Неоднозначный виикл. Тест-драйв российского Toyota RAV4. 2016. АвтоБлог про.Движение

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 30 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 121

  • @SaromRn
    @SaromRn 8 років тому +49

    Ну если на то пошло, то диагональ не приодалеют и нива и патриот, а уж в том что они джипы никто не усомниться я думаю.
    В РАВ4 все сделано для "дурака", чтобы не сломали, плюс защита стоит на КПП по моменту чтобы ее не перегрузить. Вообщем-то РАВ4 и не создавался для этого, чтобы его диагоналить и топить в грязи, для этого у Тойоты есть линейка Ленд Круизер, они это все проедут играючи.
    РАВ4 же это паркетник, которому полный привод нужен для того чтобы уверенно ездить по трассе и в городе. Этот полный привод позволит проехать по перемету или по грунтовке летом. Любую диагональ можно проскочить ходом, благо подвеска и геометрия позволяют.
    Да я согласен что Форестер к примеру проползет лучше, но для этого он и существует чтобы люди могли выбирать) Форестер больше приспособлен для бездорожья, лучше трансмиссия, она может держать большие нагрузки чем РАВ4, подвеска более энергоемкая. Но например в дорожных дисциплинах Форестер окажется похуже чем РАВ4, даже несмотря на опозит, а все потому что у него заточено все в уклон бездорожья. Так же не факт что Форестер ведет себя лучше на заснеженной трассе.
    Это я все к тому что у каждого свое предназначение. РАВ4 это городской паркетник с возможность съехать к речке. Форестер это паркетник для тех кто живет на хуторах, кому важна проходимость. И каждый хорош по своему)

    • @АнтонЗавилейский
      @АнтонЗавилейский 8 років тому +1

      Да мы собственно и не пытались доказать что то иное .RAV4 такой какой есть, и наша задача выяснить максимум возможностей. Про патриот и ниву я возьму на себя смелость усомнится что они джипы)))хотя бы потому что речь о трех разных автомобилях. Ну если серьезно схема полного привода part time на патриоте сильно проигрывает full time на том же JEEP...но зато сильно дешевле и проще.

    • @SaromRn
      @SaromRn 7 років тому

      Ну согласен, внедорожники, просто привычнее называть джипами)
      Ну скажем так, ФулТайм без есп и блокировок тоже ничего не даст)
      Другой вопрос как часто нам это надо.

    • @Sasha-Maxon
      @Sasha-Maxon 7 років тому +4

      Антон Завилейский А что такое "джип"? я раньше думал что это вид кузова авто, а родственник из Америки в гости приезжал смеялся надомной, сказал что это бренд авто, а то что я называю джипом, это универсал. Мы колхозники?

    • @richnsk
      @richnsk 7 років тому +3

      Sasha Maxon джипами даже сами американцы называют военные легковые автомобили типа собственно джипа ранглера или нашего уазика. То что называем джипами мы они зовут SUV

    • @CoolAs900
      @CoolAs900 6 років тому

      Подаскажите,а у форестера полный привод другой или все дело только в электронике?

  • @СЕРГЕЙАФАНАСЬЕВ-ч7о
    @СЕРГЕЙАФАНАСЬЕВ-ч7о 7 років тому +21

    У меня тока одно бомбит от экспертов - рафик ет кроссовер - не надо его с джипом сравнивать ((((((( . Как кроссовер новый рав ауительный - да, нет выдающихся черт (разгон , проходимость , шика в салоне , во внешности) НО он хорош во всём - по всем показателям твёрдая 4 .

  • @44ILYA
    @44ILYA 7 років тому +3

    Спасибо за хорошую русскую речь без вульгаризмов.

  • @ИгорьП-р2у
    @ИгорьП-р2у 7 років тому +16

    Руки тойотовским инженерам надо оторвать, тойота наверное единственный производитель, который ещё не научил свои автомобили преодолевать диагоналку. Сам езжу на Хайлендере в последнем кузове и на природе каждый раз матерюсь, чуть диагоналка и он все впустую крутит разгруженными колёсами.

  • @Igor245390
    @Igor245390 7 років тому +5

    хороший тест, побольше бы таких. Тяжело в учении-легко в бою. Тест для того и предназначен, чтоб выявить максимум на что способно авто и с этим вы справились на отлично. Теперь четко видно куда не надо ехать на РАВ4.

  • @Тимур1-р3ф
    @Тимур1-р3ф 7 років тому +15

    Надо просто отключить TRC, включить блокировку и в путь. При таком раскладе должен заехать!

    • @bis1229
      @bis1229 7 років тому +2

      А вот и нет! При включенной блокировке муфты и отключенном трекшине на опорные колеса при диагоналке ваще момент не прикладывается(свободные межколесные диффы).При включенном через АБС модулятор буксующие колеса подтормаживаются, на опорные момент идет , но очень мало.
      Легкую диагоналку машина проходит, а вот жесткую-нет. Проверено неоднократно.

    • @bis1229
      @bis1229 7 років тому +1

      Добрые други вы мои, РАВ4 это не внедорожник, а кроссоверных способностей у него хватает.

    • @bis1229
      @bis1229 7 років тому +1

      Жесткую диагоналку надо проходить чуть-чуть ходом, и включать нужно прежде всего голову.

    • @StasMikhail
      @StasMikhail 7 років тому

      Да отключать TRC/VSC надо и все едет тогда, не сравнить с конечно с правдо, но по аналогичным кочкам я проезжал без проблем.

    • @helldiego
      @helldiego 6 років тому +1

      да только такую задачу решает любой "кроссовер" на хальдексе. что вольво, что ЛР, что ВАГ.

  • @point4894
    @point4894 8 років тому +51

    Во время диагоналки на 15 минуте вы говорите, мол ему лишь сцепных свойств шин не хватает, чтобы поехать дальше, а он отчаянно борется! Это чушь. По вашему же видео четко видно, что ему не хватает не сцепных свойств, а количества момента на загруженных колесах, иными словами, машина хоть и имитирует блокировки, но делает это посредственно и не способна нагружать тягой колеса под серьезной нагрузкой, поэтому они даже провернуться на пол оборота не могут! На горизонтальной поверхности при проезде канавки такой имитации может и хватило бы, а вот чтобы ползти под уклон нужна уже куда более эффективная работа, таким образом именно поэтому он не справился, а не из-за сцепных свойств. Если бы он отчаянно буксовал стоящими на земле колесами, но не ехал, то лишь тогда можно было бы справедливо утверждать то, что утверждали вы.

    • @АвтоБлогПро.Движение
      @АвтоБлогПро.Движение  8 років тому +1

      Об автомобиле, как и о человеке, иногда хочется думать лучше, чем он того заслуживает) Но, тем и хорошо телевидение, что умному человеку и объяснять ничего не надо, он сам всё увидит...

    • @АнтонЗавилейский
      @АнтонЗавилейский 8 років тому +1

      Вам ребятушки не угодишь...то вам шины не те, а муфта работает, то муфта не работает а с шинами все в порядке! Лишь жолчь поплескать!!! Не важно по какому случаю.

    • @MrRUST666
      @MrRUST666 8 років тому +5

      point4894 полностью согласен проблема не в проскальзовании колес а то что не может нормально передать момент на нагруженые колеса

    • @ilyavmishin
      @ilyavmishin 7 років тому +1

      Шикарный тест - больше таких обзоров! По машине - увы - сцепные свойства шин не при чем: дело или в том, что при попытках штурма диагонали постоянно мотор работал рывками (ногу с газа убирали? или мотор душился системами?) или в том, что система в принципе проскальзывание не умеет ловить. На роверах и джипах (да впрочем и на аналогичных немцах) ногу нужно держать на газу, чтобы имитаторы блокировки распознали проскальзывание.
      Сделайте, пожалуйста, обзор ХС60 (бензинового Т5 и дизельного Д4). Вообще, чего не хватает в тестах - так это сравнения разных моторов.

    • @mixteodor4967
      @mixteodor4967 7 років тому +1

      для преодаления такого рода препядствий у тойоты есть LC Prado и LC) а кроссовер на то и кроссовер, что бы зимой возле дома в снегу не застрять, да в деревню по проселочной дороге (без всяких вывешиваний) доехать)

  • @Jeepingamer
    @Jeepingamer 8 років тому +1

    Спасибо за тест.

  • @bones_wp_
    @bones_wp_ 7 років тому +18

    С включенной esp что-то пытается ещё сделать.. тест называется ещё.. Кнопка отключения на центральной консоли сверху если что

  • @dve_labri
    @dve_labri 3 роки тому

    Есть вспомогательные функции, они помогут подняться в горку. В инструкции есть информация. Я приезжаю такие горки без напряга

  • @4ELUST
    @4ELUST 7 років тому +1

    супер, спасибо.

  • @Centurion_Sergious
    @Centurion_Sergious 7 років тому +5

    Ошибочка про свет 2:45-2:50. Есть два варианта, либо галоген либо светодиодные. Ксенона нет.

    • @bbkayryak
      @bbkayryak 7 років тому +1

      Вот да, на 2:48 отчетливо видно светодиод через линзу

  • @YuriKruglov
    @YuriKruglov 8 років тому +9

    Межосевого дифференциала у рафа нет, кнопкой включается муфта и подсоединяет зад. Надо было попробовать esp отключить.

    • @wasilich1963
      @wasilich1963 8 років тому +1

      Отключение esp не поможет, ну не может рафик прыгнуть выше головы, да и муфта быстро отключается. Subaru рулит.

    • @YuriKruglov
      @YuriKruglov 8 років тому +1

      К . К . В . XV в esp система подтормаживания колёс при буксе входит, тобишь имитация блокировки межколёсной, при включенной esp мотор душится, если esp выключить то при включенной муфте на зад пойдёт до 50% мощности, двигатель не будет душиться мозгами и так как межосевого дифференциала нет крутяк между осями прыгать не будет, сзади оба колеса будут в сцеплении и вращаться на 50% мощности. В таком режиме если дать нормально газа то эффект я уверен будет, за счёт зада машина вытянет.
      Субару хорошо, но этот тест успешно проходили летом рено дастер, рено каптур, хундай крета с идентичной схемой полного привода подключаемого, это чисто настройка имитации блокировки. Почему в тойте так плохо это дело настроили вопрос открытый.

    • @wasilich1963
      @wasilich1963 8 років тому +1

      Дастеру вообще с эти машины не конкуренты, это сугубо моё мнение. А муфты у всех выше перечисленных машин быстро перегреваются. Я раньше думал хоть Ниссан попроходимей будет, ан нет. Ехали мы как-то по снегу в гору по снежной целине ( снега было около 15 см. ) так Икс трейл сдох на первых 3 - 4 км и ещё две остановки у него были . В гору ехать нужно было 12 км. За нами Ети Шкода почти не отставала. Ах да мы ехали на нашей XV. У нас рекомендуют esp отключать и переходить на ручное управление если едим в сложных дорожных условиях.

    • @YuriKruglov
      @YuriKruglov 8 років тому

      К . К . В . XV да не конкурент конечно дастер, не спорю, что у субару лучше, но я именно про муфтовые кроссоверы и именно на этом тесте на бетонке - почти все прошли, а вот раф не прошёл. Но хотя холодно уже, те кроссы летом тестировали.

    • @wasilich1963
      @wasilich1963 8 років тому

      Я бы не удивился, что Рафик не заехал, видел я его " достоинства " в живую, не какие, ну просто совсем. Хватает его полного привода совсем не на долго. Вот иногда смотришь некоторые тесты и глазам не веришь, до какой степени эти " вне дорожники " проходимые. Мы с женой любим на природу выезжать и особенно в горы, видели эти машинки как они " умирают " на первом подъёме в гору.

  • @snickers_economy
    @snickers_economy 7 років тому +1

    Грамотные обзоры.Приятно смотреть.А будет ли у Вас Ниссан Х-трейл на обзоре?

  • @richnsk
    @richnsk 7 років тому +1

    проверенным десятилетиями двигателям сейчас 10 и 9 лет соотвественно

  • @kifa555
    @kifa555 Рік тому

    Нажми кнопочку отключения стабилизации движения, нажми блокировку и езжай вперед ✊✊✊

  • @СтасКолесников-о4е
    @СтасКолесников-о4е 7 років тому

    Интересный обзор, молодцы!!! а где заглушку дели( возле рычага акпп?) или это тоже особенности российской сборки))))

  • @serhiooo_505
    @serhiooo_505 7 років тому

    если вы говорите, что у представленной модели максимальная комплектация, то оптика у такой машины диодная, а не ксеноновая.

  • @eremkin5
    @eremkin5 2 роки тому +1

    Ужас.... кнопки в ТОЙОТЕ расположены удачно? Ты чего курил то????

  • @РоманПуркин-ь3е
    @РоманПуркин-ь3е 4 роки тому

    Есть тест, съехать с роликов, рав4 не съезжает только если одно заднее колесо на асфальте, а три на роликах, в других вариантах магёт.

  • @АндрейСаксонов-х3и
    @АндрейСаксонов-х3и 6 років тому +1

    Это не зацепление колеса не даёт выбраться в горку, а рафик диагоналку словил, ходы подвески очень маленькие а имитация блокировок толком не работает. И какой смысл включать межосевую блокировку при диагоналке если диферы на вывешенные колеса момент кидают. В общем матчасть автор плохо знает.

  • @andreyborovikov972
    @andreyborovikov972 7 років тому

    Спасибо автор, Всё чётко и по делу, вот только об отдыхе дизайнеров я с вами вообще не согласен. У меня машина 13 года и я считаю её морду полностью оригинальной и узнаваемой. Дизайн новой морды вызывает много вопросов, мне кажется они содрали его у корейцев, а с ДХО вылетый соренто, из далека и не отличишь. Задние фонари стали красивыми, согласен. Вот только "кишку" и "папиросу" из под машины так и не убрали. Я решил этот вопрос хромированным обвесом и хромированным фаркопом. Жаль только, что геометрию задних фонарей поменяли, не получится на мой светодиодные поставить.

  • @maksimus.ssirotkin1124
    @maksimus.ssirotkin1124 7 років тому +5

    Я думаю Субару Форрестер будет лучше или аутбек!!

  • @Сергей-ф1ю3б
    @Сергей-ф1ю3б 7 років тому +1

    я чет не понял, откуда там автомат взялся, у них же сейчас вариаторы идут и на королле новой тоже кстати?

  • @rpgPalette
    @rpgPalette 7 років тому

    Рестайлинг иногда исправляет ранее допущенные инженерные ошибки конструкции и/или дополняет комплектацию новыми фишками, например: проекция на стекло, современный центральный монитор, светодиоды итд.

  • @dmitrokda5629
    @dmitrokda5629 7 років тому +1

    Какие диагоналки? Куда вы его загнали? Дно автомобиля загуглите, там можно либо бензобак продавить, либо глушитель.

  • @zingerkeks
    @zingerkeks 8 років тому +1

    протестируйте пожалуйста зимой subaru forester 2016гв

  • @Времянесдержаных
    @Времянесдержаных 7 років тому

    такое очень давно встречалось и продолжает встречаться на Кайроне и всех других корейцах

  • @РоманПуркин-ь3е
    @РоманПуркин-ь3е 4 роки тому

    На эту кочку в подъём на снегу , вы с ума сошли, форестер 2018 год тоже не заехал бы.Брал на тест . Купил рав4 2,5 сс 2018г. преистиж, проезжал везде где форь. Сахалин.

  • @tito77eg16
    @tito77eg16 7 років тому +3

    расход 9 л?? вы о чем?? да еще зимой!! у меня 12-14 л жрет. езжу обычный

    • @mira4240
      @mira4240 5 років тому

      У меня по городу 12 на трассе 7-8 жрет

  • @РоманОрлов-р2л
    @РоманОрлов-р2л 8 років тому

    Что интереснее Мазда СХ-5 или Рав-4?

  • @ГеннадийХасиев
    @ГеннадийХасиев 7 років тому +3

    и часть Вы свои рафики.цээрвешки.тигуаны.по бездорожью гоняете?что за бред...снимайте в городе..для таких тестов есть нива уаз патрол паджеро

  • @electrobacks
    @electrobacks 7 років тому +1

    Привет. А мозгов включить (помощь на склоне ) НЕ хватает, ведь она для этого и сделана для электронной имитации блокировки 4ВД.

  • @rus80viktorovich
    @rus80viktorovich 8 років тому

    когда Ford Explorer протестируете?

    • @АвтоБлогПро.Движение
      @АвтоБлогПро.Движение  8 років тому

      Руслан Викторович, планируем в ближайшее время провести углубленный тест-драйв. А пока можете посмотреть тест, который мы провели в Чечне во время пресс-тура. Он есть на нашем канале

    • @rus80viktorovich
      @rus80viktorovich 8 років тому

      АвтоБлог Про.Движение да я его смотрел. Не впечатлил. Мне интересны именно тесты на праходимость которые вы устраиваете: на горку и с диагональным вывешиванием, на природе. А на асфальте полно тестов в том то и дело. Вот щас мучаюсь с выбором между Форд Эксплорер и новой Хонда Пилот. Именно семиместный кроссовер способный хоть элементарно съехать на берег моря или озера. В идеале было бы Киа Соренто или его аналог Хундай. Но с клиренсом в 165-185см. это ни куда не годится. Хотел Тойоту Хайлэндер, но там такой же привод как на Рав4. Диаганалку вообще не выдерживает - сразу отпал. Про Пилот вот тоже интересно посмотреть на что он способен на пересеченной местности. Так что с нетерпением жду теста Хонды и Эксплорер.

    • @АнтонЗавилейский
      @АнтонЗавилейский 7 років тому

      очень скоро особенности эксплорера в зимний период)))...следите за новостями

  • @eagamesdotru
    @eagamesdotru 6 років тому

    Вроде полный привод, а почему шильдик awd а не 4wd?

  • @TheKardo1972
    @TheKardo1972 7 років тому

    кому верить? тут тебе чешут - подвеска комфортная, не пробивается. в других обзорах - подвеска пробой за пробоем, зубодробительная, ничего не изменилось. и вообще как можно судить о подвеске на бездорожье, едя на зимней резине по снегу. ты по грейдеру сухому попробуй.
    а "полный" привод - полный отстой. лишняя переплата.
    19.50 - да где ж не было? что ни машина - кузов стал еще крепче, появились дополнительные 30 точек сварки, и тэ дэ и тэ пэ.
    за такие деньги с недотрубой выхлопа и "полным" приводом лучше хтрейл взять. никаких яиц под машиной, движок 2.5 и клиренс 210 мм.

  • @ОлегОлегыч-л4о
    @ОлегОлегыч-л4о 7 років тому +1

    Раф4 кончился два поколения назад, где еще был постоянный полный привод и обычный автомат, а это, просто экологичное говно за две лямки..!!!

  • @АлександрНагорный-ч5г

    тест-драйв хороший, но автомобиль не впечатлил................

  • @Im777King
    @Im777King 5 років тому

    А где лосиный тест?

    • @58rualex
      @58rualex 5 років тому

      Бараний

  • @Im777King
    @Im777King 5 років тому

    Полный привод туфта. Это я вам как владелец говорю

  • @авторпримерная
    @авторпримерная 5 років тому

    Дверь сламаешь .....
    Свою машину так проверяй

  • @РоманЛеонтьев-ф7й
    @РоманЛеонтьев-ф7й 7 років тому

    Кашкай диаганалку легко отрабатывает.

  • @58rualex
    @58rualex 5 років тому +1

    Тут ксенона нет совсем

  • @StanislavTernavskihh
    @StanislavTernavskihh 8 років тому

    четвёртое колесо совсем не крутит. с трёх роликов не с'едет

    • @АнтонЗавилейский
      @АнтонЗавилейский 8 років тому +3

      Да! К сожалению Рав не проходит таких вот овощных испытаний.

    • @adrianochel4426
      @adrianochel4426 5 років тому

      С трех роликов съедет только BMW xdrive.

  • @UncleQ57
    @UncleQ57 6 років тому

    Ведущий бывший военный?

    • @58rualex
      @58rualex 5 років тому

      Прапор

  • @Андрей-г1о6ц
    @Андрей-г1о6ц 8 років тому +2

    МЛЯ опять - этот писеццццц Ведущего за одно место подвесить(((( Гранд Чероки паркетник в предыдущем обзоре , и рав 4 не едет - всё едет - у меня дорестайл 2.5 как в тесте всё прекрасно проезжает с выключ ЕСП и подключ муфты , У такого Ведущего и Рэнглер сука не проедет - тоже будет паркетником ДИЗЛАЙКИИИИИИИИИИИ

    • @АнтонЗавилейский
      @АнтонЗавилейский 8 років тому

      Корвалольчику хлебни и успокойся дядя...Надо будет и Ренглер не проедет, есть места заветные...Вы ахренеть как удивитесь узная что и Ренглер может застрять!? И не надо искать далеко, вот прям тут за углом...А иначе и смысла бы не было в внедорожном тюнинге, а Гудрич давно бы разорился. Рав не едет по этой кочке и точка! Нравится вам это, или нет, ваша личная интимная проблема.

    • @sergeyvoloshin4813
      @sergeyvoloshin4813 7 років тому

      Согласен, без эмоционального надрыва. На механике двигатель глохнет в таких условиях, электроника распределяет момент. Преодоление диагонального вывешивания, на такой резине, с подъемом в горочку - задача для такого аппарата архисложная - центрального дифференциала нет. Отключал ли Антон Завилейский систему ESP, под вопросом?

    • @richnsk
      @richnsk 7 років тому

      Sergey Voloshin а чем центральный дифференциал помог бы? тут осевой нужен хотя на одной из осей

    • @sergeyvoloshin4813
      @sergeyvoloshin4813 7 років тому

      Хорошо бы, конечно, но это SUV - не Гелик, не Крузак.

  • @АлександрНагорный-ч5г

    асфалтовый кроссовер за 2 мульта ......

  • @mira4240
    @mira4240 5 років тому +1

    Хватить насиловать машину. Мужики Рав4 предназначено для женщин поймите наконец-то.

  • @alexr5583
    @alexr5583 6 років тому

    Заказа.

  • @dimashvets6680
    @dimashvets6680 6 років тому

    RAV страхомашина

  • @vladimirdonbass2716
    @vladimirdonbass2716 6 років тому

    выглядит притягательнее????? фу....дерьмо полное стало...

  • @ОлегНиколаев-е4п
    @ОлегНиколаев-е4п 9 місяців тому

    Ребятки, меньше 14 раф не кушает. Не ведитесь на враньё.