Ступица уаз патриот | тюнинг уаз | ступица УАЗ

Ступица УАЗ представляет из себя, обыкновенный цилиндр, в этот цилиндр запрессовывается обоймы. А в обоймы вставляется подшипник ступицы, обоймы запрессовывается с одной стороны с внутренней. Запрессовываем первую обойму и устанавливаем стопорное кольцо. Заводской прокол в том что борозды под стопорные кольца делаются очень мелкие. И по этому когда подшипник ступицы оказывается давление и стопорное кольцо вылетает и обойма сдвигается в обратном направление, соответственно регулировка колеса исчезает и все разбалтываеться разбивает и ступице уаз приходит хана, по этому сверху мы запрессовываем еще одну обойму б ушную и эта обойма окажется между двух стопорных колец и не даст им выскочить из пазов а обоймы подшипников не смогут сдвинутся. Вот такая небольшая модернизация

[@MsOleg9999]

Дополнительная обойма устанавливается широким торцом к внешнему краю ступицы для удобства последующего демонтажа в случае ремонта. Есть недостаток такого "глубокого тюнинга", это значительное уменьшение объёма закладываемой смазки, а значит и уменьшение межсервисных пробегов. Способу много лет. Выручал, когда выдавливало стопорные кольца, а "ехать надо". Кроссовики ставили самостоятельно изготовленную, свободно вкладываемую втулку с толщиной стенки до 3-х мм. Причём конструктив втулки был различным. Делали распорные втулки "от обоймы до обоймы" с проточкой под стопорные кольца. Прожито...

[@user-vc8su1yp5m]

Почему не заменить стопорные кольца на плоские? У твоих кольцо плоскать круглая. Вот и движение при нагрузке