Exploration d'un site de lancement de V1 en 1944
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- Опубліковано 19 жов 2023
- L'expert des armes V1 de la seconde guerre mondiale, Yannick Delefosse, nous explique l'organisation d'un site de lancement de V1 et nous guide dans la visite du site lourd de Beaulieu-Campneuseville.
Né en 1948, Yannick Delefosse se passionne dès son plus jeune âge pour les fortifications de la Seconde Guerre Mondiale, puis en 1977, il rédige dans la Gazette des armes, un premier article qui a longtemps fait référence sur les bases de V1.
Dans les revues Archéologie Bunker, Le mur et fortifications, il signe ensuite une série d'articles consacrée aux radars allemands, aux batteries Todt, Lindemann, Plouharnel, ainsi qu'aux défenses de plages et Panzerstellung. Dans le même esprit, il publie en 1988 un livre récapitulatif des ouvrages côtiers de l'armée de terre (Heer) dits de la série 600 puis un ouvrage collectif sur le secteur de Wissant. Il réalise par ailleurs de nombreux travaux de dessin pour d'autres publications ou guides de visite, autant en France qu'en Allemagne.
Depuis la publication de son ouvrage référence ”V1, arme du désespoir” chez Lela Presse, il
fait partager son expérience aux musées et associations qui le sollicitent, comme La Coupole
ou la communauté de communes Blangy sur Bresle - Aumale.
Découvrez ici un site lourd de lancement de V1 avec la description de tous ses bâtiments.
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Merci pour cet éclairage sur un dispositif largement méconnu!
Super reportage, très instructif, grand merci a l'association qui nous fait revivre cette page de l'histoire.
Visite remarquablement présentée par ce guide historien. Merci à lui et merci au youtuber qui l'a mise en ligne.
Tres bel expose technique sur cette arme incroyable pour l epoque .
Merci pour cet eclairage precis sur un sujet tres peu connu .
Formidable !!!! Merci Monsieur le guide et Merci Le Bouledogue pour le partage💯💯
Très interessant et bien documenté. A voir absolument. Beaucoup de travail, bravo
Bonjour à tous excélent reportage,et toute mes félicitations à YANNICK, comme toujours bien argumenté. Raymond
j'ai moi même habité Campneuseville quand j'étais enfant j'ai souvent joué dans ces lieux mais je ne connaissais pas cette histoire super !!
Superbes explications.bravo👍👍👍
Superbe !!!
Merci 👍
Excellent reportage 👍
sympas la visite merci..
Merci beaucoup super intéressant
Passionnant ! Merci
très intéressant je savais même pas que de tels sites patrimoniaux sont conservés, faudrait évoquer l'efficacité de cette arme : à savoir quasi nulle en raison de la totale imprécision de l'arme, ainsi même si le gyro corrigeait une dérive du cap, il ne corrigeait pas une dérive latérale due aux courants aériens et le ciblage en distance était juste un dispositif coupant le moteur après un temps de vol prévu indépendamment de toute référence extérieure, si bien qu'après un vol de 200 km on pouvait juste escompter que l'engin tombe dans le périmètre d'une grande ville et bien souvent le V1 tombait dans un champ .............pour ce qui est des missions suicides : je suis presque sur qu'aucune n'a été menée avec des FI103 (V1 piloté) puisqu'à ma connaissance l'Allemagne n'a mené que deux opérations suicides aériennes, les 2 avec des BF109 G et K l'une un petits groupe chargé de percuter les ponts sur l'Oder pour retarder les russes et l'autre avec +120 avions pour intercepter par collision une formation de B17 américains (avec très peu de succès) , à noter que les unités de défense du Reich telles que la JG300 volant sur FW190 "sturmbock" avaient pour consigne de pratiquer l'abordage mais c'était très peu exécuté dans les faits ......
Une catapulte à vapeur, 100 ans plus tard, utilisée sur des porte avions.
dès la guerre de Corée, les portes avions américains l'utilise .. 😉😉
Je connais plusieurs feldmulags ou il reste des épaves de V 1
On y va quand vous voulez
Il y en a un dans le 60 et l'autre dans le 95 même si mes Allemands ont fait sauter les sites il est toujours possible d'y rentrer. Pour les épaves qui sont dans des galeries elles ont biens souffert de l'humidité. Même les chariots de transport sont pourris.
Ca serait intéressant de voir ce qu'il est possible d'identifier. Envoyez moi un email à l'adresse gmail: ledoubledoc (at pour arrowbase) gmail.com@@yushi7457
Le sujet est intéressant mais alors les explications sont trop technique!!Le monsieur doit être ingénieur et il se fait plaisir
tu voudrais du niveau illettré?
Pensons au capitaine jean Maridor tué en abattant un V1 Le 3 août 1944
pourquoi?
Ach! Ich bin sehr nostalgisch fur Frankreiche und Klein Suzanne aux Blangy sur Bresle 🇩🇪🥹😜💥