L'agence d'urbanisme qui a conçue le nouveau projet s'appelle bien L'AUC. Cependant, cela ne correspond pas a "l'Agence Urbanisme de Construction" mais cela signifie Ab Urbe Condita ("à partir de la fondation de la Ville" en latin)
Dommage que le parking ne fasse que 1500 places alors que plus de 20 000 personnes vivent dans le quartier ! A Amsterdam et Utrecht, les nouveaux parkings vélos tournent autour de 7 à 12 000 places. En tout cas c'est un bon début.
C'est un parking pour la gare, pas pour les résidents. Si il n'y a pas assez de places prévus pour les résidents dans le quartier, c'est un autre sujet.
Un grand regret cependant, le manque d'une 2ème ligne de métro à la Part-Dieu, ce qui ne serait pas de trop compte-tenu de l'importance du centre d'échange. Une station aurait pu être implantée sous la place Béraudier, idéalement placée entre la station du métro B et la gare SNCF. Il y a une incohérence entre la volonté d'inciter à l'usage des transports en commun, mais sans que ceux-ci soient vraiment développés. Le réseau métro de Lyon reste riquiqui compte tenu de l'importance de la métropole.
C’est pas avec un maire écolo qu’il faut s’attendre à des extensions ou créations de lignes de métro… Ils sont incohérents jusqu’au bout des ongles. Plus qu’à espérer que ça change de bord politique en 2026 pour voir ce genre de projet. Parce que effectivement ça commence à coincer le métro vu la taille de la métropole…
Vious avez raison mille fois, le choix des écologistes est un choix dogmatique ils sont en train de tout sacager à Lyon. D'autre part si Gérard Collomb avait prévu de faire la ligne de métro vers Tassin bien avant les écolos ceux-ci n'auraient pas pu annuler ce projet puisqu'il aurait été signé. Gérard Collomb à eu 20 ans pour faire du métro. A la place il a fait du tramway technologie chère au socialistes plus que le métro. Il ne faut en pus pas perdre de vue que c'est le premier adjoint de Raymon Barre qui sous la mandature de celui-ci lui a soufflé qu'il fallait arrêter de faire du métro et bien sur Barre a suivice conseil..... Comme quoi la politique est une plaie qui détruit beaucoup de choses... Il est à notre époque de bon ton de critiquer l'ancien maire Louis Pradel mais si Pradel n'avait pas été là nous n'aurions aujourd'ui même pas 100 mètres de métro.... Et je suis bien placé pour parler de cela puisque j'ai vécu adolescent sous les mandats de Louis Pradel...
C'est fou les gens qui se plaignent des transports en commun à Lyon. Avez-vous déjà visité d'autres villes en France ? Lyon est l'une des villes les mieux desservies après Paris (avec Grenoble et Strasbourg), comme le montre de nombreuses études.
@@Findalfen Comme vous dites "après Paris", donc on doit être content de ce qu'on a. Si vous voulez une réduction efficace de la voiture en ville, il faut un réseau de TC d'un autre niveau.
Alors attention, en 1858 ce n’est pas réellement la gare des Brotteaux qui ouvre mais la gare de Genève qui est un peu plus au nord (vraiment pas loin), on décide de construire la gare des Brotteaux lorsque la fort des Brotteaux est déclassé en 1884, elle sera donc construite entre 1904 et 1908
@@parisien681 sa politique, ce mec est juste bon à diriger un village et encore , depuis son élection la ville est devenue la 2eme plus embouteillee de France et a bien grimpé dans la classement européen, les gens fuient la ville parce qu'ils en ont marre de sa politique fachiste qui impose et en plus de façon débile...ce mec est juste bon à detruire toute l'attractivité de notre ville tellement il est obnubilé par son Idéologie et sa haine de la voiture et du capitalisme en général.le pire c'est qu'il ose parler de ville apaisé alors que les lyonnais n'ont jamais été aussi frustrés par la gestion d'un maire sans parler des travaux qui semblent ne jamais finir dans l'ensemble de la ville...et ya pas que ça mais faudrait un exposé entier pour expliquer à quel point sa gestion est bidon
@@parisien681 honnêtement appart crée des bouchons monstre,planter des arbustes et frauder sur les calculs du nombres de personnes utilisant des vélos. Tous les 2 mois on reçoit Lyon mag il y a une tribune avec tous les maires des villes à coter et la mairie du 6ieme qui dénonce l’idéologie écologique qui peut être considérée comme néfaste à méditer
Fun fact, ça devait être à la base des tours jumelles nommées les "Two Lyon", le projet a ensuite été changé pour finalement n'inclure qu'une des deux tours, et donc la renommer la "To Lyon"
@@Micka-pz8bk En terme de richesse et de patrimoine culturel et architectural d'histoire, d'infrastructures, transport, développement etc. A l'image de Paris, Bordeaux destination touristique internationale et terre viticole est reconnu mondialement pour son patrimoine architectural, ses vignobles et ses grands crus Rien n'avoir avec l'immigration
La place pas encore terminée malheureusement m'inquiète quand même par présence majoritaire de dallage. J'ai bien compris qu'en dessous il y aurait des parkings mais on va à nouveau se retrouver avec une Bellecour bis, à la manière de la place de Francfort de l'autre côté de la gare. Invivable en été car la dizaine d'arbres n'est malheureusement pas suffisante. Mais c'est clairement le seul bémol que j'y trouve, le reste des infrastructures est très bien et ça va faire plaisir de pouvoir faire le trajet Westfield-Gare sans se mouiller (à condition de passer par le métro mais c'est toujours ça de pris) en hiver sous la pluie. 😄
Petite rectification à 9:12 la gare a été ouverte le 25 juin avec l'ouverture partielle des services (le restaurant à l'étage n'est pour l'instant pas achevé). La place quant à elle n'est pas finie. Une première (très petite) partie à été ouverte le 2 aout pour accéder à la gare. L'auvent est achevé, mais il reste le dallage des 17 000m² de la place haute et basse qui se poursuivront encore avec des ouvertures partielles jusqu'à son achèvement en été 2025. Sinon très bonne vidéo résumant bien le projet 👍
@@speedsterh Mon point de vue (qui n'engage que moi et que tous les architectes rejettent): les préceptes fondateurs de l'architecture actuelle sont à revoir profondément. Ils ne produisent que des villes hideuses. Il ne faut pas espérer quelquechose de différent quand on applique toujours les mêmes recettes. Tous les édifices modernes de cette zone, même ceux qui n'ont que quelques années, sont des verrues visuelles. Il faut tout raser.
Je ne sais jamais trop que dire sur la « laideur » ou la « beauté » de projet de construction. C’est souvent un sujet qui revient sur les vidéos. Mais, pour ma part, pour ce cas précis, ce qu’ils construisent ou rénovent est plus esthétique que ce qu’il y avait avant.
@@utopiesurbaines Ca sera exactement pareil dans 20 ans. Un peu moins laid que très laid, c'est toujours laid. L'ancienne gare de Lyon, elle, était superbe.
Lyon est l'une des plus belles villes de France et où le réseau de transports est très bien pensé. Je suis contente de voir un projet d'une telle ampleur pour nous proposer une facilité de déplacement encore améliorée et de beaux espaces où passer notre temps libre. Plus d'espaces vert ! 😊 Mon vœu est de pouvoir voir la finalité de cette ambition.😢
Je pense que le terme "utopie urbaine" est parfaitement adapté à cet étron urbain. J'y suis passé cet été pour les vacances et c'est vraiment la cata avec des valises, les "architectes" feraient mieux de regarder l'aspect fonctionnel plutôt que ces grands espaces sous verrières inchauffables...
Il y a une erreur avant la gare de la Part Dieu ce n'était pas la gare des Brotteaux qui était la principale gare de Lyon mais la gare de Perrache le trafic des Brotteaux était depuis longtemps plus que confidentiel...
Brotteaux est considéré comme la principale Gare de Lyon avant Part-Dieu au regard des années de “domination”. Avant l’arrivée de Part-Dieu, on compte 4 années discontinues où Perrache était la première Gare de Lyon contre plus d’une vingtaine pour la gare des Brotteaux. 🙂 Mais vous avez raison si l’on suit strictement l’histoire : Inaugurée en 1857, Perrache était la seule gare principale de Lyon pendant cette période. Elle a donc accueilli tout le trafic ferroviaire de la ville avant Brotteaux Inaugurée en 1858, Brotteaux a progressivement pris de l'importance et a surpassé Perrache en termes de fréquentation. À partir des années 1880, Perrache a commencé à surpasser de nouveau Brotteaux redevenant la gare principale de Lyon jusqu’en 1983, avec la nouvelle gare de Lyon-Part-Dieu vers laquelle ont été redirigée les lignes TGV.
@SARCASM69100 Nous avons indiqué que d’autres “projets annexes sont inclus dans le secteur tel que la tour Silex2”. La tour Silex2 livré en 2021 fait partie du projet PEM Part-Dieu sujet de la vidéo. Je ne vois rien ici de faux ou d’inexact. Nous n’avons pas parlé de la tour silex 1 livré en 2017 qui elle aussi est partie prenante de se projet PEM Part-Dieu. Les projet d’urbanisme s’étalent sur des dizaines d’années.
L'agence d'urbanisme qui a conçue le nouveau projet s'appelle bien L'AUC. Cependant, cela ne correspond pas a "l'Agence Urbanisme de Construction" mais cela signifie Ab Urbe Condita ("à partir de la fondation de la Ville" en latin)
La France est un grand pays parmi les plus grands Big Respect From Cameroon 👋
Dommage que le parking ne fasse que 1500 places alors que plus de 20 000 personnes vivent dans le quartier ! A Amsterdam et Utrecht, les nouveaux parkings vélos tournent autour de 7 à 12 000 places. En tout cas c'est un bon début.
C'est un parking pour la gare, pas pour les résidents. Si il n'y a pas assez de places prévus pour les résidents dans le quartier, c'est un autre sujet.
C’est vrai que les emplacements pour vélo sous souvent sous dimensionnés.
Il a été sous dimensionné et ils le savent, surtout qu'une partie sera réservé pour To-Lyon.
la voiture c'est caca selon ces abrutis d'EELV
Pas mal mais manque d'ambition architecturale. Condition pour que Lyon rayonne en Europe. Et réseau de Métro très insuffisant.
Un grand regret cependant, le manque d'une 2ème ligne de métro à la Part-Dieu, ce qui ne serait pas de trop compte-tenu de l'importance du centre d'échange. Une station aurait pu être implantée sous la place Béraudier, idéalement placée entre la station du métro B et la gare SNCF. Il y a une incohérence entre la volonté d'inciter à l'usage des transports en commun, mais sans que ceux-ci soient vraiment développés. Le réseau métro de Lyon reste riquiqui compte tenu de l'importance de la métropole.
C’est pas avec un maire écolo qu’il faut s’attendre à des extensions ou créations de lignes de métro… Ils sont incohérents jusqu’au bout des ongles. Plus qu’à espérer que ça change de bord politique en 2026 pour voir ce genre de projet. Parce que effectivement ça commence à coincer le métro vu la taille de la métropole…
Vious avez raison mille fois, le choix des écologistes est un choix dogmatique ils sont en train de tout sacager à Lyon.
D'autre part si Gérard Collomb avait prévu de faire la ligne de métro vers Tassin bien avant les écolos ceux-ci n'auraient pas pu annuler ce projet puisqu'il aurait été signé.
Gérard Collomb à eu 20 ans pour faire du métro. A la place il a fait du tramway technologie
chère au socialistes plus que le métro.
Il ne faut en pus pas perdre de vue que c'est le premier adjoint de Raymon Barre qui sous la mandature de celui-ci lui a soufflé qu'il fallait arrêter de faire du métro et bien sur Barre a suivice conseil.....
Comme quoi la politique est une plaie qui détruit beaucoup de choses...
Il est à notre époque de bon ton de critiquer l'ancien maire Louis Pradel mais si Pradel n'avait pas été là nous n'aurions aujourd'ui même pas 100 mètres de métro....
Et je suis bien placé pour parler de cela puisque j'ai vécu adolescent sous les mandats de Louis Pradel...
L'urgence c'est de prolonger le métro À jusqu à l'aéroport, le b vers rillieux, le d vers la duchere,
C'est fou les gens qui se plaignent des transports en commun à Lyon. Avez-vous déjà visité d'autres villes en France ? Lyon est l'une des villes les mieux desservies après Paris (avec Grenoble et Strasbourg), comme le montre de nombreuses études.
@@Findalfen Comme vous dites "après Paris", donc on doit être content de ce qu'on a. Si vous voulez une réduction efficace de la voiture en ville, il faut un réseau de TC d'un autre niveau.
Alors attention, en 1858 ce n’est pas réellement la gare des Brotteaux qui ouvre mais la gare de Genève qui est un peu plus au nord (vraiment pas loin), on décide de construire la gare des Brotteaux lorsque la fort des Brotteaux est déclassé en 1884, elle sera donc construite entre 1904 et 1908
Sinon très bonne vidéo :)
Je n’avais même jamais entendu parler de cela 👀
Merci très intéressant !
Merci Gérard Collomb! Un maire extraordinaire un vrai visionnaire.
et vtfe Doucet
@@SARCASM69100Tu lui reproches quoi au juste ? Les gens voient parfois une haine irrationnelle à certaines personnalités
@@parisien681 sa politique, ce mec est juste bon à diriger un village et encore , depuis son élection la ville est devenue la 2eme plus embouteillee de France et a bien grimpé dans la classement européen, les gens fuient la ville parce qu'ils en ont marre de sa politique fachiste qui impose et en plus de façon débile...ce mec est juste bon à detruire toute l'attractivité de notre ville tellement il est obnubilé par son Idéologie et sa haine de la voiture et du capitalisme en général.le pire c'est qu'il ose parler de ville apaisé alors que les lyonnais n'ont jamais été aussi frustrés par la gestion d'un maire sans parler des travaux qui semblent ne jamais finir dans l'ensemble de la ville...et ya pas que ça mais faudrait un exposé entier pour expliquer à quel point sa gestion est bidon
@@parisien681 honnêtement appart crée des bouchons monstre,planter des arbustes et frauder sur les calculs du nombres de personnes utilisant des vélos.
Tous les 2 mois on reçoit Lyon mag il y a une tribune avec tous les maires des villes à coter et la mairie du 6ieme qui dénonce l’idéologie écologique qui peut être considérée comme néfaste à méditer
Ils devraient renommer la tour ToLyon la tour obsidienne.
À cause de la couleur ? 😂
Surtout que ca se prononce To a l'anglaise pour signifier la tour "A Lyon"
@@utopiesurbaines oui, et puis c'est plus stylé que l'actuel qui fait vraiment bateau
Fun fact, ça devait être à la base des tours jumelles nommées les "Two Lyon", le projet a ensuite été changé pour finalement n'inclure qu'une des deux tours, et donc la renommer la "To Lyon"
@scios9917
Je ne connaissais pas du tout cette histoire. Très intéressant.
@guillaume2279 vous avez raison. 😂 pourtant nous le savions 😅
Lyon et Bordeaux ces deux villes défient et Challengent Paris
en terme de quoi ? d'immigrés arabes qui ne parlent pas français ?
@@Micka-pz8bk En terme de richesse et de patrimoine culturel et architectural d'histoire, d'infrastructures, transport, développement etc. A l'image de Paris, Bordeaux destination touristique internationale et terre viticole est reconnu mondialement pour son patrimoine architectural, ses vignobles et ses grands crus
Rien n'avoir avec l'immigration
@@T.B.S.E On voit bien que t'as jamais mis les pieds à Lyon, depuis 15 ans ça pue surtout la babouche
Les aménagements qui vont s’achever ou qui viennent de s’achever à la Part-Dieu ne sont que le fruit du travail de Gérard Collomb et ses équipes!
Haha oui elle est bonne 😂
Conclusion ça va continuer à être le bordel encore 10ans
😂😂😂
Lyon pas « lian » ! 😢 (pas tout le temps mais souvent)
Génial ton commentaire 😑
la voix pourrait presque paraitre humaine mais aucun Français ne dit "francforte"
Peut-être parce qu’il n’est pas français. Francophone oui français non 🤘🏼
Pour info les Belges aussi sont des humains. La prononciation parisienne n'est pas la seule prononciation valable de la langue française... 😉
Au delà de l’accent, je comprends son sentiment : la voix du narrateur fait robotique parce qu’il lit surement un script avec un ton assez monotone
@@utopiesurbaines y’a aussi les pauses au milieu des phrases sans raison
@@teddy7681 t’a un gros cerveau dis donc
Je deteste cette gare, les hauteurs de plafond basse etre en souterrain, bof bof...
Ça se comprend, mais le futur hall et les futurs espaces devraient être nettement mieux !
La place pas encore terminée malheureusement m'inquiète quand même par présence majoritaire de dallage. J'ai bien compris qu'en dessous il y aurait des parkings mais on va à nouveau se retrouver avec une Bellecour bis, à la manière de la place de Francfort de l'autre côté de la gare. Invivable en été car la dizaine d'arbres n'est malheureusement pas suffisante.
Mais c'est clairement le seul bémol que j'y trouve, le reste des infrastructures est très bien et ça va faire plaisir de pouvoir faire le trajet Westfield-Gare sans se mouiller (à condition de passer par le métro mais c'est toujours ça de pris) en hiver sous la pluie. 😄
Petite rectification à 9:12 la gare a été ouverte le 25 juin avec l'ouverture partielle des services (le restaurant à l'étage n'est pour l'instant pas achevé). La place quant à elle n'est pas finie. Une première (très petite) partie à été ouverte le 2 aout pour accéder à la gare. L'auvent est achevé, mais il reste le dallage des 17 000m² de la place haute et basse qui se poursuivront encore avec des ouvertures partielles jusqu'à son achèvement en été 2025. Sinon très bonne vidéo résumant bien le projet 👍
Merci pour cette precision 🥰
Les transports sont fonctionnels, mais le quartier tout entier est d'une laideur absolument atroce.
Je suis bien de votre avis.... mais le projet n'est pas encore fini.... avec les espaces prévus, ca peut améliorer l'esthétique, non ?
@@speedsterh Mon point de vue (qui n'engage que moi et que tous les architectes rejettent): les préceptes fondateurs de l'architecture actuelle sont à revoir profondément. Ils ne produisent que des villes hideuses. Il ne faut pas espérer quelquechose de différent quand on applique toujours les mêmes recettes. Tous les édifices modernes de cette zone, même ceux qui n'ont que quelques années, sont des verrues visuelles. Il faut tout raser.
Je ne sais jamais trop que dire sur la « laideur » ou la « beauté » de projet de construction. C’est souvent un sujet qui revient sur les vidéos.
Mais, pour ma part, pour ce cas précis, ce qu’ils construisent ou rénovent est plus esthétique que ce qu’il y avait avant.
@@utopiesurbaines Ca sera exactement pareil dans 20 ans. Un peu moins laid que très laid, c'est toujours laid. L'ancienne gare de Lyon, elle, était superbe.
incity est plus haute que ToLyon puisque culmine à 200m.
Lyon est l'une des plus belles villes de France et où le réseau de transports est très bien pensé.
Je suis contente de voir un projet d'une telle ampleur pour nous proposer une facilité de déplacement encore améliorée et de beaux espaces où passer notre temps libre.
Plus d'espaces vert ! 😊
Mon vœu est de pouvoir voir la finalité de cette ambition.😢
Très bien pensé......au secours....
@@txm4201 Essayez d'autres villes et vous verrez. C'est très facile de se déplacer à Lyon.
Petite question le parking de la bibliothèque n’est certainement pas à l’extérieur (vue sur le ciel ) donc où vont être ces fameux arbres planter ?
Il est prévu d'aménager cela à gauche de la bibliothèque, sur l'espace où se trouv(ai)ent la base vie du projet. Vous voyez ce que je veux dire ?
Je pense que le terme "utopie urbaine" est parfaitement adapté à cet étron urbain. J'y suis passé cet été pour les vacances et c'est vraiment la cata avec des valises, les "architectes" feraient mieux de regarder l'aspect fonctionnel plutôt que ces grands espaces sous verrières inchauffables...
Actuellement, tout est en travaux, ça complique les choses. Mais, à la fin, cela devrait être beaucoup mieux, haha !
Vivement que les travaux s’achèvent… Cette gare est une des pires de France, bondée en permanence. A déconseiller aux agoraphobes.
C'est bien pour cette raison que le projet a vu le jour
Perrache est encore pire
@didfer5496 Si le projet avait été fait plus tard ça aurait été encore pire 🥹
@jumpywizard7665 Perrache verra également ses travaux s’achever 💪🏽
Très beau projet
top
Il y a une erreur avant la gare de la Part Dieu ce n'était pas la gare des Brotteaux qui était la principale gare de Lyon mais la gare de Perrache le trafic des Brotteaux était depuis longtemps plus que confidentiel...
Brotteaux est considéré comme la principale Gare de Lyon avant Part-Dieu au regard des années de “domination”. Avant l’arrivée de Part-Dieu, on compte 4 années discontinues où Perrache était la première Gare de Lyon contre plus d’une vingtaine pour la gare des Brotteaux. 🙂
Mais vous avez raison si l’on suit strictement l’histoire :
Inaugurée en 1857, Perrache était la seule gare principale de Lyon pendant cette période. Elle a donc accueilli tout le trafic ferroviaire de la ville avant Brotteaux
Inaugurée en 1858, Brotteaux a progressivement pris de l'importance et a surpassé Perrache en termes de fréquentation.
À partir des années 1880, Perrache a commencé à surpasser de nouveau Brotteaux redevenant la gare principale de Lyon jusqu’en 1983, avec la nouvelle gare de Lyon-Part-Dieu vers laquelle ont été redirigée les lignes TGV.
*la tour silex 2 existe depuis des années faut se mettre à jour avant de publier !!*
@SARCASM69100
Nous avons indiqué que d’autres “projets annexes sont inclus dans le secteur tel que la tour Silex2”.
La tour Silex2 livré en 2021 fait partie du projet PEM Part-Dieu sujet de la vidéo. Je ne vois rien ici de faux ou d’inexact.
Nous n’avons pas parlé de la tour silex 1 livré en 2017 qui elle aussi est partie prenante de se projet PEM Part-Dieu.
Les projet d’urbanisme s’étalent sur des dizaines d’années.
Beau boulot