Desiro vonatok a H9-es HÉV-en (Cinkota, Csömör, Kerepes)
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- A 80a vasútvonalon életbe lépő forgalmirend-változás után a gödöllői HÉV sűrített menetrenddel közlekedik, így a reggeli és délutáni csúcsidőben Csömörre csatlakozással, dízelvonattal lehet eljutni Cinkotáról. A Csömör és Kerepes közti H9-es jelzésű járat is elindult, de az októberben meghirdetett tervekkel ellentétben nem Bz-kkel, hanem ugyanúgy Dezsővel.
Én is ott voltam a desiron és csináltam egy 13 perces videót a visszaútról UI jó lett a videó ambi 👍
Jó lett a videó!
A vonatok Gödöllőnél rámehetnének a HÉV pályára és Örsig járhatnának, sőt motorvonat/ingavonat esetén Törökőrnél irányváltással a 100a-ra felmenve járhatnának a Nyugatiba.
Gödöllőn vágányzár van, nem tudnának. A célszerű inkább az lenne, ha Gödöllőn az állomásra menne be a HÉV.
Szép is lenne, csak a valóság sajnos kiábrándító. Ha a végletekig terhelt ceglédi vonalra és a szétcsonkított Nyugatira lehetne csak úgy plusz vonatokat dobni, akkor talán 15 percenként járó gyáli és 15 percenként járó reptéri vonatokkal illene kezdeni, nem véletlen nincs az se. Aztán a Gödöllői HÉV az ország egyik legmeredekebben emelkedő hullámvasútszerű vonala, ahol mozdony húzta kocsik nincsenek is engedélyezve, mert szétszakadna az összekapcsolás. Ott csak olyan vonat mehet, aminek mindkét végén szinkronban motorkocsi dolgozik vagy hátulról segélymozdony tol. (A csömöri hurok is csak annak köszönheti, hogy nem merték megszüntetni, mert kikerüli az ilonatelepi emelkedőt, amire nem sok minden mehet rá.) Ráadásul a hagyományos MÁV-os járműpark tengelyterhelését összevetve a vágányok állapotával 20-40 km/h-nál többet nem jósolnék. Nem tudnák a rendes HÉV forgalmat se levezényelni, ha közben ott mindenféle Hatvan felöli vonatokat cibálnának segélymozdonyokkal. Ha pedig még meglenne Rákospalota-Újpest felől a Szadai vasút, milyen szép is lenne... gyakorlatban ugyanezek a mondatok jönnének, és arra se bírnák elvezetni a forgalmat azon a lehetetlen egyvágányon. Egyébként régen volt rendes átjárkálás Gödöllő HÉV végállomásról a MÁV vágányokra, mivel a Szada felől érkező vonatok gőzmozdonyainak amúgy is vizet kellett venni. Az az állomás kerítésén kívül eső "Gödöllő HÉV végállomás" nevezetű izé nem csak a BKV magánképződménye, részben a MÁV Gödöllő - Vác vasútvonala kapcsán létesült 1911-ben, többek között a Ferencz Jóska érkezett oda Pozsony, Párkány-Nána felől.
@@zoltanxoronsi3160 Igazából, ha meglenne a gödöllői vonal Örs-Keleti része és megépült volna a Gödöllő-Aszód szakasz, melynek a töltését is elkezdték építeni. akkor egyszerűbb lenne a vágányzár.
@@zoltanxoronsi3160 a 2004-es autoszalonba csapódott kocsik után az ilonatelepi lejtőre nem mehet csak zöld vonat akkor is az volt a baj hogy annyira felgyorsult hogy cinkotan nem tudták megfogni feksarukkal lendületből ment el a kerepesi úton átmenő ivig
Hogy hogy nem vezzették el az Örs vezér térig?
A Csömör-Kerepes járat a vágányzár után is marad?
Ez jó kérdés. Elvileg hosszabb távon terveznek vele, valószínűleg most felmérik a terepet, hogy érdemes-e számolni vele. Nincs a legjobb állapotban a kavicsbányai elágazás, főleg a váltónál kell lelassítani.
Akkor megint elvették a lajosmizsei vonalról?
Ezek valószínűleg Fehérvárról vannak.
@ Fehérvárra már nem is járnak Dezsők! Az összes Dezső a 142-ön van, már amit nem vittek el, vagy nem lett donor!
7:22 a MÁV-HÉV erre a tesztidőszakra kért kölcsön 3 Desirót. Viszont vásároltak 3 Bz-t is, hosszabb távon ezekkel tervezik a forgalmat ezen a szakaszon lebonyolítani.
A tesztidőszak a vágányzárig tart?
@ márciusban ha minden igaz jönnek a Bz-k...
Ezek a desirók hétvégén is járnak?
Nem, csak hétköznap
A végén csattog a zár rendesen mikor lövöm a sorozatot xd
Látalak egy másik ugyan olyan videóba milyen véletlen
Melyikben?
Ma reggel láttam azt a vonatott
10 hónapig gyakori látvány lesz :)
Jó let a videó nem rosz
Uj Peron Az az Evita Peron
Vágányon régi sín, azaz Charlie Sheen.