Servus Toni, ich habe schon viele schöne Modellbahnanlagen auf UA-cam gesehen. Aber deine ist mit Abstand die schönste !! Soviel Liebe zum Detail und die grandiose Landschaft, mir fehlen einfach die Worte. Vielen Dank fürs zeigen , mach bitte weiter so.
Servus Siebi, herzlichen Dank. Das ist wirklich absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt sind. Herzliche Grüße und einen schönen Sonntag, Toni
Hallo Toni Es freut mich ungemein dich wieder am werkeln zu sehen. Toll erklärt und wird vielen weiterhelfen.Ich finde das macht doch den Sinn unserer Kanäle aus, sich auszutauschen, anderen helfen,das Hobby teilen.Weiter viel Freude mit deiner tollen Anlage und viel Gesundheit. Grüße von der ttBahn Gottschalk
Servus Daniel, freut mich, von dir zu lesen. Natürlich macht der Austausch Sinn, dafür macht man ja solche Videos, auch um Erfahrungen weiterzugeben. Übrigens hab ich vor, ein Video über Felsgestaltung zu machen und da will ich gerne auch auf deinen Kanal mit beispielhafter Felsgestaltung dunklen Gesteins ( ich hab ja hellen Kalk) hinweisen. Ich hoffe, du bist einverstanden. Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni, Eine klasse Methode um die Bügel einzufangen. Sehr schön gezeigt und erklärt. Es sieht schon spitzenmässig aus wenn die Panthos anliegen. Liebe Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus Klaus, herzlichen Dank fürs Lob. Die Methode ist tatsächlich ablolut betriebssicher, da die Drähte , die ins Tunnel führen und der Auffangbügel fest gespannt sind. Außen ist ja jedenfalls bei der Vollmeroberleitung, keine wirkliche Spannung herstellbar. Funktioniert aber trotzdem fast immer. Herzliche Grüße in die Schweiz, Toni
Hallo Toni, schön wieder etwas von dir zu sehen und zu hören. Ja, Oberleitung-Wiederaufbau steht mir jetzt auch bald wieder bevor. Nach meinem Umbau, angefangen vor einem halben Jahr hat die Oberleitung am meisten gelitten. Vieles kaputt und vieles muss neu gesetzt werden, da Gebäude im Bahnhofsbereich auch versetzt wurden. Super gezeigt mit den Tunnelportalen. Wenn man allerdings sich erst später entschließt Oberleitung zusetzen und die meisten Portale schon stehen, wird es eine ganz schöne Fummelarbeit . Erst war es bei mir Epoche II und dann frühe Epoche III 50er Jahre und Oberleitung sollte auf die Hauptstrecken. Aber ich habe noch 2-3 Tunnelportale zu setzen und da werde ich bestimmt auf deine Methode zurückkommen😃. Ich wünsche ein schönes Wochenende. LG Manni🙋♂
Servus Manni, herzlichen Dank für deinen tollen Kommentar. Ja, wenn man irgendwann Oberleitung will, sollte man am besten schon beim Bauen solche Tunnelportale einbauen, einen Mast davor stellen, dann kann man irgendwann die Oberleitung weiterbauen. Im Nachhinein wird es schwierig. Ich hatte auch überlegt, einen Teil der Nebenstrecke noch mit einer OL auszustatten, aber da hätte ich auch alle Portale abreißen müssen. Freut mich, wenn dir das Video ggf. hilft. Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni . Ich find des is gar keine schlechte Lösung . Sehr Interessantes und Informatives Video . Ich wünsch dir noch n schönes Wochenende und bleib Gesund und Munter . Bis zum nächsten Video LG Bernie .
Servus Bernie, warst du schnell. Freut mich, von dir zu lesen, herzlichen Dank. Ich hoffe, dir geht es gut. Herzliche Grüße an den fränkischen Nachbarn, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Guten Morgen Toni . Ja des war mehr a Zufall das ich " Erster " war 🤣🤣🤣 . Mir geht's gut soweit . Du wesst ja wahrscheinlich wie des is , mit dem zunehmenden Alter kommt des ein oder anere Zipperlein , is halt amal so . 😉😉😉 . Dei Video hat mich " Schmerzhaft " an meine Modellbahnanfänge erinnert . Ich hab damals des ganze Thema unterschätzt , eine Tunneleinfahrt zu niedrig gebaut und glei ma den Pantographen von ner 103 er " G'schrottet " . Des is mir nachher aber nie wieder passiert . Mein Ansatz war damals a bissl a anderer ( zweifelsohne a falsch ) bei mir war der Auffang Draht zu niedrig und hat sich dann a noch gelöst und verschoben . Des hab ich leider zu spät gemerkt . Na ja , aus Fehlern lernt man . Dir no a scheens Wochenende und Grüß geh'n natürlich zurück in d Frängische Nachbarschaft , 😉😀👍 . Bernie
@@TonisalpenmodellbahnN58 Des mag scho sei , aaaaaber , mer kann sach was mer will , DU HAST'S DRAUF . 👍👍👍👍👍 . Dei aktuelle Anlach und deine Viedeos sin der Beste Beweis dafür .... und des muss mer Neidlos anerkenn . Gruß Bernie .
Moin Toni, eine super Lösung die Betriebssicherheit bietet. Dennoch werde ich keine Oberleitung verbauen. Ist mir einfach zu teuer und ohne Funktion. Und nur wegen des aussehens,,,, da gibt es andere Sachen , die für mich Wichtiger sind . Dir weiterhin alles Gute und bis bald .
Servus Michael, danke für das Lob. Ob man OL baut, muss wirklich jeder für sich entscheiden. Ich hatte schon bei meinen analogen Anlagen eine voll funktionsfähige OL, um mehr Züge fahren zu lassen. Die VollmerOL war damals noch einigermaßen erschwinglich und so hab ich für diese Anlage nur wenig über ebay zukaufen müssen. Dort bekommt man einiges schon relativ günstig. Aber du hast völlig recht, wenn du jetzt bei deiner großen, tollen Anlage noch damit anfangen willst, musst du schon ein Krösus sein. Das ist alles schweineteuer geworden. Herzliche Grüße und alles Gute, Toni
@@derbahninfiziertejk855 Ja, ich hab mir mal die heutigen Preise angeschaut, da musst du wirklich Geld haben, das ist eine Unverschämtheit, was die verlangen. Der Gert (Miertreg) hat eine tolle SelbstbauOL mit Angelschnur. Auch die VollmerOl bekommt man bei ebay jetzt relativ günstig, aber keine Querspannwerke mehr. LG
Hallo Toni Ein sehr interessanter Beitrag 👍👍 Deine Methode ist sehr Betriebssicher aber doch recht aufwändig. Du baust natürlich recht naturgetreu, betreffs Perspektive und so 👍👍 Das liegt bei meiner kleinen Spielbahn natürlich nicht drin. Da ich eigentlich mit Oberleitung fahren wollte, habe ich diese im Berg auch montiert. Das hat natürlich recht viel Zeit in Anspruch genommen. Trotzdem fahre ich nicht voll mit angelegten Bügeln, obwohl die teilweise doch anliegen. Liebe Grüsse Hans
Servus Hans, herzlichen Dank für den netten Kommentar. Wichtig war mir absolute Betriebssicherheit. So lnage dauert der Bau gar nicht, in einer Stunde ist das fertig, wenn man das raus hat. Unterirdisch hab ich ja keine OL mehr, da bei digitalem Fahren nicht notwendig. Früher hatte ich ein voll funktionsfähige OL. Im Übrigen, deine "Spielbahn" ist auf der kleineren Fläche gigantisch gebaut mit einem fantastischen Gleisplan, auf den man erst mal kommen muss. Und es gibt gar nicht viele, die mit anliegenden Bügeln fahren. Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni,sehr gute Erklärungen,wo auch meine Vorgehensweise beinhaltet ist.Als Einfang nehme ich wieder,,altes"Schienenmaterial am besten mit Schwellen,in der Mitte getrennt und umgedreht unter den Streben verbunden.LG Juergen
Servus Jürgen, schön, von dir wieder nach meiner langen Abwesenheit zu lesen. Ja, es gibt sicher ähnliche andere Methoden, Hauptsache, es funktioniert ohne Probleme. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, das hast Du sehr gut erklärt. Ich muss irgendwann einmal die linke Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof neu gestalten. Das werde ich das auch so machen wie Du. LG Jürgen
Eine heikle Thematik, die du souverän angegangen bist, Toni. Oberleitungsbetrieb gehört m.E. zur Oberliga der Modellbahnbaus - hier mitzuspielen, bedarf Engagement, Erfahrung und Freunde am Spiel. Die gezeigte Technik ist sehr gut nachzubilden und wirken betriebssicher. Kurzum: Wieder ein sehenswerter wie praktischer Videobeitrag. Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin
Servus Valentin, herzlichen Dank für deinen tollen Kommentar. So schwer ist das gar nicht, aber natürlich ein Zeit- und Kostenaufwand. Früher hatte ich ja eine voll funktionsfähige Ol, auch im Tunnel, das war ein Aufwand. Die Portale sind absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt sind. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni,da hast du ein klasse video gemacht,gutes thema oberleitung und tolle umsetzung,bin ja auch am überlegen ob ich ne oberleitung mache, weiterhin alles gute und vor allem GESUNDHEIT, LG Lothar
Servus Lothar, ganz herzlichen Dank für den tollen Kommentar und deine guten Wünsche, die ich immer noch brauchen kann. Oberleitung ist m.E. einfach gut, wenn man Eloks fährt. Es ist natürlich ein Arbeitsaufwand und, nicht zu vergessen, ein großer Kostenfaktor. Deshalb habe ich auch nur die Hauptstrecke elektrifiziert.Ich hatte das Material noch von einer früheren, voll funktionsfähigen OL, sodass ich kaum dazukaufen musste. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, es freut mich , daß Du ein neues und tolles Video gemacht hast. Es ist immer wieder ein Genuß, Deine Videos zu gucken. Deine Anlage ist sehr schön und Deine Videos sehr informativ. Lieben Dank für's teilen ! Lieben Gruß Marco
Hallo Toni, bin doch heute schon zurück und kann Dein Video ansehen, das ich mit Spannung erwartet habe 😜 Besten Dank Toni, für Die Vorstellung Deiner Lösung und natürlich auch, dass Du mich erwähnt hast, ich fühle mich geehrt 😊 Deinen Worten und Ausführungen zur Oberleitung UND zu den Tunnelportalen ist von meiner Seite nichts hinzuzufügen. Das sehe ich genau so. Vielleicht doch eines: In meinem oberen Bahnhofsbereich habe ich auch recht große "Scheunentore" verwendet. Das ist aber dem Geschuldet, dass es dort in den R1 geht. Bei kleineren Portalen würden die langen Reisezugwagen sonst seitlich hängen bleiben, weil diese bei dem R1 sehr stark über das Gleis hinaus hängen. Zu meiner Einfädelung der Oberleitung ist zu erwähnen, dass die recht aufwendige Bauart daher rührt, weil die OL-Masten gesetzt waren und ich eine flexible Möglichkeit brauchte, um die Aufhängung auf die Fahrdrahtlänge einstellen zu können. Wer die Oberleitung, bzw. die Anlage neu baut, der hat mit Deiner Lösung eine einfache und betriebssichere Bauweise 👍👍👍 Gruß Frank
Servus Frank, die positive Erwähnung war doch selbstverständlich. Ich habe auch eine Infokarte hinzugefügt, bei mir wird sie allerdings nicht angezeigt. Bei dir sind die Portale doch völlig in Ordnung, sowohl mit beiden OL-Drähten als auch bei R1 geht das nicht anders. Es ist auch was anderes, wenn man die großen Portale in einer Vielzahl in den Bergen hätte. Dann sähe man lauter große Löcher. Vielleicht kannst du die Bauweise ja bei deiner neuen Anlage, auf die ich gespannt warte 😉,nutzen. Herzliche Grüße, Toni
Sehr schöne Anlage. Die Idee für die Tunnel-Portale gefällt mir sehr gut. Ich suche auch nach einer Sicheren Lösung. Ich werde mal sehen ob ich das auf meiner HO Anlage, so umsetzen kann. Liebe Grüße.
Servus Rüdiger, herzlichen Dank für deine positive Rückmeldung. Meine Lösung ist unabhängig von der Baugröße. Bei meiner Anlage und den vielen Tunnelportalen funktioniert es zu 100 %, da der Einfädeldraht ja richtig gespannt ist. Er muss nur wirklich mittig sein. Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni, schön, wieder Tipps von Dir zu mizubekommen! Die Tunnelübergänge sind wirklich super - trotzdem lass ich meine Pantographen lieber "drin" (sonst würd´ich wahrscheinlich zu gar keinem Fahrbetrieb mehr kommen! ;-) .
Das mit den Pantos ist nicht schwierig, ich hab da fast keine Unfälle, viel mehr mit meinen Schaltfehlern oder mal abgehängten Waggons: Herzliche Dank für den netten Kommetar und Grüße, Toni
Hallo Tony, sehr gut erklärt. Die Tunnelportale auf meiner Anlage baue ich alle selbst, eben genau aus dem Grund das sie sich gut in die Anlage integrieren und nicht wie Du auch richtig sagst sich nicht wie Scheunentore präsentieren. Grüsse aus der Schweiz, Heinrich
Servus Heinrich, herzlichen Dank für deinen anerkennenden Kommentar. Wie schön öfter festgestellt, bauen wir so einiges ähnlich. Zu große Portale schauen bei der Anzahl unserer Portale nicht gut aus. Herzliche Grüße in die Schweiz, Toni
Moin Toni, sehr schön erklärt, macht Lust zum nachbauen 👍👍👍 Die Ausschnitte deiner Anlage waren wieder traumhaft schön. Ich freue mich, dass du uns wieder Filmchen zeigst, ich hoffe daß es dir wieder gut geht. Schönes Wochenende und liebe Grüße, Uwe
Servus Uwe, herzlichen Dank! Vielleicht kannst du es ja bei deiner neuen Anlage brauchen. Es ist wirklich absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt ist. Herzliche Grüße und auch dir ein schönes Wochenende, Toni
Hi Toni, wieder mal eine klasse Idee gut erklärt und umgesetzt...da hattest Du bei den zahlreichen Ein-und Ausfahrten einiges zu tun. Optisch sieht es natürlich toll aus wenn die Pantographen am Draht sind...aber ich bin ohne sehr zufrieden, die Wartung und Reinigung der Anlage ist einfach viel einfacher...ich bin bequem geworden 😅. Hab mich gefreut mal wieder was von Dir zu hören und etwas von Deiner Anlage zu sehen. LG und bis zum nächsten Mal Chris
Servus Chris, herzlichen Dank. Mensch, du bist so jung und schon bequem😊😊😊. Das kann doch jeder machen, wie er will. Ich habs leicht, da ich praktisch keine Wartung der Anlage brauche und auch die Gleise eigentlich gar nicht reinigen muss. Sonst wäre es wirklich nervig. Wie das geht, werd ich vielleicht mal verraten... Ganz herzliche Grüße nach Berlin und dir noch einen schönen Sonntag, Toni
@@chris1zu160 Video kommt erst im Herbst, aber weil du es bist, ganz exclusiv😊: Wichtig ist ,dass im Raum keinerlei Staub entsteht. Ich habe früher im Mobakeller auch mit der Stichsäge gesägt. Jetzt mach ich dort keinerlei Staubarbeiten mehr, kein Sägen, Schleifen,kein Bohren in der Wand. Bohren in Holz geht. Diese Arbeiten hab ich in einen anderen Raum verlegt. Dann: kein Teppichboden, keine Vorhänge, keine sonstige Textilien. Ergebnis, selbst nach 4 Monaten Klinik fährt alles ohne Probleme. In 4 Zügen fahren die Minitrixreinigungswagen mit. Die Filze tränke ich immer wieder mit SR 24 und reibe sie mit einem Lappen trocken. Seitdem reinige ich praktisch nicht mehr. Ich tu mir natürlich leicht, da ich den Kellerraum für mich habe und kaum mehr bauen muss. In der Bauphase hab ich auch geputzt wie wahnsinnig. Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Danke Dir Toni für diesen exklusiven Bericht, dann hab ich definitiv beste Voraussetzungen, nur die Baustelle muss noch verschwinden, bzw. reduziert werden. Freue mich natürlich trotzdem auf das Video aus Deinem "OP-Saal"😊. LG und eine schöne Woche Chris
Moin Toni, wieder ein sehr interessantes und informatives Video von dir....👍 Sehr detailliert geschildert und auch gezeigt...👏 Immer schön, wenn ich was von deiner traumhaften Anlage zu sehen bekomme....😉😊 LG Harti
Servus Harti, herzlichen Dank für deine anerkennenden Worte, das freut mich. Ich hoffe, ich kann jetzt wieder öfter mal was zeigen. Herzliche Grüße, Toni
moin lieber toni, ich melde mich hier das erste mal, auch wenn ich als gelehriger schüler schon lange deine videos aufmerksam verfolge. sehr hilfreich und in deinen erklärungen sehr klar und praktisch verständlich zeigst du - auch im detail nachvollziehbar - tolle tips zum selberbau. ich versuche das eine oder andere deiner ideen umzusetzen, wenns geht modifiziert und plagiatsfrei 🤣!!! und dazu dann noch die tests und anschließenden fahrvideos auf deiner wunderschönen 👍 anlage. ich schau immer wieder gerne und mit Muße hinein in deine kleine mobawelt. Herzliche grüße, Jörg.
Servus Jörg, herzlichen Dank für deine netten Worte. Es freut mich, dass dir die Anlage gefällt und die Tipps von Nutzen sind. Ich bin ja mit meiner 7. -und letzten- Anlage fertig und hab nur noch bei der kleinen Anlagenrweiterung zu tun. Deshalb dachte ich, es sein sinnvoll, nun meine Erfahrungen weiterzugeben. Du kannst auch alles 1 zu1 nachbauen, ich werde keinen Urheberschutz geltend machen 😊😊😊 Viel Spaß noch mit deiner Moba und herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, sehr schönes Video. Auch super erklärt warum Du die kleineren Tunnelportale gwählt hast. Ich fahr bei mir auch nur mit einem Draht ins portal hinei um nicht zu groß bauen zu müssen. Gruß Webbel
Servus Webbel, danke fürs Lob. Ja, da sind wir uns einig. Du hast ja auch viele Portale, da sollten sie eher klein sein. Bin gespannt, wie es bei dir weitergeht. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, ich mache an meiner Modellbahn keine Oberleitung, sondern setze nur Masten als Optik. Ja war schade das du nicht dabei sein konntest bei meinem Mobatreffen., vielleicht hast du Mal Lust so zu kommen. Super gezeigt und erklärt wie du die. Tunnel Portale verändert hast, zum Zweck der Oberleitung. LG Ernst
Servus Ernst, ja das war schade, ich hab mir gerne die Videos von eurem tollen Treffen angeschaut. Ich hoffe immer noch, das irgendwann die Gesundheit eine längere Reise wieder zulässt. Ob und wie man OL baut, kann doch jeder für sich entscheiden. Herzliche Grüße nach Ulm, Toni
Servus Toni, schön dass du wieder an deiner wunderschönen Modellbahn aktiv bist, ich hoffe dir geht es besser. Sehr interessant gezeigt wie du es bei dir machst mit deiner Oberleitung, bei mir fahren ja bei meiner dekorativen Eigenbauoberleitung die Loks ca. 2 mm unterhalb des Fahrdrahtes/Angelschnur. Ich habe aber meinen Fahrdraht so ähnlich im Tunnel befestigt. Vielen Dank fürs Zeigen, ein sehr schönes Video von dir 👍👍👍👍. Ich wünsche dir weiterhin gute Besserung bis zum nächsten Mal und ein schönes Wochenende. LG Gert
Lieber Gert, herzlichen Dank für die netten Worte. Es geht besser, aber noch nicht richtig gut. Wird schon noch werden. Deine Selbstbaumethode ist sowieso genial und es ist kaum zu sehen, dass die Pantos nicht anliegen. Wenn ich nicht schon alles gehabt hätte, und dein Video gekannt, hätte ich dies sicher nachgemacht. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni! Aus lauter langer weile? Schau ich mir gerade Modellbahnvideos an.Heute nun,bin ich in der Herrlichen Schweizer Bergwelt vom Toni angelangt.Also deine Modellbahn? Gehört Wirklich zur Superlative an. Da ein Preiserlein zu sein? Herrlich wärs!😊 ich bin zwar TT Bahner aus Dresdenaber mit deinen Tunnelportalen,das ist ja ein Super Tipp für Jede Spurweite. Vor allen man kann ja enorm an Fahrleitung und Masten sparen.Besonders wenn man ohne Fahrleitungstrom fährt,was bei Digital ja nicht Unbedingt Nötig ist. Ich habe leider nur das Proplem,bei mir ist in den Tunnel zu wenig Lichte Höhe. So das die Loks überall mit erhobenen Panthographen durch kommen. Aber Das ist eine Ganz tolle Sache was du hier so Vor stellst. Ich bin ganz toll über jeden deiner Filme sowas von hingerissen. Mach einfach so weiter und bringe noch gaaanz viele Videos deiner tollen Spur N Anlage.Schöne Grüsse aus Dresden sendet Dir in die Schöne🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭Rolf
Servus Rolf, erstmal ganz herzlichen Dank für dein Riesenlob und den tollen Kommentar. Was soll man bei dem heißen Wetter anderes machen, als in den kühlen Mobakeller zu gehen 😂. Ich hatte früher analog auch Fahrdraht im Tunnel, das ist der Wahnsinn. So geht das einfach. Überleg mal, ob es bei dir nicht geht, dort in den Tunnelabschnitten, wo die Pantographen abgesenkt werden müssen, für gewisse Strecken solche Auffangbügel einzubauen, dann den Draht einfach am Tunneldach (Brett oben) entlang zu führen (Draht durch Loch nach oben, dann durch Loch zurück und weiterführen). Ich hab das an den zwei Stellen, wo bei mir die Loks im Tunnel auch nicht mit Pantos oben fahren können, so gemacht, funktioniert perfekt. Ist aber im Nachhinein kaum mehr nachzurüsten. Herzliche Grüße nach Dresden (schöne Stadt mit toller Umgebung) , Toni
Hallo Toni! Ich Danke dir ganz Herzlich für deine Antwort.Ja ich war erst auf Dampf und Dieseelloks aus.Da ich ja als Dresdner meine Kinderzeit etwas zurück holen wollte.Aber dann Lernte ich Zwei Modellbahner aus der Schweiz kennen, Hm den ihre Loks und Wagen? SBB und ÖBB? Gefielen mir Wahnsinnig.Da ja in TT auch ein paar schöne Schweizer und Österreicher E Loks kamen musste ich die haben! Dann noch Paar passende Wagen dazu, Genial ! Nun fährt Öbb und SBB neben DR ! Ein Stückel Sachsen und ein Stückel Alpen sind nun bei mir! Mir gefällts. Der Urlaub in Bayern und Österreich hat sein übriges beigetragen. Ja Der Andreas vom Zürisee hat mir dann einen Link von deiner Traumanlage geschickt. Nun ziehe ich mir ein Video nach dem anderen von Dir rein, und träume mich in die Schweiz! Und dann deine Tipps! Hm, so bin ich ein Fan deiner Modellbahn geworden! Wie gesagt mit den Fahrdraht werde ich auch versuchen.Hoffe das Passt irgendwie! Ja Dresden ist nicht Schlecht,aber in der jetzigen Zeit? Bin ich froh so 12 Km weg zu Wohnen. Bus und Zug sowie Strassenbahn ist sehr nah dahin .Aber kein wirklichen Bedarf mehr dahin.Ausser Kinder und Enkel bei Tag besuchen. Ich fahre lieber 30 min in die Sächsiche Schweiz!😂😂😂😂So nun wünsche ich Dir ein wunderschönes Wochenende und zeig ganz viel von deiner Herrlichen Traumanlage! LG. Rolf
Servus Rolf, das ist doch eine gute Kombi, Loks aus der Schweiz und Österreich und der Dr. Das waren einfach noch tolle Gefährte. Freut mich, wenn ich mit Tipps helfen kann. Im Übrigen fahr ich auch lieber in dei Fränkische Schweiz als in die Stadt zu gehen. Die sächsische Schweiz ist ja traumhaft, ich war schon zweimal dort. LG und einen schönen Sonntag, Toni@@rolf5765
Hallo Toni. Eine sehr interessante vorgehensweise. Ich fahre auch mit angelegten Pantographen,führe aber wie Frank beide Drähte ins Tunnel. Aber das muss jeder selbst wisssen. Maßgebend ist wie du sagst, wie das zu deiner Anlage passt.Gruß Malte
Servus Malte, das passt auch zu deiner Anlage. Ich finde es gut, wenn jemand mit anliegenden Pantos fährt, ist zwar aufwendig, aber halt vorbildgerechter. LG, Toni.
Halo Tony, das ist ein sehr interessanter Video die du hergestellt hast. Hat mir Spass gemacht das alles an zu schauen. Ich habe auch wieder was von dir gelernt. Lg Jef
@@TonisalpenmodellbahnN58 Von dir lerne ich immer wieder dazu aber ich möchte dir auch etwas mitgeben. Ich habe gesehen das du eine Kupferdraht verwendest genau wie ich auch verwende aber ich verdrille den Draht mit einen Akku-Bohrschrauber damit es ganz gerade werd.
Hallo Jef, danke sehr für den Tipp. Mir ist nicht ganz klar, wie das geht. Schraubst du den Draht auf der einen Seite in einen Schraubstock und verdrillst die andere Seite über eine Öse und einen Haken? Der Draht schaut bei mir ja nur ein bis zwei cm heraus, bislang hab ich mich deshalb nicht bemüht, den exakt gerade zu bringen. Aber man kann ja dazulernen. Herzliche Grüße, Toni@@jefwisse1957
@@TonisalpenmodellbahnN58 Den Draht einfach in die Machinekopf festmachen und das Ende der Draht mit eine Zange festhalten. Nach dem einschalten von der Bohrmaschine werst du sehen das der Draht durch den Verdrillung Gerade werd. Mann muss den Draht nicht zu lange verdrillen sonnst geht es kaput!
Hi Toni, die Anlage fasziniert mich jedes Mal aufs neue! Sehr schön sind auch deine Erklärungen. Die Pantographen der 103 stehen der Lok irgendwie auch, trotz der verkehrten Richtig. Ich denke das es anders nicht funktioniert. Die Einholm- Pantographen sind leider sehr empfindlich.
Servus Ronny, herzlichen Dank für deinen wie immer tollen Kommentar. Du beobachtest sehr genau. Die Pantographen der 103 stehen seltsam nach oben und die Wippe steht schräg. Da kommen an einzelnen Stellen selbst meine Auffangbügel manchmal an ihre Grenzen, jedenfalls geht es nicht absolut betriebssicher. Abgebügelt wollte ich nicht fahren und mit nur dem vorderen Panto zu fahren, schaut auch bescheiden aus. Daher habe ich die Pantos umgedreht und jetzt funktioniert es perfekt. Da ich eh kein so großer Vorbildkenner bin und eine Modellbahn, nicht unbedingt ein genaues Abbild der richtigen Bahn bauen wollte, gefällt mir das sogar. Weißt du den Grund, warum Einholmpantos bei der echten Bahn geschoben und nicht gezogen werden? Herzliche Grüße, freue mich immer von dir zu lesen, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 also bei den Altbau Loks der Reihen 111 oder 143 waren die Gelenke stets in Richtung Führerstand zeigend! Warum das so war, hat denke ich mit dem Hebe- und Senkmechanismus zu tun gehabt. Warum die Eloks mit dem hinteren Bügel fuhren, kann ich nicht sagen. Bei der DR war es verboten, mit dem vorderen Bügel vorraus zu fahren. Bei Kesselwagen am Zughaken mußte ein Schutzwagen dabei sein. Altbaueloks fahren grundsätzlich mit beiden Pantographen an der Fahrleitung. Da hier nur einfache Schleifleisten angebracht waren. Sonst würde die Elok unter einer Trennstelle abschalten.
@@ronnykretzschmar809 Danke für die Info Ronny 👍. Ja, das hing mit der Wippe zusammen, bei Doppelwippe reicht ein Panto. Bei Kesselwaggons wird ja der vordere Panto wegen Funkenflug genommen. Ich hab jetzt nachgelesen, dass sonst der hintere Panto genommen wird 1. wegen besseren Windverhältnissen und 2. dass bei Beschädigung die Teile nicht auf Lokdach fallen und dort was beschädigen. Tja, die Techniker haben sich schon was überlegt. Nur warum der Einholmbügel geschoben wird, hab ich außer deiner Erklärung nichts gefunden. Wahrscheinlich geht es auch da neben dem Hebmechanismus um die Windproblematik. Glücklicherweise kann uns das bei der Modellbahn wurscht sein 😊. LG, Toni
Hey Toni mein Freund, einfach ein klasse Video von dir. Wir haben ja bei mir gesagt das wir das mal mit einberechnen zwecks der Oberleitung. Ich bin einfach begeistert wie toll das klappt. Freu mich wenn wir uns wieder sehen. Ach so eins noch, ich glaube dein Zollstock hatte schon mal bessere Tage HAHAHA. Da brauchst mal einen neuen wo man was lesen kann. LACH Beste Grüße Benny
Hi Benny, freut mich, von dir zu lesen. Ich habe mehrere Zollstöcke auch neue 😊. Aber für die Videos nehm ich die alten. Herzliche Grüße, hoffentlich klappt es nächste Woche, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 hahaha aso dachte schon, sonst hätte ich dir einen neuen besorgt 🤣. Ja es wäre schön sehr schön wenn es klappen würde. Am 22.6 bin ich übrigens in der Werkstatt wo du mir empfohlen hast. Also nicht weit weg von dir.
Moin Toni, super erklärt👍👍👍. Den Trick mit dem Fangdraht für Pantographen hast du doch beim Stein abgeschaut, eine Inspiration für viele. Was hast du eigentlich mit der 103 gemacht, daß tut im in der Seele weh. eine solch verhunzte Lok zu sehen. Ich hoffe, es geht dir besser. Gruß aus Duisburg Jürgen
Servus Jürgen und danke fürs Lob. Das hab ich ausnahmsweise nicht vom Stein abgeschaut, sondern selbst erdacht, wenn ich auch sonst viel von Stein übernommen habe. Ich glaube, ich weiß, was du mit "verhunzt" meinst, nämlich die Stellung der Pantografen. Was anderes habe ich an der Lok nicht verändert. Sehr genau beobachtet.👍 Das Problem war, dass die 103er Pantos so weit hochstehen und die Wippen nach oben gekippt waren, dass sie in Fahrtrichtung immer wieder mal hängenblieben. Deshalb habe ich die Pantos umgedreht.Jetzt funktioniert es einwandfrei. Das ist mein Vorteil als Nichtvorbildkenner, mir kann so was wurscht sein 😊😊😊. Die andere Möglichkeit war nur, immer den vorderen Panto hochzulassen. Würdest du das bevorzugen (ernstgemeint, dann dreh ich sie rum). Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Moin Toni, Betriebssicherheit geht natürlich vor, DER Grund, weshalb ich abgebügelt unterwegs bin. Bei min 4:00 sieht man nicht nur die falsch montierten Pantographen, sonern auch fehlende Isolatoren und lose Leitungen, daß meinte ich mit verhunzt bei meiner Lieblingsbaureihe. Bernhard Stein zeigte das mit den Fangbügeln in seinen Büchern und natürlich auch in seinem Film der Märklin Schauanlage für Pfarrkirchen Gruß Jürgen
@@dermobaerschaffermitjurgen3288 Die Lok hab ich über ebay für 70.00 € mit Glockenanker und Decoder bekommen, das andere wäre mir gar nicht aufgefallen. Mal schauen, ob sich was machen lässt. Herzlichen Dank für die Infos und deine genaue Beobachtung und beste Grüße, Toni
Servus Wolfgang, danke für den Tipp. Allerdings hab ich das gemacht. Damit bekommst du den Draht aber auch nur annähernd und nicht wirklich gerade, da er rund ist und du ihn sozusagen über alle Seiten einspannen müsstest. Für meine Zwecke reicht es. Soweit man den Draht sieht ,ist er relativ gerade. Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 er muss ja nicht 100% gerade werden.... die Wellen, die bei dir zu sehen sind kommen raus. Und da reicht eine Richtung vollkommen aus.
Oberleitung war nie etwas für meine N- Bahn... hatte ständig Angst einen Stromschlag zu bekommen Dampf und E - Lok sind auch eine Option ,... In der Küche fahre ich auch lieber mit Gas
Servus Andre, schön, von dir zu hören. Die 14 Volt hälst du doch locker aus, besser als wenn die Küche mit dem Gas in die Luft fliegt.🤣 Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni, ich habe schon viele schöne Modellbahnanlagen auf UA-cam gesehen. Aber deine ist mit Abstand die schönste !! Soviel Liebe zum Detail und die grandiose Landschaft, mir fehlen einfach die Worte. Vielen Dank fürs zeigen , mach bitte weiter so.
Servus, vielen Dank für das riesige Lob, das mich sehr freut. Ich hoffe, dass ich bald wieder mehr Videos einstellen kann. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, wieder ein sehr wertvolles Video. Und immer im Blick diese traumhafte Anlage.
VG Gerhard
Servus Gerhardt, ganz herzlichen Dank für deine lobenden Worte, die mich sehr gefreut haben. Herzliche Grüße, Toni
Toni das bietet wirklich Sicherhheit im Betrieb. Toll gezeigt und erklärt und. nimmt sicher einigen die Angst.
LG Siebi
Servus Siebi, herzlichen Dank. Das ist wirklich absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt sind. Herzliche Grüße und einen schönen Sonntag, Toni
Hallo Toni
Es freut mich ungemein dich wieder am werkeln zu sehen. Toll erklärt und wird vielen weiterhelfen.Ich finde das macht doch den Sinn unserer Kanäle aus, sich auszutauschen, anderen helfen,das Hobby teilen.Weiter viel Freude mit deiner tollen Anlage und viel Gesundheit.
Grüße von der ttBahn Gottschalk
Servus Daniel, freut mich, von dir zu lesen. Natürlich macht der Austausch Sinn, dafür macht man ja solche Videos, auch um Erfahrungen weiterzugeben. Übrigens hab ich vor, ein Video über Felsgestaltung zu machen und da will ich gerne auch auf deinen Kanal mit beispielhafter Felsgestaltung dunklen Gesteins ( ich hab ja hellen Kalk) hinweisen. Ich hoffe, du bist einverstanden. Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Na klar, ist mir eine Ehre 😉
Servus Toni,
Eine klasse Methode um die Bügel einzufangen.
Sehr schön gezeigt und erklärt.
Es sieht schon spitzenmässig aus wenn die Panthos anliegen.
Liebe Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus Klaus, herzlichen Dank fürs Lob. Die Methode ist tatsächlich ablolut betriebssicher, da die Drähte , die ins Tunnel führen und der Auffangbügel fest gespannt sind. Außen ist ja jedenfalls bei der Vollmeroberleitung, keine wirkliche Spannung herstellbar. Funktioniert aber trotzdem fast immer. Herzliche Grüße in die Schweiz, Toni
Hallo Toni, schön wieder etwas von dir zu sehen und zu hören. Ja, Oberleitung-Wiederaufbau steht mir jetzt auch bald wieder bevor. Nach meinem Umbau, angefangen vor einem halben Jahr hat die Oberleitung am meisten gelitten. Vieles kaputt und vieles muss neu gesetzt werden, da Gebäude im Bahnhofsbereich auch versetzt wurden. Super gezeigt mit den Tunnelportalen. Wenn man allerdings sich erst später entschließt Oberleitung zusetzen und die meisten Portale schon stehen, wird es eine ganz schöne Fummelarbeit . Erst war es bei mir Epoche II und dann frühe Epoche III 50er Jahre und Oberleitung sollte auf die Hauptstrecken. Aber ich habe noch 2-3 Tunnelportale zu setzen und da werde ich bestimmt auf deine Methode zurückkommen😃. Ich wünsche ein schönes Wochenende. LG Manni🙋♂
Servus Manni, herzlichen Dank für deinen tollen Kommentar. Ja, wenn man irgendwann Oberleitung will, sollte man am besten schon beim Bauen solche Tunnelportale einbauen, einen Mast davor stellen, dann kann man irgendwann die Oberleitung weiterbauen. Im Nachhinein wird es schwierig. Ich hatte auch überlegt, einen Teil der Nebenstrecke noch mit einer OL auszustatten, aber da hätte ich auch alle Portale abreißen müssen. Freut mich, wenn dir das Video ggf. hilft. Herzliche Grüße, Toni
Servus Toni . Ich find des is gar keine schlechte Lösung . Sehr Interessantes und Informatives Video . Ich wünsch dir noch n schönes Wochenende und bleib Gesund und Munter . Bis zum nächsten Video LG Bernie .
Servus Bernie, warst du schnell. Freut mich, von dir zu lesen, herzlichen Dank. Ich hoffe, dir geht es gut. Herzliche Grüße an den fränkischen Nachbarn, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Guten Morgen Toni . Ja des war mehr a Zufall das ich " Erster " war 🤣🤣🤣 . Mir geht's gut soweit . Du wesst ja wahrscheinlich wie des is , mit dem zunehmenden Alter kommt des ein oder anere Zipperlein , is halt amal so . 😉😉😉 . Dei Video hat mich " Schmerzhaft " an meine Modellbahnanfänge erinnert . Ich hab damals des ganze Thema unterschätzt , eine Tunneleinfahrt zu niedrig gebaut und glei ma den Pantographen von ner 103 er " G'schrottet " . Des is mir nachher aber nie wieder passiert . Mein Ansatz war damals a bissl a anderer ( zweifelsohne a falsch ) bei mir war der Auffang Draht zu niedrig und hat sich dann a noch gelöst und verschoben . Des hab ich leider zu spät gemerkt . Na ja , aus Fehlern lernt man . Dir no a scheens Wochenende und Grüß geh'n natürlich zurück in d Frängische Nachbarschaft , 😉😀👍 . Bernie
@@bernhardsingendonk2398 Du glaubst ja nicht, was ich früher für Fehler gemacht habe 😊. Jetzt, nach 7 Anlagen, kann ich immer gescheit daherreden 😊😊😊👍
@@TonisalpenmodellbahnN58 Des mag scho sei , aaaaaber , mer kann sach was mer will , DU HAST'S DRAUF . 👍👍👍👍👍 . Dei aktuelle Anlach und deine Viedeos sin der Beste Beweis dafür .... und des muss mer Neidlos anerkenn . Gruß Bernie .
Moin Toni, eine super Lösung die Betriebssicherheit bietet. Dennoch werde ich keine Oberleitung verbauen. Ist mir einfach zu teuer und ohne Funktion. Und nur wegen des aussehens,,,, da gibt es andere Sachen , die für mich Wichtiger sind . Dir weiterhin alles Gute und bis bald .
Servus Michael, danke für das Lob. Ob man OL baut, muss wirklich jeder für sich entscheiden. Ich hatte schon bei meinen analogen Anlagen eine voll funktionsfähige OL, um mehr Züge fahren zu lassen. Die VollmerOL war damals noch einigermaßen erschwinglich und so hab ich für diese Anlage nur wenig über ebay zukaufen müssen. Dort bekommt man einiges schon relativ günstig. Aber du hast völlig recht, wenn du jetzt bei deiner großen, tollen Anlage noch damit anfangen willst, musst du schon ein Krösus sein. Das ist alles schweineteuer geworden. Herzliche Grüße und alles Gute, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Was noch eine Alternative wäre,die Masten von Arnold(alt)und dann anstatt des Gummis Angelschnur durchziehen.
@@derbahninfiziertejk855 Ja, ich hab mir mal die heutigen Preise angeschaut, da musst du wirklich Geld haben, das ist eine Unverschämtheit, was die verlangen. Der Gert (Miertreg) hat eine tolle SelbstbauOL mit Angelschnur. Auch die VollmerOl bekommt man bei ebay jetzt relativ günstig, aber keine Querspannwerke mehr. LG
Hallo Toni
Ein sehr interessanter Beitrag 👍👍 Deine Methode ist sehr Betriebssicher aber doch recht aufwändig.
Du baust natürlich recht naturgetreu, betreffs Perspektive und so 👍👍 Das liegt bei meiner kleinen
Spielbahn natürlich nicht drin. Da ich eigentlich mit Oberleitung fahren wollte, habe ich diese im Berg
auch montiert. Das hat natürlich recht viel Zeit in Anspruch genommen. Trotzdem fahre ich nicht voll
mit angelegten Bügeln, obwohl die teilweise doch anliegen.
Liebe Grüsse Hans
Servus Hans, herzlichen Dank für den netten Kommentar. Wichtig war mir absolute Betriebssicherheit. So lnage dauert der Bau gar nicht, in einer Stunde ist das fertig, wenn man das raus hat. Unterirdisch hab ich ja keine OL mehr, da bei digitalem Fahren nicht notwendig. Früher hatte ich ein voll funktionsfähige OL. Im Übrigen, deine "Spielbahn" ist auf der kleineren Fläche gigantisch gebaut mit einem fantastischen Gleisplan, auf den man erst mal kommen muss. Und es gibt gar nicht viele, die mit anliegenden Bügeln fahren. Herzliche Grüße, Toni
Toll Gezeigt und Erklärt 👍👍
Servus Jörg, herzlichen Dank, hab mich über deinen netten Kommentar sehr gefreut. LG, Toni
Servus Toni,sehr gute Erklärungen,wo auch meine Vorgehensweise beinhaltet ist.Als Einfang nehme ich wieder,,altes"Schienenmaterial am besten mit Schwellen,in der Mitte getrennt und umgedreht unter den Streben verbunden.LG Juergen
Servus Jürgen, schön, von dir wieder nach meiner langen Abwesenheit zu lesen. Ja, es gibt sicher ähnliche andere Methoden, Hauptsache, es funktioniert ohne Probleme. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, das hast Du sehr gut erklärt. Ich muss irgendwann einmal die linke Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof neu gestalten. Das werde ich das auch so machen wie Du. LG Jürgen
Servus Jürgen, herzlichen Dank. Würde mich freuen, wenn du die Methode gebrauchen kannst. Beste Grüße, Toni
Eine heikle Thematik, die du souverän angegangen bist, Toni. Oberleitungsbetrieb gehört m.E. zur Oberliga der Modellbahnbaus - hier mitzuspielen, bedarf Engagement, Erfahrung und Freunde am Spiel.
Die gezeigte Technik ist sehr gut nachzubilden und wirken betriebssicher. Kurzum: Wieder ein sehenswerter wie praktischer Videobeitrag.
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Servus Valentin, herzlichen Dank für deinen tollen Kommentar. So schwer ist das gar nicht, aber natürlich ein Zeit- und Kostenaufwand. Früher hatte ich ja eine voll funktionsfähige Ol, auch im Tunnel, das war ein Aufwand. Die Portale sind absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt sind. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni,da hast du ein klasse video gemacht,gutes thema oberleitung und tolle umsetzung,bin ja auch am überlegen ob ich ne oberleitung mache, weiterhin alles gute und vor allem GESUNDHEIT,
LG Lothar
Servus Lothar, ganz herzlichen Dank für den tollen Kommentar und deine guten Wünsche, die ich immer noch brauchen kann. Oberleitung ist m.E. einfach gut, wenn man Eloks fährt. Es ist natürlich ein Arbeitsaufwand und, nicht zu vergessen, ein großer Kostenfaktor. Deshalb habe ich auch nur die Hauptstrecke elektrifiziert.Ich hatte das Material noch von einer früheren, voll funktionsfähigen OL, sodass ich kaum dazukaufen musste. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni,
es freut mich , daß Du ein neues und tolles Video gemacht hast. Es ist immer wieder ein Genuß, Deine Videos zu gucken. Deine Anlage ist sehr schön und Deine Videos sehr informativ. Lieben Dank für's teilen ! Lieben Gruß Marco
Servus Mraco, herzlichen Dank für deinen anerkennenden Kommentar. Sowas freut einen und gibt Ansporn. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni,
bin doch heute schon zurück und kann Dein Video ansehen, das ich mit Spannung erwartet habe 😜
Besten Dank Toni, für Die Vorstellung Deiner Lösung und natürlich auch, dass Du mich erwähnt hast, ich fühle mich geehrt 😊
Deinen Worten und Ausführungen zur Oberleitung UND zu den Tunnelportalen ist von meiner Seite nichts hinzuzufügen. Das sehe ich genau so. Vielleicht doch eines: In meinem oberen Bahnhofsbereich habe ich auch recht große "Scheunentore" verwendet. Das ist aber dem Geschuldet, dass es dort in den R1 geht. Bei kleineren Portalen würden die langen Reisezugwagen sonst seitlich hängen bleiben, weil diese bei dem R1 sehr stark über das Gleis hinaus hängen. Zu meiner Einfädelung der Oberleitung ist zu erwähnen, dass die recht aufwendige Bauart daher rührt, weil die OL-Masten gesetzt waren und ich eine flexible Möglichkeit brauchte, um die Aufhängung auf die Fahrdrahtlänge einstellen zu können. Wer die Oberleitung, bzw. die Anlage neu baut, der hat mit Deiner Lösung eine einfache und betriebssichere Bauweise 👍👍👍
Gruß Frank
Servus Frank, die positive Erwähnung war doch selbstverständlich. Ich habe auch eine Infokarte hinzugefügt, bei mir wird sie allerdings nicht angezeigt. Bei dir sind die Portale doch völlig in Ordnung, sowohl mit beiden OL-Drähten als auch bei R1 geht das nicht anders. Es ist auch was anderes, wenn man die großen Portale in einer Vielzahl in den Bergen hätte. Dann sähe man lauter große Löcher. Vielleicht kannst du die Bauweise ja bei deiner neuen Anlage, auf die ich gespannt warte 😉,nutzen. Herzliche Grüße, Toni
Sehr schöne Anlage. Die Idee für die Tunnel-Portale gefällt mir sehr gut. Ich suche auch nach einer Sicheren Lösung. Ich werde mal sehen ob ich das auf meiner HO Anlage, so umsetzen kann. Liebe Grüße.
Servus Rüdiger, herzlichen Dank für deine positive Rückmeldung. Meine Lösung ist unabhängig von der Baugröße. Bei meiner Anlage und den vielen Tunnelportalen funktioniert es zu 100 %, da der Einfädeldraht ja richtig gespannt ist. Er muss nur wirklich mittig sein. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni. Schön wieder was von dir und deiner schönen Anlage zu hören bzw zu sehen 😀 viele Grüße Florian
Servus Flo, danke, ich freu mich von dir zu lesen. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni,
tolle Anlage und sehr schöne Fahrszenen.
Informativ auch der Bau der Tunnelportale mit der Oberleitung.
Schönes Wochenende !
Gruß Guenni
Servus Guenni, herzlichen Dank für den Gegenbesuch und deine Anerkennung. Auch dir ein schönes Wochenende und LG, Toni
Servus Toni, schön, wieder Tipps von Dir zu mizubekommen! Die Tunnelübergänge sind wirklich super - trotzdem lass ich meine Pantographen lieber "drin" (sonst würd´ich wahrscheinlich zu gar keinem Fahrbetrieb mehr kommen! ;-) .
Das mit den Pantos ist nicht schwierig, ich hab da fast keine Unfälle, viel mehr mit meinen Schaltfehlern oder mal abgehängten Waggons: Herzliche Dank für den netten Kommetar und Grüße, Toni
Hallo Tony, sehr gut erklärt. Die Tunnelportale auf meiner Anlage baue ich alle selbst, eben genau aus dem Grund das sie sich gut in die Anlage integrieren und nicht wie Du auch richtig sagst sich nicht wie Scheunentore präsentieren.
Grüsse aus der Schweiz, Heinrich
Servus Heinrich, herzlichen Dank für deinen anerkennenden Kommentar. Wie schön öfter festgestellt, bauen wir so einiges ähnlich. Zu große Portale schauen bei der Anzahl unserer Portale nicht gut aus. Herzliche Grüße in die Schweiz, Toni
Moin Toni, sehr schön erklärt, macht Lust zum nachbauen 👍👍👍
Die Ausschnitte deiner Anlage waren wieder traumhaft schön.
Ich freue mich, dass du uns wieder Filmchen zeigst, ich hoffe daß es dir wieder gut geht.
Schönes Wochenende und liebe Grüße, Uwe
Servus Uwe, herzlichen Dank! Vielleicht kannst du es ja bei deiner neuen Anlage brauchen. Es ist wirklich absolut betriebssicher, da die ins Tunnel führenden Drähte fest gespannt ist. Herzliche Grüße und auch dir ein schönes Wochenende, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 werde ich mit Sicherheit in Erwägung ziehen, wenn es an die Tunnel geht.
Hi Toni,
Danke fürs mitnehmen toll gezeigt.
Einr beeindruckende Anlage.
LG Jörg
Servus Jörg, herzlichen Dank für deinen lobenden Kommentar und beste Grüße, Toni
Hi Toni, wieder mal eine klasse Idee gut erklärt und umgesetzt...da hattest Du bei den zahlreichen Ein-und Ausfahrten einiges zu tun.
Optisch sieht es natürlich toll aus wenn die Pantographen am Draht sind...aber ich bin ohne sehr zufrieden, die Wartung und Reinigung der Anlage ist einfach viel einfacher...ich bin bequem geworden 😅.
Hab mich gefreut mal wieder was von Dir zu hören und etwas von Deiner Anlage zu sehen.
LG und bis zum nächsten Mal
Chris
Servus Chris, herzlichen Dank. Mensch, du bist so jung und schon bequem😊😊😊. Das kann doch jeder machen, wie er will. Ich habs leicht, da ich praktisch keine Wartung der Anlage brauche und auch die Gleise eigentlich gar nicht reinigen muss. Sonst wäre es wirklich nervig. Wie das geht, werd ich vielleicht mal verraten... Ganz herzliche Grüße nach Berlin und dir noch einen schönen Sonntag, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Vielen Dank, jetzt hast Du mich wirklich neugierig gemacht🤔
@@chris1zu160 Video kommt erst im Herbst, aber weil du es bist, ganz exclusiv😊: Wichtig ist ,dass im Raum keinerlei Staub entsteht. Ich habe früher im Mobakeller auch mit der Stichsäge gesägt. Jetzt mach ich dort keinerlei Staubarbeiten mehr, kein Sägen, Schleifen,kein Bohren in der Wand. Bohren in Holz geht. Diese Arbeiten hab ich in einen anderen Raum verlegt. Dann: kein Teppichboden, keine Vorhänge, keine sonstige Textilien. Ergebnis, selbst nach 4 Monaten Klinik fährt alles ohne Probleme. In 4 Zügen fahren die Minitrixreinigungswagen mit. Die Filze tränke ich immer wieder mit SR 24 und reibe sie mit einem Lappen trocken. Seitdem reinige ich praktisch nicht mehr. Ich tu mir natürlich leicht, da ich den Kellerraum für mich habe und kaum mehr bauen muss. In der Bauphase hab ich auch geputzt wie wahnsinnig. Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Danke Dir Toni für diesen exklusiven Bericht, dann hab ich definitiv beste Voraussetzungen, nur die Baustelle muss noch verschwinden, bzw. reduziert werden.
Freue mich natürlich trotzdem auf das Video aus Deinem "OP-Saal"😊.
LG und eine schöne Woche
Chris
Servus Toni, schön mal wieder was von dir zu hören
Servus Charly, schön, wieder von dir zu lesen, freut mich, dass du reingeschaut hast. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni. Video Super Super...... Schön gemacht Projekt 👍👍👍 Klasse lakomotive 👍👍👍 Klasse Diaram 👍👍👍........Fim🚂👮🤚
Herzlichen Dank und Grüße, Toni
Moin Toni, wieder ein sehr interessantes und informatives Video von dir....👍 Sehr detailliert geschildert und auch gezeigt...👏 Immer schön, wenn ich was von deiner traumhaften Anlage zu sehen bekomme....😉😊 LG Harti
Servus Harti, herzlichen Dank für deine anerkennenden Worte, das freut mich. Ich hoffe, ich kann jetzt wieder öfter mal was zeigen. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, Ein sehr interessantes Filmchen. 😊 Sehr anschaulich gezeigt und ausgezeichnet erklärt. 👍👍 Schönes Wochenende. LG JP
Servus JP, herzlichen Dank für den netten Kommentar und Grüße, Toni
moin lieber toni, ich melde mich hier das erste mal, auch wenn ich als gelehriger schüler schon lange deine videos aufmerksam verfolge. sehr hilfreich und in deinen erklärungen sehr klar und praktisch verständlich zeigst du - auch im detail nachvollziehbar - tolle tips zum selberbau. ich versuche das eine oder andere deiner ideen umzusetzen, wenns geht modifiziert und plagiatsfrei 🤣!!! und dazu dann noch die tests und anschließenden fahrvideos auf deiner wunderschönen 👍 anlage. ich schau immer wieder gerne und mit Muße hinein in deine kleine mobawelt. Herzliche grüße, Jörg.
Servus Jörg, herzlichen Dank für deine netten Worte. Es freut mich, dass dir die Anlage gefällt und die Tipps von Nutzen sind. Ich bin ja mit meiner 7. -und letzten- Anlage fertig und hab nur noch bei der kleinen Anlagenrweiterung zu tun. Deshalb dachte ich, es sein sinnvoll, nun meine Erfahrungen weiterzugeben. Du kannst auch alles 1 zu1 nachbauen, ich werde keinen Urheberschutz geltend machen 😊😊😊 Viel Spaß noch mit deiner Moba und herzliche Grüße, Toni
Glück ⚒Auf,
Tolles Video, es war wieder interessant!👍
LG Seven🖖
Servus Seven, herzlichen Dank und Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 😀
Hi Toni, ein interessantes Thema wie ich finde und toll erklärt/gezeigt 😊 Danke, SG Hans
Servus Hans, herzlichen Dank für deine netten Worte, das freut mich. LG, Toni
Hallo Toni,
sehr schönes Video. Auch super erklärt warum Du die kleineren Tunnelportale gwählt hast. Ich fahr bei mir auch nur mit einem Draht ins portal hinei um nicht zu groß bauen zu müssen.
Gruß Webbel
Servus Webbel, danke fürs Lob. Ja, da sind wir uns einig. Du hast ja auch viele Portale, da sollten sie eher klein sein. Bin gespannt, wie es bei dir weitergeht. Herzliche Grüße, Toni
Top Anlage und Super Video!
Servus, herzlichen Dank für dein Lob. Ich wünsche dir ein schönes Weihnachtsfest und alles Gute für das neue Jahr, Toni
Wünsche ich dir auch !
@@TonisalpenmodellbahnN58
Das wünsche ich auch.@@TonisalpenmodellbahnN58
Hallo Toni,
ich mache an meiner Modellbahn keine Oberleitung, sondern setze nur Masten als Optik.
Ja war schade das du nicht dabei sein konntest bei meinem Mobatreffen., vielleicht hast du Mal Lust so zu kommen.
Super gezeigt und erklärt wie du die. Tunnel Portale verändert hast, zum Zweck der Oberleitung.
LG Ernst
Servus Ernst, ja das war schade, ich hab mir gerne die Videos von eurem tollen Treffen angeschaut. Ich hoffe immer noch, das irgendwann die Gesundheit eine längere Reise wieder zulässt. Ob und wie man OL baut, kann doch jeder für sich entscheiden. Herzliche Grüße nach Ulm, Toni
Servus Toni, schön dass du wieder an deiner wunderschönen Modellbahn aktiv bist, ich hoffe dir geht es besser. Sehr interessant gezeigt wie du es bei dir machst mit deiner Oberleitung, bei mir fahren ja bei meiner dekorativen Eigenbauoberleitung die Loks ca. 2 mm unterhalb des Fahrdrahtes/Angelschnur. Ich habe aber meinen Fahrdraht so ähnlich im Tunnel befestigt.
Vielen Dank fürs Zeigen, ein sehr schönes Video von dir 👍👍👍👍.
Ich wünsche dir weiterhin gute Besserung bis zum nächsten Mal und ein schönes Wochenende.
LG Gert
Lieber Gert, herzlichen Dank für die netten Worte. Es geht besser, aber noch nicht richtig gut. Wird schon noch werden. Deine Selbstbaumethode ist sowieso genial und es ist kaum zu sehen, dass die Pantos nicht anliegen. Wenn ich nicht schon alles gehabt hätte, und dein Video gekannt, hätte ich dies sicher nachgemacht. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni! Aus lauter langer weile? Schau ich mir gerade Modellbahnvideos an.Heute nun,bin ich in der Herrlichen Schweizer Bergwelt vom Toni angelangt.Also deine Modellbahn? Gehört Wirklich zur Superlative an. Da ein Preiserlein zu sein? Herrlich wärs!😊 ich bin zwar TT Bahner aus Dresdenaber mit deinen Tunnelportalen,das ist ja ein Super Tipp für Jede Spurweite. Vor allen man kann ja enorm an Fahrleitung und Masten sparen.Besonders wenn man ohne Fahrleitungstrom fährt,was bei Digital ja nicht Unbedingt Nötig ist. Ich habe leider nur das Proplem,bei mir ist in den Tunnel zu wenig Lichte Höhe. So das die Loks überall mit erhobenen Panthographen durch kommen. Aber Das ist eine Ganz tolle Sache was du hier so Vor stellst. Ich bin ganz toll über jeden deiner Filme sowas von hingerissen. Mach einfach so weiter und bringe noch gaaanz viele Videos deiner tollen Spur N Anlage.Schöne Grüsse aus Dresden sendet Dir in die Schöne🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭Rolf
Servus Rolf, erstmal ganz herzlichen Dank für dein Riesenlob und den tollen Kommentar. Was soll man bei dem heißen Wetter anderes machen, als in den kühlen Mobakeller zu gehen 😂. Ich hatte früher analog auch Fahrdraht im Tunnel, das ist der Wahnsinn. So geht das einfach. Überleg mal, ob es bei dir nicht geht, dort in den Tunnelabschnitten, wo die Pantographen abgesenkt werden müssen, für gewisse Strecken solche Auffangbügel einzubauen, dann den Draht einfach am Tunneldach (Brett oben) entlang zu führen (Draht durch Loch nach oben, dann durch Loch zurück und weiterführen). Ich hab das an den zwei Stellen, wo bei mir die Loks im Tunnel auch nicht mit Pantos oben fahren können, so gemacht, funktioniert perfekt. Ist aber im Nachhinein kaum mehr nachzurüsten. Herzliche Grüße nach Dresden (schöne Stadt mit toller Umgebung) , Toni
Hallo Toni!
Ich Danke dir ganz Herzlich für deine Antwort.Ja ich war erst auf Dampf und Dieseelloks aus.Da ich ja als Dresdner meine Kinderzeit etwas zurück holen wollte.Aber dann Lernte ich Zwei Modellbahner aus der Schweiz kennen, Hm den ihre Loks und Wagen? SBB und ÖBB? Gefielen mir Wahnsinnig.Da ja in TT auch ein paar schöne Schweizer und Österreicher E Loks kamen musste ich die haben! Dann noch Paar passende Wagen dazu, Genial ! Nun fährt Öbb und SBB neben DR ! Ein Stückel Sachsen und ein Stückel Alpen sind nun bei mir! Mir gefällts. Der Urlaub in Bayern und Österreich hat sein übriges beigetragen. Ja Der Andreas vom Zürisee hat mir dann einen Link von deiner Traumanlage geschickt. Nun ziehe ich mir ein Video nach dem anderen von Dir rein, und träume mich in die Schweiz! Und dann deine Tipps! Hm, so bin ich ein Fan deiner Modellbahn geworden! Wie gesagt mit den Fahrdraht werde ich auch versuchen.Hoffe das Passt irgendwie! Ja Dresden ist nicht Schlecht,aber in der jetzigen Zeit? Bin ich froh so 12 Km weg zu Wohnen. Bus und Zug sowie Strassenbahn ist sehr nah dahin .Aber kein wirklichen Bedarf mehr dahin.Ausser Kinder und Enkel bei Tag besuchen. Ich fahre lieber 30 min in die Sächsiche Schweiz!😂😂😂😂So nun wünsche ich Dir ein wunderschönes Wochenende und zeig ganz viel von deiner Herrlichen Traumanlage!
LG. Rolf
Servus Rolf, das ist doch eine gute Kombi, Loks aus der Schweiz und Österreich und der Dr. Das waren einfach noch tolle Gefährte. Freut mich, wenn ich mit Tipps helfen kann. Im Übrigen fahr ich auch lieber in dei Fränkische Schweiz als in die Stadt zu gehen. Die sächsische Schweiz ist ja traumhaft, ich war schon zweimal dort. LG und einen schönen Sonntag, Toni@@rolf5765
Hallo Toni. Eine sehr interessante vorgehensweise. Ich fahre auch mit angelegten Pantographen,führe aber wie Frank beide Drähte ins Tunnel. Aber das muss jeder selbst wisssen. Maßgebend ist wie du sagst, wie das zu deiner Anlage passt.Gruß Malte
Servus Malte, das passt auch zu deiner Anlage. Ich finde es gut, wenn jemand mit anliegenden Pantos fährt, ist zwar aufwendig, aber halt vorbildgerechter. LG, Toni.
Halo Tony, das ist ein sehr interessanter Video die du hergestellt hast. Hat mir Spass gemacht das alles an zu schauen. Ich habe auch wieder was von dir gelernt. Lg Jef
Servus Jef, herzlichen Dank. Freut mich, wenn selbst du als hervorragender Anlagenbauer noch was mitnehmen kannst 😉 Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Von dir lerne ich immer wieder dazu aber ich möchte dir auch etwas mitgeben. Ich habe gesehen das du eine Kupferdraht verwendest genau wie ich auch verwende aber ich verdrille den Draht mit einen Akku-Bohrschrauber damit es ganz gerade werd.
Hallo Jef, danke sehr für den Tipp. Mir ist nicht ganz klar, wie das geht. Schraubst du den Draht auf der einen Seite in einen Schraubstock und verdrillst die andere Seite über eine Öse und einen Haken? Der Draht schaut bei mir ja nur ein bis zwei cm heraus, bislang hab ich mich deshalb nicht bemüht, den exakt gerade zu bringen. Aber man kann ja dazulernen. Herzliche Grüße, Toni@@jefwisse1957
@@TonisalpenmodellbahnN58 Den Draht einfach in die Machinekopf festmachen und das Ende der Draht mit eine Zange festhalten. Nach dem einschalten von der Bohrmaschine werst du sehen das der Draht durch den Verdrillung Gerade werd. Mann muss den Draht nicht zu lange verdrillen sonnst geht es kaput!
@@jefwisse1957 Servus Jef, herzlichen Dank, guter Tipp 👍. LG, Toni
Hi Toni, die Anlage fasziniert mich jedes Mal aufs neue! Sehr schön sind auch deine Erklärungen. Die Pantographen der 103 stehen der Lok irgendwie auch, trotz der verkehrten Richtig. Ich denke das es anders nicht funktioniert. Die Einholm- Pantographen sind leider sehr empfindlich.
Servus Ronny, herzlichen Dank für deinen wie immer tollen Kommentar. Du beobachtest sehr genau. Die Pantographen der 103 stehen seltsam nach oben und die Wippe steht schräg. Da kommen an einzelnen Stellen selbst meine Auffangbügel manchmal an ihre Grenzen, jedenfalls geht es nicht absolut betriebssicher. Abgebügelt wollte ich nicht fahren und mit nur dem vorderen Panto zu fahren, schaut auch bescheiden aus. Daher habe ich die Pantos umgedreht und jetzt funktioniert es perfekt. Da ich eh kein so großer Vorbildkenner bin und eine Modellbahn, nicht unbedingt ein genaues Abbild der richtigen Bahn bauen wollte, gefällt mir das sogar. Weißt du den Grund, warum Einholmpantos bei der echten Bahn geschoben und nicht gezogen werden? Herzliche Grüße, freue mich immer von dir zu lesen, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 also bei den Altbau Loks der Reihen 111 oder 143 waren die Gelenke stets in Richtung Führerstand zeigend! Warum das so war, hat denke ich mit dem Hebe- und Senkmechanismus zu tun gehabt. Warum die Eloks mit dem hinteren Bügel fuhren, kann ich nicht sagen. Bei der DR war es verboten, mit dem vorderen Bügel vorraus zu fahren. Bei Kesselwagen am Zughaken mußte ein Schutzwagen dabei sein. Altbaueloks fahren grundsätzlich mit beiden Pantographen an der Fahrleitung. Da hier nur einfache Schleifleisten angebracht waren. Sonst würde die Elok unter einer Trennstelle abschalten.
@@ronnykretzschmar809 Danke für die Info Ronny 👍. Ja, das hing mit der Wippe zusammen, bei Doppelwippe reicht ein Panto. Bei Kesselwaggons wird ja der vordere Panto wegen Funkenflug genommen. Ich hab jetzt nachgelesen, dass sonst der hintere Panto genommen wird 1. wegen besseren Windverhältnissen und 2. dass bei Beschädigung die Teile nicht auf Lokdach fallen und dort was beschädigen. Tja, die Techniker haben sich schon was überlegt. Nur warum der Einholmbügel geschoben wird, hab ich außer deiner Erklärung nichts gefunden. Wahrscheinlich geht es auch da neben dem Hebmechanismus um die Windproblematik. Glücklicherweise kann uns das bei der Modellbahn wurscht sein 😊. LG, Toni
Hey Toni mein Freund, einfach ein klasse Video von dir. Wir haben ja bei mir gesagt das wir das mal mit einberechnen zwecks der Oberleitung. Ich bin einfach begeistert wie toll das klappt. Freu mich wenn wir uns wieder sehen.
Ach so eins noch, ich glaube dein Zollstock hatte schon mal bessere Tage HAHAHA. Da brauchst mal einen neuen wo man was lesen kann. LACH
Beste Grüße
Benny
Hi Benny, freut mich, von dir zu lesen. Ich habe mehrere Zollstöcke auch neue 😊. Aber für die Videos nehm ich die alten. Herzliche Grüße, hoffentlich klappt es nächste Woche, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 hahaha aso dachte schon, sonst hätte ich dir einen neuen besorgt 🤣. Ja es wäre schön sehr schön wenn es klappen würde. Am 22.6 bin ich übrigens in der Werkstatt wo du mir empfohlen hast. Also nicht weit weg von dir.
@@bennysmobazimmer5794 Na dann komm doch danach vorbei. Bisher leider keine Besserung.
@@TonisalpenmodellbahnN58 ne ne das ist zu früh, ich bringe ja mein Auto schon um 7:30 uhr zu der Werkstatt
@@bennysmobazimmer5794 Definitiv zu bald 😊
Moin Toni, super erklärt👍👍👍. Den Trick mit dem Fangdraht für Pantographen hast du doch beim Stein abgeschaut, eine Inspiration für viele. Was hast du eigentlich mit der 103 gemacht, daß tut im in der Seele weh. eine solch verhunzte Lok zu sehen.
Ich hoffe, es geht dir besser.
Gruß aus Duisburg
Jürgen
Servus Jürgen und danke fürs Lob. Das hab ich ausnahmsweise nicht vom Stein abgeschaut, sondern selbst erdacht, wenn ich auch sonst viel von Stein übernommen habe. Ich glaube, ich weiß, was du mit "verhunzt" meinst, nämlich die Stellung der Pantografen. Was anderes habe ich an der Lok nicht verändert. Sehr genau beobachtet.👍 Das Problem war, dass die 103er Pantos so weit hochstehen und die Wippen nach oben gekippt waren, dass sie in Fahrtrichtung immer wieder mal hängenblieben. Deshalb habe ich die Pantos umgedreht.Jetzt funktioniert es einwandfrei. Das ist mein Vorteil als Nichtvorbildkenner, mir kann so was wurscht sein 😊😊😊. Die andere Möglichkeit war nur, immer den vorderen Panto hochzulassen. Würdest du das bevorzugen (ernstgemeint, dann dreh ich sie rum). Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Moin Toni, Betriebssicherheit geht natürlich vor, DER Grund, weshalb ich abgebügelt unterwegs bin. Bei min 4:00 sieht man nicht nur die falsch montierten Pantographen, sonern auch fehlende Isolatoren und lose Leitungen, daß meinte ich mit verhunzt bei meiner Lieblingsbaureihe.
Bernhard Stein zeigte das mit den Fangbügeln in seinen Büchern und natürlich auch in seinem Film der Märklin Schauanlage für Pfarrkirchen
Gruß Jürgen
@@dermobaerschaffermitjurgen3288 Die Lok hab ich über ebay für 70.00 € mit Glockenanker und Decoder bekommen, das andere wäre mir gar nicht aufgefallen. Mal schauen, ob sich was machen lässt. Herzlichen Dank für die Infos und deine genaue Beobachtung und beste Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 Ja der Stein,wer kennt ihn nicht und seine Bücher.Auch Josef Brandl gehört dazu.LG
Ja, seine Bücher waren neben den Katalogen die einzige Info. Dennoch hab ich vieles auch anders und billiger gemacht
Meine Oberleitung ist funktional daher ist im Tunnel die Oberleitung gleich ausgeführt wie auf der Strecke 🙂
Das hatte ich früher zu analoger Zeiten auch
Schöne Anlage super gut erklärt.
Herzlichen Dank, hab mich über die anerkennenden Worte sehr gefreut. LG, Toni
Ich würde den Kupferdraht vor der Montage über den Schraubstock spannen / überdenken, damit er gestreckt / gerade wird.
Servus Wolfgang, danke für den Tipp. Allerdings hab ich das gemacht. Damit bekommst du den Draht aber auch nur annähernd und nicht wirklich gerade, da er rund ist und du ihn sozusagen über alle Seiten einspannen müsstest. Für meine Zwecke reicht es. Soweit man den Draht sieht ,ist er relativ gerade. Herzliche Grüße, Toni
@@TonisalpenmodellbahnN58 er muss ja nicht 100% gerade werden.... die Wellen, die bei dir zu sehen sind kommen raus. Und da reicht eine Richtung vollkommen aus.
Oberleitung war nie etwas für meine N- Bahn... hatte ständig Angst einen Stromschlag zu bekommen Dampf und E - Lok sind auch eine Option ,... In der Küche fahre ich auch lieber mit Gas
Servus Andre, schön, von dir zu hören. Die 14 Volt hälst du doch locker aus, besser als wenn die Küche mit dem Gas in die Luft fliegt.🤣 Herzliche Grüße, Toni