Поставьте z образный кусок проволоки в горловину радиатора так чтобы нижняя пробка не закрывалась и не будет проблем, и это на любой машине, надо убрать все клапаны, чтобы было атмосферное давление в радиаторе.
В калдине 2-х тысячного года крышка простая, и есть соединение с расширительным бачком, из которого торчит еше слив , при переливе. Вот так , а мы мучаемся с тугими пружинами, которые рвут давлением тосола шланги.Я подпиливал, подпиливал , да и сделал упрощенно.В коментариях так советуют некоторые. Еще на лето поставлю холощеный термостат на большой круг.Когда был медный родной радиатор, он справлялся с температурой, был 3-х рядовый, а щас алюмин.2 ряда, нагревается мигом, а датчики включения вентилятора делают видно враги- работают одно лето. Это я про ваз старый
у антифриза температура кипения больше 100 градусов и если всё исправно, то без давления никогда не закипит. Ездил на 2101. 21053. сейчас на Ниве 21214 везде сразу удалял пружины в крышке и всё нормально. Если в горы не ездить..(..в горах атмосферное давление пониженное) то можно и без давления в системе ездить. Зато будут целыми печка, радиатор, патрубки.. ничего не капает.
если бы продавали крышки как положено открывающиеся при 0.5 кг/ см2 то никто бы не занимался самодеятельностью.Ещё в 80 годах мы в гаражах насобирали крышек сделали стенд испытательный и проверили их.. так из полведра крышек только одна сработала на 0.5...а были 0.8 . 1.0....и рекордсменка 3.0 кг/ см2 . Из за такой порвётся что хочешь.
Там в крышке есть клапан, который должен открываться при определённом давлении, нормы негде походу не выдержаны. Поэтому там давление создаётся ой нехорошее, и сбросится, быстрей радиатор порвёт, ломай это клапан на крышке, тем самым убирай давление из системы, чтобы при сжатии рукой патрубка ты видел прибавление жидкости в расширительном.
Все чуш на счет давления , у мен в крышке в малом клапане три микро дырочки с завода перепускакет туда сюда от наглрева как ты говориш, и езжу так всю жизнь 6:35 ни когда не перегревалась, если в моторе все впорядке
Практически тоже самое сделал, клапан на впуск выпуск сломал, что б он в открытом состоянии постоянно был, так и езжу, машина держится в рабочей температуре. Патрубки не текут.
Ты слаб, раз так говоришь, и мне тебя жаль) а корыто это ездит по сей день, любая машина это корыто и ведро с болтами, вопрос только времени, а вот создать в этом всём гармонию))) что б оно работало)) тут и труд и терпение, и сила воли и это не только о корыте))) а во всём по жизни)) и если ты слаб, не нужно к этому подталкивать остальных)) будь сильным друг мой))
Убери пружину. Не надо никакого давления. Пока не разорвало радиатор. Без давления всё работает, как надо.
так и сделал, спасибо.
Все правильно! Спасибо брат за полезное видео!
С новой крышки срываю резинку нижнюю и так ежжу ни один сезон,зазор на помпе чтоб не грелась надо смотреть
Поставьте z образный кусок проволоки в горловину радиатора так чтобы нижняя пробка не закрывалась и не будет проблем, и это на любой машине, надо убрать все клапаны, чтобы было атмосферное давление в радиаторе.
В калдине 2-х тысячного года крышка простая, и есть соединение с расширительным бачком, из которого торчит еше слив , при переливе.
Вот так , а мы мучаемся с тугими пружинами, которые рвут давлением тосола шланги.Я подпиливал, подпиливал , да и сделал упрощенно.В коментариях так советуют некоторые.
Еще на лето поставлю холощеный термостат на большой круг.Когда был медный родной радиатор, он справлялся с температурой, был 3-х рядовый, а щас алюмин.2 ряда, нагревается мигом, а датчики включения вентилятора делают видно враги- работают одно лето.
Это я про ваз старый
Я специально убрал клапана с крышки. Кипения не зависимо от клапанов. При исправном системе охлаждения машина не будет кипеть.
у антифриза температура кипения больше 100 градусов и если всё исправно, то без давления никогда не закипит. Ездил на 2101. 21053. сейчас на Ниве 21214 везде сразу удалял пружины в крышке и всё нормально. Если в горы не ездить..(..в горах атмосферное давление пониженное) то можно и без давления в системе ездить. Зато будут целыми печка, радиатор, патрубки.. ничего не капает.
В общем работает как открытая система отопления с расширительным бачком в частном доме.
если бы продавали крышки как положено открывающиеся при 0.5 кг/ см2 то никто бы не занимался самодеятельностью.Ещё в 80 годах мы в гаражах насобирали крышек сделали стенд испытательный и проверили их.. так из полведра крышек только одна сработала на 0.5...а были 0.8 . 1.0....и рекордсменка 3.0 кг/ см2 . Из за такой порвётся что хочешь.
А как быть если при нагреве патрубки все дубовые,это крошку надо менять или как советуют отверстие на 2 мм просверлить внизу!?
Там в крышке есть клапан, который должен открываться при определённом давлении, нормы негде походу не выдержаны. Поэтому там давление создаётся ой нехорошее, и сбросится, быстрей радиатор порвёт, ломай это клапан на крышке, тем самым убирай давление из системы, чтобы при сжатии рукой патрубка ты видел прибавление жидкости в расширительном.
Все чуш на счет давления , у мен в крышке в малом клапане три микро дырочки с завода перепускакет туда сюда от наглрева как ты говориш, и езжу так всю жизнь 6:35 ни когда не перегревалась, если в моторе все впорядке
Тобиш тупой коментарий,тобиш клоунада не о сем😂
Я не заморачуюсь тупо просверлил крышку сверлом на 2мм!машина не греется уже 7лет езжу все норм
Практически тоже самое сделал, клапан на впуск выпуск сломал, что б он в открытом состоянии постоянно был, так и езжу, машина держится в рабочей температуре. Патрубки не текут.
@@watchme1090 👍
Да.правельно.👍
Зимой нормально печка греет?
@@user-rk7er7es7g одинаково греет)) как с клапаном так и без))) греет как на копейке))))
Низ крышки надо просверлить!!!!!
Согласен, тоже рабочий вариант)))
А внизу в каком месте?
Посередине или без разницы
@@essench7648 что б клапан работал без давления, а крышка стала просто пробкой)))
у меня раз в два месяца уходит фриз с бачка,не могу понять куда,иногда мокреет радиатор снизу
Может даже прокладка на блоке... а так просматривать всё надо...
@@watchme1090 она бы дымела наверно?
@@funclub8481 я хз, но яб искал причину.
На какую клубину ? Сверлить ?
Если уровень масла в двигателе повышается то значит в движок, прогар прокладки
Меняй термостат не годен
причём тут термостат? когда давление в системе большое.
ВОТ НУ ВОТ ..... речь сначала поставь . Сдай свое корыто в метал и не парь себе головешку .
Ты слаб, раз так говоришь, и мне тебя жаль) а корыто это ездит по сей день, любая машина это корыто и ведро с болтами, вопрос только времени, а вот создать в этом всём гармонию))) что б оно работало)) тут и труд и терпение, и сила воли и это не только о корыте))) а во всём по жизни)) и если ты слаб, не нужно к этому подталкивать остальных)) будь сильным друг мой))
Боже мой, хотя б сам посмотрел, какую безграмотную ересь ты выложил....
это да