Немного про усталось водителя. Есть ещё один фактор, который влияет на усталость - количество обрабатываемой информации. Почему один водитель едет 180 км в час, придерживая руль двумя пальцами одной руки и откинувшись полулёжа на кресло, а другой водитель на этой скорости очень сосредоточен, держит руль двумя руками? Большинство водителей вообще ничего не анализируют как в городе, так и на трассе. На трассе просто едут, если машина мощная, едут зачастую очень быстро, информацию анализируют максимум, что на 200 метров вперёд прямо по курсу по их полосе всё свободно, не более того. Другой водитель на той же скорости постоянно ведёт оценку действий всех участников дорожного движения со всех сторон во всех рядах, кто с какой скоростью едет, как машины расположены друг относительно друга, кто может в какой момент начать манёвр перестроения в их ряд, и в соответствии с проанализированными данными где-то снижать скорость, даже если ничего ещё не произошло, потом повышать её опять в другой момент времени и т д и т п. И конечно второй водитель будет уставать больше и быстрее. А всё связано с тем, что большинство едут просто наобум, вообще не принимая во внимание большинство внешних факторов, риск попасть в ДТП у такого водителя на одной и той же скорости многократно выше, зато устаёт он намного меньше. Можно открыть любую подборку ДТП, чтобы понять о чём я пишу - 99 процентов ДТП можно было придугадать и избежать не одним, так другим участником, но всё это случается, потому что никто не утруждает свой "процессор", зато не устают :)
Являюсь преподавателем ПДД и хочу сказать, что текст, описанный выше в комментарии является абсолютной правдив наших реалий. Я всем и всегда говорю о том, что дорогу необходимо анализировать намного вперёд, думать не только за себя, но и «за того парня». В этом тексте нет ничего сложного, а только правда жизни, и из-за этого происходят ДТП, в совокупности с «правила? Да пофиг, проеду и так». Нет анализа и понимания дорожной ситуации, только и всего)
Как говорил в своё время мой преподаватель по вождению "Все кто едут вокруг тебя - идиоты" "Не думай, что все водители думают так как ты". За десятилетия и пройденные сотни тысяч километров убедился в этом лично.
100%. Усталость (и сосредоточенность тоже!) абсолютно точно можно определить по дистанции, которую ты в состоянии обработать мозгом пока точка, за которую ты зацепился в начале, приехала тебе вниз лобового стекла и ты мысле наметил следующую. Это так же как езда в тумане: вот что-то стало проясняться и, пока ты соображаешь что это и как соотносится с предыдущим, оно к тебе "подъехало", и, как только ты понял что это, ты ищешь что там выползает из тумана следующим. Этим и определяется скорость движения.
Ни что так не мотивирует на анализ дорожной ситуации, как нахождение вне железной коробки, придающей тебе уверенности, что ты в танке, на двух колёсах. Смотрю постоянно во все стороны, кроме верха (бывали случаи, что и вверх надо, пока проносило).
Четверть века назад я ехал на дистанцию 1150 км. Решил снять статистику. Дорога - загруженная двухполоска, с редкими уширениями. Едешь либо в веренице за фурой, либо когда появлялась возможность, 130-140 км/ч. Примерно 260км был участок отличной дороги почти без транспорта, там держал постоянно 140км/ч, изредка снижая до 70 в населённых пунктах. Из полного времени в пути вычел суммарное время остановок. Посчитал среднюю скорость движения. Получилось 68км/ч!!! При том, что большýю часть пути ехал быстрее 100 км/ч, а примерно 1/4 часть пути вообще 140км/ч! С тех пор не парюсь, езжу не спеша, как обстановка на трассе позволяет, не напрягаясь. Ну сэкономишь несколько минут в пути, и что? Какой ценой? Более опасным режимом вождения? Повышенным расходом топлива? А какой в этом смысл? Да, и ещё, мой отец всю жизнь проработал водителем, ездил на Волге, возил людей на межгороде, и был хорошим водителем, с ним ни разу никто не пострадал. Меня он так учил: Наилучшая скорость движения, это скорость потока. Ты редко обгоняешь и тебя редко обгоняют. А торопыги могут и вообще не доехать. Подтверждаю его слова.
золотые слова.. сам хотел это написать. но уже написано так, что и добавить нечего. Я еду за фурами или за потоком машин.. если вижу, что дорога свободна, а ехать можно и побыстрее - обгоняю.. Но смысл обгонять, если впереди сотня машин на 1 км видно вереницу ? Тише едешь - Дальше будешь.. Это правило ещё никто не отменил.
Не все в стае одинаковы, все точки зрения важны в интересах социума, не мешайте торопыгам и не смейтесь над аккуратистами. Э-ко я как аккуратно и не обидел вроде...
@@ОлегДанилов-ь9ъ смотря какая дорога. я еду и 90 неторопясь, и 110 = результат примерно один.. 500 км в среднем за 7.5 часов, если считать от подЪезда до подЪезда.
Сколько раз замечал… ставишь круиз на 107-109 км/ч. Удобно усаживаешься в кресле. И постоянно наблюдаешь как тебя регулярно обгоняют одни и те же автомобили. Чем быстрее едешь, тем больше необходимо остановок… заправиться, взбодриться, размяться…
Может у них там народу полно, которым нужно размяться. Я в одного очень быстро еду, письстопы на заправках, там же бутер заказал пока заправляется и жуешь его в пути дальше. В таком режиме средняя на весь маршрут за день была за сто, а ехал 130 и немного местами больше, где хорошо едется чтоб разнообразить.
Это бред. С какой скоростью не едь, каждые 3-4 часа нужно остановиться на отдых. У меня активный круиз с удержанием в полосе. Какая бы машина комфортная не была, как бы сиденья не настроил, но часа через 4 хочется остановиться и размяться. У меня дизель и бака хватает на путь в 11 часов при том, что иногда еду 200+, но основной путь на круизе 110 или 130 на платниках. И не смотря на отсутствие необходимости заправлять авто, по пути я останавливаюсь несколько раз.
Всегда еду в диапазоне 90-105 , только на трассах где разрешено еду до 120. Обгонять на узких дорогах стараюсь не часто . За временем поездки не слежу никогда. За средней скоростью тоже. Останавливаюсь когда хочу. Могу 500 км без остановок проехать, а бывает за 120 км делаю 3 остановки. В итоге еду всегда расслабленным, в своё удовольствие и почти не устаю.
В степи действительно комфортная скорость выше и обгонять проще и видимость дальше. А про узость поля зрения - как пример: стоит проехаться пассажиром по тем же дорогам в городе, на которых находишься ежедневно за рулём - столько нового замечаешь :). Там высотку построили, тут магазин появился, снег растаял. За рулём считывается в основном дорожная информация: знаки, разметка, камеры
Концентрация на дороге решает и возможность пассажира повертеть головой тоже с другой стороны. Водитель вертит только глазами, а это меньшее поле зрения чем повернув шею на 90 градусов. Туннельный эффект выражен в темноте и в сложных дорожных условиях, а летом на круизе 110-130 по пустой ровной трассе едешь и глазеешь почти как пассажир, тут главное чтоб скорость была на расслабоне.
@@hunterh2914 за рулем ссать? не очень-то безопасно (если ты не пассажир). Это как в анекдоте, "чуть бритву в кофе не уронил". В обычной ситуации, если ничего не произойдет, можно и ламбаду за рулем танцевать. Но мы же соблюдаем правила безопасноти как раз чтобы "в случае чего" быть максимально подготовленными. :)
Ехал в Карелию. 1700км в один конец. Туда: первая треть пути 110км/ч, вторая треть 90-110, третья 90. Две остановки на сон суммарно 3,5 часа. В итоге на дорогу ушло 29 часов. Обратно: при прочих равных на протяжении всего пути средняя скорость 80-90, одна остановка на сон 6 часов. Итого на весь путь 27 часов и на один полный бак бензина меньше. Как это работает я не знаю, по поговорку "тише едешь- дальше будешь" не с потолка взяли.
@@alexeybloshkin8016 да, еду с хабаровска в вяземский, расход на литр больше, обратно- меньше, а там оказывается едешь в горку с Хабаровска до Владивостока, горка примерно до Бикина
Как профессиональный водитель давно понял что большая часть водителей не в состоянии грамотно оценивать дорожную ситуацию и этому не научить,это особенности мозга.Наконец то увидел правильное видео на эту тему. Люди! Прошу вас,не льстите себе,спросите честно себя ,а вы реально способны? Если нет,то и не пытайтесь выпендриваться,гарцевать,подрезать,мешать и т.д ни к чему хорошему это не приведет.
Это склад ума, опыт и грамотный инструктор, а также интерес и желание развиваться, если хотя бы пары факторов таких за собой не чувствуете, значит, как и остальные 90% водителей - ездите медленнее и будет счастье и вам и другим участникам ДД. Понятно, что если не представляешь реально, какие конкретно действия будут в случае конкретных изменений в данном месте на дороге, то лучше просто снизить скорость и выслушать лишний сигнал сзади, при этом спокойно с удовольствием доехать без напряга в свою точку Б. Риск - не та категория, которая нужна на дороге.
Проблема в том, что они действительно уверены, что они способны )) Это же постоянно как бы подтверждается практикой, ничего же плохого не случается. А потом это становится привычкой, да и опыт какой-никакой приобретается. А потом р-р-р-раз и "не справился с управлением", но там обычно "кто-то другой виноват".
Я тот самый, кто едет в хвосте за грузовиком, стараясь держать перед собой дистанцию, в которую может перестроится тот, кто думает, что он умеет обгонять. И ничего, что встречные притормаживают, и попутные вправо прижимаются, зато он красавчик, всех обогнал и уехал.
чтоб меньше уставать в дальняке, выбираем перед собой авто со скоростью движения близкой к оптимальной и держим дистанцию. спереди идущий уже отфильтровал знаки, дорожную обстановку. наша задача держать дистанцию и минимально контролировать обстановку
Владею дустером на дизеле. 2 раза в неделю езжу 150 км от одного дома до другого город-трасса-город. По трассе еду по круизу 100 ровно. Пробовал ездить 130 и смысла не увидел, разница минут 15 из 2х часов в среднем, за то расход из 4.5-5 литров выскакивает в 7-8, ну и нафиг эти "гонки" не упёрлись мне!
@@Parriz2 Исходя из вашего комментария мне теперь всё понятно... 🤣 Но если по делу, у самого дизельный пассат, 170 л.с. при скорости по круизу 100 км/ч расход - 5.5, при 130 - 6.3, 160 - 7.5 л.
@@donsokolinio2353 ну это все еще неадекватный перерасход топлива, причем больше чем уверен, что если тебя кассир в пятерочке обсчитает на 1 рубль, ты всем мозг вынесешь, а тут сливать в выхлопную трубу сотку за каждые 100 км - это типа норма. И я понимаю, бывают в жизни ситуации, когда тебе действительно нужно быстро доехать, но чаще всего это просто неумение распоряжаться временем
Вы Алексей,как всегда белке в глаз 😀 Ровно 90-100 комфортное ощущение,взависимости от состояния покрытия дорожного полотна. Выше,считаю не целесообразным в нынешней экономической ситуации где разрешено 130,сразу расход топлива увеличивается почти на 1,5 литра. И да,тоже начал обращать внимание,всех торопыг рано или поздно я догоняю. Либо за фурой тошнят, либо на камерах оттормаживаются.
Сама организация движения на множестве наших дорог не предполагает расслабленной, длительной поездки в удовольствие... Например трасса М5... Огромное количество изменяемых скоростных ограничений... 90, 60, 90, 60, 70, 90, 50 и т.д. Проехать по М5 700 км и по М4 две большие разницы... С обгонами там тоже не везде хорошо когда идет двух полоска, видел несколько мест, где длина прерывистой короче фуры, есть мысль, что это специальные кормушки для голодающих... Опять же, если убрать пятницу и воскресенье... Днем с фурами задолбаешься толкаться, а ночь в любом случае напряжение больше чем днем, а если еще и дождь пошел.... Про то, что мы все +- одинаковые, может и так, только некоторых пускать за руль категорически нельзя! Опуская естественное старение организма, быстрее устаешь, быстрее затекает Ж и т.д. заметил по себе? разница в реакции в 25 и 40 есть и она существенная, но в 40 можно выезжать на опыте, а в 25 мало у кого это получится...:)
"Скорость - это страсть! Весь мир мелькает" Не раз за собой замечал на дальняках - еду 100-110 - тоска, усталость, хочется притормозить, отдохнуть... Втопил до 150 - и усталость "как рукой сняло". А это нифига не усталость сняло, а организм перешёл в аварийный режим работы под адреналином. И в какой-то момент прочности организма может просто не хватить. Короче, а-та-та мне большое за такие хулиганства! Я больше не буууду!
По поводу "обгон не утомляет" - одно дело обгонять колонну Камазов на какой-нибудь Тойоте Фортунере , и совсем другое - на Шевроле Ниве, где мощность никакая, поток сплошной, машина не тянет, и приходится ждать когда будет хотя бы метров пятьсот до ближайшей встречной, и приходится переключаться на третью и давить тапку в пол) Вместе с тем, приходилось ездить на дальняк и на том и на другом, и со временем выработалось правило (на пустой дороге - пробок у нас нет) - нарезаем участок на отрезки по 900-1000 км, едем только днём и спокойно, где-то в районе 100 км/ч, на пути одна остановка длительностью полчаса на заправку/кофе/туалет, и едем дальше. Мотель бронируем заранее. Путь занимает примерно с 9-10 утра до 6-7 вечера (по разному), как бы ни хотелось ехать дальше, отдыхаем, спим, и утром продолжаем путь. Есть пара участков, на которых обгонять нереально (например, отрезок от Сима до Аши), там просто плетёмся и не дёргаемся. При этом несколько раз обгоняем стоящих тех, кто нас обгонял по 2-3 раза, в итоге приходим примерно одновременно.
А почему предполагается, что между камерами скорость может быть любая???? Да есть неразумные ограничения... Но чаще играет именно то, что некоторые водители выбирают неразумную скорость... 130=140 на двухполоске - это через чур, например... МИ ещёю. Идет трасса через населенный пункт. До него ограничение 90, можно ехать 110 - нормально. Внутри 60 (все едут 80) - тоже нормально. Но много людей так и едут 110 до камеры, перед ней тормозят до 60, потом снова несутся под 100. От этого что, населенный пункт заканчивается, что там нет камеры? Ну и второе, что часто встречается на "дальняке", Есть разрешенная скорость - 60 (=80), как в примере выше. Хочешь ехать больше? Это твоё право и твоя ответственность. Но почему при этом ты поджимаешь, моргаешь и сигналишь? Пропустят тебя, когда будет возможность. Ну нарушаешь же - веди себя по-человечески.
Для меня комфортная летом 120 Зимой 90-100. В молодости нагонялся. 2 раза чуть под камаза встречный не зашёл. Да вообще много было ситуации когда мог ласты склеить. Бог уберёг, по другому и не сказать. Сейчас езжу спокойно. В городе 50 в правой полосе. Редко 60.
По мне, так оптимальная скорость на трассе - это когда двигатель есть минимум топлива и стабильно держит скорость. У меня это около 80-90 км/ч. Объем 2 л. В таком режиме ест 6/100. Выше - расход летит к 10/100. Спасибо за видео.
За многие годы выработалось чувство автомобиля. С нажатием педали ощущается поток газа по трубопроводу до редуктора и далее к форсункам. Ежели на бензине, то возникает чувство нереальности - ресурс уходит просто в никуда и задаром. Это ещё при том, что за топливо не плачу и экономия мне напрямую ничего не даёт.
Много раз убеждался, что гнать по трассе бесполезно. Устанешь, да и бензина больше сожгëшь. Разогнался до высшей передачи, подобрал самую экономичную скорость и тошни себе спокойно в правом ряду. Чуть разгоняйся на спуск, чтоб влететь на подъëм без переключений, только и всего. Рекорд - 1860км за 28часов за один приëм с перерывами лишь на туалет и один раз залить бак на половине пути до полного. По достижении цели вылез из за руля как будто перед телевизором в кресле всë это время задницу просиживал. Спать конечно уже хотелось учитывая больше суток без сна, но не критично. Примерно как после работы в ночную смену. Расход потом подсчитал и сам удивился 5,3л 80-го бензина на 100км пробега. Но то было в середине нулевых... Тогда пробок по сравнению с нынешним временем было значительно меньше, да и в целом на трассах было посвободнее.
2000 км за 22 часа. В любом случае без полноценного отдыха, а его за это время естественно нет, столько проехать без усталости невозможно. Я не могу ехать на трассе 80-90, для меня это хуже всего, я засыпаю. Между СПб и МСК с остановкой на заправку в Твери и 25 минут отдыха на ней же, я проехал от КАД до МКАД за 5 часов не нарушая ПДД. Средняя скорость на бортовике была более 100 км/ч (по-моему 107 или немного больше). Комфортная скорость на трассе зависит от самой трассы и от машины в которой едешь. Чем мощнее и комфортнее авто, тем меньше усталости и тем быстрее проезжаешь расстояние из А в Б.
Регулярно ездил из Курска на Черное море на минивене, соблюдая скорость и правила. Уходило примерно 20..21 час на 1300 км. За один присест с двумя "перекусить". Последний раз ездил на кроссовере, тапка в пол. Ушло 14 часов. Одна остановка на покушать. Э... Короче второй вариант намного комфортнее, не устал, приехал свежий, и вместо того, чтоб отсыпаться от дороги можно сразу в море. Расход бензина на удивление вырос не в 400 раз, а процентов на 30-40. Экономия 6ти..7ми часов определенно стоит переплаты в пару тыщ руб. И эти пару тыщ вообше ничто на фоне цены за двухнедельный отдых
Я скорость выбираю от машины и внешний обстановки и погоды. Была у меня Пежо 308 2008 скорость на трассе где 120 км, 120 я ехал только в очень хорошую походу. Ветер способен сильно снизить мне скорость, при сильном ветре машина на 120 просто плыла по дороге, и контроль возвращался к примеру на 108. Ну а если сильный дождь то тут уже может быть от 70-90. Сейчас у меня другая машина, чуть тяжелее, более широкие шины, там где я ехал на пежо 100-110, то новая машина спокойной едет 120 я не чувствую что на грани потери управляемости. + На пежо 120 я уставал значительно сильнее чем на 100. Вопрос того что вы хотите и каком состоянии хотите доехать от точки А до точки Б.
Была поездка одна, нужно было вечером в москву вернуться, а ехать 1330км... проехал за 9.5 часов максималка 170, но перед камерами притормаживал. Машина ниссан, шумки нет, гул стоял аццкий. Устал от дороги ужасно. Потом ехали на ауди ку 7, скорость 180- 200, вообще не ощущается и даже успеваешь отслеживать дорогу, читать вывески и на новигаторе за скоростью и камерами следить. Человек ко всему может привыкнуть, всё зависит от того как часто, как далеко он ездит. Проверить легко, прокатите кого то на скорости 150, потом 60 поехать, ему будет казаться что едем со скоростью пешехода. Мозг привыкает к нагрузке и успевает обработать информацию.
Оптимальная скорость на трассе от 80 до 120. Далее зависит от автомобиля. И от водителя. С точки зрения скорости/расхода топлива оптимально около 90. Но ещё важны обороты двигателя. Оптимально 1,5-2 тыс оборотов, зависит от автомобиля. Не услышал, что очень важно перед дорогой выспаться. Это маст хев, так же, как и исправный автомобиль.
Со всем сказанным согласен, ещё дополню своим опытом, когда езжу дома в своём регионе я практически не гоняю на трассе 100-110,но вот поехав на Юг и потом в Дагестан скорость по трассе возросла до 140-150 в связи с очень жаркой погодой +38 в тени, а машина у меня черная без кондиционера в салоне +48 градусов(открытые окна не как не помогали) ,и была цель быстрее доехать до конкретной точки. Конечно у других соседних водителей в потоке у которых есть кондиционер они ни куда не торопились им комфортно в автомобиле ехать хоть целый день при скорости 100 км ч
Алексей, спасибо за большое видео. Я расскажу о своём опыте, суть которого сводится к тому, что любую поездку надо планировать. Речь конечно только о дальних поездках, всё что менее 500 км я даже не рассматриваю. Сам я ранее часто ездил по м7 до РТ, и там вглубь региона. Для себя наметил такие вещи: выезд рано по утру из мск, и далее в принципе без нюансов можно ехать, а вот если обратно, то надо заехать в окно с часа ночи до 4-5 утра, особенно лучше до 3 утра если приезжал в понедельник. Потом я чуток переехал в Ярик, и себе распланировал так: выезд в часов 20-21 и прям хорошо едется, в Иваново пробок нет, Нижний пролетаю ночью, и далее вообще хорошо. Обратно, кстати, тоже самое, только выезд в районе в 18 часов. Но я к этому всегда приходил опытным путём. По поводу скорости: да обычно, до 112 км/ч ну и по ситуации конечно. Ибо ну нафиг, устаешь, с ДПС время не теряешь, штрафов нет или почти нет. Увы, всё равно бывают неприятности, например, сейчас лето и делают реверсивное движение на ремонтируемых участках, благо если ночью ехать либо их нет, либо вообще почти не теряешь время на них. Иногда приходится ехать днём, то я просто встаю по утру выспавшись и еду по ситуации, "целуя" пробки, ремонты.
Последнее время взял манеру ехать по двухполоске хвостом за кем-нибудь, зачастую даже за фурой (да, скорость не 110 получается, а 80-90 - но почему это не так уж существенно, Вы уже рассказали). Разумеется, на приличной дистанции - секунд 5. Спокойно, безопасно, обгонять не нужно, едешь себе, думаешь о своём. Если какой-нибудь олень на дороге стоит или, ещё хуже, обгоняет навстречу по нашей полосе - его первым встретит "проводник", а у меня будет чуть больше времени среагировать. В темноте лучше видно, что там с дорогой впереди - особенно если навстречу движение оживлённое, и с дальним светом не покатаешься.
Очень опасная практика, ехать за проводником, проводник как раз может успеть уйти от препятствия, произвольной неприятности, а вот ведомый уже не успеет, например встречка на вашей полосе.
@@kmskms8737 это если жопу ему целовать. Я же говорю, что нужно держать дистанцию. Так я вижу и то, что передо мной, и то, что перед проводником. И если даже он "в стену въедет" внезапно - у меня ещё останется шанс успеть оттормозиться до безопасной скорости или сманеврировать.
@@artyhedgehog не, глупая тема. какая еще дистанция 5 секунд? это мало. зачем вообще нужен проводник?? возьми дистанцию километр, и едь уже сам спокойно
Спасибо! Про отбойник, деревья, палочки даже не задумывался, как это важно пока... пока не проехался быстрее 80 по дороге, вдоль которой было такое)) Ну и конечно после просмотра вашего видео!
ну тут автор лажанул. деревья и палочки как вы сказали, не отвлекают своим существованием, а просто могут скрывать какое-то препятствие. вы же не знаете прячется кто то там, или сейчас будет выезжать машина или велосипед из ближайшего куста... вот и ествественное желание сбросить скорость.
Есть расхожее мнение, что типа бентли феррари, у них самый экономичный режим 120-130. Заявляю, как чел поездивший на обеих этих, и др мощных авто, всё у них то же самое, 80-90 это самое экономичное, ибо есть законы физики, и лобовое сопротивление. На практике, на своём Ниссан Икстрейл, именно 65-70кмч, на пятой, а не на шестой передаче - и есть самое экономное. Обороты двигателя 1500-1700об. Насчёт высоких скоростей, 140 и более устаёшь от напряжения. Не комфортно. Плюс, чётко понимаешь, что если вдруг пешеход, или кабан, или колесо на встречу катится - на скоростях до 100, и среагировать проще, да и последствия - если не успел, полегче.
Ну какой пешеход или кабан на автобане? Им там просто неоткуда взяться. А на двухрядке максимальная разрешённая скорость - 90 (и это только в дневное время при хорошем освещении, на прямолинейных участках с сухим и чистым асфальтом, на транспортном средстве в идеальном техническом состоянии с хорошими шинами по сезону, без перегрузки, со здоровым, выспавшимся водителем, который не находится под действием веществ, снижающих скорость реакции и координацию), и, в соответствии с ПДД, выбирать скорость движения нужно в пределах от 0 до 90. Если же кто-то по дороге с максимальной разрешённой скоростью 90 едет 140 и встречается с кабаном, он сам себе злобный Буратино. Но плохих водителей полно. Один из признаков, позволяющих отличить плохого водителя от водителя - плохой водитель не соблюдает ПДД или соблюдает их выборочно. (Например, каждый раз рассуждает о том, включить ли ему перед манёвром поворотники, вместо того чтобы включать их каждый раз, когда это требуют Правила...)
Все верно говорите. если едишь на дальняк, надо быть расслабленым иначе 16-18 часов тупо не высидишь, ну а что бы замечать красоты вокруг, не надо смотнреть в одну точку перед собой, постоянно везде смотришь и много интересного видишь, хотя вы правы, многие за рулем, ни чего не видят кроме жопы впереди идущего авто.
Последняя моя поездка выдалась давольно тяжёлой. Из 3700 пути от точки А в точку Б, последние 2200 км проехал за раз. Все бы ничего, по 2 тысячи езжу периодически, но тут в полночь попал в жуткий туман, видимость была метра полтора, два, скорость на всех птф и аварийках 15-20 км ч, просто крался на ощупь по горам Башкирии где мега масштабный проект в районе Сим, на всем направлении идет реконструкция трассы. В основном нет разметки, которая так спасает в таких условиях потому что хоть как то указывает направление полосы в столь густом тумане ночью, разбитые техникой дороги, объезды перекрытых участков и ни где нет освещения... Надежды на то, что туман хоть частично рассеется и видимость увеличится хотя бы до двух, трёх корпусов автомобиля рухнули уже через два часа, туман становился только плотнее. Я потратил на это всю ночь. С полуночи до 5 утра я проехал без остановок всего 200 километров… на рассвете туман стал спадать сначала на подъемах, потом и в низинах. В итоге за рулем без остановок на отдых пришлось провести 29 часов. Только заправлялся иногда, но отдыхать не стал, что бы не разморило. Кофе и энергетики не пью вообще. В целом спать меня за рулем не тянет, спина не болит. Доехал в целом нормально, хоть и с впечатлениями. Выпил 0,5 пива и спать) А до этого! Я выехал ещё будучи в Ростовской области в 02 ночи, зная, что до Екатеринбурга эти 2200 можно проехать за раз, прохватывал по ночным пустым дорогам большие расстояния со скоростью от 140 до 200. Старался сожрать больше дистанции за счёт скорости и пустых участков пока не пошёл трафик и фуры. Ну вообщем дорога раз на раз не приходится.
Приветствую!!!Согласен Симовская дорога не айс,зимой вообще жопа полная там))У меня самое большое расстояние за раз было 1800 км без сна и отдыха. 3000 км я бы не смог за раз проехать. Удачи!!!!)
Много поездив по Европе могу сказать, что средняя скорость и безопасность движениея сильно зависит от развитости дорожной инфраструктуры. В среднем при больших переходах у меня получается 105-110 км/ч. Это с остановками на поесть/поссать, минимум одной заправкой за день (бак на 1000км). Почти везде 2-3 полосы в каждом направлении, фур очень много, но они не мешают. За световой день запросто делается 1300-1400км.
Многие путают среднюю скорость и максимальную на отдельном участке, а потом пишут фантастические средние цифры по расходу в 5л на 100 км. Например, по городу от светофора до светофора на максималке 80 км/ч и думают что это средняя 80. По факту это 30 с учетом стояния на светофорах. Часто наблюдаю в городе как машины шныряют из ряда в ряд обгоняют по справа, то слева, а потом вместе едем. Это тоже сильно вляет на расход. Самы прожорливые 1 и 2 передачи на трогании и резких ускорениях. На дальняке что 120 км/ч, что 130 примерно одинаковая средняя получаются, а расход разный получится, соответственно и дистанция разная до заправки
Самое грустное, когда умельцы обгонять идут в лоб встречке. Вот тут уж адски прижимает к седлу. Не угадаешь, куда будет выруливать, а ведь у них поворотники есть, но не пользуются. А по скорости замечу: Большинство ориентируются по спидометру и даже не догадываются, что он врет в большую сторону.
Самара-Москва первая заправка в Самаре на лукойле на самолете, следующая заправка\остановка на лукойле Мордовия Зубова поляна, на трассе держусь в диапазоне 100-110 км\ч, приезжаю со средней скоростью 69-71 км\ч расход 6,9 л на 100 км, машина логан 1.6 на 16 клопов. Очень важным фактором комфортной езды является наличие в машине кондиционера, причем основным фактором уменьшения усталости является даже не комфортная температура, а отсуствие шума из открытых окон. Всем удачи на дорогах!!
Не совсем согласен. Как быть с тем, что к скорости с течением пути привыкаешь? Начинаешь ехать быстрее и быстрее и одёргиваешь себя только по спидометру. Когда трава была зеленее так и ездил - сначала 100, потом 120 и пока в 150 - 160 не упрёшься, казалось, что едешь слишком медленно.
оптимальная скорость на трассе. это скорость при которой на 4 или 5 передаче обороты и самое главное мощность и кр. момент на начале полки. и минимальное сопротивление качению и воздуха. в среднем как правило это 80-90 км. час.
В целом разумный спич, но про обгоны - слишком академично. Не может быть обгон "плановым и без напряга", если автор считает иначе - скорее это показатель что он переоценивает свои способности или окружающую реальность. Обгон это всегда повышенный риск и только в идеальных тепличных условиях он будет "плановым". В реальной жизни естественно такого нет - впереди трасса с любыми неожиданностями и любыми неизвестными переменными, повороты, пешеходы, холмы, пересечения с дорогами, разметка или её отсутвие иеще штук 20 значимых факторов. Проехав 700км могу сказать что "обгонов по учебнику - 20%, остальные так или иначе повышенный риск, просто потому что идеальной дорожной ситуации нет, как в видео на ютубе". И возвращаясь к кофмортной скорости - все это очень влияет на утомляемость
@@Todortodorov62 мало ли что кому пофиг. Речь об оптимуме, а не о личных предпочтениях. Расход это не только расходы, это ещё и режимы мотора который сжигает больше топлива, а стало быть больше греется, больше мех работы делает, скорость бьёт по подвеске и тп. Я не считаю при любых других вводных что скорость выше 110 не для короткого обгона, опережения ну никак не может называться оптимальной.
@@HTooL ну про жрёт как лошадь не согласен,авто форд рэйнджер пикап при 90км ч расход 8.5 при 140км ч расход10л,проверял уже несколько раз при поездке из краснодара в астрахань.И по калмыкии когда едешь 90 в сон тянет
...Ещё один фактор "комфортной скорости" не учли: привычку к конкретной машине и конкретной дороге... Если по одному и тому же маршруту приходится ездить регулярно - средняя скорость подрастает весьма заметно! Тоже самое - про автомобиль, по мере привыкания к конкретному экземпляру - средняя скорость растет. По поводу же сужения поля зрения на высокой скорости - да,эффект есть, но уж очень он разного масштаба, бывает, один и тот же пустынный участок идеально прямой и ровной дороги кажется узким на 120, а в другой раз, случайно взглянув на спидометр, видишь 150, а кажется, что едешь совсем неспеша...
Давно смотрел Ваше видео. Сейчас решил подкинуть тему для рассмотрения: Трасса не ровная, холмы, причем на вид не заметны( волгоград сальск, например. В общем таких мест много) так вот разгоняясь в своей полосе выскакиваешь на встречку, 1 сек ты уже мин. пол корпуса и тут из низины встречка(причем бываю такие не видимые холмы что аж фура). Тормозить, а скорость в разы более уже, оттормаживаться сложнее. (Сами знаете принятие решения обгона менее секунды) Сам стараюсь держать дистанцию и разгонятся в своей полосе. (Стараюсь все равно в какойто момент начала обгона "выдерживать время")
По навигатору отслеживал пару раз такую разницу :-) Хасанова если ехать гораздо быстрее 100 километров в час - около 140, то приедешь приблизительно на пять может быть 10 минут раньше, при этом нужно понимать что вероятность ДТП и повышенного расхода топлива естественно выше. Оптимально скорость конечно же там 90 - 110 километров в час, или ехать со скоростью потока. Но иногда ехать со скоростью потока скучно или тянет в сон, поэтому считаю что нужно слегка добавить газу - адреналин пойдёт и проснёшься условно говоря. Вообще конечно лучше ПДД не нарушать
Если машина современная с турбиной изменяемой геометрии и есть шумоизоляция, то 160-170 км/ч. Там где камеры можно приотпускать, снижать скорость до 110 км/ч. Главное следить за температурой масла в ДВС. Если 120 градусов приотпускаем газ
То о чём не было сказано: очень многое зависит от конкретного ТС с его запасом хода и с резиной (на подготовленном уазе 469 быстро не поедешь и дорога будет очень утомительной), состояние дорожного полотна, его сложности (рельефа, количества опасных участков, поворотов), количества полос и загруженностью, погодных условиях, времени суток, наличия ограничений скорости и камер.
Первая машина была 2109 по трассе проезжал 150 км со средней скоростью примерно 90кмч, приезжал капец как уставал( вторая была 2110 после трассе сразу заметил что стал лучше себя чувствовать растояние и скорость такие же, сейчас езжу на лачетти, условия такие же (для меня скорость 90- 95 комфортная) Кондиционер работает окна закрыты шума почти нет, сиденья комфортные сижу рулю 2 пальцами 😊, трасса вообще теперь не напрягает)
От себя добалю еще один фактор. Еще выбор скорости зависит от качества самой дороги, и от рельефа преодолеваемого участка. А так все по делу, но я ошибка выжившего. Уже раз 12 преодолел расстояние 1700км Кузбасс - Иркутская обл., в среднем за 22 часа (21-23) одним марш броском. Средняя скорость больше 100 км в час при езде, остальные 5-6 часов заправки еда отдых. Именно поэтому основная скорость моего Dusterа 2л на трассе превышает 130 км/ч. И за это время полно гонщиков которые либо с тобой соревнуются, но не могут и 30 минут выдержать высокую скорость, либо те которые после их обгона нажимают на газ не одупляя того, чтобы их обогнать надо их догнать на трассе, а для этого надо очень долго ехать быстрее. И способен я это делать как раз от того что умею обгонять, расчитан маршрут по заправкам, выбираю для поездки самые нейтралные дни. Поэтому мое мнение скорость выбирает водитель, и основным критерием должно быть его способности, ибо если не умеешь ездить 130 ты все нервы вымотаешь себе из-за частых обгонов, и ситуаций когда 10 минут нет возможность выполнить обгон. В таком случает ты не проедешь и 10 часов за рулем одним марш броском. А вот почему мне нужна эта скорость, 22 часа это уже на пределе, и если ехать как вы говорите 90-100, то я буду тратить на 3-4л меньше по расходу, что даст мне экономию 3000-4000р за поездку только на бензине, огромная сумма? Но если я буду так ехать, результатом будет неминуемый ночлег, а сколько стоит средний номер на 3х человек? Я не один едем семьей. Урони я скорость до обсуждаемой я получу 90км в час среднюю скорость и на одну заправку меньше, одна заправка это 20-30 минут, но это 17 часов в пути против 18ч50м и где это мне выиграет время? Поэтому нету универсальной удобной-комфортной скорости, есть вагон факторов, которые надо уметь взвешивать чтобы выполнять определенные задачи на автомобильной дороге.
8:35 - Что-то мне ещё такого не попадалось, чтобы за грузовиком собрался "хвост", и его мог кто-то объехать по одной машине. Обычно в "хвосте" едут очень плотно, у обгоняющего нет ни малейшего шанса влезть между машинами в "хвосте". Можно только либо обгонять весь "хвост" вместе с грузовиком целиком, либо "становиться в очередь".
У меня правило простое, ставлю на круизе ограничение на участке + 19 км/ч. На двухполосках вообще особо не обгоняю, только где есть специальные расширения. В ночное время нахожу фуру или региональный автобус которые стабильно идут 90км/ч и на адаптивном за ними еду, отдыхаю и экономлю горючку + за одно прикрыт от джигитов со встречки. За день проезжаю обычно примерно 1400 км с средней скоростью 95-100 км/ч. Останавливаться (перезагружаться) не люблю, наоборот сбивается настрой и темп.
Не глядя видео 110-120 км/ч. Медленнее не хочется (много времени тратишь, мешаешь другим, за это они мешают тебе), если быстрее, то приходится часто обгонять.
Уже давно езжу по мгновенному расходу топлива. Обычно на равнине скорость держится в районе 85-105. На спусках бывает и больше (на подъёмах меньше), но стараюсь не превышать скоростной режим
Довольно часто ездим 1000км, и я вроде хорошо вожу, умею обгонять, стараюсь держаться комфортной скорости для конкретной дороги, но все равно последние два часа ехать уже тяжело. И по приезду очень хочется просто полежать закрыв глаза. Машина современная, автомат, с круизом, а дорога в Киров через Кострому. 60% по одной полосе в каждую сторону. Время в пути 10-12 часов, в зависимости от времени суток, ремонтов, погоды и т. д. Люди, кто после 1000 км свеж и бодр, много ли вас? Просто интересно
1000 по лету по солнцу изи. По другим временам как повезет. Отгоняли с другом 6-ку с Уфы в Питер на 23 февраля, от Челнов гололед пошел чистейший плюс пробки. Машину запарился ловить по дороге, хотя и Нокиан на колесах, и 10 лет опыта на заднем приводе. У друга опыта мало, дорожные условия ппц, пришлось первый день весь самому рулить. В итоге под новочебоксарском (сами гляньте, скока км, около 700 что-то) я из машины вылез, в кровать в номере упал и удрых через две минуты. А по летнему 1000 норм, 1300 тяжко, 1500 ппц (и такой был опыт, ехал от Волгограда до Сочи, причем через Майкоп- Туапсе и от Майкопа по проливному южному дождю, шины свистели в каждом повороте на серпантине)
После 1000-1300км аж пошатывает,как пьяного и жопа грозит покинуть меня навсегда.А когда авто без круиза был,то ныла коленка и пятка аж "горела"от удержания педали газа,глаза сухие,как бумага😁
Мужик, говоришь дело, подготовлен хорошо, учёл наверное все основные аспекты. Следующий этап будущих видео наверняка ты будешь знать, доводить, почему именно так происходит. Это закономерный процесс.
Доброе утро Бывают трассы, где мест для обгона крайне мало, и приходится долго ехать со скоростью грузовика. Например, дороги меж сопок в Приморье. Спокойной ночи
Каким был первый турбомотор, не знаю. Подозреваю, что как раз бензиновый, а в товарных количествах сначала были дизели, и об этом я сказал пару слов, но вы, похоже, не досмотрели.
Ну важно поднять разрешённую скорость до 130 хотя бы. Ну это же очевидно. Ну скорость 90 была придумана для запожца или для лады 01. Сейчас другие авто запорожцев на дорогах нет. Современнные авто способные на многое. Потому ограничение нужно поднимать до 130 хотя бы. А лучше до 150 км/ч. Это благо для страны
Комфортная скорость - важно, полностью согласен. Самое дурацкое, что когда еду 90 - начинаю как в транс впадать. Особенно когда есть кто-то перед тобой, за кем можно прицепиться. В итоге едешь слишком на расслабоне, и даже сонливость появляется (посреди дня блин). Для себя поймал, что 120 - эт прям мое, не слишком расслабленно, и не напрягает. Но ради лишних 10 км/ч думать о камерах совершенно лень, потому проще встать на круиз 105 км/ч и катить себе. 130-140 конечно весело, но уже напряжно, если дорога не идет прямой стрелой или с плавными заворотами, а извилистая и с перепадами высот.
Насчёт обгонов - это самый опасный манёвр из всех. Причём не столько по количеству ДТП, сколько по разрушительности их. Так что я бы не стал так лихо обвинять водителей в том что многие стараются его совершать лишь когда уверенны в его необходимости. Сами говорите что водители, в большинстве, обгонять не умеют, и тут же говорите что обгон плёвое дело. Было бы плёвое все умели бы.
@@HTooL да, так и есть на самом деле... требуется банальный навык, но не смотря на банальность , наработка навыка продолжительная и тяжеловатая работа над собой...
@@golosoff Ничего сложного для малозагруженной дороги, для достаточно плотного трафика не очень простое занятие. Примерно в трети случаях приходится сбрасывать скорость чтобы обгоняющая встречка успела вернуться в свою полосу.
@@golosoff Извините, но если бы Вы были последовательным в своих высказываниях и адекватным в суждениях то ничего подобного бы не говорили. Обгон - очень опасный маневр, и еще более опасный когда делается "опытным" водятлом с бутером в руке. Именно такие обгоняют и лезут в дистанцию перед другими. Знаете почему? Им плевать на вас, им плевать что он создает помеху и опасность аварии, лишь бы обогнать. Это этих вы называете кто умеет обгонять? Я слишком часто вижу такие обгоны, когда на двухполоске приходится проскакивать между встречным и попутным. Я слишком часто вижу как обгоняет встречка, именно рассчитывая что я сброшу скорость и он спокойно уйдет в свою полосу. И из-за таких если попутный грузовик едет 90-100, я лучше спрячусь за него. Не потому что я не могу грамотно обогнать. А потому что я обезопасил себя от встречного "грамотея" обгонов с бутерами в жопе. Мне остается только держать безопасную дистанцию и следить за поведением грузовика. Хотя конечно если "профи обгона" задастся целью самоубиться и прихватить кого-то с собой то шансов будет мало. Извините, наболело, но стараюсь не портить себе нервы и жить в удовольствие. Ну и автор видео несет бред.
Езжу 70-80кмч на межгород. Это середина спидометра. Расход 3.5л(мото). при такой езде экономится все - резина, колодки, цепь меньше изнашивается, ресурс мотора. Меньше сопротивление воздуха. Одни плюсы
Насчёт умения обгонять, я, как и любой коментатор - умею) Но держу при этом 110, ну чтоб по поводу камер не париться, ну и потому что имею опыт сравнения прохождения одного и того же участка на 150-ти, 130-ти и 100 км/ч. К 5-ти часам прибавлялось всего по 20 минут, что того не стоит по моему. Так вот забавно наблюдать, как тебя десяток раз обгоняют одни и те же автомобили, которые хотят ехать быстрее чем я, хотя у меня атмосверный мотор 1.6 при массе 1.4т, ну то есть далеко не спортивный автомобиль. По экономии, ехал от питера до волгограда 1650км, и выехав с полным баком, реально заправился всего раз, доехав в один присест за 18 часов.
Алексей, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие обороты желательно поддерживать на классическом автомате? Слышал, что нужно стараться держать на уровне 2000-2500 об/мин.
насчет утомляемости: есть такая штука как тренированность. если мы в городе каждый день проводим за рулем по два часа(и из них минут сорок тупо стоим в пробках, залипая в тупофоне) да еще и в два приема(доехали до работы - от работы в магазин и домой) - то когда нам нужно проехать по трассе за один раз три часа(всего лишь) - это становится проблемой и с непривычки сильно утомляет. а вот про "прошивку" мозгов на низкую скорость - не соглашусь. человек суть животное с сильно приспособляемостью. и потому к движению с высокими скоростями привыкает - другой вопрос, что степень адаптации у всех разная. и про сужение поля зрения - это скорее симптом именно утомления. не зря говорят, что опаснее всего на дальняке последняя сотня км, когда хочется уже побыстрее доехать, скорость увеличивается - а реакции уже не хватает
Не знаю как у вас, в моем скфо от Ставрополя до Черкесска дорога занимает обычно полтора часа , это 120 км при скорости по трассе 60-100, 2 населенных пунктах по пути где никто не едет больше 80 и обгонять нельзя и 4 светофора по пути. Но при минимальной загруженности дороги и повышенной скорости, от 160 и выше, сразу - 30 минут. Вроде немного, но эти 30 минут можно сэкономить на хорошей машине, на полупустой дороге. И кому как, но мне по пустой дороге и быстрее больше удовольствия доставляет чем плестить за кем то 80
Ехал из Питера в Мурманск . Скорость- 90 , ну чтобы фуры не обгоняли. По дороге меня 7 раз обогнал заметный Мерседес , в Мурманск приехали вместе ! Я почти не останавливался .
На 130 прекрасно видно как воробей или что то похожее летит тебе наперерез :) Понимаешь что сча будет перьевой взрыв или перьевой взрыв и треснутый лобовик, но что то делать уже поздно. Комфортная скорость сильно зависит от состояния дороги. На 2/3 полосной магистрали и 150 будет комфортно. А на гравийке лететь сотку весело, но шумно, пыльно, жалко пороги ...
Так же будут интересны статьи на темы: Как правильно заходить в шиномонтаж, чтобы не приняли за лоха. Как познакомиться с владельцем автосервиса, чтобы не закручивали резьбы на песок. Как не наложить в штаны, когда сзади камри сигналит и моргает фарами.
Оптимальная скорость с точки зрения расхода - 85-90 км/ч. С точки зрения комфотрного передвижения, - 109 км/ч по круизу. У меня в первом варианте расход 7,7 л/100км, во втором - 8,7. Машина - Аут3, 2,4 литра. В обоих случаях включен кондиционер и круиз. Конечно, разговор про трассовый расход.
В мае 2024 ехал по новой м12. Заправок катастрофически не хватало, поэтому я ехал 100-110 экономя бензин, а другие летели наверное 150 и выше, думая уххх, быстро как, щас всех обгоню! В итоге я проехал без дозаправки почти до Казани, и заправился съехав с трассы минут за 10. Те же, которые самые быстрые и резкие как понос стояли от 2 до 4 часов в очереди на заправиться) Обогнали бл….ть 😁😁
@@golosoff тем не менее часто вижу - кто агрессивней обгоняет, тот и едет, кто не боится обгонять "паровозом" или на сплошной. Хвост упирается в тихохода образуя пелотон, а догоняющий имея высокую скорость сразу идёт на обгон (порой в ситуации - встречный не граф, притормозит), а едущему в пелотоне и видно встречку хуже, и нужно ещё набрать скорость - а на встречной полосе уже обгончющий догоняет. Мне на обгон нужно 12 секунд до встречного - часто их нет, идут хорошо если с 10 секундным интервалом.
@@gorovitz не зачем а почему - по тому что я выше писал, блокируют обгон. Дорога общего пользования - приоритет должен быть и общее движение, а не то что один прбыстрей, а другие подождут. Это как обочечники - по полосе только лохи едут, пацаны их по обочинк дёргают, ну а так пацаны их по встречке дёргают. Прямо свежачок - такой умелец под трактор типа к700 не въехал встречный, тот увернулся благо мог - чай не трамвай, объехал. Нормальная логика общего движения - первым обгоняет ближайший к тихоходу, если не хочет - вот тогда принимает правее и отпускает дистанцию.
Скажу со своей точки зрения, как дизелист со стажем) На своём MB 190 2.0 d в городе можно укладываться от 6.8 до 8.2 зимой. Но если ты едешь по трассе 😁 то странным образом расход получается 5.5-6 литров. Хоть я еду 90-110, хоть 150-160, причем без разницы гружёный или пустой. Проверено не раз. Вот такая вот арифметика Прикол дизеля в том, что как бы ты не нажал гашетку, больше он никак не сожрёт 😉 аппаратура правильно настроенная не позволит 👌
Про груженый/пустой готов согласиться. А вот про скорость не верится. Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости. Скорее всего ваши 160 чередуются с пилением за автобусом на 80. Да и обороты подрастают.
@@АндрейКостюковский ахахах))) если бы) Пилил по м4, притормаживая перед камерами и дальше))) по другим трассам не ездил. Причем когда ехал в Крым, не сильно нажимал, а обратно на все бабки. Первый раз увидел стрелку спидометра на 175😁 в реале же по навигатору ехал честные 162-165. Но больше 150 держал
@@Sanya_V8 Ну на моем дизельном дредноуте и мидель и Сх раза в 1.5 больше, чем на вашем 190м. И у меня после 110 расход растет заметно. К 160 раза в 1.5, особенно с чердаком на крыше. Но если под горку или по ветру, то разница значительно меньше.
Это который на знаках или не штрафуемый? Обычно даже правый ряд быстрее знаков едет, а левый даже быстрее не штрафуемого порога бывает, но последнее время замечаю, что 105-106 целые паровозики выстраиваются и довольно долго так едут очень редко меняясь (пропуская только спешунов), хотя я в основном не большой участок туда-сюда пересекаю и там по 2 полосы в каждую сторону отдельными дорогами практически без проблемных мест, т.е. тупо вышел на этот участок, выставил 110 на круиз и он 106 +-1 держит если смотреть не на спидометр, а на яндекс-навигатор, очень редко приходится что-то делать кроме рулёжки все 30км.
Я всё время езжу по трассе около 100, но бывают дни, когда я ощущаю себя тормозом, которого все обгоняют, а бывают дни, когда я гонщик, обгоняющий всех. От чего зависит - я не знаю, может, от звёзд на небе, т.к. погодные условия и время суток вообще не являются определяющим фактором. Все могут лететь 120-140 в тумане и ползти 80-90 при ясной солнечной погоде.
Касаемо обгонов на ржавой девятке (ларгусе, калине, приоре), которые всех победили и умчались в точку. Из личного опыта могу сказать что они каким-то чудом, не известно каким, могут разогнаться до 180 км/ч со скоростью БМВ будто у них под капотом там не 75 л.с., а все 150 или 200. Я на своем турбовом киа сид могу за ними удержаться только газ в пол. Мне лично абсолютно некомфортно ехать на машине насилуя мотор на пределе, а для них, видимо, это обычное дело.
Все таки усталость зависит от загруженности трассы и конечно от качества дороги . Одно дело шпарить 140 по пустой ровной трассе , другое все время обгонять
Ппц а у меня комфортная скорость выше чем у машин большой части машин на которых ездил... 150-190км/ч но при этом расход большой и приходится сильно снижать скорость до оптимального расход/скорость
много непонятного, поэтому вопросы есть - а Вам скока лет? а машина какая? а ехать далеко ли? немного о себе - когда появилась первая возможность поехать на Юга 1400 км на машине, то мне было 34 года и влёХкую ехал 5-6 часов без остановок, а вот сейчас 20 лет спустя в 54 года уже более 3,5-4 часов не высиживаю...
@@kinstintinVV я говорю про расстояния в 1000км. + 1 поездка 1550км скорость до 110 на таможне 4 часа общие время в пути 27 часов + немного перекимарить, средний расход около 7л. 2 поездка 1580км. Скорость до 170 остановки только на заправки спешили сильно на таможне 1 час время в пути 19 часов средний расход 14.5л. И на мотоцикле 950 км желаемая скорость 120км/ч время в пути около 9.5-10 часов
Не вижу смысла в увеличении средней скорости как явления. Обгон-какой бы он обыденный не был, это всегда повышение рисков. Лично для меня - это достаточно напряжно, несмотря на мощный авто. Было видео на канале ThuJoy, где собственно были эксперименты на трассе/в городе в режимах быстрее потока/со скоростью потока. Советую ознакомиться. Если в нескольких фразах: то, при увеличении скорости риски увеличиваются просто до неадекватных величин, а итоговый выигрыш по времени просто смешной (особенно если его сравнить с потенциальными проблемами). P.s. лучше побыть лишних 5 минут труссом, чем всю жизнь мертвецом
Немного про усталось водителя. Есть ещё один фактор, который влияет на усталость - количество обрабатываемой информации. Почему один водитель едет 180 км в час, придерживая руль двумя пальцами одной руки и откинувшись полулёжа на кресло, а другой водитель на этой скорости очень сосредоточен, держит руль двумя руками? Большинство водителей вообще ничего не анализируют как в городе, так и на трассе. На трассе просто едут, если машина мощная, едут зачастую очень быстро, информацию анализируют максимум, что на 200 метров вперёд прямо по курсу по их полосе всё свободно, не более того. Другой водитель на той же скорости постоянно ведёт оценку действий всех участников дорожного движения со всех сторон во всех рядах, кто с какой скоростью едет, как машины расположены друг относительно друга, кто может в какой момент начать манёвр перестроения в их ряд, и в соответствии с проанализированными данными где-то снижать скорость, даже если ничего ещё не произошло, потом повышать её опять в другой момент времени и т д и т п. И конечно второй водитель будет уставать больше и быстрее. А всё связано с тем, что большинство едут просто наобум, вообще не принимая во внимание большинство внешних факторов, риск попасть в ДТП у такого водителя на одной и той же скорости многократно выше, зато устаёт он намного меньше. Можно открыть любую подборку ДТП, чтобы понять о чём я пишу - 99 процентов ДТП можно было придугадать и избежать не одним, так другим участником, но всё это случается, потому что никто не утруждает свой "процессор", зато не устают :)
Большинство дтп происходит из за банального сознательного нарушения правил и не более. А у тебя как то сложно все.
Являюсь преподавателем ПДД и хочу сказать, что текст, описанный выше в комментарии является абсолютной правдив наших реалий. Я всем и всегда говорю о том, что дорогу необходимо анализировать намного вперёд, думать не только за себя, но и «за того парня». В этом тексте нет ничего сложного, а только правда жизни, и из-за этого происходят ДТП, в совокупности с «правила? Да пофиг, проеду и так».
Нет анализа и понимания дорожной ситуации, только и всего)
Как говорил в своё время мой преподаватель по вождению "Все кто едут вокруг тебя - идиоты" "Не думай, что все водители думают так как ты". За десятилетия и пройденные сотни тысяч километров убедился в этом лично.
100%. Усталость (и сосредоточенность тоже!) абсолютно точно можно определить по дистанции, которую ты в состоянии обработать мозгом пока точка, за которую ты зацепился в начале, приехала тебе вниз лобового стекла и ты мысле наметил следующую. Это так же как езда в тумане: вот что-то стало проясняться и, пока ты соображаешь что это и как соотносится с предыдущим, оно к тебе "подъехало", и, как только ты понял что это, ты ищешь что там выползает из тумана следующим. Этим и определяется скорость движения.
Ни что так не мотивирует на анализ дорожной ситуации, как нахождение вне железной коробки, придающей тебе уверенности, что ты в танке, на двух колёсах.
Смотрю постоянно во все стороны, кроме верха (бывали случаи, что и вверх надо, пока проносило).
Четверть века назад я ехал на дистанцию 1150 км. Решил снять статистику.
Дорога - загруженная двухполоска, с редкими уширениями. Едешь либо в веренице за фурой, либо когда появлялась возможность, 130-140 км/ч. Примерно 260км был участок отличной дороги почти без транспорта, там держал постоянно 140км/ч, изредка снижая до 70 в населённых пунктах.
Из полного времени в пути вычел суммарное время остановок.
Посчитал среднюю скорость движения. Получилось 68км/ч!!!
При том, что большýю часть пути ехал быстрее 100 км/ч, а примерно 1/4 часть пути вообще 140км/ч!
С тех пор не парюсь, езжу не спеша, как обстановка на трассе позволяет, не напрягаясь.
Ну сэкономишь несколько минут в пути, и что? Какой ценой? Более опасным режимом вождения? Повышенным расходом топлива? А какой в этом смысл?
Да, и ещё, мой отец всю жизнь проработал водителем, ездил на Волге, возил людей на межгороде, и был хорошим водителем, с ним ни разу никто не пострадал. Меня он так учил: Наилучшая скорость движения, это скорость потока. Ты редко обгоняешь и тебя редко обгоняют. А торопыги могут и вообще не доехать.
Подтверждаю его слова.
золотые слова.. сам хотел это написать. но уже написано так, что и добавить нечего. Я еду за фурами или за потоком машин.. если вижу, что дорога свободна, а ехать можно и побыстрее - обгоняю.. Но смысл обгонять, если впереди сотня машин на 1 км видно вереницу ? Тише едешь - Дальше будешь.. Это правило ещё никто не отменил.
Не все в стае одинаковы, все точки зрения важны в интересах социума, не мешайте торопыгам и не смейтесь над аккуратистами. Э-ко я как аккуратно и не обидел вроде...
68 - это ещё очень круто! У меня обычно в дальних поездках редко выходило больше 50.
будеш ехать 100км средняя будет 55.
@@ОлегДанилов-ь9ъ смотря какая дорога. я еду и 90 неторопясь, и 110 = результат примерно один.. 500 км в среднем за 7.5 часов, если считать от подЪезда до подЪезда.
Сколько раз замечал… ставишь круиз на 107-109 км/ч. Удобно усаживаешься в кресле. И постоянно наблюдаешь как тебя регулярно обгоняют одни и те же автомобили. Чем быстрее едешь, тем больше необходимо остановок… заправиться, взбодриться, размяться…
Может у них там народу полно, которым нужно размяться. Я в одного очень быстро еду, письстопы на заправках, там же бутер заказал пока заправляется и жуешь его в пути дальше. В таком режиме средняя на весь маршрут за день была за сто, а ехал 130 и немного местами больше, где хорошо едется чтоб разнообразить.
Это бред. С какой скоростью не едь, каждые 3-4 часа нужно остановиться на отдых. У меня активный круиз с удержанием в полосе. Какая бы машина комфортная не была, как бы сиденья не настроил, но часа через 4 хочется остановиться и размяться. У меня дизель и бака хватает на путь в 11 часов при том, что иногда еду 200+, но основной путь на круизе 110 или 130 на платниках. И не смотря на отсутствие необходимости заправлять авто, по пути я останавливаюсь несколько раз.
Кто быстрее , они уже по второму кругу едут 😁
@@SGtytnet за 200 🤣😂😅
@@ApsuVital 400+🤣😂😅
Всегда еду в диапазоне 90-105 , только на трассах где разрешено еду до 120.
Обгонять на узких дорогах стараюсь не часто .
За временем поездки не слежу никогда. За средней скоростью тоже. Останавливаюсь когда хочу. Могу 500 км без остановок проехать, а бывает за 120 км делаю 3 остановки.
В итоге еду всегда расслабленным, в своё удовольствие и почти не устаю.
500 у нас в сибири мало. 700-1000 за день нормально, 700 с пассажирами и 1000 предел в одного. можно и больше, но это уже напряг
Поступаю аналогично, особенно по поволжским трассам, где табуны фур и дорога двухполосная!👍
В степи действительно комфортная скорость выше и обгонять проще и видимость дальше. А про узость поля зрения - как пример: стоит проехаться пассажиром по тем же дорогам в городе, на которых находишься ежедневно за рулём - столько нового замечаешь :). Там высотку построили, тут магазин появился, снег растаял. За рулём считывается в основном дорожная информация: знаки, разметка, камеры
Да это хорошо что человек за рулём как за рулём!
:) один в один про пассажира. Удивляешься когда едешь по той же дороге, а всё как то не так.
Концентрация на дороге решает и возможность пассажира повертеть головой тоже с другой стороны. Водитель вертит только глазами, а это меньшее поле зрения чем повернув шею на 90 градусов. Туннельный эффект выражен в темноте и в сложных дорожных условиях, а летом на круизе 110-130 по пустой ровной трассе едешь и глазеешь почти как пассажир, тут главное чтоб скорость была на расслабоне.
@@SGtytnet согласен!
Закон подлости: едешь себе по трассе, обогнал все фуры, захотелось ссать.
Бутылочку надо возить ..
🤣🤣🤣🤣
@@hunterh2914 за рулем ссать? не очень-то безопасно (если ты не пассажир). Это как в анекдоте, "чуть бритву в кофе не уронил". В обычной ситуации, если ничего не произойдет, можно и ламбаду за рулем танцевать. Но мы же соблюдаем правила безопасноти как раз чтобы "в случае чего" быть максимально подготовленными. :)
Верно, за рулем сасать не безопасно, да и бутылок с относительно большим диаметром горлышка немного.
Надо успевать пипи на красный на реверсе перед ремонтными участками :)
Ехал в Карелию. 1700км в один конец. Туда: первая треть пути 110км/ч, вторая треть 90-110, третья 90. Две остановки на сон суммарно 3,5 часа. В итоге на дорогу ушло 29 часов.
Обратно: при прочих равных на протяжении всего пути средняя скорость 80-90, одна остановка на сон 6 часов. Итого на весь путь 27 часов и на один полный бак бензина меньше. Как это работает я не знаю, по поговорку "тише едешь- дальше будешь" не с потолка взяли.
Так же замечал - 110 и 80-90 разница в расходе топлива около 10... 20%. Думал это у меня так только :)
А вы проверьте разницу высот вашего населенного пункта и Карелии, может так оказаться, что в Карелию вы ехали в горку а обратно с горки в среднем.
Потому что расход бензина сильно выше при скорости больше 90-100, хотя это от машины сильно зависит
@@alexeybloshkin8016 да, еду с хабаровска в вяземский, расход на литр больше, обратно- меньше, а там оказывается едешь в горку с Хабаровска до Владивостока, горка примерно до Бикина
@@basilioblairi6857 это понятно. По пути туда средний расход был 14,5л. По пути обратно 10,3л. Времени обратно почему меньше ушло?
Как профессиональный водитель давно понял что большая часть водителей не в состоянии грамотно оценивать дорожную ситуацию и этому не научить,это особенности мозга.Наконец то увидел правильное видео на эту тему.
Люди! Прошу вас,не льстите себе,спросите честно себя ,а вы реально способны? Если нет,то и не пытайтесь выпендриваться,гарцевать,подрезать,мешать и т.д ни к чему хорошему это не приведет.
1000%
Я даже буду пытаться.Просто стараюсь никому не мешать.
Как водитель с категорией "В", согласен с Димой на 100 тысяч %
Это склад ума, опыт и грамотный инструктор, а также интерес и желание развиваться, если хотя бы пары факторов таких за собой не чувствуете, значит, как и остальные 90% водителей - ездите медленнее и будет счастье и вам и другим участникам ДД. Понятно, что если не представляешь реально, какие конкретно действия будут в случае конкретных изменений в данном месте на дороге, то лучше просто снизить скорость и выслушать лишний сигнал сзади, при этом спокойно с удовольствием доехать без напряга в свою точку Б. Риск - не та категория, которая нужна на дороге.
Проблема в том, что они действительно уверены, что они способны ))
Это же постоянно как бы подтверждается практикой, ничего же плохого не случается. А потом это становится привычкой, да и опыт какой-никакой приобретается. А потом р-р-р-раз и "не справился с управлением", но там обычно "кто-то другой виноват".
Я тот самый, кто едет в хвосте за грузовиком, стараясь держать перед собой дистанцию, в которую может перестроится тот, кто думает, что он умеет обгонять. И ничего, что встречные притормаживают, и попутные вправо прижимаются, зато он красавчик, всех обогнал и уехал.
@@mikhtarasov5849 вот вот, а потом дома сидит и учебные видосы про правильные обгоны записывает. )
чтоб меньше уставать в дальняке, выбираем перед собой авто со скоростью движения близкой к оптимальной и держим дистанцию. спереди идущий уже отфильтровал знаки, дорожную обстановку. наша задача держать дистанцию и минимально контролировать обстановку
Адаптивный круиз сильно облегчает эту задачу )))
Владею дустером на дизеле. 2 раза в неделю езжу 150 км от одного дома до другого город-трасса-город. По трассе еду по круизу 100 ровно. Пробовал ездить 130 и смысла не увидел, разница минут 15 из 2х часов в среднем, за то расход из 4.5-5 литров выскакивает в 7-8, ну и нафиг эти "гонки" не упёрлись мне!
просто машина слабая, на более мощных и обтекаемых не такая разница.
@@donsokolinio2353 теоретик? Давно за рулем? Сколько автомобилей сменил за время опыта? Ну судя по ответу вообще без прав....
@@Parriz2 Исходя из вашего комментария мне теперь всё понятно... 🤣
Но если по делу, у самого дизельный пассат, 170 л.с. при скорости по круизу 100 км/ч расход - 5.5, при 130 - 6.3, 160 - 7.5 л.
@@donsokolinio2353 ну это все еще неадекватный перерасход топлива, причем больше чем уверен, что если тебя кассир в пятерочке обсчитает на 1 рубль, ты всем мозг вынесешь, а тут сливать в выхлопную трубу сотку за каждые 100 км - это типа норма.
И я понимаю, бывают в жизни ситуации, когда тебе действительно нужно быстро доехать, но чаще всего это просто неумение распоряжаться временем
У вас два дома, и жен две?
Вы Алексей,как всегда белке в глаз 😀 Ровно 90-100 комфортное ощущение,взависимости от состояния покрытия дорожного полотна. Выше,считаю не целесообразным в нынешней экономической ситуации где разрешено 130,сразу расход топлива увеличивается почти на 1,5 литра. И да,тоже начал обращать внимание,всех торопыг рано или поздно я догоняю. Либо за фурой тошнят, либо на камерах оттормаживаются.
у меня на тигуане при скорости 90 расход 6 литров, если 130 то 15л)
@@ragnarok2k10 В трое😂
Сама организация движения на множестве наших дорог не предполагает расслабленной, длительной поездки в удовольствие... Например трасса М5... Огромное количество изменяемых скоростных ограничений... 90, 60, 90, 60, 70, 90, 50 и т.д. Проехать по М5 700 км и по М4 две большие разницы... С обгонами там тоже не везде хорошо когда идет двух полоска, видел несколько мест, где длина прерывистой короче фуры, есть мысль, что это специальные кормушки для голодающих... Опять же, если убрать пятницу и воскресенье... Днем с фурами задолбаешься толкаться, а ночь в любом случае напряжение больше чем днем, а если еще и дождь пошел.... Про то, что мы все +- одинаковые, может и так, только некоторых пускать за руль категорически нельзя! Опуская естественное старение организма, быстрее устаешь, быстрее затекает Ж и т.д. заметил по себе? разница в реакции в 25 и 40 есть и она существенная, но в 40 можно выезжать на опыте, а в 25 мало у кого это получится...:)
"Скорость - это страсть! Весь мир мелькает"
Не раз за собой замечал на дальняках - еду 100-110 - тоска, усталость, хочется притормозить, отдохнуть... Втопил до 150 - и усталость "как рукой сняло". А это нифига не усталость сняло, а организм перешёл в аварийный режим работы под адреналином. И в какой-то момент прочности организма может просто не хватить.
Короче, а-та-та мне большое за такие хулиганства! Я больше не буууду!
По поводу "обгон не утомляет" - одно дело обгонять колонну Камазов на какой-нибудь Тойоте Фортунере , и совсем другое - на Шевроле Ниве, где мощность никакая, поток сплошной, машина не тянет, и приходится ждать когда будет хотя бы метров пятьсот до ближайшей встречной, и приходится переключаться на третью и давить тапку в пол)
Вместе с тем, приходилось ездить на дальняк и на том и на другом, и со временем выработалось правило (на пустой дороге - пробок у нас нет) - нарезаем участок на отрезки по 900-1000 км, едем только днём и спокойно, где-то в районе 100 км/ч, на пути одна остановка длительностью полчаса на заправку/кофе/туалет, и едем дальше. Мотель бронируем заранее. Путь занимает примерно с 9-10 утра до 6-7 вечера (по разному), как бы ни хотелось ехать дальше, отдыхаем, спим, и утром продолжаем путь. Есть пара участков, на которых обгонять нереально (например, отрезок от Сима до Аши), там просто плетёмся и не дёргаемся. При этом несколько раз обгоняем стоящих тех, кто нас обгонял по 2-3 раза, в итоге приходим примерно одновременно.
От Сима этот участок дороги стараюсь проходить ночью,т.к днем очень загружено там)
@@ФанисХанов-г2ы я очень надеюсь, что когда-нибудь туда дотянут четырёхполоску через все горы. Вот ляпота будет!
А почему предполагается, что между камерами скорость может быть любая???? Да есть неразумные ограничения... Но чаще играет именно то, что некоторые водители выбирают неразумную скорость... 130=140 на двухполоске - это через чур, например...
МИ ещёю. Идет трасса через населенный пункт. До него ограничение 90, можно ехать 110 - нормально. Внутри 60 (все едут 80) - тоже нормально. Но много людей так и едут 110 до камеры, перед ней тормозят до 60, потом снова несутся под 100. От этого что, населенный пункт заканчивается, что там нет камеры?
Ну и второе, что часто встречается на "дальняке", Есть разрешенная скорость - 60 (=80), как в примере выше. Хочешь ехать больше? Это твоё право и твоя ответственность. Но почему при этом ты поджимаешь, моргаешь и сигналишь? Пропустят тебя, когда будет возможность. Ну нарушаешь же - веди себя по-человечески.
Просто кто-то пол Волгоградом не ездил, где камеры стоят каждые 2 км и замеряют среднюю скорость 🙃
Для меня комфортная летом 120
Зимой 90-100. В молодости нагонялся. 2 раза чуть под камаза встречный не зашёл. Да вообще много было ситуации когда мог ласты склеить. Бог уберёг, по другому и не сказать.
Сейчас езжу спокойно. В городе 50 в правой полосе. Редко 60.
Да вы до сих пор гонщик.. 100 зимой, невероятно как вы дожили..
да и в городе 60ююю
@@Yellow__Cat тоже по городу 50 по шоссе 100 и штрафов нет😊
По мне, так оптимальная скорость на трассе - это когда двигатель есть минимум топлива и стабильно держит скорость. У меня это около 80-90 км/ч. Объем 2 л. В таком режиме ест 6/100. Выше - расход летит к 10/100.
Спасибо за видео.
У меня при комфортной скорости, например, 105 организм физически ощущает избыточный расход топлива и сам назначает комфортной 85-90 :)
85-90 вполне достаточно на дальняк! Свыше 100кмч у любого автомобиля расход чуть повыше
Физически это как? Жена по затылку лупит? ))) Да и сколько бы ни говорили, больше скорость, раньше приедешь. Если конечно кто-то торопится
За многие годы выработалось чувство автомобиля. С нажатием педали ощущается поток газа по трубопроводу до редуктора и далее к форсункам. Ежели на бензине, то возникает чувство нереальности - ресурс уходит просто в никуда и задаром. Это ещё при том, что за топливо не плачу и экономия мне напрямую ничего не даёт.
@@Vladimirr0n 21124 не знаю с какой парой легко катит на 1500 оборотов и расход минимальный.
душевный антикризисный комментарий)...
Много раз убеждался, что гнать по трассе бесполезно.
Устанешь, да и бензина больше сожгëшь.
Разогнался до высшей передачи, подобрал самую экономичную скорость и тошни себе спокойно в правом ряду. Чуть разгоняйся на спуск, чтоб влететь на подъëм без переключений, только и всего.
Рекорд - 1860км за 28часов за один приëм с перерывами лишь на туалет и один раз залить бак на половине пути до полного.
По достижении цели вылез из за руля как будто перед телевизором в кресле всë это время задницу просиживал. Спать конечно уже хотелось учитывая больше суток без сна, но не критично. Примерно как после работы в ночную смену.
Расход потом подсчитал и сам удивился 5,3л 80-го бензина на 100км пробега.
Но то было в середине нулевых... Тогда пробок по сравнению с нынешним временем было значительно меньше, да и в целом на трассах было посвободнее.
28 часов. Да у меня глаза устают за 5 часов и то не подряд. А на какой скорости ехали?
@@hrportalru 85-90км/ч
На спусках до 120км/ч
2000 км за 22 часа. В любом случае без полноценного отдыха, а его за это время естественно нет, столько проехать без усталости невозможно. Я не могу ехать на трассе 80-90, для меня это хуже всего, я засыпаю. Между СПб и МСК с остановкой на заправку в Твери и 25 минут отдыха на ней же, я проехал от КАД до МКАД за 5 часов не нарушая ПДД. Средняя скорость на бортовике была более 100 км/ч (по-моему 107 или немного больше). Комфортная скорость на трассе зависит от самой трассы и от машины в которой едешь. Чем мощнее и комфортнее авто, тем меньше усталости и тем быстрее проезжаешь расстояние из А в Б.
@@tehnik8810 5,3 это на чём?
@@listovv9292 Москвич 2141
Регулярно ездил из Курска на Черное море на минивене, соблюдая скорость и правила. Уходило примерно 20..21 час на 1300 км. За один присест с двумя "перекусить".
Последний раз ездил на кроссовере, тапка в пол. Ушло 14 часов. Одна остановка на покушать.
Э... Короче второй вариант намного комфортнее, не устал, приехал свежий, и вместо того, чтоб отсыпаться от дороги можно сразу в море. Расход бензина на удивление вырос не в 400 раз, а процентов на 30-40. Экономия 6ти..7ми часов определенно стоит переплаты в пару тыщ руб. И эти пару тыщ вообше ничто на фоне цены за двухнедельный отдых
Да есть в этом логика, но только если трафик слабый.
Я скорость выбираю от машины и внешний обстановки и погоды.
Была у меня Пежо 308 2008 скорость на трассе где 120 км, 120 я ехал только в очень хорошую походу. Ветер способен сильно снизить мне скорость, при сильном ветре машина на 120 просто плыла по дороге, и контроль возвращался к примеру на 108. Ну а если сильный дождь то тут уже может быть от 70-90.
Сейчас у меня другая машина, чуть тяжелее, более широкие шины, там где я ехал на пежо 100-110, то новая машина спокойной едет 120 я не чувствую что на грани потери управляемости.
+ На пежо 120 я уставал значительно сильнее чем на 100. Вопрос того что вы хотите и каком состоянии хотите доехать от точки А до точки Б.
Была поездка одна, нужно было вечером в москву вернуться, а ехать 1330км... проехал за 9.5 часов максималка 170, но перед камерами притормаживал. Машина ниссан, шумки нет, гул стоял аццкий. Устал от дороги ужасно. Потом ехали на ауди ку 7, скорость 180- 200, вообще не ощущается и даже успеваешь отслеживать дорогу, читать вывески и на новигаторе за скоростью и камерами следить. Человек ко всему может привыкнуть, всё зависит от того как часто, как далеко он ездит. Проверить легко, прокатите кого то на скорости 150, потом 60 поехать, ему будет казаться что едем со скоростью пешехода. Мозг привыкает к нагрузке и успевает обработать информацию.
это особенности мозга, плюс определённые навыки. и такое не массовое явление...
к хорошему быстро привыкаешь! Ауди хороший аппарат, долговечный
@@iamjustice8994 дорогой только))) у товарища фары украли, 200к.рублей покупал. Многие з.ч стоят дорого только из за 4х колечек)))
@@iamjustice8994 всё относительно... кому то ауди нравится, кому то тигуан, кому то микроавтобус, кому то пикап
Отличная лекция. Такой курс немешало бы в обязательном порядке в автошколах ввести.👍👍👍👍👍
Про конфигурацию отбойника, Вы придумали очень оригинально.
Оптимальная скорость на трассе от 80 до 120. Далее зависит от автомобиля. И от водителя. С точки зрения скорости/расхода топлива оптимально около 90. Но ещё важны обороты двигателя. Оптимально 1,5-2 тыс оборотов, зависит от автомобиля.
Не услышал, что очень важно перед дорогой выспаться. Это маст хев, так же, как и исправный автомобиль.
оптимальная скорость для машины в основном это если стрелка спидометра смотрит на 12 часов.
А если он электронный. то есть он циферки кажет , а не стрелку?
@@ЕвгенийКозлов-з7м вот тут хз)))
@@earaeaes от 100 до 150
Со всем сказанным согласен, ещё дополню своим опытом, когда езжу дома в своём регионе я практически не гоняю на трассе 100-110,но вот поехав на Юг и потом в Дагестан скорость по трассе возросла до 140-150 в связи с очень жаркой погодой +38 в тени, а машина у меня черная без кондиционера в салоне +48 градусов(открытые окна не как не помогали) ,и была цель быстрее доехать до конкретной точки. Конечно у других соседних водителей в потоке у которых есть кондиционер они ни куда не торопились им комфортно в автомобиле ехать хоть целый день при скорости 100 км ч
Алексей, спасибо за большое видео. Я расскажу о своём опыте, суть которого сводится к тому, что любую поездку надо планировать. Речь конечно только о дальних поездках, всё что менее 500 км я даже не рассматриваю.
Сам я ранее часто ездил по м7 до РТ, и там вглубь региона. Для себя наметил такие вещи: выезд рано по утру из мск, и далее в принципе без нюансов можно ехать, а вот если обратно, то надо заехать в окно с часа ночи до 4-5 утра, особенно лучше до 3 утра если приезжал в понедельник.
Потом я чуток переехал в Ярик, и себе распланировал так: выезд в часов 20-21 и прям хорошо едется, в Иваново пробок нет, Нижний пролетаю ночью, и далее вообще хорошо. Обратно, кстати, тоже самое, только выезд в районе в 18 часов.
Но я к этому всегда приходил опытным путём.
По поводу скорости: да обычно, до 112 км/ч ну и по ситуации конечно. Ибо ну нафиг, устаешь, с ДПС время не теряешь, штрафов нет или почти нет.
Увы, всё равно бывают неприятности, например, сейчас лето и делают реверсивное движение на ремонтируемых участках, благо если ночью ехать либо их нет, либо вообще почти не теряешь время на них.
Иногда приходится ехать днём, то я просто встаю по утру выспавшись и еду по ситуации, "целуя" пробки, ремонты.
Последнее время взял манеру ехать по двухполоске хвостом за кем-нибудь, зачастую даже за фурой (да, скорость не 110 получается, а 80-90 - но почему это не так уж существенно, Вы уже рассказали). Разумеется, на приличной дистанции - секунд 5.
Спокойно, безопасно, обгонять не нужно, едешь себе, думаешь о своём. Если какой-нибудь олень на дороге стоит или, ещё хуже, обгоняет навстречу по нашей полосе - его первым встретит "проводник", а у меня будет чуть больше времени среагировать. В темноте лучше видно, что там с дорогой впереди - особенно если навстречу движение оживлённое, и с дальним светом не покатаешься.
Очень опасная практика, ехать за проводником, проводник как раз может успеть уйти от препятствия, произвольной неприятности, а вот ведомый уже не успеет, например встречка на вашей полосе.
@@kmskms8737 это если жопу ему целовать. Я же говорю, что нужно держать дистанцию. Так я вижу и то, что передо мной, и то, что перед проводником. И если даже он "в стену въедет" внезапно - у меня ещё останется шанс успеть оттормозиться до безопасной скорости или сманеврировать.
хорошая тема, но водитель фуры должен быть не тормозом тогда комфортно, но много тормозов на чахлых развалюхах увы или сами тормоза просто)))
@@artyhedgehog не, глупая тема. какая еще дистанция 5 секунд? это мало. зачем вообще нужен проводник?? возьми дистанцию километр, и едь уже сам спокойно
Сам так делаю ночью с дистанцией 50-60 метров, но представляю, как это их бесит
Москва-Новосибирск, 3500км за 55 часов. По ощущениям и ещё бы столько же проехал) автомобиль старенькая Королла 120, 110л.с.
Ох уж этот мир людей, где деревья отвлекают, поэтому их пилят, зато баннеры ставят, ведь не пропадать же месту :)
Спасибо! Про отбойник, деревья, палочки даже не задумывался, как это важно пока... пока не проехался быстрее 80 по дороге, вдоль которой было такое)) Ну и конечно после просмотра вашего видео!
ну тут автор лажанул. деревья и палочки как вы сказали, не отвлекают своим существованием, а просто могут скрывать какое-то препятствие. вы же не знаете прячется кто то там, или сейчас будет выезжать машина или велосипед из ближайшего куста... вот и ествественное желание сбросить скорость.
Алексей, вы меня заинтриговали про умение правильно обгонять. Сделайте пожалуйста на эту тему лекцию. Спасибо.
Трах-тибидох-тибидох. Сделал. Ссылки в описании. Две штуки.
@@golosoff Спасибо 🙂
Какая прелесть эта ваша модэлька,просто очень красивая
Есть расхожее мнение, что типа бентли феррари, у них самый экономичный режим 120-130. Заявляю, как чел поездивший на обеих этих, и др мощных авто, всё у них то же самое, 80-90 это самое экономичное, ибо есть законы физики, и лобовое сопротивление. На практике, на своём Ниссан Икстрейл, именно 65-70кмч, на пятой, а не на шестой передаче - и есть самое экономное. Обороты двигателя 1500-1700об.
Насчёт высоких скоростей, 140 и более устаёшь от напряжения. Не комфортно. Плюс, чётко понимаешь, что если вдруг пешеход, или кабан, или колесо на встречу катится - на скоростях до 100, и среагировать проще, да и последствия - если не успел, полегче.
Ну какой пешеход или кабан на автобане? Им там просто неоткуда взяться. А на двухрядке максимальная разрешённая скорость - 90 (и это только в дневное время при хорошем освещении, на прямолинейных участках с сухим и чистым асфальтом, на транспортном средстве в идеальном техническом состоянии с хорошими шинами по сезону, без перегрузки, со здоровым, выспавшимся водителем, который не находится под действием веществ, снижающих скорость реакции и координацию), и, в соответствии с ПДД, выбирать скорость движения нужно в пределах от 0 до 90. Если же кто-то по дороге с максимальной разрешённой скоростью 90 едет 140 и встречается с кабаном, он сам себе злобный Буратино. Но плохих водителей полно. Один из признаков, позволяющих отличить плохого водителя от водителя - плохой водитель не соблюдает ПДД или соблюдает их выборочно. (Например, каждый раз рассуждает о том, включить ли ему перед манёвром поворотники, вместо того чтобы включать их каждый раз, когда это требуют Правила...)
Все верно говорите. если едишь на дальняк, надо быть расслабленым иначе 16-18 часов тупо не высидишь, ну а что бы замечать красоты вокруг, не надо смотнреть в одну точку перед собой, постоянно везде смотришь и много интересного видишь, хотя вы правы, многие за рулем, ни чего не видят кроме жопы впереди идущего авто.
Я не могу высидеть 16-18 часов если буду тянуться с фурами. 🤷🏼♂️
@@КонстантинРадзинский а кто вас заставляет за ними тянутся?
Чак Норрис красава, все четко растолковал
АЛЕКСЕЙ ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО .то как раз чо мне надо .
Последняя моя поездка выдалась давольно тяжёлой. Из 3700 пути от точки А в точку Б, последние 2200 км проехал за раз. Все бы ничего, по 2 тысячи езжу периодически, но тут в полночь попал в жуткий туман, видимость была метра полтора, два, скорость на всех птф и аварийках 15-20 км ч, просто крался на ощупь по горам Башкирии где мега масштабный проект в районе Сим, на всем направлении идет реконструкция трассы. В основном нет разметки, которая так спасает в таких условиях потому что хоть как то указывает направление полосы в столь густом тумане ночью, разбитые техникой дороги, объезды перекрытых участков и ни где нет освещения... Надежды на то, что туман хоть частично рассеется и видимость увеличится хотя бы до двух, трёх корпусов автомобиля рухнули уже через два часа, туман становился только плотнее. Я потратил на это всю ночь. С полуночи до 5 утра я проехал без остановок всего 200 километров… на рассвете туман стал спадать сначала на подъемах, потом и в низинах. В итоге за рулем без остановок на отдых пришлось провести 29 часов. Только заправлялся иногда, но отдыхать не стал, что бы не разморило. Кофе и энергетики не пью вообще. В целом спать меня за рулем не тянет, спина не болит. Доехал в целом нормально, хоть и с впечатлениями. Выпил 0,5 пива и спать) А до этого! Я выехал ещё будучи в Ростовской области в 02 ночи, зная, что до Екатеринбурга эти 2200 можно проехать за раз, прохватывал по ночным пустым дорогам большие расстояния со скоростью от 140 до 200. Старался сожрать больше дистанции за счёт скорости и пустых участков пока не пошёл трафик и фуры. Ну вообщем дорога раз на раз не приходится.
Приветствую!!!Согласен Симовская дорога не айс,зимой вообще жопа полная там))У меня самое большое расстояние за раз было 1800 км без сна и отдыха. 3000 км я бы не смог за раз проехать. Удачи!!!!)
Много поездив по Европе могу сказать, что средняя скорость и безопасность движениея сильно зависит от развитости дорожной инфраструктуры. В среднем при больших переходах у меня получается 105-110 км/ч. Это с остановками на поесть/поссать, минимум одной заправкой за день (бак на 1000км). Почти везде 2-3 полосы в каждом направлении, фур очень много, но они не мешают. За световой день запросто делается 1300-1400км.
Про человеческих конструкторов круто сказано))) улыбнуло, спасибо)!
Спасибо за инфо!
Да, уж. Дорога не прощает ошибок, и жадность некоторых просто зашкаливает!
Многие путают среднюю скорость и максимальную на отдельном участке, а потом пишут фантастические средние цифры по расходу в 5л на 100 км. Например, по городу от светофора до светофора на максималке 80 км/ч и думают что это средняя 80. По факту это 30 с учетом стояния на светофорах. Часто наблюдаю в городе как машины шныряют из ряда в ряд обгоняют по справа, то слева, а потом вместе едем. Это тоже сильно вляет на расход. Самы прожорливые 1 и 2 передачи на трогании и резких ускорениях. На дальняке что 120 км/ч, что 130 примерно одинаковая средняя получаются, а расход разный получится, соответственно и дистанция разная до заправки
Самое грустное, когда умельцы обгонять идут в лоб встречке. Вот тут уж адски прижимает к седлу. Не угадаешь, куда будет выруливать, а ведь у них поворотники есть, но не пользуются. А по скорости замечу: Большинство ориентируются по спидометру и даже не догадываются, что он врет в большую сторону.
94 езжу по GPS, 98 круиз на БК, 100 на спидометре. Авто Лада Гранта
Самара-Москва первая заправка в Самаре на лукойле на самолете, следующая заправка\остановка на лукойле Мордовия Зубова поляна, на трассе держусь в диапазоне 100-110 км\ч, приезжаю со средней скоростью 69-71 км\ч расход 6,9 л на 100 км, машина логан 1.6 на 16 клопов. Очень важным фактором комфортной езды является наличие в машине кондиционера, причем основным фактором уменьшения усталости является даже не комфортная температура, а отсуствие шума из открытых окон. Всем удачи на дорогах!!
Обгон лесовоза с прицепом под завязку загруженного на зимней трассе располагает бутер пожевать.....на ближайшей стоянке😂
Не совсем согласен. Как быть с тем, что к скорости с течением пути привыкаешь? Начинаешь ехать быстрее и быстрее и одёргиваешь себя только по спидометру. Когда трава была зеленее так и ездил - сначала 100, потом 120 и пока в 150 - 160 не упрёшься, казалось, что едешь слишком медленно.
Часто езжу на большие расстояния. В принципе все по делу сказано. Лайк.
оптимальная скорость на трассе. это скорость при которой на 4 или 5 передаче обороты и самое главное мощность и кр. момент на начале полки. и минимальное сопротивление качению и воздуха. в среднем как правило это 80-90 км. час.
Почему именно на 4 или 5 передаче? А если передач 7 или даже 9?
В целом разумный спич, но про обгоны - слишком академично. Не может быть обгон "плановым и без напряга", если автор считает иначе - скорее это показатель что он переоценивает свои способности или окружающую реальность. Обгон это всегда повышенный риск и только в идеальных тепличных условиях он будет "плановым". В реальной жизни естественно такого нет - впереди трасса с любыми неожиданностями и любыми неизвестными переменными, повороты, пешеходы, холмы, пересечения с дорогами, разметка или её отсутвие иеще штук 20 значимых факторов. Проехав 700км могу сказать что "обгонов по учебнику - 20%, остальные так или иначе повышенный риск, просто потому что идеальной дорожной ситуации нет, как в видео на ютубе". И возвращаясь к кофмортной скорости - все это очень влияет на утомляемость
Спич это английские имя, ты русский и обязан не использовать слова врага, а то мы тебе дверь в квартиру выбьем и воспитаем тебя! Это россия
Добрый вечер, объясните как работает регулятор оборотов на двигателях умз 5б. Нигде не могу найти информацию, спасибо заранее
Мысль автора логична. Езда по трассе это как мастурбация, главное, не быстрее доехать, а получить от жизни удовольствие)))
Мне на 1200 км, нужно два раза заправляться,что при скорости 90,что при 130,поэтому время потраченное на заправку не учитываю
Оптимальная - это скорость при которой комфортно едет машина. На какой-то 110 уже много, на какой-то и 140 комфортно
На 140 любая машина жрёт как лошадь. Оптимальным назвать режим при котором расход в полтора раза больше возможного нельзя.
@@HTooL есть очень много людей, которым не важно, 5,10 или 15 литров на 100 ;)
@@Todortodorov62 мало ли что кому пофиг. Речь об оптимуме, а не о личных предпочтениях. Расход это не только расходы, это ещё и режимы мотора который сжигает больше топлива, а стало быть больше греется, больше мех работы делает, скорость бьёт по подвеске и тп. Я не считаю при любых других вводных что скорость выше 110 не для короткого обгона, опережения ну никак не может называться оптимальной.
@@HTooL не считайте, не ездите. у вас свой оптимум, у нас свой ;)
@@HTooL ну про жрёт как лошадь не согласен,авто форд рэйнджер пикап при 90км ч расход 8.5 при 140км ч расход10л,проверял уже несколько раз при поездке из краснодара в астрахань.И по калмыкии когда едешь 90 в сон тянет
...Ещё один фактор "комфортной скорости" не учли: привычку к конкретной машине и конкретной дороге... Если по одному и тому же маршруту приходится ездить регулярно - средняя скорость подрастает весьма заметно! Тоже самое - про автомобиль, по мере привыкания к конкретному экземпляру - средняя скорость растет. По поводу же сужения поля зрения на высокой скорости - да,эффект есть, но уж очень он разного масштаба, бывает, один и тот же пустынный участок идеально прямой и ровной дороги кажется узким на 120, а в другой раз, случайно взглянув на спидометр, видишь 150, а кажется, что едешь совсем неспеша...
Давно смотрел Ваше видео. Сейчас решил подкинуть тему для рассмотрения:
Трасса не ровная, холмы, причем на вид не заметны( волгоград сальск, например. В общем таких мест много) так вот разгоняясь в своей полосе выскакиваешь на встречку, 1 сек ты уже мин. пол корпуса и тут из низины встречка(причем бываю такие не видимые холмы что аж фура). Тормозить, а скорость в разы более уже, оттормаживаться сложнее. (Сами знаете принятие решения обгона менее секунды)
Сам стараюсь держать дистанцию и разгонятся в своей полосе.
(Стараюсь все равно в какойто момент начала обгона "выдерживать время")
По навигатору отслеживал пару раз такую разницу :-) Хасанова если ехать гораздо быстрее 100 километров в час - около 140, то приедешь приблизительно на пять может быть 10 минут раньше, при этом нужно понимать что вероятность ДТП и повышенного расхода топлива естественно выше. Оптимально скорость конечно же там 90 - 110 километров в час, или ехать со скоростью потока. Но иногда ехать со скоростью потока скучно или тянет в сон, поэтому считаю что нужно слегка добавить газу - адреналин пойдёт и проснёшься условно говоря. Вообще конечно лучше ПДД не нарушать
Если машина современная с турбиной изменяемой геометрии и есть шумоизоляция, то 160-170 км/ч. Там где камеры можно приотпускать, снижать скорость до 110 км/ч. Главное следить за температурой масла в ДВС. Если 120 градусов приотпускаем газ
То о чём не было сказано: очень многое зависит от конкретного ТС с его запасом хода и с резиной (на подготовленном уазе 469 быстро не поедешь и дорога будет очень утомительной), состояние дорожного полотна, его сложности (рельефа, количества опасных участков, поворотов), количества полос и загруженностью, погодных условиях, времени суток, наличия ограничений скорости и камер.
Именно потому, что за рулём ничего не видно, люблю быть пассажиром. Оказывается вокруг много интересного.
Первая машина была 2109 по трассе проезжал 150 км со средней скоростью примерно 90кмч, приезжал капец как уставал( вторая была 2110 после трассе сразу заметил что стал лучше себя чувствовать растояние и скорость такие же, сейчас езжу на лачетти, условия такие же (для меня скорость 90- 95 комфортная) Кондиционер работает окна закрыты шума почти нет, сиденья комфортные сижу рулю 2 пальцами 😊, трасса вообще теперь не напрягает)
Здраствуйте система addbleu удаление не вредит двс
От себя добалю еще один фактор. Еще выбор скорости зависит от качества самой дороги, и от рельефа преодолеваемого участка. А так все по делу, но я ошибка выжившего. Уже раз 12 преодолел расстояние 1700км Кузбасс - Иркутская обл., в среднем за 22 часа (21-23) одним марш броском. Средняя скорость больше 100 км в час при езде, остальные 5-6 часов заправки еда отдых. Именно поэтому основная скорость моего Dusterа 2л на трассе превышает 130 км/ч. И за это время полно гонщиков которые либо с тобой соревнуются, но не могут и 30 минут выдержать высокую скорость, либо те которые после их обгона нажимают на газ не одупляя того, чтобы их обогнать надо их догнать на трассе, а для этого надо очень долго ехать быстрее. И способен я это делать как раз от того что умею обгонять, расчитан маршрут по заправкам, выбираю для поездки самые нейтралные дни. Поэтому мое мнение скорость выбирает водитель, и основным критерием должно быть его способности, ибо если не умеешь ездить 130 ты все нервы вымотаешь себе из-за частых обгонов, и ситуаций когда 10 минут нет возможность выполнить обгон. В таком случает ты не проедешь и 10 часов за рулем одним марш броском. А вот почему мне нужна эта скорость, 22 часа это уже на пределе, и если ехать как вы говорите 90-100, то я буду тратить на 3-4л меньше по расходу, что даст мне экономию 3000-4000р за поездку только на бензине, огромная сумма? Но если я буду так ехать, результатом будет неминуемый ночлег, а сколько стоит средний номер на 3х человек? Я не один едем семьей. Урони я скорость до обсуждаемой я получу 90км в час среднюю скорость и на одну заправку меньше, одна заправка это 20-30 минут, но это 17 часов в пути против 18ч50м и где это мне выиграет время? Поэтому нету универсальной удобной-комфортной скорости, есть вагон факторов, которые надо уметь взвешивать чтобы выполнять определенные задачи на автомобильной дороге.
8:35 - Что-то мне ещё такого не попадалось, чтобы за грузовиком собрался "хвост", и его мог кто-то объехать по одной машине. Обычно в "хвосте" едут очень плотно, у обгоняющего нет ни малейшего шанса влезть между машинами в "хвосте". Можно только либо обгонять весь "хвост" вместе с грузовиком целиком, либо "становиться в очередь".
У меня правило простое, ставлю на круизе ограничение на участке + 19 км/ч. На двухполосках вообще особо не обгоняю, только где есть специальные расширения. В ночное время нахожу фуру или региональный автобус которые стабильно идут 90км/ч и на адаптивном за ними еду, отдыхаю и экономлю горючку + за одно прикрыт от джигитов со встречки. За день проезжаю обычно примерно 1400 км с средней скоростью 95-100 км/ч. Останавливаться (перезагружаться) не люблю, наоборот сбивается настрой и темп.
Не глядя видео 110-120 км/ч. Медленнее не хочется (много времени тратишь, мешаешь другим, за это они мешают тебе), если быстрее, то приходится часто обгонять.
У меня 120-140. Причем, вначале пути еду помедленнее 110-120 потом надоедает и пру 130-140 постоянно с частыми обгонами
Уже давно езжу по мгновенному расходу топлива. Обычно на равнине скорость держится в районе 85-105. На спусках бывает и больше (на подъёмах меньше), но стараюсь не превышать скоростной режим
Довольно часто ездим 1000км, и я вроде хорошо вожу, умею обгонять, стараюсь держаться комфортной скорости для конкретной дороги, но все равно последние два часа ехать уже тяжело. И по приезду очень хочется просто полежать закрыв глаза. Машина современная, автомат, с круизом, а дорога в Киров через Кострому. 60% по одной полосе в каждую сторону. Время в пути 10-12 часов, в зависимости от времени суток, ремонтов, погоды и т. д.
Люди, кто после 1000 км свеж и бодр, много ли вас? Просто интересно
1000 и я еле двигаюсь
1600 в день вполне нормально.
@@d_german блин я не могу, 800 и я уже овощ
1000 по лету по солнцу изи. По другим временам как повезет. Отгоняли с другом 6-ку с Уфы в Питер на 23 февраля, от Челнов гололед пошел чистейший плюс пробки. Машину запарился ловить по дороге, хотя и Нокиан на колесах, и 10 лет опыта на заднем приводе. У друга опыта мало, дорожные условия ппц, пришлось первый день весь самому рулить. В итоге под новочебоксарском (сами гляньте, скока км, около 700 что-то) я из машины вылез, в кровать в номере упал и удрых через две минуты. А по летнему 1000 норм, 1300 тяжко, 1500 ппц (и такой был опыт, ехал от Волгограда до Сочи, причем через Майкоп- Туапсе и от Майкопа по проливному южному дождю, шины свистели в каждом повороте на серпантине)
После 1000-1300км аж пошатывает,как пьяного и жопа грозит покинуть меня навсегда.А когда авто без круиза был,то ныла коленка и пятка аж "горела"от удержания педали газа,глаза сухие,как бумага😁
Мужик, говоришь дело, подготовлен хорошо, учёл наверное все основные аспекты. Следующий этап будущих видео наверняка ты будешь знать, доводить, почему именно так происходит. Это закономерный процесс.
Доброе утро
Бывают трассы, где мест для обгона крайне мало, и приходится долго ехать со скоростью грузовика. Например, дороги меж сопок в Приморье.
Спокойной ночи
как выбрать экономичную скорость для данного автомобиля? у меня что на 4 передаче 80кмч что на 5й 120, одинакого 10литров на сотню расход...
Расскажите пожалуйста почему первые турбированные двигатели были именно дизельными, и при этом почему у дизелей не столь развитый впуск?
Каким был первый турбомотор, не знаю. Подозреваю, что как раз бензиновый, а в товарных количествах сначала были дизели, и об этом я сказал пару слов, но вы, похоже, не досмотрели.
Ну важно поднять разрешённую скорость до 130 хотя бы. Ну это же очевидно. Ну скорость 90 была придумана для запожца или для лады 01. Сейчас другие авто запорожцев на дорогах нет. Современнные авто способные на многое. Потому ограничение нужно поднимать до 130 хотя бы. А лучше до 150 км/ч. Это благо для страны
Комфортная скорость - важно, полностью согласен. Самое дурацкое, что когда еду 90 - начинаю как в транс впадать. Особенно когда есть кто-то перед тобой, за кем можно прицепиться. В итоге едешь слишком на расслабоне, и даже сонливость появляется (посреди дня блин). Для себя поймал, что 120 - эт прям мое, не слишком расслабленно, и не напрягает. Но ради лишних 10 км/ч думать о камерах совершенно лень, потому проще встать на круиз 105 км/ч и катить себе. 130-140 конечно весело, но уже напряжно, если дорога не идет прямой стрелой или с плавными заворотами, а извилистая и с перепадами высот.
Насчёт обгонов - это самый опасный манёвр из всех. Причём не столько по количеству ДТП, сколько по разрушительности их. Так что я бы не стал так лихо обвинять водителей в том что многие стараются его совершать лишь когда уверенны в его необходимости. Сами говорите что водители, в большинстве, обгонять не умеют, и тут же говорите что обгон плёвое дело. Было бы плёвое все умели бы.
Разве я кого-то обвинял? В обгоне нет ничего ни сложного, ни опасного. При условии, что водитель обгонять умеет.
@@golosoff так можно про что хочешь сказать: "в драке нет ничего опасного, надо просто уметь драться".
@@HTooL да, так и есть на самом деле... требуется банальный навык, но не смотря на банальность , наработка навыка продолжительная и тяжеловатая работа над собой...
@@golosoff Ничего сложного для малозагруженной дороги, для достаточно плотного трафика не очень простое занятие. Примерно в трети случаях приходится сбрасывать скорость чтобы обгоняющая встречка успела вернуться в свою полосу.
@@golosoff Извините, но если бы Вы были последовательным в своих высказываниях и адекватным в суждениях то ничего подобного бы не говорили. Обгон - очень опасный маневр, и еще более опасный когда делается "опытным" водятлом с бутером в руке. Именно такие обгоняют и лезут в дистанцию перед другими. Знаете почему? Им плевать на вас, им плевать что он создает помеху и опасность аварии, лишь бы обогнать. Это этих вы называете кто умеет обгонять? Я слишком часто вижу такие обгоны, когда на двухполоске приходится проскакивать между встречным и попутным. Я слишком часто вижу как обгоняет встречка, именно рассчитывая что я сброшу скорость и он спокойно уйдет в свою полосу. И из-за таких если попутный грузовик едет 90-100, я лучше спрячусь за него. Не потому что я не могу грамотно обогнать. А потому что я обезопасил себя от встречного "грамотея" обгонов с бутерами в жопе. Мне остается только держать безопасную дистанцию и следить за поведением грузовика. Хотя конечно если "профи обгона" задастся целью самоубиться и прихватить кого-то с собой то шансов будет мало.
Извините, наболело, но стараюсь не портить себе нервы и жить в удовольствие. Ну и автор видео несет бред.
Езжу 70-80кмч на межгород. Это середина спидометра. Расход 3.5л(мото). при такой езде экономится все - резина, колодки, цепь меньше изнашивается, ресурс мотора. Меньше сопротивление воздуха. Одни плюсы
Алексей спасибо за ещё один ролик! Чёт я с большим трудом нашёл клуб, в описании не вижу ссылку...
Максим, почти в самом начале есть ссылка:-)
@@golosoff Спасибо, увидел)))
Насчёт умения обгонять, я, как и любой коментатор - умею) Но держу при этом 110, ну чтоб по поводу камер не париться, ну и потому что имею опыт сравнения прохождения одного и того же участка на 150-ти, 130-ти и 100 км/ч. К 5-ти часам прибавлялось всего по 20 минут, что того не стоит по моему. Так вот забавно наблюдать, как тебя десяток раз обгоняют одни и те же автомобили, которые хотят ехать быстрее чем я, хотя у меня атмосверный мотор 1.6 при массе 1.4т, ну то есть далеко не спортивный автомобиль. По экономии, ехал от питера до волгограда 1650км, и выехав с полным баком, реально заправился всего раз, доехав в один присест за 18 часов.
Привет. У вас есть программа для OM648 без сажевого фильтра. Я сажевый убрал а программу не могу найти.
Алексей, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие обороты желательно поддерживать на классическом автомате? Слышал, что нужно стараться держать на уровне 2000-2500 об/мин.
Коробке всё равно. Ездите, как нравится вам.
@@golosoff спасибо за ответ!
насчет утомляемости: есть такая штука как тренированность. если мы в городе каждый день проводим за рулем по два часа(и из них минут сорок тупо стоим в пробках, залипая в тупофоне) да еще и в два приема(доехали до работы - от работы в магазин и домой) - то когда нам нужно проехать по трассе за один раз три часа(всего лишь) - это становится проблемой и с непривычки сильно утомляет.
а вот про "прошивку" мозгов на низкую скорость - не соглашусь. человек суть животное с сильно приспособляемостью. и потому к движению с высокими скоростями привыкает - другой вопрос, что степень адаптации у всех разная.
и про сужение поля зрения - это скорее симптом именно утомления. не зря говорят, что опаснее всего на дальняке последняя сотня км, когда хочется уже побыстрее доехать, скорость увеличивается - а реакции уже не хватает
Не знаю как у вас, в моем скфо от Ставрополя до Черкесска дорога занимает обычно полтора часа , это 120 км при скорости по трассе 60-100, 2 населенных пунктах по пути где никто не едет больше 80 и обгонять нельзя и 4 светофора по пути. Но при минимальной загруженности дороги и повышенной скорости, от 160 и выше, сразу - 30 минут. Вроде немного, но эти 30 минут можно сэкономить на хорошей машине, на полупустой дороге. И кому как, но мне по пустой дороге и быстрее больше удовольствия доставляет чем плестить за кем то 80
Ехал из Питера в Мурманск . Скорость- 90 , ну чтобы фуры не обгоняли. По дороге меня 7 раз обогнал заметный Мерседес , в Мурманск приехали вместе ! Я почти не останавливался .
На 130 прекрасно видно как воробей или что то похожее летит тебе наперерез :)
Понимаешь что сча будет перьевой взрыв или перьевой взрыв и треснутый лобовик, но что то делать уже поздно.
Комфортная скорость сильно зависит от состояния дороги. На 2/3 полосной магистрали и 150 будет комфортно.
А на гравийке лететь сотку весело, но шумно, пыльно, жалко пороги ...
Лично я чаще устаю от слишком маленькой скорости, наступает тупняк всеобщий
тоже самое хотел написать, опередели)
ага, по кольцевой вокруг города 60 км/ч это жуть, если едет перегруженный грузовик или современный трактор.
Так же будут интересны статьи на темы:
Как правильно заходить в шиномонтаж, чтобы не приняли за лоха.
Как познакомиться с владельцем автосервиса, чтобы не закручивали резьбы на песок.
Как не наложить в штаны, когда сзади камри сигналит и моргает фарами.
По тормозу ударить посильнее
Оптимальная скорость с точки зрения расхода - 85-90 км/ч. С точки зрения комфотрного передвижения, - 109 км/ч по круизу. У меня в первом варианте расход 7,7 л/100км, во втором - 8,7. Машина - Аут3, 2,4 литра. В обоих случаях включен кондиционер и круиз. Конечно, разговор про трассовый расход.
В мае 2024 ехал по новой м12. Заправок катастрофически не хватало, поэтому я ехал 100-110 экономя бензин, а другие летели наверное 150 и выше, думая уххх, быстро как, щас всех обгоню!
В итоге я проехал без дозаправки почти до Казани, и заправился съехав с трассы минут за 10.
Те же, которые самые быстрые и резкие как понос стояли от 2 до 4 часов в очереди на заправиться)
Обогнали бл….ть 😁😁
Москва-Казань по М12 180км/ч на круизе за 6 часов, с одной заправкой на пол пути, останавливаться всё равно нужно чтобы размяться.
Который догнал "хвост" и всех обогнал - часто просто заблокировал всем обгон и проехал сам: если сзади начали обгон - то нельзя слздавать помеху.
Об этом заблуждении подробно по ссылкам в описании.
@@golosoff тем не менее часто вижу - кто агрессивней обгоняет, тот и едет, кто не боится обгонять "паровозом" или на сплошной. Хвост упирается в тихохода образуя пелотон, а догоняющий имея высокую скорость сразу идёт на обгон (порой в ситуации - встречный не граф, притормозит), а едущему в пелотоне и видно встречку хуже, и нужно ещё набрать скорость - а на встречной полосе уже обгончющий догоняет. Мне на обгон нужно 12 секунд до встречного - часто их нет, идут хорошо если с 10 секундным интервалом.
@@Dimonshirson а зачем ехать в пелотоне? не обгоняешь - отпусти на 500 метров, дай ехать тем кто может
@@gorovitz не зачем а почему - по тому что я выше писал, блокируют обгон. Дорога общего пользования - приоритет должен быть и общее движение, а не то что один прбыстрей, а другие подождут. Это как обочечники - по полосе только лохи едут, пацаны их по обочинк дёргают, ну а так пацаны их по встречке дёргают. Прямо свежачок - такой умелец под трактор типа к700 не въехал встречный, тот увернулся благо мог - чай не трамвай, объехал.
Нормальная логика общего движения - первым обгоняет ближайший к тихоходу, если не хочет - вот тогда принимает правее и отпускает дистанцию.
@@Dimonshirson вашу практику никто не соблюдает. Сбиваются в хвост к фуре и так и едут часами, не обгогняя.
Больше 90 км / ч не езжу и ни куда ещё не опоздал...! И самый нормальный расход топлива! За рулём 20 лет
Скажу со своей точки зрения, как дизелист со стажем)
На своём MB 190 2.0 d в городе можно укладываться от 6.8 до 8.2 зимой.
Но если ты едешь по трассе 😁 то странным образом расход получается 5.5-6 литров. Хоть я еду 90-110, хоть 150-160, причем без разницы гружёный или пустой. Проверено не раз. Вот такая вот арифметика
Прикол дизеля в том, что как бы ты не нажал гашетку, больше он никак не сожрёт 😉 аппаратура правильно настроенная не позволит 👌
Чем больше скорость, тем больше проходит автомобиль расстояние, вот и получается средний расход
Прикол дизеля, что он ездит на воздухе с добавлением топлива)
Про груженый/пустой готов согласиться. А вот про скорость не верится. Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости. Скорее всего ваши 160 чередуются с пилением за автобусом на 80. Да и обороты подрастают.
@@АндрейКостюковский ахахах))) если бы)
Пилил по м4, притормаживая перед камерами и дальше))) по другим трассам не ездил.
Причем когда ехал в Крым, не сильно нажимал, а обратно на все бабки. Первый раз увидел стрелку спидометра на 175😁 в реале же по навигатору ехал честные 162-165. Но больше 150 держал
@@Sanya_V8 Ну на моем дизельном дредноуте и мидель и Сх раза в 1.5 больше, чем на вашем 190м. И у меня после 110 расход растет заметно. К 160 раза в 1.5, особенно с чердаком на крыше. Но если под горку или по ветру, то разница значительно меньше.
У меня бывает ощущение, что я еду медленнее потока. Но я стараюсь соблюдать скоростной режим разрешенный ПДД
Это который на знаках или не штрафуемый? Обычно даже правый ряд быстрее знаков едет, а левый даже быстрее не штрафуемого порога бывает, но последнее время замечаю, что 105-106 целые паровозики выстраиваются и довольно долго так едут очень редко меняясь (пропуская только спешунов), хотя я в основном не большой участок туда-сюда пересекаю и там по 2 полосы в каждую сторону отдельными дорогами практически без проблемных мест, т.е. тупо вышел на этот участок, выставил 110 на круиз и он 106 +-1 держит если смотреть не на спидометр, а на яндекс-навигатор, очень редко приходится что-то делать кроме рулёжки все 30км.
@@В.Алекс не штрафуемый
Я всё время езжу по трассе около 100, но бывают дни, когда я ощущаю себя тормозом, которого все обгоняют, а бывают дни, когда я гонщик, обгоняющий всех. От чего зависит - я не знаю, может, от звёзд на небе, т.к. погодные условия и время суток вообще не являются определяющим фактором. Все могут лететь 120-140 в тумане и ползти 80-90 при ясной солнечной погоде.
Я обычно или значительно медленнее потока , или быстрее 😁 . Зависит от того на чем еду
Касаемо обгонов на ржавой девятке (ларгусе, калине, приоре), которые всех победили и умчались в точку. Из личного опыта могу сказать что они каким-то чудом, не известно каким, могут разогнаться до 180 км/ч со скоростью БМВ будто у них под капотом там не 75 л.с., а все 150 или 200. Я на своем турбовом киа сид могу за ними удержаться только газ в пол. Мне лично абсолютно некомфортно ехать на машине насилуя мотор на пределе, а для них, видимо, это обычное дело.
Все таки усталость зависит от загруженности трассы и конечно от качества дороги . Одно дело шпарить 140 по пустой ровной трассе , другое все время обгонять
Дилемма трассы
-Чем меньше торопишься, тем меньше возникает тех кто торопится. Чем больше торопишься, тем больше возникает тех кто не торопится.😊
Плюс 20км/ч к спидлимиту под камерами и плюс сорок к спидлимиту там где камер нет на М1, М4 или М11.
Ппц а у меня комфортная скорость выше чем у машин большой части машин на которых ездил...
150-190км/ч но при этом расход большой и приходится сильно снижать скорость до оптимального расход/скорость
много непонятного, поэтому вопросы есть - а Вам скока лет? а машина какая? а ехать далеко ли?
немного о себе - когда появилась первая возможность поехать на Юга 1400 км на машине, то мне было 34 года и влёХкую ехал 5-6 часов без остановок, а вот сейчас 20 лет спустя в 54 года уже более 3,5-4 часов не высиживаю...
@@kinstintinVV я говорю про расстояния в 1000км. +
1 поездка 1550км скорость до 110 на таможне 4 часа общие время в пути 27 часов + немного перекимарить, средний расход около 7л.
2 поездка 1580км. Скорость до 170 остановки только на заправки спешили сильно на таможне 1 час время в пути 19 часов средний расход 14.5л.
И на мотоцикле 950 км желаемая скорость 120км/ч время в пути около 9.5-10 часов
@@Turtles62 пасиба, понятно, особенно про расход, НО иногда бывает так, что денег не жалко, а главное успеть вовремя
@@kinstintinVV самое правильное это заранее выехать и минимум остановок как по времени так и по количеству, в пути вы много не нагоните !
У меня комфортная скорость 350км/ч. Но это на приставке, когда играю в НФС. В жизни приходится соблюдать ограничения
Не вижу смысла в увеличении средней скорости как явления.
Обгон-какой бы он обыденный не был, это всегда повышение рисков. Лично для меня - это достаточно напряжно, несмотря на мощный авто.
Было видео на канале ThuJoy, где собственно были эксперименты на трассе/в городе в режимах быстрее потока/со скоростью потока. Советую ознакомиться. Если в нескольких фразах: то, при увеличении скорости риски увеличиваются просто до неадекватных величин, а итоговый выигрыш по времени просто смешной (особенно если его сравнить с потенциальными проблемами).
P.s. лучше побыть лишних 5 минут труссом, чем всю жизнь мертвецом