Tegyél rá valamilyen 2K festéket, mert sajnos az 1K festékek nem sokat érnek rozsda ellen. Érdemes bitumenes alvázvédő helyett valamilyen áttetsző viaszos anyaggal megfújni/kenni, legalább látszik, hogyha megindulna alatta. Munkatársam 166-os Alfát csinálta viasszal teljesen bevált. Sőt egy-két olyan pont ami felületi rozsdás volt, azt is megfogta, nem ment tovább.
Érdekes teszt volt köszönöm, MHV Tominak valami hasonló teszt van abban elvérzett az emelő. Kocsinak előtted hanyag gazdái voltak akkor még ez is csoda.
24 éves Scenicemnél is a küszöb vége volt ugyanígy,mint neked.Vettem új küszöböt,mert meg voltam győződve,hogy belül is rohad.Lebontás után kiderült,hogy nem volt vészes,csak a vége.Elég lett volna azt foltozni.
Ez tényleg jó kocsi 20 éves korához képest és bosszantó, hogy a gyártóknak nincs érdekében, hogy az autó autó maradjon 20-30 évig. Megtehetnék, nem is kerülne sokkal többe, de akkor senki se venne újat. Azt hiszem pont a finn Nokia találta ki a szerelő szetteket a telefonjaihoz, hogy ne kelljen 1-2 évente kidobni.
Pisti! Ne nézz bele a küszöb belsejébe légyszi! Csak rosszabb kedved lesz. Nem a ponthegesztés a probléma, hanem az, hogy nincs üregvédőzve egy kocsi sem! Belülről az egész rozsdás. A csavaroknál azért rozsdás, mert ott van legközelebb a két lemez és ott nem tud kiszáradni. A lufis emelő a legjobb ötlet otthonra! Nekem is van 2db. Imádom. Pont úgy örültem nekik, mint te. Nem lehetett levakarni a mosolyt az arcomról. A legnagyszerűbb tulajdonsága az, hogy nem húzza arrébb a kocsit, mint a krokodil. Amióta lufisom van, hozzá sem nyúltam a krokodiokhoz.
Én meg már ott tartok, hogy a sima trapézemelőmet használom, mert messze a legegyszerűbb, leggyorsabb, legolcsóbb, biztonságos is és csomó időt megspórolok vele emiatt. Nekem már a krokit beüzemelni is fájdalmas...csak végszükség esetén, vagy ha több helyen kell emelni, támasztani, akkor használom.
Hali Pisti! Mosd le, száritsd meg, és használj Korant-ot!!!! ne rozsdamarót!!!!! Ha a Korant után befeketedett a rozsdás rész, akkor mehet rá az alvázvédő. Üdv Nagya
A 3-lábú bak alá egy 40x40-es vagy 50x50-es beton járdalapot be kéne tenned. Mert ez így nem életbiztosítás a kavicsos talajon, ahogy most van. Megsüllyed, megbillen és kész a baj.
Én inkább egy vaslapot javasolnék! Ún. trepplemez tökéletes a bak alá. Nem reped, nem törik el, mint a (vasalatlan) betonlap és vékonyabb is. Mivel van hegesztő aparát, még egy nyél vagy fogóka is kerülhet rá amivel könnyebb lesz berakni alá ill. kivenni a kocsi alól. Sőt az emelő alá is ha kerülne egy ilyen vaslap, sokkal könnyebb és biztonságosabb lenne a használata. 😎💪
@@nagylaszlo4878 Ez jó ötlet. De abból indultam ki, hogy ilyen esetben meg kell venni az egész tábla acéllemezt, 3mm vastagság alá én nem mennék. Ami így már húzós összeg. Viszont járdalapot tudsz venni egyesével. Nehéz mint a frand, az igaz. De azért nem törik az olyan könnyen.
2 nagyobb darab maradék fából faékszerúséget vágatsz ki, és meredekségben kiméred, hogy ne érjen le az eleje-hátulja ráálláskor. Mi a buszokat így szereltük, ha az aknán olyan busz volt, amit nem lehetett hirtelen mozdítani.
Sokkal szarabb anélkül a menetellenállása + a felverődő kavics szépen le is veri azt a csoda réteget amit ráken. Tegye csak szépen vissza azt a műanyagot felületkezelés után, a legvégén tele kell nyomni viasszal a padlólemezt és semmi baj nem lesz vele.. Skandináviában nem kell csodát várni, minden elrohad, ami tartalmaz vasat.
Az alvázvédőre minden esetre fújj festéket. Ha kell kevertess színazonost. Bár nem tudom milyen alvázvédőd van, de képes felvenni a nedvességet, és alatta rohadni fog. Kavics ellen jó, de nedvesség ellen nem. És nagyon sok ilyen alvázvédő van. De a normálisra sem árt egy plusz réteg, vagy akár valamilyen két komponensű festék pluszban.
@@pistiszerel8222 ha Hammerite megy rá, akkor szerintem nem kell az alvázvédő már. De ahogy gondolod. Nekem amúgy van olyan tapasztalatom, hogy a Korant rozsdapassziváló hazsnálata után, a festék nem tapadt meg rajta, úgy értem idővel ledobta magáról, és ugyanúgy rozsdált. A Hammerite alapból rozsdapassziváló anyag, elvileg magára a rozsdára is kenhető. Bár úgy nem merném azért. Nem tudom a rozsdapassziváló és a Hammerite nem veszik-e össze egymással.
@YELLOW-Official már használtam a passziválót és a hammerite kombót az opel astra fékdobján. Tartós volt. Egy telet kihúzott úgy hogy nem jött vissza a rozsda. Aztán eladtam az autót, ami még azóta is él és virul😊
@@pistiszerel8222 A helyes rétegrend ez lenne: mechanikus rozsda eltávolítás (homok, drótkorong, szemcse stb), utána bekenni passziválóval, denaturált szesszel lemosni a passzivált felületet + felcsiszolni picit, 2K akril/epoxy alapozó, rücsi, bázis+lakk elkeverve, legvégén viasszal befújni. Ez a profi módszer, ha tényleg gazdaságosan és gyorsabban szeretnéd akkor drótkorong, passziválás-denaturált szesz-csiszolás, hammerite festék több rétegben, a legvégén sika viasz spray. Mivel nem merítve lesz a kasztni savfürdőbe ezért minden rozsdát nem tudsz megszűntetni, ezek után is rozsdásodni fog a hozzáférhetetlen pontokon, de ez a beavatkozás lassítja a folyamatot.
Hát a rozsda nem a barátunk.kitartás legalább nem unatkozol😅 sok műanyagot én tuti nem tenném vissza,van király emelő,kompresszor már csak egy rücsi szóró pisztoly kell aztán kicsit megkinalod az alját pár réteggel és ennyi
@@pistiszerel8222 Én mannnol kompresszor olajat tettem bele. Amúgy pont ugyan ilyen kompresszorom van. Tökéletesen működik még mmindig pedig megvan egy pár éve. De olajat tényleg le kell cserélni.
@@Blaze682 Yaris MK2-ben is a tankban van, a szivattyú egység részét képezi. Van durvaszűrő és van egy élettartamra szóló "normál" szűrő. Megint az "élettartam", ami nem jelent semmit, mert nincs definiálva, hogy mit jelent. Ameddig tart, az az élettartam :) Vicc. Ebben az autóban 212 ezer km-nél cseréltem az egész egységet konstrukciós hiba miatt (EVAP rendszer). Mindkét szűrő tiszta fekete volt élettartam ide vagy oda.
@@pistiszerel8222 Az tuti, mert statisztikailag szerintem 200 ezer alatt a sofőrök 90%-a leamortizálja a gépet egy csoda karambollal, vagy leamortizálja neki egy másik sofőr, a lényeg, hogy mire használtan ide kerül a kocsi összelegózva, olyan, mintha mi sem történt volna. Szóval a gyártók ezzel számolnak, hogy nincs olyan sofőr, aki nem keveredik balesetbe 200 ezer km alatt. És ebben van is némi igazság.
@@pistiszerel8222 Ja és ha már itt tartunk, ha itthon autókereskedést nyitnék, "LEGO Masters" lenne a neve, csak a gyártó nem engedné meg érthető okokból :)
Vevor cégnek ez megéri? Gondolom ez nállatok is marad már. Küldenek mindenkinek Alex, neked, Tanyacsenölnek... sorolhatnám. Tanyásnak kis hűtőt küldtek.
21:16 amennyit védenek ezek az alsó műanyag borítások a fizikai felütődéstöl, annyira ártanak is! Megragad a sár a viz a sólé miattuk és pont alattuk rohad jobban a fém. Jobb lenne simaán mint régen maradna és fekete alvázvédő lenne lehet. Vagy csak én gondolom rosszul? Jó tudom ott van sok autónál a fékcső és benzimcső is azt is védik ezek.
hogy nem ásol egy aknát már oda reszkirozod igy az eleted nekem egyszer a kavicsoson kiment a bak alola ugyanigy a hatuljanal az auto mellett guggoltam a fèket tisztítottam azvolt a szerencsem azota vagy csapos vagy akna mashogy veletlense mèg a kezem se dugom be alá
Tegyél rá valamilyen 2K festéket, mert sajnos az 1K festékek nem sokat érnek rozsda ellen. Érdemes bitumenes alvázvédő helyett valamilyen áttetsző viaszos anyaggal megfújni/kenni, legalább látszik, hogyha megindulna alatta. Munkatársam 166-os Alfát csinálta viasszal teljesen bevált. Sőt egy-két olyan pont ami felületi rozsdás volt, azt is megfogta, nem ment tovább.
"Leesett a kamionról" kompresszor :) Jó az.
Érdekes teszt volt köszönöm, MHV Tominak valami hasonló teszt van abban elvérzett az emelő. Kocsinak előtted hanyag gazdái voltak akkor még ez is csoda.
Köszi a Finn szavakat!Csak kikényszerítettem😂✋
Jó kis nosztalgia volt látni ezt az emelős témát.utóljára 25 éve láttam ilyen emelőt,az házi volt teherautó rugóból Szolnokon az egyik gumisnál.
Szolnoki vagyok sejtem kire gondolsz és most a fia is ugyan úgy használja a légrugóból készült készüléket 😊
24 éves Scenicemnél is a küszöb vége volt ugyanígy,mint neked.Vettem új küszöböt,mert meg voltam győződve,hogy belül is rohad.Lebontás után kiderült,hogy nem volt vészes,csak a vége.Elég lett volna azt foltozni.
Ez tényleg jó kocsi 20 éves korához képest és bosszantó, hogy a gyártóknak nincs érdekében, hogy az autó autó maradjon 20-30 évig. Megtehetnék, nem is kerülne sokkal többe, de akkor senki se venne újat. Azt hiszem pont a finn Nokia találta ki a szerelő szetteket a telefonjaihoz, hogy ne kelljen 1-2 évente kidobni.
Van ez olyan jó autó mint az alfa.🙂(javítási szempontból)
Szia Pisti a hátsókerék burkolat alatt szokott beülni a por és ha vizet kap nehezen szárad ki azért rozsdásodnak a kerekeknél.
Pisti! Ne nézz bele a küszöb belsejébe légyszi! Csak rosszabb kedved lesz. Nem a ponthegesztés a probléma, hanem az, hogy nincs üregvédőzve egy kocsi sem! Belülről az egész rozsdás. A csavaroknál azért rozsdás, mert ott van legközelebb a két lemez és ott nem tud kiszáradni.
A lufis emelő a legjobb ötlet otthonra! Nekem is van 2db. Imádom. Pont úgy örültem nekik, mint te. Nem lehetett levakarni a mosolyt az arcomról. A legnagyszerűbb tulajdonsága az, hogy nem húzza arrébb a kocsit, mint a krokodil. Amióta lufisom van, hozzá sem nyúltam a krokodiokhoz.
Már késő, belenéztem a küszöbbe. Majd látod te is későbbi videóban😉
@@pistiszerel8222 Ajjaj! Szerintem lesz itt tartalom! 😂😂
Én meg már ott tartok, hogy a sima trapézemelőmet használom, mert messze a legegyszerűbb, leggyorsabb, legolcsóbb, biztonságos is és csomó időt megspórolok vele emiatt.
Nekem már a krokit beüzemelni is fájdalmas...csak végszükség esetén, vagy ha több helyen kell emelni, támasztani, akkor használom.
akármilyen autót veszel ott abban a klímában mind rohadni fog...
Hali Pisti!
Mosd le, száritsd meg, és használj Korant-ot!!!! ne rozsdamarót!!!!!
Ha a Korant után befeketedett a rozsdás rész, akkor mehet rá az alvázvédő.
Üdv Nagya
Szia Pisti egyre menőbb a céges
Ha gyártanék műanyag bolhakészleteket, "Rém Sok Fityula" lenne a termék megnevezése :)
Hajrá😂
A 3-lábú bak alá egy 40x40-es vagy 50x50-es beton járdalapot be kéne tenned. Mert ez így nem életbiztosítás a kavicsos talajon, ahogy most van. Megsüllyed, megbillen és kész a baj.
Én inkább egy vaslapot javasolnék! Ún. trepplemez tökéletes a bak alá. Nem reped, nem törik el, mint a (vasalatlan) betonlap és vékonyabb is. Mivel van hegesztő aparát, még egy nyél vagy fogóka is kerülhet rá amivel könnyebb lesz berakni alá ill. kivenni a kocsi alól. Sőt az emelő alá is ha kerülne egy ilyen vaslap, sokkal könnyebb és biztonságosabb lenne a használata. 😎💪
@@nagylaszlo4878 Ez jó ötlet. De abból indultam ki, hogy ilyen esetben meg kell venni az egész tábla acéllemezt, 3mm vastagság alá én nem mennék. Ami így már húzós összeg. Viszont járdalapot tudsz venni egyesével. Nehéz mint a frand, az igaz. De azért nem törik az olyan könnyen.
Ezt a Pistit direkt ezért nézzük a haverokkal: Mr. Bean szerel 😀
2 nagyobb darab maradék fából faékszerúséget vágatsz ki, és meredekségben kiméred, hogy ne érjen le az eleje-hátulja ráálláskor. Mi a buszokat így szereltük, ha az aknán olyan busz volt, amit nem lehetett hirtelen mozdítani.
Már csak egy csápos emelöt kellene küldeniük😁
Én azt a műanyag vacakot vissza sem raknám rá!
Sokkal szarabb anélkül a menetellenállása + a felverődő kavics szépen le is veri azt a csoda réteget amit ráken. Tegye csak szépen vissza azt a műanyagot felületkezelés után, a legvégén tele kell nyomni viasszal a padlólemezt és semmi baj nem lesz vele..
Skandináviában nem kell csodát várni, minden elrohad, ami tartalmaz vasat.
Ezt a kis rozsdat megcsinalod 5 ev múlva se lesz rosszabb nem lesz széteohadva hidd el, franciak jók ebbe.
Ez tök jó, csak hát 6x annyiba kerül mint egy hasonló teljesítményű hidraulikus, ha még a kompresszor árát is hozzáadom akkor már 12x.
Mutass egy 5x olcsóbb 5 tonnásat.
itt mindig lesz tartalom 😅 jó ki müanyagok ezek, olyan mint amikor a dobbetétbe tesznek szivacsot ami felszivja a vizet és kirohaszt mindent
Szia Pisti hasonló elven dolgozó emelő,,, 40000-ft
ELSŐ LIKE😂
Köszi😊
Szia Pisti,ennyi pénzért ilyen autót kapsz!
Az alvázvédőre minden esetre fújj festéket. Ha kell kevertess színazonost. Bár nem tudom milyen alvázvédőd van, de képes felvenni a nedvességet, és alatta rohadni fog. Kavics ellen jó, de nedvesség ellen nem. És nagyon sok ilyen alvázvédő van. De a normálisra sem árt egy plusz réteg, vagy akár valamilyen két komponensű festék pluszban.
Az a terv hogy rozsda passziváló amit már meg is kapott, aztán hammerite rozsda gátló festék és alvázvédő végül.
@@pistiszerel8222 ha Hammerite megy rá, akkor szerintem nem kell az alvázvédő már. De ahogy gondolod. Nekem amúgy van olyan tapasztalatom, hogy a Korant rozsdapassziváló hazsnálata után, a festék nem tapadt meg rajta, úgy értem idővel ledobta magáról, és ugyanúgy rozsdált. A Hammerite alapból rozsdapassziváló anyag, elvileg magára a rozsdára is kenhető. Bár úgy nem merném azért. Nem tudom a rozsdapassziváló és a Hammerite nem veszik-e össze egymással.
@YELLOW-Official már használtam a passziválót és a hammerite kombót az opel astra fékdobján. Tartós volt. Egy telet kihúzott úgy hogy nem jött vissza a rozsda. Aztán eladtam az autót, ami még azóta is él és virul😊
@@pistiszerel8222
A helyes rétegrend ez lenne: mechanikus rozsda eltávolítás (homok, drótkorong, szemcse stb), utána bekenni passziválóval, denaturált szesszel lemosni a passzivált felületet + felcsiszolni picit, 2K akril/epoxy alapozó, rücsi, bázis+lakk elkeverve, legvégén viasszal befújni.
Ez a profi módszer, ha tényleg gazdaságosan és gyorsabban szeretnéd akkor drótkorong, passziválás-denaturált szesz-csiszolás, hammerite festék több rétegben, a legvégén sika viasz spray.
Mivel nem merítve lesz a kasztni savfürdőbe ezért minden rozsdát nem tudsz megszűntetni, ezek után is rozsdásodni fog a hozzáférhetetlen pontokon, de ez a beavatkozás lassítja a folyamatot.
Piros korroziogátló alapozó az első … utána bármi mehet….
Hát a rozsda nem a barátunk.kitartás legalább nem unatkozol😅 sok műanyagot én tuti nem tenném vissza,van király emelő,kompresszor már csak egy rücsi szóró pisztoly kell aztán kicsit megkinalod az alját pár réteggel és ennyi
Letort csavarok helyet furd ki, aztan preselj bele anyakat (ilyensmi kutyuvel: Yato YT-36128 ). Ha bent az anya, siman tudsz csavart tenni bele.
Én panaszkodok✋😂
Cseréld ki a kompresszorba majd az olajat, iszonyat silány olajat tesznek bele!
Milyet tegyek bele?
@@pistiszerel8222 Én mannnol kompresszor olajat tettem bele. Amúgy pont ugyan ilyen kompresszorom van. Tökéletesen működik még mmindig pedig megvan egy pár éve.
De olajat tényleg le kell cserélni.
Igen, a kompresszorolaj a legjobb opció. Ha ott elérhető a Mannol, én is azt választanám. Nekem az 1.9PD-be is Mannol motorolaj van.
Tényleg nagyon silány, én is lecseréltem tavaly 12 év használat után!
Peugeotok mindig is rohadtak már annó a 406 ok 10 évesen....206-307 ...citroenek is...legjobbak a renaultok az külön cêg 😂 de azok bírják...
Citroen BX-et még akkor is láttam szép állapotúakat ,amikor már a hasonló korú "német" Opelek és Fordok már porrá rohadtak.
Mennyi idős az autó?
Keress rá, 407 Pug gyártási intervallum. Minden országba máshogy rohad.
18
Suzukiba a tankba van. Soha nem szokták cserélni, kb mint a vezérlést. Látni láttam 20 év után milyen AC pumpa cserénél. Hibátlan.
Akkor tiszta a benzin vagy átengedi a koszt?
@@Blaze682 Yaris MK2-ben is a tankban van, a szivattyú egység részét képezi. Van durvaszűrő és van egy élettartamra szóló "normál" szűrő. Megint az "élettartam", ami nem jelent semmit, mert nincs definiálva, hogy mit jelent. Ameddig tart, az az élettartam :) Vicc.
Ebben az autóban 212 ezer km-nél cseréltem az egész egységet konstrukciós hiba miatt (EVAP rendszer). Mindkét szűrő tiszta fekete volt élettartam ide vagy oda.
Egy ártó nem gondolkodik szerintem 212 ezer-ig
@@pistiszerel8222 Az tuti, mert statisztikailag szerintem 200 ezer alatt a sofőrök 90%-a leamortizálja a gépet egy csoda karambollal, vagy leamortizálja neki egy másik sofőr, a lényeg, hogy mire használtan ide kerül a kocsi összelegózva, olyan, mintha mi sem történt volna.
Szóval a gyártók ezzel számolnak, hogy nincs olyan sofőr, aki nem keveredik balesetbe 200 ezer km alatt. És ebben van is némi igazság.
@@pistiszerel8222 Ja és ha már itt tartunk, ha itthon autókereskedést nyitnék, "LEGO Masters" lenne a neve, csak a gyártó nem engedné meg érthető okokból :)
Egyértelműen ezért most a VEVOR a hibás, jönnek neked egy új autóval. Ennyi.
😂
hát én ebbe valamiért nem biznák nem tudom😅 pneumatika
Soha, egyetlen emelőben sem szabad bízni amin nincs mechanikus rögzítés. A hidraulikusban sem. Bak mindig kell a kocsi alá.
RFN-nél (136 Le) sincs benzinszűrő.
Mint kiderült nekem sincs. Valamelyikhez van az biztos
@@pistiszerel8222 Szerintem országspecifikus, hová visznek szűrős autót, és hová nem.
Vevor cégnek ez megéri? Gondolom ez nállatok is marad már. Küldenek mindenkinek Alex, neked, Tanyacsenölnek... sorolhatnám. Tanyásnak kis hűtőt küldtek.
Gondolom megéri nekik. Amúgy nem küldenék.
@@pistiszerel8222 ha nekik megéri akkor neked is :) :)
A tévében kb. 1 millió Ft egy perc reklám, úgyhogy így nagyságrendekkel olcsóbb nekik.
@@janosnagy4382 ok az igaz.
21:16 amennyit védenek ezek az alsó műanyag borítások a fizikai felütődéstöl, annyira ártanak is! Megragad a sár a viz a sólé miattuk és pont alattuk rohad jobban a fém. Jobb lenne simaán mint régen maradna és fekete alvázvédő lenne lehet. Vagy csak én gondolom rosszul? Jó tudom ott van sok autónál a fékcső és benzimcső is azt is védik ezek.
Nem olyan veszes az alja, letisztitod, aztan alvazvedo, utana mehet vissza a muanyag.
Pisti, nálunk a hegyről ennél nagyobb szögben jössz le, ezért ér le a legtöbb autó orra.
Amire majd ezeket előszeded , lemegy a nap. Szereléstől is elmegy a kedved.
Kirkoturi.. ezt még a magyarok is megértik, megyek a kirkoturiba.. hová? A turiba? :D
Kirputori😉
@@pistiszerel8222 :D
hogy nem ásol egy aknát már oda reszkirozod igy az eleted nekem egyszer a kavicsoson kiment a bak alola ugyanigy a hatuljanal az auto mellett guggoltam a fèket tisztítottam azvolt a szerencsem azota vagy csapos vagy akna mashogy veletlense mèg a kezem se dugom be alá