Когда служил в армии. Ездил на таком 1.5 года в кузове. Когда водила давил на газульку. В кузове от звука и свиста турбины и ускорения слаживались ощущение будто мы взлетим. Помню этот дикий звук выхлопа. Крутая техника.
Класс! На подобном МАЗе не ездил, но на МАЗ-533603 с ЯМЗ-236 я 12лет отработал и данная машина оставила о себе только теплые воспоминания. Подтверждаю насчёт лёгкого руля, КПП работала всегда достаточно мягко, а главное - тяговитый, простой и действительно надёжный ЯМЗ 236(238). За все годы если и были проблемы, то только со сцеплением, да помпу поменял с генератором раз и это за 545тыс км., понятно, что до иномарок это не дотягивает, но и сказать, что это дрова - язык не поворачивается. П.С Денису огромный привет и большое спасибо. П.П.С А сиденье тоже так порой начинало скрипеть, приходилось силиконкой смазывать 😂
Привет Дмитрий , спасибо за обзор МАЗА, давно хотел его увидеть на бездорожье. С ним очень мало видео.Денису большое спасибо.Всем привет из Тульской области!
Маз выносливый,, молодцы Белорусы ,помню еще по школе в журнале За рулем был обзор грузовиков, больше всех понравился Маз 64221 ,я думал вот это мощь, самый лучший,мощный,крепкий, надежный,неприхотливый ,простой и понятный,из наших Маз-СИЛА!!! одна эмблема зубра чего стоит,работал на Мазе 5334 ТЗМА, к машине относился бережно,мыл,шприцевал , и ездил 60 максимум 70 км/ч,и никогда под ним не лазил. Сел запустил поехал,вспоминаю с грустью😕
МАЗ просто огонь. Лайк однозначно.Привет Диме и водителю внедорожника. Я сам лет 10 назад работал в Маз центре у нас в Риге, приходилось собирать новые авто из комплектующих с Минского завода,так что об этой марке остались хорошие воспоминания.
Знакомому на работе выдали "Вепря" на базе Газ66 с двигателем ЯМЗ, только в половину меньше горшков. Два года и в хвост, и в гриву, ходовая улетала обратно в Чайну, а двиглу хоть бы хрен! Огонь аппарат!
как вы завидуете русским,хоть один твой мерен ман в такой эксплуатации прошел лет 20??? а камаз и маз хоть говно но едут по 30 лет.и ремонт стоит как ролтон.
@@benzin9596 Сказки не рассказывайте, что ман и мерседес не ходит по 30 лет. Другое дело только за эти 30 лет в движок можешь не залазить особо, а у наших несколько раз капиталку сделаешь.
Ясно что в Беларуси снега не бывает или то что бывает одна видимость что он есть. Зато в Беларуси всё хорошо с болотами. Загоните его в болото пусть и зимой вот это будет тест драйв....
@@user-ej9bm7rt3u если он на этой резине(даже стравив еë) утонув болоте, то, в отличии например от урала, или шишиги(а у них резина уже чем на этом мазе) ему может быть не под силу разбить себе колею, так как сопротивление качению будет очень большое...
Здравствуйте уважаемые путешественники бездорожью и целинам у нас в Республике Казахстан Кустанае Кустанайской области сейчас нет нет да бушуют бураны Вы с большим удовольствием можете испытать свою технику на проходимость . Успехов Вам и Вашим проектам С наилучшими пожеланиями Дмитрий Любимов
Блин снега то у Вас. К нам в Удмуртию приезжай. У нас снега 1-1,2 метра минимум. Можно будет до середины лета мазурик оставить в поле, пока растает и подсохнет. А так видео зачёт.
В старые добрые времена не пропускал ни одного трак триала. Это когда Петя Орсик на нем стал чемпионом Европы. Так вот там где этот ехал легко.Уралу приходилось тяжеловато очень.
Ходовка действительно на КрАЗ похожа. Помню так же в армии выезжали в поле (пока никто невидет конечно), снега в разы больше было. Так вот, было три машины КамАЗ, Урал и мой КрАЗ. Все естественно полноприводные. Самый проходимый был КрАЗ, чуток уступал Урал, ну потом уж КамАЗ. Думаю дело всё в нагрузке на переднюю ось у копотников. Да и от водителя ещё много зависит
Обзор класс,но у вас в Белоруссии снега мало,приезжайте в центральную Россию к нам на этом Мазе,так же заедим в поле на нем,и думаю в лучшем случае придется там его и оставить до весны....
@@user-qp6un5se6n не первый раз слышу, даже в таких некчемных срачах на различных ресурсах, об отрицательном отношении к приезжим из россии. А мне тыщ 12 предолеть надо, и нехотелось бы омрачть отпуск. Страха за жизнь нет как такового, а вот впечатление портить не хочется
Дима, у тебя уже неплохо с подписчиками, может быть на экскурсию, на конвейер МАЗа напросишься? Думаю, твоему каналу уже не откажут. Было бы интересно.... Может быть и тест драйв современных МАЗов перепадет))
Ага, так и вижу ситуацию: - Здравствуйте, я видеоблоггер, хочу снять для своего канала ваш конвейер! - Кто??? - Видеоблоггер! - Кто??? - Видео снимаю и в интернет выкладываю. - И чо? - Хочу снять ваш конвейер, у меня 85 тысяч подписчиков! - И чо? - Досвиданья... Как то Пучков/Гоблин рассказывал как у него было 800 тыс. подписчиков и он искал рекламодателей. И все вяло спрашивали: сколько? 800 тыс? Не, не интересно... Но как только стало 1 миллион - сами побежали, начали контракты предлагать. Он им: я же недавно к вам обращался, когда 800 тыс. было... А те: 800 тыс. не интересно, вот миллион - Да!
Такое ощущение, что у него шасси от краза) ему бы в кузов тон 5 кинуть, а то задняя тележка скачит и от блокировок толку мало. Зацепа нет( а так тачка зверь! Лайки за видео ролик однозначно! Удачи!
Конечно, Денису огромное спасибо!!!! Мазай хорош, жаль только кабины на них гниют быстро. Качество металла не радует. Дима, его нужно в овраг загонять)))
Ага, у нас такой был на базе, один в один, именно 6317 и примерно такого года выпуска, в кузове плита лежала использовали как тягач, был он негабарит, пробег был не большой, но мотор стоял "Тутаевский" 400 сил... потом продали, сейчас в Горьком катается под манипулятором, колеса "Кразовские" убрали поставили другую резину, что бы был в габарите...
@@customtruck2403 сменили бы вы сердце своему уралу на ЯМЗ(238/236-турбо). И даже с редукторами на 47 зубов(если у вас не от 375-того мосты) разницу заметите сразу. С ЯМЗ 236-турбо со второй передачи(без груза) без подгазовки трогается "только в путь". Поддав газку можно и с третьей поехать, но это уже вредит сцеплению.
Подобный МАЗ эксплуатировался (с начала этого года на стоянке не видел) или возможно эксплуатируется в организации "Гормост" в Москве в районе Площади Гагарина-"Большая Машина"!
Очень достойный аппарат. Его бы загрузить чуток и в более жестких условиях потестить. А так просто покатались по полю. Щас как никогда подходит фраза: "да я там на своей девятке..."))
Вот его схлестнуть с вашими -это интересно.Я давно говорю Вам -выбрасывайте оборотный ваш 740-й мотор ,он для асфальта ,а вам в Урала ЯМЗ-236-й и будет счастье,разницу сразу ощутите
Ко мне как то пару лет назад Камаз дрова в деревню привозил, хз что за модель огромный такой же как этот Маз плюс еще и с манипулятором, по деревне не прошел под проводами, и 1.5 км просто по полю где снега чуть меньше колена было шел, разгрузился и уехал так же обратно) вот то было зрелище а тут на видео снега для такой техники очень мало он идет как по асфальту!, надо больше снега!), а машинка и обзор классные!.
Урал 4320,без турбины на 240 л.с, с постоянным передним приводом и блокировками, очень хорошо едет для 7 тонного грузовика, тут почти аналог, по весу может отличаться и кпп на Урале обычная ямз 5ступка
КамАЗ военный новый длинный прыгать начинает так же. Не едет. Лучше Урала на узких колесах нет ничего. А в снегу у этого маза глубоком в мороз чулок оборвет
Прыгать начинает любое колесо при приближении к предельно возможному тяговому усилию для данного типа покрытия. Просто можно подвинуть порог этого предельно возможного тягового усилия. Например простым стравливанием давления в покрышке. У длинного КамАЗа стоят 18-ти слойные покрышки Кама 1260 с номинальным давлением 5,6 атм, а у "Урала" на узких ОИ-25 максимум 14-ти слойные с номинальным давлением 4,2 атм. Так что сравнение на номинальных давлениях уже не совсем корректно. Из личного опыта: на КамАЗ 43118 простой сброс давления даже до 3 атм как правило устраняет прыгание колёс на песке, при том что ГАЗ-66 шёл впереди меня не стравливаясь без подпрыгиваний. Оно и понятно у него даже под асфальт качают 2,8 атм. Ему как КамАЗу по 10-11 тонн не возить. А всего-то сравняли давление в колёсах одного и другого автомобиля и поехали оба спокойненько, без прыжков. Ну а если бы на КамАЗе стравиться до 1 атм, то он бы и пару шишиг за собой волоком потащил бы по тому песку, не замечая. Так что прежде чем сравнивать надо привести к общему знаменателю как минимум, тогда сравнение будет иметь какой-то смысл.
18:27 Кнопка межколёсной блокировки может отходить не спроста. Например, в руководстве по эксплуатации КрАЗ 6322-02, указано, что пользоваться межколёсной блокировкой можно только в исключительных случаях, когда все остальные способы вытащить застрявшую машину не дали результатов. Кнопка включение межколёсной блокировки сделана без фиксации, её нужно удерживать для работы блокировки, что очень не удобно, когда нужно рывками вытаскивать другую машину с применением лебёдки. Почему так сделано, в руководстве не написано. Из чертежей в руководстве это тоже непонятно. Видимо ответ может дать только конструктор этого автомобиля.
@@user-jv2sw5pf7u Сомнительное решение, учитывая тот факт, что муфты блокировки в мостах могут сработать не синхронно. Такая ситуация показана в видео с этого канала "Камаз 43118 на блокировках!!! Первый выезд в грязь!!" Смотреть с отметки 12:41. Если включить блокировки до сложного участка, то через несколько метров движения с маленькой скоростью, обе муфты заблокируют мосты без лишних ударов. Но, если вы уже застряли, то несрабатывание хотя бы одной из двух муфт, приведёт к её ударному включению при буксовании. Чтобы избежать удара, в подобной ситуации, придётся отключать межколёсную блокировку, если одна из муфт не сработала, затем чуть провернуть колёса, остановить колёса и снова попытаться включить межколёсную блокировку, надеясь, что шлицы сразу в ОБОИХ мостах окажутся в нужном положении. Это может получиться сделать далеко не с первой попытки, за которые буксующая машина закопает себя ещё больше. Логичным решением, на мой взгляд, является раздельное управление межколёсными блокировками кнопками с фиксацией и включение зуммера при нажатии одной из кнопок. На каждый мост по одной кнопке.
Я из Могилёва и раньше ездил на камазе. Сейчас купил МАЗ и тоже своим подписчикам говорю, что он мягче чем Камаз! А мы привыкли всегда, что КАМАЗик маленький мягенький и поворотливый :)
DimTransport BY камаз маленько по проще но маз по сравнению с ним диван, он мягче и комфортнее, но вот на бездорожье камаз едет лучше с этим не поспоришь
Дмитрий, обзор супер. Денису лайк. Машина огонь, конечно. Скажите, а какие Ваши предложения относительно "той самой" заснеженной канавы и этой машины?:-)
Когда служил в армии. Ездил на таком 1.5 года в кузове. Когда водила давил на газульку. В кузове от звука и свиста турбины и ускорения слаживались ощущение будто мы взлетим. Помню этот дикий звук выхлопа. Крутая техника.
Ну у машины и характер " Зачем мне поворачивать ,я и так там проеду " ,класс ) Я такого МАЗа никогда не видел .
Класс! На подобном МАЗе не ездил, но на МАЗ-533603 с ЯМЗ-236 я 12лет отработал и данная машина оставила о себе только теплые воспоминания. Подтверждаю насчёт лёгкого руля, КПП работала всегда достаточно мягко, а главное - тяговитый, простой и действительно надёжный ЯМЗ 236(238). За все годы если и были проблемы, то только со сцеплением, да помпу поменял с генератором раз и это за 545тыс км., понятно, что до иномарок это не дотягивает, но и сказать, что это дрова - язык не поворачивается.
П.С Денису огромный привет и большое спасибо.
П.П.С А сиденье тоже так порой начинало скрипеть, приходилось силиконкой смазывать 😂
Спасибо Денису за машину. МАЗ - красавец. Очень харизматичный автомобиль. А звук!
Привет Дмитрий , спасибо за обзор МАЗА, давно хотел его увидеть на бездорожье. С ним очень мало видео.Денису большое спасибо.Всем привет из Тульской области!
Маз выносливый,, молодцы Белорусы ,помню еще по школе в журнале За рулем был обзор грузовиков, больше всех понравился Маз 64221 ,я думал вот это мощь, самый лучший,мощный,крепкий, надежный,неприхотливый ,простой и понятный,из наших Маз-СИЛА!!! одна эмблема зубра чего стоит,работал на Мазе 5334 ТЗМА, к машине относился бережно,мыл,шприцевал , и ездил 60 максимум 70 км/ч,и никогда под ним не лазил. Сел запустил поехал,вспоминаю с грустью😕
Здравствуйте. Спасибо огромное за мазурика. Давно хотел посмотреть про него
Ну и аппарат! Вам бы такой! Ждём КамАЗ
МАЗ просто огонь. Лайк однозначно.Привет Диме и водителю внедорожника. Я сам лет 10 назад работал в Маз центре у нас в Риге, приходилось собирать новые авто из комплектующих с Минского завода,так что об этой марке остались хорошие воспоминания.
как всегда ОРУ от СЧАСТЬЯ. Дима ПРИВЕТ
Снега очень мало, его бы к нам где мы по бампер снег толкаем, вот там бы его проверить, а тут так детский садик
Какой же все-таки шикарный звук у ямз
V8, простые форсунки, большая турбина, большой объем. Песня.
С языка снял
Знакомому на работе выдали "Вепря" на базе Газ66 с двигателем ЯМЗ, только в половину меньше горшков. Два года и в хвост, и в гриву, ходовая улетала обратно в Чайну, а двиглу хоть бы хрен! Огонь аппарат!
@@user-qd6xe2ow2u 4 горшка? Это что за движок тогда стоял?
Выехали ,было 2 турбины!чуть проехали стала одна турбина!
максим кабанов к вечеру стал 4х цилиндровый атмосферник🤣
По дороге потеряли.
как вы завидуете русским,хоть один твой мерен ман в такой эксплуатации прошел лет 20??? а камаз и маз хоть говно но едут по 30 лет.и ремонт стоит как ролтон.
У маза 1 турбина всю жизнь ставилась э!
@@benzin9596 Сказки не рассказывайте, что ман и мерседес не ходит по 30 лет. Другое дело только за эти 30 лет в движок можешь не залазить особо, а у наших несколько раз капиталку сделаешь.
Денису огромный лайк и еще больше респект и уважение!
Караул как опасно!)))) Хоть настроение подняли)))) Я со двора на легковой из большего снега выезжаю!))))
Насмешили с таким снегом :-)
Когда вы говорите , что ему всё пофиг - ну это же смешно .....
Хороший внучек вырос у 509го. Маз и краз лучшие тяжёлые грузовики ссср.
Даааа, круть! Денису спасибо за предоставленную машину, а Дмитрию за классный обзор!👍👍👍
Спасибо за видео, было интересно. Если будет возможность снимите пожалуйста что-то подобное про Краз.
Ну реально же снега нет, чтобы застрять. Мостом ни разу не чиркнул даже. Как тут проходимость оценивать?
там-бы ты на своей девяточке не проехал-бы ))))
Так гдеж его взять снег то, если не выпал, самому нагрести только.
Ясно что в Беларуси снега не бывает или то что бывает одна видимость что он есть. Зато в Беларуси всё хорошо с болотами. Загоните его в болото пусть и зимой вот это будет тест драйв....
@@user-ej9bm7rt3u если он на этой резине(даже стравив еë) утонув болоте, то, в отличии например от урала, или шишиги(а у них резина уже чем на этом мазе) ему может быть не под силу разбить себе колею, так как сопротивление качению будет очень большое...
Здравствуйте уважаемые путешественники бездорожью и целинам у нас в Республике Казахстан Кустанае Кустанайской области сейчас нет нет да бушуют бураны Вы с большим удовольствием можете испытать свою технику на проходимость . Успехов Вам и Вашим проектам С наилучшими пожеланиями Дмитрий Любимов
👍 Спасибо большое
МАЗ просто шикарный. Денису спасибо.
Спасибо Денису. Такой МАЗ редкая птица!
Все круто, только плиз - берегите природу!! Не валите деревца ради эффектных кадров!!
Спасибо за обзор и за видео!
Класс тачка двигун зверь спасибо Денису и тебе Дима
Спасибо, Денис :)
Редкий экземпляр. Классное видео. Денису огромное спасибо.
Очень круто, дядя Дима👍👍👍
Салют Дмитрий!!! Как всегда молодец, Динису отдельное спасибо, репортаж получился отменный.
Блин снега то у Вас. К нам в Удмуртию приезжай. У нас снега 1-1,2 метра минимум. Можно будет до середины лета мазурик оставить в поле, пока растает и подсохнет. А так видео зачёт.
Ну ты дал метр двадцать снега у вас😃выэвакуируйтесь от туда поскорее пока таять не начал а то весной у вас там море будет🤣
@@user-s_divana вот по морю и уйдем
@@user-s_divana У нас в Кирове 1,5 метра))
А чё не 15?
Я с Удмуртии, подтверждаю 1-1.5 м.
Спасибо Денису!
Интересная машина. У нас в Сибири их практически и не встретить. Спасибо за обзор!
Димон молодец. Жду через год сравнение на бездорожье, маз и камаз, ( обе свои) "энергией поделился"
Класс. Теперь надо сравнить его с кразом
В старые добрые времена не пропускал ни одного трак триала. Это когда Петя Орсик на нем стал чемпионом Европы. Так вот там где этот ехал легко.Уралу приходилось тяжеловато очень.
Привет. Спасибо за видео. Хорошая машина, хороший обзор. Этой машине снега побольше надо.
Вот это Мощь!!!
Денис просто молоток!!! Спас супер мазурика ниский поклон!!! 😊
Ходовка действительно на КрАЗ похожа.
Помню так же в армии выезжали в поле (пока никто невидет конечно), снега в разы больше было. Так вот, было три машины КамАЗ, Урал и мой КрАЗ. Все естественно полноприводные. Самый проходимый был КрАЗ, чуток уступал Урал, ну потом уж КамАЗ.
Думаю дело всё в нагрузке на переднюю ось у копотников. Да и от водителя ещё много зависит
Просто огонь тачка!!!
Видео просто бомба. МАЗ СУПЕР.
Обзор класс,но у вас в Белоруссии снега мало,приезжайте в центральную Россию к нам на этом Мазе,так же заедим в поле на нем,и думаю в лучшем случае придется там его и оставить до весны....
Да да, Снега для него на видео не о чем как асфальт у нас тут снега по колено почти вот куда его надо!)
До лета!
@@brodyaga33798 что ты имеешь против россии?
что тебе в ней неустраивает
Летом в пинск поеду. Я из россии. Мне вот интересно, а какой процент у вас в стране нарваться на таких товарищей?
@@user-qp6un5se6n не первый раз слышу, даже в таких некчемных срачах на различных ресурсах, об отрицательном отношении к приезжим из россии. А мне тыщ 12 предолеть надо, и нехотелось бы омрачть отпуск. Страха за жизнь нет как такового, а вот впечатление портить не хочется
Ну и это конечно ни снег а смех))))
Отличный аппарат, за видео палец вверх!
Дима, у тебя уже неплохо с подписчиками, может быть на экскурсию, на конвейер МАЗа напросишься? Думаю, твоему каналу уже не откажут. Было бы интересно.... Может быть и тест драйв современных МАЗов перепадет))
Ага, так и вижу ситуацию:
- Здравствуйте, я видеоблоггер, хочу снять для своего канала ваш конвейер!
- Кто???
- Видеоблоггер!
- Кто???
- Видео снимаю и в интернет выкладываю.
- И чо?
- Хочу снять ваш конвейер, у меня 85 тысяч подписчиков!
- И чо?
- Досвиданья...
Как то Пучков/Гоблин рассказывал как у него было 800 тыс. подписчиков и он искал рекламодателей. И все вяло спрашивали: сколько? 800 тыс? Не, не интересно...
Но как только стало 1 миллион - сами побежали, начали контракты предлагать. Он им: я же недавно к вам обращался, когда 800 тыс. было... А те: 800 тыс. не интересно, вот миллион - Да!
@@Athlon365 именно так другие блогеры и поступают. БелАЗ, КамАЗ и пара других заводов. Ютуб в помощь
Кто этого ссыкуна туда пустит? 🤣🤣🤣
@@Athlon365 361 тыс. Подписчиков 🤦🏻♂️
Дима и Дэн - респект!!!
Такое ощущение, что у него шасси от краза) ему бы в кузов тон 5 кинуть, а то задняя тележка скачит и от блокировок толку мало. Зацепа нет( а так тачка зверь! Лайки за видео ролик однозначно! Удачи!
Конечно, Денису огромное спасибо!!!! Мазай хорош, жаль только кабины на них гниют быстро. Качество металла не радует. Дима, его нужно в овраг загонять)))
Давно ждал 6317
..
На панели есть две кнопки для блокировки колёс, одна за перед отвечает, вторая за тележку.
денису огромный респект дима вы красавчики
На триал грузовиков ездил в Стайки, там эти монстры участвовали, правда там были тутаевские моторы. 👍👍
Жду когда на вашем канале будет 100 тыс. подписчиков!
Денису Респект!!! 👍👍👍🖐🖐🖐
Огонь аппарат!!!
Маз 6317 КПП 202 ДВС 840 ТМЗ. Вот это бомба .
Отличное видео дядь Дим) Может быть Краз -260 найдется еще?)
Ага, у нас такой был на базе, один в один, именно 6317 и примерно такого года выпуска, в кузове плита лежала использовали как тягач, был он негабарит, пробег был не большой, но мотор стоял "Тутаевский" 400 сил... потом продали, сейчас в Горьком катается под манипулятором, колеса "Кразовские" убрали поставили другую резину, что бы был в габарите...
Маз огонь! Резину бы ему свежую, с протектором..)
Круто ,, а хотел
узнать, татру , можиш
как нибудь, взять она
проедет нет где Урал и ЗИЛ ,, застревали, интерестно.
Beautiful engine V8 sound. Just music.
Sequoia 900 че
А тихий какой красавчег, Мазевич - весчь!
Это наверное, тот самый случай, когда уместна фраза, " покупай-те беларуское"
Классный канал, интересные видео👍🏻 респект автору
Спасибо
@@customtruck2403 сменили бы вы сердце своему уралу на ЯМЗ(238/236-турбо). И даже с редукторами на 47 зубов(если у вас не от 375-того мосты) разницу заметите сразу. С ЯМЗ 236-турбо со второй передачи(без груза) без подгазовки трогается "только в путь". Поддав газку можно и с третьей поехать, но это уже вредит сцеплению.
Подобный МАЗ эксплуатировался (с начала этого года на стоянке не видел) или возможно эксплуатируется в организации "Гормост" в Москве в районе Площади Гагарина-"Большая Машина"!
А как мне показалось не такой он уж и проходимый
Маз никогда какой то особой проходимостью и не славился
@@boomzoomovich ,,Никогда,,- это когда? Трассовые тягачи всегда не отличаются проходимостью. Но с дивана оно виднее
@@stanisavzarembs3479 с твоего дивана возможно, а на моей работе уралы камазы и газоны садко, а мазами даже и не пахнет
@@boomzoomovich забей другую программу в свою игрушку,и найдешь МАЗы ,шоферок диванный
о МЗКТ забыл? видимо да...
дима ты молодец смотрю твой канал давно очень нравится продолжай в том же духе слежу за камазом давай его домой удачи вам с юрой
Спасибо
Очень достойный аппарат. Его бы загрузить чуток и в более жестких условиях потестить. А так просто покатались по полю. Щас как никогда подходит фраза: "да я там на своей девятке..."))
Та хрен с ней, с той девяткой))). Есть же и такие "молодцы", кто на своëм диване пролетит, "как фанера над Парижем".
Привет, МАЗурики!)... Я в России таких не встречал. ЯМЗ - вещь! Его бы нагрузить, и он добавит в проходимости.
Вот его схлестнуть с вашими -это интересно.Я давно говорю Вам -выбрасывайте оборотный ваш 740-й мотор ,он для асфальта ,а вам в Урала ЯМЗ-236-й и будет счастье,разницу сразу ощутите
740-й по тяге даже рядом не стоял с 236-тым мотором(даже с атмосферным).
Дима хорошо бегаешь! Умели делать армейские машины в СССР!!!
Эт ппц) ездил натаком) 😎👍
Это на фоне старых атмосферных камаза и урала он кажется таким мощным
@T72driver не согласен
Ко мне как то пару лет назад Камаз дрова в деревню привозил, хз что за модель огромный такой же как этот Маз плюс еще и с манипулятором, по деревне не прошел под проводами, и 1.5 км просто по полю где снега чуть меньше колена было шел, разгрузился и уехал так же обратно) вот то было зрелище а тут на видео снега для такой техники очень мало он идет как по асфальту!, надо больше снега!), а машинка и обзор классные!.
Обычный камаз 6х6. Много таких бегает. Огражданеный военник)))
Классно первый раз такую машину вижу
Здорова!Маз огонь!!!Лайк!
Вот интересно, а он в той канаве где, "ВСЕ" застряли, проедет?))
Конечно нет, только его ещё вытаскивать замучаешься.
блокировки там работают , может и пролезет . он выше Урала , и резина шире.
@@pavelivanov8319 ....и свес задний длиннее Ураловского вдвое☝
интересно бы было, попробуем уговорить дениса
@@pavelivanov8319 Где Урал не пролезет -МАЗу делать нечего , не смогет...
Урал 4320,без турбины на 240 л.с, с постоянным передним приводом и блокировками, очень хорошо едет для 7 тонного грузовика, тут почти аналог, по весу может отличаться и кпп на Урале обычная ямз 5ступка
А так аппарат ОГОНЬ!
Четко идет. Машина зверь. ЯМЗовский двигатель всегда имеет преимущество.
На дальний восток приезжайте тестить технику, где снега больше и морозы покрепче.
В начале 2000х такие машины участвовали в трак триале и занимали призовые места ,с ними по проходимости никто сравнится не мог.
Кнопку держите крепче. Это ж МАЗ!
Что скажите за МАЗы со складов(вроде бы МАЗ-505 с атмо ЯМЗ-236)?
Спосибо я мечтал увидеть маз
Дружище запили сравнительный тест этого маза с уралом и камазом мне кажется офигенный контент будет!!!
стоит остановится и проходимость у бульбаша ( мазурика) как у колхиды?) уже захотелось себе такой?
Когда буксует задняя тележка прыгает как передний мост на УАЗах
КамАЗ военный новый длинный прыгать начинает так же. Не едет. Лучше Урала на узких колесах нет ничего. А в снегу у этого маза глубоком в мороз чулок оборвет
Прыгать начинает любое колесо при приближении к предельно возможному тяговому усилию для данного типа покрытия. Просто можно подвинуть порог этого предельно возможного тягового усилия. Например простым стравливанием давления в покрышке. У длинного КамАЗа стоят 18-ти слойные покрышки Кама 1260 с номинальным давлением 5,6 атм, а у "Урала" на узких ОИ-25 максимум 14-ти слойные с номинальным давлением 4,2 атм. Так что сравнение на номинальных давлениях уже не совсем корректно. Из личного опыта: на КамАЗ 43118 простой сброс давления даже до 3 атм как правило устраняет прыгание колёс на песке, при том что ГАЗ-66 шёл впереди меня не стравливаясь без подпрыгиваний. Оно и понятно у него даже под асфальт качают 2,8 атм. Ему как КамАЗу по 10-11 тонн не возить. А всего-то сравняли давление в колёсах одного и другого автомобиля и поехали оба спокойненько, без прыжков. Ну а если бы на КамАЗе стравиться до 1 атм, то он бы и пару шишиг за собой волоком потащил бы по тому песку, не замечая. Так что прежде чем сравнивать надо привести к общему знаменателю как минимум, тогда сравнение будет иметь какой-то смысл.
Дима, в коллекцию такой аппарат в самый раз бы.
Да, видос прикольный !
18:27 Кнопка межколёсной блокировки может отходить не спроста. Например, в руководстве по эксплуатации КрАЗ 6322-02, указано, что пользоваться межколёсной блокировкой можно только в исключительных случаях, когда все остальные способы вытащить застрявшую машину не дали результатов. Кнопка включение межколёсной блокировки сделана без фиксации, её нужно удерживать для работы блокировки, что очень не удобно, когда нужно рывками вытаскивать другую машину с применением лебёдки. Почему так сделано, в руководстве не написано. Из чертежей в руководстве это тоже непонятно. Видимо ответ может дать только конструктор этого автомобиля.
Что бы по вине водителя не полетел диференциал.
@@user-jv2sw5pf7u Сомнительное решение, учитывая тот факт, что муфты блокировки в мостах могут сработать не синхронно. Такая ситуация показана в видео с этого канала "Камаз 43118 на блокировках!!! Первый выезд в грязь!!" Смотреть с отметки 12:41. Если включить блокировки до сложного участка, то через несколько метров движения с маленькой скоростью, обе муфты заблокируют мосты без лишних ударов. Но, если вы уже застряли, то несрабатывание хотя бы одной из двух муфт, приведёт к её ударному включению при буксовании.
Чтобы избежать удара, в подобной ситуации, придётся отключать межколёсную блокировку, если одна из муфт не сработала, затем чуть провернуть колёса, остановить колёса и снова попытаться включить межколёсную блокировку, надеясь, что шлицы сразу в ОБОИХ мостах окажутся в нужном положении. Это может получиться сделать далеко не с первой попытки, за которые буксующая машина закопает себя ещё больше.
Логичным решением, на мой взгляд, является раздельное управление межколёсными блокировками кнопками с фиксацией и включение зуммера при нажатии одной из кнопок.
На каждый мост по одной кнопке.
Я из Могилёва и раньше ездил на камазе. Сейчас купил МАЗ и тоже своим подписчикам говорю, что он мягче чем Камаз! А мы привыкли всегда, что КАМАЗик маленький мягенький и поворотливый :)
DimTransport BY камаз маленько по проще но маз по сравнению с ним диван, он мягче и комфортнее, но вот на бездорожье камаз едет лучше с этим не поспоришь
Дмитрий, обзор супер. Денису лайк. Машина огонь, конечно. Скажите, а какие Ваши предложения относительно "той самой" заснеженной канавы и этой машины?:-)
думаю зависнет на выезде
@@customtruck2403 даа, овраг, конечно, Вы нашли неприступный😊 а во сколько Вашим друзьям обошлась такая техника?
Дима, такой бы военного образца погонять!!!!
Ох кайфанул я от этого маза. Если я не ошибся у вас на КАМАЗе тоже меж осевая и меж колесная блока есть по крайне мере у на КАМАЗе у нас есть.
На 4310 нет меж колесной!
Шикарно ,,! хорошо бы
место кузова как на урале , будка .
класс!!!Привет из Быхова!!!!!!!!!!!!!!!
На КАМАЗе 43114 тоже межколесные блокировки на задней тележке уже есть. По глубокому снегу идёт как по асфальту. Жаль, что на 4310 их ещё не делали
ua-cam.com/video/vQpHjSbW38Q/v-deo.html
ua-cam.com/video/YeozOCah1rY/v-deo.html