@@ivangreco8874 Gran bella macchina anche lei, quando mi capita di vederne una mi fa sempre un certo effetto, da ragazzino ne vedevo tantissime su strada assieme a 156 e 147 sono state un simbolo di quegli anni, tienitela stretta.
L'ho avuta anche io, una Turbo Benzina 2.0 1a serie del 1988, con centralina del Turbo rimappata, arrivava a 240 Km/h, era una bestia, e con lo sterzo molto pericoloso col Turbo attivo. Andava guidata senza mai attaccarsi al volante, sennò faceva il testacoda!!!!!!!! Una super macchina!!!!!
Non ne fecero molte di turbo, oggi è diventata molto rara, comunque è vero la coppia del motore si ripercuote sullo sterzo, il turbo interviene in maniera violenta e se guidata sportivamente la 164 turbo non perdona un pilota poco attento, anche a causa del posteriore che tende a scodare, grazie per il commento.
@@Luca_SJ Quando l’ho guidata la prima volta, ho capito subito che era una vettura assassina, se tenevo troppo stretto il volante durante l’inserimento del Turbo, c’era da farsi molto male, andava tenuto leggermente senza troppa forza.
@@Luca_SJ Diciamo che ho avuto ed ho problemi con il concessionario che me l'ha venduta. Quindi l'ho tenuta ferma per 6 mesi. ad ottobre l'ho portata in officina Alfa e l'ho fatta sistemare, adesso manca poxco per renderla perfetta.
@@AldoEsposito-tj1vb Ah ok, quindi anche la tua è una turbo lampredi? Se ti vuoi divertire un po' ti consiglio di intervenire sull'assetto, dove le prime serie purtroppo sono un po' carenti.
@@Luca_SJ Si è una del 1989 con 138000Km Nera. Comunque l'assetto sull'anteriore non è un granchè Magari se trovo un avantreno della V6 ultimo tipo dovrebbe migliorare?
Ti consiglio delle molle sportive, ci sono diversi produttori che le fanno per la 164 (Repartocorse/TA Technix/Cobra/H&R) con ribassamenti di circa 3-4cm. Le molle Repartocorse sono il miglior compromesso comfort-rigidità, poi se vuoi andare oltre puoi far ritarare gli ammortizzatori come ho fatto io, il miglioramento è netto specialmente con delle buone gomme, dato che la 164 turbo ha un'erogazione piuttosto nervosa, naturalmente assicurati anche che tutte le boccole delle sospensioni siano a posto.
@@cristiandaffre9796 Molto bella la prima serie con il TS è la più bilanciata e divertente, la distribuzione pesi è quasi 50-50. Il volante è un Nardi in mogano, anche il pomello del cambio.
Tangenziale Alba direzione Asti? L' ho riconosciuta per la assoluta mancanza di guardrails sulle carreggiate ed i pessimi giunti stradali sul ponte di Alba...alla faccia della sicurezza stradale. Comunque la 164 si difende ancora bene!!!
@@alessandrogarombo724 Esatto direzione Asti, nella prima parte del video ero tra le colline del Barolo. La 164 se la cava ancora molto bene e se ci hai fatto caso nell'ultima parte di video ho allungato un po' la 5°, ha un'ottima ripresa già da bassi giri a scapito però di un certo ritardo nella risposta del turbo.
![[HIGHLIGHTS] Serie D Girone B 24/25 - Day 25 - Pro Sesto - Arconatese](http://i.ytimg.com/vi/rITosbZERI0/mqdefault.jpg)
Gran macchina
Meravigliosa, altro che i bidoni elettrici che si vedono oggi, auto con una personalità unica
Pienamente d'accordo 👍
Bellissima la 164 io nel 2024 viaggio con una 166 restyling 2.4 JTD 20v@@Luca_SJ
@@ivangreco8874 Gran bella macchina anche lei, quando mi capita di vederne una mi fa sempre un certo effetto, da ragazzino ne vedevo tantissime su strada assieme a 156 e 147 sono state un simbolo di quegli anni, tienitela stretta.
Schönes Auto 👍
L'ho avuta anche io, una Turbo Benzina 2.0 1a serie del 1988, con centralina del Turbo rimappata, arrivava a 240 Km/h, era una bestia, e con lo sterzo molto pericoloso col Turbo attivo. Andava guidata senza mai attaccarsi al volante, sennò faceva il testacoda!!!!!!!! Una super macchina!!!!!
Non ne fecero molte di turbo, oggi è diventata molto rara, comunque è vero la coppia del motore si ripercuote sullo sterzo, il turbo interviene in maniera violenta e se guidata sportivamente la 164 turbo non perdona un pilota poco attento, anche a causa del posteriore che tende a scodare, grazie per il commento.
@@Luca_SJ Quando l’ho guidata la prima volta, ho capito subito che era una vettura assassina, se tenevo troppo stretto il volante durante l’inserimento del Turbo, c’era da farsi molto male, andava tenuto leggermente senza troppa forza.
Fantastica ......
Ho la stessa auto da pochi mesi, non ho avuto ancora modo di provarla come si deve.
Come mai? È da sistemare?
@@Luca_SJ Diciamo che ho avuto ed ho problemi con il concessionario che me l'ha venduta. Quindi l'ho tenuta ferma per 6 mesi. ad ottobre l'ho portata in officina Alfa e l'ho fatta sistemare, adesso manca poxco per renderla perfetta.
@@AldoEsposito-tj1vb Ah ok, quindi anche la tua è una turbo lampredi? Se ti vuoi divertire un po' ti consiglio di intervenire sull'assetto, dove le prime serie purtroppo sono un po' carenti.
@@Luca_SJ Si è una del 1989 con 138000Km Nera. Comunque l'assetto sull'anteriore non è un granchè Magari se trovo un avantreno della V6 ultimo tipo dovrebbe migliorare?
Ti consiglio delle molle sportive, ci sono diversi produttori che le fanno per la 164 (Repartocorse/TA Technix/Cobra/H&R) con ribassamenti di circa 3-4cm. Le molle Repartocorse sono il miglior compromesso comfort-rigidità, poi se vuoi andare oltre puoi far ritarare gli ammortizzatori come ho fatto io, il miglioramento è netto specialmente con delle buone gomme, dato che la 164 turbo ha un'erogazione piuttosto nervosa, naturalmente assicurati anche che tutte le boccole delle sospensioni siano a posto.
Anche io ne possiedo una primissima serie 2.0 TS con tetto apribile e sedili elettrici.
Ma il volante è quello momo della 155?
@@cristiandaffre9796 Molto bella la prima serie con il TS è la più bilanciata e divertente, la distribuzione pesi è quasi 50-50. Il volante è un Nardi in mogano, anche il pomello del cambio.
@@Luca_SJ ok grazie mille.
Concordo, la macchina è davvero molto bilanciata.
Anche io vorrei installare un volante in legno
Tangenziale Alba direzione Asti?
L' ho riconosciuta per la assoluta mancanza di guardrails sulle carreggiate ed i pessimi giunti stradali sul ponte di Alba...alla faccia della sicurezza stradale.
Comunque la 164 si difende ancora bene!!!
@@alessandrogarombo724 Esatto direzione Asti, nella prima parte del video ero tra le colline del Barolo.
La 164 se la cava ancora molto bene e se ci hai fatto caso nell'ultima parte di video ho allungato un po' la 5°, ha un'ottima ripresa già da bassi giri a scapito però di un certo ritardo nella risposta del turbo.
aria condizionata?
Si ha il clima automatico, ma era spento per tutto il video
Motore v6?
@@marcorossi2924 È il turbo 4 cilindri 175cv
Alla prossima ti seguo in lancia k 2.0 (aspirato)
Bella con motore 5 cilindri