Hello ! Et bien, franchement, je suis toujours aussi content de ces roues ! Les jantes font bien le boulot, et les pneus vont très bien : très roulants mais avec suffisamment d'accroche... sauf sur les flancs ! La première fois que j'ai voulu mettre de l'angle dans un terrain gras, ça m'a fait bizarre 😅
Le sac à dos ne servait qu'au drone, au final... Il faut que je trouve une sacoche adaptée, peut-être comme celle que tu as à l'intérieur du cadre... On en reparle très vite ! Et pour la gravélisation, franchement, j'en sais rien... c'est dur comme choix !
Bonsoir Une vidéo bien sympa d'un vttiste qui découvre le vélo de route. Ce triban est un très bon modèle pour débuter, et tu as raison, la transmission Shimano 105 est du matériel performant et éprouvé. Je comprends ton interrogation, à savoir "graveliser" ce triban, ou bien le laisser en mode route, sachant que tu as déjà un VTT. Il me semble que le mieux serait de garder la dimension "route", que tu ne connais pas et semble apprécier, tout en te laissant la possibilité de rouler également assez vite, en toute sécurité et en t'amusant, sur des sentiers et des chemins. Et tu garderais le off road technique pour le VTT. Dans ce cas, je te conseillerais de changer les pneus, (et les roues si possible) de ton triban. Prends par exemple des pneus en 700/35, les gravelking SK+ sont très polyvalents, increvables, ils te permettront d'aller (presque) partout et tu pourras continuer à rouler vite, qu'elle que soit la surface. Voilà, ce n'est bien sûr que mon avis. Merci pour ta vidéo, à bientôt.
Merci pour ton retour très complet ! Je prends note du conseil pour les roues... Effectivement j'avais lu que c'était le point noir de ce vélo. Mais bon, pour le prix, il faut bien faire des concessions ! Et oui, j'ai vraiment trouvé ça sympa (et puis ça se voit, je ne sais pas faire autre chose que d'être naturel dans les vidéos 😉)
Bonjour, je découvre votre chaîne et votre projet. Ayant un vieux VTT, un vieux vélo de ville, un très vieux et très lourd vélo routier, je voulais me remettre au vélo de route. Ma route a croisé celle d’un TRIBAN 520 d’occasion (équipée SORA 3X9, freins mécaniques) qui est axé cyclotourisme. Comme tant d’autres cyclistes, je ne voyais dans la vague Gravel que du marketing. Ma première sortie m’a vite fait comprendre deux chose : le bonheur d’avoir une monture légère et précise mais la frustration d’être strictement cantonner aux axes bitumés et surtout secs. J’ai changé les Hutchinson Équinox2 700×25 d’origine par des Michelin Proteck 700×38. Ce sera pour le moment la seule étape mécanique pour le rendre plus agréable et plus polyvalent. Le reste est passé par des équipements types petite sacoche, portes bidon, support smartphone, gardes boues amovibles. Depuis, je découvre la Loire à Vélo sans avoir l’impression d’être limité par ma monture en terme de vitesse, distance ou confort. Je file découvrir la suite de vos aventures en Triban.
Bonjour Jean-Louis, et bienvenue ! Venant du VTT, j'ai découvert un moyen d'aller plus vite, plus loin, de découvrir des petits villages... Ce vélo est génal pour ça ! Habitant près de la Via-Rhôna (elle passe devant chez moi !), j'ai aussi le projet d'itinérance. Mais en attendant, ça sera surement une ascension du Galibier d'ici la semaine prochaine !
@@BiiimMeUp nous sommes des veinards. Vous avec le Rhône, nous avec la Loire et le Loiret son affluent le plus proche. Profitez bien malgré la chaleur. Pour le moment je garde mes pneus à chambre. Pas de crevaison ni en VTT, ni Triban, ni en vélo de ville au cours de nos différentes sortie. 90km sur les pistes cyclables de Lacaneau la semaine dernière en vélo de ville. Prochain périple, Orléans- Chambord soit 100km pour la première fois.
Sympa ce genre de vélo, c'est cool ton retour, mais j'ai bien flippé sur ta 'virgule", c'etait bien sec comme réaction ! Si tu veux gagner en confort, il parait qu'il faut se faire le maillot ^^ ! ... ok, je sors ! 😁
hey, super vidéo, ce petit vélo m'intéresse pas mal avec deux jeux de roue pour switcher rapidement du gravel à la route. Tu en es toujours content ? Je serais intéressé de savoir quelle est ton support de cintre pour ta gopro.
Hello, merci ! Toujours aussi content, mais je dois avouer que je reste quasiment tout le temps avec les roues de gravel : 1600 km en gravel VS 900 km en route. C'est le support officiel GoPro... mais je l'utilise au final très peu car ça vibre pas mal...
Un beau vélo 2 en 1 ,tu peux faire de la route et du chemin en changeant les pneus. Un très bon choix Aymeric il me plaît bien ton nouveau vélo. Il savent faire de bon vélo super bien équipé décathlon avec des tarifs compétitifs 👍👍👍
Merci Didier ! Ouaip, il marche bien, avec un rapport qualité-prix de dingue, et en plus... il est super chouette avec son côté un peu vintage. Décathlon reste, pour moi, le meilleur compromis sur de l'entrée/milieu de gamme dans tous les domaines qu'ils proposent !
Je pense que tu as raison, un vtt pour le hors piste et un vélo de course pour le bitume. Ceci pour maximiser le plaisir. Maintenant si on a pas le budget un gravel qui fait un peu tout, c'est très bien. Tout dépend du programme que l'on prévoit au final. A vu de nez c'est pas ton ceintre qui est trop haut mais ta selle qui est trop basse. En même temps pas facile de voir sur la vidéo. Ta présentation est super sympa !
Bonjour et merci pour ton retour ! Effectivement, la selle était carrément beaucoup trop basse ! Le changement avec le VTT devait être trop grand pour que je m'en rende compte du premier coup ! 😅 Finalement, j'ai sauté le pas et acheté une paire de roues Gravel pour combler l'écart entre VTT et route, et au final avoir deux vélos en un, selon l'envie du jour ! Vidéo expliquant tout cela à venir !
@@BiiimMeUp merci beaucoup, je vais passer pour la 1ère fois en automatique, et comme je t'ai trouvé à l'aise sur ta vidéo, je me suis dit je vais partir sur ça pour voir
Oui, c'est un bon choix pour débuter. Je te conseille d'ailleurs de changer les calles d'origines par des Shimano SH51, qui permettent un décrochage plus simple en cas d'urgence.
Salut, Je voudrais débuter avec ce type de vélo en optant pour un gravel plus précisément pour le triban rc520 shimano 105 mais malheureusement il n'est plus en stock et ça fait un longs moment que j'attends. Du coup je voudrais opté pour celui-ci mais voudrais ton avis pour un débutant comme moi qui ne s'y connais pas trop. J'aimerais l'utiliser pour la route ainsi que des chemins et même sentiers si possibles. Donc quelques choses qui soit un minimum polyvalent. Qu'en penses-tu ? Merci d'avance
Hello ! Toujours aussi content de ce vélo, en particulier pour sa polyvalence notamment. Au niveau upgrades, je n'ai changé que les roues et le cintre... Tu pourras en retrouver les vidéos sur la chaîne 😉
Merci ! J'avais prévu mieux que ça : je me dirigeais vers un bel étang pour y faire des prises de vue, mais je n'ai pas eu le temps d'arriver au bout, couvre feu oblige !
Salut, au début je le trouvait pas hyper confort. Autre chose par rapport a un autre vélo de route entrée de gamme cannondale il a un comportement différent. Il est plus mou (les roues d'origine y sont pour quelque chose). En revanche le comportement est rassurant, je réussis bien à le rattraper quand je commence à me casser la gueule. Pour le moment je suis à 1300 km effectué depuis aout dernier. Les vidéos sont sur ma chaine, justement je l'ai gravelisé. Pour le choix entre le garder en route et gravel j'ai fait les deux, c'est pas mal, avec deux paires de roues. Coté pneus je les aimais pas tellement, tout va bien sur du sec et encore j'aurais pas osé prendre le virage que tu as pris a cette vitesse. Coté freinage, par rapport à un CX Focus full hydro c'est un peu différent quand même mais c'est vraiment appréciable lorsqu'on passe dans les chemins, que la boue ne se mette pas sur les jantes avec les patins...
Hello ! Merci pour ton commentaire et ton retour, super intéressant ! J'avais déjà vu deux de tes vidéos sur le RC520 et sur le changement de roues, mais je ne m'étais pas abonné, c'est maintenant corrigé ! Je vais aussi faire deux paires de roues... Je pense garder celles-ci (avec les pneus d'origine) pour la route pure par temps sec, et prendre des Mavic + Hutchinson Overide renforcés pour le gravel (choix pas encore arrêté). Ceci dit, je sais déjà que le vélo sera utilisé 90% avec cette monte quand j'aurai passé le pas !
@@BiiimMeUp Ca fait un petit moment que je les ai sorties, il y avait pas encore de review dessus. Merci pour l'abonnement ! La paire de roues d'origine je la trouvais pas ouf, mais bon. Les overides je les avais testés (mais pas renforcés), ils sont lacérés car je les utilisais en vélotaf, très confortable mais très peu résistants.
Bonsoir Cette fois ce n'est pas pour le Wahoo, je voulais poser une question, je suis en pleine reflexion pour remplacer mon Scott route, ce Triban RC 520 me plait, mais je cherche un vélo polyvalent route et gravel, crois tu que si je prends ce Triban pour le gravel et un second jeux de roue équipé route (pneus en 28) ce serai le mieux ? A moins que ce Triban soir relativement efficace aussi sur route ? Merci
Bonsoir Patrick, ce triban est extrêmement polyvalent ! J'ai effectivement 2 paires de roues (origine + gravel), mais je dois avouer que je remets rarement les roues route, tellement les roues gravel vont bien (pneus : Hutchinson overide 38).
@@BiiimMeUp Bonjour Tu n'est pas penalisé sur la route avec des pneus en 38 ? ( performance ) Pour la paire de roue route je pensais mettre du 28 comme sur mon vélo route, est ce possible ? aVEC MON ROUTE JE FAIT DES MOYENNES DE 24/25 avec des pneus en 38 pourrais je faire aussi bien ? Le plus dur reste d'en touver un , c'est tellement rare même en occasion Merci des infos
Eh bien, il ne me semble pas qu'il y ait énormément de différence entre ces Hutchinson très roulants en 38 et les pneus d'origine. En tout cas, le gain de confort est largement supérieur à la baisse de rendement... Et puis, de toute façon, je ne cherche pas la performance sur ce vélo (même si j'ai déjà pris des KOM avec 😉) : c'est plus sur la distance que j'ai envie de repousser mes limites.
Vidéo au top ;) J’ai également un Triban Rc520 mais j’ai une petite question, j’ai un certain bruit quand je passe sur le grand plateau et petits pignons, je voulais si savoir si c’était la même sur le tien?
Sur ma version, la différence entre le Gravel et le "normal" ne se situait qu'au niveau des pneumatiques et des roues (et de la couleur). Les roues étant la première chose à changer sur les deux versions, j'ai préféré investir là dedans en prenant le RC520 "normal". Il faudra par contre voir les différences sur les nouvelles versions, il me semble qu'elles sont plus nombreuses...
Bonsoir, le vélo que tu utilises est en taille M, devant probablement choisir la même taille (1m77, 82 cm d’entre-jambes) j’aurais voulu savoir si la position sur le vélo était plutôt confortable. Je sors de nombreuses blessures au niveau du genoux ainsi que du bas du dos (en course à pied) et je dois être dans un positon assez relevé, penses-tu que je n’aurais pas besoin de changer de potence, ou devrais-je envisager cette solution ?
Hello ! Ce vélo me convient bien en termes de taille, dans sa configuration d'origine. Cependant, difficile de dire s'il te conviendra tel quel ou si tu devras faire des ajustements... Revenant de blessure, j'aurais tendance à te conseiller vivement de faire une étude posturale. Plusieurs copains sont passés par là, et ça c'est avéré très intéressant !
@@BiiimMeUp Je vois, je vais essayer de me renseigner sur une possible étude posturale, ça serait dommage que je ne me sente pas bien sur le vélo. Merci de ton aide, qui plus est en un rien de temps 😁
Bonjour, savez-vous si il est possible de remplacer la potence par un modèle réglable ? J'aurai besoin de rehausser la hauteur du guidon pour des douleurs de dos. Merci
Ouaip, j'ai vraiment failli me mettre au tas... juste après avoir dit que j'avais pas confiance dans les pneus ! Heureusement, je pense que les réflexes de VTT ont bien aidé !
Pour moi qui aime le vélo il faut les deux vélos Un vélo de route et un Gravel En ce qui me concerne je fais beaucoup de route donc je privilégie le route milieu de gamme jusqu’à 3000 € après c’est de la folie Et j’aimerais aussi le Gravel maximum 1500 € Ce qui fait déjà un bon budget vélo Mais quant on aime ! Il faut penser aussi à l’équipement! Ceci dit bien venu au vélo de route ! Et puis on se passe d’autres choses pour y arriver !
Effectivement, depuis que j'ai converti ce Triban en gravel, j'ai envie d'un vrai vélo route, un peu plus performant. Mais j'ai déjà un VTT et un VTTAE (deux gros enduros), après ça fait beaucoup de vélos... mais qui sait... :D
Ce vélo est en effet une bonne base pour gravélisation. J'ai fait pareil avec le mien (j'ai même sorti une vidéo explicant les modifications). En plus, depuis la vidéo, j'ai fais des modifications supplémentaires encore plus dans la direction "gravel". Intéressé de voir les modification concrètes que vous allez y apporter!
J'ai vu votre vidéo 😉👍 Je pense acheter une seconde paire de roues avec des pneus gravel (un peu plus typés que les schwalbe marathon que vous utilisez). Le cintre arrivera plus tard (avec guidoline orange, aussi 😉). Bref, étude en cours ! 👍
@@BiiimMeUp entre temps, j'ai remplacé les marathon par des G-one Bite en 40-622 (c'est vraiment limite limite pour ce cadre) et j'ai fait une petite modification pratique aux freins 😁 Je compte faire une vidéo sur ces upgrades aussi.
@@Anachkin_Adventures Ah ouai, 40 c'est violent, par rapport à tout ce que j'ai pu lire ! Je vais me contenter de 700x38, avec les hutchinson, je pense... J'attends ta vidéo avec impatience !
Salut. Vidéo très intéressant. Je souhaite m’équiper pour faire des trajets (de plus en plus longs) 90/100 route ou piste cyclable et 10/100 chemin forestier plat ou chemin recouvert de gravillons. J’hésite entre le gravel rc120 et ton vélo. Que me conseilles-tu ? Je cherche un vélo fiable qui durera longtemps. Pour la petite partie recouverte de gravillon, les pneus de ton rc520 sont-ils dangereux ? Merci.
Hello, et merci pour ton retour ! J'ai pris ce vélo dans ce but là, pouvoir faire de longues sorties de 100 km, ce qui est compliqué en VTT (max que j'ai fait : 87 km). Te conseiller serait un bien grand mot, étant débutant dans cette pratique du vélo, et n'ayant au compteur que deux sorties de 30km avec. Cependant, je peux t'expliquer pourquoi j'ai pris le 520 et pas le 120 : pour les freins à disques, et surtout pour la transmission Shimano 105 qui coûte pas loin de la moitié du prix du vélo ! Pour la partie gravillon, c'est surtout mon inexpérience qui était dangereuse, étant habitué à des gros pneus de VTT ! Espérant t'avoir éclairé un peu plus...
2x8 vitesses en Shimano Tourney => Euh... Non : - L'étagement de la cassette est très important sur la route, on cherche à embarquer le braquet "idéal", l'effort étant constant et régulier. C'est moins le cas sur des terrains accidentés de VTT où on peut se permettre d'être à quelques dents près, ça durera quelques secondes tout au plus. - 8 vitesses, ça laisse planer le risque d'une roue libre et non une cassette. (quid des pièces de rechange ?) - La gamme Tourney est dans l'entrée de gamme Shimano. Sinon, Les manettes Microshift, je les ai tenues en main... Ça m'a pas fait rêver. 10,9kg... Ça fait lourd. Mon ancien R Series 7.4 (acheté en 2000) fait 9,5kg sans pédales. Ceci dit le RC520 est à peine 500g plus léger. Qu'est-ce que Décathlon a foutu pour faire prendre autant de poids à leurs vélos ? En gros, c'est un vélo pour de petits parcours. Ce qui semble ne pas correspondre au cahier des charges.
Au top si ça te plaît ! Le 105 est une super transmi, j'avais ça sur un route c'était cool. Si tu veux un conseil, les touareg sont ouf et tu perds rien en rendement. Il y a une bonne bande de roulement. Si tu vas pas dans du pierrier ils te dureront longtemps. Pas sur que ça passe par contre le 700x40 sur ce bike.
@@BiiimMeUp difficile ducoup pour les touareg, continue à rouler, trouves "Ton terrain de gravel", ce que tu aimes et n'aimes pas faire avec et choisi une sculpture adaptée à ce que tu recherches. Dans le gravel tout vient des pneus. Alors il faut bien choisir 😉
Sympathique la vidéo, Merci. Je voulais juste dire qu'un mauvais point de ce vélo, ce sont ses axes en quick release. Traversant serai un poil mieux, mais pour le prix ok......le problème en fait, c'est qu'il ne sera pas facile de remplacer les roues car cela va être compliqué de trouver des roues en quick release.
Merci pour ton retour ! Effectivement, ça me change aussi de mes habitudes de VTT avec les axes boost 😉 Y'a plusieurs modèles de roues compatibles, et mon choix est presque fait... L'idée étant de rester cohérent avec le prix initial du vélo.
Pour le gravel, la question ne se pose : il y est déjà. Juste à monter des pneus cyclo-cross. Et en plus, il est apte aussi au bike packing. Pour ce qui est d'avoir plusieurs vélos (dédiés ou pas) c'est toujours une bonne idée !
Oui tout à fait, le choix de ce vélo était réfléchi dans ce sens : capable d'être gravelisé ou bike-packé ! 😉 Et pour les plusieurs vélo, j'arrête... jusqu'à ce que je prenne un VTT AE 🙄
À l’intro, j’ai cru que j’étais dans un vieux porno 😅 J’aimerais bien passer au Gravel en complément du vtt par la suite, aussi pour les mois d’hiver. Merci pour la vidéo 👍
C'est pas passé loin, effectivement ! Les réflexes de VTT m'ont sauvé je pense ! A priori 36, voire 38 sur certaines marques... J'ai trouvé des infos sur un forum, avec les modèles possible... Étude en cours 😉
J’espère que tu prendras du plaisir sur la route et chemins. Si je peux me permettre : 6 bars me semblent trop peu. Après je ne sais pas si tu es en tubeless ou en chambre à air. Généralement, pour une chambre à air, il faut gonfler environ à une pression équivalente à 10% de son poids.
Merci Pedro, c'est effectivement déjà le cas, sur la route ! Je suis en chambre pour l'instant, et 6 bars est ce que j'ai vu indiqué... je sais plus où ! Je revérifierai, merci ! Par contre si je mets 10% de mon poids, c'est sur qu'ils vont me p'ter à la figure ! 😂
@@BiiimMeUp n'étant pas un petit gabarit xD je suis à 6,5 à l'avant, plus c'est bien trop dur et ça vibre à mort, bien plus que mon vieux vélo acier. Sûrement la rigidité du carbon/alu. Arrière 7,5bar. Beaucoup se plaignent des jantes de mauvaises qualités et lourdes mais en utilisation route (+600km en 2mois) en faisant attention pas de soucis (pourtant les départementales par chez moi c'est pas la joie, c'est plus des trous mais des tranchées et trou d'obus). Pas oublier que ce sont des jantes entrée de gamme, sur un effort ça se sent sur leur souplesse. Mais à 850€ c'est imbattable comme vélo.
Les roues/pneus, c'est effectivement le premier point. Après, il y a d'autres évolutions à envisager : cintre plus large/évasé, cassette avec un développement plus adapté... Affaire à suivre !
Bon, franchement, l'idée n'est pas non plus de transformer complètement le vélo, et de rester cohérent sur le budget VS prix de base. Donc les roues, c'est sur, pour pouvoir passer de route à gravel... Mais pour le reste, on verra dans le temps. Le dérailleur c'est un 105 R7000 chape longue.
Bonjour, je découvre votre chaîne UA-cam avec plaisir et grand intérêt puisque je viens de passer commande d'un rc500 pour mon velotaf, convaincu par votre avis sur le 520 (le groupe Sora me suffira je pense par rapport au 105). J'aurai cependant une question à laquelle vous pourriez peut être répondre (en espérant que vous puissiez lire ce commentaire sur une vidéo qui a 2 mois) et elle concerne le marquage du vélo. En effet, je ne trouve pas d'information chez D4, hors j'ai effectué une commande en ligne et recevrai le vélo à la maison. Quelle est donc la procédure administrative ? Devrais-je aller chez Decathlon pour le marquage et les papiers à remplir ? Le vélo est il déjà marqué ? Est ce payant ? En espérant être lu, je vous envoie mes salutations et mon soutien pour les vidéos que je trouve qualitatives ainsi que mes remerciements pour les trucs qui me sont utiles comme le retro Gorky. 🍻
Merci pour ce commentaire, et bienvenue ! Pas d'inquiétude, il est lu et répondu, j'attache une importante particulière à cela ! Pour ma part, je l'ai commandé en ligne et l'ai réceptionné au Decathlon près de chez moi : monté et réglé, mais pas de marquage (je ne l'avais pas demandé), donc je ne pourrai pas répondre sur ce point... En vous souhaitant plein de plaisir avec ce vélo ! 😉
@@BiiimMeUp Wouaou super ! Merci rien que d'avoir pris le temps de répondre ! 👍 Comme le marquage est devenu obligatoire, je pensais que Decathlon l'apposerai d'office..bon je verrai à la réception du vélo (j'ai tellement hâte..) et viendrai vous faire un retour au cas où.
@@BiiimMeUp Alors petit retour après réception du vélo à domicile. Il y a bien un marquage d'identification. C'est une étiquette collée sur le tube oblique vers le bas près du tube vertical. Le numéro est établi auprès de l'Apic-asso. Je suis censé recevoir par mail mes identifiants Internet pour avoir accès au compte de l'Apic-asso cependant l'enregistrement semble se faire uniquement en magasin Decathlon pour le moment. Bizarre..mais ça peut changer. Rappel: l'identification est obligatoire depuis le 1er janvier donc si vous avez acheté le vélo neuf après cette date, Decathlon doit vous apposer l'étiquette (le coût de la manoeuvre est compris dans le prix du vélo). Je vais tâcher de retrouver un lien plus explicite.
Je dois t'avouer que je ne comprends pas le gravel, mon route pour le taff est monté en 700X23, j'hésite à changer de pneus pour gagner en souplesse (parceque ça cogne quand-même sévère 😉) mais avoir un cadre typé route pour faire presque du VTT et en loisir, ça me dépasse. Pour du vélo-taff en mode mixte à la limite. Mais je veux bien entendre les arguments des pro-gravel 😜
@@yvanbhatnagar7674 Non apparemment il y aurait une mentalité spécifique au gravel, mais je crois surtout que les '' routards'' enviaient nos petits chemins et qu'ils n'assumaient pas de passer au VTT 😜
@@laurentpassarelli1104 peut-être, je ne l'avais pas vu sous cet angle. Je comprends bien l'intérêt d'un vélo tout rigide pour aller dans des chemins et d'avoir des pneus adaptés. Je comprends moins l'intérêt du guidon type route, sauf à rouler pendants plusieurs heures à fond, changer un peu de position et plus aero en bas du guidon. Mais qd je vois que la plupart des cyclotouristes ne mettent déjà pas les mains en bas du guidon, je me dis que c'est vraiment superflu pour faire du vtt.
Longtemps pratiquant de VTT XC en loisir, 2 à 3 sorties par semaine. Je suis passé au gravel suite à la diversité de ma pratique. Tournant maintenant entre vélotaf, sortie type XC en forêt avec les amis, cyclotourisme culturelle et sortie route avec des copains. J'utilise un Gravel de chez Genesis et il répond à tout mes pratiques, j'ai revendu mon route et mon VTT. Pour conserver cet unique vélo.
Bonjour , désolé mais les freins hydraulique mécanique sa n'existe pas. C'est soit : Patin hydraulique Patin mécanique Disque mécanique Disque hydraulique Ce que vous avez c'est disque mécanique.
Bonjour et merci. Les freins sont des TRP Hy-Rd, noté freins à disques hydro-mecaniques sur le site de Decathlon, mais également sur d'autres sites... Ce sont des freins à disque hydrauliques (c'est l'huile qui pousse les pistons), actionnés par câble entre la poignée et l'étrier... D'où la partie mécanique. Merci pour la remarque !
@@BiiimMeUp Je vous remercie pour ce complément d'information que je ne connaissais pas donc si j'ai bien compris c'est l'étrier qui serait hydraulique ?
Avec plaisir, content de vous avoir "appris" quelque chose ! Je ne connaissais pas non plus avant d'envisager l'achat de ce vélo. C'est effectivement l'étrier qui est hydraulique.
C'est bon comme ça file le road bike hein ?! Laisse tomber la gravelisation du bike. Comme ça il passe déjà partout. Gravelise ton pilotage éventuellement. Le reste c'est de la bran.... 🤣
@@BiiimMeUp je pense vraiment que c'est pas si important que ça de passer en gros pneu, à moins de faire que du chemin blanc pendant 2h ou du single un peu engagé. Si tu veux mixer de temps en temps, passer par un chemin pour éviter une route passante par exemple, le 25 ou le 28 ça le fait bien (qd c'est sec). En tout cas c'est mon expérience 😉
@@BiiimMeUp Bonjour, j'ai moi aussi un 520. Je me suis posé la même question et j'ai sauté le pas. Etant donné que je pratique du Gravel Light, je n'ai pas touché au cintre. Après pas mal de recherche sur les roues, je me suis rendu compte que pour un débutant, acheter une paire de roues de grande marque n'était pas forcement la peine. Je pense avoir trouvé un bon compromis. J'ai réussi à me procurer sur LBC une paire de Roue neuve Triban 700 x 23C venant d'un triban 120 gravel. Dessus j'ai monté LA référence de pneu gravel schwalbe ALL Round en 38 mm. Je peux maintenant switcher entre ma sortie route ou sortie chemin forestier, sentier, légèrement graveleux sans être en mode VTT cross country. Il me suffi de changer de parie de roue. (j'ai racheter une cassette 11-32 shimano ) . Je suis satisfait de cette configuration. Très sympa ta vidéo.
Merci pour ton retour ! Je suis en train de voir pour des Mavic AllRoad + Hutchinson Override + cassette + disques pour pouvoir switcher... Mais le budget grimpe vite, j'en suis à 450€...
![BiiimMeUp! [Bien plus que du vélo !]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lgSwgImFMY0ZqbQMWpEsx0K9KVcvs6dae1HGbSWWRg9hc=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Bonjour Biiim alors alors du nouveau
Pour ton montage roues gravel
Hâte de voir tout ça !
Hello ! Et bien, franchement, je suis toujours aussi content de ces roues !
Les jantes font bien le boulot, et les pneus vont très bien : très roulants mais avec suffisamment d'accroche... sauf sur les flancs ! La première fois que j'ai voulu mettre de l'angle dans un terrain gras, ça m'a fait bizarre 😅
Prochaine étape la sacoche bikepacking pour éviter le sac à dos :p Super vidéo ! Gravélise moi tout ça ;)
Le sac à dos ne servait qu'au drone, au final... Il faut que je trouve une sacoche adaptée, peut-être comme celle que tu as à l'intérieur du cadre... On en reparle très vite !
Et pour la gravélisation, franchement, j'en sais rien... c'est dur comme choix !
Bonsoir
Une vidéo bien sympa d'un vttiste qui découvre le vélo de route. Ce triban est un très bon modèle pour débuter, et tu as raison, la transmission Shimano 105 est du matériel performant et éprouvé.
Je comprends ton interrogation, à savoir "graveliser" ce triban, ou bien le laisser en mode route, sachant que tu as déjà un VTT.
Il me semble que le mieux serait de garder la dimension "route", que tu ne connais pas et semble apprécier, tout en te laissant la possibilité de rouler également assez vite, en toute sécurité et en t'amusant, sur des sentiers et des chemins. Et tu garderais le off road technique pour le VTT.
Dans ce cas, je te conseillerais de changer les pneus, (et les roues si possible) de ton triban. Prends par exemple des pneus en 700/35, les gravelking SK+ sont très polyvalents, increvables, ils te permettront d'aller (presque) partout et tu pourras continuer à rouler vite, qu'elle que soit la surface.
Voilà, ce n'est bien sûr que mon avis.
Merci pour ta vidéo, à bientôt.
Merci pour ton retour très complet !
Je prends note du conseil pour les roues... Effectivement j'avais lu que c'était le point noir de ce vélo.
Mais bon, pour le prix, il faut bien faire des concessions !
Et oui, j'ai vraiment trouvé ça sympa (et puis ça se voit, je ne sais pas faire autre chose que d'être naturel dans les vidéos 😉)
Bonjour, je découvre votre chaîne et votre projet.
Ayant un vieux VTT, un vieux vélo de ville, un très vieux et très lourd vélo routier, je voulais me remettre au vélo de route. Ma route a croisé celle d’un TRIBAN 520 d’occasion (équipée SORA 3X9, freins mécaniques) qui est axé cyclotourisme. Comme tant d’autres cyclistes, je ne voyais dans la vague Gravel que du marketing.
Ma première sortie m’a vite fait comprendre deux chose : le bonheur d’avoir une monture légère et précise mais la frustration d’être strictement cantonner aux axes bitumés et surtout secs.
J’ai changé les Hutchinson Équinox2 700×25 d’origine par des Michelin Proteck 700×38. Ce sera pour le moment la seule étape mécanique pour le rendre plus agréable et plus polyvalent. Le reste est passé par des équipements types petite sacoche, portes bidon, support smartphone, gardes boues amovibles.
Depuis, je découvre la Loire à Vélo sans avoir l’impression d’être limité par ma monture en terme de vitesse, distance ou confort.
Je file découvrir la suite de vos aventures en Triban.
Bonjour Jean-Louis, et bienvenue !
Venant du VTT, j'ai découvert un moyen d'aller plus vite, plus loin, de découvrir des petits villages... Ce vélo est génal pour ça !
Habitant près de la Via-Rhôna (elle passe devant chez moi !), j'ai aussi le projet d'itinérance.
Mais en attendant, ça sera surement une ascension du Galibier d'ici la semaine prochaine !
@@BiiimMeUp nous sommes des veinards. Vous avec le Rhône, nous avec la Loire et le Loiret son affluent le plus proche. Profitez bien malgré la chaleur.
Pour le moment je garde mes pneus à chambre. Pas de crevaison ni en VTT, ni Triban, ni en vélo de ville au cours de nos différentes sortie. 90km sur les pistes cyclables de Lacaneau la semaine dernière en vélo de ville.
Prochain périple, Orléans- Chambord soit 100km pour la première fois.
Sympa ce genre de vélo, c'est cool ton retour, mais j'ai bien flippé sur ta 'virgule", c'etait bien sec comme réaction ! Si tu veux gagner en confort, il parait qu'il faut se faire le maillot ^^ ! ... ok, je sors ! 😁
Ah ah ! Merci Laurent ! Je t'enverrai des photos !
J’adore tes videos
Merci !!!
hey, super vidéo, ce petit vélo m'intéresse pas mal avec deux jeux de roue pour switcher rapidement du gravel à la route.
Tu en es toujours content ?
Je serais intéressé de savoir quelle est ton support de cintre pour ta gopro.
Hello, merci !
Toujours aussi content, mais je dois avouer que je reste quasiment tout le temps avec les roues de gravel : 1600 km en gravel VS 900 km en route.
C'est le support officiel GoPro... mais je l'utilise au final très peu car ça vibre pas mal...
Il a l'air chouette ! 🐥
Il l'est ! 😉👍
Bonne idée cet engin.
alors ça fait quoi d'aller aussi vite dans les petits chemin?
Me tarde de voir comment tu vas modifier cet engin
Merci Kevin ! Ben... C'est grisant ! 😉
Salut, merci pour cette vidéo :) est-il possible de monter un porte bagage au cadre ? merci :)
Hello ! Oui, bien sur, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait !
@@BiiimMeUp Merci pour ta réponse ;)
Je vois qu'on a tous la même idée en ce moment 👍 top bravo
Peut-être à cause de la boue ! 🙄😂
Pro tip : watch movies on Flixzone. Been using it for watching lots of of movies recently.
@David Brody yea, I have been watching on Flixzone for months myself =)
Un beau vélo 2 en 1 ,tu peux faire de la route et du chemin en changeant les pneus. Un très bon choix Aymeric il me plaît bien ton nouveau vélo. Il savent faire de bon vélo super bien équipé décathlon avec des tarifs compétitifs 👍👍👍
Merci Didier ! Ouaip, il marche bien, avec un rapport qualité-prix de dingue, et en plus... il est super chouette avec son côté un peu vintage.
Décathlon reste, pour moi, le meilleur compromis sur de l'entrée/milieu de gamme dans tous les domaines qu'ils proposent !
@@BiiimMeUp suis tous as fais d'accord avec toi
Je pense que tu as raison, un vtt pour le hors piste et un vélo de course pour le bitume. Ceci pour maximiser le plaisir. Maintenant si on a pas le budget un gravel qui fait un peu tout, c'est très bien. Tout dépend du programme que l'on prévoit au final. A vu de nez c'est pas ton ceintre qui est trop haut mais ta selle qui est trop basse. En même temps pas facile de voir sur la vidéo. Ta présentation est super sympa !
Bonjour et merci pour ton retour ! Effectivement, la selle était carrément beaucoup trop basse ! Le changement avec le VTT devait être trop grand pour que je m'en rende compte du premier coup ! 😅
Finalement, j'ai sauté le pas et acheté une paire de roues Gravel pour combler l'écart entre VTT et route, et au final avoir deux vélos en un, selon l'envie du jour !
Vidéo expliquant tout cela à venir !
Elle est donc la la bête :) pas mal ça donne envie ! En plus j ai quelques cols à monter par chez moi
Ben ouai, finalement très content pour un budget contenu... Ça fait le boulot ! 👍
@@BiiimMeUp oui j’imagine surtout pour une découverte de discipline
Merci pour la vidéo. Quelles sont tes pédales automatiques ?
Hello ! Merci à toi !
Sur le gravel, je suis en Shimano MT520
@@BiiimMeUp merci beaucoup, je vais passer pour la 1ère fois en automatique, et comme je t'ai trouvé à l'aise sur ta vidéo, je me suis dit je vais partir sur ça pour voir
Oui, c'est un bon choix pour débuter.
Je te conseille d'ailleurs de changer les calles d'origines par des Shimano SH51, qui permettent un décrochage plus simple en cas d'urgence.
@@BiiimMeUp merci l'ami et continue à nous régaler avec tes vidéos
Super intro ! ça change de te voir les mains sur les cocottes en tout cas bon complément pour prendre un peu de caisse et l'entraînement ;)
Merci ! Bah oui écoute... Et demain je tente le vélotaf avec, 2x30km !
Salut,
Je voudrais débuter avec ce type de vélo en optant pour un gravel plus précisément pour le triban rc520 shimano 105 mais malheureusement il n'est plus en stock et ça fait un longs moment que j'attends. Du coup je voudrais opté pour celui-ci mais voudrais ton avis pour un débutant comme moi qui ne s'y connais pas trop. J'aimerais l'utiliser pour la route ainsi que des chemins et même sentiers si possibles. Donc quelques choses qui soit un minimum polyvalent. Qu'en penses-tu ?
Merci d'avance
Hello ! Toujours aussi content de ce vélo, en particulier pour sa polyvalence notamment.
Au niveau upgrades, je n'ai changé que les roues et le cintre... Tu pourras en retrouver les vidéos sur la chaîne 😉
Ça faisait longtemps que je n'avais pas vu une petite vue drone chez toi 😉 ça fait plaisir 👍👍
Merci ! J'avais prévu mieux que ça : je me dirigeais vers un bel étang pour y faire des prises de vue, mais je n'ai pas eu le temps d'arriver au bout, couvre feu oblige !
Salut, au début je le trouvait pas hyper confort. Autre chose par rapport a un autre vélo de route entrée de gamme cannondale il a un comportement différent. Il est plus mou (les roues d'origine y sont pour quelque chose). En revanche le comportement est rassurant, je réussis bien à le rattraper quand je commence à me casser la gueule. Pour le moment je suis à 1300 km effectué depuis aout dernier. Les vidéos sont sur ma chaine, justement je l'ai gravelisé. Pour le choix entre le garder en route et gravel j'ai fait les deux, c'est pas mal, avec deux paires de roues.
Coté pneus je les aimais pas tellement, tout va bien sur du sec et encore j'aurais pas osé prendre le virage que tu as pris a cette vitesse. Coté freinage, par rapport à un CX Focus full hydro c'est un peu différent quand même mais c'est vraiment appréciable lorsqu'on passe dans les chemins, que la boue ne se mette pas sur les jantes avec les patins...
Hello ! Merci pour ton commentaire et ton retour, super intéressant !
J'avais déjà vu deux de tes vidéos sur le RC520 et sur le changement de roues, mais je ne m'étais pas abonné, c'est maintenant corrigé !
Je vais aussi faire deux paires de roues... Je pense garder celles-ci (avec les pneus d'origine) pour la route pure par temps sec, et prendre des Mavic + Hutchinson Overide renforcés pour le gravel (choix pas encore arrêté). Ceci dit, je sais déjà que le vélo sera utilisé 90% avec cette monte quand j'aurai passé le pas !
@@BiiimMeUp Ca fait un petit moment que je les ai sorties, il y avait pas encore de review dessus. Merci pour l'abonnement !
La paire de roues d'origine je la trouvais pas ouf, mais bon. Les overides je les avais testés (mais pas renforcés), ils sont lacérés car je les utilisais en vélotaf, très confortable mais très peu résistants.
Bonsoir
Cette fois ce n'est pas pour le Wahoo, je voulais poser une question, je suis en pleine reflexion pour remplacer mon Scott route, ce Triban RC 520 me plait, mais je cherche un vélo polyvalent route et gravel, crois tu que si je prends ce Triban pour le gravel et un second jeux de roue équipé route (pneus en 28) ce serai le mieux ?
A moins que ce Triban soir relativement efficace aussi sur route ?
Merci
Bonsoir Patrick, ce triban est extrêmement polyvalent !
J'ai effectivement 2 paires de roues (origine + gravel), mais je dois avouer que je remets rarement les roues route, tellement les roues gravel vont bien (pneus : Hutchinson overide 38).
@@BiiimMeUp Bonjour
Tu n'est pas penalisé sur la route avec des pneus en 38 ? ( performance ) Pour la paire de roue route je pensais mettre du 28 comme sur mon vélo route, est ce possible ? aVEC MON ROUTE JE FAIT DES MOYENNES DE 24/25 avec des pneus en 38 pourrais je faire aussi bien ?
Le plus dur reste d'en touver un , c'est tellement rare même en occasion
Merci des infos
Eh bien, il ne me semble pas qu'il y ait énormément de différence entre ces Hutchinson très roulants en 38 et les pneus d'origine.
En tout cas, le gain de confort est largement supérieur à la baisse de rendement... Et puis, de toute façon, je ne cherche pas la performance sur ce vélo (même si j'ai déjà pris des KOM avec 😉) : c'est plus sur la distance que j'ai envie de repousser mes limites.
Au top merci mec 🙂
Merci à toi ! Suite à venir...
Vidéo au top ;)
J’ai également un Triban Rc520 mais j’ai une petite question, j’ai un certain bruit quand je passe sur le grand plateau et petits pignons, je voulais si savoir si c’était la même sur le tien?
Merci ! Non, pas de bruit chez moi !
Est ce pas mieux d'acheter le modèle Gravel directement? Car j'hésite à me le prendre. En te remerciant par avance
Sur ma version, la différence entre le Gravel et le "normal" ne se situait qu'au niveau des pneumatiques et des roues (et de la couleur).
Les roues étant la première chose à changer sur les deux versions, j'ai préféré investir là dedans en prenant le RC520 "normal".
Il faudra par contre voir les différences sur les nouvelles versions, il me semble qu'elles sont plus nombreuses...
Bonsoir, le vélo que tu utilises est en taille M, devant probablement choisir la même taille (1m77, 82 cm d’entre-jambes) j’aurais voulu savoir si la position sur le vélo était plutôt confortable.
Je sors de nombreuses blessures au niveau du genoux ainsi que du bas du dos (en course à pied) et je dois être dans un positon assez relevé, penses-tu que je n’aurais pas besoin de changer de potence, ou devrais-je envisager cette solution ?
Hello ! Ce vélo me convient bien en termes de taille, dans sa configuration d'origine. Cependant, difficile de dire s'il te conviendra tel quel ou si tu devras faire des ajustements... Revenant de blessure, j'aurais tendance à te conseiller vivement de faire une étude posturale.
Plusieurs copains sont passés par là, et ça c'est avéré très intéressant !
@@BiiimMeUp Je vois, je vais essayer de me renseigner sur une possible étude posturale, ça serait dommage que je ne me sente pas bien sur le vélo. Merci de ton aide, qui plus est en un rien de temps 😁
Pas de soucis ! 😉
*la route c'est la vie!*
J'ai mal aux cuisses !!! 😂
*c'est la base de tout*
Bonjour, savez-vous si il est possible de remplacer la potence par un modèle réglable ?
J'aurai besoin de rehausser la hauteur du guidon pour des douleurs de dos.
Merci
Bonjour, je ne vois pas ce qui pourrait empêcher de changer ma potence. Mais je ne l'ai pas fait, donc je ne peux pas vous l'affirmer.
@@BiiimMeUp Décathlon m'avait indiqué que le tube de fourche serait trop court et qu'il faudrait changer la fourche. Ça m'a paru surprenant !
@@RescAdv ah ! Bizarre. Le mieux serait de poser la question sur le groupe Triban de Facebook 😉
@@BiiimMeUp je ne savais pas qu'il y avait un groupe, merci pour l'info 👍
Ouh la la à 6'31'' t'as frisé la correctionnelle 😱 beau rattrapages 😎
Ouaip, j'ai vraiment failli me mettre au tas... juste après avoir dit que j'avais pas confiance dans les pneus !
Heureusement, je pense que les réflexes de VTT ont bien aidé !
@@BiiimMeUp ça failli être fatalitas 🤣🤣
Lol c'est moi qui vais le fataliser!!
Pas le droit de se casser quoi que ce soit avant au moins 1ans 😅😁😜
Pour moi qui aime le vélo il faut les deux vélos
Un vélo de route et un Gravel
En ce qui me concerne je fais beaucoup de route donc je privilégie le route milieu de gamme jusqu’à 3000 € après c’est de la folie
Et j’aimerais aussi le Gravel maximum 1500 €
Ce qui fait déjà un bon budget vélo
Mais quant on aime !
Il faut penser aussi à l’équipement!
Ceci dit bien venu au vélo de route !
Et puis on se passe d’autres choses pour y arriver !
Effectivement, depuis que j'ai converti ce Triban en gravel, j'ai envie d'un vrai vélo route, un peu plus performant.
Mais j'ai déjà un VTT et un VTTAE (deux gros enduros), après ça fait beaucoup de vélos... mais qui sait... :D
Ce vélo est en effet une bonne base pour gravélisation. J'ai fait pareil avec le mien (j'ai même sorti une vidéo explicant les modifications). En plus, depuis la vidéo, j'ai fais des modifications supplémentaires encore plus dans la direction "gravel". Intéressé de voir les modification concrètes que vous allez y apporter!
J'ai vu votre vidéo 😉👍
Je pense acheter une seconde paire de roues avec des pneus gravel (un peu plus typés que les schwalbe marathon que vous utilisez).
Le cintre arrivera plus tard (avec guidoline orange, aussi 😉).
Bref, étude en cours ! 👍
@@BiiimMeUp entre temps, j'ai remplacé les marathon par des G-one Bite en 40-622 (c'est vraiment limite limite pour ce cadre) et j'ai fait une petite modification pratique aux freins 😁 Je compte faire une vidéo sur ces upgrades aussi.
@@Anachkin_Adventures Ah ouai, 40 c'est violent, par rapport à tout ce que j'ai pu lire !
Je vais me contenter de 700x38, avec les hutchinson, je pense...
J'attends ta vidéo avec impatience !
Salut.
Vidéo très intéressant.
Je souhaite m’équiper pour faire des trajets (de plus en plus longs) 90/100 route ou piste cyclable et 10/100 chemin forestier plat ou chemin recouvert de gravillons.
J’hésite entre le gravel rc120 et ton vélo.
Que me conseilles-tu ?
Je cherche un vélo fiable qui durera longtemps.
Pour la petite partie recouverte de gravillon, les pneus de ton rc520 sont-ils dangereux ?
Merci.
Hello, et merci pour ton retour !
J'ai pris ce vélo dans ce but là, pouvoir faire de longues sorties de 100 km, ce qui est compliqué en VTT (max que j'ai fait : 87 km).
Te conseiller serait un bien grand mot, étant débutant dans cette pratique du vélo, et n'ayant au compteur que deux sorties de 30km avec.
Cependant, je peux t'expliquer pourquoi j'ai pris le 520 et pas le 120 : pour les freins à disques, et surtout pour la transmission Shimano 105 qui coûte pas loin de la moitié du prix du vélo !
Pour la partie gravillon, c'est surtout mon inexpérience qui était dangereuse, étant habitué à des gros pneus de VTT !
Espérant t'avoir éclairé un peu plus...
@@BiiimMeUp
Je te remercie pour ta réponse.
Tu as eu de la chance d’en trouver un.
Que ce soit le 120, 520 cyclo ou 520 Gravel : rupture de stock...
Avec plaisir !
Et oui, je sais bien, j'ai VRAIMENT pris le dernier du site en taille M !
Pour une fois, j'ai du me décider rapidement ! 😉
2x8 vitesses en Shimano Tourney => Euh... Non :
- L'étagement de la cassette est très important sur la route, on cherche à embarquer le braquet "idéal", l'effort étant constant et régulier.
C'est moins le cas sur des terrains accidentés de VTT où on peut se permettre d'être à quelques dents près, ça durera quelques secondes tout au plus.
- 8 vitesses, ça laisse planer le risque d'une roue libre et non une cassette. (quid des pièces de rechange ?)
- La gamme Tourney est dans l'entrée de gamme Shimano.
Sinon, Les manettes Microshift, je les ai tenues en main... Ça m'a pas fait rêver.
10,9kg... Ça fait lourd. Mon ancien R Series 7.4 (acheté en 2000) fait 9,5kg sans pédales. Ceci dit le RC520 est à peine 500g plus léger.
Qu'est-ce que Décathlon a foutu pour faire prendre autant de poids à leurs vélos ?
En gros, c'est un vélo pour de petits parcours. Ce qui semble ne pas correspondre au cahier des charges.
@@BiiimMeUp Les freins TRP Hy/Rd coutent près de 180€ neufs (sans les disques)
Ils m'ont l'air sympa, ces freins d'ailleurs :-)
Au top si ça te plaît ! Le 105 est une super transmi, j'avais ça sur un route c'était cool. Si tu veux un conseil, les touareg sont ouf et tu perds rien en rendement. Il y a une bonne bande de roulement. Si tu vas pas dans du pierrier ils te dureront longtemps. Pas sur que ça passe par contre le 700x40 sur ce bike.
Merci Batoo ! Max 36 officiellement, et 38 sur certains modèles, dixit un forum dédié trouvé sur le net.
Je note pour les touareg ! Merci !
@@BiiimMeUp difficile ducoup pour les touareg, continue à rouler, trouves "Ton terrain de gravel", ce que tu aimes et n'aimes pas faire avec et choisi une sculpture adaptée à ce que tu recherches. Dans le gravel tout vient des pneus. Alors il faut bien choisir 😉
Yes ! A l'occase il faut qu'on se fasse une session dans les MDO !
@@BiiimMeUp ouep, quand tu seras bien rétabli quand tu veux !
Yes ! Mon pote Tof avec qui t'as échangé est chaud bouillant 😉
Très beau vélo, mais on ne trouve plus en vente...
Merci ! On en trouve par moment au compte goutte... Sinon il faut attendre le nouveau modèle, pour juin, il me semble.
@@BiiimMeUp
Merci ✌️💪
Sympathique la vidéo, Merci. Je voulais juste dire qu'un mauvais point de ce vélo, ce sont ses axes en quick release. Traversant serai un poil mieux, mais pour le prix ok......le problème en fait, c'est qu'il ne sera pas facile de remplacer les roues car cela va être compliqué de trouver des roues en quick release.
Merci pour ton retour !
Effectivement, ça me change aussi de mes habitudes de VTT avec les axes boost 😉
Y'a plusieurs modèles de roues compatibles, et mon choix est presque fait... L'idée étant de rester cohérent avec le prix initial du vélo.
@@BiiimMeUp c'est cool alors, plus ca va, moins il y aura d'offres en axe qr.
Il a l'air bien sympa ce vélo ! Amuse toi bien
Vouiiiiiiiii ! 🤣👍
Ça doit te changer grave d'une sortie vtt 😄 , je trouve ca pas mal pour varier les sorties un peu.
Ouép ça change, et je trouve ça vraiment complémentaire ! Et puis ça permet de sortir rapidement et de rentrer sans être couvert de boue 😂
@@BiiimMeUp c'est carrément ca 🤣
Pour le gravel, la question ne se pose : il y est déjà. Juste à monter des pneus cyclo-cross. Et en plus, il est apte aussi au bike packing.
Pour ce qui est d'avoir plusieurs vélos (dédiés ou pas) c'est toujours une bonne idée !
Oui tout à fait, le choix de ce vélo était réfléchi dans ce sens : capable d'être gravelisé ou bike-packé ! 😉
Et pour les plusieurs vélo, j'arrête... jusqu'à ce que je prenne un VTT AE 🙄
@@BiiimMeUp et pourquoi pas réserver le projet électrique pour un vélo urbain, genre biporteur ?
Parce que le urbain c'est pas mon truc 😉
L'elec ça serait plus un gros VTT pour maximiser le temps des sorties typées enduro...
À l’intro, j’ai cru que j’étais dans un vieux porno 😅 J’aimerais bien passer au Gravel en complément du vtt par la suite, aussi pour les mois d’hiver. Merci pour la vidéo 👍
Oui, bien vu, il y avait bien une allusion volontaire en mode "bike porn" 😉
Brigitte Lahaie n'était pas dispo, malheureusement ! 😂
J'ai eu peur aussi ont a bien vu le décrochage! Sinon voir les pneus les plus large que tu peux mettre sera déjà un plus pour pas trop cher
C'est pas passé loin, effectivement ! Les réflexes de VTT m'ont sauvé je pense !
A priori 36, voire 38 sur certaines marques... J'ai trouvé des infos sur un forum, avec les modèles possible...
Étude en cours 😉
@@BiiimMeUp Tu peux monter des Hutchinson Overide en 38, ça passe ;)
Je note ! Merci !
J’espère que tu prendras du plaisir sur la route et chemins. Si je peux me permettre : 6 bars me semblent trop peu. Après je ne sais pas si tu es en tubeless ou en chambre à air. Généralement, pour une chambre à air, il faut gonfler environ à une pression équivalente à 10% de son poids.
Merci Pedro, c'est effectivement déjà le cas, sur la route !
Je suis en chambre pour l'instant, et 6 bars est ce que j'ai vu indiqué... je sais plus où ! Je revérifierai, merci !
Par contre si je mets 10% de mon poids, c'est sur qu'ils vont me p'ter à la figure ! 😂
@@BiiimMeUp n'étant pas un petit gabarit xD je suis à 6,5 à l'avant, plus c'est bien trop dur et ça vibre à mort, bien plus que mon vieux vélo acier. Sûrement la rigidité du carbon/alu. Arrière 7,5bar.
Beaucoup se plaignent des jantes de mauvaises qualités et lourdes mais en utilisation route (+600km en 2mois) en faisant attention pas de soucis (pourtant les départementales par chez moi c'est pas la joie, c'est plus des trous mais des tranchées et trou d'obus).
Pas oublier que ce sont des jantes entrée de gamme, sur un effort ça se sent sur leur souplesse. Mais à 850€ c'est imbattable comme vélo.
Complément d'accord !
C'est pour ça que je n'ai pris une autre paire de roues que pour le gravel, et que je vais garder celles-ci pour la route 😉
On entend quoi par Graveliser le vélo ? Au pire tu achetes juste une paire de roue supplémentaire et voila ... 😀
Les roues/pneus, c'est effectivement le premier point.
Après, il y a d'autres évolutions à envisager : cintre plus large/évasé, cassette avec un développement plus adapté... Affaire à suivre !
@@BiiimMeUp Ha oui effectivement. Il ne restera que le cadre alors :D. C'est un derailleur 105 chape courte je suppose ?
Bon, franchement, l'idée n'est pas non plus de transformer complètement le vélo, et de rester cohérent sur le budget VS prix de base.
Donc les roues, c'est sur, pour pouvoir passer de route à gravel... Mais pour le reste, on verra dans le temps.
Le dérailleur c'est un 105 R7000 chape longue.
@@BiiimMeUp ha OK, c'est bien qu'ils aient mis une chape longue !
Bonjour, je découvre votre chaîne UA-cam avec plaisir et grand intérêt puisque je viens de passer commande d'un rc500 pour mon velotaf, convaincu par votre avis sur le 520 (le groupe Sora me suffira je pense par rapport au 105). J'aurai cependant une question à laquelle vous pourriez peut être répondre (en espérant que vous puissiez lire ce commentaire sur une vidéo qui a 2 mois) et elle concerne le marquage du vélo. En effet, je ne trouve pas d'information chez D4, hors j'ai effectué une commande en ligne et recevrai le vélo à la maison. Quelle est donc la procédure administrative ? Devrais-je aller chez Decathlon pour le marquage et les papiers à remplir ? Le vélo est il déjà marqué ? Est ce payant ? En espérant être lu, je vous envoie mes salutations et mon soutien pour les vidéos que je trouve qualitatives ainsi que mes remerciements pour les trucs qui me sont utiles comme le retro Gorky. 🍻
Merci pour ce commentaire, et bienvenue ! Pas d'inquiétude, il est lu et répondu, j'attache une importante particulière à cela !
Pour ma part, je l'ai commandé en ligne et l'ai réceptionné au Decathlon près de chez moi : monté et réglé, mais pas de marquage (je ne l'avais pas demandé), donc je ne pourrai pas répondre sur ce point...
En vous souhaitant plein de plaisir avec ce vélo ! 😉
@@BiiimMeUp Wouaou super ! Merci rien que d'avoir pris le temps de répondre ! 👍 Comme le marquage est devenu obligatoire, je pensais que Decathlon l'apposerai d'office..bon je verrai à la réception du vélo (j'ai tellement hâte..) et viendrai vous faire un retour au cas où.
Ah ben je ne savais même pas que c'était devenu obligatoire ! 🙄 Preneur du retour, du coup ! 😉
@@BiiimMeUp Alors petit retour après réception du vélo à domicile. Il y a bien un marquage d'identification. C'est une étiquette collée sur le tube oblique vers le bas près du tube vertical. Le numéro est établi auprès de l'Apic-asso. Je suis censé recevoir par mail mes identifiants Internet pour avoir accès au compte de l'Apic-asso cependant l'enregistrement semble se faire uniquement en magasin Decathlon pour le moment. Bizarre..mais ça peut changer. Rappel: l'identification est obligatoire depuis le 1er janvier donc si vous avez acheté le vélo neuf après cette date, Decathlon doit vous apposer l'étiquette (le coût de la manoeuvre est compris dans le prix du vélo). Je vais tâcher de retrouver un lien plus explicite.
ua-cam.com/video/JrsMVqK1soE/v-deo.html
C'est cool, tu verras vite les progrès en vtt si tu roules régulièrement sur route 😉
Ouép c'est le but ! (et je vais pas le dire trop... ça reste entre nous... mais j'ai kiffé !)
@@BiiimMeUp ahah on est deux mais chut 🤫
Je dois t'avouer que je ne comprends pas le gravel, mon route pour le taff est monté en 700X23, j'hésite à changer de pneus pour gagner en souplesse (parceque ça cogne quand-même sévère 😉) mais avoir un cadre typé route pour faire presque du VTT et en loisir, ça me dépasse. Pour du vélo-taff en mode mixte à la limite. Mais je veux bien entendre les arguments des pro-gravel 😜
Ben c'est histoire de faire du route sur des chemins moins route, quoi... Et s'éloigner des voitures...
J'avais peur d'être seul à pas comprendre. J'avais surtout compris jusqu'ici : comment vendre un veli de route à un vttiste
@@yvanbhatnagar7674 Non apparemment il y aurait une mentalité spécifique au gravel, mais je crois surtout que les '' routards'' enviaient nos petits chemins et qu'ils n'assumaient pas de passer au VTT 😜
@@laurentpassarelli1104 peut-être, je ne l'avais pas vu sous cet angle. Je comprends bien l'intérêt d'un vélo tout rigide pour aller dans des chemins et d'avoir des pneus adaptés. Je comprends moins l'intérêt du guidon type route, sauf à rouler pendants plusieurs heures à fond, changer un peu de position et plus aero en bas du guidon. Mais qd je vois que la plupart des cyclotouristes ne mettent déjà pas les mains en bas du guidon, je me dis que c'est vraiment superflu pour faire du vtt.
Longtemps pratiquant de VTT XC en loisir, 2 à 3 sorties par semaine. Je suis passé au gravel suite à la diversité de ma pratique. Tournant maintenant entre vélotaf, sortie type XC en forêt avec les amis, cyclotourisme culturelle et sortie route avec des copains. J'utilise un Gravel de chez Genesis et il répond à tout mes pratiques, j'ai revendu mon route et mon VTT. Pour conserver cet unique vélo.
sinon il existe un mot francais qui regroupe les notions de gravel et de cyclo tourisme, ca s appelle une randonneuse...
👍
mon groupement 105 sur mon gravel a + de 4500 kms , et il a pas bougé !!!
C'est bon à savoir ! Tu l'as encore ton gravel ?
@@BiiimMeUp Oui mon ami, et il m'a sauvé la vie lors du 1 er confinement. C'est un Canyon Inflite 8.0 , en théorie un cyclo cross 😁
@@BiiimMeUp ua-cam.com/video/3EPKbc4B1uk/v-deo.html
@@manu-production bon ben vivement les vrais beaux jours qu'on se fasse une session !
@@BiiimMeUp Arretez de parler de ces vélos, ça me tente aussi du coup, c'est pas gentil ça ! 😣😋
Hummmm j'adore les bikes porn 😂 🤣
J'avais pas de carton ! 😂
Bonjour , désolé mais les freins hydraulique mécanique sa n'existe pas.
C'est soit :
Patin hydraulique
Patin mécanique
Disque mécanique
Disque hydraulique
Ce que vous avez c'est disque mécanique.
Bonjour et merci.
Les freins sont des TRP Hy-Rd, noté freins à disques hydro-mecaniques sur le site de Decathlon, mais également sur d'autres sites... Ce sont des freins à disque hydrauliques (c'est l'huile qui pousse les pistons), actionnés par câble entre la poignée et l'étrier... D'où la partie mécanique.
Merci pour la remarque !
@@BiiimMeUp Je vous remercie pour ce complément d'information que je ne connaissais pas donc si j'ai bien compris c'est l'étrier qui serait hydraulique ?
Avec plaisir, content de vous avoir "appris" quelque chose ! Je ne connaissais pas non plus avant d'envisager l'achat de ce vélo.
C'est effectivement l'étrier qui est hydraulique.
C'est bon comme ça file le road bike hein ?!
Laisse tomber la gravelisation du bike. Comme ça il passe déjà partout. Gravelise ton pilotage éventuellement. Le reste c'est de la bran.... 🤣
Ahahaha Sérieux je me pose vraiment la question !
Peut-être prendre une deuxième paire de roues pour pouvoir switcher...
@@BiiimMeUp je pense vraiment que c'est pas si important que ça de passer en gros pneu, à moins de faire que du chemin blanc pendant 2h ou du single un peu engagé. Si tu veux mixer de temps en temps, passer par un chemin pour éviter une route passante par exemple, le 25 ou le 28 ça le fait bien (qd c'est sec). En tout cas c'est mon expérience 😉
@@BiiimMeUp Bonjour, j'ai moi aussi un 520. Je me suis posé la même question et j'ai sauté le pas. Etant donné que je pratique du Gravel Light, je n'ai pas touché au cintre. Après pas mal de recherche sur les roues, je me suis rendu compte que pour un débutant, acheter une paire de roues de grande marque n'était pas forcement la peine. Je pense avoir trouvé un bon compromis. J'ai réussi à me procurer sur LBC une paire de Roue neuve Triban 700 x 23C venant d'un triban 120 gravel. Dessus j'ai monté LA référence de pneu gravel schwalbe ALL Round en 38 mm. Je peux maintenant switcher entre ma sortie route ou sortie chemin forestier, sentier, légèrement graveleux sans être en mode VTT cross country. Il me suffi de changer de parie de roue. (j'ai racheter une cassette 11-32 shimano ) . Je suis satisfait de cette configuration. Très sympa ta vidéo.
Merci pour ton retour !
Je suis en train de voir pour des Mavic AllRoad + Hutchinson Override + cassette + disques pour pouvoir switcher... Mais le budget grimpe vite, j'en suis à 450€...
@@BiiimMeUp oui ça monte vite. Me concernant 70 jantes lbc 70 les pneus 60 la cassette identique 20 la paire de disque soit 220€