我想看Augur跟Force2.0的差異及比較
這次真的能感受到yamaha的誠意
有嗎 定速巡航呢? 方向燈自動熄滅呢? APP偵測胎壓呢? 偵測傾角呢? 狗肉可是不到十萬就有這些功能囉 還敢說自己智能 笑死人
@@nelson12362 不要拿狗狗肉來比啦 送我也不要ㄏㄏㄏ
頭有，腳踏之後沒有
@DC 你應該說這麼好我就不會來這裡留言了 我目前就是在找油車阿 但是我發現油車電控跟狗肉比真的是活在恐龍時代 這是千真萬確 真的沒有任何油車電控比狗肉強 在同級距裡面就是這樣 我還沒看到除了狗肉以外的白牌有定速巡航的 狗肉這種爛車都有了 為什麼油車要五十萬以上才有?
@@nelson12362 狗肉有定速嗎?@@
預載少8%？原來的避震不就預留多段可調預載？應該不是只有預載的問題吧？
秀科技順便調查市場反應，賣不好也沒差，反正拿f2改研發成本不高
換個外觀改個頭燈，本質根本沒變，是改行做燈具廠了嗎？還是做的特別醜的那種
正面看超好看，輔助燈具也很帥，安全第一。
正面老鼠頭??
@@kkaabb241 異形，像異形女王。你的動物系列，不是某廠無尾熊鼻的那台？那台車頭太短，不喜歡。
車頭燈裝在龍頭上的車款算是有轉向輔助嗎？ 哈哈
大魔王語錄:先禁國家/越年輕越硬&越老越軟~其實胎壓偵測應該是可以設計在儀錶內顯示的，像是PGO的彪虎150就可以，以及也希望山葉日後設計車款不要依照年齡族群想法設定..譬如避震..不是每個年輕族群都想要硬朗的避震，也未必中年族群就要軟的，應該要對應全族群達到平衡才是，很不喜歡山葉這樣考量
我大山葉自己想自己對🤪🤪🤪
先把太陽關掉
頭香！蠻漂亮的哦~Yamaha真是會設計外觀！可惜……唉，變溫就根本應該用sensor自動切換的！就像當年巡弋125的自動點燈。
可惜了 台灣先禁國家
太帥了啦 下一台車就是他了!
可變燈色可能是怕警察攔檢時爭辯有沒有改燈而必須停下來才能切換吧？
好喜歡這車頭造型 很帥 尤其是智慧型的儀表板很好用 可惜買DRG了 不然這台會是我的首選
這台才是Force完全體吧,覺得外觀協調多了
請尊重本尊NMAX好嗎
感覺車頭是首席設計師 車尾是實習設計師
所以我說那個單槍呢
比例很怪，根本不是完全體，就是把一個設計一半的頭裝在老車上
車尾還是不行，有認真設計尾燈應該Y 字 映照前燈倒Y，雙尾避陣也要改回單槍才是完全體
Augur的英文車名發音不對，網路上的英文字典有正確發音，請參考。與英文單字八月August的Aug的發音一樣。
山葉水冷車連溫度表都不給還高規格?
山葉不虧是領先業界呀👍
只會新增東西 卻不會改良原本的問題 光是擠牙膏就無法接受了 對手就會頃聽消費者的意見去做改良
原本的問題是什麼？懸吊系統也重新調整了，每台車都有正負兩極的評價那到底要傾聽誰的？踏板問題？ NO 有人覺得是問題，有人覺得不是問題，每台車本來就都有適合這台車的族群，你不喜歡，自然有人會買單，車子的定位就在這，配備就在這，售價也在這，你不喜歡，還有更多選擇。
@@game22299 別傻了 說改了但其實基本沒差異另一邊小三機車頻道講過了沒有仔細來回比對根本幾乎沒差異再來問題點的確都沒改唯一進步只有 頭燈改善
@@game22299 六代戰都出多久了，車架問題不改還是不會改。六代水冷B社團蠻多人有反應這些問題。台葉還有很大進步空間
@@DP-78kevinaaaAQ 看來母廠沒有提供新引擎或改良版吊架的話未來 下一發表的改款SMAX 可能也是這個 ，用到下一代...
@@game22299 根本就是F2.0賣的差 直接把前半段重新設計 換湯不換藥 現在是換殼不換腦袋
請問可以出一集螢幕評比?就是宏佳騰CROXERA、光陽麵條、和山葉這三家的智慧型螢幕
這個好。我也想知道
不等等pgo的一起輸贏嗎
大燈王 實至名歸
這個25-38歲的男人，應該都是CP值取向多於外觀吧?前置物箱大一點可放飲料、手機、香菸、布，後車箱容量能大又深能放更多東西，騎長途能把腳放在斜板放鬆，然後載人停紅燈小腿又不會一直被戳到，以及雙載坡有力，還是我的想法比較奇怪???
不奇怪啊，大叔騎白牌速可達要的就是機能方便舒適能兼顧工作家庭，不是要一堆有的沒的手機app就能解決的功能
只看cp值的只有五六十歲的老人那種就去買胖迪或是gp就好
@@藍梁勻-p3w 還有沒人要的jog125和勁豪
滿滿的科技~很棒
Yamaha 的車子外型很炫，引擎也還可以，但就是會熄火，從古至今，速可達介紹給你熄火，車行也檢查不出問題，總公司也擺爛，恭喜喜歡的人入手這個阿伯⋯⋯⋯可以當阿公的人介紹機車⋯⋯真是一絕啊！
車燈裝龍頭上的老買菜車:車燈轉向也算高科技?
不好看的美名應該是耐看？
為什麼沒有白色？！切換光源要先熄火，真是先禁我看是嚇到失禁！！！
過彎補助照明 這功能 夜間走鄉間小路跟山上的時候 真的很實用！！
真的假的🤨我在這台跟Rome GT做選擇
像外星異形，真酷。可變色溫LED大燈，挺吸睛，買東西就是要安全實用，這次山葉做的不錯。
怕行進中切換色溫造成危險是三小
照這邏輯遠近光燈切換跟霧燈開關也都該設計成熄火才能切換才對
就直接做一個切換開關不就好了
設計師美感設計獨特，很耐看。時尚科技感十足。
Yamaha這次出的速克達真的太厲害了，外觀前衛科技感十足，功能齊全，油耗也漂亮，這車可以買。
Yamaha 這次很創新，儀表導航及輔助頭燈，很香。
1.儀表我喜歡，至少不是陽春儀表。
2.車頭我喜歡，與KRV及DRG一樣帥
3.keyless 科技產物，與家裡智慧鎖一樣，用過無法回頭。
4.輔助頭燈，很新潮，安全考量，值得。
可變色溫大燈，解決起霧問題，不想拿生命開玩笑
5.置物箱還可接受，基本的全罩及雨衣可放，其他放包包即可，畢竟同級距，車體不要太巨大，放得了兩頂全罩，曼八都無，故尚可接受。
結論：會買，先一月底借朋友車騎再說。
什麼天氣能選擇用甚麼燈就很強了，這幾天下雨就是非常好的例子。沒有這種功能的車主當然無法體會，非常正常。畢竟當我車沒這功能時，連選擇機會都沒有。非常羨慕有此功能
外觀就不說了，引擎吊架還是一樣沒改，一樣跳跳車，舒適什麼的就別想了，這個引擎族都是用同個吊架，路感很跳其實跟避震沒有太大關係，是那神奇的吊架惹的禍，從競戰六代開始就是一樣的問題，各位也不要覺得nmax就沒這問題，我自己是nmax車主
騎乘路感也是一樣跳，導致很多年輕一輩都以為"後雙避震的車騎起來都很跳"隨便一台以前的四期車(雷霆/勁戰二代/new fighter150)騎起來都比現在那些單槍避震的車舒適，再來就是坐墊，現在新車的坐墊越削越薄，後座又短，真不知道設計者怎麼想的，舒適?跑旅?坐墊那麼薄，避震懸吊那麼跳，是要怎麼跑旅?我真心奉勸山葉別再閉門造車，車頭那麼寬，靈活性直接就減一半，我當初買nmax也是被所謂"龍骨車"的設計所吸引(當年想買馬車沒買)我真的被自己這種情懷狠狠打臉，山葉的設計者們，你們以前塑造的深植人心的良好品質與形象，不是讓你們合理化新車款設計問題的理由，處處不斷的cost down只注重所謂的"前衛外觀"遲早會坐吃山空。
反正推出廢鐵，葉粉都能高潮迭起，根本不會認真做車啦
@@TheKr3kr3我不多做爭論，現在實車很多，自己去試騎就知道了，不要只是坐在車子上面，去騎個堤外道路，時速45過個路面高低差、路面坑洞，時速50按前煞車試試要多長距離才能停住，然後你就懂了，要不是我貸款還沒繳完，6期車二手價又不好，不然真的想賣掉。
如果是一般的市區道路上，不要有太誇張坑洞或者凸起的路段。我覺得我媽以前騎的新風光的原廠避震器，比我勁戰四代改裝的避震還要舒服。
Yamaha確實在車體(設計)細節處理得很好，但既然基於Force 2.0骨架平台，都把車頭動大刀改造了，車尾應該也要動手處理一下，這樣可以比較跳脫Force 2.0的框框XD
不過那顆可變色溫及轉向(傾倒)輔助照明確實實用度很高(可以把外掛霧燈的錢錢省下來)
10:15 越年輕越硬、越老就越軟😂
🤣🤣🤣
車尾完全不行、那兩根看了搖頭
至少原廠說明了軟硬設計的原因是由大數據而來
@@shingyang4621 參考的大數據非台灣使用者，意義感覺不大。日本民眾機車用法和依賴度比台灣狹隘很多。
這樣就不是台葉了
車頭換個殼燈已經是大躍進
這個平台系列，所有延伸的雙生車，最核心的吊架襯套問題，台灣山葉沒解決，如果沒有到很喜歡該系列車款，基本上不推薦購買，我說這話是有根據的，台灣山葉法務部想告我，我等著，以往下懸吊的勁戰系列，在吊架與引擎連接處，是使用培林作為連接點，車架與吊架是使用橡膠襯套連接，這個平台改為用襯套橡膠作為引擎連結點，換個說法，培林變襯套，不管是車架與吊架，還是引擎與吊架，都使用橡膠襯套，都用襯套唯一的好處，就是減輕引擎震動，壞處就是，下懸吊不是單純的吸收引擎震動而已，還有負責推動車輛往前行進，而連接引擎與吊架的橡膠使用久了，會有破裂或變形問題，這就會導致一個問題，車輛後輪中軸線偏移，尤其車輛停車立側駐，更容易導致左側橡膠擠壓變形，這時候如果沒發現後輪中軸線偏移，騎乘車輛，會有行車上的安全，我們都知道，黃牌以上的大型重機，新車出廠五年需要驗車，為什麼新車出廠五年要驗車?就是車輛零件品質耐用度，能達到五年以上耐用度，所以才規定新車五年不用驗車，驗車中最重要的項目，就是驗定位中軸線，看前後輪有無偏移中軸線，有偏移，就是要維修，避免車輛騎乘發生車禍，白牌速克達，因為不用驗這一項，只需驗廢氣，所以讓台灣山葉逃過一劫，橡膠襯套耐用度，如果沒辦法維持五年以上不變形，本質上，就不該用橡膠襯套代替培林，身為苦主，正準備跟台灣山葉討說法，不給解決方案，只願意換吊架跟襯套了事，那就請交通部修法，白牌速克達，也該比照大型重機，驗車需要驗定位中軸線這一項，我就看，台灣山葉能否招架驗車後帶來的抗議潮
好多人買山葉的車，第一個都會先改引擎吊架，看起來應該是真的。
車頭很酷 頭燈、輔助轉向燈都很棒
就看個人需求，這一台明顯有進步了
考量 價錢 動力 油耗 這台競爭力 沒有很強阿~
不過 AFS頭燈 跟 TFT儀表 整合APP 是不錯的! 這點給予肯定
@@TheKr3kr3 都不用多說 懂得就懂 都含糊蓋過誰買單
覺得配備還可以，就是外型風格不太能接受，車頭之後都是FORCE 2.0的影子，如果下次是用SMAX來改應該就會考慮入手
不得不吐槽一點 請問我切換遠近光燈怎麼就不用先熄火再切換?
台灣人改車很厲害的，很快就看到不用熄火就能切換色溫，儀錶板出現胎壓。
如果車尾能重新設計，然後加大車廂空間，鐵定會熱賣的，真的是恨鐵不成鋼啊😢
車頭數一數二好看，儀表及頭燈很吸引我，現在是流行阿凡達外星系列？
阿熄火再換燈色是有比較安全喔....交通部真的是再度刷新我們的三觀
這個ㄧ定會是車主改車選項。
以後打方向燈也要熄火在開比較安全
台灣有這種交通主管機關， 真是危險萬分，怪不得喔年死3千人，名聞遐外！ 就台灣交通部！ 你我選的，還不必政黨輪替！真幹！
氣噗噗，原廠排氣管都改直通閥，凌晨社區拉轉竄來竄去
@@金秀鹹 這麼在意色溫，有這個全方位車燈，路燈也可以熄滅，留公園燈就好
政府規定的事，車商若違反規定，想必車商不會如此，有人扯到技術實在有趣。Augur這台車頭超帥，車尾燈也很帥，只是重複了，有點遺憾。
請問有購車優惠嗎？農曆年前早鳥價？48期零利率？現金價折5000？
MMBCU VS DRG keyless VS AUGUR 要選哪一台呢？
有些高級公務員都自以為最內行最聰明，行進間切換會危險，道路規畫跟標誌設定好一點才會是最安全
個人覺得augur比曼巴好看，外型沒話說，帥，已預訂囉。
為什麼現在的車 都是白光led 直接用黃光led不能嗎? 遇到濃霧下大雨根本沒轍 搞得大家都要去裝霧燈
輔助頭燈設計很創新，對於騎山路及一些市區暗處有幫助。此外天氣有霧時，可變色溫大燈就派上用場，這些都符合我的需求。
真的好扯...三陽粉都覺得這個真的太讚了
（配備控）
AFS隨動轉向大燈，十幾年前就有的技術，山葉推出了速可達版，明年其他車廠應該會跟進推出帶AFS的車款。
幾年前有看到小廠燈具做類似的，只是不是補光，是轉向，最後不了了之
AFS隨動轉向大燈台灣30年前的速克達都是標準配備，把大燈做在龍頭，龍頭轉大燈自然就跟著轉，這不就是機械同步AFS了😁
@@carmediakuo6115 安全帽戴個頭燈不是更直接了。
@@michaelsun9063 如果不是為了造型，把車燈做在龍頭是一個簡單卻有相似功能的好設計，安全帽加頭燈這種方法在看妹子的時候就沒有轉向同步了。
@@carmediakuo6115 但是機車有傾角，需要的是水平旋轉補角度，不然都會被吃掉，之前rce老闆那台好像有做左右加水平的燈具，但是台灣法規絕對過不了
看來這台車很成功吸引到眾人目光，只是非常明顯的是媒體曝光比起曼巴鋪天蓋地媒體宣傳方式少太多。Y牌這方面琢磨太少，無論自媒體或其他媒體。
切換色溫危險??那打方向燈危不危險??打雨刷危不危險??
以台灣那麼先進的法規 打方向燈應該要很危險 應該要禁止....真的是莫名其妙的法規
Augur91==216O==803AB==203A 怪怪的美
台灣官員不騎車的
完全不懂騎乘中切換色溫會造成危險??? 整個黑人問號!!!
只是怕品控不良 切換時剛好故障沒照明吧
@@MM-qg6ov說的兩楊良率跟廢物一樣
對騎乘中開遠近燈也危險打方向燈也危險萬一行駛到霧區開霧燈更危險。現在都全時點燈只要拿起車鑰匙就進入危險模式。
廢話，台灣出了名的保守，當讓要盡可能打壓自由意志啊，相信各位如果是在台灣土生土長一定都知道我在說什麼。
希望介紹機車時也建議廠商將行車紀錄器變標配 這樣買新車後也不用再去拆殼改裝
好騎，靈活溫順，後續加速表現也不錯。
賣得很好，上星期實際坐上去，還不錯，質感也一流。
既然有心要改了，為何斜踏板跟超醜的尾燈，為何不改🤔
騎著馬車20年後，問一下山葉，你考慮過從馬車架構改一台249的馬車長度，讓我們高個能騎舒服舒服的車很難嗎，繼續騎著我的馬車等待
號稱未來先知，車側車尾跟F2.0相差無幾，唯一變化就車頭及儀表！就成熟度來說始終缺少了些甚麼
請問影片中這個顏色是"星辰鈦"，還是"闇馳黑"呢?
都做到這樣酷的外型了！就應該弄到180cc 那樣的動力才OK 😎
贊同。畢竟動力一直都很弱，如果能出180才有一戰的本錢。
自從六代戰開始 YAMAHA給車主的東西真的比以前大方多了....看看1-5代還有其他同期的YAMAHA機車質感配備真的是大提升.....
再不提升就等死
Yamaha的市佔率要靠自己救了
@@赤黯 新車車台B8R…已經無望
感覺非常的棒
"3:34" 我們的交通主管機關阻礙車輛安全的發展真是不餘遺力
還好前陣子沒買曼巴，等待是值得的，一直覺得基本彩色儀表若不做到，是無法吸引我的。再加上keyless 也已經是時代趨勢，十萬以上新款白牌都應納入基本配備，準備訂車，過年前應該等不到了。😅😅😅😅
那打方向燈也很危險囉，停路邊熄火換燈，就是在有濃霧或大雨的時候，在熄火這瞬間有人沒看到你撞過來怎麼辦?
話說那車尾真的是可惜，虎頭蛇尾啊
他熄火警示燈有開的話會繼續亮 但是還是多此一舉
01:17 人加兩個蛋 所以是男生
03:30 立委該把公務機關用車預算刪除一些 太多功能 也是危險
07:01 並上傳雲端 放在空間內，或是放在mail 寄給自己主旨寫 凹個密碼
以後查信才知道
AUGUR 155 的車頭線條融入箭矢的銳利造型，同時更搭載雙色溫大燈、轉向輔助照明系統、 4.3 吋 TFT 液晶儀錶、Y-CONNECT TWN APP，很毒，錢快飛走了。😍😍😍😍😍😍
非常期待一月份拿到車後的騎乘感受
轉向頭燈有喜歡 山道夜騎很好用 不過也不常夜騎跑山 實用性也不大
踏板就整個悲劇了 沒有斜踏 踏板又超窄 騎乘感覺就很不舒服
動力跟force2.0差不多 沒有進步
儀表 邊騎邊看就更危險了
你架手機架會邊騎邊看嗎 笑死
@@katocat8049 所以啊 實用性不高
現在不都是看儀表不看路嗎
其實B8R平台出這麼多車，我覺得6代戰 比例最好看，而且越看越好看，剩下的都頭很大顆 後面都很瘦，B8R平台缺點就是後避震角度有夠難看(兩隻直直的)。但台葉端出這麼多配備，也是被三陽155市場激到。六代戰勉強撐著。
山葉也只剩六代造型好看，賣比較好而已~
好看但是不好騎
車頭真的很特別啊
尾燈還是沒有改變
售價11.8還不錯
至於上市後銷售量會如何就等着看嘍
force 2.0的騎乘三角有問題，腳踏又超窄，這台還沿用
頭再特別是能幹嘛?就很難騎啊!座椅又短
真是專門設計給170以下的身高騎的車嗎?
F2當初試騎我上去就下來了，腳長根本直接卡死，要怎麼騎...而且F2被嫌成那樣，看山葉就是閉著耳朵做自己的
@@sad2581 我第一次騎到force2.0的車時，只有一個想法
山葉是不是全廠都是矮子?不然怎麼會有車廠，做出一台膝蓋頂龍頭的車子，當年的馬車哪有這樣的問題，真是莫名其妙
@@sunkk222 初代賣的好的優點都改掉，人家是後面出改良，他們是倒退還沿用==
這台車的客源定位很奇怪…置腳空間小,,適合矮個子!!但偏偏車身座高並不親民!適合高個子…但腿長的又被那狹小空間給懲罰!!更別說怪異的騎姿了!!騎一小段路就腰酸背痛!
整個處於一個非常尷尬的情況…(^ω^)
過彎輔助燈光跟熄火警示燈這兩點超讚
那個車尾真的和車頭搭不起來
台灣法規真的是先禁
連切換燈具色溫都要刁
阿就無能啊 亂搞
轉向輔助燈的立意很好，但是什麼情況下最需要轉向輔助燈？山路、沒路燈的偏鄉、雨霧天，結果轉向輔助燈是白光...既然大燈都能變色溫了，轉向輔助燈不能換穿透力更好的黃光嗎
說真的 除了車頭之外其他我都不會考慮也沒吸引力。
就只是force2.0換頭版。
加速勒~還是維持三葉一貫慢嗎?還是跟DRG有的比?
雖然我騎DRG 但這車真的很吸引人
我還是不明白mmbcu為什麼無法做出屬於自己特色的方向燈
交通官員切換遠近燈是否也是停路邊熄火切換？？
最高規格？最高配備？
所以我說
那個怠速熄火呢？
看完影片 我最想學的是 怎麼把太陽關起來
我也是耶
那才是最高黑科技啊😂
你是齊天大聖的話就可以了🤣
腳踏空間再次NG 肯定影響銷售
這部影片真的介紹很好，但也讓我明白這不是我想要的車
FORCE的車頭+RS NEO尾燈+AUGUR的配備，這樣不是更好嗎
這台很好看
後避震傾角一樣垂直沒改 吊架應該也是，最少車架避震鎖點也要前移一點，成本又不會增加。
沒辦法，假如車臺一次量產30萬支，六代跟foce2.0只賣15萬臺的話，剩下的15萬就要靠AUGUR銷掉，等銷完這些該死的車臺再期望會不會改變鎖點吧..
遇到下雨或起霧還要停到路邊熄火切換，我就乾脆不切換了，所以這功能也等於沒用了，這功能就只能出發時甚麼天候用甚麼色燈而已，主管機關根本就是沒在騎車的人吧!
車頭這麼動感銳利 車尾幾乎是f2複製貼上 似乎有點說不過去呢...
偉哉我華國
騎乘中變換車燈顏色會有危險
台灣不愧是先禁
世界哪跟得上台灣
引擎五年五萬保固這點光陽應該多學學 疑？為什麼我這麼說呢
光陽法務熱身中
@@TheKr3kr3 bluecore超垃圾，節能不行，動力根本殘廢，維修更貴，沒有一樣贏被吹成這樣。
BLUECORE真的爛啊，為了省油動力都犧牲掉了，真的不懂為何可以吹成這樣，講出事實被你說成網軍鬥爭，護航成這樣也是呵呵啦
@@TheKr3kr3節能是能源局和眾多yt測試的結果，動力也是你山葉唭哩岸測的。山葉的bluecore請你提出任何一點可以贏兩陽或suzuki的部分好嗎？
如果只是日本神主牌這種放在家裡拜就好，對普通人來說沒意義。講了一堆官方話術引擎細緻度，結果理論和實測都輸超慘，你知道連JET SL都比你勁豪省油嗎? 動力差了快一倍!廠商推這種垃圾車就是該死欠罵。價格也是平價車最貴。我買個NICE或WOO坐墊空間都還跟你差不多，油耗更省，山葉唭哩岸測出來WOO115動力還和比勁三強!
原廠：這人為因素，無法出保。
哈哈好險沒買曼巴，沒彩色儀表與keyless及燈具，我會懊悔。Augur這台符合我的需求。
除了舒適感，他們所謂的目標族群(就我)要的還是泛用性啊，腳踏空間那麼小，我自己的理想車型就是隔壁棚的4mica把車廂空間加大後的版本
別廠都做200 180cc了 還在155換殼再賣10年？像三菱汽車colt plus zinger換殼繼續賣10幾年喔？
我是覺得買車，最首重動力仍然是夠不夠你用
其他功能都只是附加。
最好別有這種「動力不夠，那我改引擎來解決」的想法
因為一旦動到引擎，除非你這台車只是買來玩玩，否則殘值絕大部分都會很慘。
另外一旦動過引擎，你其他的像排氣、傳動也通通都必須一起動，否則意義不大。
而且零件損耗必定增加，或出現異常磨耗，逼迫你提早進廠維修。
其他家的引擎都已經做158 175以上，輸出也校調的很好（運轉細緻度先不論）
155的引擎，賣十幾年了，還在賣
這點實在太令人詬病...
不過這155引擎的運轉細緻度，真的是這級距中感受很好的，不會有氣血循環的感覺。
山葉155的引擎喔
就是時速75之前還能接受，但之後就整個疲弱到不行
（125那種當然更別提了，75之後完全不奢求）
所謂25-38歲的定位，就是應該要能快可快，能慢可慢啊。
騎個車，時速80以後還要靠用力拉尾速......真的整個遜爆咧。
那是因為吊架有空隙，所以你才感覺震動小...
還有爬坡力很弱。。。
應該不是吊架空隙，才有振動變小的感覺。
而是會有因為改裝車體結構相關，而有振動變明顯的感覺。
但這台這就算有做這樣的車體改裝，振動也然小於其他車款。
我的155已經九年了
真正答案應該是 它引擎曲軸本身就有針對振動去設計抑制結構。
所以振動確實是小
但仍然改變不了該155引擎動力疲弱的先天不良。
自動轉向輔助燈超讚的，之前夜晚騎山路就一直覺得困擾
跑山路需要黃光……
我想看Augur跟Force2.0的差異及比較
這次真的能感受到yamaha的誠意
有嗎 定速巡航呢? 方向燈自動熄滅呢? APP偵測胎壓呢? 偵測傾角呢? 狗肉可是不到十萬就有這些功能囉 還敢說自己智能 笑死人
@@nelson12362 不要拿狗狗肉來比啦 送我也不要ㄏㄏㄏ
頭有，腳踏之後沒有
@DC 你應該說這麼好我就不會來這裡留言了 我目前就是在找油車阿 但是我發現油車電控跟狗肉比真的是活在恐龍時代 這是千真萬確 真的沒有任何油車電控比狗肉強 在同級距裡面就是這樣 我還沒看到除了狗肉以外的白牌有定速巡航的 狗肉這種爛車都有了 為什麼油車要五十萬以上才有?
@@nelson12362 狗肉有定速嗎?@@
預載少8%？
原來的避震不就預留多段可調預載？
應該不是只有預載的問題吧？
秀科技順便調查市場反應，賣不好也沒差，反正拿f2改研發成本不高
換個外觀改個頭燈，本質根本沒變，是改行做燈具廠了嗎？還是做的特別醜的那種
正面看超好看，輔助燈具也很帥，安全第一。
正面老鼠頭??
@@kkaabb241 異形，像異形女王。你的動物系列，不是某廠無尾熊鼻的那台？那台車頭太短，不喜歡。
車頭燈裝在龍頭上的車款算是有轉向輔助嗎？ 哈哈
大魔王語錄:先禁國家/越年輕越硬&越老越軟~其實胎壓偵測應該是可以設計在儀錶內顯示的，像是PGO的彪虎150就可以，以及也希望山葉日後設計車款不要依照年齡族群想法設定..譬如避震..不是每個年輕族群都想要硬朗的避震，也未必中年族群就要軟的，應該要對應全族群達到平衡才是，很不喜歡山葉這樣考量
我大山葉自己想自己對🤪🤪🤪
先把太陽關掉
頭香！蠻漂亮的哦~Yamaha真是會設計外觀！可惜……唉，變溫就根本應該用sensor自動切換的！就像當年巡弋125的自動點燈。
可惜了 台灣先禁國家
太帥了啦 下一台車就是他了!
可變燈色可能是怕警察攔檢時爭辯有沒有改燈而必須停下來才能切換吧？
好喜歡這車頭造型 很帥 尤其是智慧型的儀表板很好用 可惜買DRG了 不然這台會是我的首選
這台才是Force完全體吧,覺得外觀協調多了
請尊重本尊NMAX好嗎
感覺車頭是首席設計師 車尾是實習設計師
所以我說那個單槍呢
比例很怪，根本不是完全體，就是把一個設計一半的頭裝在老車上
車尾還是不行，有認真設計尾燈應該Y 字 映照前燈倒Y，雙尾避陣也要改回單槍才是完全體
Augur的英文車名發音不對，網路上的英文字典有正確發音，請參考。與英文單字八月August的Aug的發音一樣。
山葉水冷車連溫度表都不給還高規格?
山葉不虧是領先業界呀👍
只會新增東西 卻不會改良原本的問題 光是擠牙膏就無法接受了
對手就會頃聽消費者的意見去做改良
原本的問題是什麼？懸吊系統也重新調整了，每台車都有正負兩極的評價那到底要傾聽誰的？踏板問題？ NO 有人覺得是問題，有人覺得不是問題，每台車本來就都有適合這台車的族群，你不喜歡，自然有人會買單，車子的定位就在這，配備就在這，售價也在這，你不喜歡，還有更多選擇。
@@game22299 別傻了 說改了
但其實基本沒差異
另一邊小三機車頻道講過了
沒有仔細來回比對
根本幾乎沒差異
再來問題點的確都沒改
唯一進步只有 頭燈改善
@@game22299 六代戰都出多久了，車架問題不改還是不會改。六代水冷B社團蠻多人有反應這些問題。台葉還有很大進步空間
@@DP-78kevinaaaAQ 看來母廠沒有提供新引擎或改良版吊架的話未來 下一發表的改款SMAX 可能也是這個 ，用到下一代...
@@game22299 根本就是F2.0賣的差 直接把前半段重新設計 換湯不換藥 現在是換殼不換腦袋
請問可以出一集螢幕評比?
就是宏佳騰CROXERA、光陽麵條、和山葉這三家的智慧型螢幕
這個好。我也想知道
不等等pgo的一起輸贏嗎
大燈王 實至名歸
這個25-38歲的男人，應該都是CP值取向多於外觀吧?前置物箱大一點可放飲料、手機、香菸、布，後車箱容量能大又深能放更多東西，騎長途能把腳放在斜板放鬆，然後載人停紅燈小腿又不會一直被戳到，以及雙載坡有力，還是我的想法比較奇怪???
不奇怪啊，大叔騎白牌速可達要的就是機能方便舒適能兼顧工作家庭，不是要一堆有的沒的手機app就能解決的功能
只看cp值的只有五六十歲的老人
那種就去買胖迪或是gp就好
@@藍梁勻-p3w 還有沒人要的jog125和勁豪
滿滿的科技~很棒
Yamaha 的車子外型很炫，引擎也還可以，但就是會熄火，從古至今，速可達介紹給你熄火，車行也檢查不出問題，總公司也擺爛，恭喜喜歡的人入手這個阿伯⋯⋯⋯可以當阿公的人介紹機車⋯⋯真是一絕啊！
車燈裝龍頭上的老買菜車:車燈轉向也算高科技?
不好看的美名應該是耐看？
為什麼沒有白色？！切換光源要先熄火，真是先禁我看是嚇到失禁！！！