Neuer Simson 50ccm Zylinder von MZA mit NPC Beschichtung Testfahrt mit Titten Tina !!!
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- Опубліковано 3 лис 2022
- In diesem Video dreht sich alles um den Neuen Zylinder der Firma MZA der 50ccm Zylinder mit NPC Beschichtung von Megu und mit Megu Kolben ,ich hatte den Zylinder in einem Anderen Video vorgestellt und heute werde ich eine Testfahrt machen. Wir schauen zusammen ob er 60Kmh läuft,ich bin selbst gespannt wie er sich im Test macht,und Titten Tina ist mit dabei:-)
viel Spaß beim Video.
Zylinder gibt es bei Kultmopeds:
kultmopeds.de/Simson-NPC-Zyli...
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#Simson#MZA#Megu - Авто та транспорт
ich habe den Zylinder auch und bei mir läuft der sehr gut für einen originalen 50er. Bei mir läuft sie auf gerader Strecke ohne Wind immer so 65 und bergab und mit Rückenwind habe ich auch schonmal 74 geschafft ;)
Danke für den Test. Hört sich gut an des Triebwerk.
Moin na endlich mal von einem eine Testfahrt meiner liegt schon sein Wochen Original verpackt im Schrank 😁 wollte die Fahrtest video abwarten
Also nach den paar Kilometern kann man doch überhaupt noch nicht sagen, wie gut oder schlecht der Zylinder geht. 😅
Ich habe über den letzten Winter die S 51 von meinem Kumpel neu aufgebaut. Dabei auch nur die besten Komponenten in den Motor eingebaut. Der Zylinder ist ein MZA 50 ccm Stino. Kolben ein BARIKIT 2-Ring von RZT. Außerdem wurde ein neuer originaler DDR-Auspuff verbaut, VAPE-Zündung, BING-Vergaser und Ansauganlage original. Die SIMSON habe ich dieses Jahr über knapp 3500 km für ihn eingefahren. Die längste Tagestour waren 525 km. Ansonsten meist immer so 200 km pro Tour/Tag. Kurzstrecke bin ich in dieser Zeit nie gefahren.
Nach 300 bis 400 km war ich schon so schnell, dass ich auf der Geraden mit jeder originalen S51 mitgehalten habe. Nur am Berg hatte der Motor nicht die von anderen Fahrzeugen gewohnte Kraft. Da musste ich immer eher in den zweiten Gang zurückschalten, wo andere noch im dritten Gang hochgefahren sind. Das war ziemlich unbefriedigend^^ Da ich mir absolut sicher war, dass alles perfekt eingestellt war, habe ich am Fahrzeug nix weiter verändert und bin einfach nur gefahren. Nach 2900 bis 3000 km hat man dann gemerkt, dass sie auch am Berg deutlich besser gezogen hat. Als ich sie übergeben habe, war ich mit der Leistung dann absolut zufrieden.
Meine Erklärung für den langsamen aber stetigen Leistungszuwachs sind die chrombeschichteten Stahlkolbenringe vom BARIKIT-Kolben. Chrom ist bekanntlich extrem verschleißfest und braucht auch dementsprechend lange zum vollständigen Einlaufen. In Verbindung mit dem ADDINOL MZ 408 und dem Mischungsverhältnis 1:100 dauert es dann einfach seine Zeit, bis sich die Kolbenringe perfekt an die Graugusslaufbuchse angepasst haben.
Ein Fazit, wie gut oder schlecht ein Zylinder läuft, sollte man daher - meiner Meinung nach - nicht vor einem Kilometerstand von 3000 km ziehen. 😉
Die RVFK Vergaser sind echt ein Traum! Habe bereits zwei 16er davon bei mir verbaut. Davor hatte ich einen von ZT, der nicht sehr gut lief. Bei dem RVFK gab es absolut keine Probleme 👍
Die RVFK Vergaser sind wirklich geil. Fahre auch einen 16er am Sperberzylinder. Vom feinsten. Und beim Einfahren scheiden sich ohnehin die Geister. Ich denke aber auch das die Nicasil-Zylinder eher anspruchslos sind. Die kriegt man kaum zum Klemmen, wenn sie nicht zu hoch gezüchtet sind.
Habe dieses Zylinder Kit beim Kunden verbaut und kann nur sagen super Zylinder Kit da passt Kolben und Zylinder super zusammen und läuft der schön und der Durchzug und die Gas Annahme ist klasse werde diese Zylinder Kits nur noch verbauen für das Geld ein super Kompromiss zum billig mza wo der almot Kolben nicht richtig passt und das billige Kit bei weitem nicht so sauber und gut läuft wie dieser neue von mza also da hat mza sich wirklich was einfallen lassen 👍👍👍
Schöner Zylinder ich habe letztens einen überprüft für jemanden und mir sind unschöne sachen aufgefallen, auf die definitiv geachtet werden muss! 1. Kolbenringstoß muss angepasst werden auf die geforderten Werte 2. Der Kolben muß im unten Todpunkt die Kanäle komplett freigeben und darf nicht hineinragen 3. Das Quetschmaß muß zum Schluß angepasst werden dann macht dieser Zylinder richtig Laune und scheut auch keinen Berg mehr!
Würde gerne ein Video über den RVFK sehen , von unseren DDR Vergasern konnten wir in der Jugend nie schwärmen ( auch an den MZ ) .
Also welche Düsen + Dichtungen und so… Top finde ich, das es mal kein Tuning sonstewas von wem auch immer Zylinder ist weil da steht echt viel auf dem Spiel ,will aber keiner hören…
Ich habe den 50er sport von LT einfahren habe ich nicht gemacht. Von Anfang an hat er eine auf die Fresse bekommen. Bin sehr zufrieden.
Schön, das du das mit dem einfahren sehr ähnlich siehst wie ich. Ich behaupte sogar, dass zu langes+ zaghaftes einfahren schlecht für den Motor ist und er dann den Rest seines Lebens keine volle Leistung mehr bringt. Gibt es sogar wissenschaftliche Tests dazu
Genau so ist es!
Ich würde da mal nach dem Auspuff schauen.
Finde die Schaltpunkte anders als beim Original. z.B. habe vom 3. zum 4. Gang eher 40-45 in Erinnerung, hier waren das 50 und im 4. ist er dann verhungert.
Hatte mal einen SR50 B4, Motor selbst aufgebaut, die Zylindergarnitur (neu) von Almot, und auch der Motor sowie Getriebe, hielt 70.000km. Eingefahren hab ich den Motor ca. 1.500km.
Ab 1.000km hab ich hab ich den Motor dann auch mal Vollgas gegeben, man hörte wie er dann zu Pfeifen(Klirren) begann, Gas wieder weg, paar km wieder 50. Danach neuer Versuch, nach dem 3ten Versuch war er dann frei und Vollgasfest. Er lief dann 72km/h vMax. :) Bei 70.000km wurde mir das Mopped leider über Nacht geklaut. :)
Das Fahrergewicht spielt aber auch nicht gerade eine untergeordnete Rolle. Als 16 - Jähriger mit 70Kg hat das Fahren mit Originalmotorisierung schon deutlich mehr Spaß gemacht, als heute mit 38 und ca. 90Kg Gewicht.
Hi NF performance (Nico)
CHECK das mit dem Auspuff nochmal dann kannst du ja nochmal was dazu sagen ob es vielleicht daran gelegen hat das er nicht so ganz Performt🤷♂️ wie der Original DDR Zylinder. Ein Prüfstands Versuch nach der einfaharzeit wäre auch aufschlussreich 👍☝️.
Was auch ein erklär Video wert wäre🙏 👍,wenn du der Community zeigen würdest wie die Steuerzeiten vom MZA zum dem Original DDR Zylinder sind bzw. wie man auch die Steuerzeiten vermessen werden am Objekt💪👍,dann kann man sehen wo Abweichungen eventuell sind 🤷♂️wäre für mich Persönliche SEHR interessant 🤷♂️🙂.
Danke 🤝für das Video und wie immer dein Ehrliches Feedback und das macht NF Performance aus 💪👍
Gruß, hört sich erstmal gut an der Zylinder. Aber werde doch lieber bei meinem 50ccm Sport Zylinderkit bleiben.
Grüße aus Sachsen-Anhalt
Lieber Nico, bestätogen kann ich auf jeden Fall, dass ein DDR Zylinder besser läuft, vor allem, die Anfang der 80er Jahre hergestellt wurden. Aber, auch die DDR Zylinder mussten einfefahren werden und liefen Anfang auch so wie diese jetzt. Ich denke mal, in so etwa 500 km sieht das dann anders aus. Wenn du die Möglichkeit hast, fahre in die Berge, dass tut dem Motor sehr gut! Schönes Moped und schönes Fahrvideo. Übrigens, ich fahre eine Schwalbe /2 mit Original DDR Zylinder 5. Schleifmaß. Die macht an guten Tagen 70, habe allerdings ein 3+1 Ganggetriebe drin und fahre den Motor mit einem 16N3 Gaser mit DDR E-Zündung. Diesen Motor hab ich 2013 neu gemacht und seit dem nie wieder geöffnet oder den Zylinder gezogen. LG
Ich denke, der muß noch länger eingefahren werden. Ich habe 2015 bei meiner Schwalbe eine originale DDR Garnitur mit original Megu Kolben im letzten Ausschliff (39,5 DM) verbaut, die lief am Anfang auch wie ein Sack Nüsse. Mittlerweile habe ich 5000Km damit runter und ich schaffe Bergauf und Gegenwind immer noch 55-58km/h. Auf der Geraden ohne nennenswerten Wind komme ich so auf 66-67km/h.
Ich bin sehr lange original 50 ccm gefahren natürlich ddr auch motor alles neu , bin 1,93 und 98 kg und der lief 60 - 65 auf der geraden . Ich finde der zylinder hier geht etwas zäher und macht etwas früher zu oben rum .
Hi,wie bedüst du den rvfk bei einem stino Moped, originalen luftfilter auspuff aoa1 und zylinder Plus vom lang
Das muss man immer am Moped machen und langsam runter düsen da gibt es keine genaue Angabe weil da auch mit rein spielt wo du wohnst von der Höhenlage deswegen gebe ich da auch kein Tipp Gruß Niko 😉
@@nf-performance
Ok,aber welche stockdüse fährst du?
… kann den RVFK auch empfehlen, fahre den mit LT 60 Reso und läuft Tipi Topi, was hast du aktuell bei dem Test für ne HD und Düsenstock ? Gruß aus Rheinhessen
Hatte Nice glaube ich im Video erwähnt. Als das Video entstanden ist war ne 70HD in der Einfahrzeit verbaut. Mit freundlichen Grüßen
Was hältst du vom rfvk am star (mit dem luftkasten? Bin am überlegen aber 70 Taler nur ums auszuprobieren...
Der Vergaser ist echt top ich weiß 70€ sind erstmal für den ein oder andere viel aber lohnt sich Gruß Niko ☺️
@@nf-performance Ich meinte ob das überhaupt mit dem Kasten funktionieren kann. Der soll auf jeden Fall drin bleiben. Serie ist da eine 50er düse drin.... und wenn ich dann noch weiter runterdüsen müsste wird das eng 😬. Hab für bvf nichts kleineres als 50 gefunden bis jetzt.
Danke für das Video. Der Bock müsste etwas besser laufen . 65 km/h darf man normalerweise erwarten. Allerdings könnte da noch etwas passieren,wenn der Feuerstuhl eingefahren ist. Ob die neuen MEGU Kolben wirklich dem orig. entsprechen ist eine weitere Frage. Die werden vermutlich auch in Fernost gebaut.....
Läuft jetzt schon knapp 70 😉👌👌👌👌
Starke Ansage auch zum Thema Tuning und den möglichen Konsequenzen! Wird leider zu oft unter den Tisch gekehrt.
Deutschland halt auch scheiße mit der Gesetzeslage.
Gutes Video, für meinen Geschmack auch etwas dürftig, aber woran liegt es?
Wir testen nochmal einen anderen Auspuff Gruß Niko ☺️👌✌️
@@nf-performance
Teste vielleicht auch nochmal mitm Choke test oder HD wechsel ob das Gemisch zu mager ist? Ggf muss durch das coating und andere Temperaturen an Oberflächen da was anders her. Ist der Einlass 19 oder 16mm?
Hallo!
Können auch andere Kolben im gleichem Maß wie z.B. ZT oder LT verwendet werden?
Wenn das Einbauspiel stimmt und die Größe passt ist das kein Thema Gruß Niko 😊
Persönlich finde ich den Zylinder etwas mau von der Leistung. Okay im Video war viel Gegenwind und der Zylinder muß auch noch richtig eingefahren werden ehe er seine endgültige Leistung entfaltet hat. Aber aus eigener Erfahrung muss ich sagen das selbst ein MZA 60 km/h Zylinder mit Barikit Kolben gefühlt besser gelaufen ist ( vor 2 Jahren gefahren, Topspeed 65-68kmh). Aber für nen Fahranfänger reicht das alle mal, besser als mit 45kmh unterwegs zu sein. Schönes Wochenende allen Simson Schraubern
Würde mich sehr über eine Video nach 500km freuen, oder wenigstens eine Erwähnung wie schnell er dann läuft. Normale Zylinder werden bei 500km ja doch nochmal ordentlich schneller.
Aber wahrscheinlich ändert sich da bei Lokasil Zylindern nicht viel
Jo werde ich Versuchen gruß Niko
@@nf-performance hat sich mittlerweile was getan? Wie gut läuft er ?
@@niklas3043 läuft gut aber nicht über die 60 kmh zu bringen also ich persönlich würde ihn nicht kaufen
@@nf-performance danke für die Info. Das hilft mir sehr. Habe einen DDR Zylinder mit ziemlich perfekten Steuerzeiten. Ich habe eine Frage, kann eine verstellte Zündung viel Leistung kosten? Denn meine kommt auch nicht über 60 obwohl sie das müsste 🤔
@@niklas3043 klar ist das wichtig und kostet Leistung und kann zu Überhitzung führen usw
Ihr dürft nicht vergessen es ist GPS Geschwindigkeit und keine Tacho Geschwindigkeit...... Also wenn eine 65 oder 70 auf euren Tacho draufsteht denke ich kann man locker 5 bis 7 kmh abziehen......😱🤔
Hallo Nico Ein Prüfstandslauf wäreTop LG Frank
Moin Frank jo das geht los 👌 Gruß Niko
Passt nicht zum Video aber gab es schon ein Statement von Venandi zu Sperber / Habicht Getriebe? Die Teile werden ja weiterhin angeboten 😅
Ja gibt es kommt demnächst mehr zu Gruß Niko
Mit dem einfahren wird immer zu hoch bewertet 1:33 und auf dem Motor hören. Haben es zu DDR Zeiten auch kein großen Terz gemacht. Drehzahlbereiche ständig wechseln nie länger bei einer Drehzahl bleiben und alles wird gut. Wenn ich mich so erinnere ist damals bei uns in der Clique keine S51 unter 65kmh gefahren eher noch schneller. Grüße 🤙🏻😉🙋🏼
Hallo wann kommt den neu Video 110 Motor ❤
Welches meinst du genau? Gruß Niko
Meiner läuft sehr gut mit RVFK16 , 72er HD , Krümmer und Auspuff von Sachsenmoped, 70 laut Tacho auf der Geraden, am Berg ordentlich Kraft. Keiner meiner original DDR Zylinder läuft besser.
Sehr schön! Und damit bin ich dann 100% legal unterwegs?
Ja bist du Gruß Niko ☺️
@@nf-performance Du bist ja fix...! Ah ok, frag nur weil z.B. Ostoase mir das nicht bestätigen wollte🤷🏻♂️
wie schnell darf meine simme fahren mit AM Führerschein höre immer 60 64 Toleranz ? oder strich 60 oder 70 aber 70 ich denke ich zu flott und was droht einen ggf bei 65 kmh oder max 70
60kmh und keinen kmh mehr wenn du es genau nimmst ☺️ ✌️ und mehr kann ich dazu nicht sagen
okay verstehe danke =)
@@nf-performance
Ab 100 Kilometer gib ihm😅
Man kann auch die neue Kolben nicht mit mehr den alten vergleichen.
original ist doch aber eine 72HD verbaut, Ich hätte einen 18er Vergaser verbaut aber stimmt schon, jede orginale S51 lief 65 kmh, zumindest laut Tacho und nicht nach GPS
nein es soll ein 16 bleiben soll alles original sein wegen Fahranfänger gruß Niko
Beim RZT Vergaser wird normalerweise runter gedüst. Durch die Bauweise des Vergasers beim Stino Motor ne 70 HD. Es würde keinen Sinn machen nen 18/19 mm Vergaser zu verbauen wenn der Einlass nur 16mm beträgt. Und alles an „ Tuning“ macht für nen Fahranfänger in der Probezeit keinen Sinn. Mit freundlichen Grüßen
DDR zylli läuft mit sicherheit deutlich besser und zieht auch besser , ich würde mal so sagen dieses Zyli hat keine volle 3,7PS solange Zylinder noch neu ist ist erstmal schwer zu sagen das kann Prüfstand verllässliche angaben abliefern, irgendwie ist dieses neu Zylinder richtig Mau und von Durchzug läuft mein ausgenudelter Almot 50er auch nicht schlechter, werde mein Almot Zylinder mal gegen Optimierten 50er von Sachsenmoped ersetzen
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Ich denke für den ,,Neuling,, reicht es allemal. An Anfang etwas gedrosselt unterwegs zu sein reicht. Ander , die sich nur Chinaroller leisten können ,müssen mit 45 km auch klarkommen. 😉
Es gibt auch 50 Km/h Roller,meiner ist Original belassen läuft 57 Km/h und ist ein Honda Roller BJ.1994👍
@@Tomosmaen Ja mit dem Bj. Aber neue sind alles 4 Takter und auf 45km begrenzt. Ich fahre Kreidler Florett Bj 68, honda x8r bj 96 und ne Schwalbe kr 51/2 bj 82. Alles Gute alte 2Takter. Ab Bj 2002 müssen neue Roller in Deutschland auf 45 km begrenzt sein. ,,danke schei...,,, EU!! Aber in Italien und Frankreich darfst du mit PKW Führerschein 125ccm fahren. Und in Deutschland nicht. Da fehlen lir die Worte.
Ich habe 2 Tomos Youngs'r 45 kmh, 1 Tomos S1 25 kmh sehr selten mit Originalen Deutschen Papieren, Peugeot 101 mit Felgenbremse vorne sehr selten und meine Honda SA 50.
2 verschiedene Rückspiegel...?
Nein eigentlich nicht
Also ich finde den Zylinder zwar nicht schlecht. Aber irgendwie geht ein DDR Zylinder mit gutem Kolben deutlich besser 😂
Tommy Maul hatte ähnliche Ergebnisse das der Zylinder schwächer auf der Brust is als die Originalen
Ja kommt mir auch so vor der Prüfstand wird es zeigen gruß Niko
Sein Originaler war aber auch ein Vorzeigezylinder mit Nachbearbeitung und sehr guten Steuerzeiten
Er hat mittlerweile einen Nachtrag ins Forum geschrieben. Zylinder geht wohl nach über 1000km deutlich besser. Prüfstand hat es bestätigt daß er genauso gut rennt wie sein richtig guter Stino Zylinder
@@gusbacher stimmt, kann ich auch so bestätigen!
Wieso nicht mit ori Auspuff???
Verstehe die Frage nicht ganz ? Gruß Niko
@@nf-performance wieso hast du die Testfahrt nicht mit original DDR Auspuff gemacht?
Grüße
@@lenoxbromsky4827 weil ich keinen da habe Gruß Niko ☺️
Das mit dem einfahren seh ich auch nicht so streng und schon fast unnötig .
Mein 50ccm Zylinder hab ich direkt nach dem draufbauen nur auf 10000 Umdrehungen gefahren und es ist nichts passiert. Bei nem ordentlich Kolben und passendem einbauspiel muss man sich da keine Gedanken machen. Man sollte bloß gucken das der Zylinder nicht überhitzt
Was ist das für ein Primär bitte?
Der mit 3 Buchstaben 🤣🤣🤣🤣
Kommt auch wieder raus
Ja bei den drei Buchstaben gibt's verschiedene Qualitätsstufen. 10096 D der günstigste Ich verbaue immer den 10096A. Ist etwas besser finde Ich MFG
Abend. Bitte, ab auf dem Prüfstand damit. Original DDR hat 3,7 PS und 5 Nm. Also 60 Kmh sind auch die DDR Zylinder während der Einfahrzeit gelaufen. Aber es gab schon große Unterschiede zu DDR Zeiten. Es liefen nicht alle gleich gut.
Jo werde noch auf den Prüfstand für euch Fahren gruß Niko
@@nf-performance Moin moin. Sehr schön und Danke.
10:44
....Sollte man das "tjunlichst" lassen :-)
😃😃😃😃✌️✌️✌️🤣
weiß nich..meine s50 lief damals 70 mit standard ddr zylinder...da muss nich was gehen
schönes Teil, bvf schlechte qualität man zieht am benzinschlauch und hat das messingröhrchen in er hand, viel späne, klapperig, fahre bing viel besser
Ja ist viel müll auf dem Markt leider Gruß Niko ☺️👌✌️
Fahre zur Zeit Amal
Haben eigentlich auch keine Probleme mehr und halten
@@MaxMustermann-ic4lw Amal ist top bin auch lange zeit Amal 16T mit meinen anderen standart Motor gefahren kann sagen läuft genau so zuverlässig wie mein Bing in jetzigen Motor, allerdings da hatte Amal durch seinen 1mm grösseren durchmesser sogar deutlich kräftigeres Durchzug gehabt ,muss ich kucken ob ich mein Amal 16T wieder finde werde wieder an jetzigen Motor drann machen.