NAからNDまで、歴代ロードスターに乗ってみた！【MAZDA ROADSTER】
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 1989年にデビューした #マツダ ( #ユーノス ) #ロードスター 。その変遷を辿ると、例えばエンジン排気量では1600cc→1800cc→2000cc→1500cc、そしてRFの2000ccと時代の変化に翻弄されたように思われがちですが、コンセプトである「人馬一体」を貫き通したエンジニアの努力と信念が見てとれるのです。
今回は歴代モデルを年代順に竹岡圭さんに乘っていただき、それぞれの特徴や前モデルからの変化について語っていただきました。
※NAロードスターはMC後に1.8ℓエンジンに置き換わりましたが、歴史を語る上で今回はデビュー時の1.6ℓを試乗しております。
※NBロードスターにはオプションでエアロボードの設定がありましたが試乗車には装着されておりません。
※マツダの軽量化を図る「グラム作戦」は、1991年RX-7より始まりNB、NC、NDロードスターへと受け継がれています。
#MAZDA #ROADSTER #オープンカー
社会人になって初めて買った車がNAロードスターでした。
良い意味でオモチャで日本中を旅してる感じが良かった。
具体的には、なんか、こう、車を身体に装備して走る感じと言うか。
還暦祝いで昨日マツダで契約をしてきました。理解のある嫁さんに感謝です。家族みんな運転する気満々で、魅力ある車なのだなと思います。納車が待ちどうしいです。
2シーターオープンと言うカテゴリーを世界中に復活させた名車！
これ程 誕生してから現行まで全てが良いクルマと呼べて長く続いている車種は他メーカーには少ないですね。正にキープコンセプトの鏡ですね
日本車全盛期の1990年代、ハイパワーターボや高性能NA、４WD、ミッドシップと様々なスポーツカーがいて、ロードスターは特に目立った存在ではなかった。自動車雑誌でスポーツカーの特集があっても、最後に申し訳程度に紹介されるような存在であった。当時だれが30年後までコンセプトも変えずに連綿と生き残っているのがこの車だけだと想像しえたでしょうか。
NCを18歳からずっと乗ってますが家庭持ってもジジイになっても乗っていたい車です、いじるも良し、純正も良し。NC最高！
以前 他社の車を乗っていましたが車検や故障とかの時に次の車の候補を考えたりしましたが、ロードスターを所有すると そんな考えが一切無くなる不思議な車です。
独身時代にNAロードスターに乗ってましたが、非力なエンジンでも軽量ボディとの相性は抜群でした。アラフィフに差し掛かり単車を買うつもりが、再びNAロードスターオーナーとなりました。
NAのVスペ乗ってます。
常にレストア中ですが、一生手放しません。
NCが個人的に色々と思い入れがあります。
産まれて初めて買った新車がNBでした。9年乗りましたが良い思い出です。夏に冷房吹出口から温風が出てきたのも今となっては良い思い出です
歴代ロードスター乗ってきて、高速道路が楽しかったのはNCでした。しかしワインディングは未だにNBがダントツですね。と言うより貴島先生が好きです。
NAももちろん良い車なのは言うまでもないが、NAを神化させて「そのあとは～」とか言ってる奴らいるけどNDもめちゃくちゃ乗っていて楽しいと思わせてくれる素晴らしい車。デザインもシュッとしていてとてもかっこいい。
安全装備、低燃費など色々厳しいこの時代にあそこまで面白い車を作ったMAZDAはほんとに素晴らしい。
2:44 当たり前のようにダブルクラッチシフトダウンするのかっこいい
ペーパードライバーでしたが転勤で車が必要になりNBを契約してきました✨
運転には自信が無いですが、沢山乗って、これを機にドライブを楽しめるようになりたいです。
勇気ありますね〜👍
楽しんでますか？？
父が元NA乗りで自身もNAに憧れてしまい、現在納車待ちです。20歳代で憧れのクルマに乗れるのは夢のようで毎日待ち遠しく思っております。
初代が1番好きです！可愛いくて愛嬌のあるデザイン♡
NCから風の巻き込みがなくなったのはいいですね。もう大人になったちびまる子ちゃんとは言わせない感出てるけど声だけは変わらない。
NCの全長3995mmっていうのはNC1の数値で、竹岡さんの乗ってるNC3は4020mmですね。
初代Rリミテッドをレストアをしながら乗っていますがとても楽しい車です。
買って後悔もないです。
今後一生乗るためにエンジン２台持ち始めましたｗ
当地ドバイにて（ホントですw）2008年型NC1に10年強/10万キロ強乗り続けていますが全く飽きることがありません。
NA、NBからNC、そしてNDとそれぞれ「その時代」においての軽量FRスポーツを貫いてきたからこその全世界的な高評価であって、どの時代にどの年齢で体感するかによってその評価は変わって然るべきかと考えます。
齢五十を過ぎた今の自分にはNCの170馬力で十二分に楽しく、自分にとって大切な事は絶対的な加速力よりも駆動方式と、なによりMTであることなのだなとしみじみ感じています👍
歴代全て運転経験があり所有はNB2台→現在RFに乗っています。
NBでワインディングの楽しさを知り7年くらいハマり、今はそれに上質なツアラーな感じが加わったRFを楽しでいる日々です。
クーペスタイルもオープンもなかり違う味わい（走り・剛性・スタイル）があり、とても楽しめます。
ずっと続いていってほしいですね。
和製ライトウェイトオープン。
車の価値観を、大きく変えてくれたのがロードスターでした。
それまでは「馬力至上主義」的に車を選んでいましたが
ある日、行きつけの中古車屋で「一度、乗ってみたら」とNA6（H2式中古）の試乗を勧められました。
オープンカーや、ロードスターには、まったく興味がなかったのですが
その日は、とっても気持ちのいい快晴だったので
「そんじゃ～ちょっとだけ」と軽い気持ちで運転しました。
走り出しは「もっさり」してて、「ほんとに1.6リッターなの？」と物足りなさを感じましたが
時間がたつにつれて、今までの乗ってきた車より、「なんか……楽しい♪」と感じました。
一般道を普通に走っているだけなのに………。
15分程の試乗でしたが、「こんな非力なエンジンなのに、なんでこんなに楽しいのだろう？」と
ロードスターに強い興味が湧きました。
結局、次の日も試乗し、そのまま購入しました。
そして20年近くたった現在も
車で走る楽しさ・車をイジル楽しさ（整備を含めて）を与えてくれる、大切な愛車です。
代を重ねるごとに風の巻き込み量が減っていく貴重な比較動画をありがとうございます。個人的にはNBがいいなあ。
FD型RX-7に乗りたかったが、学生で買えず😅
最初は練習にと思って買ったNA6！
社会人になったらFDに乗り換えるつもりで買ったが、ロードスターにハマってしまい😅１１年も乗ってしまいました😆
凄い魅力的な車でした(^^)
完成されていないからイジって自分の色に染める楽しみもあるNA👌
パワステなし、パワーウィンドウなしでしたがレトロで逆に良かった😉
初代に乗ってました。
若かったし、真冬でもヒーターガンガンにしてオープンで走ってました。あの頃に戻りたい❗️
今朝、NAを見かけました
オールペンのピアノブラック、幌はブラウン、リトラ左側にナサダクト
やっぱりNAが好きですね
初代乗ってました。車の中に体を収める感じ、服を着込む感じといってもいいかもしれない。あの一体感は忘れられません。愛嬌のある顔も大好きでした。車を乗り換える時、彼女と別れる気持ちになったのを覚えています。また乗りたいなぁ。
ウィンドディフレクター（擋風板
）の有無で風の巻き込みが全然違いますね
NAが出た時の衝撃感！
いつも拝見させてもらってます。20年前にNAに乗ってました。でも、結婚して手狭になったので離してしまいました。今、乗りたい車は、他にもありますが、NAとNDですね。
楽しい動画有り難うございました。
これからも拝見させて頂きます。
圭さん全部乗れてうらやましい〜
NA乗ってます。色々、不都合発生しますが、良き相方です。
父が若かりし頃
ロードスターに乗って
母を迎えに行ってデートしていたという
素敵な思い出話を聞いて
死ぬまでに絶対ロードスターに乗ると
心に決めてます( * ˙˙ )*
今はまだ子どもいるからベリーサ乗ってるけど、
旦那さんと2人暮らしになったら
絶対ロードスター乗ろうねと旦那さんと
話してます( ˙꒳˙ )♡♡
NBの布教活動頑張らんと😄！
※使命感
マズダ・ゾロアスター教ですがなにか？
NBの魅力
・シートが抜群にいい
➡アテンザから始まるZoom zoom のコンセプトは《クラフトマンシップ》とにかくシッカリ真面目に作る。革シートでしたが長距離走ってどこががいたくなるなんてことは一度もなかった
・コークボトルデザイン
➡板金屋さん泣かせのうねったボディライン。キャラクターライン無しで盛り上げることでボディ剛性をあげています。トランクに座れる車なんて唯一無二ですよ。コーラのボトルがモチーフです。
グラマーでエロっぽさがただ漏れです。
・サンバイザーが外側に出せる
➡これは輸入車では常識的に取り付け位置が真逆についています。コペンもそうですが。
つまりフロントガラスの外にはねだすことにより風の巻き込みを防ぐウインドスポイラーなんです。
これはまさに目から鱗なんですがガラスの方に下げると前が全く見えなくなってしまうんです。(ND の唯一であり致命的な欠点)
・ヒラリヒラリではなく
➡ロールを許容しながら船に乗ってるようにユラリユラリと優しくダルに動くんです
ところが速度域を一段階あげると見事にヒラリとなるんです。
これは知ってる人はほぼいないのではと個人では思っております。
正当進化のロードスターに違いないです。
他にもまだまだありますが。加筆お願いいたします。
本物だ！
現行型運転したとき 右旋回時に体を中心に回ってる感がすごく気持ちよかった
母が結婚した頃に乗っていたというNAロードスターは一度は乗ってみたい車の1台です！
ドライビングポジションの見直しはいいですね。妻のdemio最終モデルに乗った後、自分の初代アクセラに乗ると、
離も時間も圧倒的に長く、多く乗っているのに、姿勢の不自然さを感じてしまいます。
乗り換え直後はブレーキペダルも右側を踏むようになってしまいますので、踏み間違いの問題解決にもいいので
しょうね。
見た目は一番NCが好みだなぁ。MT免許持ってるけどMT車にはまだ乗れてないから将来的には乗ってみたい…
na8c jリミテッドII 納車しました
これから大切に楽しんでいこうと思います！
この企画いろんな車でやってほしい！！面白かったです！
最近NB乗り始めたけど型が違ってもバチバチの改造車でも同じロードスターなら手振ってくれるからロードスター楽しい
トランクのスイッチNAにもあるよーん 肘当たるのよねNA
ロードスターはリトラクタブルライトが好きなので初期型が好きだったんですがデザインが現行型の方が格好良いので現行型の方が好きです。
もうロードスター買うわ
いつかはぁ。。ロードスターです❣️ 初代ロードが好きだな🥰🥰 買えなくはないけど、2台持てないでね… 若い頃なら迷いなく選ぶんですがね。２０歳に戻りたい😭😭😭
NAは名車。
みんな好みや思い入れが違うから自分が乗ってたロードスターが一番なのかも知れないが、やはりNC型がデザイン、サイズ感、トータルでの完成度で一番だと思うなぁ。
NB買っちゃいました！納車が楽しみです。
初代が一番カッコイイ
すげー‼️とっても贅沢な走行会ですね。やっぱりNA型が一番好きかな。
圭さん、今日も可愛い💕でっす。😍 5世代の試乗インプレ楽しかったです。やっぱ、私は、初代NAロードスターが好きですね〜❗️
ロードスター 良いですね。
使えない高性能よりも使える性能を。
圭ちゃん大好き
デザインやサイズは初代が1番いい
安っぽいとこがまたいいんだよ
こういうクルマは大型化高級化したらダメ
NAに関しては安っぽすぎてきつい
不満点ではあるよやっぱり
運転席から眺める、「リトラクタブル」が闇夜を照らしている景色は、なんとも言えない。
朝靄の中も、一緒に疾走してくれる。
歴代乗り比べは良いですね(^^)v
余裕なくて持つことは出来ないので、いろいろ見られて楽しかったです
ロードスターはマツダの誇り！
どうもー！マツダロードスター歴代どれもいいですね‼️圭さま～真っ赤なNAロードスターが凄くお似合いですよ～👍私もイチバン好き～❣️😃
いい企画ですね！
竹岡さんのインプレ非常にわかりやすいと思う。ロードスターは友人が乗ってたのでよく運転したがなんかちゃんと走らせられなかった。
NCは一回レンタカー借りて箱根走ったけど上りは170馬力？ってくらいパワー感じれなかった。
Love my NB!!👍
私もNA6CE乗ってました😁軽くて楽しいクルマ🚗でしたねー☺️運転が楽しかった👍✌
ND乗りだけど全長歴代一番短いのな
フェリー代安くて助かるw
コペン回もお願いします🥺
初めて乗ったのが初代🚗
形はやっぱり初代がいちばんかな？
現行のテールが好きぢゃないんですよねぇ🤔
NBの時代は親会社がフォードだっただけに同じ傘下だったジャガーに近いデザインで
ウエストラインとテールエンドの処理がよかったな。
初心者でも分かりやすい解説で参考になりました。
またNBに乗られる機会がありましたら、是非エアロボードを起こして乗ってあげて下さい。
風の巻き込み、NC NDほどではありませんが少なくなりますよ。
いいなぁ～。ロードスターざんまい！夢です。
圭さんのピチピチ🤩🤩🤩
NCの室内の後ろ側はNDとそっくりなんだな
動画のNBにはエアロボードが外されていたのですが標準装備されていたエアロボードを起こして乗ればNCほどまでは行かないけど風の巻き込みはあまり無かったですよ❗😲
ロードスター良いですね♪
話もとても聞きやすい。
ロードスターの歴史をすごく感じました！
NAに乗ってるときだけテンションが違う気がします
ヒールアンドトゥ 、今でもやってます😅
圭姉さん最高😃⤴️⤴️
NCの最終型欲しいです！NDRFよりもいじったら楽しいかも。。笑
昔NA乗ってました！NAとNC1型のボーッとした顔が好き。
全車種全て良いと思うけど‥現行はなんかデザインがうるさい、もっとシンプルにしてほしかった。
なんという淀みなく分かりやすい説明なんだろう！ 大概の人が「えー」だの「あのー」だの余計な言葉をはさむ上に、話が不明瞭だったり回りくどかったりするというのに。
どこかで話し方を学んだのでしょうか？ いや素晴らしい♡
乗り比べとは贅沢ですねー
RFは開けるとちょうど良い開放感。一番良いかも
分かりやすい！！話上手い！
NAの感覚に最も近いのがND1.5みたいですね。一度乗ってみたいものです。
圭ちゃん今日は飛びぬけて可愛いスタイリッシュやっぱり、足が綺麗、車も足だねぇ。
リトラクタブルはいいなぁ
うちのは初期のNCです
中古で買いました
こんばんは🌙😃❗️圭ちゃん🎶僕、一度、現行ロードスター🚘️の助手席に乗せて頂いた事がありますが。運転してみたい車でしたよ🎶
今回も解りやすい解説で、楽しんで拝観しました。マツダは自分の地元の自動車会社ですが、ファミリアしか自家用車で運転した事がありません😅
NDは加速がすごくいい
ロードスターは荷重移動で乗るクルマ。ボディサイズや排気量が変わってもそこは初代からずっと不変。
NA乗りたい
サーキット走るならNCかな
NC170馬力もあるのか
7000rpmまで、けっこうアッちう間やわ
何気にNDでダブル踏んでる🤣
走ってるところは、何処だろう？
同じ道を走ってみたい
圭ちゃん❤️可愛い😍
Wish it had english subtitles.
分かりやすい、一気乗りは変化が分かりやすく、他の車種でも行って頂けると幸いです。
NAって、夜にライトを上げて走るシルエットがポルシェ911に見えるんですよね。たぶんマツダは狙ってると思う。現行型は夜にアルファロメオのイメージを狙ってると思います。それにしても圭さんのパンツルック、めちゃいいですね！これが一番狙ってますね！そしてまんまと引っかかる私です！
圭ちゃんのシフトチェンジ慣れててカッコイイ！！