Дурашливые ёрничания ни к чему. Как минимум наземное (в основном наземное) метро типа МЦД в ближайшие пригороды и аэропорты нужно было провести ещё в 70-80-е! Когда уже был серьёзный авиапассажиропоток. А в 90-е по утрам было иногда не втиснуться, а по вечерам обратно и подавно, особенно в дачный сезон - с конца апреля по конец сентября. Тем в более 00-10-е! За "тучные" нулевые можно было все эти диаметры запустить с вовсе не обязательно (сверх)глубоким вводом от павелецкого до ярославского направления! Хотя бы без захода в пределы Кольцевой линии.
В москве то построят, можно не сомневаться. А вот в питере любой план можно смело еще столько же лет прибавлять, на сколько он рассчитан, и то только половина в реальность воплотится
В принципе очень тяжело делать какие-то оценки касательно перспективного строительства даже на десять лет вперёд, что уж говорить о двадцати. Это же касается не только тех оценок, что к 2040 году построят какую-нибудь Якиманку или Маросейку, но и тех, что их к тому времени не построят. Потому что если ретроспективно оценивать уже построенные участки, то можно обнаружить, что довольно часто неожиданно оживлялись или замораживались те или иные проекты, и это было как-то связано именно с факторами того времени, которые никак нельзя было предугадать заранее, ну либо было саязано с произвольно работающими хотелками руководства. Например, та же Суворовская. Да, её в итоге сейчас вновь, вроде, заморозили, и это может показаться плохим примером, но вряд ли кто-то пару-тройку лет назад ожидал, что ей внезапно так вновь займутся, пусть хоть этого запала хватило не то что бы надолго. Из более подходящих примеров можно привести продление СЛ на юго-запад, о котором вообще никто не подозревал ещё совсем недавно. Так что всё может быть. Тут действительно крайне сложно что-то говорить. Вполне вероятны как и варианты, что этими желаемыми станциями займутся через несколько лет, так и варианты, что ими вообще никогда не займутся. Сегодня мы гонимся за перевыполнением пятилеток по километражу за счёт метро на периферии, а завтра что-то щёлкнет в голове у кого-то, и будем уже вбухивать горы денег на строительство метро в центре. Пример тому, что власти в принципе могут не жалеть на подобное денег - второй выход на Маяковской. Там, вон, ради обычного второго выхода не поленились и вообще интересным образом его вписали с галереей под тоннелем метро, что приходится сначала спускаться, а потом подниматься. И это всё ради второго (даже не первого) выхода.
Сергей Иванов, я не говорю, что её убрали из проекта. Я говорю просто про то, что там на данный момент работы вновь прекратились. Если что, я тут озвучиваю ту же информацию по этому поводу, которую озвучил в видео касательно этой станции сам Евгений Матусов. Лично у меня нет каких-то точных инсайдеров, которые прямо мне сливают информацию, я опираюсь на слова тех, кто достаточно серьёзно этой темой увлекается и более кропотливо следит за подобными событиями, как, например, автор этого канала.
Да, очень важное наблюдение. В этой связи, КМК, лучше заниматься не озвучиванием каких-то "официальных" прогнозных схем, а делать аналитические комплексные прогнозы, как строительство может развиваться, исходя из реально действующих факторов развития города (той же Реновации). Хотя это гораздо сложнее, конечно
Сергей Иванов, есть какая-то вероятность, что вы правы по поводу того, что не было никаких инсайдов, но раз вы даже не знаете, что эту станцию недавно начинали расконсервировать (и это не какие-то таинственные инсайды, про это был даже репортаж на федеральном канале, где корреспондент спускался со строителями на саму эту станцию и показывал, как работники занимались гидроизоляцией), то я больше поверю в инсайды автора ролика, чем вашим словам про то, что не было никаких инсайдов.
Планы Наполеоновские. Вот только хватит ли сил и денег у бордюренфюрера. Тем более, что после открытия новых станций их потом ещё три года достраивать.
В любом случае, метро в Можайский район, где самый большой объем сноса пятиэтажек в ЗАО, необходимо. Другой вопрос, каким образом вести эту линию. В целом, как житель района, могу сказать, что в принципе строительство станций открытым способом возможно на месте дублёра эстакады Можайского шоссе в сторону центра.
Как же не хватает этой бирюлёвско-ильинско-архангельской линии прямо сейчас, да и лет 10 назад. Наш посёлок Новый стоит прямо около Риги и выехать отсюда без машины последние пару лет ну ооооочень сложно, рядом расположенный госпиталь, пять лет назад закрыл свою территорию для прохода и к станции Красногорская мцд2 люди ходят через лес, вокруг территории госпиталя. Есть только один автобус и одна маршрутка до метро Тушинская (по факту нормально только маршрутка работает) и всё.... Ездить учиться или работать в Москву то ещё удовольствие, а так дошёл за 15 минут до метро, кайф
Самое горькое для осознания, что даже в фантазийных картах нет заполнения пустот на существующих линиях, так например между Павелецкой и Автозаводской находится крупный спальный район, находящийся прямо над линией, проект, м. Дубининская, (судя по количеству упоминаний очень скромный) был на первых этапах постройки зеленой, но не судьба(
У моей мамы была вырезка из газеты, датированная 1960-х годов. Планировалось строительство метро до Зеленограда , метро на воздушной подушке. Может быть и построят наземным вариантом. Было бы не плохо, а то район отдаленный и добираться до ближайшего метро проблемно.
В целом, схема очень интересная, только вот 2 вопроса: 1. Есть станции, которые вот только-только строятся, есть и те, которые так и остались в проектах - ещё не готовы, и есть вероятность, что их отложат в долгий ящик, не говоря уже и о тех, которые ещё не проектируются 2. Как-то странно проведена Некрасовско-Троицкая от Нижегородской до Крымской, вряд ли она именно так будет простроена, поскольку получится так, что она просто продублирует Мцк под землёй - смысла нет. А вот отдельный участок о Крымской до Троицка выглядит довольно правдоподобно - недавно появился проект Троицкой линии под номером 16
Я где-то видел проект в Красную Пахру, его вроде только недавно сделали. Пока не утвердили, но вполне возможно утвердят. А так у Огурца схема классная вышла) Он её вроде месяц делал
Красную Пахру отменили. Изначально была конечной, в последствии отказались. Хотя там санаторий и красивый парк. Но они, конечно, лучше построят никому не нужный участок по среди леса, чем перспективную станцию
Может и до Калуги тебе метро построить?Кому нужно метро в Красной пахре?На дачу ездить в Простоквашино?Достаточно Ватутинок и Троицка.Для переселенцев из снесенных пятиэтажек Москвы.Им в чистом поле понастроили панельных высоток.И там уже местные "академики" возбухали что им в Троицке станция не нужна-а то туда будут все ездить парковаться.Охренили-в Красной пахре метро.А почему не в Шишкином лесу???Я тогда на дачу буду ездить....за счет налогоплательщиков Москвы...
"Маросейку" надо строить уже сейчас, ну а если это кому-то не нравится, то с ним можно провести лечебно-проффилактическую...! На счёт "Якиманки" это было бы хорошо считать, может быть " бегущий бульвар" между "Новокузнецкой" и "Полянкой", хотя я лично за новую станцию "Якиманка" с пересадкой на "Полянку", это центр города!
В любом случае, в центре главное соединить Калининскую и Солнцевскую линии, а уж пересадка с АПЛ на ТКЛ и КРЛ, а тем более строить " Якиманку " - это можно отложить.
Длина перегона между станциями должна быть около двух тысяч ста метров, ибо метро - это транспорт дальнего следования, и станции не должны быть натыканы друг от друга на расстоянии около пятисот метров. Для поездки на расстояние 500-700 метров есть троллейбус, автобус и трамвай. Так что проблема в том, что строят много станций рядом
Ну, лично я вижу в этом бред, метро ≠ панацея .Метро в пределах Москвы (всё что находится внутри московской авто дороги) должно в начале работать как часы. Ну ещё, если строить метро вот во многие места области, от этого, их проблемы с транспортом не исчезнут, а нагрузку на Москву повысят, а на деньги которые могут пойти на эти "гениальные идеи" Лучше отправить для помощи в инфраструктуре области, чтобы им не приходилось ездить в Москву по всем вещам, а ещё часть денег, отправить на развитие метро в других городах . Таких как, да любой город с населением 1миллион, ну или на строительство трамвая с хорошей инфраструктурой
Насчет трамвая, в Балашихе часто ходят слухи, но всячески оправдываются. Уже 5 лет прошло, но ничего так планировать не стали. Хотя бы забыли илею о продлении Щелковской линии в Балашиху, причем в самых нежилых районах (но задел оставили)
Неудивляйтесь в этих планах, но они прорабатываются в Мосинжпроекте, некоторые уже строются,а именно: 1. Продление АПЛ до Гольяново, 2. КСЛ между ЛЦ-Третьяковская. 3. Коммунарская=Троицкая до Троицка. 4. Соединение Коммунарской и Некрасовской через показанный вариант параллельно МЦК. 5. Рублёвско-Архангельская до Ильинского с депо. 6. Бирюлёвская до Бирюлёво-Пассажирская с депо Красный строитель. 7. Люблинско-Дмитровская до Физтеха и Южный порт на действующих перегонах. 8. На кольцевой линии станция Суворовская. 9. Калужско-Рижская линия до Челобитьево с депо Мытищи. Это реальные планы, которые прорабатываются Мосинжпроектом с согласования ДепСтроем столицы!
Спасибо! Возможно к 2032 году СЛ метро продлят до Восточного. Поскорее бы начали строить, если вообще начнут. В районе Черкизовский скоро будет ЖД вокзал для транзитных поездов и это продление было бы весьма кстати
Рублёво Архангельская линия она идёт от станции метро "Ильинская" до станции метро "Деловой центр", а далее бирюлёвский радиус. Бирюлёвская линия метро идёт от станции метро "ЗИЛ" до станции метро "Андреевское". Потом будет соединение этих двух линий метрополитена.
Одной МЦД-5 для Мытищ совершенно недостаточно, к тому же и будущее этой линии весьма туманно. Население города - 235 тыс. в 2020 г., и большая часть работает в Москве. Метро в Мытищах просто необходимо.
спасибо вам большое от жителей 100тысячного С.Посада за такое, мы прямо ждем как народ будет с метро подсаживаться на электричку и забивать ее еще сильнее в сторону области
Tiwi Arro я знаю кучу людей, которые там живут и работают при этом в Москве, в том числе и студентов, которые в Москве учатся и живут в Посаде, так что не надо тут устраивать ля-ля-тополя
А "Живой огурец", СКОРЕЕ ВСЕГО, получил от доктора Попова "силу земли" и решил наваять таких художеств )) Но ситуация с ОТ в Москве, похоже, складывается пугающая - трамваи Собянин боится развивать, не желая ссориться с авто-лобби, а развитие метро из-за вынужденной ставки почти исключительно на него (как раз из-за боязни развивать трамвай) неудержимо скатывается в стиль "строим там, где легче и дешевле, а не там, где нужнее). И когда созреет Реновация в своем максимальном виде, мы можем получить не только глобальный Пробец, который при ССС так никуда и не делся, но и глобальный Метроздец, который тоже уже почти здесь, ибо все основные радиалы и так перегружены, а распараллеливать линии ССС не хочет из-за сложности/дороговизны. Вырисовывается глобальный транспортных цугцванг-собяниздец, причем по всем фронтам. Неплохой альтернативой и компромиссом между метро и трамваем на радиальных направлениях мог бы стать модернизированный монорельс, но мэрия своими же руками отказывается от его развития. Так что в качестве эпиграфа можно привести модифицированную цитату из Блэйд Раннера: "Я видел метро-ветки в Москве, ведущие из ниоткуда в никуда. Я видел монорельс и троллейбус, уничтоженные одним росчерком пера - все они исчезли, как слезы под дождем. Время транспортного здравомыслия в Москве закончилось"
@@post_metro Лучше вам и не знать )) Это тот, кто призывал лечиться силой земли, как раз используя "живой огурец" через одно место - один из скрепоносных российских ютуб-мемов ))) Так что зная и это, и видя эти "схемы", я пока воздержусь от подписка на рекоменд-канал )))
причем тут авто-лобби :) трамваи это гемор вот что реально обидно - замена троллейбусов на электробусы, хотя по уму сначала надо было электробусы поставить ВМЕСТО АВТОБУСОВ ОБЫЧНЫХ
@@Whitebeard79outOfRus причем тут "скерпоносных" :%)))))))))))) у тебя навальнизм головного мозга или украинец спражникй? :))) этот мем вообще не про политику
А можно расселить Москву и перенести часть структур в другие города . Например, Федеральное агентство морского речного флота, федеральное агентство лесного хозяйства и пр. Зачем они здесь??
Все пошло от холодной войны, у американцев децентрализованное хозяйство, у советов централизованное. Не могли прикрыть от ядерной бомбардировке всю страну, поэтому сделали противоракетную оборону Москвы, соответственно все командование стянули сюда и заводы и специалисты. Холодная война 30 лет как закончилась, теперь город развивается как крупный мегаполис типа Нью-йорка или Токио, заводы большую часть по закрывали, а министерства и правительство никуда не денутся, что они себя на выселки отправят, а где же им развлекаться.
9:00 - а чего плохого? Район Капотня и так ездит в основном до м. Братиславская и м. Люблино (ну ещё м. Домодедовская) С учётом того что Алма-Атинская и Зябликово - конечные навсегда (особенно первая) - это единственный вариант, при котором район Капотня получит метро, пусть и такое. Я живу в Братеево более 20 лет, знаю что говорю. В Капотню ездил многократно на своём велике. Как-то тему юга и юго-востока Москвы мало раскрыл в видео, о Бирюлёвской линии, особенно участке от м. Технопарк и вниз - вообще ни слова
Алма Атинская да а вот Зябликово врядли там вполне возможно продлить до станции Яблоневый сад тем более раньше она светилась под названием Каширское шоссе
Если где-то есть ст. Физическая, то должна быть и ст. Виртуальная ;) Причем можно всем нужным, но непостроенным станциям присваивать название вида "Виртуальная №_", и 1ый кандидат - это "Якиманка" ))
Центральный участок КСЛ можно соединить без промежуточных станций на глубине 60+ метров и без выкупания земли в центре для строительства вестибюлей под эти промежуточные станции Это будет явно дешевле, чем делать с промежуточными станциями, так как станции "Смоленская", "Российская", "Третьяковская" глубокие (примерно 50 м), а "Кропоткинская" находится на глубине 13 м И уклон с 30 м (станция "Деловой центр") на 60+ м будет 2 - 2,5% - вполне адекватный уклон, чтобы уйти на нужную глубину
Нужна ещё ветка от Селигерской вдоль Коровинского шоссе с двумя станциями. Ответвление от ЛДЛ тоже вроде бы в планах фигурировало, но нужна именно полноценная ветка. Другим концом её можно провести по маршруту: Селигерская (пересадка на ЛДЛ), Дегунино (пересадка на МЦД-1), Отрадное (пересадка на СТЛ), Ботанический сад (пересадка на КРЛ и на МЦК), Яуза (пересадка на МЦД-5) - Богородское - Бульвар Рокоссовского (пересадка на МЦК), где сомкнуть с участком СЛ "Черкизовская - Бульвар Рокоссовского" с передачей этого участка в состав новой линии, а сама СЛ продлевается в посёлок Восточный.
Вы построили примерно аналог МЦК с 1 пересадкой и небольшим продлением до восточного. Да, это продление может быть и необходимо, но все равно нет конкретной цели для постройки данного участка, практически копирующего соседние линии.
@@andrewpetrunin4024 Главная идея - это линия в Коровино, которая тоже фигурировала в Генплане в виде ответвления от ЛДЛ. Вилочное движение хуже полноценной линии, однако линия не будет полноценной, если её замкнуть на Селигерской. Значит, надо продлевать. Но куда? На юг идёт сама ЛДЛ. На запад или юго-запад тоже не совсем ясно, да к тому же линия будет резко поворачивать. В то же время на востоке непристроенным остаётся участок "Черкизовская-Бульвар Рокоссовского". Отсюда и возникла идея - соединить эти два объекта единой линией. Так получается, что линия эта проходит вблизи МЦК на расстоянии одной-двух станций и таким образом не полностью дублируя её. Согласно проекту в видео участок розовой линии от Нижегородской до Крымской тоже полностью дублирует МЦК. Возможно, он всё же будет пересмотрен, и линию выведут севернее.
Все может кардинально поменяться после окончания строительства ЦКАД. Возможно где-то начнут застраивать районы про которые сейчас никто не подозревает. А возможно Москва к себе еще захочет взять кусочек области и метро надо будет тянуть уже туда.
И как обычно СТЛ обделяют новыми станциями. Но оно понятно, на юге из-за конструкции Бульвара Дмитрия Донского и Старакачаловской продление физически невозможно, а на севере некуда.
Про линию от «Нижегородской» вдоль шоссе Энтузиастов в своё время говорил М.Ш. Хуснуллин. Так что в теории это возможно. И раз уж в Северном и Бирюлёве скоростной трамвай фактически заменили на метро, то, возможно на Энтузиастов тоже так поступят.
На Партизанской - там планировался стадион имени Сталина, чтобы подавать дополнительные поезда на посадку, когда потоки зрителей пойдут, чтобы быстрее увезти их всех. На Полежаевской - задел под продление в сторону Серебряного Бора, так и не осуществленный. Поезда от Октябрьского Поля и от Серебряного поля сначала приходят на разные пути одной платформы, ждут, если надо, зеленого на станции, не смущая пассажиров ожиданием в тоннеле. И потом уходят на один путь в центр.
Яблоневый Сад.... Она светилась в старых планах продлении ЛДЛ на юг под названием Каширское Шоссе но её могут построить где то в 2031 году тем более она там будет далеко не лишней..
Я может чего-то не понимаю, но почему не хотят соединять Некрасовскую линию с Филёвской, вместо дублирования по юго-восточному участку МЦК 🤔🤔🤔 Будет дорого. Но по разгрузке и вывозу пассажиров с ЮВАО намного эффективнее 👍✅
Филевскую линию не возможно дальше вести по можайке, т.к. там нет места для поворота и вдоль можайки что то явно идёт. Уж слишком много там вентиляционных люков.
Построить можно. От Пионерской начинаем заглубляться, этого расстояния хватит, чтобы по нормативам опуститься даже на 60 метров. Строим третью Кунцевскую параллельно Житомирской улице на глубине 30-40м, дальше уже подземная линия выходит на Можайское шоссе без каких-либо проблем. Первую станцию после Кунцевской можно построить напротив дома 4к1, там места под котлован навалом.
Арбатско - Покровская линия должна идти в Можайский район, а Филёвская линия должна идти либо в Митино и до Пятницкого шоссе, либо до Строгино, как раньше через станции Молодежная, Крылатское, Строгино и Мякинино.
А реально ли выделить часть АПЛ от пятницкого шоссе до кунцевской скажем или около того в отдельную линию и повести на пересадку с замоскворецкой, с ТКЛ, а на юг к Солнцевской и Сокольнической?
В железку МЦД пустят, а вот в Балашину нужно метро, но там есть проблемы, так как МО считает, что это должно финансировать правительство Москвы, а те хотят, чтобы участк за МКАД финансировало МО.
@@ИльяСмирнов-ю1я, МЦД не изменит ситуацию с перегруженностью станции Кучино по утрам, это очень населенный район. Но перспектив развития метро по носовихинскому шоссе от станции Новокосино не наблюдается, так что какая-то безвыходная ситуация
Вилки у Сокольнической точно не будет. Если линию будут продлевать, построят новую Черкизовскую, а участок "Черкизовская"-"Бульвар Рокоссовского" в лучшем случае станет челноком или вообще закроется, если власти не придумают, что с ней делать, а участок вполне мог бы стать частью какой-нибудь новой хорды. Также на перспективной карте нет Монтажной - она куда-то исчезла (возможно от неё даже отказались, а черкизовскую и щёлковскую расположат немного поближе друг к другу, хотя я очень сильно в этом сомневаюсь, да и промежуточная станция в любом случае была бы не лишней. Большой вопрос и насчёт Восточной (хоть это тоже Москва, но часть участка должна пройти по территории МО).
Наоборот данные станции метро разгрузят наземные трассы, уменьшив количество пробок. Что по-вашему лучше: Стоять часами в пробках для того, чтобы добраться из спальных районов до центра, или сесть в метро и домчаться за 1-1.5 часа ? Фанаты автомобилей такие забавные.)
@@dmitriykomarov2070, логического мышления нема? Эти планы хреновы тем, что здесь абсолютно все новые линии не идут через центр, а значит - они только увеличат нагрузку на имеющиеся.
@@ПавлоАд когда уже переключится это мышление насчёт - "надо в центр" Да не надо! Не влезет туда больше. А вот по периферии надо гуще и улучшать связи районов в обход центра. Если их проработать выяснится, что половине, если хорошо подумать, в центр если и надо, то разок другой в неделю.
Я бы хотел обратить внимание авторов всех этих фантазий, что Химки, Мытищи, Балашиха и т.д. это территория Московской области. Мэрия Москвы ни при каких условиях не может тратить бюджет города на строительство метро в соседнем регионе. Как не может мэр Рязани строить трамвайную линию в Калуге. Это разные субъекты Федерации и такое строительство будет нецелевым использованием средств. Еще замечу, что в бюджете Московской области нет расходной статьи "Строительство метрополитена". Значит такое строительство возможно только либо при вхождении этих городов в состав Москвы, либо при получении Московской областью средств на строительство метро, заключении договора с Московским метрополитеном и организации соответствующих служб в администрации Московской области, в компетенции которых будет контроль за строительством и эксплуатацией метро в регионе. Можете оценить перпективу таких преобразований и выбрать любой из двух вариантов: вхождение в состав Москвы городов, Подмосковья или создание всей административной инфраструктуры в области. И вот только тогда фантазируйте по поводу линий метрополитена, хоть до границ с Тверской и Владимирской областями. А до этого я бы воздержался от таких картинок, они вселяют необоснованную надежду в жителей городов-спутников, которые потом начинают плакаться, мол, нам метро обещали.)) Кто им обещал? А вот фантазеры разные околометрошные и больше никто.)) Удачи вам.
Во-первых, планы эти взяты не из головы, а из официальных перспективных схем, пусть и приблизительных. Во-вторых, проект МЦД показывает, что Москва может договариваться с областью и строить для области - конкорсы в Нахабино и других местах. Ну и объединение Москвы и области, думаю, когда-нибудь произойдет.
@@allan5771 и тракторы и вилки и ложки - все в России делают я вот недавно этажерку купил, классная металлическая собирается без единого болта - завод под Пермью. Если ты чего-то не знаешь это не значит что производства в России нет.
На текущий момент можно сразу исключить: 1. Всё, что находится за административными границами Москвы. В область Москва без участия самой области деньгами строить ничего не будет, что и правильно. 2. Все вилки, кроме Филёвской. Любая вилка - сразу проблемы, которые никому не нужны. 3. Продление Филёвской за Кунцевской. Причины - необходимость полностью перестраивать Кунцевскую (для Филёвской на ней только один путь) и невозможность запуска полноценных 8-вагонных составов на всей Филёвской линии. 4. Всё, что дублирует МЦД. Не зря стараются реализовать этот проект, чтобы потом параллельно копать метро. Так что для Зеленограда - только МЦД-3. 5. Аппендикс в Капотню. И не потому, что он перегрузит Люблинско-Дмитровскую линию: кроме Кленового бульвара и так всё, через что она пойдёт, тяготеет к ЛДЛ. Кроме, может быть, самой Капотни, которая делится между ЛДЛ, ТКЛ и ЗЛ. Не будет его потому, что он там нафиг не нужен и никто ради Капотни заморачиваться не будет ни с продлением туда чего бы то ни было, ни тем более с отдельной линией. Из возможного, но пока совершенно непонятного - соединение новых линий. Стоит ли его делать вдоль МЦК и БКЛ - вопрос. Из реально необходимого, что пока только в проектах или задумках - центральный участок БКЛ, Суворовская и Маросейка (Китай-город-3)
Кстати, насчёт Щёлковской. Ещё под тем видео, где Вы говорили о проблемах с эстакадой в том месте, я хотел спросить: а почему в принципе не рассматривается возможность строительства станции метро в том месте с разнесёнными по разные стороны эстакады платформами? А вместо центрального зала организовать по разные стороны станции между опорами эстакады общие вестибюли с выходами и пересадкой. Всё-таки, станции без центрального зала - не то что бы что-то невероятно новое. Почему нельзя там так сделать?
Капонинская линия не перегрузит ЛДЛ. На юге у нас и так невозможно садиться, а вот ранняя пересадка на Братиславской как раз поможет. И вообще, линия в том или ином (трамвай) виде нужна. Ездить в черте города по 20 минут до ближайшей станции метро это очень не айс
хорды эти, в те же химки и зелек это будет не в подземном исполнении, там сейчас электрички ходят, по этим же рельсам пустят поезда с большим интервалом
Это планы на дальнее будущее, дополнительно к МЦД. И как я понимаю, вы хотели сказать, что наоборот будут маленькие интервалы, то есть часто будут ходить поезда.
Из представленной схемы напрашивается не городить Мытищинско-Молжаниновскую линию, а соединить Бульвар Рокоссовского с куском Мытищинской линии от Ростокино.Может быть и кусок Некрасовской линии, через центр, соединить с Черкизовской (сделать Некрасовско-Мытищинскую линию, через черкизово + там строится ж/д вокзал).
Не вижу никаких проблем построить через Автозаводскую и Кожуховскую - прямо под улицей Трофимова. Ну единственное только между ЗИЛом и Автозаводской, возможно, сильно повернуть придётся, но всё равно нет ничего невозможного.
На Сокольнической линии конечная будет в Омске....там уже и станция есть
а чо не в Магадане или Анадыре? :)))))))))
@@tiwiarro8630 а другой конец в Лас-Вегасе😂
Дурашливые ёрничания ни к чему. Как минимум наземное (в основном наземное) метро типа МЦД в ближайшие пригороды и аэропорты нужно было провести ещё в 70-80-е! Когда уже был серьёзный авиапассажиропоток. А в 90-е по утрам было иногда не втиснуться, а по вечерам обратно и подавно, особенно в дачный сезон - с конца апреля по конец сентября. Тем в более 00-10-е! За "тучные" нулевые можно было все эти диаметры запустить с вовсе не обязательно (сверх)глубоким вводом от павелецкого до ярославского направления! Хотя бы без захода в пределы Кольцевой линии.
а почему не до Аляски ?
Да нет. До Омска будет 17 линия Химки-Мытищи. Там уже и наземная ветка до Омска готова
Осталось только всё это построить :)
16:33 ух,ты! На колцевой будет 13 станций?)
@Баба Жук :D а открыть-это уже со-о-о-о-о-овсем не обязательно!🤣
В москве то построят, можно не сомневаться. А вот в питере любой план можно смело еще столько же лет прибавлять, на сколько он рассчитан, и то только половина в реальность воплотится
@@kirnel13 к сожалению....
@@kirnel13 ну да. Газпром в Питере крупнейший налогоплательщик, а газ ноне не в цене...
В принципе очень тяжело делать какие-то оценки касательно перспективного строительства даже на десять лет вперёд, что уж говорить о двадцати. Это же касается не только тех оценок, что к 2040 году построят какую-нибудь Якиманку или Маросейку, но и тех, что их к тому времени не построят. Потому что если ретроспективно оценивать уже построенные участки, то можно обнаружить, что довольно часто неожиданно оживлялись или замораживались те или иные проекты, и это было как-то связано именно с факторами того времени, которые никак нельзя было предугадать заранее, ну либо было саязано с произвольно работающими хотелками руководства. Например, та же Суворовская. Да, её в итоге сейчас вновь, вроде, заморозили, и это может показаться плохим примером, но вряд ли кто-то пару-тройку лет назад ожидал, что ей внезапно так вновь займутся, пусть хоть этого запала хватило не то что бы надолго. Из более подходящих примеров можно привести продление СЛ на юго-запад, о котором вообще никто не подозревал ещё совсем недавно. Так что всё может быть. Тут действительно крайне сложно что-то говорить. Вполне вероятны как и варианты, что этими желаемыми станциями займутся через несколько лет, так и варианты, что ими вообще никогда не займутся. Сегодня мы гонимся за перевыполнением пятилеток по километражу за счёт метро на периферии, а завтра что-то щёлкнет в голове у кого-то, и будем уже вбухивать горы денег на строительство метро в центре. Пример тому, что власти в принципе могут не жалеть на подобное денег - второй выход на Маяковской. Там, вон, ради обычного второго выхода не поленились и вообще интересным образом его вписали с галереей под тоннелем метро, что приходится сначала спускаться, а потом подниматься. И это всё ради второго (даже не первого) выхода.
От Суворовской не отказывались, её наоборот вернули в проект
Сергей Иванов, я не говорю, что её убрали из проекта. Я говорю просто про то, что там на данный момент работы вновь прекратились. Если что, я тут озвучиваю ту же информацию по этому поводу, которую озвучил в видео касательно этой станции сам Евгений Матусов. Лично у меня нет каких-то точных инсайдеров, которые прямо мне сливают информацию, я опираюсь на слова тех, кто достаточно серьёзно этой темой увлекается и более кропотливо следит за подобными событиями, как, например, автор этого канала.
@@ОскарКучера-я8э автор непонятно, с каких источников брал эту информацию, инсайдов никаких не было по поводу отказа. А разве её начинали строить?
Да, очень важное наблюдение. В этой связи, КМК, лучше заниматься не озвучиванием каких-то "официальных" прогнозных схем, а делать аналитические комплексные прогнозы, как строительство может развиваться, исходя из реально действующих факторов развития города (той же Реновации). Хотя это гораздо сложнее, конечно
Сергей Иванов, есть какая-то вероятность, что вы правы по поводу того, что не было никаких инсайдов, но раз вы даже не знаете, что эту станцию недавно начинали расконсервировать (и это не какие-то таинственные инсайды, про это был даже репортаж на федеральном канале, где корреспондент спускался со строителями на саму эту станцию и показывал, как работники занимались гидроизоляцией), то я больше поверю в инсайды автора ролика, чем вашим словам про то, что не было никаких инсайдов.
Ну планы в любом случае интересные)
Планы Наполеоновские. Вот только хватит ли сил и денег у бордюренфюрера. Тем более, что после открытия новых станций их потом ещё три года достраивать.
Ага точно
В любом случае, метро в Можайский район, где самый большой объем сноса пятиэтажек в ЗАО, необходимо. Другой вопрос, каким образом вести эту линию. В целом, как житель района, могу сказать, что в принципе строительство станций открытым способом возможно на месте дублёра эстакады Можайского шоссе в сторону центра.
Или новосходни
"Конечную Сокольнической выкупают на Камчатке"
И карта метро станет листом площадью один гектар в распечатке.
Голос, объявляющий станции, несколько раз в ходе поездки
Будет просить пассажиров перевести время на местное)))
@@iteshnick и рекламные объявления запестрят обильно двадцатизначными городскими и тридцатизначными мобильными
@@slava_lpr Калининском солнцевская линия будет от киева до нижнего Новгорода!
@@georgepotgames спасибо, нам в Киев не надо! Можно Белгородом ограничится
Как же не хватает этой бирюлёвско-ильинско-архангельской линии прямо сейчас, да и лет 10 назад. Наш посёлок Новый стоит прямо около Риги и выехать отсюда без машины последние пару лет ну ооооочень сложно, рядом расположенный госпиталь, пять лет назад закрыл свою территорию для прохода и к станции Красногорская мцд2 люди ходят через лес, вокруг территории госпиталя. Есть только один автобус и одна маршрутка до метро Тушинская (по факту нормально только маршрутка работает) и всё.... Ездить учиться или работать в Москву то ещё удовольствие, а так дошёл за 15 минут до метро, кайф
Самое горькое для осознания, что даже в фантазийных картах нет заполнения пустот на существующих линиях, так например между Павелецкой и Автозаводской находится крупный спальный район, находящийся прямо над линией, проект, м. Дубининская, (судя по количеству упоминаний очень скромный) был на первых этапах постройки зеленой, но не судьба(
Не Дубининская, а Дербеневская (соответственно, на Дербеневской ул) там вроде даже эваковыход есть.
cherny19 да, верно, перепутал
Также очень не помешала бы станция-пересадка на Угрешскую-МЦК на ТКЛ
Там построен один наклон, когда там планировалась станция Вишневская или как-то так. Наклон заброшен задел под станцию есть, строить вряд-ли будут
@@Whitebeard79outOfRus И на Верхние Котлы с СТЛ
У меня вопрос, когда построят Астраханско-Архангельскую линию? В Волгограде уже есть задел в виде СТ.
У моей мамы была вырезка из газеты, датированная 1960-х годов. Планировалось строительство метро до Зеленограда , метро на воздушной подушке. Может быть и построят наземным вариантом. Было бы не плохо, а то район отдаленный и добираться до ближайшего метро проблемно.
Многие люди удивляются, почему нельзя продлить Сокольническую линию от Бульвара Рокоссовского. Там находится национальный парк "Лосиный остров".
@Сказки-всем Также сегодняшние планы:
В целом, схема очень интересная, только вот 2 вопроса:
1. Есть станции, которые вот только-только строятся, есть и те, которые так и остались в проектах - ещё не готовы, и есть вероятность, что их отложат в долгий ящик, не говоря уже и о тех, которые ещё не проектируются
2. Как-то странно проведена Некрасовско-Троицкая от Нижегородской до Крымской, вряд ли она именно так будет простроена, поскольку получится так, что она просто продублирует Мцк под землёй - смысла нет. А вот отдельный участок о Крымской до Троицка выглядит довольно правдоподобно - недавно появился проект Троицкой линии под номером 16
Только участок должен называться не Крымская-Нижегородская, а ЗИЛ-Нижегородская, потому что вроде бы продление Троицкой линии до ЗИЛа уже официальное
Не Крымская- Нижегорожская, а Крым - Нижний Новгород тогла уж.
3:00 Интересно получается что тот же цвет и номер в итоге получила Троицкая Линия, к честности голосования возниают вопросы
Я где-то видел проект в Красную Пахру, его вроде только недавно сделали. Пока не утвердили, но вполне возможно утвердят. А так у Огурца схема классная вышла) Он её вроде месяц делал
Красную Пахру отменили. Изначально была конечной, в последствии отказались. Хотя там санаторий и красивый парк. Но они, конечно, лучше построят никому не нужный участок по среди леса, чем перспективную станцию
@@don_vitto логика у них другая. Ведут в перспективные места. Я с папой на Юго-западной выходил, там речка была, деревенька, и коровки гуляли. )
Может и до Калуги тебе метро построить?Кому нужно метро в Красной пахре?На дачу ездить в Простоквашино?Достаточно Ватутинок и Троицка.Для переселенцев из снесенных пятиэтажек Москвы.Им в чистом поле понастроили панельных высоток.И там уже местные "академики" возбухали что им в Троицке станция не нужна-а то туда будут все ездить парковаться.Охренили-в Красной пахре метро.А почему не в Шишкином лесу???Я тогда на дачу буду ездить....за счет налогоплательщиков Москвы...
@@Andrew_BredmanМожет и до Ямуги тебе метро построить?
Полюбому не кто не искал это видео в рекомендациях
я искала
На Люблинско-Дмитровской забыли станцию улица 800 летия москвы. Я там живу. Насчет яхромской не знаю
Что это за чёртовы карты? Кто вы все такие? Ядерная война закончилась уже или нет? Мы с 83 сидим в бункерах в рязани
нет. еще посиди там.
"Маросейку" надо строить уже сейчас, ну а если это кому-то не нравится, то с ним можно провести лечебно-проффилактическую...! На счёт "Якиманки" это было бы хорошо считать, может быть " бегущий бульвар" между "Новокузнецкой" и "Полянкой", хотя я лично за новую станцию "Якиманка" с пересадкой на "Полянку", это центр города!
Если с каждой линии будет пересадка на каждую, то смысл в кольцевой?
@@ResteTeste-m3b В центре находится первый пересадочный контур, он должен быть удобным, а Кольцевая это уже второй пересадочный контур
Нужно будет 3 станцию строить, на переходе с полянки. Перехода с серой на жёлтую нет
В любом случае, в центре главное соединить Калининскую и Солнцевскую линии, а уж пересадка с АПЛ на ТКЛ и КРЛ, а тем более строить " Якиманку " - это можно отложить.
Хм, а если сделать подземный город и провести там электричку в надземный город, то это будет считаться как метро?
Длина перегона между станциями должна быть около двух тысяч ста метров, ибо метро - это транспорт дальнего следования, и станции не должны быть натыканы друг от друга на расстоянии около пятисот метров. Для поездки на расстояние 500-700 метров есть троллейбус, автобус и трамвай. Так что проблема в том, что строят много станций рядом
Очень изящно!сделано красиво!
Балашихинская линия видимо будет построена к 200 летию Московского метро, метро в Южном Измайлово ждать долго...
Ну, лично я вижу в этом бред, метро ≠ панацея .Метро в пределах Москвы (всё что находится внутри московской авто дороги) должно в начале работать как часы. Ну ещё, если строить метро вот во многие места области, от этого, их проблемы с транспортом не исчезнут, а нагрузку на Москву повысят, а на деньги которые могут пойти на эти "гениальные идеи" Лучше отправить для помощи в инфраструктуре области, чтобы им не приходилось ездить в Москву по всем вещам, а ещё часть денег, отправить на развитие метро в других городах . Таких как, да любой город с населением 1миллион, ну или на строительство трамвая с хорошей инфраструктурой
Насчет трамвая, в Балашихе часто ходят слухи, но всячески оправдываются. Уже 5 лет прошло, но ничего так планировать не стали. Хотя бы забыли илею о продлении Щелковской линии в Балашиху, причем в самых нежилых районах (но задел оставили)
Неудивляйтесь в этих планах, но они прорабатываются в Мосинжпроекте, некоторые уже строются,а именно:
1. Продление АПЛ до Гольяново,
2. КСЛ между ЛЦ-Третьяковская.
3. Коммунарская=Троицкая до Троицка.
4. Соединение Коммунарской и Некрасовской через показанный вариант параллельно МЦК.
5. Рублёвско-Архангельская до Ильинского с депо.
6. Бирюлёвская до Бирюлёво-Пассажирская с депо Красный строитель.
7. Люблинско-Дмитровская до Физтеха и Южный порт на действующих перегонах.
8. На кольцевой линии станция Суворовская.
9. Калужско-Рижская линия до Челобитьево с депо Мытищи.
Это реальные планы, которые прорабатываются Мосинжпроектом с согласования ДепСтроем столицы!
Ты забыл упамянуть о продлении Люблинско-Дмитровской линии за Зябликово, там помечена некая станция Яблоневый.
Спасибо! Возможно к 2032 году СЛ метро продлят до Восточного. Поскорее бы начали строить, если вообще начнут. В районе Черкизовский скоро будет ЖД вокзал для транзитных поездов и это продление было бы весьма кстати
до Космодрома Восточный
@@tiwiarro8630 А там и до о. Сахалина с пересадкой в МАДЕ ИН ДЖАПАН !
Ура желтую ветку в центре продлили
Рублёво Архангельская линия она идёт от станции метро "Ильинская" до станции метро "Деловой центр", а далее бирюлёвский радиус. Бирюлёвская линия метро идёт от станции метро "ЗИЛ" до станции метро "Андреевское". Потом будет соединение этих двух линий метрополитена.
Зачем станцию метро называть " Ильинская " ? На МЦД - 3 аже есть станция с таким названием.
Метро Улица Свободы? Куда они ее засунуть планируют? Вместо поста ДПС на МКАД или прям в парке?)
Есть техзона, там и будет.
Одной МЦД-5 для Мытищ совершенно недостаточно, к тому же и будущее этой линии весьма туманно. Население города - 235 тыс. в 2020 г., и большая часть работает в Москве. Метро в Мытищах просто необходимо.
спасибо вам большое от жителей 100тысячного С.Посада за такое, мы прямо ждем как народ будет с метро подсаживаться на электричку и забивать ее еще сильнее в сторону области
@@Evo_kak С.Посад уже достаточно далеко чтобы разумные люди НЕ ЕЗДИЛИ каждый день в Москву оттуда :))))
Tiwi Arro я знаю кучу людей, которые там живут и работают при этом в Москве, в том числе и студентов, которые в Москве учатся и живут в Посаде, так что не надо тут устраивать ля-ля-тополя
Мытищи это область, поэтому метро туда не проведут
Даёшь метро от Сергиев-Посада! 😁😁😁
А "Живой огурец", СКОРЕЕ ВСЕГО, получил от доктора Попова "силу земли" и решил наваять таких художеств )) Но ситуация с ОТ в Москве, похоже, складывается пугающая - трамваи Собянин боится развивать, не желая ссориться с авто-лобби, а развитие метро из-за вынужденной ставки почти исключительно на него (как раз из-за боязни развивать трамвай) неудержимо скатывается в стиль "строим там, где легче и дешевле, а не там, где нужнее). И когда созреет Реновация в своем максимальном виде, мы можем получить не только глобальный Пробец, который при ССС так никуда и не делся, но и глобальный Метроздец, который тоже уже почти здесь, ибо все основные радиалы и так перегружены, а распараллеливать линии ССС не хочет из-за сложности/дороговизны. Вырисовывается глобальный транспортных цугцванг-собяниздец, причем по всем фронтам.
Неплохой альтернативой и компромиссом между метро и трамваем на радиальных направлениях мог бы стать модернизированный монорельс, но мэрия своими же руками отказывается от его развития.
Так что в качестве эпиграфа можно привести модифицированную цитату из Блэйд Раннера: "Я видел метро-ветки в Москве, ведущие из ниоткуда в никуда. Я видел монорельс и троллейбус, уничтоженные одним росчерком пера - все они исчезли, как слезы под дождем. Время транспортного здравомыслия в Москве закончилось"
Да, итоги реновации могут стать проблемой. Не знаю, какого доктора Попова вы имеете в виду.
@@post_metro Ну как так! Наберите в поиске - доктор попов сила земли )))
@@post_metro Лучше вам и не знать )) Это тот, кто призывал лечиться силой земли, как раз используя "живой огурец" через одно место - один из скрепоносных российских ютуб-мемов ))) Так что зная и это, и видя эти "схемы", я пока воздержусь от подписка на рекоменд-канал )))
причем тут авто-лобби :) трамваи это гемор
вот что реально обидно - замена троллейбусов на электробусы, хотя по уму сначала надо было электробусы поставить ВМЕСТО АВТОБУСОВ ОБЫЧНЫХ
@@Whitebeard79outOfRus причем тут "скерпоносных" :%)))))))))))) у тебя навальнизм головного мозга или украинец спражникй? :))) этот мем вообще не про политику
Музыка с ума сходит, местами, на заднем фоне)
2 :36 самое время посмотреть ) Но видео правда интересное
А можно расселить Москву и перенести часть структур в другие города . Например, Федеральное агентство морского речного флота, федеральное агентство лесного хозяйства и пр. Зачем они здесь??
Потому что Москва-метрополия, а остальное-колонии.
Все пошло от холодной войны, у американцев децентрализованное хозяйство, у советов централизованное. Не могли прикрыть от ядерной бомбардировке всю страну, поэтому сделали противоракетную оборону Москвы, соответственно все командование стянули сюда и заводы и специалисты.
Холодная война 30 лет как закончилась, теперь город развивается как крупный мегаполис типа Нью-йорка или Токио, заводы большую часть по закрывали, а министерства и правительство никуда не денутся, что они себя на выселки отправят, а где же им развлекаться.
@@Alekzeuz понятно, что сами не денутся. Но есть же высшее руководство. Вроде как... которое за развитие всех регионов страны. ...или нет?)
@@Alekzeuz метро проектировалось очень задолго до холодной войны!!
@@Alekzeuzпо-хорошему их всех в новую москву отправить надо
9:00 - а чего плохого? Район Капотня и так ездит в основном до м. Братиславская и м. Люблино (ну ещё м. Домодедовская)
С учётом того что Алма-Атинская и Зябликово - конечные навсегда (особенно первая) - это единственный вариант, при котором район Капотня получит метро, пусть и такое.
Я живу в Братеево более 20 лет, знаю что говорю. В Капотню ездил многократно на своём велике.
Как-то тему юга и юго-востока Москвы мало раскрыл в видео, о Бирюлёвской линии, особенно участке от м. Технопарк и вниз - вообще ни слова
О Бирюлевской линии у меня есть отдельное видео на канале.
Алма Атинская да а вот Зябликово врядли там вполне возможно продлить до станции Яблоневый сад тем более раньше она светилась под названием Каширское шоссе
Если где-то есть ст. Физическая, то должна быть и ст. Виртуальная ;) Причем можно всем нужным, но непостроенным станциям присваивать название вида "Виртуальная №_", и 1ый кандидат - это "Якиманка" ))
А также станция "Лирическая". ))
@@РусланЗаурбеков-з6е Противостояние физиков и лириков осталось в 60ых и уже неакуально ;)
Тогда должна быть и "Химическая". А так же "Географическая", "Биологическая", "Математическая" и т.д. :)))
Наглядно!
Центральный участок КСЛ можно соединить без промежуточных станций на глубине 60+ метров и без выкупания земли в центре для строительства вестибюлей под эти промежуточные станции
Это будет явно дешевле, чем делать с промежуточными станциями, так как станции "Смоленская", "Российская", "Третьяковская" глубокие (примерно 50 м), а "Кропоткинская" находится на глубине 13 м
И уклон с 30 м (станция "Деловой центр") на 60+ м будет 2 - 2,5% - вполне адекватный уклон, чтобы уйти на нужную глубину
Почему ты ничего не сказал про станцию Яблоневый сад на юге Люблинско-Дмитровской линии?
Нужна ещё ветка от Селигерской вдоль Коровинского шоссе с двумя станциями. Ответвление от ЛДЛ тоже вроде бы в планах фигурировало, но нужна именно полноценная ветка. Другим концом её можно провести по маршруту: Селигерская (пересадка на ЛДЛ), Дегунино (пересадка на МЦД-1), Отрадное (пересадка на СТЛ), Ботанический сад (пересадка на КРЛ и на МЦК), Яуза (пересадка на МЦД-5) - Богородское - Бульвар Рокоссовского (пересадка на МЦК), где сомкнуть с участком СЛ "Черкизовская - Бульвар Рокоссовского" с передачей этого участка в состав новой линии, а сама СЛ продлевается в посёлок Восточный.
Вы построили примерно аналог МЦК с 1 пересадкой и небольшим продлением до восточного. Да, это продление может быть и необходимо, но все равно нет конкретной цели для постройки данного участка, практически копирующего соседние линии.
Там лучше трамвай по выделенной полосе.
@@andrewpetrunin4024 Главная идея - это линия в Коровино, которая тоже фигурировала в Генплане в виде ответвления от ЛДЛ. Вилочное движение хуже полноценной линии, однако линия не будет полноценной, если её замкнуть на Селигерской. Значит, надо продлевать. Но куда? На юг идёт сама ЛДЛ. На запад или юго-запад тоже не совсем ясно, да к тому же линия будет резко поворачивать. В то же время на востоке непристроенным остаётся участок "Черкизовская-Бульвар Рокоссовского". Отсюда и возникла идея - соединить эти два объекта единой линией.
Так получается, что линия эта проходит вблизи МЦК на расстоянии одной-двух станций и таким образом не полностью дублируя её.
Согласно проекту в видео участок розовой линии от Нижегородской до Крымской тоже полностью дублирует МЦК. Возможно, он всё же будет пересмотрен, и линию выведут севернее.
@@post_metro Вы предлагаете скоростной трамвай от Селигерской в Коровино?
Будет станция потапово
Все может кардинально поменяться после окончания строительства ЦКАД. Возможно где-то начнут застраивать районы про которые сейчас никто не подозревает. А возможно Москва к себе еще захочет взять кусочек области и метро надо будет тянуть уже туда.
И как обычно СТЛ обделяют новыми станциями. Но оно понятно, на юге из-за конструкции Бульвара Дмитрия Донского и Старакачаловской продление физически невозможно, а на севере некуда.
На юге возможно при сносе наземной части Бутовки, которую когда-нибудь снесут.
Интересный факт: Станция-призрак "Троице-лыкова" есть на АПЛ в 1 км от "Строгино" в перегоне Крылатское-строгино
Всем привет!
Могли бы подсказать что за мелодия на первые 5 мин играет ?
Спасибо!
На 17 линии конечная будет Аэропорт Шереметьево... Мне так кажется
Путилково не плохо застраивается. Буду надеяться, что таки построят)
Вау! Неожиданно)
Меня интересует дорога солнцево-видное , где она будет по Бутово проходить и когда построят , волнует расторгуевское шоссе.
Частично это не определено до конца. Смотрите roads.ru/forum. Немного об этом у меня будет скоро.
Про линию от «Нижегородской» вдоль шоссе Энтузиастов в своё время говорил М.Ш. Хуснуллин. Так что в теории это возможно. И раз уж в Северном и Бирюлёве скоростной трамвай фактически заменили на метро, то, возможно на Энтузиастов тоже так поступят.
Только в теории. Некуда на Нижегородской еще одну станцию вставлять.
4:18 а ты где берёшь схемы путей? скажи пожалуйста
t.me/trackmap2021
А для чего на некоторых станциях метро, например "Партизанская" есть путь посередине?
На Партизанской - там планировался стадион имени Сталина, чтобы подавать дополнительные поезда на посадку, когда потоки зрителей пойдут, чтобы быстрее увезти их всех. На Полежаевской - задел под продление в сторону Серебряного Бора, так и не осуществленный. Поезда от Октябрьского Поля и от Серебряного поля сначала приходят на разные пути одной платформы, ждут, если надо, зеленого на станции, не смущая пассажиров ожиданием в тоннеле. И потом уходят на один путь в центр.
станцию "Яблоневый сад" на юге ЛДЛ пропустили
Яблоневый Сад.... Она светилась в старых планах продлении ЛДЛ на юг под названием Каширское Шоссе но её могут построить где то в 2031 году тем более она там будет далеко не лишней..
@@ЗахарКибалов-о7б Яблоневый Сад - прекрасное название для станции салатовой ветки.
@@ОлегРычагов-т8е да а то Каширское шоссе будет путать людей с каширской
В какой программе можно рисовать такие схемы?
Я может чего-то не понимаю, но почему не хотят соединять Некрасовскую линию с Филёвской, вместо дублирования по юго-восточному участку МЦК 🤔🤔🤔
Будет дорого. Но по разгрузке и вывозу пассажиров с ЮВАО намного эффективнее 👍✅
Очень недооценённый комментарий!
Два чая этому господину!!!
Потому что на Филëвской укороченные составы
Это идеальное продолжение филёвской ветки в можайский район. Уже просто устал ездить как килька в автобусе...
Ты в спб не был,парень...
Ты в Омске не был, парень…
Филевскую линию не возможно дальше вести по можайке, т.к. там нет места для поворота и вдоль можайки что то явно идёт. Уж слишком много там вентиляционных люков.
Ну маркером по карте показали, всё зависит от трассировки и глубины залегания.
Построить можно. От Пионерской начинаем заглубляться, этого расстояния хватит, чтобы по нормативам опуститься даже на 60 метров. Строим третью Кунцевскую параллельно Житомирской улице на глубине 30-40м, дальше уже подземная линия выходит на Можайское шоссе без каких-либо проблем. Первую станцию после Кунцевской можно построить напротив дома 4к1, там места под котлован навалом.
@@SNVampyre проще уж от Славянского бульвара тянуть новую линию вдоль можайки, если только она уже не проложена
@@АлександрА-с3г Да, но без пресадки на БКЛ.
Метро-2, Д-6?
Надо делать теперь хорды от БКЛ, её надо нагружать, а многое опять на старые линии сажают (( особенно такое наворотили на Нижегородской ??
С участка "Черкизовская - Бульвар Рокоссовского" Начнëтся Третья Кольцевая линия
11:54 в Балашиху надо делать МЦД.
Как жаль, что это всё в Москве, а не в других городах нашей необъятной:(
3:30 А можно Бирюлёвскую линию до Щербинки довести?
Ну можно построить измайловскую ветку метро к ВДНХ, а там с монорельсом соединить
можно пожалуйста такой же обзор схемы петербуржского метро?))
У меня для этого недостаточно знаний петербуржского метро.
Отлично, Филёвская линия в Можайском районе. Мои взгляды наконец кто-то разделяет.
Хорошо бы была станция метро недалеко от Троекуровского кладбища.
Арбатско - Покровская линия должна идти в Можайский район, а Филёвская линия должна идти либо в Митино и до Пятницкого шоссе, либо до Строгино, как раньше через станции Молодежная, Крылатское, Строгино и Мякинино.
Монорельс "Стрела" почему нигде не рисуют?
Мои Мытищи как всегда в ж.....
Надо пустить розовую ветку частично по путям МЦК.
Вот вам и новая карта для Metro 2033
Где можно скачать эту карту?
Можете спросить у автора канала @Живой Огурец
А что с "Якиманкой" тоже будет "торговля"..?
С Якиманкой все еще сложнее, площадки под шахту застроили вроде, старые шахты не получится больше использовать.
Евгений, я, как обычно, не могу не поправить... Правильно КалитникИ ))
А реально ли выделить часть АПЛ от пятницкого шоссе до кунцевской скажем или около того в отдельную линию и повести на пересадку с замоскворецкой, с ТКЛ, а на юг к Солнцевской и Сокольнической?
Может и реально, но сначала предоставьте митинцам и строгинцам другой прямой путь в центр, во внутрь Кольцевой линии.
@@post_metro вот как раз строят рублевско архангельскую линию в строгино
Но Рублево-Архангельская линия не идет в центр
А как насчёт железки?
В железку МЦД пустят, а вот в Балашину нужно метро, но там есть проблемы, так как МО считает, что это должно финансировать правительство Москвы, а те хотят, чтобы участк за МКАД финансировало МО.
@@ИльяСмирнов-ю1я, МЦД не изменит ситуацию с перегруженностью станции Кучино по утрам, это очень населенный район. Но перспектив развития метро по носовихинскому шоссе от станции Новокосино не наблюдается, так что какая-то безвыходная ситуация
где вы нашли эту схему метро
@@artemik2104 ютуб канал metrocucumber
Вилки у Сокольнической точно не будет. Если линию будут продлевать, построят новую Черкизовскую, а участок "Черкизовская"-"Бульвар Рокоссовского" в лучшем случае станет челноком или вообще закроется, если власти не придумают, что с ней делать, а участок вполне мог бы стать частью какой-нибудь новой хорды. Также на перспективной карте нет Монтажной - она куда-то исчезла (возможно от неё даже отказались, а черкизовскую и щёлковскую расположат немного поближе друг к другу, хотя я очень сильно в этом сомневаюсь, да и промежуточная станция в любом случае была бы не лишней. Большой вопрос и насчёт Восточной (хоть это тоже Москва, но часть участка должна пройти по территории МО).
У Огурца скоро новая схема перспектив будет! Го такой же обзор по ней;)
Надеюсь, данные планы (кроме утверждённых или разработанных оф. Лицами) не утвердят, иначе будет реальный трындец
Наоборот данные станции метро разгрузят наземные трассы, уменьшив количество пробок. Что по-вашему лучше: Стоять часами в пробках для того, чтобы добраться из спальных районов до центра, или сесть в метро и домчаться за 1-1.5 часа ? Фанаты автомобилей такие забавные.)
@@dmitriykomarov2070, логического мышления нема? Эти планы хреновы тем, что здесь абсолютно все новые линии не идут через центр, а значит - они только увеличат нагрузку на имеющиеся.
@@ПавлоАд когда уже переключится это мышление насчёт - "надо в центр" Да не надо! Не влезет туда больше. А вот по периферии надо гуще и улучшать связи районов в обход центра. Если их проработать выяснится, что половине, если хорошо подумать, в центр если и надо, то разок другой в неделю.
Можно ссылку на схему метро?
Спросите у автора канала Живой Огурец, может даст. Со мной он поделился лично, я не имею права распространять.
Строить скорее центральный участок калининско-солнцевской линии
Я бы хотел обратить внимание авторов всех этих фантазий, что Химки, Мытищи, Балашиха и т.д. это территория Московской области. Мэрия Москвы ни при каких условиях не может тратить бюджет города на строительство метро в соседнем регионе. Как не может мэр Рязани строить трамвайную линию в Калуге. Это разные субъекты Федерации и такое строительство будет нецелевым использованием средств.
Еще замечу, что в бюджете Московской области нет расходной статьи "Строительство метрополитена".
Значит такое строительство возможно только либо при вхождении этих городов в состав Москвы, либо при получении Московской областью средств на строительство метро, заключении договора с Московским метрополитеном и организации соответствующих служб в администрации Московской области, в компетенции которых будет контроль за строительством и эксплуатацией метро в регионе.
Можете оценить перпективу таких преобразований и выбрать любой из двух вариантов: вхождение в состав Москвы городов, Подмосковья или создание всей административной инфраструктуры в области.
И вот только тогда фантазируйте по поводу линий метрополитена, хоть до границ с Тверской и Владимирской областями. А до этого я бы воздержался от таких картинок, они вселяют необоснованную надежду в жителей городов-спутников, которые потом начинают плакаться, мол, нам метро обещали.)) Кто им обещал? А вот фантазеры разные околометрошные и больше никто.))
Удачи вам.
Во-первых, планы эти взяты не из головы, а из официальных перспективных схем, пусть и приблизительных. Во-вторых, проект МЦД показывает, что Москва может договариваться с областью и строить для области - конкорсы в Нахабино и других местах. Ну и объединение Москвы и области, думаю, когда-нибудь произойдет.
А может заводы строить,фабрики,чтобы, как раньше, вышел из дома и пешком до работы.
Скорее офисы и ко-воркинги и маленькие мастерские. Не тот век уже.
@@post_metro не тот век у нас,в России. Ведь где- то выпускают тракторы,станки и прочее оборудование. Даже вилки-ложки и те из Китая.
можно, но не в Москве :)))
хочешь пешком до работы - езжай в глубинку
или устраивайся работать кассиром в пятерочку - их везде ПОЛНО в шаговой доступности
@@allan5771 и тракторы и вилки и ложки - все в России делают
я вот недавно этажерку купил, классная металлическая собирается без единого болта - завод под Пермью. Если ты чего-то не знаешь это не значит что производства в России нет.
12:29 ссылку?
Добавил в описание. trackmap.ru
@@post_metro спс
Там была же ещё одна с диаметрами или?
Пока не видел.
Ждем обзор схемы от Коновалова!
На текущий момент можно сразу исключить:
1. Всё, что находится за административными границами Москвы. В область Москва без участия самой области деньгами строить ничего не будет, что и правильно.
2. Все вилки, кроме Филёвской. Любая вилка - сразу проблемы, которые никому не нужны.
3. Продление Филёвской за Кунцевской. Причины - необходимость полностью перестраивать Кунцевскую (для Филёвской на ней только один путь) и невозможность запуска полноценных 8-вагонных составов на всей Филёвской линии.
4. Всё, что дублирует МЦД. Не зря стараются реализовать этот проект, чтобы потом параллельно копать метро. Так что для Зеленограда - только МЦД-3.
5. Аппендикс в Капотню. И не потому, что он перегрузит Люблинско-Дмитровскую линию: кроме Кленового бульвара и так всё, через что она пойдёт, тяготеет к ЛДЛ. Кроме, может быть, самой Капотни, которая делится между ЛДЛ, ТКЛ и ЗЛ. Не будет его потому, что он там нафиг не нужен и никто ради Капотни заморачиваться не будет ни с продлением туда чего бы то ни было, ни тем более с отдельной линией.
Из возможного, но пока совершенно непонятного - соединение новых линий. Стоит ли его делать вдоль МЦК и БКЛ - вопрос.
Из реально необходимого, что пока только в проектах или задумках - центральный участок БКЛ, Суворовская и Маросейка (Китай-город-3)
@Кирилл Бондарев МЦД для Московской области. А метро - только за деньги области, иначе никак.
Как говорится: Поживём - увидим!
Кстати, насчёт Щёлковской. Ещё под тем видео, где Вы говорили о проблемах с эстакадой в том месте, я хотел спросить: а почему в принципе не рассматривается возможность строительства станции метро в том месте с разнесёнными по разные стороны эстакады платформами? А вместо центрального зала организовать по разные стороны станции между опорами эстакады общие вестибюли с выходами и пересадкой. Всё-таки, станции без центрального зала - не то что бы что-то невероятно новое. Почему нельзя там так сделать?
Это дороже. Два котлована как две станции.
Можно по Сиреневому бульвару провести, так и охват районов будет лучше и места там навалом.
А глубоким заложением ее нельзя просто под эстакадой построить?
Капонинская линия не перегрузит ЛДЛ. На юге у нас и так невозможно садиться, а вот ранняя пересадка на Братиславской как раз поможет. И вообще, линия в том или ином (трамвай) виде нужна. Ездить в черте города по 20 минут до ближайшей станции метро это очень не айс
Ну кому-то она поможет, кому-то помешает.
@@post_metro на юге не хватает пересадок
Очень плохо пошло соединение троицкой и некрасовской ветки вдоль МЦК,я всегда опасался строиткльства линии вдоль,надеюсь такого не будет
Увы, этого почти не избежать уже. Смотрите также последние видео канала, они на эту тему в том числе.
@@post_metro Спасибо за информацию
Интересная схема
К 2040 году станций которые не имеют пересадки можно будет пересчитать по пальцам.
А что в сторону Октябрьского /Жуковского...
Ничего. Ищите работу в Октябрьском или Жуковском.
А легкое метро, грозились ведь...
Станции " Удельная ", " Ильинская " и " Отдых " - МЦД - 3.
А можно ссылку на файл схемы?
Это вам надо спрашивать автора канала @MetroCucumber
хорды эти, в те же химки и зелек это будет не в подземном исполнении, там сейчас электрички ходят, по этим же рельсам пустят поезда с большим интервалом
Это планы на дальнее будущее, дополнительно к МЦД. И как я понимаю, вы хотели сказать, что наоборот будут маленькие интервалы, то есть часто будут ходить поезда.
Из представленной схемы напрашивается не городить Мытищинско-Молжаниновскую линию, а соединить Бульвар Рокоссовского с куском Мытищинской линии от Ростокино.Может быть и кусок Некрасовской линии, через центр, соединить с Черкизовской (сделать Некрасовско-Мытищинскую линию, через черкизово + там строится ж/д вокзал).
Рокоссовского соединить не реально,СВХ рядом в другую сторону -центр.Преображенку тем паче !
@@ЕвлампияРоманова-ъ6п Надо продлить Сокольническую линию до ВДНХ
Не вижу никаких проблем построить через Автозаводскую и Кожуховскую - прямо под улицей Трофимова. Ну единственное только между ЗИЛом и Автозаводской, возможно, сильно повернуть придётся, но всё равно нет ничего невозможного.
Я протестую на станцию Троекурово Троекурово только Лебедянь
В любом случае строительство метро в Москве не заморозится. Этож не какая нибудь там Самара
До Питера достроят метро)
@@kuanysh_sartay Маловато, не только до Питера, но и на всю Россию. А что, 25000 км и это только по длине, не считая ответвления.)))
Станции метро Волхонка Плющиха и Дорогомиловская