Expreso Buenos Aires Tucuman ( Ferrocarriles Argentinos )
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Famoso tren de Ferrocarriles Argentinos de los años 70¨ inmortalizado en el sitio www.expresobsastucuman.com.ar
Con la valiosa colaboración de tres importantes empresas privadas vinculadas al riel, "Fiat Materfer, Cometarsa, e Industrias Cid", que fabrican material ferroviario, fue fil-mada una destacada película documental en colores, so-bre el "Expreso Buenos Aires Tucumán" del Ferrocarril Mitre.
El film realizado por Producciones Cinematográficas en Eastmann Color, en 35 mm, tiene una duración de 10 minutos y lleva como título "Un Viaje de Ensueño".
Su tema argumental se refiere exclusivamente a la gran jerarquía y confort de un tren que constituye un motivo de legítimo orgullo para Ferrocarriles Argentinos, por cuanto esta situado a la altura de los mejores trenes del mundo y define el notable adelanto alcanzado en la ma-teria por el país.
La cámara hábilmente dirigida, recorre los elegantes inte-riores del convoy y capta en ágiles enfoques la como-didad y el magnifico servicio que el viajero disfruta a bordo, en un marco de singular refinamiento y exquisito buen gusto.
Se aprecian interesantes detalles de la estación Retiro previos a la partida, pasajes del trayecto y arribo al Jardín de la República.
A modo de racconto se registran las escenas auténticas que precedieron a la inauguración del "Expreso".
Surge así un gigantesco esfuerzo que significó renovar a nuevo casi 400 Km. de vías en la provincia de Santiago del Estero y pudo verse la planta de impregnación de durmientes de Villa Constitución, las canteras de Alta Gracia y el plantel de Soldadura Aluminotérmica de Rieles, de donde se obtuvieron las enormes partidas de materiales que insumió la colosal obra.
También en esta perspectiva del potencial ferroviario ar-gentino, certeras imágenes reflejan el estrecho apoyo de la actividad privada en la promisoria etapa de progreso que vive la empresa.
Un excelente y bien logrado fondo musical, junto a la agradable voz que lleva el relato, completan el cuadro de una brillante realización cinematográfica, que ratifica un relevante éxito del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, y permite difundir en toda la República y el exterior, la prestigiosa imagen actual de Ferrocarriles Argentinos.
Como punto final podemos agregar que el film no repre-sentó gasto alguno para nosotros, dado que su finan-ciación corrió por cuenta de las tres firmas comerciales mencionadas al principio, a cuyos directivos, la adminis-tración del Mitre desea testimoniar públicamente su cor-dial saludo y gratitud.
Se exhibió en salas cinematográficas de todo el país y se proyectó también en el exterior.
Me dieron ganas de llorar ... la verdad ver el sistema ferroviario en el estado en el cual se encuentra y ver este vídeo de 40 años me hace darme cuenta lo mucho que falta y que habrá que laburar para poder recuperar todo este sistema utópico!! ... Gracias por compartirlo
Gracias por poner un video que muestra lo que se hacía en la Argentina. Tuve el placer, no de viajar en el Expreso, pero si de cruzarlo mas de una vez cuando iba a visitar a mis abuelos a Santiago, y no podía de dejar de admirarlo. Lo mas triste es que lo perdimos gracias a la gestión de un chimpancé riojano y su cavallo. Un abrazo
Me gustaría que vuelvan esas épocas doradas del ferrocarril 🇦🇷
Con Milei seguro que no a a ser
@@javitorino910 veremos...
Ya no , es parte de la historia. nada será igual
Época Gloriosa de Ferrocarriles Argentinos.
De no creer....si se lo muestran a alguien que no lo vivió...
Viajé en el Estrella del Norte a fines de los '80, tardaba 18 hs; el Expreso lo hacía en 15 hs.
Hoy, tarda 30 hs, y al pasar por las ciudades los villeros le rompen las ventanas
a piedrazos...
En temporada, llegó a correr dos trenes por día desde Retiro, casi siempre llenos.
Una involución indescriptible...
Excelente poder mostrar ésto, y guardarlo para la memoria.
Saludos desde Mar del Plata.
este vídeo me llego al corazón ,ya que pude estar en varios viajes y en los 80 había uno con cine que se llamaba INDEPENDENCIA ,que lindo, pasaba la camarera a buscarte para ver la película y que difícil ver como retrocedemos en infraestructura por el desprecio a los traidores del pueblo.
Qué hermosa época. Gracias por subir éste documental. Y gracias a las mentes subversivas que hicieron posible que desaparezca todo nuestro ferrocarril . Ahora son gobierno y andan dispersos en cualquier partido político que se dicen llamar democráticos . Por aquellos tiempos ya empezaban a aparecer mentes siniestras para frenar al pujante ferrocarril. El expreso era del ferrocarril Mitre , y llevaba un escudo militar enfrente de la locomotora , el primer viaje lo hizo el presidente de facto por ese entonces Ongania . Éste apostaba al ferrocarril , no tuvieron mejor idea que recurrir a una masacre como la de Benavidez ( 1970 ) para demostrar que serían blanco fácil de atentados grupos de asesinos subversivos enquistados en los gremios proscriptos por la dictadura . Así se fue desmoronando nuestro pujante ferrocarril . Y llegamos a nuestros días , desaparecidos y malos servicios los que quedan. Incluyendo otros atentados como el de once . Gremios , políticos , mafia . Y muertes inocentes como blanco de la disputa del poder .
EL TREN COMO UNICO MEDIO Y MODO REPUBLICANO Y AUTENTICAMENTE FEDERAL TIENE QUE VOLVER A TRANSPORTAR NO SOLO PERSONAS SINO TAMBIEN LOS PRODUCIDOS DE ECONOMIAS REGIONALES
Totalmente de acuerdo
Este video muestra una epoca de prosperidad de mi pais,algo q yo con 42 años no lo pude ver,tenemos un pais hermoso dios quiera q alguna ves pueda ver bien al pais
@@walterferreyra3834 Es difícil y casi imposible. Tiene que aprender uno a convivir con las políticas latino-americanas.
Moyano no estaría de acuerdo con su comentario.
También tenía un increíble COCHE- CINE, totalmente alfombrado y con aire acondicionado. Maravilloso.!
Conocí esos servicios. Dios mio! Se me achica el corazón y se me parte el alma de ver a mi Argentina en este estado. Pensar que tuvimos la tercera red ferroviaria mas importante en toda la America.
pensar que eran artesanales los ferrocarriles en aquellos años... y el que viajó a la estratósfera hace poco destruyó todo en tan poco tiempo...
Ver estos vídeos de cuando era pibe me revuelve el estómago porque argentina era grande tenía todo para ser autosuficiente, pero gente inescrupulosa nos destruyó el país y la mente de nuestra Gente
Siento una gran tristesa al ver semejante progreso de esos tiempos y ver hoy en el abandono total de nuestro querido ferrocarril😟😟😟
Muy buen material....
es una pena ver lo que tuvimos y perdimos, por la desidia de algunos gobernates y la complicidad de otros (gremialistastas) ojala que aprendamos algun dia. Gracias por compartirlo.
Con mi padre viajamos a Buenos Aires usando este servicio. Tendria 8 años, en esos lejanos años 70. El viaje, UNA DELICIA en Pullman con todos los servicios y comodidades que menciona este video. Salimos cerca de las 19 hs y llegamos a Retiro pasadas las 8 de la mañana. Hoy, el mismo trayecto lo hace en 24 o 30 hs, ¡¡NI FUERA EL TRANSIBERIANO!!. Me gana la nostalgia y la desazon, pues nos esmeramos EN ARRUINAR TODO LO BUENO que alguna vez tuvimos.
Viajé varias veces en él porque toda mi familia es de Tucuman, (Simoca, Leales, Montero, Lastenia) y la verdad, era un lujo.. 15 horas si no me equivoco es lo que duraba el viaje.. El "Estrella del Norte" tardaba 19 horas y el "Mixto" 24 horas. asi que éste era un gran avance. ! Felicitaciones por el video !
Mi familia tanbien es de cerca de Simoca, conoces ATAHONA???
@@santiago6897 no conozco....
@@victor10ar te juro que siempre cuando voy de vacaciones a tucuman voy a simoca y paso por monteros, me hiciste acordar muchas cosas jajaj
@@santiago6897 apellido moreno
Viajé en 1984, en el expreso Independencia. Super Pullman, aire acondicionado, una innovación para aquella época, no alcanzó para camarote😔. Recuerdo muy bien el coche cine, último vagón, dieron una vieja película de guerra, muy bueno. También llevamos el Falcon, mi viejo pagó el mosquito , no era caro. Toda una experiencia. En 2014 hice lo propio con el Tren Patagónico, lo recomiendo; una cosa de locos. Ésta vez, si viajé en camarote😁
Proyectar, planificar, estudiar, hacer, concretar, y seguir fue sin dudas el exito de todo esto, y no era pavada tal como decis, Hoy que van a saber hacer si ni siquiera, saben que son.
What an inspiring story and wistful little trip down memory lane. This documentary was first aired on behalf of the Mitre Rail Line (then part of the state-owned Argentine Railways group) in April 1970. Per the narrator it cost the equivalent of 4 million dollars to completely remake 400 km (250 mi) of rail; those were the days!
Thanks friend✌
me dan ganas de llorar, que pais pudimos ser, gracias por subir este video
Y se tenían mejor tecnología y confort que los actuales.
Querido Amigo:
Se Lo que para vos es EL Expreso Bs Tucuman. Muchas veces vi tus ojos emocionados al recordar ese Tren que tantas veces controló uno de los tantos superintendentes de la linea... uno de esos era tu papá, digno ramal de su sangre sos. El orgullo de tu voz cuando describis lo que fue el patio trasero de tu casa(andén) ayá en Tucuman, cuando viste con tu hermano Daniel el P.A.C. por primera vez.
Orgulloso de tener tu amistad, sos ejemplo e inspiracion.
Un abrazo Guille.
Fede G.
Ver este video me causa una sensación de sentimientos encontrados primero vergüenza ver lo que hicieron nuestros antepasados y que hoy nosotros no podemos hacer por votar siempre a delincuentes, pero a su vez me da orgullo saber que hubo gente inteligente y trabajadora que dio su vida por hacer grande a la la nación.
veo a diario cientos de m icros en retiro saliendo a destino con muy pocos pasajeros,,, es mas mi tio chofer de una gran empresa de micros fue hasta bariloche con solo 4 pasajeros!! pero jamas vi un tren de larga distancia con pocos pasajeros ,,, un micro 100 litros de gas oil cada 100 kms una locomotora 180 lts cada cien ..peeeero con 12 vagones llenos
Eso es porque el tren es mas económico y mas comodo que el micro yo en mi caso cuando fui a mar del plata en 2011 fui en el talgo y debo decir que era muy lindo viajar en esos trenes
Esa no es la cuenta que deberías sacar. Probá con esta; un tren de carga, 2850 hp de potencia, en el caso de la GM. Treinta vagones, a cincuenta toneladas cada uno. Un semi, con suerte, y buena ruta, mueve treinta toneladas y el motor más chico es de 270 hp. Moraleja, se necesitan cincuenta mioncas y 13500 caballos de fuerza, gasoil y polución; para llevar lo que solo hace un tren. En tu cara Moyano!!!!
El General Juan Carlos De Marchi quien mas?? Es el que trajo a las GT 22 electromotive de General Motors, uno de los mejores presidentes de Ferrocarriles Argentinos, y militar aunque no le guste a algunos
Que buen vídeo!!Histórico Ojalá que vuelvan estos trenes!!Hermosos vagones
Otra Argentina era. Que lindo recuerdo.
EL TREN EXPRESO BUENOS AIRES-TUCUMAN, UN HERMOSO TREN DE LUJO, DESDE S.M. DE TUCUMAN,, SALIA A LAS 16:00 HS. DOS VECES A LA SEMANA, PARABA 1º ESTACION LA BANDA- 2º ESTACION CERES-SANTA FE- 3º ESTACION RAFAELA- 4º ESTACION ROSARIO NORTE-SANTA FE Y ULTIMA ESTACION RETIRO-BUENOS AIRES, INCLUSO LLEVABA EL COCHE CINE AL ULTIMO, CON COCHES PULLMAN- COCHE COMEDOR Y COCHE DORMITORIO UN LUJO QUE SUPIMOS VIAJAR Y DISFRUTAR , TAMBIEN.-
Guillermo Nestor Ante todo muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación y permitirnos disfrutar de un documento tan hermoso .Mirá si no se podría hacer esto hoy. Cuanto trabajo para mucha gente !! Que ingeniería nacional sin depender de nadie !!!!.Si se hizo en aquellos tiempos ,hoy, con la tecnología ,la computación ,y con todos los métodos modernos a disposición tendría que ser una brillante solución a los miles de problemas que tenemos en todo sentido.Viajes de carga y de pasajeros a valores muchísimo mas baratos y seguros que el transporte automotor. Pueblos enteros que han muerto por no pasar mas el tren.Y junto con ellos sus habitantes que tuvieron que emigrar en busca de otros trabajos, en lugares muchas veces desfavorables. Cuanta injusticia por parte de nuestros gobernantes de turno. Hoy hablar del tren es casi una utopía. Amo los ferrocarriles porque tuve la suerte de agarrar el último tramo en que todavía funcionaban bien y eran confiables. Pero después intereses particulares de los mandatarios ocasionales ,que sabe Dios que coimas astronómicas habrán recibido, nos lo quitaron,construyendo miles de kilómetros de rutas para consumir mucho petroleo. Como siempre para beneficiar a quienes nos tuvieron de hijos durante toda la vida. Y como dijera Joan Manuel Serrat : "Con las llaves del Reino el Norte es quien gobierna" Pero el Sur también existe.El ver este hermoso documental me lleva a decir estas cosas que son una mezcla de admiración por todo aquel personal ferroviario,con la capacidad de hacer para los argentinos estas maravillas. Y por otro lado me llena de angustia saber que hoy no queda ni la sombra de aquellos 56.000 kilómetros de vías, 26.000 propiedades, Talleres que fueron de excelencia,y por sobre todo. trabajo seguro para una infinita cantidad de argentinos que vivían del ferrocarril. Aunque se hayan comprado algunos vagones nuevos a China y se hayan cambiado algunos tramos de vías ,no alcanza ni para empezar,aunque algo es algo, lo reconozco.Perdón por la pálida, mil disculpas.Pero no lo puedo evitar.Hay cosas que me superan. Es mi humilde opinión y mis Saludos Cordiales , para todos quienes leen estos comentarios .En especial a las miles de familias de ferroviarios. Desde Buenos Aires Argentina.
👍👏👏👏
Impresionante, lo que era planficar, no las pavadas que hacen ahora!
Diego
que interesante, saludos desde Chile!!!
Soy de Campana,tuve la oportunidad de viajar en La Estrella del Norte en los '80 hasta Sgo del Estero y volver.
Que te paso Industria Argentina 😥
Gran video!!! que pais de lujo éramos. Una locomotora por semana, ahora materfer hace una (sobre las gt22) , te la vende como nueva y tarda años en sacarla. Que nos pasó que somos el desastre actual?
Excelente el video, lastima que está desfasado el audio con la imagen, pero no importa, lo bueno es lo q fue el tren, yo viaje la primera vez a Buenos Aires en diciembre del 72, un tiro andaba a 120 por hora, las piedras de los durmientes pegaban abajo por la succión, la comida y el desayuno un lujo.
Excelente video.... lastima q no pude vivir esos momentos... pero mas lastima me da, ver ahora como estan los FFCC en arg.
Excelente,!!!!!!
Que orguyo era decir soy ferrovarios y trabajo para Ferrocarriles Argentinos. Hoy todos estos valores en nuestra sociedad se han perdido porque justamente los matices se han mezclado.
Es notorio ver cuales eran las ideas por aquellos tiempos, hoy en día carecemos de ellas.
Ferrocarriles Argentinos fue nuestra, gracias a nuestras maravillosas ideas y como tal debemos recordarla.
Este gobierno no tiene intensiones de volver a construir un proyecto ferroviario contudende...
Hace mucho tiempo queria hacerlo, y hoy lo logre. Me faltaban medios y programas, me alegra mucho sientas lo mismo que yo, aunque sea "una lagrima"
👏👏👏
Q lujoso q bonito era
Maravilloso
Este video demuestra que importantes eran los trenes generales ( trenes de pasajeros ) de nuestros ferrocarriles. Qué cómdo y hermoso era viajar en tren. Pero los intereses antiferroviarios ligados al transporte automotor, la desidia y complicidad de las autoridades ferroviarias, y la depredadora acción de los gremios ferroviarios -que nunca defendieron de verdad al ferrocarril- llevaron a este medio de transporte a una situación terminal cuyo golpe de gracia lo dio el gobierno de Carlos Menem. Ahora que se está recobrando la conciencia del daño efectuado, qué difícil va a ser recuperar lo perdido.
Que tristeza saber que tuvimos una red de ferrocarriles tan extensa, que prometia un futuro próspero para muchas ciudades, y que por el contrario se haya venido todo Abajo y hayamos involucionado tanto en el tiempo. Es humillante e indignante. Cuanto trabajo y dinero tirado por la basura, nisiquiera para mantener algo sirvieron estos políticos de cuarta.
No hacen nada, solo Arruinan lo que ya estaba hecho.
Son 2 países distintos,uno q construyó y otro q destruyó,es increíble q sea el mismo país, pujante con trabajo y esfuerzo,y el otro q ISO todo x robar, la avaricia d nuestros gobernantes destruyeron todo,muy lindo videos, lastima q quedó en el recuerdo,ojalá cambien las cosas y gobiernen para el laburante.
No olvidar...es la unica posibilidad de volver a ser...
Parabens pelo otimo documento postado...uma pena os planos não terem seguido assim por mais decadas...Mas pelo menos ai na Argentina vocês ainda tem trens de passageiros de longo percurso..aqui no Brasil salvo alguns trechos ..sobrou pouca coisa.
Antes en el país la gente trabajaba, ahora se dedica a la política
Viven de planes......
...esto quiere decir tener una industria nacional de ferrocarriles; todo esto implicaría que ciertos aspectos vuelven a resurgir de lo que hemos visto en estas imagenes.
Hay por lo menos dos generaciones que no compartieron o no saben lo que significó para cada uno de nosotros Ferrocarriles Argentinos.-
UNIDAD UNIDAD EGOISTAS nunca más MALVINAS PRESENTE GRACIA
Gracias por tus comentarios, si es verdad, hay poco, pero bueno tal como lo fueron nuestros ferrocarriles. un abrazo Guillermo
Soy tan joven que cuando subiste este video mi mama estaba embarazada de mi
Mayo de 1972: nuevo récord de velocidad con tracción diésel: Un tren Talgo III con suspensión neumática, arrastrado por la locomotora Renfe 3005 T, Virgen de la Bien Aparecida, alcanza los 222 km/h en la línea Madrid-Barcelona, entre las estaciones de Azuqueca y Meco.
Veo éste video y me dan ganas de llorar....😭😭😭. Que gran país podríamos haber sido, que miseria que es ahora...
Este documento nos muestra como para poner a caminar todos los ferrocarriles , no basta solamente con pintar vagones y cambiar el tapizado de los asientos (como hacen ahora) sino que hay que tener una infraestrauctura compleja para sostener el funcionamiento de los trenes. Esta filmacion muestra una epoca que me hubiese gustado ver , pero que los gobiernos posteriores traidores , me/nos negaron esa posibilidad . Dificil va a ser poner a pleno los ferroc ., con el actual proyecto de pais .
El negocio ferroviario son los trenes de carga, para reconstruir los trenes en gestión estatal habría que nacionalizar los ramales de carga y así compensar el déficit que dan los de pasajeros
BUENO SI VIERON ESTE VIDEO SE DARAN CUENTA DE QUE VOLVER A ESTA NIVEL ES SOLO UNA D E C I S I O N POLITICA YA QUE LO MAS IMPORTANTE LO TENEMOS TECNICOS OPERARIOS CALIFICADOS Y MATERIAL DE SOBRA NO SIRVEN LOS MAQUILLAJES !!!! NI PINTURITA !!!!! RIELES EN BUEN ESTADO!!!!! Y LISTO !!!
Bueno ahora podes tener esos recuerdos aun mas en tu mente, gracias por tus comentarios Guillermo
Yo me imaginaba que en estos años tendriamos trenes super veloces, Chike los tiene .
Tristeza...... tristeza por lo que ya no esta.......
Hace un poco más de 40 años atrás se fabricaba todo eso en Argentina, y ahora casi nada, debería darnos vergüenza, claro, en Japón ya estaban con el Shinkansen, pero para el estándar de la época bastante bien nuestro país.
Si por lo menos hubiésemos mantenido todo eso hoy estaríamos mejor
Fede: se lo que sentis ser mi amigo, y te agradesco tus palabras, te mando un abrazo Guille
Vivilos ahora dignamente, haciendo lo que a diario haces, un abrazo Guille.
En 1942 se construyen los coches del tren Talgo I en los talleres de los "Hijos de Juan Garay", en Oñate (Guipúzcoa) y en los de la Compañía M.Z.A. de Atocha. La cabeza motriz del tren, se fabrica en los talleres de Valladolid de la "Compañía del Norte", sobre la base de un bogie provisto de un motor Diésel Ganz de 200 HP.
Octubre de 1942: comienzan las pruebas del Talgo I entre Madrid y Guadalajara, en las que se llega a circular a 115 km/h.
Increíble que en un país como Argentina aun no tengamos trenes ni autopistas a los principales puntos del pais
Dan ganas de llorar ver cómo desguazaron los ferrocarriles , cerraron ramales , destruyeron pueblos que se convirtieron en fantasmas .
por favor en el tiempo de ese video, FERROCARRILES ARGENTINOS, era punta en el Mundo, incluyendo en materia de fabricación, Materfer, exportamos al Exterior, inclusive a la mismisima Unión Soviética Coches del tipo Dormitorio, Restaurant y Bar, par su Transiberiano...
El problema de los gobiernos para ferrocarriles fue el déficit fiscal , algo así como, el salario es un costo mas dijo alguien , y en otro tiempo ferrocarriles daba trabajo a todo el mundo , le daba trabajo al carpintero , al soldador al pintor al barrendero al electricista al camionero al chapista etc etc y al puesto mas bajo que eran los catangos , pero había otro problema para estos tipos de gobiernos , del ferrocarril salias con un oficio lo cual también luego demandarías mejor sueldo o mejores empleos , es complicada la mente de un economista a la hora de reactivar los ferrocarriles especialmente si le debes al FMI como le debían los militares,ellos empezaron esto por pagar la deuda , pero el primero en pensar así fue Martines de hoz ,luego lo sucedieron otros como menem , es mi punto de vista , tal vez es mejor darle un plan a las personas de 5 mil pesos y no un sueldo de 30 mil , porque como dije, en los 60 cualquiera que venia de cualquier lado y encontraba trabajo en los ferrocarriles argentinos ., que buen recuerdo , mi viejo se jubilo en ferrocarriles y de chico me llevaba a los talleres de retiro al lado del italpark , así que el problema de la destrucción de los ferrocarriles es la deuda , y por eso los recortes, y que mejor fue empezar por ferrocarriles , saludos buen vídeo
Si tan solo hubieramos tenido politicos que hubieran preferido mejorar y extender el ferrocarril en lugar de destruirlo sin pensar que eso mataria a miles de pueblos que vivian del ferrocarril ojala en algun futuro haya un gobierno que quiera recuperar la gloria del ferrocarril argentino
Dios mío, dónde fuimos a parar!! ?
como extraño el tren en tucuman
Hoy estuve en las Canteras El Cerro de Alta Gracia, que aparecen en el minuto 2. Lo que fuera un maravilloso enclave minero, ha sido depredado y destruido.
hay que empezar de 0 con escuelas técnicas primero, después con una feroz inversión estatal junto a las mejores empresas ferroviarias del país que son Ferrocentral Ferrosur NCA FEPSA SOFSE y las empresas cooperativas como TEA y Tren patagónico junto a la EPTM de Mendoza que ya tenemos el Metrotranvía
Martin Donadio Si. Muy bien estoy en todo de acuerdo. Pero pregunto : Como se hace eso ?.Con que gobierno ? .Como dije a otro comentarista mas arriba. los gobiernos de turno son complaciente con EEUU . Jamás van a restaurar los ferrocarriles ,porque responden a otros intereses,y sabe Dios que coimas habrán recibido, o tal vez ni eso,porque para entreguistas y vendepatrias,nos sobran traidores. Sean quienes sean. Ahora hay que consumir Gasoil y nafta. Saludos Cordiales desde Caba Argentina.
@@alfredoomarmartinez1067 CFK 2019, O CHAU ARGENTINA
El tren unía pueblos pero los señores camioneros como los de UTA no les conviene que progrese el servicio de trenes por que se les acaba el negocio...Este medio unía pueblos y culturas gracias a Carlitos Saúl se perdió esto
Esos camarotes los tenía ferrocentral hasta hace poco yo los usé para ir a Tucumán en 2011 y no sé por qué no los conservaron y trajeron esas cajas chinas que ni colchones decentes tienen
Que triste el contraste con el estado actual de los ferrocarriles 2021
Si se mejoraran las vias podrían circular trenes como el TALGO español, el Pendolino italiano o el Interciti a + - 200 km./h. y compartiendo con trenes de carga y otros mas lentos. sin gastar la enormidad de un TGV o AGV francais que necesita via exclusiva. Podriamos llegar a Mardel en menos de 4 hs y un ratito.
Nosotros que somos inferores o atrasados respecto a España (como tu dices) estamos actualmente recibiendo, más de 40.000 españoles por més, que al igual que a fines del siglo XIX y principio del XX, de los casi 3.000.000 de Españoles vinieron a Mi Patria, entre ellos mi Abuelo. Creo que eres bastante ingrato de ser tan despectivo, más si no conoces de Historia reciente, y la ayuda que al final de la IIGM, el único que los alimentaba eramos Nosotros..No sea cosa que tengas la necesidad de venir
Enero de 1944: el Talgo I alcanza los 135 km/h en la bajada de La Cañada, en la Línea General del Norte o Imperial en la provincia de Ávila.
Junio de 1966: por primera vez se circula en España a 200 km/h. Lo realiza una composición de Talgo III con locomotora 2000 T durante unas pruebas entre Sevilla y Los Rosales.
castelopequeno65 me importa????
castelopequeno65 Genial . Pero eso será en España. Aquí el Talgo que se compró y suponía una solución a los viajes a Mar del Plata por ejemplo,quedó tirado y sin mantenimiento porque esto costaba como comprar una formación nueva.Estaban abandonados creo que en Remedios de Escalada , si no me equivoco. Además aquí las vias no resistirían tales velocidades. Hay cien años de atraso y corrupción generalizada.Ahora están los Chinos ,que como son nuevos andan bien .Veremos cuanto duran.Saludos Cordiales desde Caba Argentina.
Esto a mi entender nunca mas . unos crearon y otros destruyeron. Ojala nuestros gobernantes
habrán los ojos de una vez.
ATENCION!!! si quieren reactivar el tren en el pais voten NO AL TREN BALA si entren en ( tren para todos com ar) voten asi rectivamos 18000km de vias.
Es cierto que vuelve el servicio a Mendoza?, ojala, yo de chico iba a ver a mi familia y me tomaba el Aconcagua o El Libertador, esa sí que era una formación de lujo, además rápido, hacía Retiro Mendoza en 15hs, mientras que los micros tardaban 17.
800 pueblos se quedaron sin ferrocarril , por ende perdieron muchos ingresos , algunos ya son pueblos abandonados
No esta PERDIDA, se puede, se pudo y se podra pero depende de cada uno de nosostros.
Que podemos hacer jajajsjsjjs
bueno tene ferrocentra que va desde retiro a tucuman algo es algo desearia que se restablezca en todo el pais pero con dirigentes tan corruptos y egoistas es imposible
Pero el más famoso fue el ESTRELLA DEL NORTE sin duda
A la distancia con un océano por medio, llego a la conclusión de como pueden los políticos "desgraciar " una nación . Argentina, un gran pais, pudo ser la Usa del sur, la han dejado en una situación que no lo merece. Este video es más que un tema ferroviario es el ejemplo muy práctico de lo que nunca debió ocurrir . Todavía hay tiempo para rectificar pero ya no será lo mismo.
Que pena , un saludo desde España
Gracias crack
Es verdad, pareciera que esta corrido, pero NO, esta tal cual el original, lamentablemente es una cinta vieja, el final quedo sin audio. Pero lo importante era mostrarlo. saludos Guillermo
Que les quede claro, en Argentina desde el arribo definitivo de la democracia en 1983, los unicos que se beneficiaron en este pais fueron los politicos y los sindicalistas.
q razon tenes
y los militares te los salteas, con ellos empezó todo, lle lo que pensaba martinez de oz y lo que había que hacer con los ferrocarriles
@@videotapes7875los dos tienen razón. En 1976 nos engancharon a los usureros extranjeros y después en 1983 para adelante comenzó un programa de debilitamiento en los sectores estratégicos de esta ex nación que hoy sigue vigente pero mas poderoso... el Coronel Seineldin lo explica más detalladamente en una conferencia de 3 partes que anda rondando por UA-cam
pena, tristeza, etc,,, es lo unico que leo.
A quien sepa como empezar de nuevo que me diga como, ya que vi muchos comentarios de gente grande y con historia.
El que crea que no hay forma de hacerlo que tambien lo escriba.
Sólo una REVOLUCIÓN con armas en la mano .
menem solo esto arranco desde los gobiernos militares
Se fabricaban rieles, durmientes, locomotoras.... ahora nada, todo chino. Hay que fomentar el trabajo argentino, tenemos capacidad y la tecnología necesaria para hacerlo, que nos lo impide?
+Martín Pereyra No creo que sea tan así. Sino hay que ver con los coches motores Materfer que se están fabricando aqui y algunos ya tienen fallas. Hay que volver a empezar. Igual, con esto no menosprecio la labor de la industria nacional, sino, digo que de los errores se aprende. Ya no estamos como en los viejos tiempos donde había recursos para fabricar, cosa que destruyó Menem.
si no fuera por tanta corrupcion seriamos como eeuu,canada .... en tema trenes etc
Y vos te crees que en otros países no hay corrupción?
En LatinoAmérica fuimos pioneros siempre vale ser CABEZA DE RATÓN,QUE COLA DE LEÓN. En Europa, España va 2do en una tabla en la que Grecia va primero.....y sabes bien a lo que me refiero: DESOCUPACION.
Cuanto tardaba en llegar...
3:03. Linda gaia
Antes en 15 hs llegadas a tucuman ahora demora 36 hs d viaje d terror deberian d arreglar bien las vias y q no se demoren tanto el viaje
Bajo el gobierno del Gral.Juan Carlos Ongania
greatest
Hago una pregunta ? De qué año es esta película ? Considero que es antes del la devaluación del peso 18188 del 69 ? Este expreso fue el protagonista del mayor desastre de los ferrocarriles argentinos en Benavídez en 1970?
ademas del tren bala hay proyectos oficiales para devolver el ferrocarril al resto del pais , el estado comprò trenes por 600 millones de dolares a europa y ya hay obras para mejorar los servicios en el roca , san martin,y belgrano para el proyecto tren para todos ¿a ustedes quien los votò?
2-me parece que la propuesta ir paso a paso con recursos, maquinaria, mano de obra y tecnologia propia esta te beneficiarias hasta vos y tus hijos ya que no vamos que tener que pagar deuda por los 30 siguiente años por un tren que no sabemos beneficio daria a la pablacion en gral ya que un pasaje costara 500 mangos xasi la mitad de un sueldo basico argentino y eso sale mas caro que ir en avion a Cordoba >>> sigue 3-
Los 70, que época horrible. Para los fachos era linda. Con respecto al tren, hice un viaje con Ferrocentral y fue un lujo.
Mucho, hay mucho que decir amigo, son 151 años de historia ferroviaria en Argentina, hay mucho por decir, pero como vos mencionas, "de una epoca, PERDIDA"