🇧🇬 Cab Ride: Pernik Razpredelitelna - Voluyak 🚆 Skoda 68E 😏 TBD - Tovarni prevozi ✔️
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- 🆕 Представям Ви видео от гара Перник Разпределителна до гара Волуяк по 6️⃣ линия през гара Разменна, заснето в един летен ⛅️ топъл ден през тази година. Влакът е под номер 6️⃣0️⃣5️⃣4️⃣0️⃣, теглен от локомотив 44 073 (Škoda 68E) на частния оператор "ТБД - Товарни превози". 🚆 Локомотивът е преминал капитален ремонт в CZ Loko 🇨🇿 през 2016 година, като е премахната електродинамичната спирачка. Максималната му скорост е 1️⃣3️⃣0️⃣ км/ч. Съставът е от 12 празни вагона, тежащи 282 тона.
➡️ Във видеото Ви показвам имената на гарите и спирките през които преминаваме 🚉, скоростта от пътя за този влак, за участъка в който се движим, също както и по показания на сигналите с табели за намаление или светофори 🚦.
✅ Ако Ви харесват подобен тип видеа оставете по един 👍 нагоре, коментирайте ⌨️ и се абонирайте за канала 🔔.
ℹ️ Повече информация за сигналите подавани в железопътния транспорт в България можете да намерите на следния линк: bgrail.info/sit...
![🇧🇬 Cab Ride: [4K] 🆕 Tulovo - Stara Zagora - Dimitrovgrad Sever 🚆 Siemens Taurus (ES64 U2) 🎬 Part 1/2](http://i.ytimg.com/vi/vjyUM52iHrU/mqdefault.jpg)
![🇧🇬 Cab Ride: [4K] 🆕 Tulovo - Stara Zagora - Dimitrovgrad Sever 🚆 Siemens Taurus (ES64 U2) 🎬 Part 1/2](/img/tr.png)
![🇧🇬 🆕 [4K] Локо влог 1 | Loco vlog 1 🚆 Siemens Smartron 😍](http://i.ytimg.com/vi/X5a6dfpmCwg/mqdefault.jpg)
Великолепно видео от един от най-самотните жп-участъци в България. Местностите и селцата наоколо са уникално-красиви...Поздрави!!!
Не самотните,а смотаните участъци
@@user-pv2pj1fb5c ☺☺🙃и самотни, и смотани🙃☺☺
Ехаааа най после..Едно голямо БЛАГОДАРЯ.😊
Nice cab rides. One thing I don't like is the sound. In some it's in nice Stereo, but after short while it cuts to Mono. That breaks enjoyment.
But scenery is great thou.
👍👍👍
Страхотно - една от най-яките и слабо познати линии в България, въпреки близостта до столицата. Каква е честотата на товарните композиции тези дни?
По тази линия има по няколко редовни чифта влакове ежедневно. Отделно има и други. 🙂
Можете ли да контролирате дизелов локомотив или дизелов влак? Защото има много необезпечени неелектрифицирани жп линии, например Пловдив-Пещера, Пловдив-Панагюрище, Алдромивци-Баиловци, Ямбол-Елхово. Исках да ги видя с времето.
@@dkgtraction Можете ли да контролирате дизелов локомотив или дизелов влак? Защото има много необезпечени неелектрифицирани жп линии, например Пловдив-Пещера, Пловдив-Панагюрище, Алдромивци-Баиловци, Ямбол-Елхово. Исках да ги видя с времето.
Познато трасе... Преди (за сега не знам) имаше влак от Кулата до София който минаваше през Храбърско и Разменна по същата тази линия и има заснето видео, но от тогава нищо не се е променило. Може би на някои места само са подменяни релсовия път и контактната мрежа иначе си е по старому и затова влаковете се движат с макс 60 км/ч. Прилича ми на онази линия между Димитровград и Михайлово, а тук има една още по-забравена не ѝ помня номера между Долно Езерово и Дебелт :)
Мх-Дг си прилича най-вече на Рн-Бат,която е клон на тази линия от клипа.
@@user-pv2pj1fb5c Михайлово - Димитровград беше много използвана линия до преди няколко години защото от там минаваха композициите на "Неохим" (Димитровград) които идваха насам към Бургас пълни с бигбекси (чували) с амониева силитра. Всеки ден от там идваха по 24 или 36 вагона. След смяната на ръководството в Неохим всичко приключи и сега изнасят в пъти по-малко силитра.
Can anyone explain anything is English please
Интересно,че на Храбърско не му връчиха II-А ............
А защо трябва да му връчват ||-А ?
@@dkgtraction При приемане на влак(возило) в отклонителен коловоз със скорост по-малка от 40 км/ч (в случая по-малка и от 25 км/ч в началото на този коловоз) ,влаковия персионал не трябва ли да бъде уведомен за това с II-A или да е спрян на ВС и след уведомление от пост. стерочник да бъде приет в гарата. Благодаря Ви.
@@TeodorMarinov-ch3gi Отдавна гара Храбърско не е 25 км/ч. В случея даже влака преминава по главния коловоз с 60 км/ч.
@@dkgtraction Имах в предвид приемането във Волуяк. На Храбърско не трябваше ли да се връчи Обр. II-А ? Благодаря Ви.
@@TeodorMarinov-ch3gi Би било глупаво да се спазва това абсурдно правило от 1953 г, преписано в днешните правилници от хора, изгубили връзка с реалността. Представяте ли си всеки влак да се спира само, за да му се даде II-A, че в гара до която се пътува 20 минути, ще влезе на коловоз с ограничение? Това означава или всеки влак да се спира и да получава образец за всеки случай, защото повечето пъти не е сигурно на кой коловоз ще влезе, или гара Волуяк да не може да приеме влака на тези коловози, защото не е връчен образец II-A. Разбира се, има и алтернативен начин - влакът да се спре пред входния светофор и да се уведоми машиниста от нарочно изпратен постови стрелочник, което в 21-ви век е още по-абсурдна процедура и съвсем естествено не се практикува. По същия начин се нарушават и още десетки правила, благодарение на което железницата функционира горе-долу нормално.
Да не говорим, че едно такова напълно излишно спиране води до разход на ток, колкото едно средно 3-членно семейство с електрически бойлер харчи за цял месец.