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我算是冷冻柜的长期用户了，西曼船长的视频算是解答了我一个多年的疑问，就是这么多冷柜需要多大的发电机组以及多少维护人员。
科技加上世界上各個行業崗位上辛勞的人們，組成一條完整的供應運輸鏈，讓大家可以隨時吃得上來自全球各地的肉類水果食品，真是要感謝這些默默工作的人們。謝謝西曼船長的解說和影片分享
yes，，但是我們唔感謝米國
@@bolick4063 集装箱就是米国人发明的，制冷压缩机也是。
@@kholmsk20 请掌下留情，不要打脸小粉同志们。
@@kholmsk20 制冷压缩机最早是德国人发明的
视频内容做的很专业细腻，我是 94年毕业一直外派做散杂货船，祝一切顺利！
喜欢西曼船长，也喜欢李船长。感觉你俩很像：心性稳定，专业性强，有责任心。都是优秀的天津船长。佩服佩服佩服👍
謝謝鼓勵，我會堅持下去
@@seaman001 我说听口音这么像呢，原来两位是老乡。
而且都很幽默！兩位都是學識廣泛、文筆不凡、品味高雅、待人謙和的能人雅士！您看西曼船長拍攝的洶湧浪潮、海天雲影美景，就知道，這位掌鏡者胸有錦繡萬千了！
強!專業
真的不是同一個人嗎？長相我也分不清啊😂
谢谢船长的视频。我是上海海事大学2012届的国航专业的学生，当年也搭着校船去过韩国，虽然现在干程序员，和航运业没关系，现在想想也挺怀恋。
这发电室、变电站、通道等地方都是干净、整洁，管理的很好哦…👍
很高興能認識海上遠洋貨運的知識，感謝有你。希望有再多些介紹，海上的工作，很特別，祝你們每程也是順利的。
看到汹涌的波涛拍击在船身发出震人心魂的声响，有感于大海的辽阔和风起浪涌，船上的冷柜所用的4大品牌都是欧美日发达国家生产，看来高端产品国产的还是不给力啊，了解了当今冷链运输的发展让我们有口福品尝到世界各地的美食，谢谢西曼船长的介绍。
感謝觀看！
哈哈，這期的節目就比較熟悉了，之前從事冷凍肉類水產貿易多年，看到這些冷櫃就像看到多年未見的好朋友一樣
如果可能的话，也请船长分享下自己从船员成长为船长的经历，锻炼并具备的哪些素质，大家会很有兴趣的。
好的，我考虑一下该怎么做👍
感谢船长的分享😃我的货多亏您们的辛苦付出源源不断地从祖国运来☺️感谢🙏
最近在复习考试每次都会打开船长大叔的视频做背景音，大叔的声音就很让人平静， 感觉自己发现了宝藏哈哈哈哈哈
😂😂
二十二个人管理这么大一艘船，厉害啊
视频尾段的景色好美，让我想起“秋水共长天一色”
配的音乐也好动听。
發電機容量好大~都是日本公司大海超漂亮的~風平浪靜很像湖泊~每天看碧海藍天很幸福!!
😃原來如此，又長知識了，對航運又更接近更有興趣了😊謝謝船長。
船上有這麼多機器與模組要每樣都會修的船員也是厲害👍🏾
船长加油❤❤❤❤❤❤❤
💗
謝謝！
感謝鼓勵！🙏
感謝西曼船長的精細講說 支持
同意 Angus K 说：很高興能認識海上遠洋貨運的知識，感謝有你。希望有再多些介紹，海上的工作，很特別，祝你們每程也是順利的。
好的👍
谢谢西曼船长科普冷藏集装箱。
学习了，西曼船长的节目真棒…👍
感谢船长！
感謝鼓勵🙏
冷冻柜压缩机主要生产商没猜错应该就是 thermoking, carrrier,大金，还有个三菱吧.前面两个牌子北美很普遍
视频做得很好，很有故事性
感謝鼓勵👍
平静的大海真美
這麼大的船只要22人就能執行運轉，太了不起了
太漂亮的视频，有意义！谢谢船长！
藍天碧水太美麗。謝謝您船長！
真不簡單真是辛苦工作船運輸人員
感谢西曼船长视频分享，收获满满，国外来中国的好像食品比较多，中国往国外运送什么比较多呢？谢谢！
大海的面貌呈現在海員眼中. 可是包含千百種. 影片中那段航行在風平浪靜. 平靜無波的鏡面海洋. 是跑船生涯中1/100以下的機率. 難能可貴可以遇到的場景. 十分愜意. 彷彿畫中仙! 這大都是出現在南北緯度10度之間的地球無風帶. 船舶航行. 越是增高緯度. 要出現鏡面海洋. 越是困難!
船长辛苦了☕️☕️☕️🌹🌹🌹
capitain seaman的声音太有磁性了,听着有些入迷!!!
😤
大开眼界！喜欢看船长的视频😘
船長想問問你執行的這艘船舶，邀春輪是屬於租船還是萬海自有船舶，萬海在南美國家的客戶較少，我看聯營的公司還蠻多的，有Hapag，有One，有長榮，還有陽明，還有MSC……族繁不及備載，感覺要比其他聯營的還要複雜許多呢！
谢谢分享，这个是我一直非常感兴趣的
感謝船長分享
野生老鵝也
那么装卸时候呢?是装一箱插一箱电源还是装好一批然后一批一次性插电源?在吊车的这段时间里冷冻箱是不作业的是不是?需要尽量减短这段时间,对吗?
大發辅机很可靠，系几十年建立的声誉。 七十年代末从日本新建六艘三万吨级散货船，都用大发辅机。
是的，非常可靠
雖然我也可稱得上是個“老船長”，但我真的沒看過冷藏貨船，謝謝西曼船長詳細介紹！❤❤❤
打上來的海水顏色真漂亮 藍色的 !!
这种海景这些工作场景我一辈子都没机会看到，多谢分享。。这么少人就能维持运作，太了不起了
Respect！亲眼看着船长的订阅从几千涨到了2.5w+。大海是真的美，不知道这种货轮能不能载客呢？能的话一定会体验一次
25w+，哈哈哈，大家都希望能25w！我替船长谢谢你！
借您吉言👍
货轮是可以载客的。但前提是货轮上必须有空置房间，而且乘客本身的登船手续也很复杂，涉及费用，保险，伙食，病患处理等多方面的事情。而且乘客本人也需要有特殊的签证才能在目的地港口上陆，和普通旅游签证是不一样的。
报告西曼船长，最近刚关注的，我爷爷就是科考船的船长，有一段时间还被海盗劫持了整条船，被迫为海盗开了一段时间的船。这也是很多年后我才知道的事了，如今他已经过世了，没有机会好好问一问当年他那些有趣的经历。我家到现在都保留着吃鱼不翻鱼身的习惯，亲戚里也有好些从事海洋相关的工作，有的在搞科研，有的在负责码头的集装箱调度。现在有时也会想，自己要是十多年前更有见识些，也更敢想敢做一些，去当几年船员，随着巨轮跨越大洋，看一看地球上那些精彩的角落，应该会是一段很美妙（当然也很辛苦）的经历。再说一点小小的希望，今后有机会的话想看看货轮过苏伊士运河，巴拿马运河，好望角之类的地点时，从站在货轮上的第一视角拍摄下的盛景。
你好！首先向你的爷爷致敬！前辈船长的经历丰富惊险👍好的，有机会过苏伊士运河和巴拿马运河我会做一期视频介绍，谢谢你！
這樣巨輪從頭到尾從上到下每一角落巡一次不知要花多少時間?
美国的 冷冻集装箱卡车 托运的集装箱是自带 柴油发电机，那么这些 海上 冷冻集装箱 到了码头靠岸后，拖车头 不知如何提供电力给 这些冷冻集装箱的？
冷冻柜放在最顶上的要接受太阳的暴晒, 是不是比较吃亏啊, 费用会比其他层便宜一些吗?
想起来以前成都在青岛订购的1000个恒温箱，靠隔温层保温，走铁路，从成都到荷兰
另一個問題是這麼多冷凍櫃在船艙內怎麼散熱？船上是不是有另外的散熱系統？
冷冻柜应该都放舱外吧，放在甲板上的，热气容易散
发电机组油耗也厉害
发电机是日本的？
最近吃车厘子，应该是你们这种大船运过来的，话说那么久的运输时间不会坏吗
6600v轉降440v的配盤的开关AcB多少A？
很詳細又有好海景
船上的通訊是怎麼樣的? 怎麼上網的?
这海景也太美了！
感谢船长的讲解！有一个问题哈，这些冷柜在船上由货船供电，但到达目的地后，吊车吊下船，然后直到最终目的地开箱前，这一段路程如何供电？运输冷柜的那些货运卡车有电源吗？
有的。 冷櫃卡車有專用的拖架供電
@@freddychai 卡车上也是用450V的交流电？
长相、声音、声调、风格等都很像李船长，咋一看以为是李船长。以前在上远干过几年电机师，开始做电机员时，上的国产万吨轮都是两组400V250kw的发电机组，现在这船居然三组6600V4700kw+一组3560kw，总功率17660kw，是原来国产远洋万吨轮的35倍多。89年准备出国时，公司不让，拿去英国接胡耀邦访英时签订购买的8艘当时全球最大的8000TEU集装箱船为条件，但因决心离开中国，所以不为所动。那年头接新船就船长老轨电老轨三人，接一次船才个把月，但实际收入要抵一般3年的远洋跑船，一般得与总经理有关系才可能有门。
西曼船长现在的船都是用液化气船吗？
假如冷凍貨櫃的壓縮機壞掉了。船上的技師必須要幫廠商修理嗎？每個冷凍櫃都有溫度監控嗎？如果沒有發現物品損壞了誰要負責賠償？
感谢希曼船长深入浅出的讲解，想问个问题，如果万一冷冻柜压缩机坏了怎么办
还是第一次看见第 10 分钟时的那种风平浪静，就好像在湖面上
海平面这么平静应该是到了赤道附近
发电机是康明斯的？
西曼船长，你们每次回航休假多久？ 是不是要隔离两个礼拜？ 是不是出海的基本都得过新馆病毒呀
长相、声音、声调、风格等都像李船长，咋一看以为是老船长。以前在上远干过几年电机师。
大海和天空是真的美！
船长。那个dahaitsu百科了一下不得了🤭大发。让我回忆起了小时候坐的面包车，大发
影片內有對冷櫃更換料件，冷櫃不屬於該船公司的，此料件是要對櫃東收費還是該櫃下輪前會回收？
现在一般都都是联营，向对方公司报账就行。
来个首赞！
10:14 大海 蓝天 白云 好美
這樣巨輪總共23人運作? 效率非常高 ! 天天看大海藍天，心胸都會很寬大。
英国钟表匠寻求经度的故事很有趣，你知道吗？纬度是地球的位置决定的，通过测量日高可用解决，早期的航海大都在一个纬度来航行，而经度是认为决定出来的，是要靠高精度的钟表来寻找。
发电机组就是柴油机烧油发电？
冷凍櫃屬於貨船公司所有吧?? 維護損耗都是船東嗎?? 等於外租給客戶吧
西曼船長❤❤❤ 冷箱上船前的制冷是怎麼辦到的？
電機員也不容易,上有輪機長 同時也要應付大副的工作
感恩，辛苦了
雖然每個月只有兩集，但是每一集都很珍貴。我聽說，船上的網絡相當相當貴！是不是呢。
你好，感谢鼓励！船上的网络是免费的，但是限时，一天两个小时，每个公司规定不一样，有的可以自己买流量
@@seaman001 两個小時啊！好吧，若是組個局域網閒暇時間打個CS GO應該問題不大。哈哈
一艘船冷凍櫃最多能占全船幾分之幾呢?當初船設計會考慮到一艘船全部都是冷凍櫃嗎? 發電機的電壓有辦法提供?
冷冻柜装载定量是按照插座数量决定的，插座数量是根据发电机额定功率最大供应量决定的，例如这条船最大冷冻柜装载数量1400个（插座1400个）。全冷冻柜船就是以前的冷藏船，一般用作海上渔船的母船，收集渔船渔获。用作贸易商船意义不大，性价比不高。
什麼時間要拍拍您在駕駛室的英姿和閨房呢!?
冷冻柜的散热又是如何进行的呢？
感謝船長科普🙏🏻既然有冷凍櫃，好奇想知道危險櫃或特種櫃（flat rack之類）在船上面是怎麼處理的
西曼船長...能不能介紹一下全球運費運價的收費標準....這個大家應該都挺好奇的
船长有直播吗?
谢谢李船长科普
3:16 海浪很震撼，这么大的货轮稳如泰山。
视频很独特! 能介绍一下这些船是哪造的，中国制造业那么牛B，为什么没有中国造的设备?
这1300个冷柜得要多少功率的电？
不知道是靠油还是什么发电
1，風浪大得嚇人，約多少級風？2，冷凍柜的插头是否必可配合船上的插座？3，如某一发电机組未能运作，会否有警報(alarm)或訊号顯示於凍柜及配电間机組上？是否有後备发电机組可及時補上輸电？約需時多久後备电源方可補上？4，由於停电引致貨損，船東是否負責？凍柜停电時間是否有記錄儀器可核实？5,冷凍柜运費一般是否較乾貨柜(dry cargo container)貴很多？6，冷凍柜可裝多少吨貨？冷凍柜(包括compressor)本身重量多少？容積多少？約多少价格？7，冷凍温度最多為零下多少度？是否所有冷凍柜的温度限制範圍都一樣？謝。.
1，大约10级风。2，插头和插座必须匹配，全世界统一标准。3，会有alarm显示，但不会显示在冷柜控制面板上。4，停电导致货损，责任方在承运人。冷柜有断电记录。5，运费高出3倍左右，也要看航线而定。6，20尺冻柜：配货一般17吨 ，体积26立方 ，40尺冻柜： 配货一般22吨 ，体积54立方 价格我不知道[呲牙][呲牙]7，冷柜温度范围-60～+30摄氏度。👍👍👍
@@seaman001 十分感謝！
请问，发动机组是靠什么提供动力发电的？
重柴油吧
我有个侄儿在大连海事大学学习，他们以后容易寻找远洋工作么。
好找，一定要参加每年的校招
船上的发电机组是用什么发电的呢？
柴油发电机组
冷冻柜一旦离开船就沒有制冷了，所以离船后是否马上要进入冷库？
大卡车上可以发电
看来冷冻柜还没升级啊， 现在新的电表都是无线抄表了。。。冷冻柜装个无线，然后船上装基站
好震撼👍👍👍
請間泠凍貨櫃是誰的？
我算是冷冻柜的长期用户了，西曼船长的视频算是解答了我一个多年的疑问，就是这么多冷柜需要多大的发电机组以及多少维护人员。
科技加上世界上各個行業崗位上辛勞的人們，組成一條完整的供應運輸鏈，讓大家可以隨時吃得上來自全球各地的肉類水果食品，真是要感謝這些默默工作的人們。
謝謝西曼船長的解說和影片分享
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@@bolick4063 集装箱就是米国人发明的，制冷压缩机也是。
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@@kholmsk20 制冷压缩机最早是德国人发明的
视频内容做的很专业细腻，我是 94年毕业一直外派做散杂货船，祝一切顺利！
喜欢西曼船长，也喜欢李船长。感觉你俩很像：心性稳定，专业性强，有责任心。都是优秀的天津船长。佩服佩服佩服👍
謝謝鼓勵，我會堅持下去
@@seaman001 我说听口音这么像呢，原来两位是老乡。
而且都很幽默！
兩位都是學識廣泛、文筆不凡、品味高雅、待人謙和的能人雅士！
您看西曼船長拍攝的洶湧浪潮、海天雲影美景，就知道，這位掌鏡者胸有錦繡萬千了！
強!專業
真的不是同一個人嗎？
長相我也分不清啊😂
谢谢船长的视频。我是上海海事大学2012届的国航专业的学生，当年也搭着校船去过韩国，虽然现在干程序员，和航运业没关系，现在想想也挺怀恋。
这发电室、变电站、通道等地方都是干净、整洁，管理的很好哦…👍
很高興能認識海上遠洋貨運的知識，感謝有你。希望有再多些介紹，海上的工作，很特別，祝你們每程也是順利的。
看到汹涌的波涛拍击在船身发出震人心魂的声响，有感于大海的辽阔和风起浪涌，船上的冷柜所用的4大品牌都是欧美日发达国家生产，看来高端产品国产的还是不给力啊，了解了当今冷链运输的发展让我们有口福品尝到世界各地的美食，谢谢西曼船长的介绍。
感謝觀看！
哈哈，這期的節目就比較熟悉了，之前從事冷凍肉類水產貿易多年，看到這些冷櫃就像看到多年未見的好朋友一樣
如果可能的话，也请船长分享下自己从船员成长为船长的经历，锻炼并具备的哪些素质，大家会很有兴趣的。
好的，我考虑一下该怎么做👍
感谢船长的分享😃我的货多亏您们的辛苦付出源源不断地从祖国运来☺️感谢🙏
最近在复习考试每次都会打开船长大叔的视频做背景音，大叔的声音就很让人平静， 感觉自己发现了宝藏哈哈哈哈哈
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二十二个人管理这么大一艘船，厉害啊
视频尾段的景色好美，让我想起“秋水共长天一色”
配的音乐也好动听。
發電機容量好大~都是日本公司
大海超漂亮的~風平浪靜很像湖泊~
每天看碧海藍天很幸福!!
😃原來如此，又長知識了，對航運又更接近更有興趣了😊謝謝船長。
船上有這麼多機器與模組
要每樣都會修的船員也是厲害👍🏾
船长加油❤❤❤❤❤❤❤
💗
謝謝！
感謝鼓勵！🙏
感謝西曼船長的精細講說 支持
同意 Angus K 说：很高興能認識海上遠洋貨運的知識，感謝有你。希望有再多些介紹，海上的工作，很特別，祝你們每程也是順利的。
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谢谢西曼船长科普冷藏集装箱。
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感谢船长！
感謝鼓勵🙏
冷冻柜压缩机主要生产商没猜错应该就是 thermoking, carrrier,大金，还有个三菱吧.前面两个牌子北美很普遍
视频做得很好，很有故事性
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這麼大的船只要22人就能執行運轉，太了不起了
太漂亮的视频，有意义！谢谢船长！
藍天碧水太美麗。謝謝您船長！
真不簡單真是辛苦工作船運輸人員
感谢西曼船长视频分享，收获满满，国外来中国的好像食品比较多，中国往国外运送什么比较多呢？谢谢！
大海的面貌呈現在海員眼中. 可是包含千百種.
影片中那段航行在風平浪靜. 平靜無波的鏡面海洋.
是跑船生涯中1/100以下的機率. 難能可貴可以遇到的場景. 十分愜意. 彷彿畫中仙!
這大都是出現在南北緯度10度之間的地球無風帶.
船舶航行. 越是增高緯度. 要出現鏡面海洋. 越是困難!
船长辛苦了☕️☕️☕️🌹🌹🌹
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谢谢分享，这个是我一直非常感兴趣的
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大發辅机很可靠，系几十年建立的声誉。 七十年代末从日本新建六艘三万吨级散货船，都用大发辅机。
是的，非常可靠
雖然我也可稱得上是個“老船長”，但我真的沒看過冷藏貨船，謝謝西曼船長詳細介紹！❤❤❤
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这种海景这些工作场景我一辈子都没机会看到，多谢分享。。这么少人就能维持运作，太了不起了
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货轮是可以载客的。但前提是货轮上必须有空置房间，而且乘客本身的登船手续也很复杂，涉及费用，保险，伙食，病患处理等多方面的事情。而且乘客本人也需要有特殊的签证才能在目的地港口上陆，和普通旅游签证是不一样的。
报告西曼船长，最近刚关注的，我爷爷就是科考船的船长，有一段时间还被海盗劫持了整条船，被迫为海盗开了一段时间的船。这也是很多年后我才知道的事了，如今他已经过世了，没有机会好好问一问当年他那些有趣的经历。我家到现在都保留着吃鱼不翻鱼身的习惯，亲戚里也有好些从事海洋相关的工作，有的在搞科研，有的在负责码头的集装箱调度。现在有时也会想，自己要是十多年前更有见识些，也更敢想敢做一些，去当几年船员，随着巨轮跨越大洋，看一看地球上那些精彩的角落，应该会是一段很美妙（当然也很辛苦）的经历。再说一点小小的希望，今后有机会的话想看看货轮过苏伊士运河，巴拿马运河，好望角之类的地点时，从站在货轮上的第一视角拍摄下的盛景。
你好！首先向你的爷爷致敬！前辈船长的经历丰富惊险👍好的，有机会过苏伊士运河和巴拿马运河我会做一期视频介绍，谢谢你！
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冷冻柜放在最顶上的要接受太阳的暴晒, 是不是比较吃亏啊, 费用会比其他层便宜一些吗?
想起来以前成都在青岛订购的1000个恒温箱，靠隔温层保温，走铁路，从成都到荷兰
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冷冻柜应该都放舱外吧，放在甲板上的，热气容易散
发电机组油耗也厉害
发电机是日本的？
最近吃车厘子，应该是你们这种大船运过来的，话说那么久的运输时间不会坏吗
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很詳細
又有好海景
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西曼船长现在的船都是用液化气船吗？
假如冷凍貨櫃的壓縮機壞掉了。船上的技師必須要幫廠商修理嗎？
每個冷凍櫃都有溫度監控嗎？
如果沒有發現物品損壞了誰要負責賠償？
感谢希曼船长深入浅出的讲解，想问个问题，如果万一冷冻柜压缩机坏了怎么办
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海平面这么平静应该是到了赤道附近
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西曼船长，你们每次回航休假多久？ 是不是要隔离两个礼拜？ 是不是出海的基本都得过新馆病毒呀
长相、声音、声调、风格等都像李船长，咋一看以为是老船长。以前在上远干过几年电机师。
大海和天空是真的美！
船长。那个dahaitsu百科了一下不得了🤭大发。让我回忆起了小时候坐的面包车，大发
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现在一般都都是联营，向对方公司报账就行。
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10:14 大海 蓝天 白云 好美
這樣巨輪總共23人運作? 效率非常高 ! 天天看大海藍天，心胸都會很寬大。
英国钟表匠寻求经度的故事很有趣，你知道吗？纬度是地球的位置决定的，通过测量日高可用解决，早期的航海大都在一个纬度来航行，而经度是认为决定出来的，是要靠高精度的钟表来寻找。
发电机组就是柴油机烧油发电？
冷凍櫃屬於貨船公司所有吧?? 維護損耗都是船東嗎?? 等於外租給客戶吧
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冷箱上船前的制冷是怎麼辦到的？
電機員也不容易,上有輪機長 同時也要應付大副的工作
感恩，辛苦了
雖然每個月只有兩集，但是每一集都很珍貴。我聽說，船上的網絡相當相當貴！是不是呢。
你好，感谢鼓励！船上的网络是免费的，但是限时，一天两个小时，每个公司规定不一样，有的可以自己买流量
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一艘船冷凍櫃最多能占全船幾分之幾呢?
當初船設計會考慮到一艘船全部都是冷凍櫃嗎? 發電機的電壓有辦法提供?
冷冻柜装载定量是按照插座数量决定的，插座数量是根据发电机额定功率最大供应量决定的，例如这条船最大冷冻柜装载数量1400个（插座1400个）。全冷冻柜船就是以前的冷藏船，一般用作海上渔船的母船，收集渔船渔获。用作贸易商船意义不大，性价比不高。
什麼時間要拍拍您在駕駛室的英姿和閨房呢!?
冷冻柜的散热又是如何进行的呢？
感謝船長科普🙏🏻
既然有冷凍櫃，好奇想知道危險櫃或特種櫃（flat rack之類）在船上面是怎麼處理的
西曼船長...能不能介紹一下全球運費運價的收費標準....這個大家應該都挺好奇的
船长有直播吗?
谢谢李船长科普
3:16 海浪很震撼，这么大的货轮稳如泰山。
视频很独特! 能介绍一下这些船是哪造的，中国制造业那么牛B，为什么没有中国造的设备?
这1300个冷柜得要多少功率的电？
不知道是靠油还是什么发电
1，風浪大得嚇人，約多少級風？2，冷凍柜的插头是否必可配合船上的插座？3，如某一发电机組未能运作，会否有警報(alarm)或訊号顯示於凍柜及配电間机組上？是否有後备发电机組可及時補上輸电？約需時多久後备电源方可補上？4，由於停电引致貨損，船東是否負責？凍柜停电時間是否有記錄儀器可核实？5,冷凍柜运費一般是否較乾貨柜(dry cargo container)貴很多？6，冷凍柜可裝多少吨貨？冷凍柜(包括compressor)本身重量多少？容積多少？約多少价格？7，冷凍温度最多為零下多少度？是否所有冷凍柜的温度限制範圍都一樣？謝。.
1，大约10级风。2，插头和插座必须匹配，全世界统一标准。3，会有alarm显示，但不会显示在冷柜控制面板上。4，停电导致货损，责任方在承运人。冷柜有断电记录。5，运费高出3倍左右，也要看航线而定。6，20尺冻柜：配货一般17吨 ，体积26立方 ，40尺冻柜： 配货一般22吨 ，体积54立方 价格我不知道[呲牙][呲牙]7，冷柜温度范围-60～+30摄氏度。
👍👍👍
@@seaman001 十分感謝！
请问，发动机组是靠什么提供动力发电的？
重柴油吧
我有个侄儿在大连海事大学学习，他们以后容易寻找远洋工作么。
好找，一定要参加每年的校招
船上的发电机组是用什么发电的呢？
柴油发电机组
冷冻柜一旦离开船就沒有制冷了，所以离船后是否马上要进入冷库？
大卡车上可以发电
看来冷冻柜还没升级啊， 现在新的电表都是无线抄表了。。。冷冻柜装个无线，然后船上装基站
好震撼👍👍👍
請間泠凍貨櫃是誰的？