Lo de los brazos de aluminio vs acero que Guille comenta siempre puede tener unos cuantos motivos detrás. Reparto de pesos,rating en el crash test,ruidos,empaquetado de la pieza en si mismo... El aluminio que sale de moldes se puede diseñar para que se parta limpiamente en caso de impacto si es necesario o se pueden integrar mas componentes en los mismos. No significa que el acero sea caca y el aluminio alta gama,hay muchos factores a tener en cuenta y muchas veces se influyen unos a otros. La mejor explicación que he escuchado hasta la fecha es esa,que depende de cada aplicación,modelo y mas factores (como peso del equipamiento de serie)no solo es que un material sea mas barato o mas caro que otro. Os recomiendo el canal de Sandy Munro, Munro Live www.youtube.com/@MunroLive . La explicación salió de uno de sus ingenieros mirando un coche por debajo,no recuerdo con que coche exactamente.
Es más barato hacer un brazo de acero y pintarlo de aluminio que hacerlo de aluminio. EN la siguiente versión le hacen al brazo una hidroimpresión de fibra de carbono
¡Buenas! En España se ponen picajosos con según que homologaciones estéticas y no las permiten, pero sí dan luz verde a esos accionadores de intermitencia...nada más que alegar, señoría. Guille, Diego, genial video y explicación. Gracias por este trabajo.
Tengo un Model 3 LR desde marzo y estoy contento. Refrendo los inconvenientes que cita Guille. Hoy día compraría el Model 3 de la prueba (el básico) porque tiene autonomía y prestaciones más que suficientes y cuesta 10000€ que el LR. Un matiz Guille. El modelo anterior a este ya no tenía cromados ni negro piano desde el 2020, año en el que se eliminaron y también se incorporó la bomba de calor. Gracias por la prueba.
@@AlejandroGarcia-tf7uc claro, pero más que compensa, teniendo bomba de calor, y siendo de buena capacidad, que en otros muchos casos se queda en 40-50 kWh, por la peor densidad.
@@dr.moreau7844 las furgos nuevas para autónomos albañiles, es un segmento muy loco. Las térmicas no bajan ya de +20 mil y con cada vez más problemas para entrar en las mayores ciudades. Las eléctricas tienen unos costes muy altos y unas autonomías bajas. Y las hibridas brillan por su ausencia, gran error de las marcas para mi. He comenzado a ver furgos eléctricas chinas, y estoy convencido de que estamos a pocos años de que dominen el mercado de nuevas. Por ser el mal menor, a este paso.
Mi padre tiene un Model 3 desde hace ya 3 años y está enamorado. De hecho dice que si algún día se cambiase el coche, seria un model S pero ni falta le hace. Tiene la afortunada suerte poder permitirse placas solares en casa (sin baterías) así que carga el coche de día cuando no trabaja. 80 km diarios y carga el coche 1 o 2 veces a la semana como mucho. Me hizo gracia un dia lo traía de pasajero en mi coche y soltó la frase que nunca pensé que escucharía: "Oh que recuerdos, una gasolinera". Cuando pruebo yo el model 3 ya os digo, muy fluido y tardas poco en acostumbrarte a lo del Super-freno motor por regeneración y el velocímetro a la derecha. Encima la pantalla y su Sistema Operativo parecen un Apple y no logro ver otro coche con una interfaz tan fluida. Eso si, el que se meta en Tesla que sepa que son como Apple, muy suyos y reácios a ser compatibles con lo que no es suyo. Android Auto no entra en sus posibilidades. Varios viajes Barcelona/Valencia, Barcelona/Bilbao y con los supercargadores ningún problema, 20 minutitos de parada para tomar un café (que con un gasolina pararíamos lo mismo) y palante. Yo sigo prefiriendo mi gasolina pero no descarto que en el futuro acabe con un eléctrico, básicamente porque Barcelona me va a obligar tarde o temprano. Lo que está claro es que mi padre me ha quitado el "miedo a lo desconocido" de tesla y los eléctricos...
Si tiene un tesla ya dejas claro que los coches mucho no le gustan. Le gustará la tecnología vanguardista y demas pero conducir poco. Yo me he comprado un 330i de bmw y ya os digo que no hay color
Gran vídeo Guille.De todos modos no entiendo el problema con los intermitentes,y me sorprende xq en todos los canales que veo lo ponen como un problema.Yo tengo uno de estos desde diciembre de 2023 y,sinceramente,no he tenido un solo problema.Tengo cinco rotondas de variado radio en mi día a día y en ninguna me es incómodo ni difícil,y las veces que he viajado nunca me he encontrado una sola rotonda q me haya hecho tener dificultad alguna.En serio que me sorprenden tantos comentarios negativos hacia este sistema que,por otra parte,me parece más cómodo de lejos q la típica palanca.Pero no dudo que haya rotondas difíciles para este sistema,solo que aún no me las he encontrado.Solo quería comentarlo xq me flipa estar tan en desacuerdo con estos comentarios en mi experiencia.Un saludo y ha seguir haciendo vídeos tan buenos e interesantes.Crack!
Tendría que estar completamente prohibido vender coches donde tienes que mirar un pantalla continuamente por obligación y para cualquier cosa pues no hay ni una pu.. palanca, lo de los intermitentes es ya delirante, por favor DGT, tantas tonterías como publicáis y dejáis circular coches así ??, si está prohibido manipular el movil en marcha, esto es lo mismo pero con una pantalla mas grande, no veo diferencia. Una desgracia porque a pesar de todos los pesares Tesla es una referencia hablando de EV.
Si no me equivoco las primeras imágenes del video están rodadas en Talavera de la Reina, provincia de Toledo. Lo digo porque si te veo por ahí me encantaría saludarte tomándonos unas cervecitas. En cuanto al video quiero decirte que las pantallas a mi me pareces peligrosas, así que, en el Tesla que todo está allí es mucho más. La DGT te multa por coger el móvil.......Las pantallas sin embargo......
Los compraventas haciendo de las suyas. Inflando los precios corporativamente y acaparando la oferta. Esa es la explicación de la situación del mercado de usados.
Todos esos model 3 de wallapop son de "tiburones" que se lo compraron por 60k pensando que iban a revenderlo 3 años después por lo mismo que les costó... Ahora toca liquidar el crédito y deben esas morteradas que piden Me recuerda un poco a esos Seat e-Mii y VW e-up que todavía se ven por 18-20k, piden lo que les costó nuevos hace 3-4 años
Claro, pero es que el resto de modelos nuevos han subido de precio. Pero el Tesla ha bajado 20k! Lo de tiburones lo digo porque antes de 2020 los gurús ya alentaban a las masas a comprar un Tesla porque "era una inversión segura". Os remito a leer el artículo del mileurista que compró un model S en 2017 alegando que iba a tener muy buen valor de reventa
Tres concesiones al diseño absurdas y peligrosas, dos de ellas nuevas puesto que en anteriores modelos estaban solucionadas. La ausencia de HUD. La desaparición de palancas para intermitencias y limpias. La desaparición de los sensores de proximidad. Las tres, unidas, hacen que en mi opinión este sea un coche inseguro. Y es algo tan triste como absurdo y ridículo, porque las tres son imposiciones que se hacen ellos mismo a su diseño y por rebajar unos pocos euros el precio final.
@@agedc9878 Respuesta tontisima.... Perfecto. Te lo pongo de otra manera, HAY COCHES FUERA DE TESLA QUE EN 2023 QUE NO LLEVAN NI SENSORES NI HUD. No seas dramaticos.
La empresa enhance ya ha anunciado que está preparando un kit para reponer las palancas en el volante, así que es evidente que es un problema no sólo europeo. Por lo demás es una máquina impresionante.
Una pasada de análisis, de verdad. Esa combinación de análisis general y análisis técnico que casi ningún canal tiene, me parece un acierto. Muchas gracias.
Yo tengo claro que si puedo me gustaría comprarme un Model 3, pero de momento disfruto de mi SEAT León ST FR PHEV recién estrenado. Creo que cada vez más Tesla es mejor fabricando coches y eso se va notando en sus modelos. Gracias Guille por el vídeo y la información.
Yo tengo un model 3 y estoy encantado. Ya os digo que no hay nada en el mercado por 35k (después de ayudas) con casi 300cv, ese tamaño, equipamiento de serie, tecnología y comportamiento dinámico. Ni eléctrico ni térmico. Ni hablar de los costes de uso, que son más bajos que los de un utilitario.
Buen argumento cuñao. No te compres un electrico, no le vale como coche diario a todo el mundo. Si haces 500Km al dia no es tu coche. Por otro lado lo que dice el comentario es totalmente cierto, no tienes un segmento D con esa potencia y equipamiento a ese precio, ni cerca siquiera.@@handia3335
Como amante de los coches ,el minimalismo de diseño tanto interior como exterior, más los fallos ergonómicos de algunas cosas ( ejemplo : intermitentes), no me gusta ,ahora como tecnología eléctrica % y por los precios que se gastan ahora es una opción de movilidad muy interesante. Un saludo desde Asturias.
¡El primer análisis del model 3 en español que sube el coche a un elevador y analiza la técnica! ¡Y no le dedica 10 minutos a hablar de las pantallitas!...Y hablando del tema: no parece que la forma de ensamblar el puente trasero haya cambiado para tomar la receta del model Y con sus enormes piezas de aluminio forjado. Qué hay de esto?
Y ese es su principal defecto, porque para mostrar este coche de forma objetiva y equilibrada, es imprescindible hablar de software. Quien no vea que los tiros van por ahí es que no entiende hacia dónde vamos.
Guille como siempre un análisis genial, hace ya un tiempo que te sigo y con diferencia tus reviews son las mas completas. Gracias en parte a esta review me compre el nuevo model 3, hace menos de un mes. Sin embargo nada más recogerlo noté bastante vibraciones en el volante. Tras dos visitas al service center con 2 equilibrados y 3 neumaticos cambiados el coche sigue sin ir fino. Se nota muchisimo el tacto de la carretera, de una forma desagradable y aun siguen habiendo ligeras vibraciones. Hay varios afectados tanto en España como Alemania, Francia, UK. Seria muy interesante un análisis por tu parte de este tema ya que desde Tesla parece que se lavan las manos con algunos clientes cuando dan por buenas las ruedas (de momento no es mi caso). Seguro que muchos nos ofrecemos a dejarte el coche para analizarlo. Gracias y enhorabuena por el canal.
No entiendo tampoco, como se puede homologar, y por tanto , permitir que este coche pueda circular por la calle, teniendo el el botón del warning en esa posición en el techo, el antiniebla trasero en un sub menú dentro de la pantalla táctil, los intermitentes en esa posición en el mismo lado en el volante, etc...es increíble.
Da gusto oírte, un pedazo de profesional como dios manda. Tesla es el único que un futuro me va hacer cambiar mi actual Lexus NX 350h. Un saludo y enhorabuena por el canal.
De momento fallan por el precio, seguramente por model de distribución y volumen de unidades. A partir de ciertos precios, se prefiere tirar a BMW y Mercedes
Por fuera se parecen bastante. Pero en cuanto el interior no hay color, el Construye tus Sueños Foca me parece mucho más recomentable y sería el que eligiría yo. Aunque como buen coche chino está lleno de negro piano. Pero bueno, sería un mal menor.
Os ha faltado recalcar mejoras de audio y refrigeracion en asientos, algo de mucho empaque, a nivel de ahorro de energia y de encuadre premium del producto. Por otro lado, decir que yo mismo, dispongo de uno del año 2020, y siempre me faltan escusas para sacarlo a rodar.
A ver que canal de motor hace análisis de los chasis como PowerArt!...ninguno,ya os lo digo yo.Que nivel técnico y que manera tan llana de explicarlo,sois los mejores!👏👏👏👏. La ergonomia y penosa situación de mandos de este coche es para mi una razón suficiente para deshechar su compra,no hay motivo para ir penando con esos intermitentes por ejemplo y no poder disfrutar de la conducción. Opinion personal por supuesto 😉
es respetable la decisión, pero hay empresas que te ponen todo lo que le falta (palancas, botones físicos, etc) por cuatro duros, realmente sale mucho mas barato comprar este y añadirle lo que necesites que pagar lo que vale la competencia, otra cosa es que no te guste el coche
Grande Guille! También te voy a decir: para como utilizan algunos los intermitentes, da igual que tengamos palanca o no, a veces da asco ver como conducen algunos.
Marcas de accesorios chinas estarán frotándose las manos. Al igual que hay un montón de pantallas específicas para el model 3/Y tras volante, no tengo ninguna duda que será cuestión de tiempo que aparezca accesorio en forma de palanca. Creo que para el model S plaid, ya existe.
A 120 kmh puedes hacer 300 km de un tirón. La química de la batería es diferente. A mi me parece que los que hacen análisis de coches eléctricos deberían hacer un Congreso, todos juntos ponerse de acuerdo porque aquí creo que no hay discrepancia pero en el resto unos les sacan unas autonomías brutales y otros muy pobres. Y luego hay uno que a un Model 3 con batería grande no le hace ni 200 km y nunca encuentra un cargador que funcione ni en Barcelona (la ciudad). Habría que hacer una especie de guía o un procedimiento común. En un vídeo a uno el BYD SEAL gasta 21 kWh cada 100 km y a otro le salen 17 kWh. Ya sé que no hacen el mismo recorrido, el mismo día, el mismo clima. Aún así creo que la divergencia es muy grande. Me gusta ver todos los que pueda y creo que se aprende mucho. Del negro piano estoy harto. Es decir, de que critiquen el negro piano. Los fabricantes no deben mirar estos vídeos porque siguen con el.
Tesla ha demostrado que si tienes un coche que ofrezca algún valor diferencial, va a dar igual que el modelo lleve 2 años en el mercado o 7, la gente lo va a querer igual. A Elon se le pueden criticar muchas cosas, pero hay que reconocer que ha REVENTADO mantras que se creían irrompibles en el mundo de la automoción. PD. Lo de los intermitentes me parece directamente DELICTIVO
Eres el puto ami Guille!!!!!!!! Y encima lo has probado en Talavera de la Reina!!! Mi ciudad!!! Y donde yo estudié mecánica!!!! Muy muy buen video. Lo probé el lunes y el coche es una pasada, pero todas las cagadas que dices sin verdad.....y tienes toda la razón el miércoles probé el Model Y en el SC de Fuenlabrada y al final comprare el Model Y. Para mi las cagadas son muy serias en este nuevo model 3 y el Model Y no las tiene. Todo de acuerdo con tu vídeo sigue asi
La ausencia de palancas es una apuesta del Tito Elon para cuando el FSD un día esté operativo para todos, la gente se lance a comprarlo por lo insufrible que es no tener palancas. El cambio realmente grande el M3 se produjo en el 2021, con el cambio de la consola central y la introducción del sistema octovalve con bomba de calor. Así mismo se fue mejorando el aislamiento acústico gradualmente. El modelo Highland es más un remozado estético sobre los cambios introducidos de forma progresiva en el Legacy que otra cosa. El modelo más completo, hasta la fecha, son los m3 producidos durante el primer semestre del 2022. Estos modelos equipan el sistema octovalve, procesador ryzen, ventanillas delanteras laminadas, sensores de aparcamiento y palancas. Son como un highland, con la estética Legacy, pero sin las mermas de los Highland, es decir la ausencia de palancas y sensores de aparcamiento.
Canal maravilloso con pruebas maravillosas… de maravillosa calidad, al igual que su información. Guille es el “cuñado” que nadie tiene, ese que sabe de lo que habla y que te cuenta lo malo y lo bueno.
Se me ocurre que hay dos productos aftermarket que le irían bien a este coche: -El primero serían unas banderillas de giro de las que se activan mediante cuerdas, (como tenían coches de la época de los primeros escarabajos). Otro producto estrella sería un periscopio de la segunda guerra para llevar la indicación de velocidad delante del conductor. A ver quien toma la idea 😂😂
Gracias por el video, como siempre. Detesto el salpicadero de este coche, no entiendo como a nadie le puede gustar ese plasticazo tan desnudo y el hecho de no tener mandos físicos para cosas imprescindibles. siempre pienso que si te cargas la tablet (porque esas cosas pasan) te quedas sin coche... horrible. Nunca me han gustado estos coches, no por eléctricos, pues no tengo problemas con los eléctricos (me encantaría tener un KIA Ev6 GT), pero a los Tesla los veo mal terminados y excesivamente dependientes de su tablet... por no hablar de lo sectrio de sus usuarios. Me recuerdan a los productos Apple pero con ruedas...
@@margolish8220 a la que viajas con niños que lo toquetean todo o que cargas cosas grandes en el coche, que la tablet se lleve un buen golpe no es algo descabellado y que el cargarte una pantalla te deje sin las funciones básicas del coche es algo absolutamente delirante...
Mi próximo coche… me jode por los intermitentes … habrá que esperar al aftermarket, ya hay alguna cosa como los sexybutton, pero definitivamente es una mierda.
Tengo en propiedad un BMW 318D 2.0 150cv con 4 años y 200000km por el curro y la verdad que me gustó mucho el tesla Highland que me dejaron para probar. Buen comportamiento tanto como el mío( sport no M) mejor aislamiento hasta 120km ,y buena calidad de rodadura. La verdad que sí cuela a mi Sra ...me lo pillo fijo. Cagadillas de limpias e intermitentes pero no se me pasaba por el tarro esa calidad de rodadura de mi coche
Se hacen insufribles tantos anuncios de UA-cam, tan intrusivos. Y más en una canal que se puede escuchar, algo como lo de Rodríguez de la Fuente: texto sustancial y relato.
Me encanta el coche, pero que le falten esas tres palancas, es bastante inadmisible. Giros, limpia parabrisas y cambio. No era tan difícil. Ganaban dos dolares menos por cada auto y miles de usuarios felices.
Muchísimas gracias Guille por el vídeo. Estoy totalmente de acuerdo contigo en el tema de intermitentes. No entiendo como se ha permitido. Parece que es barato, pero no es verdad. Es muchísimo dinero. De momento, sigue siendo un producto para unos pocos, no para el común de los ciudadanos.
Sigo viendo este coche muy verde para profesionales, no han mejorado el servicio técnico ni el servicio postventa, las aseguradoras no lo quieren asegurar porque la marca obliga arreglar sus coches en sus talleres a 180€ la hora de mano de obra ( hablo de profesionales), luego la garantía de 8 años o 250.000km es muy escasa para profesionales, ya conozco 2 casos de tener que cambiar la batería fuera de garantía y cuesta tanto como un Corolla. Esto sumado a ciertas tonterías que tiene el coche para diferenciarse de la competencia es lo que ha hecho que no me decida a comprar uno todavía. Lo de los intermitentes me parece tan incomprensible como lo del volante cuadrado, me parece motivo más que suficiente para no comprarlo. No soy anti Tesla, ni anti eléctrico pero para profesionales creo que no es mejor opción todavía respecto a un híbrido. Luego personalmente tampoco me ha gustado la decisión de limitar el coche a 200km/h. El coche la verdad que es muy atractivo y económico en el día a día. Quien sabe dentro de 8 años cuando vuelva a renovar vehículo......
El taxista que trabaje a un turno y tenga donde cargarlo y no se compre un eléctrico está perdiendo dinero. En Madrid se ven cada vez más Tesla y otros coches eléctricos y todos están asegurados.
@@enriquedeldod7193 Yo trabajo precisamente Madrid y el 70 % de la flota son toyota y lexus, el resto de gas y un 5% eléctrico no sé de dónde te sacas que cada vez hay más eléctricos aparte hace 2 semanas el sindicato nuestro en la federación fue el que dijo que las aseguradoras no quieren tesla Ya están cobrando por encima de dos mil euros al año para asegurar los yo no gano nada con decir esto
@@ddf13779 Ahora hay un 5% de taxis eléctricos, pero es que hace solo un año no eran ni el 1%, por eso dije que cada vez se ven más. Como usted comprenderá los taxistas cuyo coche tiene pocos años o teniendo bastantes no le da problemas no van a cambiar de coche. Le sugiero que mire solo los taxis más nuevos, cuya matrícula empieza por la letra M y comprobará que el porcentaje de eléctricos es mayor del 5% (1 de cada 20 coches). Y le repito que todos los taxis eléctricos tienen seguro. Le agradecería que me informara qué compañía de seguros no asegura vehículos eléctricos, porque yo no conozco ninguna.
@@enriquedeldod7193 la mayoría de taxis eléctricos son con la letra L, empezaron con fuerza los model 3 y el ioniq 1 y 2 pero cuando empezaron en el grupo hyundai averías de 10.000€ fuera de garantía y los inconvenientes de tesla con su servicio postventa y técnico la gente en el taxi reculamos y empezamos otra vez en masa a comprar híbridos. En cuanto a las compañías de seguros que no quieren tesla de taxi son la mayoría, el vicepresidente de la federación del taxi el otro día lo dijo públicamente en la radio que los compañeros no compraran tesla porque se encontran con aseguradoras que no los quieren. Yo no invento nada esto es así. Claro alomejoor te llega mafre y te lo asegura a 2.500€ al año......de locos.
En Madrid hay muchos taxis eléctricos con matrícula que comienza por M. Me llama la atención que usted no los vea. No obstante el tiempo determinará el éxito o no de los coches eléctricos como taxi. El taxi eléctrico y en particular los de la marca Tesla son muy rentables económicamente ya que en poco años se amortiza la diferencia de precio y a a partir de ahí el ahorro es impresionante. No obstante cada cual que haga sus cuentas y decida. Por último comentarte que si usted es taxista en Madrid lo más fácil es preguntar a los compañeros que tienen un taxi eléctrico si están contentos con él.
Este coche no debería ser legal en España por seguridad. Hay cosas que deberían ser un mínimo: mando de intermitentes, luces y limpias. Lo del clima en pantalla o hasta seleccionar marcha alante o atrás en pantalla tampoco lo veo tan problemático. Lo próximo será poner el pedal de freno en la pantalla.... hay otros sitios donde reducir costes como eliminar equipamiento o lucecitas interiores u otras chorradas que se usan poco o nada
Creo que es de las primeras veces que el coche no me parece caro. No es que valga poco, pero no se me ocurre nada que le haga competencia en ese precio y a mí no me llama, pero todo el que lo prueba lo adora. Estéticamente ha perdido algo
Como siempre Guille, eres un crack!! He reconocido las tomas grabadas de mi ciudad, raro ver coches eléctricos por aquí. Para cuando una review taaaaan buena para el model Y standard?? Hiciste una del Performance pero los mortales compramos el standard. Un abrazo y sigue así
Buenas paisano "eres caralludo meu". El que no espere con ansia la visualización de tus vídeos los sábados no es un auténtico apasionado del motor. Desde PRADOCAR concesionario multinacional de vehículos seminuevos y usados y corriendo hoy el rallye ribeira ría de arousa. Basta de publicidad 😂. Queremos invitarte si algún día estás por aquí de morriña. Que vengas a ver nuestro concesionario lleno de utilitarios y juguetes de todo tipo (pepinos de cuatro ruedas y de dos. Para asfalto o TT). Comeremos una buena richada y hablaremos de lo que nos gusta😊. Dios salve al rey informador. Hurraaa
Hola a todos! Guille, ¿hay diferencia también en cuanto a calidad de ajuste de puerta,aleta, etc? Recuerdo alguna prueba de Tesla que comentabas que en otras marcas no habrían permitido que salieran así de fábrica (creo que fue en la del S Plaid), no sé si en este has tenido ocasión de comprobarlo. Gracias!
Gracias Guille por este nuevo vídeo. Sólo un apunte: Menos luz por detrás en los vídeos cuando estás en parado junto al coche, para que se os vea mejor a los dos. Por lo demás, una maravilla
Le añades a este Tesla el volante del coche fantástico y ya redondeas la "cagada" de los intermitentes. ¿Cómo pueden hacer algo tan bueno para fastidiarlo en estas pequeñas cosas?. Increible
Lo de los intermitentes no sabes ponerlos,los están poniendo con la mano derecha lo estás haciendo mal,los intermitentes se ponen con la mano izquierda.Yo te los pongo dentro de una rotonda sin ningún tipo un saludo
Hola, estoy planteando la compra de un eléctrico, pero necesito tu valoración del BYDSeal. La mayoría de los “especialistas “ ya lo han probado. Será verdad que las condiciones contractuales no te permiten ser objetivo? Muchas gracias por vuestro trabajo !
Por fiiin Por fin alguien critica los intermitentes como yo lo hago a otros youtuber fanboys que dicen que te acostumbras..... y una mier... En mi A3 tengo: 1.- Android auto 2.- Sensores se aparcamiento 3.- Asientos que recogen los muslos 4.- Mando a distancia ( al movil que le den, y la tarjeta solo abre por la puerta del conductor) 5.- Espejos fotosensibles 6.- Palancas de intermitentes 7.- Asas en la puertas. 8.- Cuadro detras del volante. 9.- Es 5 puertas Si me cambio al model 3 pierdo todo eso, pues como que no, no trago con Elon. Y de regalo: para que pones una pantalla atrás si los niños que van en sillas no alcanzan la pantalla y si lo hacen llevan su propio móvil, cagada total.
Si se compara con un 2019 si que hay un salto importante, pero comparado con una unidad de 2021-2023 no hay prácticamente diferencias de autonomía calidad y sonoridad de hecho es menos potente , hasta finales de 2021 equipaban el motor P trasero de 325 cv y ahora desde 2022 sale con 280 cv , y el HL lleva la misma lfp desde 2022 y el motor por lo tanto en lo importante no ha cambiado nada , si tienes un model 3 de 2021 en adelante no merece la pena el cambio
Soy consciente que en este canal (que me parece maravilloso), Guille solo habla de coches, características de los mismos, etc. Pero en el caso de Tesla, sería bueno comentar dos hechos que me parecen notorios, y que creo que nunca me harán adquirir uno. Por un lado, y en primer lugar, el hecho de estar siempre monitorizado por Tesla (es decir, georeferenciados), con las consecuencias a nivel privacidad que ello implica. El otro, es la posibilidad que los sres. de Tesla consideren oportuno desconectar el vehículo bajo su discrecionalidad.
Yo estoy valorando la compra de un eléctrico, pues las cargas me salen gratis en el trabajo… y del Tesla me tira para atrás el tema de los intermitentes. Solo por eso ahora mismo lo tengo descartado. Me parece una locura. La otra opción es el byd seal… que me parece un coche más normal. Con mando de intermitentes, limpias, palanca de cambio, head-up display. El problema es que no me termino de fiar hasta que haya pruebas serias… y la imprescindible será la de PowerArt.
@@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo ¿y el BYD Seal no te convence? Lo de los intermitentes con botones en el volante me parece una estupidez monumental. En rotonda es desastroso porque tienes que ir a buscar el botón que esta en posición aleatoria, incluso invertido … ergonómicamente no tiene un pase.
@@JorgeRuizGonzalez Tienes razón, también es buena opción. Lo único es que yo personalmente no conozco tan bien el BYD, no sé qué tal va su planificador de ruta y demás. Entiendo que bien, pero yo lo probaría antes para estar tranquilo. Sobre el tema rotondas, yo creo que solo es problema en las más pequeñas, y en esos casos al final el radio de giro siempre es el mismo, así que acabas sabiendo dónde están los botones y cómo activar el intermitente. Estoy contigo que es un error y que deberían haber dejado la palanca, pero creo que es algo que en pocos días pasa a ser anecdótico.
Yo me quedo con el Seal, o Foca en inglés que suena más divertido. La Foca tiene más batería, que es incluso más grande que la del Tesla 3 LR. Puede que gaste algo más, pero si cargas gratis en el curro lo que gaste te da igual. Luego el coche por dentro es como un coche convencionan. Con su cuadro de intrumentación, sus palancas y sus botones para hacer las cosas. Al precio del Tesla 3 LR tienes la Foca ya con 530 cv. La mejor prueba es la que hagas tu. Pide una prueba de ambos. Otra opción muy distinta es el Forod Mustang SUV. Gasta una barbaridad, pero si tu no lo pagas podría ser una alternativa
Buen video!! Simplemente por el tema de que todo se controle mediante la pantalla y lo de los intermitentes, me parece muy fuerte que ese coche se pueda vender
Hola: Enhorabuena por tus videos en general y por este en particular. Me gustaría hacerte una pregunta: estoy muy interesado en este producto pero con llanta de 18". A tu criterio este coche es muy bajo para entrar en según que garajes o por el contrario esta en la media normal de coches con esta altura libre al suelo -' Asimismo que me recomiendas llanta de 18 o 19" si es que ésta ultima pudiera hacer el coche un poco mas alto. Muchas gracias
Hola Guille. Tus vídeos y tu conocimiento son toda una referencia para mí. Nada que ver con otros "probadores" (tecnoflautas te escuché en alguna ocasión) Para cuando una prueba o comparativa del nuevo Polestar (2024) con similares de su segmento? Gracias
Hola guille estaría muy bien una prueba del byd seal y contar un poco las diferencias con el model 3. Por que según estoy viendo parece que en ciertos aspectos le está superando
El zeekr no se le va a acercar en precio ni de fly... visto el panorama de las marcas chinas en españa, con los precios que están viniendo me parece que no va a bajar de 50 mil
Pedazo de vídeo máquina. Gracias. Me falta de ver la conversión a euros por cada 100 km cuando se hacen las pruebas de los eléctricos. Con consumos de litros a los 100 es fácil ver los euros. Como sugerencia para posteriores vídeos ahí lo dejo.😇
@@bielmelichartes2167 Entendido, gracias. La verdad que si se puede evitar en lo posible el supercargador el ahorro es considerable. 40 mil euros para un coche así, antes de ayudas, resulta más que interesante. Tesla además, creo que ofrece algo que en España gusta, se puede "fardar" diciendo que tienes un Tesla.
Lo del precio de los coches usados es algo que no termino de entender, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Cuando todo el mundo tiene dudas de cómo van a envejecer las baterías y los que venden sus coches piden un 70-80% de los que les costó nuevo y con 80.000km.
Yo creo que solo tienen dudas de cómo envejecen las baterías quien no tiene ni idea de coche eléctrico. Se esperan perfectamente que duren 500.000km o más.
Hola muy buen vídeo como todos los tuyos el SEAT genial . Este Tesla nada no dice nada a parte de cagadas gordas lo peor no es eso es el servicio post venta y enun Madrid o Barcelona bueno per en Badajoz Oviedo Melilla no sé a parte de la baja calidad de acabados que no me fío de los hayan corregido precio chino como chino que es un saludo sigue así
Las estrategias de precio de los compraventas son nulas, miran lo que hay en clasificados y ponen precios, sin entrar a analizar demanda y posicionamiento. Acabarán teniendo problemas para venderlos, rotandolos súper lento y sufriendo con las pólizas de crédito. Y ya ni hablemos cuando empiecen a llegar aquellos Tesla al mercado de 2 mano post bajada de precio. El mercado de EVs de segunda mano en los próximos 4 años va a ser muy divertida en rotaciones y nulos beneficios.
Respecto a tu opinión, y basándome en mis gustos personales. Los primeros eléctricos no eran coches, para mí eran objetos con ruedas que se movían. Hasta que llegó Tesla e hizo un diseño para mí muy acertado en todo. Por tanto que evolucione lo más mínimo, y siga manteniéndose, antes que suceda como con las grandes alemanas y sus grandes desastres en sus buques insignia o que se pongan creativos como Citroen o Renault. Tenemos opiniones diferentes según he concluido después de ver tu vídeo, pero que no inventen por favor
Creo que es una review muy acertada, casi perfecta. Creo que todas las críticas a lo que no hace bien son acertadas, pero me parece que se queda escasa en lo que se refiere a lo que hace realmente bien (red de carga, planificación de ruta, conectividad, aplicación móvil, comandos de voz...)
Muy buen análisis, muchas gracias. Solo puedo objetar que la comodidad en las plazas traseras es mejor en el nuevo Model 3 que en el actual Model Y. Mido 1.83 mts y en el Model Y mi cabeza toca el techo, no así en este nuevo Model 3. Además los asientos de este último son mucho más cómodos y blandos que el Model Y, ganó mucho en comodidad.
Genial el video!, puestos a gastar los 49900 euros del nuevo model 3 LR, ¿crees que vale la pena pasarse al Model Y LR? O baja demasiado la autonomía por su consumo?, Gracias
Cuando vivia en Barcelona los taxistas se apiñaron a cambiar su toledo diesel por un pryus hybrido...10 años despues no veo ningun pryus hybrido x la calle...por algo será despues de mi gasolina espero retirarme del volante y ya tendra mi volvo 40 años o sea dentro de 20
Para cuándo una prueba del BYD seal?. Es tan bueno como se dice, ohh es marketing puro y duro. Sabiendo q el modelo 3 es la referencien en el sector de los eléctricos, estaría bien ver como se ven ambos. Estupendo contenido el de los videos, profesionales, y se mojais con todos. Muy buenos 🙌🙌🙌
![La diminuta, exótica y cara fruta prohibida de VAG: UP! GTI [#USPI] S14-E01](http://i.ytimg.com/vi/oHy5qOgfqDk/mqdefault.jpg)
Muy fino descubriendo que el triángulo superior no era aluminio, sino que sólo lo parecía....
Estos detalles son clave en vuestro canal, cracks
Lo de los brazos de aluminio vs acero que Guille comenta siempre puede tener unos cuantos motivos detrás. Reparto de pesos,rating en el crash test,ruidos,empaquetado de la pieza en si mismo... El aluminio que sale de moldes se puede diseñar para que se parta limpiamente en caso de impacto si es necesario o se pueden integrar mas componentes en los mismos. No significa que el acero sea caca y el aluminio alta gama,hay muchos factores a tener en cuenta y muchas veces se influyen unos a otros.
La mejor explicación que he escuchado hasta la fecha es esa,que depende de cada aplicación,modelo y mas factores (como peso del equipamiento de serie)no solo es que un material sea mas barato o mas caro que otro. Os recomiendo el canal de Sandy Munro, Munro Live www.youtube.com/@MunroLive . La explicación salió de uno de sus ingenieros mirando un coche por debajo,no recuerdo con que coche exactamente.
@@josemorenoporras7506
Buena respuesta, yo no digo que el aluminio sea mejor siempre, pero sorprende que pinten el acero para que parezca aluminio.
@@gonsoxozascomo si quisieran engañar
@@Sergiodiazdiez A tesla le pasa como a apple, le importan mucho mucho las apariencias.
Es más barato hacer un brazo de acero y pintarlo de aluminio que hacerlo de aluminio.
EN la siguiente versión le hacen al brazo una hidroimpresión de fibra de carbono
¡Buenas! En España se ponen picajosos con según que homologaciones estéticas y no las permiten, pero sí dan luz verde a esos accionadores de intermitencia...nada más que alegar, señoría.
Guille, Diego, genial video y explicación. Gracias por este trabajo.
Te olvidas de lo que despista esa pantalla hasta para activar los limpias.
Tengo un Model 3 LR desde marzo y estoy contento. Refrendo los inconvenientes que cita Guille. Hoy día compraría el Model 3 de la prueba (el básico) porque tiene autonomía y prestaciones más que suficientes y cuesta 10000€ que el LR.
Un matiz Guille. El modelo anterior a este ya no tenía cromados ni negro piano desde el 2020, año en el que se eliminaron y también se incorporó la bomba de calor. Gracias por la prueba.
Y por la bateria LFP, que tiene sus ventajas pobre la del LR
@@FranHeAl Correcto aunque también tienen alguna desventaja pero estas baterías LFP van a ser mayoritarias.
@@AlejandroGarcia-tf7uc claro, pero más que compensa, teniendo bomba de calor, y siendo de buena capacidad, que en otros muchos casos se queda en 40-50 kWh, por la peor densidad.
@@dr.moreau7844 las furgos nuevas para autónomos albañiles, es un segmento muy loco. Las térmicas no bajan ya de +20 mil y con cada vez más problemas para entrar en las mayores ciudades. Las eléctricas tienen unos costes muy altos y unas autonomías bajas. Y las hibridas brillan por su ausencia, gran error de las marcas para mi. He comenzado a ver furgos eléctricas chinas, y estoy convencido de que estamos a pocos años de que dominen el mercado de nuevas. Por ser el mal menor, a este paso.
Yo apostaré por el básico porque como dice Guille, 2-3 viajes al año y aún así paro con dos niñas pequeñas
Mi padre tiene un Model 3 desde hace ya 3 años y está enamorado. De hecho dice que si algún día se cambiase el coche, seria un model S pero ni falta le hace. Tiene la afortunada suerte poder permitirse placas solares en casa (sin baterías) así que carga el coche de día cuando no trabaja. 80 km diarios y carga el coche 1 o 2 veces a la semana como mucho.
Me hizo gracia un dia lo traía de pasajero en mi coche y soltó la frase que nunca pensé que escucharía: "Oh que recuerdos, una gasolinera". Cuando pruebo yo el model 3 ya os digo, muy fluido y tardas poco en acostumbrarte a lo del Super-freno motor por regeneración y el velocímetro a la derecha. Encima la pantalla y su Sistema Operativo parecen un Apple y no logro ver otro coche con una interfaz tan fluida.
Eso si, el que se meta en Tesla que sepa que son como Apple, muy suyos y reácios a ser compatibles con lo que no es suyo. Android Auto no entra en sus posibilidades. Varios viajes Barcelona/Valencia, Barcelona/Bilbao y con los supercargadores ningún problema, 20 minutitos de parada para tomar un café (que con un gasolina pararíamos lo mismo) y palante.
Yo sigo prefiriendo mi gasolina pero no descarto que en el futuro acabe con un eléctrico, básicamente porque Barcelona me va a obligar tarde o temprano. Lo que está claro es que mi padre me ha quitado el "miedo a lo desconocido" de tesla y los eléctricos...
Zzzzzzzzzz
@@yo-yp3xjahí le has dado 👍
Historias de ricos
Si tiene un tesla ya dejas claro que los coches mucho no le gustan. Le gustará la tecnología vanguardista y demas pero conducir poco.
Yo me he comprado un 330i de bmw y ya os digo que no hay color
Si una ciudad me obliga a cambiar de coche me cambio de lugar
Gran vídeo Guille.De todos modos no entiendo el problema con los intermitentes,y me sorprende xq en todos los canales que veo lo ponen como un problema.Yo tengo uno de estos desde diciembre de 2023 y,sinceramente,no he tenido un solo problema.Tengo cinco rotondas de variado radio en mi día a día y en ninguna me es incómodo ni difícil,y las veces que he viajado nunca me he encontrado una sola rotonda q me haya hecho tener dificultad alguna.En serio que me sorprenden tantos comentarios negativos hacia este sistema que,por otra parte,me parece más cómodo de lejos q la típica palanca.Pero no dudo que haya rotondas difíciles para este sistema,solo que aún no me las he encontrado.Solo quería comentarlo xq me flipa estar tan en desacuerdo con estos comentarios en mi experiencia.Un saludo y ha seguir haciendo vídeos tan buenos e interesantes.Crack!
Tendría que estar completamente prohibido vender coches donde tienes que mirar un pantalla continuamente por obligación y para cualquier cosa pues no hay ni una pu.. palanca, lo de los intermitentes es ya delirante, por favor DGT, tantas tonterías como publicáis y dejáis circular coches así ??, si está prohibido manipular el movil en marcha, esto es lo mismo pero con una pantalla mas grande, no veo diferencia.
Una desgracia porque a pesar de todos los pesares Tesla es una referencia hablando de EV.
Probado hace escasos días, reconozco que tras haber probado diversos eléctricos es el primer modelo que me ha hecho plantearme comprarlo en un futuro.
¡Qué ganas! Por fin una review de Guille del Model 3 😊
Si no me equivoco las primeras imágenes del video están rodadas en Talavera de la Reina, provincia de Toledo. Lo digo porque si te veo por ahí me encantaría saludarte tomándonos unas cervecitas.
En cuanto al video quiero decirte que las pantallas a mi me pareces peligrosas, así que, en el Tesla que todo está allí es mucho más.
La DGT te multa por coger el móvil.......Las pantallas sin embargo......
Yo personalmente, con lo que comentas los primeros seis minutos y medio ya me has convencido para no comprarlo.
Los compraventas haciendo de las suyas. Inflando los precios corporativamente y acaparando la oferta. Esa es la explicación de la situación del mercado de usados.
Vaya castaña de coche, no debería ni poder circular por esos intermitentes…inaceptable
Todos esos model 3 de wallapop son de "tiburones" que se lo compraron por 60k pensando que iban a revenderlo 3 años después por lo mismo que les costó... Ahora toca liquidar el crédito y deben esas morteradas que piden
Me recuerda un poco a esos Seat e-Mii y VW e-up que todavía se ven por 18-20k, piden lo que les costó nuevos hace 3-4 años
Eso es cierto con casi cualquier coche hoy en día lamentablemente.
Así son todos los coches de 3-4 años, ahora valen igual o más que nuevos, pero no porque quieran sacar dinero, sino porque todos los coches están así
Claro, pero es que el resto de modelos nuevos han subido de precio. Pero el Tesla ha bajado 20k!
Lo de tiburones lo digo porque antes de 2020 los gurús ya alentaban a las masas a comprar un Tesla porque "era una inversión segura". Os remito a leer el artículo del mileurista que compró un model S en 2017 alegando que iba a tener muy buen valor de reventa
Tres concesiones al diseño absurdas y peligrosas, dos de ellas nuevas puesto que en anteriores modelos estaban solucionadas.
La ausencia de HUD.
La desaparición de palancas para intermitencias y limpias.
La desaparición de los sensores de proximidad.
Las tres, unidas, hacen que en mi opinión este sea un coche inseguro. Y es algo tan triste como absurdo y ridículo, porque las tres son imposiciones que se hacen ellos mismo a su diseño y por rebajar unos pocos euros el precio final.
Europa tendría que meter mano en estás cosas, lo exigentes que son con las homologaciones y que esto les parezca bien es incongruente
Los coches en el 2000 no llevaban ni HUD ni sensores. Te compro lo de los intermitentes pero YA. No seais tan dramaticos
@@j_laskada Hace doscientos años no había coches, no dramatices anda... 🙃
@@agedc9878 Respuesta tontisima.... Perfecto. Te lo pongo de otra manera, HAY COCHES FUERA DE TESLA QUE EN 2023 QUE NO LLEVAN NI SENSORES NI HUD. No seas dramaticos.
La empresa enhance ya ha anunciado que está preparando un kit para reponer las palancas en el volante, así que es evidente que es un problema no sólo europeo. Por lo demás es una máquina impresionante.
Una pasada de análisis, de verdad. Esa combinación de análisis general y análisis técnico que casi ningún canal tiene, me parece un acierto.
Muchas gracias.
Yo tengo claro que si puedo me gustaría comprarme un Model 3, pero de momento disfruto de mi SEAT León ST FR PHEV recién estrenado.
Creo que cada vez más Tesla es mejor fabricando coches y eso se va notando en sus modelos.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Yo tengo un model 3 y estoy encantado. Ya os digo que no hay nada en el mercado por 35k (después de ayudas) con casi 300cv, ese tamaño, equipamiento de serie, tecnología y comportamiento dinámico. Ni eléctrico ni térmico. Ni hablar de los costes de uso, que son más bajos que los de un utilitario.
Desde luego que no hay ningun coche por 35k que no te haga 500 km…
Buen argumento cuñao. No te compres un electrico, no le vale como coche diario a todo el mundo. Si haces 500Km al dia no es tu coche. Por otro lado lo que dice el comentario es totalmente cierto, no tienes un segmento D con esa potencia y equipamiento a ese precio, ni cerca siquiera.@@handia3335
@@handia3335 Eso es cierto, para el que necesite hacer tiradas de más de 400km seguidos sin parar no lo recomiendo. Para el resto de gente sí.
Tampoco hay nada en el mercado sin palanca de intermitentes ahora.
@@jnavas77Hay algún Lamborghini y algún Ferrari, entre otros.
Como amante de los coches ,el minimalismo de diseño tanto interior como exterior, más los fallos ergonómicos de algunas cosas ( ejemplo : intermitentes), no me gusta ,ahora como tecnología eléctrica % y por los precios que se gastan ahora es una opción de movilidad muy interesante.
Un saludo desde Asturias.
¡El primer análisis del model 3 en español que sube el coche a un elevador y analiza la técnica!
¡Y no le dedica 10 minutos a hablar de las pantallitas!...Y hablando del tema: no parece que la forma de ensamblar el puente trasero haya cambiado para tomar la receta del model Y con sus enormes piezas de aluminio forjado. Qué hay de esto?
Y ese es su principal defecto, porque para mostrar este coche de forma objetiva y equilibrada, es imprescindible hablar de software.
Quien no vea que los tiros van por ahí es que no entiende hacia dónde vamos.
Guille como siempre un análisis genial, hace ya un tiempo que te sigo y con diferencia tus reviews son las mas completas. Gracias en parte a esta review me compre el nuevo model 3, hace menos de un mes. Sin embargo nada más recogerlo noté bastante vibraciones en el volante. Tras dos visitas al service center con 2 equilibrados y 3 neumaticos cambiados el coche sigue sin ir fino. Se nota muchisimo el tacto de la carretera, de una forma desagradable y aun siguen habiendo ligeras vibraciones. Hay varios afectados tanto en España como Alemania, Francia, UK.
Seria muy interesante un análisis por tu parte de este tema ya que desde Tesla parece que se lavan las manos con algunos clientes cuando dan por buenas las ruedas (de momento no es mi caso). Seguro que muchos nos ofrecemos a dejarte el coche para analizarlo. Gracias y enhorabuena por el canal.
No me gustan los eléctricos ni los Tesla… pero… quien compre un Chino existiendo este Tesla es para expulsarlo del pais!
No entiendo tampoco, como se puede homologar, y por tanto , permitir que este coche pueda circular por la calle, teniendo el el botón del warning en esa posición en el techo, el antiniebla trasero en un sub menú dentro de la pantalla táctil, los intermitentes en esa posición en el mismo lado en el volante, etc...es increíble.
Mi gran space también lo tiene en el techo
Soltando pasta, como la tercera luz de freno en vertical del Astra, si lo pones tú en tu coche...
De verdad, la gente que odia los electricos no se que hace viendo estos vídeos, que ganas de convencer a los demás de sus ideas no lo entiendo
Si tuviese el dinero para comprar un coche de 40k € este no sería, solo por la mala ergonomía.
Da gusto oírte, un pedazo de profesional como dios manda. Tesla es el único que un futuro me va hacer cambiar mi actual Lexus NX 350h. Un saludo y enhorabuena por el canal.
Tengo unas ganas de verte al volante del hyundai ionip5 N🎉😮
Estoy deseando una comparativa de Guille entre un Testa 3 y un BYD SEAL...
Ojo que por lo visto Huawei también viene pegando fuerte...
El byd seal todo el mundo lo pone por las nubes… y es un coche mucho más “normal” con mando de intermitentes y todo 💪🏻
De momento fallan por el precio, seguramente por model de distribución y volumen de unidades. A partir de ciertos precios, se prefiere tirar a BMW y Mercedes
Por fuera se parecen bastante. Pero en cuanto el interior no hay color, el Construye tus Sueños Foca me parece mucho más recomentable y sería el que eligiría yo.
Aunque como buen coche chino está lleno de negro piano. Pero bueno, sería un mal menor.
Os ha faltado recalcar mejoras de audio y refrigeracion en asientos, algo de mucho empaque, a nivel de ahorro de energia y de encuadre premium del producto.
Por otro lado, decir que yo mismo, dispongo de uno del año 2020, y siempre me faltan escusas para sacarlo a rodar.
A ver que canal de motor hace análisis de los chasis como PowerArt!...ninguno,ya os lo digo yo.Que nivel técnico y que manera tan llana de explicarlo,sois los mejores!👏👏👏👏.
La ergonomia y penosa situación de mandos de este coche es para mi una razón suficiente para deshechar su compra,no hay motivo para ir penando con esos intermitentes por ejemplo y no poder disfrutar de la conducción. Opinion personal por supuesto 😉
es respetable la decisión, pero hay empresas que te ponen todo lo que le falta (palancas, botones físicos, etc) por cuatro duros, realmente sale mucho mas barato comprar este y añadirle lo que necesites que pagar lo que vale la competencia, otra cosa es que no te guste el coche
Pues si me lo dices tu que no hay mas canales como este me quedo más tranquilo
Grande Guille!
También te voy a decir: para como utilizan algunos los intermitentes, da igual que tengamos palanca o no, a veces da asco ver como conducen algunos.
Ford T.
Con T de Tesla. Lo de los intermitentes no tiene perdón hay alguna solución? Lo de la pantalla auxiliar por Amazon se puede encontrar algo..
Marcas de accesorios chinas estarán frotándose las manos.
Al igual que hay un montón de pantallas específicas para el model 3/Y tras volante, no tengo ninguna duda que será cuestión de tiempo que aparezca accesorio en forma de palanca. Creo que para el model S plaid, ya existe.
este analisis no me lo pierdo lo tengo en la parrilla de salida para hacer el pedido
A 120 kmh puedes hacer 300 km de un tirón. La química de la batería es diferente.
A mi me parece que los que hacen análisis de coches eléctricos deberían hacer un Congreso, todos juntos ponerse de acuerdo porque aquí creo que no hay discrepancia pero en el resto unos les sacan unas autonomías brutales y otros muy pobres. Y luego hay uno que a un Model 3 con batería grande no le hace ni 200 km y nunca encuentra un cargador que funcione ni en Barcelona (la ciudad).
Habría que hacer una especie de guía o un procedimiento común.
En un vídeo a uno el BYD SEAL gasta 21 kWh cada 100 km y a otro le salen 17 kWh.
Ya sé que no hacen el mismo recorrido, el mismo día, el mismo clima.
Aún así creo que la divergencia es muy grande.
Me gusta ver todos los que pueda y creo que se aprende mucho.
Del negro piano estoy harto. Es decir, de que critiquen el negro piano. Los fabricantes no deben mirar estos vídeos porque siguen con el.
Tesla ha demostrado que si tienes un coche que ofrezca algún valor diferencial, va a dar igual que el modelo lleve 2 años en el mercado o 7, la gente lo va a querer igual.
A Elon se le pueden criticar muchas cosas, pero hay que reconocer que ha REVENTADO mantras que se creían irrompibles en el mundo de la automoción.
PD. Lo de los intermitentes me parece directamente DELICTIVO
Guille por fa una prueba del B Y D SEAL es la competencia pura y dura, por fa
Eres el puto ami Guille!!!!!!!! Y encima lo has probado en Talavera de la Reina!!! Mi ciudad!!! Y donde yo estudié mecánica!!!! Muy muy buen video. Lo probé el lunes y el coche es una pasada, pero todas las cagadas que dices sin verdad.....y tienes toda la razón el miércoles probé el Model Y en el SC de Fuenlabrada y al final comprare el Model Y. Para mi las cagadas son muy serias en este nuevo model 3 y el Model Y no las tiene.
Todo de acuerdo con tu vídeo sigue asi
La ausencia de palancas es una apuesta del Tito Elon para cuando el FSD un día esté operativo para todos, la gente se lance a comprarlo por lo insufrible que es no tener palancas.
El cambio realmente grande el M3 se produjo en el 2021, con el cambio de la consola central y la introducción del sistema octovalve con bomba de calor. Así mismo se fue mejorando el aislamiento acústico gradualmente. El modelo Highland es más un remozado estético sobre los cambios introducidos de forma progresiva en el Legacy que otra cosa.
El modelo más completo, hasta la fecha, son los m3 producidos durante el primer semestre del 2022. Estos modelos equipan el sistema octovalve, procesador ryzen, ventanillas delanteras laminadas, sensores de aparcamiento y palancas. Son como un highland, con la estética Legacy, pero sin las mermas de los Highland, es decir la ausencia de palancas y sensores de aparcamiento.
Canal maravilloso con pruebas maravillosas… de maravillosa calidad, al igual que su información. Guille es el “cuñado” que nadie tiene, ese que sabe de lo que habla y que te cuenta lo malo y lo bueno.
Se me ocurre que hay dos productos aftermarket que le irían bien a este coche:
-El primero serían unas banderillas de giro de las que se activan mediante cuerdas, (como tenían coches de la época de los primeros escarabajos).
Otro producto estrella sería un periscopio de la segunda guerra para llevar la indicación de velocidad delante del conductor.
A ver quien toma la idea 😂😂
Gracias por el video, como siempre. Detesto el salpicadero de este coche, no entiendo como a nadie le puede gustar ese plasticazo tan desnudo y el hecho de no tener mandos físicos para cosas imprescindibles. siempre pienso que si te cargas la tablet (porque esas cosas pasan) te quedas sin coche... horrible. Nunca me han gustado estos coches, no por eléctricos, pues no tengo problemas con los eléctricos (me encantaría tener un KIA Ev6 GT), pero a los Tesla los veo mal terminados y excesivamente dependientes de su tablet... por no hablar de lo sectrio de sus usuarios. Me recuerdan a los productos Apple pero con ruedas...
En mi opinion tus razones para no comprar un tesla son mas irracionales y basadas en prejuicios que otra cosa.
@@margolish8220 es tu opinión, pero lo unico irracional es no meter mandos fisicos para cosas tan básicas como los intermitentes
@@yorchbass90 si, en eso te doy la razon, los intermitentes mejor físicos. Pero lo que dijiste de cargarse “la tablet” no tiene ni pies ni cabeza.
@@margolish8220 a la que viajas con niños que lo toquetean todo o que cargas cosas grandes en el coche, que la tablet se lleve un buen golpe no es algo descabellado y que el cargarte una pantalla te deje sin las funciones básicas del coche es algo absolutamente delirante...
@@yorchbass90 lo delirante es pensar que esa pantalla se va a romper de un golpe xD
Necesito verlo ya, los intermitentes una mierda. 😊
Porque no sabéis utilizarlos
Yo lo veo facilisimo
Mi próximo coche… me jode por los intermitentes … habrá que esperar al aftermarket, ya hay alguna cosa como los sexybutton, pero definitivamente es una mierda.
Cuando lo miro desde el exterior y veo que la pantalla sobresale un monton ya lo descarto. No se como pueden homologar esta 💩
Tengo en propiedad un BMW 318D 2.0 150cv con 4 años y 200000km por el curro y la verdad que me gustó mucho el tesla Highland que me dejaron para probar. Buen comportamiento tanto como el mío( sport no M) mejor aislamiento hasta 120km ,y buena calidad de rodadura.
La verdad que sí cuela a mi Sra ...me lo pillo fijo.
Cagadillas de limpias e intermitentes pero no se me pasaba por el tarro esa calidad de rodadura de mi coche
Muy buena prueba, en eficiencia, consumo y precio Tesla está en otra liga.
300cv para ir detrás de los camiones. No veo teslas ir ni medio rápido. Siempre al rebufo de los camiones...
Yo sí.
Se hacen insufribles tantos anuncios de UA-cam, tan intrusivos. Y más en una canal que se puede escuchar, algo como lo de Rodríguez de la Fuente: texto sustancial y relato.
Sin palabras. Un fenómeno. Da gusto escucharte
Pues en España pocos usan intermitentes para salir de las redondas 😂😂😂
Sí, esos intermitentes están bien pensados para el conductor español promedio 😅
Me encanta el coche, pero que le falten esas tres palancas, es bastante inadmisible.
Giros, limpia parabrisas y cambio.
No era tan difícil.
Ganaban dos dolares menos por cada auto y miles de usuarios felices.
Muchísimas gracias Guille por el vídeo. Estoy totalmente de acuerdo contigo en el tema de intermitentes. No entiendo como se ha permitido. Parece que es barato, pero no es verdad. Es muchísimo dinero. De momento, sigue siendo un producto para unos pocos, no para el común de los ciudadanos.
Es barato si lo compara con vehículos de gasolina de igual segmento, potencia, prestaciones y equipamiento.
Sigo viendo este coche muy verde para profesionales, no han mejorado el servicio técnico ni el servicio postventa, las aseguradoras no lo quieren asegurar porque la marca obliga arreglar sus coches en sus talleres a 180€ la hora de mano de obra ( hablo de profesionales), luego la garantía de 8 años o 250.000km es muy escasa para profesionales, ya conozco 2 casos de tener que cambiar la batería fuera de garantía y cuesta tanto como un Corolla. Esto sumado a ciertas tonterías que tiene el coche para diferenciarse de la competencia es lo que ha hecho que no me decida a comprar uno todavía. Lo de los intermitentes me parece tan incomprensible como lo del volante cuadrado, me parece motivo más que suficiente para no comprarlo. No soy anti Tesla, ni anti eléctrico pero para profesionales creo que no es mejor opción todavía respecto a un híbrido. Luego personalmente tampoco me ha gustado la decisión de limitar el coche a 200km/h. El coche la verdad que es muy atractivo y económico en el día a día. Quien sabe dentro de 8 años cuando vuelva a renovar vehículo......
El taxista que trabaje a un turno y tenga donde cargarlo y no se compre un eléctrico está perdiendo dinero.
En Madrid se ven cada vez más Tesla y otros coches eléctricos y todos están asegurados.
@@enriquedeldod7193 Yo trabajo precisamente Madrid y el 70 % de la flota son toyota y lexus, el resto de gas y un 5% eléctrico no sé de dónde te sacas que cada vez hay más eléctricos aparte hace 2 semanas el sindicato nuestro en la federación fue el que dijo que las aseguradoras no quieren tesla Ya están cobrando por encima de dos mil euros al año para asegurar los yo no gano nada con decir esto
@@ddf13779
Ahora hay un 5% de taxis eléctricos, pero es que hace solo un año no eran ni el 1%, por eso dije que cada vez se ven más. Como usted comprenderá los taxistas cuyo coche tiene pocos años o teniendo bastantes no le da problemas no van a cambiar de coche. Le sugiero que mire solo los taxis más nuevos, cuya matrícula empieza por la letra M y comprobará que el porcentaje de eléctricos es mayor del 5% (1 de cada 20 coches).
Y le repito que todos los taxis eléctricos tienen seguro. Le agradecería que me informara qué compañía de seguros no asegura vehículos eléctricos, porque yo no conozco ninguna.
@@enriquedeldod7193 la mayoría de taxis eléctricos son con la letra L, empezaron con fuerza los model 3 y el ioniq 1 y 2 pero cuando empezaron en el grupo hyundai averías de 10.000€ fuera de garantía y los inconvenientes de tesla con su servicio postventa y técnico la gente en el taxi reculamos y empezamos otra vez en masa a comprar híbridos. En cuanto a las compañías de seguros que no quieren tesla de taxi son la mayoría, el vicepresidente de la federación del taxi el otro día lo dijo públicamente en la radio que los compañeros no compraran tesla porque se encontran con aseguradoras que no los quieren. Yo no invento nada esto es así. Claro alomejoor te llega mafre y te lo asegura a 2.500€ al año......de locos.
En Madrid hay muchos taxis eléctricos con matrícula que comienza por M.
Me llama la atención que usted no los vea.
No obstante el tiempo determinará el éxito o no de los coches eléctricos como taxi.
El taxi eléctrico y en particular los de la marca Tesla son muy rentables económicamente ya que en poco años se amortiza la diferencia de precio y a a partir de ahí el ahorro es impresionante.
No obstante cada cual que haga sus cuentas y decida.
Por último comentarte que si usted es taxista en Madrid lo más fácil es preguntar a los compañeros que tienen un taxi eléctrico si están contentos con él.
Este coche no debería ser legal en España por seguridad. Hay cosas que deberían ser un mínimo: mando de intermitentes, luces y limpias. Lo del clima en pantalla o hasta seleccionar marcha alante o atrás en pantalla tampoco lo veo tan problemático. Lo próximo será poner el pedal de freno en la pantalla.... hay otros sitios donde reducir costes como eliminar equipamiento o lucecitas interiores u otras chorradas que se usan poco o nada
Creo que es de las primeras veces que el coche no me parece caro. No es que valga poco, pero no se me ocurre nada que le haga competencia en ese precio y a mí no me llama, pero todo el que lo prueba lo adora. Estéticamente ha perdido algo
Como siempre Guille, eres un crack!! He reconocido las tomas grabadas de mi ciudad, raro ver coches eléctricos por aquí. Para cuando una review taaaaan buena para el model Y standard?? Hiciste una del Performance pero los mortales compramos el standard. Un abrazo y sigue así
Hasta que no devuelvan las palancas de intermitentes no me lo compro 😡😡😡
29:45 yo ahi no estoy de acuerdo porque estas hablando de más potencia y más batería. Lógicamente será más caro como pasa en los gasolina.
Buenas paisano "eres caralludo meu".
El que no espere con ansia la visualización de tus vídeos los sábados no es un auténtico apasionado del motor.
Desde PRADOCAR concesionario multinacional de vehículos seminuevos y usados y corriendo hoy el rallye ribeira ría de arousa. Basta de publicidad 😂. Queremos invitarte si algún día estás por aquí de morriña. Que vengas a ver nuestro concesionario lleno de utilitarios y juguetes de todo tipo (pepinos de cuatro ruedas y de dos. Para asfalto o TT). Comeremos una buena richada y hablaremos de lo que nos gusta😊.
Dios salve al rey informador. Hurraaa
Con suerte, cambiarán lo de los intermitentes, se han complicado la vida a lo tonto. Gran vídeo, como siempre.
Tenía q obligar eurocap, o sacarán los chinos la palanca
Lo de los intermitentes es terrible, no debería estar permitido, es un peligro publico
Hola a todos! Guille, ¿hay diferencia también en cuanto a calidad de ajuste de puerta,aleta, etc? Recuerdo alguna prueba de Tesla que comentabas que en otras marcas no habrían permitido que salieran así de fábrica (creo que fue en la del S Plaid), no sé si en este has tenido ocasión de comprobarlo. Gracias!
Maravilloso trabajo chicos. Sois los mejores mejores. ❤❤❤❤❤
Una cosa que me pasa con este coche , es que me mareo muchísimo . Me
Parece un coche pesado , frena solo y muy bruscamente . A nadie más le pasa ?
Lo de los intermitentes en España no es problema, porque nadie los utiliza.
Jajajajajja
No te falta razón, no te sobra razón
Gracias Guille por este nuevo vídeo. Sólo un apunte: Menos luz por detrás en los vídeos cuando estás en parado junto al coche, para que se os vea mejor a los dos. Por lo demás, una maravilla
Le añades a este Tesla el volante del coche fantástico y ya redondeas la "cagada" de los intermitentes. ¿Cómo pueden hacer algo tan bueno para fastidiarlo en estas pequeñas cosas?. Increible
Sin duda, el mejor analisis (al menos en UA-cam) de este vehiculo
Lo de los intermitentes no sabes ponerlos,los están poniendo con la mano derecha lo estás haciendo mal,los intermitentes se ponen con la mano izquierda.Yo te los pongo dentro de una rotonda sin ningún tipo un saludo
Lo de los intermitentes te acostumbras en 2 horas. Mucho mas limpio asi el salpicadero
Hola, estoy planteando la compra de un eléctrico, pero necesito tu valoración del BYDSeal. La mayoría de los “especialistas “ ya lo han probado. Será verdad que las condiciones contractuales no te permiten ser objetivo?
Muchas gracias por vuestro trabajo !
Las pruebas requieren pasar kilómetros y días con el coche. No creo que tengamos oportunidad de hacerlo hasta febrero o marzo
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias Guille, habrá q esperar. BYD tiene un descuento hasta fin de año!
lo de los intermitentes es de traca. deveria estar prohivido sar un coche asi. fin
Tesla no es la primera marca que usa botones para los intermitentes.
Por fiiin
Por fin alguien critica los intermitentes como yo lo hago a otros youtuber fanboys que dicen que te acostumbras..... y una mier...
En mi A3 tengo:
1.- Android auto
2.- Sensores se aparcamiento
3.- Asientos que recogen los muslos
4.- Mando a distancia ( al movil que le den, y la tarjeta solo abre por la puerta del conductor)
5.- Espejos fotosensibles
6.- Palancas de intermitentes
7.- Asas en la puertas.
8.- Cuadro detras del volante.
9.- Es 5 puertas
Si me cambio al model 3 pierdo todo eso, pues como que no, no trago con Elon.
Y de regalo: para que pones una pantalla atrás si los niños que van en sillas no alcanzan la pantalla y si lo hacen llevan su propio móvil, cagada total.
@@bielmelichartes2167 Amen hermano, por fin alguien como yo!!!!
Que costaba poner un hub en el parabrisas y una palanca de luces... Mejoran muchas cosas, pero la cagan en otras.
Si se compara con un 2019 si que hay un salto importante, pero comparado con una unidad de 2021-2023 no hay prácticamente diferencias de autonomía calidad y sonoridad de hecho es menos potente , hasta finales de 2021 equipaban el motor P trasero de 325 cv y ahora desde 2022 sale con 280 cv , y el HL lleva la misma lfp desde 2022 y el motor por lo tanto en lo importante no ha cambiado nada , si tienes un model 3 de 2021 en adelante no merece la pena el cambio
Alguien de Tesla se lo tiene que hacer mirar.
Palanca de intermitentes por favor
A cuidarse
:)
Soy consciente que en este canal (que me parece maravilloso), Guille solo habla de coches, características de los mismos, etc.
Pero en el caso de Tesla, sería bueno comentar dos hechos que me parecen notorios, y que creo que nunca me harán adquirir uno.
Por un lado, y en primer lugar, el hecho de estar siempre monitorizado por Tesla (es decir, georeferenciados), con las consecuencias a nivel privacidad que ello implica.
El otro, es la posibilidad que los sres. de Tesla consideren oportuno desconectar el vehículo bajo su discrecionalidad.
Lo primero lo tienen ya todos los coches. También los teléfonos móviles.
Lo segundo no pasa nunca. No tendría sentido que le desconecten su coche.
Yo estoy valorando la compra de un eléctrico, pues las cargas me salen gratis en el trabajo… y del Tesla me tira para atrás el tema de los intermitentes. Solo por eso ahora mismo lo tengo descartado. Me parece una locura.
La otra opción es el byd seal… que me parece un coche más normal. Con mando de intermitentes, limpias, palanca de cambio, head-up display. El problema es que no me termino de fiar hasta que haya pruebas serias… y la imprescindible será la de PowerArt.
Mira un Hyundai IONIQ o KIA EV6, ese sería el eléctrico que yo me compraría
Yo no creo que sea tanto problema, la verdad, pero si lo descartas, solo veo al polestar 2 como alternativa... Eso sí, más cara.
@@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo ¿y el BYD Seal no te convence? Lo de los intermitentes con botones en el volante me parece una estupidez monumental. En rotonda es desastroso porque tienes que ir a buscar el botón que esta en posición aleatoria, incluso invertido … ergonómicamente no tiene un pase.
@@JorgeRuizGonzalez Tienes razón, también es buena opción. Lo único es que yo personalmente no conozco tan bien el BYD, no sé qué tal va su planificador de ruta y demás. Entiendo que bien, pero yo lo probaría antes para estar tranquilo.
Sobre el tema rotondas, yo creo que solo es problema en las más pequeñas, y en esos casos al final el radio de giro siempre es el mismo, así que acabas sabiendo dónde están los botones y cómo activar el intermitente. Estoy contigo que es un error y que deberían haber dejado la palanca, pero creo que es algo que en pocos días pasa a ser anecdótico.
Yo me quedo con el Seal, o Foca en inglés que suena más divertido.
La Foca tiene más batería, que es incluso más grande que la del Tesla 3 LR. Puede que gaste algo más, pero si cargas gratis en el curro lo que gaste te da igual.
Luego el coche por dentro es como un coche convencionan. Con su cuadro de intrumentación, sus palancas y sus botones para hacer las cosas.
Al precio del Tesla 3 LR tienes la Foca ya con 530 cv.
La mejor prueba es la que hagas tu.
Pide una prueba de ambos.
Otra opción muy distinta es el Forod Mustang SUV. Gasta una barbaridad, pero si tu no lo pagas podría ser una alternativa
Buen video!!
Simplemente por el tema de que todo se controle mediante la pantalla y lo de los intermitentes, me parece muy fuerte que ese coche se pueda vender
Haces referencia a una dirección estilo Mazda, cómo las calificarías? Tipo Alfa o BMW?
Hola: Enhorabuena por tus videos en general y por este en particular. Me gustaría hacerte una pregunta: estoy muy interesado en este producto pero con llanta de 18". A tu criterio este coche es muy bajo para entrar en según que garajes o por el contrario esta en la media normal de coches con esta altura libre al suelo -' Asimismo que me recomiendas llanta de 18 o 19" si es que ésta ultima pudiera hacer el coche un poco mas alto. Muchas gracias
Hola Guille. Tus vídeos y tu conocimiento son toda una referencia para mí. Nada que ver con otros "probadores" (tecnoflautas te escuché en alguna ocasión)
Para cuando una prueba o comparativa del nuevo Polestar (2024) con similares de su segmento?
Gracias
Hola guille estaría muy bien una prueba del byd seal y contar un poco las diferencias con el model 3. Por que según estoy viendo parece que en ciertos aspectos le está superando
Desde mi humilde opinión y conocimiento creo que si el Zeekr 007 aterriza con buen precio le hará pupa a este tesla model 3
Lo dudo. Red de cargadores, software, etc... Tesla va bastante por delante
El zeekr no se le va a acercar en precio ni de fly... visto el panorama de las marcas chinas en españa, con los precios que están viniendo me parece que no va a bajar de 50 mil
Pedazo de vídeo máquina. Gracias.
Me falta de ver la conversión a euros por cada 100 km cuando se hacen las pruebas de los eléctricos. Con consumos de litros a los 100 es fácil ver los euros.
Como sugerencia para posteriores vídeos ahí lo dejo.😇
@@bielmelichartes2167
Entendido, gracias. La verdad que si se puede evitar en lo posible el supercargador el ahorro es considerable.
40 mil euros para un coche así, antes de ayudas, resulta más que interesante. Tesla además, creo que ofrece algo que en España gusta, se puede "fardar" diciendo que tienes un Tesla.
Lo del precio de los coches usados es algo que no termino de entender, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Cuando todo el mundo tiene dudas de cómo van a envejecer las baterías y los que venden sus coches piden un 70-80% de los que les costó nuevo y con 80.000km.
Yo creo que solo tienen dudas de cómo envejecen las baterías quien no tiene ni idea de coche eléctrico. Se esperan perfectamente que duren 500.000km o más.
Hola muy buen vídeo como todos los tuyos el SEAT genial . Este Tesla nada no dice nada a parte de cagadas gordas lo peor no es eso es el servicio post venta y enun Madrid o Barcelona bueno per en Badajoz Oviedo Melilla no sé a parte de la baja calidad de acabados que no me fío de los hayan corregido precio chino como chino que es un saludo sigue así
Todos los que prueban los Tesla ahora dicen que ya no tienen los problemas de ajustes y acabados que tuvieron los primeros modelos.
Por qué no se fía.
Guille, te propongo una siguiente prueba: Volvo EX-30 .
Homologan cada cosa insegura.....después por cualquier chorrada te mandan hacer un proyecto....en fin..."seguridad"😂
Haber si es verdad! Yo me compraré uno.
El Fiat Tipo que estrené en 2.016 te equipaba de serie unos Koni con válvula FSD, pero Fiat, como siempre, sin saberse vender🤬🤬👎
Las estrategias de precio de los compraventas son nulas, miran lo que hay en clasificados y ponen precios, sin entrar a analizar demanda y posicionamiento.
Acabarán teniendo problemas para venderlos, rotandolos súper lento y sufriendo con las pólizas de crédito.
Y ya ni hablemos cuando empiecen a llegar aquellos Tesla al mercado de 2 mano post bajada de precio.
El mercado de EVs de segunda mano en los próximos 4 años va a ser muy divertida en rotaciones y nulos beneficios.
Respecto a tu opinión, y basándome en mis gustos personales. Los primeros eléctricos no eran coches, para mí eran objetos con ruedas que se movían. Hasta que llegó Tesla e hizo un diseño para mí muy acertado en todo. Por tanto que evolucione lo más mínimo, y siga manteniéndose, antes que suceda como con las grandes alemanas y sus grandes desastres en sus buques insignia o que se pongan creativos como Citroen o Renault.
Tenemos opiniones diferentes según he concluido después de ver tu vídeo, pero que no inventen por favor
Creo que es una review muy acertada, casi perfecta. Creo que todas las críticas a lo que no hace bien son acertadas, pero me parece que se queda escasa en lo que se refiere a lo que hace realmente bien (red de carga, planificación de ruta, conectividad, aplicación móvil, comandos de voz...)
Muy buen análisis, muchas gracias. Solo puedo objetar que la comodidad en las plazas traseras es mejor en el nuevo Model 3 que en el actual Model Y. Mido 1.83 mts y en el Model Y mi cabeza toca el techo, no así en este nuevo Model 3. Además los asientos de este último son mucho más cómodos y blandos que el Model Y, ganó mucho en comodidad.
El mejor resumen que he visto. Enhorabuena a vuestro trabajo
Genial el video!, puestos a gastar los 49900 euros del nuevo model 3 LR, ¿crees que vale la pena pasarse al Model Y LR? O baja demasiado la autonomía por su consumo?, Gracias
Cuando vivia en Barcelona los taxistas se apiñaron a cambiar su toledo diesel por un pryus hybrido...10 años despues no veo ningun pryus hybrido x la calle...por algo será despues de mi gasolina espero retirarme del volante y ya tendra mi volvo 40 años o sea dentro de 20
Tesla sigue por delante de los eléctricos
Para cuándo una prueba del BYD seal?.
Es tan bueno como se dice, ohh es marketing puro y duro.
Sabiendo q el modelo 3 es la referencien en el sector de los eléctricos, estaría bien ver como se ven ambos.
Estupendo contenido el de los videos, profesionales, y se mojais con todos.
Muy buenos 🙌🙌🙌