"O tom žádná" - nemluvme o tom, co je špatně na Tesle, o tom žádná. :D "Tesla je pro mainstrem" - Po vyjmenování hned několika věcí, které jsou pro lidi důležité se dostaneme k "O tom žádná. Já to hodnotím podle sebe" :D Tak kde je ten mainstream? :D Nevím nevím, u Tesly mi chybí tolik věcí... Ale o tom žádná. Základní argument ... Má to výkon, cítíš se jako v bugině, prostě má to rychlost, chápeš, to potřebuješ :D Jede to přes 180, chápeš, to potřebuješ, to denně jezdíš :D Vůbec mainstreamu nestačí max 150 :D Ale o tom žádná.
Zdravím. Zaujímavý pokec. Musim potvrdit že Enyaq je nie len pekna Škodovka, ale aj auto. Príklad: zastavil som v Katalansku pri reštauracii. Noormalne k auto chodili ludia a pýtali sa čo to je za auto, že sa im velmi pači. Takže sa mna veľká spokojnosť s dizajnom
Já musím souhlasit s Hofim že volant dělá auto a Škoda ho má prostě hezčí a to o dost tříd. Pokud pojedete ve Škodovce po městě, okresce nic vám chybět nebude. Pak přesednete do Tesly a to je jako z Bavoráku do trabantu co se interiéru týče, ale stejně kdybych nebyl holota žebrácká tak jdu do Tesly- konkrétně Y z Německa. Důvod je jednoduchý interiér vás osloví při nastupování a obráceně, nebo při stání v koloně, jinak koukáte na cestu. To co ztrácí Tesla o třídy v líbivosti interiéru, kompenzuje technikou také o třídy výš než nabídne Škodovka a co je na autě to důležitějšího???? Svezl jsem se s trojkou tou nejslabší a jen zadokolkou a oproti mému spalováku to byla bestie.🙂
Ahoj Petře. Tohle video nebylo ani tak o dokazování, co je lepší, jako spíše o pocitech, proč někdo volí Enyaq, i když má Teslu a proč někdo volí Teslu a je s ní spokojený. Závěr si musí udělat každý divák sám, co nutně potřebuje za auto :)
Hello Hofy, thank you for taking the time to discuss the differences between the two cars and for showing that everyone has different needs and taste. 🙂Take care. 💚
Hi@@EloTime22, thank you for your concerns about the language. Just to explain - this is an international ŠKODA channel and therefore we use only English. Thank you for understanding and have a nice day. 🙂
@@skoda No jak to říci.. působí to hloupě. Anglicky mluvící diváci české video se dvěma mluvícíma hlavama opravdu sledovat nebudou a komentovat to tak anglicky je prostě ptákovina (a je jedno, že je to international channel). ;)
Enyaq jsem si v létě půjčil na dovolenou k Baltu. A musím souhlasit skoro se vším co tu bylo řečený. Jako auto je to výborný svezení, pohodlný, světla jsem taky zkoušel a fungovali super (teda v těch vzácných cvílích kdy fungoval infotainment) Zkoušel jsem i Asystenta řízení a ten se mi takéhodně líbil. Tu několika hodinovou cestu jsem si užil, protože jsem auto často ovládal jen "rukou" a nohu jsem nemusel křečovitě držet na plynu jako u spalováku, kde mne z řízení už po hodině bolí noha. Bohužel jsem měl půjčený Enyaq se starým softwarem takže to byla katastrofa. To byla taková katastrofa, kdy kamarád odjel z výletu do kempu a po 15 minutách mi volá kde jsem, protože já sjem řešil jak nastartovat systém Enyaqa aby mi fungovala navigace z telefonu. Vnitřní navigace byla absolutně npoužitelná, nenašla žádný cíl. 3x jsem musel systém restartovat natvrdo, protože se zasekl. Android auto fungovalo pouze když jste se modlili 3x otčenáš a pak hladili 5 minut velde volantu aby jste si udobřili Enyaqa po tom co jste do něj bušili pěstmi, se řvaním proč ten krám za 1,5 milionu zase nefunguje .... 🙂 Bohužel nevýhody jsou jasně dany napříč celou automobilkou Škoda řízené z VW. Nepochopili co elektromobil potřebuje nejvíc. Místo toho reklamují blbosti typu "smart" kelímku na kafe, nebo křišťálových pitomostí na čumáku. Elektromobil dnes potřebuje nejvíc jen 4 věci: 1. rychlé dobíjení 2. velkou bateri 3. rychlé dobíjení 4. velkou baterii Nic víc, nic méně. Baterii má relativně dobrou, i když Pelestar nyní oznámil, že jeho nové auto bude mít 110 kWh baterii, to bude panečku dojezd. Velké plus. Bohužel tohle VW, alias Škodovka nepochopili, proto zůstali u systému 400V, místo aby nasadili 800V, jako Hyundai, Kia, Porsche. Proč nabíjení 120 kW? Kdyby na světě neexistovali nabíječky vyšších výkonů, tak ano to by se dalo pochopit (co bylo dříve vejce nebo slepice), ale když už jen IONITY v Evropě má 400 nabíječek s 350 kW výkonem?!? Tak proč proboha Enyaq umí jen 120 kW? Proč, proč, proč? grrrr. Dále, že Enyaq nemá přední kufr, už bylo řečeno, proč? To někdo ve Škodovce za to dostal nějaké prémie, jak udělat to auto horší pro uživatele, nebo proč tam není? Naštěstí možná dali na nářky prvních uživatelů a jestli jsem slyšel dobře tak po updatu má Enyaq umět 160 kW DC nabíjení, což alespoň trochu zlepší čas nabíjení. Protože 120 kW DC je v dnešní době výsměch. Tesla s tímto výkonem začinala před 10 lety. Dnes má 250 kW i na 400V. Proč neumí Enyaq 200-250 kW? Škoda toho auta, Enyaq je výborné auto, ale stále se spalovacím myšlením. 😞 Představte si situaci. Přijedou 2 elektromobily na IONITY se skoro stejně vybitými bateriemi. Jedno auto bude Ioniq5 a druhý Enyaq. Co myslíte, který majitel odjede dřív a který odjede nasranější po 1 hodině, že si koupil Škodovku tu naší českou značku a hejtil cizí auta? Hadejte můžete 3x. 🙂 Celý život co bude mít Enyaqa pak bude na těch nabíječkách potkávat jiná auta a skoro vždy tam bude stát on 2x déle a mezi tím se na vedlejším stojanu vystřídají 2. No musíme to vidět i pozitivně, alespoň si bude moci pokecat s 2x větším počtem spokojenějších řidičů 🙂🙂 Ve videu mne vadila zmínka o tom, že "pomalejší" řidiči jsou nebezpečnější než oni, kteří jedou 180 a víc. Tohle je jeden z nejhloupějších argumentů těch rychlích řidičů, co kdy mohou vypustit z pusy. Je to jen aby si obhájili svou bezohlednou jízdu, kdy si myslí, že když jedou rychle tak jim každý musí uskakovat z cesty. A nejlépe pod kola náklaďáku, když ho zrovna předjíždí, protože oni se ze zadu přiřítí 180 km/h a myslí si, že mají právo na levý pruh. A nikdo jiný tam nemůže vjet ani pro předjetí auta. Tohle agresivní chování mi na českých dálnicích vadí. Nedávno na několika úsecích namalovali šipky, které naznačují jakou má udržovat řidič bezpečnou vzdálenost při 130 km/h rychlosti. Jedna šipka 1 sekunda. Tj. správně by měl člověk dodržovat 2 namalované šipky. A při vyšší rychlosti ještě víc. Teprve když to člověk vidí, tak si uvědomí, jak nebezpečně lidi jezdi. To nemluvím o těch co jsou schopni najet na uato před sebou na 2 metry! Ale o těch co si myslí, že jedou "dobře" a přitom jedou jen pár metrů za autem, ani ne 1 sekundu. Má se dodržovat 2 sekundy. To že někdy jedu 110 km/h přese není zločin a nechápu jak si někdo může myslet, že má nějaké právo vyhazovat mne z levého pruhu, když předjíždím kamion. Tohle agresivní chování je daleko nebezpečnější než nějakí pomalejší jízda 110 km/h. Tihle agresivní řidiči pak v koloně najíždí na auto před sebou na 20 cm, takto jedou 5 km a vůbec je nezajímá, že pak nemají žádný prostor pro nějaký uhybný manévr, když má projet sanitka, které tam samozřejmě nenechají ani kousek místa. Zrovna tak hustější provoz, místo toho aby naopak zvětšili mezery, tak se lepí na auto před sebou díky tomu pak dělají ještě větší kolony a zpoždění a zastavování, protože bez mezery nemá kolona aut možnost zpomalit, nebo zrychlit a pružně reagovat jako guma. Když jede kolona aut těsně za sebou funguje pak celá kolona jako jeden celek, když auto na začátku malinko zpomalí i třeba jen o 1 km/h tak auto na konci musí skoro zastavit. To je normální efekt, který si agresivní řidiči vůbec nepřipouští a myslí si, že když se budou lepit na auto před sebou, že to urychlí a že za to může ten kdo si dělá velkou mezeru před nimi, že to jede pomalu. Což je přesně naopak můžou za to oni. Kdyby řidiči v hustéím provozu, nebo v koloně dělali každý velkou mezeru, zastavení minimálně na 1 auto před sebou. Tak má pohybující se kolona prostor na vyrovnání zpomalení prvního auta. Tedy když zpomalí 1. auto v koloně, a auta za ním mají dostatečnou velkou mezeru tak musí zpomalit druhé auto, možná ještě třetí, ale 4. a další auto díky mezerám nepozná zpomalení vůbec a kolona plynuje jede aniž by na konci poznali, že první auto zpomalilo. Naopak když pak 1. auto vyrovná a zase zrychlí na konci zjistí, že jedou rychleji (to je efekt mrtvého hadího ocasu). Bohužel tohle lidi nedokážou pochopit a sobekcy a agresivně najíždějí na auto před sebou a myslí si, že tím něco urychlí. Ne je to přesně naopak. Jsou to oni co ucpávají dálnice a kvůli nim se pak stojí v kolonách.
martin myslel řidiče co jedou mimo obec do 70km/h a prostředkem silnice. v obci jedou 35km/h a v 90% případů chaoticky dupnou na brzdu když vidí nějakou značku. a takových na silnici je a je to opravdu strašné. taky občas jedu 70 mimo obec, protože mi to prostě víc nejede (třeba do kopce) ale já narozdíl od ostatních kterých se to týká uhnu ke straně a nechám předjet
Ahoj Radku, moc ti děkuji za nejdelší komentář, který jsem kdy pod svým videem četl. To je masakr, to muselo dát hodně práce a času. :) Zmiňujš, že EV potřebuje velkou baterku. Já to řeknu spíše tak, že každé EV, které za každých okolnosti dá 300+ km, tak je plně dostačující na jakoukoli cestu. Zároveň rychlost nabíjení již kolem 150 kW je plně postačující, že se po 200-250 km nestačíš u dálnice ani vyvenčit a občerstvit a už máš baterku skoro dobitou a můžeš jet dál. Proto Enyaq ani TMY nepotřebují větší baterku jak 80 kW, oba mají dojezd nad 300 km, TMY asi o 50 km dále díky lepší efektivitě.
@@HofyCZ No já někdy když se rozepíšu, tak je to na román 🙂Mám vždycky hodně věcí, které bych chtěl říct a bohužel to nedokážu vysvětlit v krátkých větách tak aby to nebylo špatně pochopený, což se stává hodně často, protože lidi si vypíchnou jedno slovo, nebo větu a toho se drží. S tou baterkou je to podle mne na hraně. Já jsem fanda elektromobility i když ještě žádné eauto nemám. A ano částečně souhlasím, že 80 kWh v Enyaqu je už docela slušná a dá to na cestování např. po ČR v pohodě, ale 300+ je to pouze mimo dálnici. Právě proto jsem si ho půjčil na delší cestu kdy jsem jel dvakrát 600 km. A za mne je to prostě stále málo. Hlavně po dálnici když jsem jel na omezovač (160 km/h) v Německu, tak baterka ubývala před očima. 😞A dojezd se výrazně zkrátil pod 300 a to mne dost omezovalo. Ano pro většinu lidí už takováhle baterie stačí na většinu cest. Ale tohle je argument který elektromobilisti říkají těm co tvrdí, že eauto nemají protože ma malý dojezd. A v tom je ten problém. Je to už lepší než dojezd 100 km, co měli eauta před 15 lety, ale stále je to málo aby to uspokojilo psychologicky všechny lidi. A upřímně jsem na to narážel i na té mojí cestě. Kdybych nebyl fanda elektromobilů tak bych dojezd rozhodně zhejtil do velkého černého otvoru na zadní části těla. Ale mne to zase tak nevadilo, ale nebylo to ono. Kdyby byl dojezd cca o 1/3 větší už by to bylo o něčem jiném. K tomu se podle mne blížíme a vývoj k tomu směřuje. Viz nový Polestar s baterií 110 kWh. S tím jak pokračuje vývoj baterií (cca každý rok o 1-5% zlepšení) tak samozřejmě bude výhodné do aut dávat i vždy o trochu větší baterii za stejné hmotnosti a objemu jako nyní. Myslím, že za 5 let všechna nová auta budou mít zase o velký kus větší baterie než dnes. Zrovna tak nabíjení. Z mojí zkušenosti 150 kW je stále velmi málo a na cestě mne to dost omezovalo. Nehledě na ty problémy s ovladatelností a placením za nabití. Ale i to se docela rychle vyvíjí a rychlost nabití tu za dalších 5 let bude dosahovat alespoň toho co umí současné nabíječky IONITY. Je škoda, že to je tě žádné auto neumí plně využít, když už ty nabíječky tady jsou. Čekat u nabíječky 3/4 hodiny, nebo 15 minut je dost velký rozdíl. A samozřejmě je dojezd a nabíjení také individuální záležitostí. Někomu vyhovuje už současný stav. Mne bohužel ne. Je to stejné, jako s výdrží současným mobilních telefonu a chytrých hodinek. Taky mne osobně nevyhovuje 1 až 1,5 denní výdrž. Prostě mne to nebaví stále nabíjet. (Ano když zapnu ultra spořící režim tak jsem na 4 dnech, ale já chci ten počítač používat jako počítač, k tomu účelu jsem si ho koupil a ne se na něj koukat jen kolik je hodin. 🙂 I když to stačí na používání je to nepříjemné a doufám, že vývoj baterií i v mobilech a hlavně v pro hodinky se dostane trochu dál aby mobil vydržel alespoň 3-4 dny a hodinky alespoň týden a nemusel si člověk na víkend, nebo dovolenou s sebou brát milion kabelů a těžkou powerbanku. To je můj sen, který bohužel ještě dlouho nebude 😞
No já jsem za 2 měsíce, co mám Enyaq nabíjel na DC jen jednou v Plzni a to jen kvůli volnému parkovacímu místu u nákupního centra. Jinak bych dojel do cíle a nabil si až tam. Ne všem EV musí vyhovovat a nikdy jsem netvrdil, že EV je pro každého.
Dovolím se dost razantně ohradit vůči té vaši "110 když předjíždím kamion". Nejde o to, co člověk předjíždí, vždy jde o to jak dlouho to předjíždí a jestli za sebou někoho omezuje. Na jednu stranu vás štve, že se na vás někdo lepí, na druhou stranu nejste ani ochotnej sešlápnout ten pitomej plynovej pedál a předjíždět aspoň ve 130km/h, abyste těm rychlejším ten levý pruh mohl rychleji uvolnit, to už trochu mluví samo za sebe, že nejste o nic lepší než ti, co se na vás lepí! A teď situace, co se stává na dálnicích dnes a denně: Lidé podobní vám, kteří si myslí že mají nekompromisní možnost si jezdit pod limitem jak chtějí a kde chtějí, začnou někoho "předjíždět", půl km před ním se nacpou do levého pruhu ve svém šnečím tempu, je jím při tom úplně jedno, že někdo za nima musí dupat na brzdy. Trvá půl minuty, než vůbec díky tomu šnečímu tempu dojedou ten náklaďák/auto které začli předjíždět a pak dalších 10s než ho předjedou. Jenomže co se nestane, 200m před tím předjížděním kamionem je další a co asi náš dotyčný nedotknutelný udělá? Myslíte si snad, že tenhle člověk se zařadí do toho pravýho pruhu aby odšpuntoval tu kolonu aut v levým pruhu za ním? No ANI OMYLEM. Zůstane nacpanej v levým pruhu a dál si jede těch svejch konstantních 110, dokud nepředjede i ten další kamion a pak další a další a další a za ním už je pomalu 2km kolona nervózních řidičů v levým pruhu, nadávající na toho debila, který nechápe tu větu v zákonech, že v levém pruhu auta mohou jet jen po dobu nezbytně nutnou k předjížděcímu manévru. A pak především ještě nechápe, tu nepsanou větu, že když už se nacpu do levýho pruhu, tak odtamtuď koukám co nejdřív vysmahnout, tj sešlápnout plyn a předjet co nejrychleji. Přesně tohle je zářný příklad bezohledného chování, vyvolávajících konflikty na silnici a zvyšující agresivitu ostatních řidičů, kteří pak se rozhodnou bez pardonu dotyčného podjet, protože on porušuje předpisy svou konstantní a pomalou jízdou v levém pruhu, tak nakonec díky němu i řidič za ním poruší předpis předjetím zprava. Ohledně těch kolon, že ty způsobují ti "agresivní" to je taky dost přetočené vzhůru nohama. Kolonu způsobují naopak ti předefenzivnělí řidiči, kteří se v částech úzkého hrdla té kolony chovají jak šneci a pak přesně z těch důvodu ta kolona jako taková vůbec vznikne. To že ti agresivní nedodržují rozestupy a kolona se neustále rozjíždí a zastavuje to je sice pravda, je to otravné, ale není to přeci důvod jejího vzniku, vznik kolony je vždy na základě úzkého hrdla, ať už je to slučování pruhů, semafory a nebo kruhový objezd. Tato úzká hrdla mají vždy nějakou danou propustnost aut za časový úsek a ta propustnost je odvislá od "umu" řidičů, kteří těmi úzkými hrdly projíždí a pokud například na semaforové křižovatce, se ti lidé neumí rychle rozjet, nebo dělají příliš velké mezery, tak se propustnost té zelené snižuje a to pak má za následek vznik kolony. To samé kruhový objezd, pokud tam někdo jede šnečím tempem a nebo nedejbože zbytečně zastaví i když na tom kruháku žádné auto nejede, tak tím opět snižuje propustnost a to je přesně důvod proč vznikají kolony, přitom kruhové objezdy jsou mnohem lepší než semafory co se týče propustnosti, jenomže díky těmhle šnečím řidičům jsou na tom kruháky paradoxně nejhůř, protože prostě s nimi neumí operovat.
@@HofyCZ douru ucpeš, ale jo, enyjak to má hezčí :D snad jim v berlíně dojde, že v EU není legální za tou teslou táhnout sedmitunové přívěsy jako v americe
Vím že už brečím na starém hrobě, ale tohle mě zaujalo... "Pokud by jsme přistáli na nějaký planetě..." v 36:18 . Co to je prosím za jakýkoliv argument? kdybych po mimozemšťanovi chtěli přehodit kupu písku a dal mu lopatu a nebo bagr, tak hádejte s čím se asi naučí rychleji? (Tím samozřejmě netvrdím že tesla vs škoda je jako lopata vs bagr, jen tak pointa :D )
Bouchání tlumičů....Chlapci, ono to finální bouchnutí co slyšíme už může být tuhostí silentbloku...v multivanu to je dělané do pohodlna a jsou měkčí, tak se nabídlo řešení dát tužší siletblok z transporteru... a ono to sice pomohlo , bouchnutí se nekoná,ale celkově je to tvrdší,tudíž ted nevadí třeba velká díra,ale více vadí špatný povrch asfaltu...a ted si má člověk vybrat...:-)
Je skvělé, že jste se nakonec domluvili. Pěkný rozhovor, dva názory, dva pohledy, dva různé životy. Zcela pochopitelné. Je skvělé, že máme tu pestrost. Pěkný pokec.
Prej jak jede ta načipovaná Octavka 200km/h🤦🤦🤦 Kamo 200km/h ti zvládne takřka každá Octavka a nemusí byt načipovaná. Já mám 1.4TSI a maximalku mám přes 200km/h. RS modely jezdí taky vysoko nad 200 samozřejmě
Kecáš. Golf 1,4TSI jel 200km/h, ale tachometrových. A každá ochcávka neumí ani tolik. A každému, kdo jezdí po dálnici jako hovado (nad 140) bych sebral papíry a zabavil auto.
"Mám elektro a jezdím pořád rychle" . To je hláška roku. Bílý jednorožec. Jediná elektroauta, která na svých 100tkm ročně potkávám na dálnicích v DE, jsou pomalu jedoucí a vyplňují mezeru mezi kamiony. Ale ok, beru, těch x tisíc EV, které ročně potkám, nelze brát jako relevantní vzorek. Chápu.
Ahoj, Enyaq je krásné auto jak z venčí tak uvnitř. TMY vypadá, jako ocucanej Enyaq, když to po ocucání vyplivneš jako bombon :) A interier je TMY, jako bys Enyaqa očesal. Je to stavěné Lowcostově, neříkám, že to je špatné, ale mě se to nelíbí.
Pán by si měl uvědomit, že potřeba to natřít každému zfetovanci, co ho předjede na dálnici 200km/h není v pořádku. Dobrá terapie by mu mohla zvednout kvalitu života.
Tesla nestavi ale auta pro ridice, od pocatku stavi autonomni vozidla, kde ridic nebude mit zadnou funkci a podle toho tak vypadaji. Sednes si nastavis kam chces jet a pustis Netflix (doufejme v blizke budoucnosti). Jestli chci zazitkove pojezdeni, tak to chce koupit Taycana
Рік тому+2
Ale auto si kupujes teď a teď Teslu musíš řídit..😂
Plné autonomní řízení mimo dálnice je v Evropě záležitost desítek let. A FSD v aktuální podobě, kdy řidič musí být stále ve střehu a připraven převzít řízení, by pro mě bylo více stresující, nežli řízení pod vlastní kontrolou.
Dnes je situace taková, že v mém TMX se bojím jet na "autopilota" a v Enyaqu ne. Ten funguje o poznání lépe, dokonce to umí samo zaparkovat kamkoli a také to umí samo odbočovat z pruhu do pruhu na dálnici. Enyaq je nyní v tomto dále, tak, jak se to v tuto chvíli běžně používá.
Já to vydržel až do konce.🤔 Evidentně Vám tam chyběl názor někoho z BMW i4. Páč všechny argumenty PRO by vyhrálo BMW.😀...... Jede to jako Tesla, svítí to jako Enyag 🤣
@@HofyCZ neee. 😁..se říká, že: ..Když se dva hádají, třetí se směje. Žádné auto není dokonalé. Tesla vyrábí auta krátce, Škoda vyrábí sériově elektromobily krátce. Obě automobilky mají své chyby. Počkal bych na produkci z Asie jenž se dnes jmenuje Nio, Xpeng, BYD....a pak porovnával.
Ahoj chlapi, dík za dobrý pokec, krásně jste si kontrovali (libí se mi jak se "držíte ve zvolených slovech")....teď mám na víkend Enyaq Sport Coupe...u něj nechápu, proč má displej pod volantem a nad ním ještě head up displej....bohatě stačí promítat jen na sklo...a toto zároveň mi u Tesly chybí taky... Jinak Škodovka udělala moc fajn daily car, škoda té ceny (a té couvací kamery, to je děs!!!)... mohli nechat i Škoda Citigo-e iV....za 400000Kč sice prcek a plechovka, ale splní svůj účel a zpětně by jim lidi utrhli ruce...PS: Hofy Enyaq umí jezdit jedním pedálem, stačí přepnout z D na B a bude se ovládat jen plynem...😉
Ahoj Davide. Enyaq neumí jezdít ONE PEDAL, jako má Tesla a to ani na režim B, který znám a využívám. Ale není to to samé, jako na Tesle. Co se týká malé kapličky u volantu, tak mně se moc líbí a dělá interier zajímavý a hezký a mě tam krásně pasuje, i když na ně sleduji defakto jen stav baterie, vše ostatní ma HUD.
@@autanasplatkyodkamila Martin byl host a byl jsem na nej hodny a navic osobne nemam potrebu se s nekym argumentacne pretahovat. Pro me je ideal auto Enyaq. Tesle chybi hodne veci a jeste ten tvrdy podvozek. Pro rodinu nic moc.
Jako všechny názory celkem +- beru a jsou validní, ALE co prostě nepochopím, že nikdo neřeší je ta cena za skoda RS...Model Y LR za 1,45mio czk vc.DPH vs skoda RS za 1.85mio czk. Navíc škoda uvnitr mensi, jen jeden kufr, sedacky v novem Y opravdu lepší (i zadní), nemluvě o efektivitě a intuitivnosti ovladani včetně tesla chargers, výkon pro předjetí, výkon nabíjení atd atd. Skoda ma super svetla a odvetravaci sedacky, ale nic vic mi tam neprislo zajimave. HUD mam v x5 a v modelu 3 mi tedy vůbec nechybí...Navíc ONE pedal driving je opravdu návykové a už nic nechci (bohužel ani porsche toto neumí, ale tam jako sportovní auto to nemusí ani být, ale daily car= nutnost)
TMY LR stoji 1,75 M. Ja mam Enyaq za 1,68 M. Skoda dava slevy proti cenikovym cenam defakto automaticky. Sedacky jsou v Enyaqu lepsi podle meho nazoru. Neni to tak mekke a bolej z toho zada v te Tesle. Tesla nema v sobe nabijecky 3. stran, defakto jen sve SCH. A vykon ma Tesla vyssi, ale jak casto to clovek vyuzije? Ja osobne minutu za 2 roky, co mam TMX?
@@HofyCZ myslim model Y LR z Vidne za 56tis EUR (dnes uz 58tis eur) bez dotace, skodu enyaq RS jsem chtel ale dostal jsem se i po sleve 110tis na 1.8mio, cca v cervenci. Ano, ceska tesla dala nesmyslnou cenu pro Y, pravda. Snad jsem te nerozcilil, hofy, kliiiid :))) Vykon v krizi a predjizdeni je opravdu rozdilny...ale RS je hezci, to souhlasim...nabijecky nastesti neresim(doma nebo SCH na cestach). A neresime uz malichernosti???:)...podstata tkvi v tom, ze pro tebe tesla opravdu nedava smysl, co pozoruji tva videa a plne verim, ze nyni jsi spokojenejsi.
tak Martine, ve 25:50 jak na větu "podle mě je trojka nejhezčí ..." jak tak divně klepeš hlavou ze strany na stranu... píšu si... dva černý puntíky máš u mě, dva.... taková drzost !
Ahoj Petře. Martin je fajn, je v podstatě neškodnej. Řekne si svoje a když si to řekne, je zase fajn :) A navíc je to Liberečák jako já a my držíme při sobě :)
cinske model Y pro r. 2023 (vyrabene uz v rijnu 2022) uz maji stejne tlumice jako Berlinske... navic maji mit cinske Y delsi sedaky na zadnich sedackach - pohodlnejsi
Ahoj, když jsem porovnával délku sedáku v Enyaqu a v TMY, tak v Tesle byly opravdu již na pohled kratší a opticky to vypadalo, že je na zadních sedadlech o dost více místa. Kdy je ta informace, že již i z Číny mají stejné podvozky jako z Berlína a porovnávací foto sedaček někde je k vidění? Děkuji
Problem s Teslou mam, ze jim delaji podobni lide jako Martin zaujatou agitaci, kolikrat hodne pres silu. Pardon, ale poslouchat Tesla ownera, a to se zdaleka netyka jen Martina, to je opravdu brainwashing. Fakt se uz tesim, az Musk bude vypinat funkce a auta lidem, kteri ho budou kritizovat nebo se mu nejak znelibi, jako na Twitteru :)
Ahoj Martine. Musíš to brát s odstupem a prostě buď informaci přijmout a nebo ji hned uvolnit pro další použití. Tak já to dělám vždy a všude a co mě nezajímá, neřeším :)
Ano tesla hw ale i nekteryma vecma sla dal a rozhodne to ma vyladenejsi nez vetsina jinych automobilek. Nicmene i tam za me osobne nechapu proc to jeste nema prizpusobeni plochy. Obrazovka jak v kine. To stejne zrcadleni telefonu... pouzivam waze, rozhodne bych chtel apku vycitani dat s obd, pouzivam custom komunikator a td... proste ta vriabilita je ohromna. Proste ten nazor ze to ma by proprietalni made by tesla je hloupy. A sw v eniaq no hruza kterou zachranuje prave telefon :)
Hoši, vy dva jste jako manželé, kteří řeší běžné starosti a vzájemně se přesvědčují,😁 kdo má pravdu a ani jeden neustoupí s tím, že mají oba pravdu.. tvl to je na manželkou poradnu.. :)
Pánové ohledně mlácení přední nápravy na Enyaqu - je to věc kterou mají čtyřkolky, takže 80x a RS. Měnil jsem klasický iV80 zadokolku (29tis najeto) za iV80x a po pár kilometrech od salónu jsem měl stejný dojem - že tam něco zůstalo z přepravy vozu na nápravě. Ale ne, je to dáno předním elektromotorem, poloosami, zkrátka je tam něco navíc (rozhodně váha) a komfort auta oproti zadokolce utrpěl. A na kolech nesejde, zadokolka byla na R21, čtyřkolka je na R20..
Ahoj Honzo, moc díky za tento postřeh a tvou zkušenost. Já už to prostě tak vzal, jako že se to děje a uklidnilo mě to, že to je "vlastnost" a ne závada. Není to tak hrozné, člověk musí vjet na opravdu velký hrb, aby se to ozvalo, ale u Audi Q7 jsem tohle neměl no. Tak je člověk překvapen a já jsem byl v servisu 10 minu po převzetí vozu, zda tam něco nezůstalo z přepravy. :)
Tak po poslechnuti musím říct že bych chtěl vidět jak pacerak vyletí 200km/h, jedině od Turnova. Ale pak bych ho chtěl vidět jet po té německé dálnici 200km/h delší dobu. Začne se mu vařit baterka a dojezd nula. Zadní stěrač je super, až zaprsi na zaprasene auto. Bude za něj rád.
Přesně na tohle video jsem si vzpomněl včera když mi skončil trial Premium Connectivity. Proč mi chybí v Tesle CarPlay? Právě proto ze chci mít mapy s live preview bez extra platby, ze chci mít Spotify bez extra platby (druhé platby, protože Spotify si už platím ze jo, ale lze to obejít hots spotem do telefonu). Nezajímá mě osobně netflix nebo UA-cam a možná ani live Sentry Mode.
Ahoj, souhlasím, je to opruz. Kdyby premium stálo třeba jen 50 Kč měsíčně a spotify, ať si každý platí sám, stejně se tam přihlásíš na svůj účet a nezůstaneš na tom Tesla účtu. Carplay je opravdu fajn v autě mít. Ono spotify v Tesle na prem konektivitu hraje celkem nic moc, dost to šetří data. Přes hotspot mi to v TMX hraje lépe řekl bych.
@@HofyCZ Ono to možná bude mít i další konotace proč to stojí tolik, nevím jak třeba to má Tesla s těmi technologiemi vůči třeba Spotify nebo Netflixu, jako minimálně si myslím že musí dělat nějaké API cally na jejich "servery" za to se většinou platí že jo, možná mají od nich i koupené developerské balíčky a jen si to do toho svého UI ohnou, TAKŽE mi to možná smysl dává, jen mi nedává smysl to, že Tesláci říkají že Carplay je k hovnu. V konvenčím autě to máš "zadarmo".
Mně se na Tesle líbí propracovaný termomanagement, ale pro jízdní vlastnosti a vše ostatní bych zvolil Enyaqa (ano, preferuju komfort, místo závodění). Nejotravnějsí až depresivní by pro mě bylo u Tesly nevypnutelné brzdění při uvolnění pedálu akcelerace a na druhém místě tvrdý podvozek.
Martin si o sobě sice nemyslí, že je "Tesla ultras", ale typičtějšího představitele bychom těžko hledali 🙂. Je z něj hodně cítit ta finanční angažovanost. Hofy je schopen nestranně zkritizovat nedomyšlené věci jak u Tesly, tak u Škodovky. Rétoricky dnes vyhrál Martin, nezaujatý člověk po shlédnutí však určitě půjde pro radu raději za Hofym. Jen bych prosil o vysvětlení Martina, co znamená vyjádření, že dopravní značky platí jen pro motorová vozidla a tudíž jej nezajímají ? Tesla má jako pohon jednu, nebo za příplatek dvě veverky ? Doposud jsem myslel, že je to elektroMOTOR.
Ahoj Tomáši. Martin byl host do mého rozhovoru a jako takového jsem jej ušetřil ostrému názorovému střetu a dal jsem mu větší prostor si obhájit svůj postoj. Proto jsem mu neoponoval tak, jak by možná bylo adekvátní, ale úmyslně jsem mu dal prostor v klidu vše vysvětlit, jak to on vidí. Zároveň jeho postoj naprosto chápu, protože je s Teslou velmi spokojený a proto by ode mne nebylo vhodné mu ve všem oponovat, protože by to ani nemělo smysl. Zároveň jak Martin Teslu pronajímá, ale i "prodává", tak to má velmi dobře argumentačně připraveno a natrénováno, tak to v tomto videu defakto jen zopakoval. Poté je na každém, zda mu to uvěří a nebo ne. Zásadní informace padla na konec, že je důležité, aby si každý jednotlivá auta vyzkoušel a nejsou na světě jen Enyaq a TMY, ale i další auta. Závěrem ti děkuji za shlédnutí tohoto videa a za zajímavý komentář.
Рік тому
Martin si mysli ze je nadclovek a muže beztrestně všude jezdit jako prase, protože má Teslu…
Рік тому
Martin si mysli ze je nadclovek a muže beztrestně všude jezdit jako prase, protože má Teslu…
Рік тому+5
Martin je fakt vtipnej 😂. Pro Škodu pracuje půl národa… Většina lidi by řekla, že je Y lepší… Posuzoval jsem to podle sebe… On dělá porovnávací test a posuzuje to podle sebe (Tesla Ultras 😂)… Asi nějaký problém s egem ohledně toho predjeti ve 180, ještě se tím chlubit… On za to asi nemůže. On je tak dlouho v tý bublině, že už ven prostě nevidí. Hofy moc díky za video a že jsi to vydržel :)
Auto si clovek vybira podle priorit. At si kazdy koupi, co mu udela radost. Ja do toho “politiku” netaham. Proto muzu mit doma Teslu i Enuaqa i Bmw vedle sebe. 😜
Ahoj Kamile, kdyby TMY měla HUD a trošku komfortnější podvozek (ani Berlinská TMY nedosahuje kvality podvozku Enyaqu), tak možná jezdím v TMY právě pro její určitou "unikátnost" a přežil bych i to debilní nasazování tažného, že bych ho tam prostě pořád nechal vystrčený. :)
Ahoj Kubo, prostě u toho Enyaqu v u kol v předu to někdo "nezvládl" a zaslouží si to rychlé řešení a nedávání hlavy do písku, což zatím Škoda dělá a prý je to takto v pořádku. podle mého NENÍ.
Martine řekl si to správně, je to škodovka a to zůstane na vždy a nikdo s tím nic neudělá. Když potkáš na silnici škůdku tak nepoznáš co jede za verzi, všechno na jedno brdo.
Ahoj Hofy , je to podobné taky, ale poznáš modely od sebe na první dobrou. Možná kvůli tomu, že nemáš tolik modelů, ale na prodej to stačí. U Škodovky až na druhou možná. Možná můj problém. Mě spíš vadí ten jeden styl Škoda ,Seat. Na jednu stranu to je k dobru na náhradní díl.( Možná) Před chvilkou jsem viděl tvé video o tvojí fve , myslím že jsi ušetřil více ohledně distribuce a drobných poplatků, jistič nepočítám. Je jedno jaká budou EV jezdit , hlavně že budou a šetří vše. Hlavně neřešit za jak dlouho se co vrátí. Tak zdar a ať nám pořádně svítí. @@HofyCZ
@@vaclavpadourek3882 tak za mě je tesla jako tesla, Enyaq za mě vede na plné čáře (aspoň ten RS, ikdyž trochu divný zadek a boční linie jsou dost podobné tesle, ale to asi všechny "coupe" verze suv)
@@HofyCZ všechny informace vidím o deset stupňů vedle. Je to otázka jen zvyku. Krásným příkladem je 100let stara tatra 80. Majestátní 12valec kde všechny informace (analogový) 😄 přesně na místě kde má tesla disp. Dalším prikladem je i možnost si maly disp. Za pár stovek do montovat. Kdo to udělal? Nikdo skoro. Protože po pár hodinách v tesle pochopíš že je to hloupost. Krása Tesly je právě v té jednoduchosti. To oslovilo právě mě.
No vidíš a já mám vše pěkně na HUDu. To je pro mě osobně nejlepší a nejbezpečnější zobrazení, neboť nemusíš odvracet oči. A ta malá kaplička je fajn stylovka. Proč ne.
Martin mi svým YT začátkem sice jako člověk moc nesedl, ale za ty dva roky musím uznat, že se i díky střetu s lidma při půjčování EV posunul k lepšímu a oproti Xichtovi dnes jasně 1:0😜🤪😝 vyhrál. Čau čau čau
@@HofyCZ no sem byl strašně moc zvědavej jak dostane Tesla Ultras argumentačně na prdel 👍 nestalo se 😥 tam snad příště 🙂 p.s. už jsem ti psal, když si vybereš nejhnusnější barvu na Xko nemůžeš čekat že si někdo kákne 🤣🤣 jinak koukám že i u 3.1 je to pořád Amiga co ??? 🤣🤣 a nabíjení v zahraničí? za 2 roky si byl jednou v Tatrách 🙃 pro mě je tohle TOP argument a někdo zase potřebuje aut.tažný no 🙃 každý má něco ;)
Ahoj Kamile, no Enyaq je rodinné auto a to je jeho priorita, ale zároveň si nemyslím, že je nudné, ale TM3 to rozhodně není, ale zase TM3 si jako rodinné auto pořídí jen naprosto dezorientovaný člověk.
Budu upřímný, video jsem nedokoukal, Martinovi jsem to již psal v jednom videu, je teslacký fanatik, vše co je na Tesle špatné, dokáže hezky okecat. Třeba Tesla S a X se mě vzhledově líbí....
@@HofyCZ : Je jen otázka času, kdy padnou politické tlaky. TESLA SEMI už je u ledu, CYBERTRUCK se stále oddaluje, až vyšumí - Musk nasliboval nereálné parametry.
Nejlepsi je, ze mame moznost vyberu i kdyz sroubky se utahuji. Jsme 5-ti clenna rodina a potrebujeme 7 mistne auto-casto s nami jezdi i kamaradi deti. Resime to dnes velmi komfortne Touranem, ktery je za cenu za kterou si clovek nekoupi ani nejake malobaterkove auto na jezdeni okolo komina. Souhlasim s Hofym, ze Enyaq je velmi blizko beznemu uzivateli. Auto bez koule (take 90 % kola) pro nasi rodinu neni auto a to vezu jeste 5. kolo na strese..... Nesouhlasim s Teslackem ze si nas automobilky vychovaly-jeste za dobrych casu, kdyz automobilky vyrabely auta pro ridice a ne aby plnily nejake EU normy, tak se velmi intenzivne zajimaly a predhanely v hledani praktickych uzivatelskych reseni. Vetsina z toho "digitalniho" co popisuje Teslacek me v aute vubec nezajima, nemam a nepotrebuji. Auto je pro nas stroj, ktery musi hlavne slouzit a leta me jiz naucila, ze co v aute neni, to se nepokazi. Muj nazor je, ze vsechna tato EV naprosto prospikovana elektronikou jednou budou odchazet prave na jeji selhavani, uplne stejne jako se to deje i u spalovacich aut. Jako bazarova auta to budou jednou nenasytne kasicky na penize.
Ahoj, tam ale nebyl Tesláček :) To sis to popletl :) A nebo jsem tvůj komentář nepochopil a zmiňuješ @Tesláček Aiťáček v souvislosti s jeho jiným videem :)
Mohu se jen zeptat, proč prolejzáte všechny youtube channely o elektromobilitě a všude ve videích cpete ten svůj komentář o vašem 7mi místném spalováku a jak je 100000x lepší než nějaký pitomý "vysavač na jízdu kolem komína"? Tak sakra, viděl jste snad fandy do elektromobility aby neustále zaplevelovali petrolheadí youtube channely svýma komentářema? Já ne. Už to od vás čtu asi po milionté a fakt mě to nebaví....
@@czNemesis Tak to nectete :-))))) Me take nebavi jak jsou EV auta politicky tlacena ale akceptuji to jako jisty nazorovy proud, se kterym nesouhlasim a vyjadruji se proti nemu. Nebo snad jsme opet v dobe, kdy je zde jediny spravny nazor jako za CCCP a nebo ze snad spravny nazor urcujete vy????? Nove veci me obecne velmi zajimaji, akorat se mi prici politika (lepsi pojem dokonce spise "nabozenstvi") okolo nich, ktera je paradoxne devalvuje a navic jak vidime v dnesni situaci, vyvolava i zavazne, tezko resitelne a nahraditelne hospodarske a socialni skody. A nabozenstvi okolo elektromobility jde presne timto smerem.
@@jip4746 Jediné náboženství, které vyvolává těžko řešitelné a nenahraditelné škody na celé planetě, je to fosilní. A fanatici jste v tom, že děláte, že ty vaše čmoudící vejfuky tu nedevastují planetu. Naprostá a totální ignorace tvrdých faktů a dat. To je přesně fosilní náboženství. Nic jiného. A já bych to nečet, buďte si jistej, že kdyby youtube měl tlačítko "block" tak už tam dávno jste. Ale když tak trapně potřebujete neustále spamovat každej channel o elektromobilitě a téměř pod každým videem, tak je sakra jasné, že mě to už značně otravuje. Jste víc uřvanej jak vegetariáni, co to každýmu cpou.
"O tom žádná" - nemluvme o tom, co je špatně na Tesle, o tom žádná. :D "Tesla je pro mainstrem" - Po vyjmenování hned několika věcí, které jsou pro lidi důležité se dostaneme k "O tom žádná. Já to hodnotím podle sebe" :D Tak kde je ten mainstream? :D
Nevím nevím, u Tesly mi chybí tolik věcí... Ale o tom žádná.
Základní argument ... Má to výkon, cítíš se jako v bugině, prostě má to rychlost, chápeš, to potřebuješ :D Jede to přes 180, chápeš, to potřebuješ, to denně jezdíš :D Vůbec mainstreamu nestačí max 150 :D Ale o tom žádná.
Dobrej pokec chlapi 😊😊😊👍👍👍100 lidi - 100 chuti. Je bezva, ze uz je opravdu z ceho vybirat 😊
Hofy, příště si vem někoho, kdo umí mluvit a složit normální větu. 😀Tesla ultras🤣🤣🤣
Ahoj Michale, já si myslím, že to celkem šlo a nějaké věty dohromady Martin dal :)
Zdravím. Zaujímavý pokec. Musim potvrdit že Enyaq je nie len pekna Škodovka, ale aj auto. Príklad: zastavil som v Katalansku pri reštauracii. Noormalne k auto chodili ludia a pýtali sa čo to je za auto, že sa im velmi pači. Takže sa mna veľká spokojnosť s dizajnom
Já musím souhlasit s Hofim že volant dělá auto a Škoda ho má prostě hezčí a to o dost tříd. Pokud pojedete ve Škodovce po městě, okresce nic vám chybět nebude. Pak přesednete do Tesly a to je jako z Bavoráku do trabantu co se interiéru týče, ale stejně kdybych nebyl holota žebrácká tak jdu do Tesly- konkrétně Y z Německa. Důvod je jednoduchý interiér vás osloví při nastupování a obráceně, nebo při stání v koloně, jinak koukáte na cestu. To co ztrácí Tesla o třídy v líbivosti interiéru, kompenzuje technikou také o třídy výš než nabídne Škodovka a co je na autě to důležitějšího???? Svezl jsem se s trojkou tou nejslabší a jen zadokolkou a oproti mému spalováku to byla bestie.🙂
Ahoj Petře. Tohle video nebylo ani tak o dokazování, co je lepší, jako spíše o pocitech, proč někdo volí Enyaq, i když má Teslu a proč někdo volí Teslu a je s ní spokojený. Závěr si musí udělat každý divák sám, co nutně potřebuje za auto :)
Hello Hofy, thank you for taking the time to discuss the differences between the two cars and for showing that everyone has different needs and taste. 🙂Take care. 💚
České video by bylo vhodné komentovat česky !!!!
Hi@@EloTime22, thank you for your concerns about the language. Just to explain - this is an international ŠKODA channel and therefore we use only English. Thank you for understanding and have a nice day. 🙂
@@skoda No jak to říci.. působí to hloupě. Anglicky mluvící diváci české video se dvěma mluvícíma hlavama opravdu sledovat nebudou a komentovat to tak anglicky je prostě ptákovina (a je jedno, že je to international channel). ;)
Tak sem nelez Katy 😜
@@HofyCZ Tak promiň. Nebudu no.
Výborné video 👍, dlouho jsem se tak nezasmál. Díky
Hofy má skvělý hlášky😊 díky za info.
Tym Hofy (nečekaně decentní vystupování). Mám tři děti v autě, autem jezdim, abych se dostal do cíle, ne abych řešil zrychlejí na 200.
Kdyz mam hosta, jssem na nej slusny a hodny :)
Ze co? :D To je zase blabol.
Enyaq jsem si v létě půjčil na dovolenou k Baltu. A musím souhlasit skoro se vším co tu bylo řečený.
Jako auto je to výborný svezení, pohodlný, světla jsem taky zkoušel a fungovali super (teda v těch vzácných cvílích kdy fungoval infotainment) Zkoušel jsem i Asystenta řízení a ten se mi takéhodně líbil. Tu několika hodinovou cestu jsem si užil, protože jsem auto často ovládal jen "rukou" a nohu jsem nemusel křečovitě držet na plynu jako u spalováku, kde mne z řízení už po hodině bolí noha.
Bohužel jsem měl půjčený Enyaq se starým softwarem takže to byla katastrofa. To byla taková katastrofa, kdy kamarád odjel z výletu do kempu a po 15 minutách mi volá kde jsem, protože já sjem řešil jak nastartovat systém Enyaqa aby mi fungovala navigace z telefonu. Vnitřní navigace byla absolutně npoužitelná, nenašla žádný cíl.
3x jsem musel systém restartovat natvrdo, protože se zasekl. Android auto fungovalo pouze když jste se modlili 3x otčenáš a pak hladili 5 minut velde volantu aby jste si udobřili Enyaqa po tom co jste do něj bušili pěstmi, se řvaním proč ten krám za 1,5 milionu zase nefunguje .... 🙂
Bohužel nevýhody jsou jasně dany napříč celou automobilkou Škoda řízené z VW.
Nepochopili co elektromobil potřebuje nejvíc. Místo toho reklamují blbosti typu "smart" kelímku na kafe, nebo křišťálových pitomostí na čumáku.
Elektromobil dnes potřebuje nejvíc jen 4 věci:
1. rychlé dobíjení
2. velkou bateri
3. rychlé dobíjení
4. velkou baterii
Nic víc, nic méně. Baterii má relativně dobrou, i když Pelestar nyní oznámil, že jeho nové auto bude mít 110 kWh baterii, to bude panečku dojezd. Velké plus.
Bohužel tohle VW, alias Škodovka nepochopili, proto zůstali u systému 400V, místo aby nasadili 800V, jako Hyundai, Kia, Porsche. Proč nabíjení 120 kW? Kdyby na světě neexistovali nabíječky vyšších výkonů, tak ano to by se dalo pochopit (co bylo dříve vejce nebo slepice), ale když už jen IONITY v Evropě má 400 nabíječek s 350 kW výkonem?!? Tak proč proboha Enyaq umí jen 120 kW? Proč, proč, proč? grrrr.
Dále, že Enyaq nemá přední kufr, už bylo řečeno, proč? To někdo ve Škodovce za to dostal nějaké prémie, jak udělat to auto horší pro uživatele, nebo proč tam není?
Naštěstí možná dali na nářky prvních uživatelů a jestli jsem slyšel dobře tak po updatu má Enyaq umět 160 kW DC nabíjení, což alespoň trochu zlepší čas nabíjení. Protože 120 kW DC je v dnešní době výsměch. Tesla s tímto výkonem začinala před 10 lety. Dnes má 250 kW i na 400V.
Proč neumí Enyaq 200-250 kW?
Škoda toho auta, Enyaq je výborné auto, ale stále se spalovacím myšlením. 😞
Představte si situaci. Přijedou 2 elektromobily na IONITY se skoro stejně vybitými bateriemi. Jedno auto bude Ioniq5 a druhý Enyaq. Co myslíte, který majitel odjede dřív a který odjede nasranější po 1 hodině, že si koupil Škodovku tu naší českou značku a hejtil cizí auta? Hadejte můžete 3x. 🙂
Celý život co bude mít Enyaqa pak bude na těch nabíječkách potkávat jiná auta a skoro vždy tam bude stát on 2x déle a mezi tím se na vedlejším stojanu vystřídají 2. No musíme to vidět i pozitivně, alespoň si bude moci pokecat s 2x větším počtem spokojenějších řidičů 🙂🙂
Ve videu mne vadila zmínka o tom, že "pomalejší" řidiči jsou nebezpečnější než oni, kteří jedou 180 a víc. Tohle je jeden z nejhloupějších argumentů těch rychlích řidičů, co kdy mohou vypustit z pusy. Je to jen aby si obhájili svou bezohlednou jízdu, kdy si myslí, že když jedou rychle tak jim každý musí uskakovat z cesty. A nejlépe pod kola náklaďáku, když ho zrovna předjíždí, protože oni se ze zadu přiřítí 180 km/h a myslí si, že mají právo na levý pruh. A nikdo jiný tam nemůže vjet ani pro předjetí auta.
Tohle agresivní chování mi na českých dálnicích vadí.
Nedávno na několika úsecích namalovali šipky, které naznačují jakou má udržovat řidič bezpečnou vzdálenost při 130 km/h rychlosti. Jedna šipka 1 sekunda. Tj. správně by měl člověk dodržovat 2 namalované šipky. A při vyšší rychlosti ještě víc.
Teprve když to člověk vidí, tak si uvědomí, jak nebezpečně lidi jezdi. To nemluvím o těch co jsou schopni najet na uato před sebou na 2 metry!
Ale o těch co si myslí, že jedou "dobře" a přitom jedou jen pár metrů za autem, ani ne 1 sekundu. Má se dodržovat 2 sekundy.
To že někdy jedu 110 km/h přese není zločin a nechápu jak si někdo může myslet, že má nějaké právo vyhazovat mne z levého pruhu, když předjíždím kamion. Tohle agresivní chování je daleko nebezpečnější než nějakí pomalejší jízda 110 km/h.
Tihle agresivní řidiči pak v koloně najíždí na auto před sebou na 20 cm, takto jedou 5 km a vůbec je nezajímá, že pak nemají žádný prostor pro nějaký uhybný manévr, když má projet sanitka, které tam samozřejmě nenechají ani kousek místa.
Zrovna tak hustější provoz, místo toho aby naopak zvětšili mezery, tak se lepí na auto před sebou díky tomu pak dělají ještě větší kolony a zpoždění a zastavování, protože bez mezery nemá kolona aut možnost zpomalit, nebo zrychlit a pružně reagovat jako guma. Když jede kolona aut těsně za sebou funguje pak celá kolona jako jeden celek, když auto na začátku malinko zpomalí i třeba jen o 1 km/h tak auto na konci musí skoro zastavit. To je normální efekt, který si agresivní řidiči vůbec nepřipouští a myslí si, že když se budou lepit na auto před sebou, že to urychlí a že za to může ten kdo si dělá velkou mezeru před nimi, že to jede pomalu. Což je přesně naopak můžou za to oni.
Kdyby řidiči v hustéím provozu, nebo v koloně dělali každý velkou mezeru, zastavení minimálně na 1 auto před sebou. Tak má pohybující se kolona prostor na vyrovnání zpomalení prvního auta. Tedy když zpomalí 1. auto v koloně, a auta za ním mají dostatečnou velkou mezeru tak musí zpomalit druhé auto, možná ještě třetí, ale 4. a další auto díky mezerám nepozná zpomalení vůbec a kolona plynuje jede aniž by na konci poznali, že první auto zpomalilo. Naopak když pak 1. auto vyrovná a zase zrychlí na konci zjistí, že jedou rychleji (to je efekt mrtvého hadího ocasu).
Bohužel tohle lidi nedokážou pochopit a sobekcy a agresivně najíždějí na auto před sebou a myslí si, že tím něco urychlí. Ne je to přesně naopak. Jsou to oni co ucpávají dálnice a kvůli nim se pak stojí v kolonách.
martin myslel řidiče co jedou mimo obec do 70km/h a prostředkem silnice. v obci jedou 35km/h a v 90% případů chaoticky dupnou na brzdu když vidí nějakou značku. a takových na silnici je a je to opravdu strašné.
taky občas jedu 70 mimo obec, protože mi to prostě víc nejede (třeba do kopce) ale já narozdíl od ostatních kterých se to týká uhnu ke straně a nechám předjet
Ahoj Radku, moc ti děkuji za nejdelší komentář, který jsem kdy pod svým videem četl. To je masakr, to muselo dát hodně práce a času. :)
Zmiňujš, že EV potřebuje velkou baterku. Já to řeknu spíše tak, že každé EV, které za každých okolnosti dá 300+ km, tak je plně dostačující na jakoukoli cestu. Zároveň rychlost nabíjení již kolem 150 kW je plně postačující, že se po 200-250 km nestačíš u dálnice ani vyvenčit a občerstvit a už máš baterku skoro dobitou a můžeš jet dál.
Proto Enyaq ani TMY nepotřebují větší baterku jak 80 kW, oba mají dojezd nad 300 km, TMY asi o 50 km dále díky lepší efektivitě.
@@HofyCZ No já někdy když se rozepíšu, tak je to na román 🙂Mám vždycky hodně věcí, které bych chtěl říct a bohužel to nedokážu vysvětlit v krátkých větách tak aby to nebylo špatně pochopený, což se stává hodně často, protože lidi si vypíchnou jedno slovo, nebo větu a toho se drží.
S tou baterkou je to podle mne na hraně. Já jsem fanda elektromobility i když ještě žádné eauto nemám. A ano částečně souhlasím, že 80 kWh v Enyaqu je už docela slušná a dá to na cestování např. po ČR v pohodě, ale 300+ je to pouze mimo dálnici. Právě proto jsem si ho půjčil na delší cestu kdy jsem jel dvakrát 600 km. A za mne je to prostě stále málo. Hlavně po dálnici když jsem jel na omezovač (160 km/h) v Německu, tak baterka ubývala před očima. 😞A dojezd se výrazně zkrátil pod 300 a to mne dost omezovalo.
Ano pro většinu lidí už takováhle baterie stačí na většinu cest. Ale tohle je argument který elektromobilisti říkají těm co tvrdí, že eauto nemají protože ma malý dojezd. A v tom je ten problém. Je to už lepší než dojezd 100 km, co měli eauta před 15 lety, ale stále je to málo aby to uspokojilo psychologicky všechny lidi.
A upřímně jsem na to narážel i na té mojí cestě. Kdybych nebyl fanda elektromobilů tak bych dojezd rozhodně zhejtil do velkého černého otvoru na zadní části těla.
Ale mne to zase tak nevadilo, ale nebylo to ono. Kdyby byl dojezd cca o 1/3 větší už by to bylo o něčem jiném.
K tomu se podle mne blížíme a vývoj k tomu směřuje. Viz nový Polestar s baterií 110 kWh. S tím jak pokračuje vývoj baterií (cca každý rok o 1-5% zlepšení) tak samozřejmě bude výhodné do aut dávat i vždy o trochu větší baterii za stejné hmotnosti a objemu jako nyní. Myslím, že za 5 let všechna nová auta budou mít zase o velký kus větší baterie než dnes.
Zrovna tak nabíjení. Z mojí zkušenosti 150 kW je stále velmi málo a na cestě mne to dost omezovalo. Nehledě na ty problémy s ovladatelností a placením za nabití.
Ale i to se docela rychle vyvíjí a rychlost nabití tu za dalších 5 let bude dosahovat alespoň toho co umí současné nabíječky IONITY. Je škoda, že to je tě žádné auto neumí plně využít, když už ty nabíječky tady jsou. Čekat u nabíječky 3/4 hodiny, nebo 15 minut je dost velký rozdíl.
A samozřejmě je dojezd a nabíjení také individuální záležitostí. Někomu vyhovuje už současný stav. Mne bohužel ne.
Je to stejné, jako s výdrží současným mobilních telefonu a chytrých hodinek. Taky mne osobně nevyhovuje 1 až 1,5 denní výdrž. Prostě mne to nebaví stále nabíjet. (Ano když zapnu ultra spořící režim tak jsem na 4 dnech, ale já chci ten počítač používat jako počítač, k tomu účelu jsem si ho koupil a ne se na něj koukat jen kolik je hodin. 🙂
I když to stačí na používání je to nepříjemné a doufám, že vývoj baterií i v mobilech a hlavně v pro hodinky se dostane trochu dál aby mobil vydržel alespoň 3-4 dny a hodinky alespoň týden a nemusel si člověk na víkend, nebo dovolenou s sebou brát milion kabelů a těžkou powerbanku. To je můj sen, který bohužel ještě dlouho nebude 😞
No já jsem za 2 měsíce, co mám Enyaq nabíjel na DC jen jednou v Plzni a to jen kvůli volnému parkovacímu místu u nákupního centra. Jinak bych dojel do cíle a nabil si až tam. Ne všem EV musí vyhovovat a nikdy jsem netvrdil, že EV je pro každého.
Dovolím se dost razantně ohradit vůči té vaši "110 když předjíždím kamion". Nejde o to, co člověk předjíždí, vždy jde o to jak dlouho to předjíždí a jestli za sebou někoho omezuje. Na jednu stranu vás štve, že se na vás někdo lepí, na druhou stranu nejste ani ochotnej sešlápnout ten pitomej plynovej pedál a předjíždět aspoň ve 130km/h, abyste těm rychlejším ten levý pruh mohl rychleji uvolnit, to už trochu mluví samo za sebe, že nejste o nic lepší než ti, co se na vás lepí!
A teď situace, co se stává na dálnicích dnes a denně: Lidé podobní vám, kteří si myslí že mají nekompromisní možnost si jezdit pod limitem jak chtějí a kde chtějí, začnou někoho "předjíždět", půl km před ním se nacpou do levého pruhu ve svém šnečím tempu, je jím při tom úplně jedno, že někdo za nima musí dupat na brzdy. Trvá půl minuty, než vůbec díky tomu šnečímu tempu dojedou ten náklaďák/auto které začli předjíždět a pak dalších 10s než ho předjedou. Jenomže co se nestane, 200m před tím předjížděním kamionem je další a co asi náš dotyčný nedotknutelný udělá? Myslíte si snad, že tenhle člověk se zařadí do toho pravýho pruhu aby odšpuntoval tu kolonu aut v levým pruhu za ním? No ANI OMYLEM. Zůstane nacpanej v levým pruhu a dál si jede těch svejch konstantních 110, dokud nepředjede i ten další kamion a pak další a další a další a za ním už je pomalu 2km kolona nervózních řidičů v levým pruhu, nadávající na toho debila, který nechápe tu větu v zákonech, že v levém pruhu auta mohou jet jen po dobu nezbytně nutnou k předjížděcímu manévru. A pak především ještě nechápe, tu nepsanou větu, že když už se nacpu do levýho pruhu, tak odtamtuď koukám co nejdřív vysmahnout, tj sešlápnout plyn a předjet co nejrychleji.
Přesně tohle je zářný příklad bezohledného chování, vyvolávajících konflikty na silnici a zvyšující agresivitu ostatních řidičů, kteří pak se rozhodnou bez pardonu dotyčného podjet, protože on porušuje předpisy svou konstantní a pomalou jízdou v levém pruhu, tak nakonec díky němu i řidič za ním poruší předpis předjetím zprava.
Ohledně těch kolon, že ty způsobují ti "agresivní" to je taky dost přetočené vzhůru nohama. Kolonu způsobují naopak ti předefenzivnělí řidiči, kteří se v částech úzkého hrdla té kolony chovají jak šneci a pak přesně z těch důvodu ta kolona jako taková vůbec vznikne. To že ti agresivní nedodržují rozestupy a kolona se neustále rozjíždí a zastavuje to je sice pravda, je to otravné, ale není to přeci důvod jejího vzniku, vznik kolony je vždy na základě úzkého hrdla, ať už je to slučování pruhů, semafory a nebo kruhový objezd. Tato úzká hrdla mají vždy nějakou danou propustnost aut za časový úsek a ta propustnost je odvislá od "umu" řidičů, kteří těmi úzkými hrdly projíždí a pokud například na semaforové křižovatce, se ti lidé neumí rychle rozjet, nebo dělají příliš velké mezery, tak se propustnost té zelené snižuje a to pak má za následek vznik kolony. To samé kruhový objezd, pokud tam někdo jede šnečím tempem a nebo nedejbože zbytečně zastaví i když na tom kruháku žádné auto nejede, tak tím opět snižuje propustnost a to je přesně důvod proč vznikají kolony, přitom kruhové objezdy jsou mnohem lepší než semafory co se týče propustnosti, jenomže díky těmhle šnečím řidičům jsou na tom kruháky paradoxně nejhůř, protože prostě s nimi neumí operovat.
super video, hodina dvacet ubě+hla jako voda :)
sklopné tažné nepotřebuji, já bych ho nesklápěl. vozejk tahám skoro furt za svým peugeotem. :D
Ahoj Amepraku. No ale u TMY zůstane kolem tažného hrozná ďoura a nevypadá to hezky. Enyaq to má super.
@@HofyCZ douru ucpeš, ale jo, enyjak to má hezčí :D snad jim v berlíně dojde, že v EU není legální za tou teslou táhnout sedmitunové přívěsy jako v americe
Vím že už brečím na starém hrobě, ale tohle mě zaujalo... "Pokud by jsme přistáli na nějaký planetě..." v 36:18 . Co to je prosím za jakýkoliv argument? kdybych po mimozemšťanovi chtěli přehodit kupu písku a dal mu lopatu a nebo bagr, tak hádejte s čím se asi naučí rychleji? (Tím samozřejmě netvrdím že tesla vs škoda je jako lopata vs bagr, jen tak pointa :D )
Hofy, podle tebe jdu do firmy na instalaci FVE a take uvazuji o Enyaqu. Diky za inspiraci.
Ahoj Anton! :) Tak tvé důvěry si moc vážím. Inspirovat se haterem je velké rozhodnutí. :)
Bouchání tlumičů....Chlapci, ono to finální bouchnutí co slyšíme už může být tuhostí silentbloku...v multivanu to je dělané do pohodlna a jsou měkčí, tak se nabídlo řešení dát tužší siletblok z transporteru... a ono to sice pomohlo , bouchnutí se nekoná,ale celkově je to tvrdší,tudíž ted nevadí třeba velká díra,ale více vadí špatný povrch asfaltu...a ted si má člověk vybrat...:-)
Je skvělé, že jste se nakonec domluvili. Pěkný rozhovor, dva názory, dva pohledy, dva různé životy. Zcela pochopitelné. Je skvělé, že máme tu pestrost. Pěkný pokec.
... a potom když si to půjčí na pár dní... Přesně potvrzuji slova Martina. Spalovací auto nainzerováno, Tesla model Y objednáno. 👌
Ahoj Kamile, napiš vše do jednoho komentáře příště :) Tak moc gratuluji a přeji mnoho šťastných km!
@@HofyCZ Sorry. Já to psal, tak jak jsem to sledoval...
Tazny se nesundává..at si někdo otrká Tazný ne můj nárazník..
Pokud je to odnímatelné, nesmíš s tím jezdit stále.
@@HofyCZ To se nesmí věci..tak ho zavařim, já ho nesundávám, zrovna jsem odpojil vozík a nějak to zatuhko, nejde povolit musím do servisu..
@@RadekLanda mě to na TMX hodně sere, já jsem "akurátní" člověk a nechápu, proč auto za 2,5 M nemá elektrické tažné.
@@HofyCZ jo pár věcí by ještě měli doladit, dejme jim 100let jako ostatním a uvidíme :)
Prej jak jede ta načipovaná Octavka 200km/h🤦🤦🤦 Kamo 200km/h ti zvládne takřka každá Octavka a nemusí byt načipovaná. Já mám 1.4TSI a maximalku mám přes 200km/h. RS modely jezdí taky vysoko nad 200 samozřejmě
Kecáš. Golf 1,4TSI jel 200km/h, ale tachometrových. A každá ochcávka neumí ani tolik. A každému, kdo jezdí po dálnici jako hovado (nad 140) bych sebral papíry a zabavil auto.
"Mám elektro a jezdím pořád rychle" .
To je hláška roku. Bílý jednorožec.
Jediná elektroauta, která na svých 100tkm ročně potkávám na dálnicích v DE, jsou pomalu jedoucí a vyplňují mezeru mezi kamiony.
Ale ok, beru, těch x tisíc EV, které ročně potkám, nelze brát jako relevantní vzorek. Chápu.
Já někdy jezdím pomaleji, jak ty kamiony. Hlavně když se za jízdy cpu :)
Hoši, oba mě bavíte....dobrá práce, jen tak dál.
Podle me je taky Model 3 hezci nez Model Y, ale Enyaq je designem proste nad nima zvenku i uvnitr. Specialni Enyaq RS iV
Ahoj, Enyaq je krásné auto jak z venčí tak uvnitř. TMY vypadá, jako ocucanej Enyaq, když to po ocucání vyplivneš jako bombon :) A interier je TMY, jako bys Enyaqa očesal. Je to stavěné Lowcostově, neříkám, že to je špatné, ale mě se to nelíbí.
Pán by si měl uvědomit, že potřeba to natřít každému zfetovanci, co ho předjede na dálnici 200km/h není v pořádku. Dobrá terapie by mu mohla zvednout kvalitu života.
?
Tesla nestavi ale auta pro ridice, od pocatku stavi autonomni vozidla, kde ridic nebude mit zadnou funkci a podle toho tak vypadaji. Sednes si nastavis kam chces jet a pustis Netflix (doufejme v blizke budoucnosti). Jestli chci zazitkove pojezdeni, tak to chce koupit Taycana
Ale auto si kupujes teď a teď Teslu musíš řídit..😂
Než bude mít Tesla autonomní řízení tak současný majitele ji budou mít ve šrotu
Plné autonomní řízení mimo dálnice je v Evropě záležitost desítek let. A FSD v aktuální podobě, kdy řidič musí být stále ve střehu a připraven převzít řízení, by pro mě bylo více stresující, nežli řízení pod vlastní kontrolou.
Dnes je situace taková, že v mém TMX se bojím jet na "autopilota" a v Enyaqu ne. Ten funguje o poznání lépe, dokonce to umí samo zaparkovat kamkoli a také to umí samo odbočovat z pruhu do pruhu na dálnici. Enyaq je nyní v tomto dále, tak, jak se to v tuto chvíli běžně používá.
42:30 přesně řečeno a za mě je Martin teslacký fanatik, vše co je na Tesle špatné se snaží obkecat a omluvit jen mu to většinou nejde uvěřit
Já to vydržel až do konce.🤔 Evidentně Vám tam chyběl názor někoho z BMW i4. Páč všechny argumenty PRO by vyhrálo BMW.😀...... Jede to jako Tesla, svítí to jako Enyag 🤣
Ahoj Martine. Chces si pokecat o tvem BMW ve tvem Bmw pred kamerou? 😜
@@HofyCZ neee. 😁..se říká, že: ..Když se dva hádají, třetí se směje. Žádné auto není dokonalé. Tesla vyrábí auta krátce, Škoda vyrábí sériově elektromobily krátce. Obě automobilky mají své chyby. Počkal bych na produkci z Asie jenž se dnes jmenuje Nio, Xpeng, BYD....a pak porovnával.
BMW i4 je prostorem o třídu menší auto, elektrifikovaná předělávka fosilního auta.
@@pavelblaha5243 No a? 🤔
Nechci nějak podceňovat BMW, ale je to EV nulté generace něco jako e-golf, prostě předělávka spalováka , tam je tolik kompromisů …..
Ahoj chlapi, dík za dobrý pokec, krásně jste si kontrovali (libí se mi jak se "držíte ve zvolených slovech")....teď mám na víkend Enyaq Sport Coupe...u něj nechápu, proč má displej pod volantem a nad ním ještě head up displej....bohatě stačí promítat jen na sklo...a toto zároveň mi u Tesly chybí taky... Jinak Škodovka udělala moc fajn daily car, škoda té ceny (a té couvací kamery, to je děs!!!)... mohli nechat i Škoda Citigo-e iV....za 400000Kč sice prcek a plechovka, ale splní svůj účel a zpětně by jim lidi utrhli ruce...PS: Hofy Enyaq umí jezdit jedním pedálem, stačí přepnout z D na B a bude se ovládat jen plynem...😉
Ahoj Davide. Enyaq neumí jezdít ONE PEDAL, jako má Tesla a to ani na režim B, který znám a využívám. Ale není to to samé, jako na Tesle.
Co se týká malé kapličky u volantu, tak mně se moc líbí a dělá interier zajímavý a hezký a mě tam krásně pasuje, i když na ně sleduji defakto jen stav baterie, vše ostatní ma HUD.
Hele, ta Martinova argumentace je lepší. Nemůžu si pomoci.
Ahoj. Promin, ale netusim, ceho se ta argumentace tykala. 😊
No přece celé to video je jen o souboji argumentů.
@@autanasplatkyodkamila Martin byl host a byl jsem na nej hodny a navic osobne nemam potrebu se s nekym argumentacne pretahovat. Pro me je ideal auto Enyaq. Tesle chybi hodne veci a jeste ten tvrdy podvozek. Pro rodinu nic moc.
Jako všechny názory celkem +- beru a jsou validní, ALE co prostě nepochopím, že nikdo neřeší je ta cena za skoda RS...Model Y LR za 1,45mio czk vc.DPH vs skoda RS za 1.85mio czk. Navíc škoda uvnitr mensi, jen jeden kufr, sedacky v novem Y opravdu lepší (i zadní), nemluvě o efektivitě a intuitivnosti ovladani včetně tesla chargers, výkon pro předjetí, výkon nabíjení atd atd. Skoda ma super svetla a odvetravaci sedacky, ale nic vic mi tam neprislo zajimave. HUD mam v x5 a v modelu 3 mi tedy vůbec nechybí...Navíc ONE pedal driving je opravdu návykové a už nic nechci (bohužel ani porsche toto neumí, ale tam jako sportovní auto to nemusí ani být, ale daily car= nutnost)
TMY LR stoji 1,75 M. Ja mam Enyaq za 1,68 M. Skoda dava slevy proti cenikovym cenam defakto automaticky.
Sedacky jsou v Enyaqu lepsi podle meho nazoru. Neni to tak mekke a bolej z toho zada v te Tesle.
Tesla nema v sobe nabijecky 3. stran, defakto jen sve SCH.
A vykon ma Tesla vyssi, ale jak casto to clovek vyuzije? Ja osobne minutu za 2 roky, co mam TMX?
@@HofyCZ myslim model Y LR z Vidne za 56tis EUR (dnes uz 58tis eur) bez dotace, skodu enyaq RS jsem chtel ale dostal jsem se i po sleve 110tis na 1.8mio, cca v cervenci. Ano, ceska tesla dala nesmyslnou cenu pro Y, pravda. Snad jsem te nerozcilil, hofy, kliiiid :))) Vykon v krizi a predjizdeni je opravdu rozdilny...ale RS je hezci, to souhlasim...nabijecky nastesti neresim(doma nebo SCH na cestach). A neresime uz malichernosti???:)...podstata tkvi v tom, ze pro tebe tesla opravdu nedava smysl, co pozoruji tva videa a plne verim, ze nyni jsi spokojenejsi.
tak Martine, ve 25:50 jak na větu "podle mě je trojka nejhezčí ..." jak tak divně klepeš hlavou ze strany na stranu... píšu si... dva černý puntíky máš u mě, dva.... taková drzost !
Martina bolelo za krkem :) Bych to dál neřešil :)
Hofy hele kapličky na Teslu můžeš namontovat jakou chceš od minimalistické po vzhled Mercedesu
Ahoj Kamile, já vím, že si Teslu mohu dostavět. Kaplička mi ani tak nevadí, spíše ten HUD mi chybí.
A vo ,vo tom to je, sranda. Znalci hodnotí 😁
... Většina marťanů..., tvl.. 🤣🤣🤣
Martin = Marťan. 😊
Hofy, zasloužíš medaili, já víc než 5 minut poslouchání rozpačitejch pro-tesla argumetací od Tvýho kolegy bohužel nedal 😞
Ahoj Petře. Martin je fajn, je v podstatě neškodnej. Řekne si svoje a když si to řekne, je zase fajn :) A navíc je to Liberečák jako já a my držíme při sobě :)
Martin v Y zapláče. Nízký posez z S-ka mu bude hodně chybět. Při jeho způsobu “dynamické” jízdy.
Ahoj, mě TMY přijde naopak velmi pohodlný a Martin už také bude pomalu fotrovaťet a vyšší posez se hodí. :)
cinske model Y pro r. 2023 (vyrabene uz v rijnu 2022) uz maji stejne tlumice jako Berlinske... navic maji mit cinske Y delsi sedaky na zadnich sedackach - pohodlnejsi
Ahoj, když jsem porovnával délku sedáku v Enyaqu a v TMY, tak v Tesle byly opravdu již na pohled kratší a opticky to vypadalo, že je na zadních sedadlech o dost více místa. Kdy je ta informace, že již i z Číny mají stejné podvozky jako z Berlína a porovnávací foto sedaček někde je k vidění? Děkuji
Problem s Teslou mam, ze jim delaji podobni lide jako Martin zaujatou agitaci, kolikrat hodne pres silu. Pardon, ale poslouchat Tesla ownera, a to se zdaleka netyka jen Martina, to je opravdu brainwashing. Fakt se uz tesim, az Musk bude vypinat funkce a auta lidem, kteri ho budou kritizovat nebo se mu nejak znelibi, jako na Twitteru :)
Ahoj Martine. Musíš to brát s odstupem a prostě buď informaci přijmout a nebo ji hned uvolnit pro další použití. Tak já to dělám vždy a všude a co mě nezajímá, neřeším :)
UA-cam jeblo a v tomto videu mi pustil asi 20x reklamu. 😵💫
Tak to jsme si náramně vydělal! :)
Ano tesla hw ale i nekteryma vecma sla dal a rozhodne to ma vyladenejsi nez vetsina jinych automobilek. Nicmene i tam za me osobne nechapu proc to jeste nema prizpusobeni plochy. Obrazovka jak v kine. To stejne zrcadleni telefonu... pouzivam waze, rozhodne bych chtel apku vycitani dat s obd, pouzivam custom komunikator a td... proste ta vriabilita je ohromna. Proste ten nazor ze to ma by proprietalni made by tesla je hloupy. A sw v eniaq no hruza kterou zachranuje prave telefon :)
No Enyaq je lepsi auto nez Tesla. Tesla ma lepsi system. At si kazdy vybere co je pro nej dulezitejsi. Ja v aute jezdim, tak je to jasne. 😊
Hoši, vy dva jste jako manželé, kteří řeší běžné starosti a vzájemně se přesvědčují,😁 kdo má pravdu a ani jeden neustoupí s tím, že mají oba pravdu.. tvl to je na manželkou poradnu.. :)
Ahoj Radku, tvl, nestraš! ja si Martina rozhodně nevezmu :)
Pánové ohledně mlácení přední nápravy na Enyaqu - je to věc kterou mají čtyřkolky, takže 80x a RS.
Měnil jsem klasický iV80 zadokolku (29tis najeto) za iV80x a po pár kilometrech od salónu jsem měl stejný dojem - že tam něco zůstalo z přepravy vozu na nápravě. Ale ne, je to dáno předním elektromotorem, poloosami, zkrátka je tam něco navíc (rozhodně váha) a komfort auta oproti zadokolce utrpěl. A na kolech nesejde, zadokolka byla na R21, čtyřkolka je na R20..
Ahoj Honzo, moc díky za tento postřeh a tvou zkušenost. Já už to prostě tak vzal, jako že se to děje a uklidnilo mě to, že to je "vlastnost" a ne závada. Není to tak hrozné, člověk musí vjet na opravdu velký hrb, aby se to ozvalo, ale u Audi Q7 jsem tohle neměl no. Tak je člověk překvapen a já jsem byl v servisu 10 minu po převzetí vozu, zda tam něco nezůstalo z přepravy. :)
Tak po poslechnuti musím říct že bych chtěl vidět jak pacerak vyletí 200km/h, jedině od Turnova. Ale pak bych ho chtěl vidět jet po té německé dálnici 200km/h delší dobu. Začne se mu vařit baterka a dojezd nula. Zadní stěrač je super, až zaprsi na zaprasene auto. Bude za něj rád.
radejise znovu podivam na predchozi video, kde nalitej hulakas nez poslouchat to brejllakou tesla ovci 😀😀
Jak nalitej? Ja nikdy nepiju, ja jsem abstinent! Ale asi bych mel zacit koukam, abych to mel na co svest a nezacali si lide myslet, ze jsem divnej :)
Přesně na tohle video jsem si vzpomněl včera když mi skončil trial Premium Connectivity. Proč mi chybí v Tesle CarPlay? Právě proto ze chci mít mapy s live preview bez extra platby, ze chci mít Spotify bez extra platby (druhé platby, protože Spotify si už platím ze jo, ale lze to obejít hots spotem do telefonu). Nezajímá mě osobně netflix nebo UA-cam a možná ani live Sentry Mode.
Ahoj, souhlasím, je to opruz. Kdyby premium stálo třeba jen 50 Kč měsíčně a spotify, ať si každý platí sám, stejně se tam přihlásíš na svůj účet a nezůstaneš na tom Tesla účtu. Carplay je opravdu fajn v autě mít. Ono spotify v Tesle na prem konektivitu hraje celkem nic moc, dost to šetří data. Přes hotspot mi to v TMX hraje lépe řekl bych.
@@HofyCZ Ono to možná bude mít i další konotace proč to stojí tolik, nevím jak třeba to má Tesla s těmi technologiemi vůči třeba Spotify nebo Netflixu, jako minimálně si myslím že musí dělat nějaké API cally na jejich "servery" za to se většinou platí že jo, možná mají od nich i koupené developerské balíčky a jen si to do toho svého UI ohnou, TAKŽE mi to možná smysl dává, jen mi nedává smysl to, že Tesláci říkají že Carplay je k hovnu. V konvenčím autě to máš "zadarmo".
Mně se na Tesle líbí propracovaný termomanagement, ale pro jízdní vlastnosti a vše ostatní bych zvolil Enyaqa (ano, preferuju komfort, místo závodění). Nejotravnějsí až depresivní by pro mě bylo u Tesly nevypnutelné brzdění při uvolnění pedálu akcelerace a na druhém místě tvrdý podvozek.
A proto půjdu do ioniq6 😅
Martin si o sobě sice nemyslí, že je "Tesla ultras", ale typičtějšího představitele bychom těžko hledali 🙂. Je z něj hodně cítit ta finanční angažovanost. Hofy je schopen nestranně zkritizovat nedomyšlené věci jak u Tesly, tak u Škodovky. Rétoricky dnes vyhrál Martin, nezaujatý člověk po shlédnutí však určitě půjde pro radu raději za Hofym. Jen bych prosil o vysvětlení Martina, co znamená vyjádření, že dopravní značky platí jen pro motorová vozidla a tudíž jej nezajímají ? Tesla má jako pohon jednu, nebo za příplatek dvě veverky ? Doposud jsem myslel, že je to elektroMOTOR.
Ahoj Tomáši. Martin byl host do mého rozhovoru a jako takového jsem jej ušetřil ostrému názorovému střetu a dal jsem mu větší prostor si obhájit svůj postoj. Proto jsem mu neoponoval tak, jak by možná bylo adekvátní, ale úmyslně jsem mu dal prostor v klidu vše vysvětlit, jak to on vidí. Zároveň jeho postoj naprosto chápu, protože je s Teslou velmi spokojený a proto by ode mne nebylo vhodné mu ve všem oponovat, protože by to ani nemělo smysl.
Zároveň jak Martin Teslu pronajímá, ale i "prodává", tak to má velmi dobře argumentačně připraveno a natrénováno, tak to v tomto videu defakto jen zopakoval.
Poté je na každém, zda mu to uvěří a nebo ne. Zásadní informace padla na konec, že je důležité, aby si každý jednotlivá auta vyzkoušel a nejsou na světě jen Enyaq a TMY, ale i další auta. Závěrem ti děkuji za shlédnutí tohoto videa a za zajímavý komentář.
Martin si mysli ze je nadclovek a muže beztrestně všude jezdit jako prase, protože má Teslu…
Martin si mysli ze je nadclovek a muže beztrestně všude jezdit jako prase, protože má Teslu…
Martin je fakt vtipnej 😂. Pro Škodu pracuje půl národa… Většina lidi by řekla, že je Y lepší… Posuzoval jsem to podle sebe… On dělá porovnávací test a posuzuje to podle sebe (Tesla Ultras 😂)… Asi nějaký problém s egem ohledně toho predjeti ve 180, ještě se tím chlubit… On za to asi nemůže. On je tak dlouho v tý bublině, že už ven prostě nevidí. Hofy moc díky za video a že jsi to vydržel :)
Podívej se na to z globálního pohledu, ne z českého.
Auto si clovek vybira podle priorit. At si kazdy koupi, co mu udela radost. Ja do toho “politiku” netaham. Proto muzu mit doma Teslu i Enuaqa i Bmw vedle sebe. 😜
HUD a odvětrávání sedaček mi na Y chybí 🙏
Ahoj Kamile, kdyby TMY měla HUD a trošku komfortnější podvozek (ani Berlinská TMY nedosahuje kvality podvozku Enyaqu), tak možná jezdím v TMY právě pro její určitou "unikátnost" a přežil bych i to debilní nasazování tažného, že bych ho tam prostě pořád nechal vystrčený. :)
A ještě jsem zapomněl na světla. Ty má Enyaq naprosto špičkové 👌
@@autanasplatkyodkamila TMY má také super světla, ale nefunguje Matrix technologie, ale snad se majitelé TMY brzo dočkají
Mne enyaq od předního kola tluce i na 19 kach
Ahoj Kubo, prostě u toho Enyaqu v u kol v předu to někdo "nezvládl" a zaslouží si to rychlé řešení a nedávání hlavy do písku, což zatím Škoda dělá a prý je to takto v pořádku. podle mého NENÍ.
Martine řekl si to správně, je to škodovka a to zůstane na vždy a nikdo s tím nic neudělá. Když potkáš na silnici škůdku tak nepoznáš co jede za verzi, všechno na jedno brdo.
Ahoj. A teď mi popiš rozdíly mezi TMY a TM3 v předu. 😉
Ahoj Hofy , je to podobné taky, ale poznáš modely od sebe na první dobrou. Možná kvůli tomu, že nemáš tolik modelů, ale na prodej to stačí. U Škodovky až na druhou možná. Možná můj problém. Mě spíš vadí ten jeden styl Škoda ,Seat. Na jednu stranu to je k dobru na náhradní díl.( Možná) Před chvilkou jsem viděl tvé video o tvojí fve , myslím že jsi ušetřil více ohledně distribuce a drobných poplatků, jistič nepočítám. Je jedno jaká budou EV jezdit , hlavně že budou a šetří vše. Hlavně neřešit za jak dlouho se co vrátí. Tak zdar a ať nám pořádně svítí. @@HofyCZ
@@vaclavpadourek3882 tak za mě je tesla jako tesla, Enyaq za mě vede na plné čáře (aspoň ten RS, ikdyž trochu divný zadek a boční linie jsou dost podobné tesle, ale to asi všechny "coupe" verze suv)
Jsem si Vás pustil na velké TV ať Vás vidím v životní velikosti 😁 .....👍...aaaaa první komentář
Tohle je známka určitého úchyláctví :)
@@HofyCZ 😂 páč v mobilu jsem Vás viděl často 🤣
Já se připojuji k těm co pochopili že displej před volantem je přežítá věc.
Proč si to myslíš?
@@HofyCZ všechny informace vidím o deset stupňů vedle. Je to otázka jen zvyku. Krásným příkladem je 100let stara tatra 80. Majestátní 12valec kde všechny informace (analogový) 😄 přesně na místě kde má tesla disp.
Dalším prikladem je i možnost si maly disp. Za pár stovek do montovat. Kdo to udělal? Nikdo skoro. Protože po pár hodinách v tesle pochopíš že je to hloupost. Krása Tesly je právě v té jednoduchosti. To oslovilo právě mě.
No vidíš a já mám vše pěkně na HUDu. To je pro mě osobně nejlepší a nejbezpečnější zobrazení, neboť nemusíš odvracet oči.
A ta malá kaplička je fajn stylovka. Proč ne.
@@HofyCZ jasný u tesly dopředu kouká auto. Ty se můžeš věnovat i jiným věcem 😄 doufám že za pár let Budem koukat dopředu jen občas.
Tak s tim koukanim dopredu jsi me dostal :) ZVlast ted, bez radaru a cidel. Jsi naivni :)
Martin mi svým YT začátkem sice jako člověk moc nesedl, ale za ty dva roky musím uznat, že se i díky střetu s lidma při půjčování EV posunul k lepšímu a oproti Xichtovi dnes jasně 1:0😜🤪😝 vyhrál. Čau čau čau
Nazdaaaar Dušane, ty ses na to podíval na celý? NO NE KEKE! :) Jako respect! :)
@@HofyCZ jojo kousnul jsem se i přes ty tvoje zbytečné narážky ála já jsem chlapák s velkým...to bylo zajímavé😉
@@doliku jako vidím to stejně...jak Xicht "strašně" silnej na FB 🤣 tak tady působil jak papírový dráček 🙈
Nazdar Karlos! Nekecej, že ses také podíval 👍👌
@@HofyCZ no sem byl strašně moc zvědavej jak dostane Tesla Ultras argumentačně na prdel 👍 nestalo se 😥 tam snad příště 🙂
p.s. už jsem ti psal, když si vybereš nejhnusnější barvu na Xko nemůžeš čekat že si někdo kákne 🤣🤣
jinak koukám že i u 3.1 je to pořád Amiga co ??? 🤣🤣
a nabíjení v zahraničí? za 2 roky si byl jednou v Tatrách 🙃 pro mě je tohle TOP argument a někdo zase potřebuje aut.tažný no 🙃 každý má něco ;)
Enyaq je podobně nudné auto jako třeba MB E 200.
Ahoj Kamile, no Enyaq je rodinné auto a to je jeho priorita, ale zároveň si nemyslím, že je nudné, ale TM3 to rozhodně není, ale zase TM3 si jako rodinné auto pořídí jen naprosto dezorientovaný člověk.
To souhlasím. Je velmi zábavná, ale ty hluboké dřepy mi moc nesvědčí 🙏
@@HofyCZ TM3 combi :D by mohli od škodovky koupit kastli octavie, stejně prej chtěj vyrábět do budoucna jen fábie
57:39 Commodore 🤣🤣
Je to tak, mohl tam být silnější "brouk"
Budu upřímný, video jsem nedokoukal, Martinovi jsem to již psal v jednom videu, je teslacký fanatik, vše co je na Tesle špatné, dokáže hezky okecat. Třeba Tesla S a X se mě vzhledově líbí....
Ahoj Franto, to, že jsi to nedokoukal, je veliká škoda, nechápu, jak můžeš s tímto vědomím žít dál :)
Obojí vyšumí, elektromobil je v téhle kategorii slepá cesta. Nákupní autíčko, tam má uplatnění...
:o))
Ahoj 8000SAC :) Tak uvidíme. Ale než to vyšumí, tak si to ještě trošku užiju ok? :)
@@HofyCZ :
Je jen otázka času, kdy padnou politické tlaky.
TESLA SEMI už je u ledu, CYBERTRUCK se stále oddaluje, až vyšumí - Musk nasliboval nereálné parametry.
Nejlepsi je, ze mame moznost vyberu i kdyz sroubky se utahuji. Jsme 5-ti clenna rodina a potrebujeme 7 mistne auto-casto s nami jezdi i kamaradi deti. Resime to dnes velmi komfortne Touranem, ktery je za cenu za kterou si clovek nekoupi ani nejake malobaterkove auto na jezdeni okolo komina. Souhlasim s Hofym, ze Enyaq je velmi blizko beznemu uzivateli. Auto bez koule (take 90 % kola) pro nasi rodinu neni auto a to vezu jeste 5. kolo na strese..... Nesouhlasim s Teslackem ze si nas automobilky vychovaly-jeste za dobrych casu, kdyz automobilky vyrabely auta pro ridice a ne aby plnily nejake EU normy, tak se velmi intenzivne zajimaly a predhanely v hledani praktickych uzivatelskych reseni. Vetsina z toho "digitalniho" co popisuje Teslacek me v aute vubec nezajima, nemam a nepotrebuji. Auto je pro nas stroj, ktery musi hlavne slouzit a leta me jiz naucila, ze co v aute neni, to se nepokazi. Muj nazor je, ze vsechna tato EV naprosto prospikovana elektronikou jednou budou odchazet prave na jeji selhavani, uplne stejne jako se to deje i u spalovacich aut. Jako bazarova auta to budou jednou nenasytne kasicky na penize.
Ahoj, tam ale nebyl Tesláček :) To sis to popletl :) A nebo jsem tvůj komentář nepochopil a zmiňuješ @Tesláček Aiťáček v souvislosti s jeho jiným videem :)
@@HofyCZ Kdepak, to jenom pokrocila vecerni hodina a tezka ryma zapracovala... :-)))))
Mohu se jen zeptat, proč prolejzáte všechny youtube channely o elektromobilitě a všude ve videích cpete ten svůj komentář o vašem 7mi místném spalováku a jak je 100000x lepší než nějaký pitomý "vysavač na jízdu kolem komína"? Tak sakra, viděl jste snad fandy do elektromobility aby neustále zaplevelovali petrolheadí youtube channely svýma komentářema? Já ne. Už to od vás čtu asi po milionté a fakt mě to nebaví....
@@czNemesis Tak to nectete :-))))) Me take nebavi jak jsou EV auta politicky tlacena ale akceptuji to jako jisty nazorovy proud, se kterym nesouhlasim a vyjadruji se proti nemu. Nebo snad jsme opet v dobe, kdy je zde jediny spravny nazor jako za CCCP a nebo ze snad spravny nazor urcujete vy????? Nove veci me obecne velmi zajimaji, akorat se mi prici politika (lepsi pojem dokonce spise "nabozenstvi") okolo nich, ktera je paradoxne devalvuje a navic jak vidime v dnesni situaci, vyvolava i zavazne, tezko resitelne a nahraditelne hospodarske a socialni skody. A nabozenstvi okolo elektromobility jde presne timto smerem.
@@jip4746 Jediné náboženství, které vyvolává těžko řešitelné a nenahraditelné škody na celé planetě, je to fosilní. A fanatici jste v tom, že děláte, že ty vaše čmoudící vejfuky tu nedevastují planetu. Naprostá a totální ignorace tvrdých faktů a dat. To je přesně fosilní náboženství. Nic jiného.
A já bych to nečet, buďte si jistej, že kdyby youtube měl tlačítko "block" tak už tam dávno jste. Ale když tak trapně potřebujete neustále spamovat každej channel o elektromobilitě a téměř pod každým videem, tak je sakra jasné, že mě to už značně otravuje. Jste víc uřvanej jak vegetariáni, co to každýmu cpou.