Que labor y cuánta dedicación recibieron esos coches... Felicitaciones a todo el plantel del Ferroclub!! Muchas gracias Guillermo por compartir tan lindas imágenes . Saludos cordiales .
Gracias por el trabajo de filmación, por mostrarlo a través de este canal y al Ferroclub de Remedios de Escalada por el empeño y esmero en recuperar esas joyas. Como se ve que pensaban en todos los detalles, el aprovechamiento del ferrocarril para distribuir el correo, los coches hechos con ingeniería...quiero decir, no faltaba nada. Cada cosa en su lugar y un lugar para cada cosa. Todo para uso público de los pasajeros en servicios regulares. Como pudimos perder todo eso ? Saludos
Que recuerdos!! Eran los que andaban por el Sarmiento! Mis vacaciones yendo a visitar a mí abuela a General Pico! En verano un tren larguísimo, uno o dos Pullman en cada punta, en Bragado la mitad de adelante seguía a Santa Rosa y la otra a General Pico. 8 horas de viaje. Súper comodos, diferentes a los que en el Roca iban a la costa
Muchas gracias a vos Guille por venir al Ferroclub para mostrar todos los trabajos que hacemos, intentando restaurar lo que alguna vez fueron nuestros queridos ferrocarriles!!
Guillermo quede muy enganchado con este video de reparación de vagones. Es el primero que veo de este canal. Te comento que en marzo viaje en el patagonico y quedé alucinado de ver esos vagones de los años 50. La verdad que estaría buenísimo ver una formación completa de época. Me encantó el video, felicitaciones y ojalá tengas más material de estos vagones
Gracias tocayo por mostrar como trabajan los socios del ferro club Escalada. Los coches Werspoor de todas las clases, ya sea pullman, primera o turista, tenian como particularidad sus boguies de doble elastico, con 4 resortes por cada rueda y ademas un resorte compensador para darle estabilidad al boguie, lo cual ello lo hacia, junto a sus butacas, un coche de calidad superior en confort de marcha para los pasajeros. Excelente factura de los holandeses.
Vuelvo a ver el video querido guillermo, hoy 13/1/24 y nunca me canso de apreciar y mirar este video, hay formaciones o coches que quedaron tirados o abandonados en algun lugar de la republica que se puedan rescatar ?? Pensar que se vandalizo un montón robaron destruyeron estando estos coches parados en algún lugar ej kilo 4 gerli . Lo que eran sus interiores asientos molduras ventanillas , puertas ventanas , plafones de iluminacion ( todo en aluminio ) . Y seguro que también hubo mucho stock de repuestos en depósitos y almacenes de los talleres , como también otras marcas, porque se regalo a chatarreros y siempre negocios nefastos y se arruino todo....
Muchas gracias y coincido con vos se pudo/podria haber puesto en valor material rodante cada vez cera mas dificil. Luego de Once se quizo deshacer de todo material viejo considerado peligroso o inseguro. Siendo los peligrosos los burocratas de turno. Abrazo!
Coches muy confortables, los tenía también El Expreso Buenos Aires Tucumán que hacía el viaje en 15 horas entre Retiro y Tucumán con solo 3 paradas: Rosario, Ceres y La Banda. Luego en los 80 se llamó Independencia y empezó a demorar la duración del viaje hasta su desaparición en los 90. Hoy el tren chino tarda 33 horas y no llega a la ciudad, termina en Cevil Pozo.
Estos coches los utilizo el Tren Independencia que salía de Retiro a Tucumán partiendo a las 16 horas yo viaje en uno de ellos denominado coche Pullman Excelentes muy confortables .
Felicitaciones Giillermo muy bueno el video!... que maquina la GU13 general electric!... acá en concordia hay unas cuantas fuera de servicio en estación central no se xq no las arreglan!... felicitaciones a los muchachos del ferroclub por mantener operativos estos hermosos coches !...
Impecable como siempre Guille, mirá si en lugar de los chinos se hubieran hecho mas coches en como los Materfer, me acuerdo de haber viajado en esos Pullmans y en los Hitachi desde y hacia Mendoza desde los 70's hasta que el tío patilludo los sacó condenando a pueblos y pasajeros al olvido. Saludos desde Portland, Oregon. ( Gastón )
Hola Guillermo buenas tardes, muy buen vídeo y brillante trabajo del personal de Talleres Remedios de Escalada. Quería dejar una consulta sobre un coche motor que estuvo parado muchos años (en los 80/90) en Retiro. No recuerdo el número del anden pero era el primero de la izquierda entrando a las plataformas. Encontré poquísimo material no más que alguna foto. Creo que está en algún depósito de zona Oeste. Pero me gustaría si se pudiera saber más sobre ese equipo. Un abrazo y saludos !
@@enriquegarnero7633 hola gracias! Siii me encanta ese coche motor espero hacer un programa especial, se trata del CMOA1 actualmente está en el Museo Ferroviario de Haedo. Saludos!
@@guillermorobino para mí es una tremenda curiosidad ese equipo. Siempre todo cerrado y parado en Retiro. Espero que esté bien conservado. Un abrazo Guillermo gracias por tus videos.
Guilloteeeeeee queridooooo....moustruoooooo......titannnnn.....Maquina maquiavelaaaa!!!!! Que lindo estas formaciones ( Aclaro en su etapa de esplendor), xq despues me lo imagino cuando lo agarro la operadora ferroviaria provincial de BS as , papa!!!!! Me quede asombrado con el vagon estafeta....Fuaaaaa!!!! Los que habran trabajado alli adentro, habran estado mas comodo que sus propias casas!!! Que espacioso, con baño propio + cocina+ dormitorios + lugar comodisimo para trabajar, espectacular che!!!!Que lindo hubiese estado trabajar en esa parte!!! Pero!!! No vuelve mas eso!!! lo mato los mails!!!! Felecitaciones a los integrantes de los guardianes de escalada!!!X mas reliquias a recuperar!!!! Tendria que recordar si con el GRAN CAPITAN habria algun workpool metido en la formacion, no me acuerdo!!! Bueno guillote querido!!! Te voy dejando loco!!! sera hasta la proxima emision deeeeeeeeeeee........" tuuuuuuuuu treeeeeeeeen" salutes a la audiencia
Hola . Que fabulosa la restauracion del coche de pasajeros . Tenian un confort inigualable esas butacas. Seria un lujo andar en el Saludos desde Santiago Chile.
Algo espectacular fueron los werkspoor , y la suspension que tenian con los elasticos transversales y una comodidad muy muy buena !! Lastimá como terminaron ... Materfer tambien hicieron su excelente servicio y rendimiento ! Gracias por mostrar estas joyas !! En el roca antes de la electrificacion los entremezclaban con los materfer en el servicio urbano y ya ineptos de los que viajaban estaban tirados y sentados en la bachas de los baños dañando todo sin importales nada , despues muchos ya abandonados , desidia , incendiados y hasta cortados como fue todo todo lamentablemente. Nunca se pueden comparar con los chinos de juguete, fueron un ejemplo como también los materfer, hitachi , Toshiba, budd americanos ( ojalá un día puedas hacer un informe) y tantos otros más! Gracias Guillermo!!
@@guillermorobino es que ser hijo de ferroviario , mi papá al llegar de Italia trabajo en la sección 50 de carpintería diez años !, ya obvio desmantelada en escalada como otras secciones más , ahí trabajaron más de 5000 operarios , fue una industria en materia ff cc. Dicen que después de los talleres de Tafí viejo los de escalada son los más grandes de sud América , y por negocios nefastos la facultad de lanus agarro una parte incluida almacenes. Yo conozco gente del ferroclub y mi primo que ahora no reside acá estuvo en el gran desafío de que la locomotora asthom 8018 única sobreviviente , vuelva a rodar y lo lograron ponerla en funcionamiento con un solo motor v12 mgo , ya que el otro estaba muy dañado. Pudieron rescatar repuestos antes de que remataran por dos pesos todo. Femesa y otras privadas más. Había creo que uno o dos motores cero kilómetro en almacenes, pero la mafia y los negociados hicieron desaparecer todo y fueron a parar a un chatarrero de Quilmes. Quisieron recuperarlos pero les pidió fortuna!! También yo con mis propios ojos ví salir camiones con maquinaria buena toda a remate, muy triste siempre lo que hicieron a nadie le importó, saludos cordiales!!
Esperemos pueda armarse una formación histórica que pueda hacer viajes de larga distancia a diferentes puntos del país tirada por una locomotora de vapor del ferroclub. Creo que no sólo sería un éxito para el turismo nacional amante de los trenes históricos sino que también vendrían de todas partes del mundo para poder viajar en ellos. Felicitaciones
Mira no se si fue uno de los coches en que viaje hacia S Luis en la época del 70, hermosos, cómodos los asientos giraban,, una delicia!!!, y un imborrable recuerdo de viajar en mi adolescencia
Excelente Guillermo. Los recuerdo en mi añorada Mar del Plata a los famosos "holandeses", su comodidad y los excelentes camareros que tenian. Una duda, como funcionaba el A.A. con motor diesel como los Hitachi? Me seguis debiendo un programa con los Budd de "El Marplatense" injustamente olvidados y abandonados. Un abrazo desde lejos de la Patria.
Gracias!!!. Por lo que vi al menos este tiene un motocompresor que se energiza del motor Deutz que esta en el coche postal. Los Budd estoy tramitando permisos.
Lo que seria lindo es que algún día vuelva la 4116 al Ferroclub, que es donde pertenece. Es imperdonable con la cantidad de vaporeras tiradas por todo el pais, haberse llevado una de las pocas en condiciones de uso para la nac and pop tecnopolis. A la nacion jamás le intereso preservar nada, ahora cuando les conviene para alguna propaganda política se acuerdan, una vergüenza total y absoluta y que aunque pasen los años no deja de indignarme. muy bueno el programa. Lo que hace la gente del ferroblub es impecable.
Exacto, al Estado jamás le interesó ni le interesa preservar nada, ellos quieren plata y que los votemos, y hacen sus publicidades con "nuestras" cosas, después inauguran estaciones, de todo y al rato se rompe o queda todo en abandono, vergüenza total, saludos!!
excelente !!!una consulta si me podes sacar de una duda, los coches Hitachi fueron construidos en base de estos coches werkspoor? gracias y felicitaciones Guille!!
@@guillermorobino te lo preguntaba porque he viajado en los clase turista Hitachi cuando ibamos a ELORTONDO, a casa de mi abuela, con la GAIA a la cabeza y un coche furgon postal Birminghan con un balcon en un extremo
GRACIAS GUILLERMO POR ESTE VIDEO! NO RECUERDO HABER VIAJADO EN ESTOS PULLMAN PERO SÍ EN LOS WERKSPOOR DE 1º CLASE Y TENIAN UNA SUSPENSION QUE IBAS EN EL AIRE. FELICITACIONES A LOS GENIOS DEL FERROCLUB POR MANTENER ESTAS JOYAS COMO ORIGINALES. PREGUNTO: ¿LAS EXPOSICIONES DEL FERROCLUB SON TODOS LOS DIAS O SOLO LOS FINDES?
Muy bueno, el proyecto ese es espectacular, así tendrían que ser todos los trenes en Argentina, las formaciones tendrían que tener coches Pullman, Dormitorio, Turista, Restaurante, Cine, Disco, bandeja automovilera, Furgón de encomiendas, y coche Postal. Y en Argentina tiene que haber lo que se conocía como "trenes de ascienda", trenes de carga de animales, si queremos un buen ferrocarril tenemos que estar bien equipados, muy bueno todo, excelentes coches, nunca tuve la oportunidad de viajar en estos coches pero si en los Pullman HITACHI, que son tremendos, saludos!!!!
Viajes 3 veces más largos con coches 3 veces más incómodos que estos. Mayor capacidad de gente, pero el confort para el pasajero... Bien, gracias. Una vez viajé en el Martita, y con todo lo baqueteado que estaba, el confort de ese Pullman era inigualable.
Deberian restaurar una gran cantidad de vagones y ponerlos a que den viajes con maquinas a vapor, y ofrecer viajes turísticos. Eso si, que salga bien caro el pasaje, sino te los hacen concha.
Que labor y cuánta dedicación recibieron esos coches... Felicitaciones a todo el plantel del Ferroclub!! Muchas gracias Guillermo por compartir tan lindas imágenes . Saludos cordiales .
Gracias abrazo!
Buenisimo lo tuyo, y lo del Ferroclub rebuenisimo.
Gracias!!!
Muy buen video Guille 👏👏👏
Graciass
Muy lindo vieo
Gracias por el trabajo de filmación, por mostrarlo a través de este canal y al Ferroclub de Remedios de Escalada por el empeño y esmero en recuperar esas joyas. Como se ve que pensaban en todos los detalles, el aprovechamiento del ferrocarril para distribuir el correo, los coches hechos con ingeniería...quiero decir, no faltaba nada. Cada cosa en su lugar y un lugar para cada cosa. Todo para uso público de los pasajeros en servicios regulares. Como pudimos perder todo eso ? Saludos
Que recuerdos!! Eran los que andaban por el Sarmiento! Mis vacaciones yendo a visitar a mí abuela a General Pico! En verano un tren larguísimo, uno o dos Pullman en cada punta, en Bragado la mitad de adelante seguía a Santa Rosa y la otra a General Pico. 8 horas de viaje. Súper comodos, diferentes a los que en el Roca iban a la costa
Hermosos recuerdos, abrazo!
Muchas gracias a vos Guille por venir al Ferroclub para mostrar todos los trabajos que hacemos, intentando restaurar lo que alguna vez fueron nuestros queridos ferrocarriles!!
Gracias por la invitacion, ya volveremos! y lo que hacen lo hacen muy bien. Abrazo!
Guillermo quede muy enganchado con este video de reparación de vagones. Es el primero que veo de este canal. Te comento que en marzo viaje en el patagonico y quedé alucinado de ver esos vagones de los años 50. La verdad que estaría buenísimo ver una formación completa de época. Me encantó el video, felicitaciones y ojalá tengas más material de estos vagones
Gracias! si de coches de pasajeros hicimos dos programas de los materfer urbanos, pero tenemos en agenda los Hitachi y los nuevos. Abrazo!
Gracias tocayo por mostrar como trabajan los socios del ferro club Escalada. Los coches Werspoor de todas las clases, ya sea pullman, primera o turista, tenian como particularidad sus boguies de doble elastico, con 4 resortes por cada rueda y ademas un resorte compensador para darle estabilidad al boguie, lo cual ello lo hacia, junto a sus butacas, un coche de calidad superior en confort de marcha para los pasajeros. Excelente factura de los holandeses.
Muchas gracias por tu comentario y detalles. Abrazo
Vuelvo a ver el video querido guillermo, hoy 13/1/24 y nunca me canso de apreciar y mirar este video, hay formaciones o coches que quedaron tirados o abandonados en algun lugar de la republica que se puedan rescatar ?? Pensar que se vandalizo un montón robaron destruyeron estando estos coches parados en algún lugar ej kilo 4 gerli . Lo que eran sus interiores asientos molduras ventanillas , puertas ventanas , plafones de iluminacion ( todo en aluminio ) . Y seguro que también hubo mucho stock de repuestos en depósitos y almacenes de los talleres , como también otras marcas, porque se regalo a chatarreros y siempre negocios nefastos y se arruino todo....
Muchas gracias y coincido con vos se pudo/podria haber puesto en valor material rodante cada vez cera mas dificil. Luego de Once se quizo deshacer de todo material viejo considerado peligroso o inseguro. Siendo los peligrosos los burocratas de turno. Abrazo!
Felicito el trabajo de los socios del ferroclub de escalada y sus proyectos, ojala reciban mas apoyo , son un verdadero lujo esos coches🙂
Excelente programa! Divulgando la historia y progreso de nuestros ferrocarriles, sigan así !!!
Muchas gracias!!!
Coches muy confortables, los tenía también El Expreso Buenos Aires Tucumán que hacía el viaje en 15 horas entre Retiro y Tucumán con solo 3 paradas: Rosario, Ceres y La Banda. Luego en los 80 se llamó Independencia y empezó a demorar la duración del viaje hasta su desaparición en los 90. Hoy el tren chino tarda 33 horas y no llega a la ciudad, termina en Cevil Pozo.
Fuimos en decaída lamentablemente. Saludos
Estos coches los utilizo el Tren Independencia que salía de Retiro a Tucumán partiendo a las 16 horas yo viaje en uno de ellos denominado coche Pullman Excelentes muy confortables .
Que bueno esos coches..se ven muy poco casi nada hoy en día.. cada vez mejor los informes Guille
Gracias milll🙂
Deberían funcionar como coches de pasajeros en el interior del pais.
Felicitaciones Giillermo muy bueno el video!... que maquina la GU13 general electric!... acá en concordia hay unas cuantas fuera de servicio en estación central no se xq no las arreglan!... felicitaciones a los muchachos del ferroclub por mantener operativos estos hermosos coches !...
Muchas gracias!
Gracias Guillermo !...
Impecable como siempre Guille, mirá si en lugar de los chinos se hubieran hecho mas coches en como los Materfer, me acuerdo de haber viajado en esos Pullmans y en los Hitachi desde y hacia Mendoza desde los 70's hasta que el tío patilludo los sacó condenando a pueblos y pasajeros al olvido. Saludos desde Portland, Oregon. ( Gastón )
Saludos y gracias!!! adoro los Hitachi pronto programa especial
Muy hermoso y gran recuerdo viaje como un Rey en esos coches en El Libertador Bs As. MZa un placer ojala vuelvan a transitar gracias
Hola Guillermo buenas tardes, muy buen vídeo y brillante trabajo del personal de Talleres Remedios de Escalada.
Quería dejar una consulta sobre un coche motor que estuvo parado muchos años (en los 80/90) en Retiro. No recuerdo el número del anden pero era el primero de la izquierda entrando a las plataformas. Encontré poquísimo material no más que alguna foto. Creo que está en algún depósito de zona Oeste. Pero me gustaría si se pudiera saber más sobre ese equipo. Un abrazo y saludos !
@@enriquegarnero7633 hola gracias! Siii me encanta ese coche motor espero hacer un programa especial, se trata del CMOA1 actualmente está en el Museo Ferroviario de Haedo. Saludos!
@@guillermorobino para mí es una tremenda curiosidad ese equipo. Siempre todo cerrado y parado en Retiro. Espero que esté bien conservado. Un abrazo Guillermo gracias por tus videos.
Guilloteeeeeee queridooooo....moustruoooooo......titannnnn.....Maquina maquiavelaaaa!!!!! Que lindo estas formaciones ( Aclaro en su etapa de esplendor), xq despues me lo imagino cuando lo agarro la operadora ferroviaria provincial de BS as , papa!!!!!
Me quede asombrado con el vagon estafeta....Fuaaaaa!!!! Los que habran trabajado alli adentro, habran estado mas comodo que sus propias casas!!! Que espacioso, con baño propio + cocina+ dormitorios + lugar comodisimo para trabajar, espectacular che!!!!Que lindo hubiese estado trabajar en esa parte!!! Pero!!! No vuelve mas eso!!! lo mato los mails!!!!
Felecitaciones a los integrantes de los guardianes de escalada!!!X mas reliquias a recuperar!!!!
Tendria que recordar si con el GRAN CAPITAN habria algun workpool metido en la formacion, no me acuerdo!!!
Bueno guillote querido!!! Te voy dejando loco!!! sera hasta la proxima emision deeeeeeeeeeee........" tuuuuuuuuu treeeeeeeeen" salutes a la audiencia
Como siempre gracias por tus valiosos comentarios espero grabar próximamente los Hitachi y los del Marplatense. Saludos!
Hola . Que fabulosa la restauracion del coche de pasajeros . Tenian un confort inigualable esas butacas. Seria un lujo andar en el Saludos desde Santiago Chile.
Saludos y espero pronto estar por allí grabando en la maestranza San Eugenio.
tremenda informacion, sobre las piezas navales que se utilizaron para la construccion de los vehiculos
Si me pareció muy interesante Saludos!
En el interior del pais carente de coches para integrar trenes de pasajeros se necesitan estos coches.
Algo espectacular fueron los werkspoor , y la suspension que tenian con los elasticos transversales y una comodidad muy muy buena !! Lastimá como terminaron ... Materfer tambien hicieron su excelente servicio y rendimiento ! Gracias por mostrar estas joyas !! En el roca antes de la electrificacion los entremezclaban con los materfer en el servicio urbano y ya ineptos de los que viajaban estaban tirados y sentados en la bachas de los baños dañando todo sin importales nada , despues muchos ya abandonados , desidia , incendiados y hasta cortados como fue todo todo lamentablemente. Nunca se pueden comparar con los chinos de juguete, fueron un ejemplo como también los materfer, hitachi , Toshiba, budd americanos ( ojalá un día puedas hacer un informe) y tantos otros más! Gracias Guillermo!!
Gracias por tus comentarios muy interesante, a yo recuerdo mucho a los Hitachi haremos un programa de ellos también y estoy viendo tema Budd. Abrazo!
@@guillermorobino es que ser hijo de ferroviario , mi papá al llegar de Italia trabajo en la sección 50 de carpintería diez años !, ya obvio desmantelada en escalada como otras secciones más , ahí trabajaron más de 5000 operarios , fue una industria en materia ff cc. Dicen que después de los talleres de Tafí viejo los de escalada son los más grandes de sud América , y por negocios nefastos la facultad de lanus agarro una parte incluida almacenes. Yo conozco gente del ferroclub y mi primo que ahora no reside acá estuvo en el gran desafío de que la locomotora asthom 8018 única sobreviviente , vuelva a rodar y lo lograron ponerla en funcionamiento con un solo motor v12 mgo , ya que el otro estaba muy dañado. Pudieron rescatar repuestos antes de que remataran por dos pesos todo. Femesa y otras privadas más. Había creo que uno o dos motores cero kilómetro en almacenes, pero la mafia y los negociados hicieron desaparecer todo y fueron a parar a un chatarrero de Quilmes. Quisieron recuperarlos pero les pidió fortuna!! También yo con mis propios ojos ví salir camiones con maquinaria buena toda a remate, muy triste siempre lo que hicieron a nadie le importó, saludos cordiales!!
Recuerdo que los pullman, tenían uno (o dos o más) motores de combustión. ¿Cumplía solamente la función de aire acondicionado?
Esperemos pueda armarse una formación histórica que pueda hacer viajes de larga distancia a diferentes puntos del país tirada por una locomotora de vapor del ferroclub. Creo que no sólo sería un éxito para el turismo nacional amante de los trenes históricos sino que también vendrían de todas partes del mundo para poder viajar en ellos. Felicitaciones
Mira no se si fue uno de los coches en que viaje hacia S Luis en la época del 70, hermosos, cómodos los asientos giraban,, una delicia!!!, y un imborrable recuerdo de viajar en mi adolescencia
Los famosos holandeses o estoy equivocado ?? Muy buena tu info !!
Asi es, y si miras el programa hacemos referencia a la fabrica y de hecho a las piezas de submarinos que se utilizaron de esa marca. Saludos!
👍👍👍👍
Excelente Guillermo. Los recuerdo en mi añorada Mar del Plata a los famosos "holandeses", su comodidad y los excelentes camareros que tenian. Una duda, como funcionaba el A.A. con motor diesel como los Hitachi?
Me seguis debiendo un programa con los Budd de "El Marplatense" injustamente olvidados y abandonados. Un abrazo desde lejos de la Patria.
Gracias!!!. Por lo que vi al menos este tiene un motocompresor que se energiza del motor Deutz que esta en el coche postal. Los Budd estoy tramitando permisos.
Lo que seria lindo es que algún día vuelva la 4116 al Ferroclub, que es donde pertenece. Es imperdonable con la cantidad de vaporeras tiradas por todo el pais, haberse llevado una de las pocas en condiciones de uso para la nac and pop tecnopolis. A la nacion jamás le intereso preservar nada, ahora cuando les conviene para alguna propaganda política se acuerdan, una vergüenza total y absoluta y que aunque pasen los años no deja de indignarme. muy bueno el programa. Lo que hace la gente del ferroblub es impecable.
Coincido plenamete en tus dichos, abrazo y gracias!
Exacto, al Estado jamás le interesó ni le interesa preservar nada, ellos quieren plata y que los votemos, y hacen sus publicidades con "nuestras" cosas, después inauguran estaciones, de todo y al rato se rompe o queda todo en abandono, vergüenza total, saludos!!
@@fedel.g.1803 Amen.
@@guillermorobino Gracias a vos por el programa, siempre lo veo. un abrazo.
@@buscandolibrementelaverdad532 Jaja
excelente !!!una consulta si me podes sacar de una duda, los coches Hitachi fueron construidos en base de estos coches werkspoor? gracias y felicitaciones Guille!!
No estoy seguro pero parecería... gracias!!!
@@guillermorobino te lo preguntaba porque he viajado en los clase turista Hitachi cuando ibamos a ELORTONDO, a casa de mi abuela, con la GAIA a la cabeza y un coche furgon postal Birminghan con un balcon en un extremo
@@LuisCastillo-fk9kx clase turista Hitachi? Solo había Pullman serian Materfer
@@guillermorobino si, si, perdon esa tambien era mi duda Materfer, perdon
GRACIAS GUILLERMO POR ESTE VIDEO! NO RECUERDO HABER VIAJADO EN ESTOS PULLMAN PERO SÍ EN LOS WERKSPOOR DE 1º CLASE Y TENIAN UNA SUSPENSION QUE IBAS EN EL AIRE.
FELICITACIONES A LOS GENIOS DEL FERROCLUB POR MANTENER ESTAS JOYAS COMO ORIGINALES.
PREGUNTO: ¿LAS EXPOSICIONES DEL FERROCLUB SON TODOS LOS DIAS O SOLO LOS FINDES?
Así es una suspensión excelente abrazo
Hola. El ferroclub abre al público sólo sábados y domingos. Actualmente el horario es de 14:30 a 18:30 hs. Saludos
Muchachos en gerly hay muchos para restaurar y hay lo nesesario para armar una muy buena formacion les mando Saludos !
Vos pone la $$$ y listo
Muy bueno, el proyecto ese es espectacular, así tendrían que ser todos los trenes en Argentina, las formaciones tendrían que tener coches Pullman, Dormitorio, Turista, Restaurante, Cine, Disco, bandeja automovilera, Furgón de encomiendas, y coche Postal. Y en Argentina tiene que haber lo que se conocía como "trenes de ascienda", trenes de carga de animales, si queremos un buen ferrocarril tenemos que estar bien equipados, muy bueno todo, excelentes coches, nunca tuve la oportunidad de viajar en estos coches pero si en los Pullman HITACHI, que son tremendos, saludos!!!!
Si amo los Hitachi ya haremos un especial de ellos saludos
@@guillermorobino Genial!
Viajes 3 veces más largos con coches 3 veces más incómodos que estos. Mayor capacidad de gente, pero el confort para el pasajero... Bien, gracias.
Una vez viajé en el Martita, y con todo lo baqueteado que estaba, el confort de ese Pullman era inigualable.
Señal de garage TV Canal 111 de cable tigo star en paraguay poste eléctrico de la ANDE via fibra óptica no tiene directv
Los VP tenían un sistema de ventilación invertido en la mesa de correo para que en viaje y portones abiertos no se vuele todo
Buen detalle. Abrazo!
Esos coches se los manotearon al museo de Haedo el 442 se salvó y el 443 estuvo en Luro mucho tiempo ahora creo que está en Castelar
Mejor que hayan ido a Escalada, tuvieron un buen final, están los dos restaurados ya. En Haedo todavía no pudimos terminar el 442 y el 424.
Deberian restaurar una gran cantidad de vagones y ponerlos a que den viajes con maquinas a vapor, y ofrecer viajes turísticos. Eso si, que salga bien caro el pasaje, sino te los hacen concha.