Tylko marketingowo to jest nazwane, aby sprzedaż szła jak tych co najlepiej się sprzedają. Jak mu się przyglądam to zawsze widzę, że to jest inny motocykl. Kompletnie inny.
a mi brakuje w ofercie czego o pojemnośc 250ccm i mocy 22-25 koni. Generalnie stary m12 ale z silnikiem 250. Neznacznie tylko mocniejszy, ale za to mały, zwinny i lekki. Ten 400 jednak za duży, za mocny, za ciężki...
Tylko jak do 125 dołożysz drugi cylinder, mocniejszą konstrukcję, hamulce itp to już wcale nie będzie taki lekki i zwinny. Do tego konieczność posiadania motocyklowego prawa jazdy, sprzedaż zapewne na granicy błędu statystycznego. Przecież jak zrobisz kurs na 250 to już w połowie wiesz że to za mało ;) A te 180kg to w sumie nie jest tak dużo.
@@krzysztof_tactix Tak samo, jak Skoda. W byłym bloku wschodnim motoryzacja została wykupiona jako pierwsza i od tamtej pory istnieje tylko, jako rebranding. Z tym, że nasi południowi sąsiedzi potrafili ocalić markę samochodów, a u nas już nic nie ma. W motocyklach jest tak, jak w Polsce. Tylko rebranding. Z resztą miałeś Junaka to wiesz, jak jest.
@@mamoto_pl Chodzi mi np o te bajery na wyswietlaczu, w Vintage 125 jest tego na tyle duze zeby dobrze sie patrzylo i na tyle malo zeby nie razilo po oczach. A w 400 to jakie to Vintage, jak to zywcem z nowoczesnego pojazdu zdjete.
M12 jest the beścisk i jego mafia też
Tylko marketingowo to jest nazwane, aby sprzedaż szła jak tych co najlepiej się sprzedają. Jak mu się przyglądam to zawsze widzę, że to jest inny motocykl. Kompletnie inny.
Jest Vintage, bo ten model M12 125 sprzedawal sie najlepiej, wiec dobre skojarzenia napedzaka popyt.
a mi brakuje w ofercie czego o pojemnośc 250ccm i mocy 22-25 koni. Generalnie stary m12 ale z silnikiem 250. Neznacznie tylko mocniejszy, ale za to mały, zwinny i lekki.
Ten 400 jednak za duży, za mocny, za ciężki...
Za mocny? Za ciężki? Przeciez to tylko 400ccm! Jakby miał litra to byłby w sam raz!
Tylko jak do 125 dołożysz drugi cylinder, mocniejszą konstrukcję, hamulce itp to już wcale nie będzie taki lekki i zwinny. Do tego konieczność posiadania motocyklowego prawa jazdy, sprzedaż zapewne na granicy błędu statystycznego. Przecież jak zrobisz kurs na 250 to już w połowie wiesz że to za mało ;)
A te 180kg to w sumie nie jest tak dużo.
👍
przesadzili i dali dupy na lampie napis cyclone a na baku junak xddd
Z tyłu, na liczniku i jeszcze w kilku miejscach. Nikt nie ukrywa, że to rebranding.
@@mamoto_pl a potem ludzie mówią że to nie junak xr
@@krzysztof_tactix Tak samo, jak Skoda. W byłym bloku wschodnim motoryzacja została wykupiona jako pierwsza i od tamtej pory istnieje tylko, jako rebranding. Z tym, że nasi południowi sąsiedzi potrafili ocalić markę samochodów, a u nas już nic nie ma.
W motocyklach jest tak, jak w Polsce. Tylko rebranding. Z resztą miałeś Junaka to wiesz, jak jest.
@@mamoto_pl teraz stoi drugi cafe racer 125 , wywalona osłona łańcucha, wywalone lustra są inne i inne podozki
Hej, daloby rade porownac wielkosc obu motocykli?
Oczywiście, ale jestem w trakcie organizowania modelu Cafe
Nawet vintage 125 vs 400 byloby super
400 to super pomysł, ale wykonanie beznadziejne. Powinien nazywać się Vintage i powinien być Vintage, a nie te wiesniackie swiecidelka wszedzie.
Jakie świecidełka masz na myśli.
@@mamoto_pl Chodzi mi np o te bajery na wyswietlaczu, w Vintage 125 jest tego na tyle duze zeby dobrze sie patrzylo i na tyle malo zeby nie razilo po oczach. A w 400 to jakie to Vintage, jak to zywcem z nowoczesnego pojazdu zdjete.
To fakt, na liczniku Vintage kończy się na kształcie
@@mamoto_pl i tylna opona w 125 jest za mala i tutaj tez jest za mala w stosunku do wielkosci calosci.
Też zauważyłem, że zaczynają montować na tył 17' bez względu na rodzaj motocykla