Un grand merci pour ton tutoriel ! J'ai réalisé ma purge sans problème avec ta vidéo (après plusieurs tentatives ratées avec d'autres méthodes...) Maintenant je peux en faire tout les jours sans problème ! Lol
En effet, purge assez délicate. Ca me rappelle celle que j'effectuais sur ma R21 , il y a 20 ans. Après vidange, pour l'amorçage initial après remplissage du bocal, il fallait démarrer le moteur, ouvrir la vis de purge du radiateur , donner un coup d'accélérateur et l'amorçage était effectif dès que le LDR pissait par la purge, il fallait renouveler le coup d'accélérateur 2 ou 3 fois. On pouvait ensuite purger complètement en ouvrant les autres vis de purge, moteur tournant. Ta méthode est plus judicieuse et plus confortable , merci encore, je m'en inspirerai. :-)
Merci pour votre vidéo sa ma beaucoup aidé pour ma e83 par contre j'ai qu'une seule vise de purge,mais sa vraiment marché Merci encore de la Nouvelle Calédonie.👍👍🤜🤛🤝🤟👏
Holà Je fais beaucoup de BMW je connaissais pas trop ce système là ça a l’air pas mal j’essaierai ça sur la prochaine. Et je te confirme sur ces générations là c’est toujours un peu chiant c’est purge😂😂
Après avoir purgé de LDR, je suppose que l'on peut soulever l'avant du véhicule, et ainsi le vase d'expansion sera "au plus haut", et ainsi on pourra remplir depuis ce bocal comme sur la majorité des voitures ? Merci et bonne continuation.
Salut ! Merci pour ton message. La vis de purge au niveau du calorstat est quasiment au même niveau que celle du radiateur : Dans ton cas rempli à ce niveau.
Merci beaucoup, J’ai suivi la méthode de la RTA mais impossible de purger l’air J’ai fais avec votre méthode et ça a l’air de fonctionner. Par contre j’ai une 728i et le berceau m’empêche de vidanger le LDR du moteur, donc j’ai fais seulement le radiateur 😬 Merci encore pour votre aide.
salut, nickel ça !! ca change un peu, perso j'aime bien les purges auto 😀, par contre 122 degré c'est pas un poil haut ? ma e46 déclenchais le ventilo à 108 de mémoire , bon après tu à un visco dessus mais je trouve ça un peu chaud en + le chauffage est en position ON ( ca aide en + à baisser la température donc ca veux dire que ça doit grimper vers les 130 ?? , ptete normal sur ton modèle en tout cas bonne méthode. pierrot
Salut, merci pour ton message :) 122°C ça peut paraître elevé mais j'ai toujours eu ça depuis des années et l'aiguille est bien au milieu. Peut être que le capteur sur la culasse est à l'endroit le plus chaud.
Salut moi j'ai toujours fait ma purge comme ça j'ouvre le bouchon je remplis je démarre avec chauffage au max et ventil sur 1 puis au fur à mesure que ça descend je remplis tout doucement et quand ça ressort par les vis de purge je referme toute les vis et bouchon de radiateur je laissez encore tourné 10 mnt je coupe le moteur et recontrol a moteur froid je fais l'appoint pour être au bon. Niveau 👍
vase d'expansion ouvert on démarre le moteur, quand le niveau baisse on rajoute et on attend comme ça que le moteur soit a température, quand c'est bon on remet le bouchon et fini, j'ai toujours fait comme ça c'est quand même bien plus simple je trouve
Bonjour, oui la méthode de la RTA fonctionne, mais il faut faire ça dehors, attendre que ça chauffe. L'important c'est qu'il n'y ait plus de bulles à la fin.
grosse galère aujourd'hui pour la faire suite à un changement de pompe à eau et thermostat... j'ai revidangé en pensant que le calorstat était bidon, mais visiblement non ! re-remplissage demain avec ta technique !
@@EnjoyWheels bon, même avec votre technique, qui me semblait tout de même bien plus adaptée, mais l'eau monte toujours à plus de la moitié de sa température... une idée ? ventilateur de radiateur / radiateur hs ?
je précise que tout fonctionnait bien avant le changement de la pompe à eau (outre le fait que le joint de thermostat fuyait et en versait sur cette dernière, que j'ai donc décidé de changer...)
Bonjour Enjoyswheels... J'ai un problème de fuite au niveau de mes deux vis de purge pour ma 523i E39, depuis qq jours... C'est vrai j'ai un peu exagéré sur le serrage et j'ai pété la tête des vis.. Mais faut croire que les vis étaient déjà un peu fatiguées, quasiment effritées à l'achat de la voiture y a qq jours .. que dois-je pour éviter cette fuite... La fuite est située uniquement au niveau des 2 vis de purge je signale... Merci pour la vidéo...
Salut, déjà merci pour ta vidéo ! J’avais une question, j’ai récemment changer ma pompe à eau sauf que je n’est pas fais la purge comme toi en devisant les 4 vis, j’ai juste remis du liquide jusqu’au max, le soucis c’est que j’ai de la pression dans mon bocale de LDR même 1-2 sans avoir rouler avec.. et mes durites sont dur comme du béton.. je voulais donc savoir si tu pense qu’une bonne purge comme la tienne pourrais régler mon problème ? Je possède une bmw 320d e92 de 2008 moteur N47 Merci d’avance !
Salut, merci pour le commentaire. Dans ton cas il faut faire la purge : si tu remplaces la pompe à eau et que tu remplis le bocal jusqu'au niveau max, comme le bocal n'est pas le plus haut point du circuit, il restera de l'air à tous les endroits plus hauts que le trait max du bocal.
@@EnjoyWheels d’accord, merci beaucoup pour ta réponse ! mais mon bocal est plus haut que toutes mes durites, je vais faire un test CO2 demain, je croise les doigts.. et si ce n’est pas ça je vais purger tous le système de refroidissement et refaire tout correctement, car j’ai déjà essayer de purger l’air avec ma vise de purge mais rien n’y fais
Bonjour super vidéo j ai une bmw e63 630i j ai voulu faire la vidange du liquide de refroidissement mais je trouve pas de purge ni de bouchon de vidange comment faire ? J ai le vase qui est plus haut il y à une petite durite sur le vase qui est brancher sur le haut du radiateur, je pense que la purge se fait tous seul ? Merci de m aider je suis bloquée dessus
Bonjour, merci pour le message. Belle bête et beau moteur. Si le bocal est plus haut que le moteur, il se peut que la purge se fasse tout seul (pas de points hauts autres que le vase). Le mieux est de trouver une doc (manuel atelier ou RTA) pour confirmer.
Bonjour, merci pour la vidéo, très intéressant. est-ce que on peut procéder de la même façon sur une C5 un litre six HDI, j'ai un souci depuis quelques mois beaucoup de pression dans le circuit de refroidissement. je suis obligé de temps en temps d'ouvrir le bouchon du vase, pour laisser échapper l'air. la voiture ne chauffe jamais elle tourne normalement. j'ai fait le test chimique pour voir la présence du gaz carbonique dans le liquide, était négatif, donc j'ai écarté la possibilité de joint de culasse. j'ai changé le boîtier d'eau il est tout neuf, mais le problème persiste toujours. pour info quand j'ouvre le bouchon de LDR j'entends un glouglou côté radiateur, mystérieux. merci mille fois pour votre aide.
Bonjour, merci pour le message. Est-ce que ça ne serait tout simplement pas le bouchon du bocal lui même ? Il contient un soupape qui laisse échapper l'air à une certaine pression (entre 1 et 2 bars généralement). Il peut arriver que cette soupape se grippe et reste fermée...
@@EnjoyWheels Bonjour, Ce bouchon je l'ai changé au moins 5 fois. Mais toujours même problème. Donc j'ai pensé au radiateur ou le refroidisseur de la vanne EGR. Est-ce que ça peut venir de là ?
@@EnjoyWheels Bonjour, Je pense que j'ai trouvé une solution, j'ai mis un produit anti fuite radiateur j'ai fait à peu près 60 km, le constat aucune pression dans les durites, pas d'air dans le bocal, conclusion il y a eu fuite quelque part qui a été colmaté. Je pense au radiateur, refroidisseur de vanne EGR, ou la pompe à eau. et quand on regarde sur les forums tout le monde parle de joint de culasse, affaire à suivre. Bonne journée.
les fameux ingénieurs bmw ont mis une visse allen de 6mm sur M57.... et il faut deposer les deux boulons échappement a la sortie turbo pour y avoir accès...
J'ai purger ma.bmw e46 320d 150cv de année 2004. J'ai pas de circulation de liquide de refroidissement dans les tuyau de chauffage. Vous pouvez ma aidez ?
Et comment remplir la grosse durite de retour moteur au niveau du calorstat ? => allumer le moteur et faire tourner. En fait soit t’allumes le moteur soit tu remplis ta durite manuellement. Mais sinon super idée qui me sert bien!
Je l'ai fait en la détachant légèrement, puis en y injectant du liquide, c'est pas très pratique. Mais en fait le calorstat a normalement un tout petit trou qui permet (lentement) de remplir les 2 côtés de celui-ci. Merci pour le message.
Bonsoir , voici mon soucis j’ai effectué la purge sur ma voiture et le radiateur est les durites reste froide malgré la purge c’est qui fait que la voiture chauffe à fond ?! Quelqu’un pourrait m’aider merci
@@scottyr1464 Si le circuit est bien rempli, les autres possibilités à vérifier en premier lieu sont : pompes à eau qui ne tourne pas (à l'intérieur), thermostat qui ne s'ouvre pas.
Un grand merci pour ton tutoriel ! J'ai réalisé ma purge sans problème avec ta vidéo (après plusieurs tentatives ratées avec d'autres méthodes...)
Maintenant je peux en faire tout les jours sans problème ! Lol
Salut ! Merci pour ton message, ça me fait plaisir 🙂
Je trouve tes vidéos très bien réalisées. Visibles audibles et tes explications sont limpide 👍 un grand merci et bravo
Salut ! Merci beaucoup, ça fait plaisir :)
Très bon vidéo, explications pertinantes et claires. un pro ! ç'est toujours apprécié la qualité, continu j'adore.
merci bien
Je vous remercie pour votre vidéo détaillée sans baratin avec une méthode très efficace merci
Avec plaisir
Je suis mecanicien et la j'ai eu un doute pour ma 523i votre votre video ma bien eclairé merci !
Salut ! de rien, merci pour le message !
Merci beaucoup ça m'a sorti une grosse épine du pied
Bon tutoriel simple et clair
Merci pour le message !
En effet, purge assez délicate.
Ca me rappelle celle que j'effectuais sur ma R21 , il y a 20 ans.
Après vidange, pour l'amorçage initial après remplissage du bocal, il fallait démarrer le moteur, ouvrir la vis de purge du radiateur , donner un coup d'accélérateur et l'amorçage était effectif dès que le LDR pissait par la purge, il fallait renouveler le coup d'accélérateur 2 ou 3 fois. On pouvait ensuite purger complètement en ouvrant les autres vis de purge, moteur tournant.
Ta méthode est plus judicieuse et plus confortable , merci encore, je m'en inspirerai. :-)
Merci pour le message et le retour d'expérience !
Superbe vidéo, claire limpide 😉, bien détaillée, bonne continuation et un grand merci !!!
Merci pour le compliment !
Bonjour très pédagogue je kiff vos vidéos j'apprends dans de bonne conditions à m'occuper de ma bête
Merci beaucoup, c'est encourageant !
Merci pour votre vidéo sa ma beaucoup aidé pour ma e83 par contre j'ai qu'une seule vise de purge,mais sa vraiment marché Merci encore de la Nouvelle Calédonie.👍👍🤜🤛🤝🤟👏
Salut et merci pour le message. Ca me fait plaisir que mon contenu serve aux autres !
Holà
Je fais beaucoup de BMW je connaissais pas trop ce système là ça a l’air pas mal j’essaierai ça sur la prochaine.
Et je te confirme sur ces générations là c’est toujours un peu chiant c’est purge😂😂
Salut, oui c'est sûr il y a plus simple sur d'autres voitures.
Merci vos explications sont waw! continuer je vous suis comme un abonné de plus.
Merci pour le message et bienvenu.
Après avoir purgé de LDR, je suppose que l'on peut soulever l'avant du véhicule, et ainsi le vase d'expansion sera "au plus haut", et ainsi on pourra remplir depuis ce bocal comme sur la majorité des voitures ? Merci et bonne continuation.
Beaux travaille, je connaissais pas cette méthode merci du partage
Salut, merci pour ton message :)
👍🏽 très intéressant ! Bravo 👏
Salut ! Merci bien :)
Merci à toi
De rien !
Impeccable la video pourrais tu en faire sur e36 328i je ne dispose pas de la vis de pruge au niveau du calorstat merci de faire partager tes astuces
Salut ! Merci pour ton message. La vis de purge au niveau du calorstat est quasiment au même niveau que celle du radiateur : Dans ton cas rempli à ce niveau.
Merci beaucoup,
J’ai suivi la méthode de la RTA mais impossible de purger l’air
J’ai fais avec votre méthode et ça a l’air de fonctionner. Par contre j’ai une 728i et le berceau m’empêche de vidanger le LDR du moteur, donc j’ai fais seulement le radiateur 😬
Merci encore pour votre aide.
De rien, avec plaisir
salut, nickel ça !! ca change un peu, perso j'aime bien les purges auto 😀, par contre 122 degré c'est pas un poil haut ? ma e46 déclenchais le ventilo à 108 de mémoire , bon après tu à un visco dessus mais je trouve ça un peu chaud en + le chauffage est en position ON ( ca aide en + à baisser la température donc ca veux dire que ça doit grimper vers les 130 ?? , ptete normal sur ton modèle en tout cas bonne méthode. pierrot
Salut, merci pour ton message :) 122°C ça peut paraître elevé mais j'ai toujours eu ça depuis des années et l'aiguille est bien au milieu. Peut être que le capteur sur la culasse est à l'endroit le plus chaud.
@@EnjoyWheels slt, de toute façon si ca chauffe pas plus que ça et que l'aiguille est au milieu pas de soucis à se faire ;)
Salut moi j'ai toujours fait ma purge comme ça j'ouvre le bouchon je remplis je démarre avec chauffage au max et ventil sur 1 puis au fur à mesure que ça descend je remplis tout doucement et quand ça ressort par les vis de purge je referme toute les vis et bouchon de radiateur je laissez encore tourné 10 mnt je coupe le moteur et recontrol a moteur froid je fais l'appoint pour être au bon. Niveau 👍
Bonjour, merci pour les infos.
@@EnjoyWheels chacun a sa méthode mon amie ' mais j'avoue que la tienne Va très bien aussi a part que ses plus l'on '. C tout 😏👍
super merci
Salut ! De rien :)
vase d'expansion ouvert on démarre le moteur, quand le niveau baisse on rajoute et on attend comme ça que le moteur soit a température, quand c'est bon on remet le bouchon et fini, j'ai toujours fait comme ça c'est quand même bien plus simple je trouve
Bonjour, oui la méthode de la RTA fonctionne, mais il faut faire ça dehors, attendre que ça chauffe. L'important c'est qu'il n'y ait plus de bulles à la fin.
@@EnjoyWheels surtout sur un m52/m54 qui chauffe littéralement en 3/4min au ralenti c'est vraiment plus rapide de faire comme ça
grosse galère aujourd'hui pour la faire suite à un changement de pompe à eau et thermostat... j'ai revidangé en pensant que le calorstat était bidon, mais visiblement non ! re-remplissage demain avec ta technique !
Bon courage !
@@EnjoyWheels rah la tuile... le coup de chauffage m'a mis à plat la batterie...! ça (re) commence bien hahaha
@@EnjoyWheels bon, même avec votre technique, qui me semblait tout de même bien plus adaptée, mais l'eau monte toujours à plus de la moitié de sa température... une idée ? ventilateur de radiateur / radiateur hs ?
je précise que tout fonctionnait bien avant le changement de la pompe à eau (outre le fait que le joint de thermostat fuyait et en versait sur cette dernière, que j'ai donc décidé de changer...)
Les durites sont-elles pleines de chaque côté du boitier de thermostat ?
Bonjour Enjoyswheels...
J'ai un problème de fuite au niveau de mes deux vis de purge pour ma 523i E39, depuis qq jours... C'est vrai j'ai un peu exagéré sur le serrage et j'ai pété la tête des vis.. Mais faut croire que les vis étaient déjà un peu fatiguées, quasiment effritées à l'achat de la voiture y a qq jours .. que dois-je pour éviter cette fuite... La fuite est située uniquement au niveau des 2 vis de purge je signale...
Merci pour la vidéo...
Bonjour, il s'agit de vis en plastique. Il faut simplement les remplacer.
Salut, déjà merci pour ta vidéo !
J’avais une question, j’ai récemment changer ma pompe à eau sauf que je n’est pas fais la purge comme toi en devisant les 4 vis, j’ai juste remis du liquide jusqu’au max, le soucis c’est que j’ai de la pression dans mon bocale de LDR même 1-2 sans avoir rouler avec.. et mes durites sont dur comme du béton..
je voulais donc savoir si tu pense qu’une bonne purge comme la tienne pourrais régler mon problème ?
Je possède une bmw 320d e92 de 2008 moteur N47
Merci d’avance !
Salut, merci pour le commentaire. Dans ton cas il faut faire la purge : si tu remplaces la pompe à eau et que tu remplis le bocal jusqu'au niveau max, comme le bocal n'est pas le plus haut point du circuit, il restera de l'air à tous les endroits plus hauts que le trait max du bocal.
@@EnjoyWheels d’accord, merci beaucoup pour ta réponse ! mais mon bocal est plus haut que toutes mes durites, je vais faire un test CO2 demain, je croise les doigts.. et si ce n’est pas ça je vais purger tous le système de refroidissement et refaire tout correctement, car j’ai déjà essayer de purger l’air avec ma vise de purge mais rien n’y fais
bonjour mécano expert en ldr bmw.J'aimerais faire la vidange de ma 530d e39.Le principe est le même ?Merci de vos réponses
Bonjour, je ne connais pas le moteur de la 530d, désolé.
Bonjour sur ma 320i e36 j'ai pas la vis de purge sur la durite, je peux remplir directement par la durite après calorstat sa reviens au même?
Bonjour, oui, on peut débrancher et remplir par la durite.
Bonjour super vidéo j ai une bmw e63 630i j ai voulu faire la vidange du liquide de refroidissement mais je trouve pas de purge ni de bouchon de vidange comment faire ? J ai le vase qui est plus haut il y à une petite durite sur le vase qui est brancher sur le haut du radiateur, je pense que la purge se fait tous seul ? Merci de m aider je suis bloquée dessus
Bonjour, merci pour le message. Belle bête et beau moteur. Si le bocal est plus haut que le moteur, il se peut que la purge se fasse tout seul (pas de points hauts autres que le vase). Le mieux est de trouver une doc (manuel atelier ou RTA) pour confirmer.
Bonjour,
merci pour la vidéo, très intéressant.
est-ce que on peut procéder de la même façon sur une C5 un litre six HDI,
j'ai un souci depuis quelques mois beaucoup de pression dans le circuit de refroidissement. je suis obligé de temps en temps d'ouvrir le bouchon du vase, pour laisser échapper l'air.
la voiture ne chauffe jamais elle tourne normalement.
j'ai fait le test chimique pour voir la présence du gaz carbonique dans le liquide, était négatif, donc j'ai écarté la possibilité de joint de culasse. j'ai changé le boîtier d'eau il est tout neuf, mais le problème persiste toujours. pour info quand j'ouvre le bouchon de LDR j'entends un glouglou côté radiateur, mystérieux.
merci mille fois pour votre aide.
Bonjour, merci pour le message. Est-ce que ça ne serait tout simplement pas le bouchon du bocal lui même ? Il contient un soupape qui laisse échapper l'air à une certaine pression (entre 1 et 2 bars généralement). Il peut arriver que cette soupape se grippe et reste fermée...
@@EnjoyWheels Bonjour,
Ce bouchon je l'ai changé au moins 5 fois.
Mais toujours même problème.
Donc j'ai pensé au radiateur ou le refroidisseur de la vanne EGR. Est-ce que ça peut venir de là ?
@@aid9990 Bonjour, que se passe t'il si vous ne laissez pas échapper l'air manuellement ?
@@EnjoyWheels Bonjour,
Je pense que j'ai trouvé une solution, j'ai mis un produit anti fuite radiateur j'ai fait à peu près 60 km, le constat aucune pression dans les durites, pas d'air dans le bocal, conclusion il y a eu fuite quelque part qui a été colmaté.
Je pense au radiateur, refroidisseur de vanne EGR, ou la pompe à eau.
et quand on regarde sur les forums tout le monde parle de joint de culasse, affaire à suivre.
Bonne journée.
les fameux ingénieurs bmw ont mis une visse allen de 6mm sur M57.... et il faut deposer les deux boulons échappement a la sortie turbo pour y avoir accès...
Arf, ils devaient peut être manquer de place, merci pour l'info.
Bonjour est ce que quand votre voiture tourne les durite sont dur ?
Bonjour ! Les durites sont plus dures chaudes que froides, oui !
Bonjour, la rondelle d’étanchéité tu l’as acheté chez bmw ?
Bonjour ! Oui.
@@EnjoyWheels merci de votre réponse
Et super vidéo 👍👍
Bonjour est ce que c'est le même principe pour une bmw e363 i18 merci
Bonjour, si le niveau max dans le vase d'expansion est plus bas que la durite du haut radiateur, alors oui.
Bonjour, j ai le même moteur, avant de purger le système, je voulais connaître le nombres de litres qu il faut ? Merci d avance
Bonjour, j'utilise 6 à 7 litres.
@@EnjoyWheels merci de votre réponse ça va bien m aider, bonne continuation.
Salut, petite question tu met combien de litres en tout au final ?
Salut ! 6 à 7 litres sur cette voiture.
@@EnjoyWheels OK merci beaucoup
👏👍💯💪
J'ai purger ma.bmw e46 320d 150cv de année 2004. J'ai pas de circulation de liquide de refroidissement dans les tuyau de chauffage. Vous pouvez ma aidez ?
Le système de chauffage n'a t'il pas une vis de purge spécifique ?
@@EnjoyWheels il y a une vis. J'ai laissé ouvert en tant que j'ai rempli le liquide de refroidissement, mais y a rien que sort de ce vis.
@@mhdprestigevtc8994 Pour la purge le chauffage doit être mis à fond pour ouvrir le robinet de chauffage de l'habitacle.
Et comment remplir la grosse durite de retour moteur au niveau du calorstat ? => allumer le moteur et faire tourner.
En fait soit t’allumes le moteur soit tu remplis ta durite manuellement.
Mais sinon super idée qui me sert bien!
Je l'ai fait en la détachant légèrement, puis en y injectant du liquide, c'est pas très pratique. Mais en fait le calorstat a normalement un tout petit trou qui permet (lentement) de remplir les 2 côtés de celui-ci. Merci pour le message.
Bonsoir , voici mon soucis j’ai effectué la purge sur ma voiture et le radiateur est les durites reste froide malgré la purge c’est qui fait que la voiture chauffe à fond ?! Quelqu’un pourrait m’aider merci
Bonsoir, quel est le modèle de voiture ?
@@EnjoyWheels Peugeot 206cc 1.6 essence 110chv
@@scottyr1464 Si le circuit est bien rempli, les autres possibilités à vérifier en premier lieu sont : pompes à eau qui ne tourne pas (à l'intérieur), thermostat qui ne s'ouvre pas.
@@EnjoyWheels d’accord merci bien j’ai regardé apparemment mon thermostat ne s’ouvre plus
moi sur ma mini il faut remplire le radiateur en suitele moteur et seulement apres le vase d expansion
merci pour les infos !
Avec quoi vous faites votre liquide de refroidissement ?
J'ai pris un liquide spécial pour BMW. Si il est concentré, il faut le mélanger avec de l'eau déminéralisée.