Come fare INVERSIONE a "U" BASSA VELOCITÀ e COME NON DEVI FARE
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- Опубліковано 25 лип 2024
- #comefare #inversione #u
Ho parlato di molti tipi di inversione a U tralasciando la più scontata, INVERSIONE a U a BASSA VELOCITA'. Vediamo cosa NON DEVI ASSOLUTAMENTE FARE.
Guarda anche i link ai video correlati.
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• Inversione a "U" in DI... √ ---- Inversione a "U" in discesa
• Come fare un' inversio... ---- Inversione a "U" in situazioni dificicli
• Effettuare un' INVERSI... ---- Come effettuare un'inversione a "U"
• Posizione GIUSTA per c... ---- Come effettuare una curva in sicurezza
• Posizione di GUIDA GIU... ---- Posizione di guida giusta in fuori strada
• Video corso FONDAMENTA... ---- Fondamentali della guida in Motocilcetta
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I tuoi video per me sono ORO...!!
Tengo sempre a mente ogni tuo consiglio quando sono fuori in moto...!
Sopratutto alcuni di questi mi hanno davvero cambiato l'approccio:
1) La moto va dove va lo sguardo
2) A basse velocità, busto eretto ed inclinare la moto
Oggi ho imparato (tra le altre) una cosa cosa che sbagliavo di brutto: Mettere entrambi i piedi per terra con la moto in movimento! (Da fermo in invece? Tipo semafori...)
Quando avevo l'Harley mi sentivo più sicuro... giravo un uno spazio ristrettissimo senza toccare i piedi.
Avevo un equilibrio pazzesco.
Oggi con il VStrom 1050 mi sento davvero instabile, insicuro e un pò impaurito quando sono fermo o a bassissime velocità! (E sono 180cm...)
Ma è la paura che mi porta (sbagliando) a fare più affidamento sulle mie gambe che sull'equilibrio della moto!
Grazie ancora e continua così...!!!
Sono davvero tentato di spararmi un Bologna-Salento per il tuo eventuale "campus" motociclistico!! :-))
Come sempre grazie!
Utilizza semafori e stop proprio per imparare a fermarti con UN piede e soprattutto arresta la moto con dolcezza e dove prevedi di fermarti, senza inchiodare all'ultimo per fermarti dove avevi previsto.
Per quanto riguarda il campus sto organizzando per settembre o prima l'academy adventure. Seguimi su Facebook per rimanere aggiornato
facebook.com/MotociclettaTeam/
✌️
Sembra sempre scontato,ma tu Daniele spieghi sempre bene e convincente che ascoltarti è un vero piacere.😁👍🏻
Grazie veramente! È molto importante per me!
✌️
bravo Daniele,complimenti sempre argomenti interessanti
Grazie mille!✌️
Grande, consigli utilissimi.
Grazie ✌️
Sei veramente bravo Daniele!! Grazie
Grazie Beppe!✌️
Utilissimo e chiaro. Come sempre 👏🏻
Grazie, mi fa molto piacere ✌️
Peppuccio, grazie dell'"ottimo video!
Grazie a te ✌️
Grazie mille! Consigli super preziosi !
Grazie ancora a te😉
Grandeee! Ottimo video😃😃
Grazie ✌️
Complimenti spiegazione perfetta!!!
Grazie ✌️
Ottimi consigli, sei un grande
Grazie ✌️
Complimenti sono molto utili i tuoi consigli grazie
Grazie ✌️
Bravissimo, grazie della bella lezione, mi devo esercitare molto....
Grazie a te!
Si, la pratica è fondamentale!✌️
Complimenti 💪💪
Grazie ✌️
Davvero bello questo video!..potrebbero sembrare cose scontate ma non lo sono affatto!
Complimenti!
Grazie!
✌️
Ammiro Daniele per la chiarezza espositiva. Veramente bravo.
Ti ringrazio molto ✌️☺️
Questo video mi è servito molto... Soprattutto nel inversione a U.. Grazie!
Mi fa molto piacere ✌️
Grazie a te!
Grazie dei consigli
Grazie a te!
✌️
Bravissimo Daniele, fai sembrare, quando sali in moto, tutto facile 👌✌👍💯
Grazie ✌️ è frutto di tanta esperienza e passione!
Super pupper!!! Bravo
Grazie ✌️
..ottimo video, inversioni perfette e pulitissime 👏🏻, che probabilmente sono il frutto di anni di esperienza ...
Grazie! Si, tanta esperienza e la tecnica giusta.
Grazie per aver lasciato un commento!✌️
Sei di una utilità incredibile, credi di essere capace poi guardi i tuoi video e ti rendi conto di quanto hai ancora da imparare, e poi sei bravo sia a spiegare che ad andare su due ruote.....
Grazie! Le tue parole mi stimolano ancora di più! Grazie✌️
La gente ti saluta perche sei simpatico 👍 ti ringrazio per il video , cercherò di lavorarci. Guido la moto da 20 anni , ne ho avute 4 , ma poi in realtà sono un impedito. Devo dire che la pista mi ha aiutato molto nel avere piu confidenza con la moto , ma diciamo che le lacune sono ancora tante.
@@robthai83 grazie a te!
Credo che più si ha esperienza e più si diventa consapevoli.
La pista è un ottimo allenamento per gestire alcune dinamiche e situazioni che nella guida stradale non sempre accadono, così non ci si trova impreparati.
Grazie ancora!
@@MotociclettaTeamDanieleLeva sicuramente in pista impari a frenare
Grazie dei consigli..
Grazie a te ✌️
Ciao Daniele, nelle manovre giocando con la frizione sicuramente è di aiuto ma se dovessi cambiare moto tipo Africa Twin DCT sarebbe la stessa cosa?
Sei veramente Bravoooo…
Grazie 😅
Cavolo se sei bravo! Sia in moto che a spiegare. Complimenti!
Grazie troppo gentile! ✌️😅
Ciao Daniele, complimenti per i tuoi video e per come spieghi il tutto, ti seguo da poco anche se i tuoi video li ho visualizzati diversi mesi fa per affinare delle tecniche in vista poi dell'esame da privatista per la patente A.
Ho sempre guidato le 2 ruote e adesso sono passato allo z750, moto abbastanza pesante e la mia altezza 1.65 nn aiuta, soprattutto in queste inversioni lente ahahaha 😅. Per quanto riguarda marciare anche a velocità bassissima ho il pieno controllo riesco a tenere la moto perfettamente dritta esempio mentre mi avvicino ad una rotonda e rallento fino a quasi fermarmi non necessito di mettere il piede a terra...
Ciao, grazie!
È un piacere sapere che hai seguito i miei video per migliorare la tecnica.
Vedrai che migliorerai anche le inversioni più strette 😉✌️
L'Africa twin in mano tua sembra una bicicletta....😀😀😀, sulla mia moto ho la frizione idraulica, e dà un po' meno sensibilità. Bei video, semplici e precisi. Ciaooo
Grazie ✌️ 😁
Grazie.... dovrò dare l'esame per la patente A....il 1 luglio 😱😅. Consigli molto utili
Grazie a te! E buona strada ✌️
Intanto complimenti e grazie. Rari sono quelli come te che mettono la loro esperienza alla portata di tutti gli appassionati , al contrario di quelli in lingua inglese che sono parecchi ma appunto sono i lingua inglese. Anche per me sono un problema, riesco a farli ma con difficoltà e molto lentamente, tu lo fai molto velocemente e con facilità e credo sia qua il problema. Ebbene mi sono filmato e come immaginavo ,non piego e invece mi pareva di farlo... Al massimo 5° , ho paura mi cada all 'interno e si chiuda lo sterzo, eppure frizione in mano , motore in tiro e freno posteriore pelato ma nulla non riesco a buttarla giù ...mi sa che devo assolutamente fare un corso. Grazie di nuovo.
Grazie a te!
Hai fatto bene a filmarti così da vedere cosa succede durante la manovra. Fare un corso aiuta tanto, avere l'istruttore che ti aiuta a correggere o perfezionare la tecnica è fondamentale, poi la moto diventa sempre più divertente guidarla senza pensare a certe manovre..
Se ti può interessare, faccio corsi anche in giro per l'Italia, a breve andrò in provincia di Milano per dei corsi e a Grosseto, trovi i miei contatti in descrizione, puoi contattarmi senza impegno ✌️
Grazie ancora per aver visto il video e aver commentato!
Magari...sono Friulano, un pò fuori mano,peccato..e ancora complimenti.
Wow
😉✌️
ciao ho una BMW 1250 gs con assetto ribassato sono alto cm 160 mi dai qualche consiglio sulle inversioni a u a bassa velocità' grazie e buona strada
Ciao,
intanto ti lascio una playlist dove spiego un po' di inversioni a U.
Dovresti trovare tutto quello che ti serve.
Nel frattempo ricorda che non è mai una questione di altezza ma di tecnica giusta. Sguardo sempre dove vuoi che vada la moto e gas brillante, lo sentirai spesso nei miei video 😅. Più si abbassa la velocità, più devi aumentare i giri.
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Fammi sapere se ti sono utili!
Complimenti per la lezione, posso sapere che guanti usi?
Ciao, ti ringrazio!
Quelli del video erano dei vecchi Tohr da cross, non ricordo il modello. Ora uso dei Revit Massif sempre destinati all'uso off-road, molto leggeri. Mi trovo molto bene in fuoristrada.
Ciao posso chiederti una cosa? Con la Hornet 900 sta andando molto bene considerando che è la mia prima grossa moto che ho, volevo chiederti però dove mettere il piede destro, spesso lo lascio sul pedale ma capisco che non è la posizione corretta perché il polpaccio resta teso e poi mi fa male, ho provato allora a puntare un po' verso l'esterno e va molto meglio ma non credo sia corretto... come va messo il piede nel normale uso della moto quando non si frena?
Ciao, giusta domanda. Metatarso sulla pedana e piede parallelo alla moto, di conseguenza anche le gambe saranno appoggiate alla moto, pronte a stringere quando serve per esempio durante una frenata importante.
Ti lascio qui un video sulle posizioni.
ua-cam.com/video/iUXu66elV7w/v-deo.html
Questo invece è più recente
ua-cam.com/video/41s7yBDIkbg/v-deo.html
✌️
Ciao grazie mille, ma quando sterzi vai a battuta? Io ho sempre il timore di cadere dentro la curva quando inclinino e tendo a restare troppo diritto… mi allenerò studiando i tuoi consigli. Continua così grazie ancora e complimenti per contenuti e chiarezza espositiva
Grazie infinite!
Se serve vado a battuta, è la postura che ti dà la stabilità, unita allo sguardo e al gas brillante ✌️
Ciao,utilissimo questo video..prima con una naked riuscivo meglio a fare inversione.Ora ho un kawasaki versis 650 e faccio molta più fatica cavolo😢..il passeggero è meglio farlo scendere in questi caso giusto?
@@giovannilotto2693 ciao, si, se ancora non ha padronanza è meglio farlo scendere ✌️
Ciao, sono un neofita, ho una Kawasaki z750 che trovo abbastanza pesante nelle manovre da fermo o a bassa velocità, volevo sapere questa tecnica che hai spiegato, vale per qualsiasi tipo di moto oppure con una moto come lavtua la manovra risulta piu facile davfare rispetto alla mia zetina? Grazie mille
Ciao,
La tecnica è una e valida per tutte le moto, la tua moto ha sicuramente un raggio di sterzo più ampio rispetto ad una endurona. Ma sfruttando bene questa tecnica farai inversioni disinvolte e con padronanza, ricorda anche che la tua moto ha un baricentro più basso rispetto alla mia quindi con un po' di pratica farai inverosioni sempre più agili e sciolte!
L'aiuto di un istruttore ti perfeziona e ti rende più padrone del mezzo, se ti interessa contattami pure in privato senza impegno!
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie mille per il tuo consiglio, sicuramente l aiuto di un istruttore sarebbe l ideale
Ciao Daniele sono Adriano e sto guardando per la prima volta alcuni tuoi video,devo dire che per me sono importantissimi,io vengo da moto stradali, quindi basse ,ed essendo 180 cm non facevo tanto affidamento all'equilibrio, ma alle mie gambe,mi rendo conto che adesso che ho comprato un Ducati Multistrada è la cosa più sbagliata, tra l'altro già appoggiata in terra carico,con passeggero,nel farmarmi ad un incrocio in salita con pendenza notevole a destra.A parte questo,volevo farti una domanda riguardo al video della inversione a U,quando la fai a destra e metti la gamba destra stesa,senza toccare l'asfalto se possibile,come facciamo a frenare se sono un pelo veloce con la moto? col freno anteriore ho sempre paura, perché tende a chiudermi e molto probabilmente farei la stessa fine della caduta fatta.Nel salutarti ti ringraziamo anticipatamente di tutta la tua esperienza e tranquillità nel spiegare cose che sembrano scontate e facili,ma facili non sono.
Ciao Adriano e grazie per le belle parole.
Allora cerco di risponderti con un messaggio, anche se a volte non è facilissimo.
Quando decido di fare l'inversione a destra, devo appunto tenere conto che se terrò il piede fuori dalla pedana, non avrò la possibilità di pelare il freno posteriore quando serve. Quindi cerco di anticipare, rallentando e regolare la velocità prima di iniziare l'inversione.
Teniamo presente che è sempre meglio frenare a moto dritta, correggere durante l'inversione o curva è appunto una correzione, un caso limite (qui si apre un discorso complesso che al momento lascerei da parte).
Se rallentiamo per bene a moto dritta e affrontando l'inversione siamo comunque costretti a rallentare ulteriormente ma non abbiamo modo di usare il posteriore, allora se abbiamo anticipato correttamente, avremo la velocità adeguata per correggere con l'anteriore.
È normale aver "paura" di usare l'anteriore ma con la giusta pratica si acquisirà molta sensibilità. Sarà poi possibile avere molta padronanza e tenere il piede sulla pedana e pronto a frenare.
Spero di non averti complicato ancora di più la situazione con questo messaggio, ma certe tecniche e più facile affrontare di persona.
Grazie ancora e tienimi aggiornato
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva sei stato chiarissimo come sempre e ti ringrazio per avermi risposto e spiegato molto bene il tutto,continua a pubblicare, c'è molta gente che ha bisogno di sapere certe tecniche così importanti.Alla prossima Daniele.
@@adrianoarno3160 grazie, mi fa piacere. Alla prossima!
Ciao
Ho difficoltà nello scendere nel box ovvero una discesa un po’ ripida a destra
C’è una tecnica particolare
Grazie
Ciao,
Se ho capito bene la situazione, provo a darti una mano.
Sfruttando la discesa, non ci sarà il rischio di spegnere la moto, una volta iniziata la discesa regola bene la velocità, e con lo sguardo, guarda per bene dove vuoi indirizzare la moto, quando affronti la curva se necessario pela il freno posteriore e cerca di curvare inclinando solo la moto e mantieni il baricentro con il corpo, spostandolo all'esterno come dico nel video. In tutto ciò fai scorrere la moto senza paura e senza strattonare con i freni. Se mantieni lo sguardo sulla direzione che vuoi mantenere vedrai che con qualche prova andrà sempre meglio.
Se trovo la stessa condizione farò un video.
Nel frattempo fammi sapere come sta andando ✌️
ciao,e' utile imparare la tecnica dello sguardo con uno scooter per esempio per non avere paura di cadere e poi una volta assimilata si prova con la moto stradale?
Ciao, si se hai uno scooter può essere utile.
Hanno pesi e baricentro diversia la tecnica è uguale.
Ti lascio un video dove faccio vedere la tecnica con uno scooter ✌️
ua-cam.com/video/IIJOXCMhIw4/v-deo.html
Il mio problema è più che altro l'inversione con partenza da fermo, quando sono costretto a fermarmi sul bordo della carreggiata per guardare da entrambi i lati se arrivano altri veicoli, senza però mettere già di traverso la moto.
Capisco.
Durante i corsi faccio fare proprio degli esercizi appositi per non perdere l'equilibrio in queste situazioni. È questione di tecnica e di pratica.
Ci sono pratiche che, per quanto posso sembrare semplici per alcuni, non lo sono per altri e viceversa. Spiegarle per messaggi o con un video tra l'altro non è neanche facile.
Grazie per il commento ✌️
Domandone. Io faccio spessissimo una stada bianca cieca che porta a casa mia. Su quel tipo di selciato cambia qualcosa ? farla in velocità mi mette parecchia ansia
Ciao, proprio ieri ho girato un video che riguarda la tua domanda. Il tempo di montarlo e credo che sabato 22 sarà on-line.
Nel frattempo, la tecnica è pressoché simile, dobbiamo solo spostarci di più con il corpo, dosare bene i freni e una volta iniziata la manovra mollare il freno anteriore.
Nel video è spiegato meglio.. Poi fammi sapere se ti è stato utile.
✌️
Daniele, le braccia vanno tenute entrambe dritte durante l’inversione o solo il braccio esterno alla curva?
Ciao, le braccia mai dritte! Sempre leggermente piegate. Se il braccio esterno si raddrizza durante la manovra allora, dobbiamo avanzare con il busto, così da mantenere sempre il braccio leggermente piegato ✌️😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Ottimo, grazie Daniele!
@@MarcoMessina77 a te!
Ciao, ma non si deve usare anche il freno posteriore ? Grazie
Ciao, certo, infatti ne parlo al minuto 11:56 .
Una volta iniziata la manovra, se utilizzo il freno posteriore, questo mi aiuterà a chiudere la traiettoria. Ovviamente se abbiamo un minimo di velocità. Altrimenti se l'inversione è da fermi, come può succedere partendo da fermi allora non influenzerà più di tanto a causa della velocità molto bassa.
✌️
Ciao Daniele io più che pelare “l’ho uso abbastanza come se qualcuno mi tenesse in equilibrio a questo punto non so se esagero oppure ognuno di noi trova il suo sistema ciao grazie
Ciao!
Sicuramente ognuno di noi tenderà a personalizzare la tecnica, nel tuo caso se ti trovi bene a essere "più deciso" sul freno, va bene.
Io preferisco pelarlo così da essere più morbido e fluido nella manovra.
Come dici tu, ognuno trova il suo sistema, aggiungerei che, la tecnica è una, poi va bene adattarla alle proprie esigenze 👍
L'importante che non blocchi troppo, così da non sbilanciarti.
Grazie ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie sempre preciso 👍
@@vincenzocosta999 grazie a te!
Una sensazione che spesso ho, perché probabilmente sbaglio opera nella tecnica, è che nelle inversioni a bassa velocità ho la sensazione che l’anteriore si voglia chiudere, quindi tendo a fare due fasi probabilmente non tengo il busto abbastanza all’esterno o non sono abbastanza deciso nell’inversione
Ho anche spesso la sensazione che la moto voglia cadermi verso l’interno della curva, parlo chiaramente dell’inversione a U fatte in prima marcia
Si ma voglio vedere un'inversione ad u con tris di valigie strapiene e passeggero.
E magari anche un labrador di 35kg di traverso sul serbatoio😅
Ei ciao ti prego rispondimi, ma se piego dentro alla curva non mi cade per bassa velocità? Come metti il peso?
Ciao! Moto interna corpo esterno!
Così con il corpo mantieni il baricentro centrale.
Più la manovra è stretta, più la velocità è bassa, allora dovrai accentuare questa postura 😉
Ti lascio questo video dove lo spiego
ua-cam.com/video/5T9e3crmNds/v-deo.html
Ti lascio anche questa playlist dove trovi vari tipi di inversione
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
✌️
Spero di aver risposto alla tua domanda!
Premesso che sono basso, e che tocco con un piede solo in punta, quando faccio le inversioni ad U è un trauma. Tante volte ho rischiato di cadere all'interno curva, sopratutto se la inversione parte da fermo. Come se l anteriore si puntasse a mo di perno. Moto naked
Ad ogni modo ottimi consigli, forse dopo 15 anni di moto in strada e pista è ora di fare pratica in un parcheggio!?
😅 forse! 😉😉 ma ci sta, la pista insegna tanto ma giustamente non è la strada.
Comunque al di là dell'altezza, una volta partito se riesci a sfruttare bene la tecnica non avrai problemi!
Appena mi sarà possibile voglio fare dei video con degli ex allievi particolarmente "non alti😅" per far vedere bene le tecniche..
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva sarebbe utile sai?
La mia non altezza (165) mi ha sempre condizionato, sopratutto con passeggero. Finché si guida tutto ok, ma salite di passeggeri, e inversioni.. Aiuto! La mia moto magari non aiuta nemmeno
Grazie!
Dipende anche dal raggio di sterzo della moto, anche tu con la mia mt09 2021 devi fare alme no due o tre manovre su una strada così stretta.
Certo, infatti il video non serve per fare l'inversione in una sola manovra ma, per farla in maniera corretta..
✌️
È vero. Ho lo stesso modello di moto. Poco sterzo, ma a bassa velocità ha molto più equilibrio di tante altre moto. 👍🏻
@@massimilianocannata2708 mi avete dato lo spunto per un video che credo vi possa semplificare le manovre quando non abbiamo spazio e siamo costretti a fare più manovre. Il tempo di registrarlo e montarlo e sarà on-line, ho dei video in coda ma farò il possibile per farlo uscire presto!
Sono caduto con la mia trk lasciando andare la moto a terra facendo un inversione a U in coppia , piedi a terra , chiuso il manubrio ed equilibrio andato a farsi benedire , pensavo che il mio metro e 90 riuscisse a tenerla ma nulla
Grazie per i tuoi video mi stai illuminando , dopo esco vado ad esercitarmi in un parcheggio vuoto!
Caspita mi dispiace!
Succede purtroppo.
Non so se hai visto la playlist con tutte le inversioni, anche in 2. Te la lascio qui sotto 😉
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie mille , daniele giusto?
Davvero ti ringrazio, sto pensando di fare un corso di guida , non cerco la staccata ne tanto meno la piega, cerco la sicurezza per me e soprattutto la mia ragazza che viene dietro
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ho bisogno di farti una domanda perché purtroppo dai video non ho ben capito..
Il piede va poggiato dal lato della pendenza o dal lato della discesa ?
Ricorda che stai parlando con un ignorante 🙏🥲
@@The97Ema tranquillo, il piede si appoggia a monte, cioè verso su, dove arriviamo prima quindi, così da avere un buon appoggio. Se sbagliamo e appoggiamo il piede a valle avremo poca stabilità se addirittura non arriveremo neanche. 👍
@@The97Ema si si Daniele.
Se vuoi possiamo organizzare un corso. Ti lascio il mio numero, vediamo come si può fare o se già ho in previsione qualcosa dalle tue parti o vicino.
3289474961
Chiamami pure senza impegno ✌️
Hai consigli su inversioni molto strette in box/garage?
Ciao,
Ti lascio un video fatto proprio in garage e una playlist con vari tipi di inversione. Fammi sapere se ti sono stati utili ✌️
ua-cam.com/video/5T9e3crmNds/v-deo.html
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie mille, Daniele! Purtroppo non sono uscito con il corpo e mi si è chiuso l’anteriore gettando la moto a terra!😢Spero di cavarmela col cambio della leva della frizione, che mi pare essersi un po’ piegata.
@@MarcoMessina77 mi dispiace..
Con un po' di esercizi vedrai che non avrai più problemi ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Per ora ho timore di riprovare e l’accompagno a mano nelle manovre, ma pian piano che mi impratichisco riproverò. Grazie, Daniele.
@@MarcoMessina77 grazie a te ✌️
Ciao io ho paura che se chiudo troppo il manubrio casco a terra. Ciao grazie.
È una paura di molto ma con il giusto esercizio diventa facile ✌️
Il manubrio va girato fino a battuta o meglio stare ad un 80%? Grazie
Ciao, se hai una buona tecnica in automatico andrai a battuta se necessario.
Se invece stai migliorando la tecnica inizi con inversioni più larghe concentrandoti sulla tecnica, postura e sguardo e man mano vai a stringere. ✌️
Usi anche il freno dietro?
Ciao, ne parlo al minuto 11:56
Una volta iniziata la manovra, se ho un po' di velocità posso usale il freno posteriore per chiudere la traiettoria. Se sono molto lento perché magari partiamo da fermi allora non influenzerà molto la traiettoria. ✌️
😂😂sembra banale fare inversione di marcia,ma quando si ha la zavorrina con bagagli ,io uso tutti e due i piedi,lo so adesso sbaglio,però sai com’è?
È vero, per paura di sbagliare si fa questo errore, ma consideriamo che la moto in 2 è con i bagagli è più bassa, quindi abbassiamo il baricentro. Certo in caso di inversione complicate è meglio far scendere il passeggero se non te la senti, poi vedrai che con la pratica farai inversioni in posti impensabili! ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva 😁infatti così faccio. Cmq grazie per i consigli!👍
@@franklife6666 la sicurezza prima di tutto! 😁 quando abbiamo dubbi meglio andarci cauti, tanto l'importante è godersi l'uscita!
Il mio tallone d'Achille 😬
È il tallone d'Achille di molti motociclisti ma ti assicuro che con i giusti esercizi si risolve e non sarà più un problema. Molti allievi vengono da me la mattina che non sanno assolutamente fare l'inversione e prima di pranzo già fanno inversioni nello spazio della strada e dopo poche ore girano la moto in un "fazzoletto".
È questione solo di capire la tecnica giusta.
A due persone hai consigli?
Ciao, quando viaggio in 2 dedico una borsa laterale a me l'altra alla mia ragazza. Il bauletto lo usiamo mezzo vuoto e mettiamo il cibo se il viaggio è lungo. La borsa da serbatoio con caricabatterie, eventuali biglietti traghetto, o documenti vari.
Diciamo che cerco di mantenere sempre la regola che è sempre possibile lavare la biancheria ed eventualmente acquistare un capo pesante tipo felpa se eventualmente la sera fa freddo. Non dimentico mai antipioggia e kit primo soccorso. D'estate porto degli antipioggia meno tecnici che occupano meno spazio e peso, tipo quelli della decathlon intorno i 10€.
Uso questa linea di guida base insomma.
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva noo intendevo per fare l inversione ad U quando si è a 2..
@@The4sd 🤦 scusa, stavo rispondendo ad altri commenti sotto un'altro video e mi sono confuso 😅.
Ok... Allora, l'inversione a u, che sia fatta da soli o in due, la tecnica è uguale, anzi avremo la moto più pesante quindi il baricentro più basso. Aiuterà un buon feeling con il passeggero, cioè, il passeggero non deve irrigidirsi perché magari a paura oppure assecondare i nostri movimenti. È bene che il passeggero stia semplicemente fermo e si godi il giro in moto. Ovviamente se l'inversione è "complicata" perché magari in contropendeza o comunque in una condizione che ci crea un po' di timore, fai scendere qualche secondo il passeggero, ti giri e continuate il giro. Meglio non rischiare per niente. Se poi hai tempo ti puoi esercitare in una zona tranquilla con tutte le dovute protezioni e con il tempo vedrai che farai inversioni strettissime anche con il passeggero.
Io faccio corsi e trasferte, ne ho parlato il qualche video, se sei interessato puoi contattarmi in privato, ci sono i contatti in descrizione.. ovviamente i corsi si possono fare anche con il passeggero.
Grazie e scusa per l'inconveniente nella risposta precedente.
Si ma fai un inversione ad U con una GS Adventure 1200 con tris di valigie cariche e passeggero . Ps sono alto 1, 70
Ciao, il GS ha un baricentro molto basso, in più con il tris di valige il baricentro si abbassa ancora di più agevolando quindi le manovre strette. Se aggiungi il passeggero, praticamente la moto gira da sola.
Non dobbiamo farci intimorire dalla mole delle moto, dobbiamo invece sfruttare il loro peso a nostro vantaggio.
Se fosse un problema non costruirebbero moto da oltre 250kg con capacità di carico che fanno superare i 400kg.
È solo tecnica, una volta imparata, non rimane che divertirsi. Ti lascio una playlist dove faccio inversioni di tutti i generi, magari rendo meglio l'idea ✌️
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Si vede che hai dimestichezza con il tuo mezzo, devo dirti però che la cosa è diversa con le moto d'epoca, dove il baricentro e l'equilibrio della moto non sono progettate come quelle odierne, non sono così agili, dico questo perchè guido oltre alla moto uno scooter 150 cc del 2000 e con quello riesco a stare in equilibrio e quasi da fermo senza mettere giù i piedi girare su un fazzoletto, non so se dipende dal diametro delle ruote, la moto una Z750 del '82 che pesa 230 kg e la frizione non è così elastica nelle manovre a bassa velocità, trovo difficoltà e lo sterzo si chiude davanti sul raggio stretto con il rischio di cadere, ed è già successo, c'è un sistema che puoi suggerirmi.
Ciao e grazie.
Ho avuto moto d'epoca e mi capita spesso di guidarle, devo dire che la giusta tecnica è il consiglio che più mi sento di dare. Sfruttando la tecnica che illustro nel video e facendola propria, si può passare da una moto moderna ad una d'epoca senza problemi. Ovviamente, come dici tu, una moto datata richiede più dimestichezza ma, la tecnica è quella. Spesso mi capitano allievi con moto d'epoca con più o meno lo stesso problema e facendoli perfezionare la tecnica, arrivano a girare le moto anni '80 su un fazzoletto.
Se può interessare organizzo corsi in tutta Italia, il 20 agosto, fino al 25 sarò tra Verona e Bergamo proprio per dei corsi. Possiamo sentirci in privato senza impegno.
Mah, ad un corso di guida ci hanno insegnato a tenere lo sguardo fisso sul birillo durante tutta la manovra. Probabile che non ci sia una sola regola.
Ciao, faccio corsi di guida da ormai anni, un concetto che ripeto sempre è, la moto va dove gurdi.
Serve a tenere sotto controllo traiettoria, ostacoli, equilibrio baricentro ecc.
Io non credo che quando affronti un tornante ti abbiano detto di guardare il marciapiede interno alla curva. Stessa cosa vale per l'inversione. Una volta visto dove devi farla, (in questo caso il birillo) sguardo sulla traiettoria e via..
✌️
Vado in moto da una vita, tante tipologie di moto avuto, ma tirare la frizione con due dita proprio no.
Ciao, cerca di abituarti, vedrai come cambia l'approccio. Avrai molto più contatto e controllo, aumenterai anche la sensibilità! ✌️😉
ma la frizione non ca toccata minimamente?
Ciao, la frizione la peliamo quando dobbiamo gestire le velocità più basse, ovvero quando siamo così lenti e il motore inizia a spingerci, proprio in quel momento peliamo la frizione e gestiamo la velocità con il gas brillante per evitare spegnimenti involontari e aumentare la stabilità.
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Va bene grazie, ho provato a farlo senza schiacciare la frizione, quindi andando piano e girando e basta, ma purtroppo ho preso troppo spazio e sono caduto, non saprei come riuscire a imparare 🥲
@@dieg027 ti lascio questo video ua-cam.com/video/5T9e3crmNds/v-deo.html
e questa playlist con varie tecniche per fare inversione
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Il modo più facile e sicuro per imparare è un corso. Io gli organizzo regolarmente ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie mille
ma la frizione deve essere tirata durante inversione?
Ciao, no. La frizione deve essere gestita e mai premuta. Se la premessimo del tutto sarebbe come fare l'inversione in folle. La moto deve avere sempre controllo e trazione. ✌️
Ti lascio questo video più recente dove faccio vedere anche qualche esercizio
ua-cam.com/video/pbNP12BflRQ/v-deo.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ciao ti ringrazio però ho un dubbio, sto facendo la patente a1, non sono mai salito su una moto a marce, la mia domanda è; nel percorso lento che si fa nell’esame, quell’inversione a u come deve essere gestita? con frizione? se sì come precisamente
@@user-bw2dh1pw6r per messaggi è un po' difficile..
Di solito a scuola guida ti dicono di premerla così la moto scorre e non la spegni.
Purtroppo è errato.
Provo a spiegare ma ci vogliono esempi pratici.. quando rallenti per affrontare una manovra a bassa velocità, ad un certo punto la velocità sarà molto bassa e di conseguenza il motore inizierà a spingere la moto, è proprio lì che devi pelare la frizione e alzare il numero di giri con il gas. Così facendo avrai trazione e non solo, aumentando il numero di giri si creerà un effetto giroscopio che ti darà stabilità e controllo, in più eviterà lo spegnimento involontario della moto. Proprio perché i giri sono alti.
Qui lo spiego
ua-cam.com/video/5T9e3crmNds/v-deo.html
E ti lascio anche una playlist sulle inversioni
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie mille
@@user-bw2dh1pw6r se serve, chiamami.. c'è il mio numero in descrizione.
Prova di farla in salita con strada stretta
Ciao, tipo questa?
ua-cam.com/video/9_aXnycYg1c/v-deo.html
Ti lascio anche una playlist dove ho fatto delle inversioni in varie condizioni
INVERSIONI A "U": ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
✌️