Wybacz ale nigdy nie miałem a4 . Musisz poszukać rozstaw osi i odległość między osiami. Potem znaleść zdjęcia wykazu z ustawiania geometrii na goglach i wykonać obliczenia kątów. Ja dokładnie tak robiłem.
@@nakrawezniku5185 Właśnie tak mam ustawione i samochód prowadzi się bardzo dobrze.Wiesz może czy zbieżność kół tylnych się zmienia podczas obciążenia np z kompletem pasażerów?bo kąt pochylenia to na pewno..
@@grzegorzgrzegorz7239 Pochylenie pod obciążeniem zawsze trochę ucieka bo wahacze poprzeczne nie są rownolegle. Np jak dasz krótszą sprężynę to koło się pochyli góra do środka. Tak samo z kątem, jak załadujesz auto to koło delikatnie wypchnie na zewnątrz i kąt będzie ostrzejszy. Ja nie obciąłem auta i ustawiłem na pustym i było Ok do samego końca bo sprzedałem auto.
Bardzo fajny film. W zwiazku z tym ze zbieznosc nie jest wcale taka tania (przy czestych pracach przy zawieszeniu) fajnie zrobić to samemu. Ja byłbym zainteresowany o jakis rysunek z Cada bo szczerze przyznam ze nie do konca rozumiem tych wyliczen o ktorych mowisz. 6m profil uzyles w celu bardzo dokladnego ustalenia tej lini centrujacej na ekranie ? bo wiadomo ze auto nie jest az tak dlugie. Rozumiem ze deski musza byc rowne zeby pomiar byl dosc dokladny ? Pozdrawiam serdecznie
@@nakrawezniku5185 bylbym bardzo wdzieczny. Zona przedwczoraj wyrznela w betonowy kraweznik przy 70km/h uszkadzajac dwie felgi z oponami. Zbieznosc na pewno sie rozjechala, mozliwe ze rowniez uszkodzila zawieszenie. Bedzie to dobry moment aby sprawdzic, ustawic i pojechac na zbieznosc w celu ponownego sprawdzenia. Dodatkowo powiem ze na alli expres mozna kupic przyząd dzieki ktoremu mozna ustawic kat pochylenia kola.
Frost12q Kurcze szukam i nie mogę znaleść danych do tego auta. Jak możesz to poszukaj kąt zbieżności przedniej osi i tylnej ( całkowity lub jednostronny) , szerokość osi przedniej / tylnej i rozstaw osi. Jak będę miał te dane to ci zrobię schemat
Najpierw musisz znać rozstaw osi i szerokość osi. W Bmw tył jest szerszy. Potem musisz znać fabryczne kąty, znajdziesz je na zdjęciach z przeglądów innych w Google. Potem musisz obliczyć ile stopni to ile mm i tyle. Najlepiej rozrysować to sobie w programie cad i otrzymasz bez liczenia gotowe wyniki.
Ludzie . Ustawienie zbieżności to koszt ok 80 zł. Ta prowizorka mnie rozwala. Ustawiałem zbieżność tysiące razy . Sama zbieżność to pikuś. Niekiedy trzeba ustawić kąty pochylenia koła lub wyprzedzenia. Rzadko ale są takie pojazdy. Rozumiem że chodzi w tym filmie o wstępne ustawienie , by dojechać do warsztatu... Jest o wiele prostszy sposób . Do koła lewego / lub prawego przykładamy np. dwumetrowy, prosty kątownik i sprawdzamy czy jest w miarę równoległy do progu pojazdu. Wkręcamy lub wykręcamy drążek kierowniczy by uzyskać równoległość kątownika z progiem. Druga strona tak samo. I jedziemy ustawić precyzyjnie. Jeśli nie wiesz jak ma być / ile zbieżności lub rozbieżności/ to zalecam ustawić na ZERO. Zbieżność ustawiamy tak by w czasie jazdy zbieżność wynosiła zero. Dlatego ustawia się np. - 2 mm lub +2. To jest zależne od konstrukcji zawieszenia. Niekiedy samochód pod obciążeniem bardzo zmienia swoją zbieżność w - lub w + Dlatego jest pewna tolerancja / ok 2 mm/ . Czyli tyle mm dodajemy lub odejmujemy by obciążając pojazd uzyskać zbieżność zero.
Ustawiłeś zbieżność tysiące razy a nie wiesz że z przodu w nie walonej e46 ustawia się tylko zbieżność. Taka mi wyszła prowizora że facet na geometrii nie miał co dotykać. Nie mierz kolego ludzi swoją miarą bo nie miło cię ktoś kiedyś zaskoczy. A czemu nie pojechałem na geometrię bo podzieliłem remont zawieszenia na kilka etapów i niezbyt ufam magikom od geometrii bo w większości sytuacji to przemądrzałe fajtłapy co są silni tylko w mordzie.
trudno mi odpowiedzieć czy w danym modelu nie można ustawić kątów. Dopiero jak bym zobaczył zawieszenie to bym wiedział- nikt nie spamięta czy jest ustawialne czy nie. Jednak w większości BMW jest. Trzeba tylko ściąć kołek ustalający i wtedy można skorygować- niewiele bo o ok. 15- 30 minut kątowych. Jednak bardzo rzadko się to robi bo od razu widać że coś było robione/ od razu widać że kołek został usunięty/Stosowałem to tylko wtedy gdy kąty były bardzo zróżnicowane a klient na to się zgodził. W wielu zawieszeniach niby z nieustawialnymi kątami- można to zrobić i ci którzy tym się zajmują profesjonalnie wiedzą o co chodzi...Jeśli autko nie walone to rzecz jasna można przyjąć że kąty są dobre. Jednak nie zawsze. Wystarczy spora wyrwa w jezdni i np. w takiej Skodzie katy idą w cały Świat. Przeważnie jest to skrzywiony amortyzator lub zwrotnica a niekiedy jedno i drugie. Masz rację jednak jeśli chodzi o ludzi którzy tym się zajmują .Obecnie widzę że wszędzie ustawiają. I...źle to robią. Wiem bo często poprawiałem po tych "najtańszych"@@nakrawezniku5185
@@mirwu Kołki oczywiście były na swoim miejscu. To e46 śmiga do dziś i nie ścina żadnej opony, nie myszkuje, nie ściąga więc jest ok. Jestem osobą techniczną i wiem że mój sposób ustawiania jest tak samo dokładny, a nawet bardziej bo mogę go powtarzać po ułożeniu się zawiech niż geometria 3D. Oczywiście nie mówię tu o kompletnej gieometri 3D po dzwonię gdzie trzeba jeździć wózkami aby coś wyszło. Mój sposób jest idealny dla takich jak ja co mają tylko miejsce pod chmurką, a chcą zrobić sami po wiedzą że ktoś im to spierdoli, a ja mam w tym temacie ogromnego pecha.
Jeszcze nie pokazałeś czym kręcisz. Jestem dyletantem w tych sprawach i jedyny koszt jaki pokrywam co 2 lata, to zakup nowych opon i ustawianie zbieżności, i zawsze, ta zbieżność w moim aucie, to fikcja.
Azja Tot z przodu kręcę drążkiem kierowniczym, a z tyłu popuszczam wahacz (3 śruby pod progiem) i delikatnie go przesuwam, dokręcam, przetaczam auto i sprawdzam. Jak brak to powtarzam.
Ja po 3 d tez mosiałem poprawic poniewaz sie na tym znam kierownica nie odbijała jednakowo do srodka przez 20 lat prowadziłem rozne testy samochodowe diagnosta mosi znac temat i mosi sie tym pojazdem przejechac gdzie mosi podczas jazdy czuc koty zbieznosc trzymanie kierunku odbijanie kierownicy do srodka on mosi dawac z siebie uczen kierowcy rajdowego
Możesz dać info jak to obliczyłeś? Skąd info, że ma być 5.5mm? Przy kompakcie tył jest 9mm szerszy, ile dać kreskę dalej żeby zbieżność przodu ustawić? Super pomysł, pozdrawiam!
Kodzix jak będę miał chwile czasu bo teraz mam remont to nakręcę o tym film. Obliczenia są proste i można je wykonać samemu tylko trzeba znać ile stopni ma być zbierznosci , rozstaw kół przednich i tylnich a także rozstaw osi
@@nakrawezniku5185 ok znalazłem informację: Zbieżność przód 0°14' +/- 8 Zbieżność tył 0°16' +/- 6 Czyli z przodu 0°07' na koło tg(0°07) x 2725 = 3,33mm Rozumiem że ustawiamy laser i ekran równolegle na 0, potem montujemy na koła i skręcamy na zewnętrzną kreskę wyliczoną wcześniej 3,33mm.
Grzegorz Figgg Kładłem laser i ekran na 6 metrowym aluminiowym profilu i przybliżyłem i oddalały laser od ekranu. Laser ma być tak ustawiony aby kropka na ekranie nie przemieszczała się.
Dobry majster.
Wybacz ale nigdy nie miałem a4 . Musisz poszukać rozstaw osi i odległość między osiami. Potem znaleść zdjęcia wykazu z ustawiania geometrii na goglach i wykonać obliczenia kątów. Ja dokładnie tak robiłem.
Ile mm ma wynosić zbieżność całkowita tylnej osi i przedniej?
Już nie pamietam dokładnie ale chyba przód 2.5 mm a tył coś około 3 mm odliczając już że tył szerszy
@@nakrawezniku5185 Właśnie tak mam ustawione i samochód prowadzi się bardzo dobrze.Wiesz może czy zbieżność kół tylnych się zmienia podczas obciążenia np z kompletem pasażerów?bo kąt pochylenia to na pewno..
@@grzegorzgrzegorz7239 Pochylenie pod obciążeniem zawsze trochę ucieka bo wahacze poprzeczne nie są rownolegle. Np jak dasz krótszą sprężynę to koło się pochyli góra do środka. Tak samo z kątem, jak załadujesz auto to koło delikatnie wypchnie na zewnątrz i kąt będzie ostrzejszy. Ja nie obciąłem auta i ustawiłem na pustym i było Ok do samego końca bo sprzedałem auto.
Bardzo fajny film. W zwiazku z tym ze zbieznosc nie jest wcale taka tania (przy czestych pracach przy zawieszeniu) fajnie zrobić to samemu.
Ja byłbym zainteresowany o jakis rysunek z Cada bo szczerze przyznam ze nie do konca rozumiem tych wyliczen o ktorych mowisz.
6m profil uzyles w celu bardzo dokladnego ustalenia tej lini centrujacej na ekranie ? bo wiadomo ze auto nie jest az tak dlugie.
Rozumiem ze deski musza byc rowne zeby pomiar byl dosc dokladny ?
Pozdrawiam serdecznie
Frost12q Jak tylko będę miał chwilkę czasu to rozrysuje to i pokaże. Profil może być krótszy. Deski to zwykła płyta meblowa z castoramy.
@@nakrawezniku5185 bylbym bardzo wdzieczny. Zona przedwczoraj wyrznela w betonowy kraweznik przy 70km/h uszkadzajac dwie felgi z oponami. Zbieznosc na pewno sie rozjechala, mozliwe ze rowniez uszkodzila zawieszenie. Bedzie to dobry moment aby sprawdzic, ustawic i pojechac na zbieznosc w celu ponownego sprawdzenia. Dodatkowo powiem ze na alli expres mozna kupic przyząd dzieki ktoremu mozna ustawic kat pochylenia kola.
Frost12q Napisz mi jakie to auto
@@nakrawezniku5185 audi a6 c4 2.5 TDI quattro 97r
Frost12q Kurcze szukam i nie mogę znaleść danych do tego auta. Jak możesz to poszukaj kąt zbieżności przedniej osi i tylnej ( całkowity lub jednostronny) , szerokość osi przedniej / tylnej i rozstaw osi. Jak będę miał te dane to ci zrobię schemat
witam jak obliczyć zbieżność, może jakiś przykład, z opisem co i jak i gdzie
Najpierw musisz znać rozstaw osi i szerokość osi. W Bmw tył jest szerszy. Potem musisz znać fabryczne kąty, znajdziesz je na zdjęciach z przeglądów innych w Google. Potem musisz obliczyć ile stopni to ile mm i tyle. Najlepiej rozrysować to sobie w programie cad i otrzymasz bez liczenia gotowe wyniki.
Witam jakie muszę mieć parametry honda accord 6.
99r
Ludzie . Ustawienie zbieżności to koszt ok 80 zł. Ta prowizorka mnie rozwala. Ustawiałem zbieżność tysiące razy . Sama zbieżność to pikuś. Niekiedy trzeba ustawić kąty pochylenia koła lub wyprzedzenia. Rzadko ale są takie pojazdy. Rozumiem że chodzi w tym filmie o wstępne ustawienie , by dojechać do warsztatu... Jest o wiele prostszy sposób . Do koła lewego / lub prawego przykładamy np. dwumetrowy, prosty kątownik i sprawdzamy czy jest w miarę równoległy do progu pojazdu. Wkręcamy lub wykręcamy drążek kierowniczy by uzyskać równoległość kątownika z progiem. Druga strona tak samo. I jedziemy ustawić precyzyjnie. Jeśli nie wiesz jak ma być / ile zbieżności lub rozbieżności/ to zalecam ustawić na ZERO. Zbieżność ustawiamy tak by w czasie jazdy zbieżność wynosiła zero. Dlatego ustawia się np. - 2 mm lub +2. To jest zależne od konstrukcji zawieszenia. Niekiedy samochód pod obciążeniem bardzo zmienia swoją zbieżność w - lub w + Dlatego jest pewna tolerancja / ok 2 mm/ . Czyli tyle mm dodajemy lub odejmujemy by obciążając pojazd uzyskać zbieżność zero.
Ustawiłeś zbieżność tysiące razy a nie wiesz że z przodu w nie walonej e46 ustawia się tylko zbieżność. Taka mi wyszła prowizora że facet na geometrii nie miał co dotykać. Nie mierz kolego ludzi swoją miarą bo nie miło cię ktoś kiedyś zaskoczy. A czemu nie pojechałem na geometrię bo podzieliłem remont zawieszenia na kilka etapów i niezbyt ufam magikom od geometrii bo w większości sytuacji to przemądrzałe fajtłapy co są silni tylko w mordzie.
trudno mi odpowiedzieć czy w danym modelu nie można ustawić kątów. Dopiero jak bym zobaczył zawieszenie to bym wiedział- nikt nie spamięta czy jest ustawialne czy nie. Jednak w większości BMW jest. Trzeba tylko ściąć kołek ustalający i wtedy można skorygować- niewiele bo o ok. 15- 30 minut kątowych. Jednak bardzo rzadko się to robi bo od razu widać że coś było robione/ od razu widać że kołek został usunięty/Stosowałem to tylko wtedy gdy kąty były bardzo zróżnicowane a klient na to się zgodził. W wielu zawieszeniach niby z nieustawialnymi kątami- można to zrobić i ci którzy tym się zajmują profesjonalnie wiedzą o co chodzi...Jeśli autko nie walone to rzecz jasna można przyjąć że kąty są dobre. Jednak nie zawsze. Wystarczy spora wyrwa w jezdni i np. w takiej Skodzie katy idą w cały Świat. Przeważnie jest to skrzywiony amortyzator lub zwrotnica a niekiedy jedno i drugie. Masz rację jednak jeśli chodzi o ludzi którzy tym się zajmują .Obecnie widzę że wszędzie ustawiają. I...źle to robią. Wiem bo często poprawiałem po tych "najtańszych"@@nakrawezniku5185
@@mirwu Kołki oczywiście były na swoim miejscu. To e46 śmiga do dziś i nie ścina żadnej opony, nie myszkuje, nie ściąga więc jest ok. Jestem osobą techniczną i wiem że mój sposób ustawiania jest tak samo dokładny, a nawet bardziej bo mogę go powtarzać po ułożeniu się zawiech niż geometria 3D. Oczywiście nie mówię tu o kompletnej gieometri 3D po dzwonię gdzie trzeba jeździć wózkami aby coś wyszło. Mój sposób jest idealny dla takich jak ja co mają tylko miejsce pod chmurką, a chcą zrobić sami po wiedzą że ktoś im to spierdoli, a ja mam w tym temacie ogromnego pecha.
Jeszcze nie pokazałeś czym kręcisz. Jestem dyletantem w tych sprawach i jedyny koszt jaki pokrywam co 2 lata, to zakup nowych opon i ustawianie zbieżności, i zawsze, ta zbieżność w moim aucie, to fikcja.
Azja Tot z przodu kręcę drążkiem kierowniczym, a z tyłu popuszczam wahacz (3 śruby pod progiem) i delikatnie go przesuwam, dokręcam, przetaczam auto i sprawdzam. Jak brak to powtarzam.
Prosimy
Ja po 3 d tez mosiałem poprawic poniewaz sie na tym znam kierownica nie odbijała jednakowo do srodka przez 20 lat prowadziłem rozne testy samochodowe diagnosta mosi znac temat i mosi sie tym pojazdem przejechac gdzie mosi podczas jazdy czuc koty zbieznosc trzymanie kierunku odbijanie kierownicy do srodka on mosi dawac z siebie uczen kierowcy rajdowego
Możesz dać info jak to obliczyłeś? Skąd info, że ma być 5.5mm? Przy kompakcie tył jest 9mm szerszy, ile dać kreskę dalej żeby zbieżność przodu ustawić?
Super pomysł, pozdrawiam!
Kodzix jak będę miał chwile czasu bo teraz mam remont to nakręcę o tym film.
Obliczenia są proste i można je wykonać samemu tylko trzeba znać ile stopni ma być zbierznosci , rozstaw kół przednich i tylnich a także rozstaw osi
@@nakrawezniku5185 ok znalazłem informację:
Zbieżność przód 0°14' +/- 8
Zbieżność tył 0°16' +/- 6
Czyli z przodu 0°07' na koło
tg(0°07) x 2725 = 3,33mm
Rozumiem że ustawiamy laser i ekran równolegle na 0, potem montujemy na koła i skręcamy na zewnętrzną kreskę wyliczoną wcześniej 3,33mm.
Tylko nie pomyl minut z setnymi stopni.
6 minut kątowych to 0.1 stopnia
Mugbyś pokazać jak kalibrujesz lasery
Grzegorz Figgg Kładłem laser i ekran na 6 metrowym aluminiowym profilu i przybliżyłem i oddalały laser od ekranu. Laser ma być tak ustawiony aby kropka na ekranie nie przemieszczała się.
A czy mógłbyś mi wyliczyć na Peugeota 607 abym mógł zrobić to samo co ty
Nic kurwa nie można zrozumieć co tam chłop gada°°°
Michał Miszaxxx Co byś chciał wiedzieć może pomogę
ja tam wszystko zrozumiałem.