Geb euch zu 100%recht. 190D ist wirklich das beste Auto der Welt. deswegen steht meiner auch immer noch bei mir in der Garage ;) 5 Gang, 4 fach e Fenster, Grünkeil, Wärmedämmendes Glas, MAL, elektrisches Schiebedach, Fondbeleuchtung, Stoff schwarz Mopf, Almandinrot 512 usw. Grüße
Was bei den 126ern ein wenig nervt ist das dich (zumindest bei den 6Zylindern) jeder TDI stehen lässt. Da fehlt ein wenig die Souveränität der S-Klasse...
Interessantes Video. Es war kein Audi 80, sondern ein Audi 100 mit dem Verbrauchsrekord 👍🏼. Und der Nachfolger vom M111 ist der M271. Ich hab euch M171 sagen hören. Bei M271 kenn ich "nur Steuerkettenlaengung" was schlimm genug ist aber die anderen Fehler kenn ich nicht. Das passende Cabrio mit derselben techn. Basis für den 204er war der 207er.
@27:45: Weil der 202 auch ein richtig schönes Auto ist. Einfach unverwechselbar. Ja, Rost ist ein Problem und die Innenräume schreien teils zum Himmel, aber sonst wird der 202 den 190er als günstigen Einstieg in die Oldtimer-Szene ablösen. Beim 190er hat's auch lange gedauert. Gebt dem 202 noch 5-6 Jahre, dann ist das Gros der Modellreihe H-fähig. Vor allem auch die guten aus der Anfangszeit. Noch stehen wir kurz davor. Und mit dem M111 fährt man die Dinger zuverlässig und auch sparsam (selbst unter 8 l Benzin mit Automatik sind machbar). @28:56: 2000 kam der W203. S und CL wurden dann 2001 nachgeschoben. @29:42: Nein, ist es nicht. Der C30 CDI basiert auf dem 270 CDI und das ist der OM612, der Reihen-5er. Aufgebohrt auf 3,0l Hubraum. Einer der besten MB-Dieselmotoren überhaupt. Ordentlich Kraft und sie halten. @37:00: Jein, der M271 begleitete den 203 fast sein ganzes Leben. Wurde im Sommer 2002 eingeführt und starb mit der Einstellung des CLC im Januar 2011. Der Motor ist an sich besser als sein Ruf, aber er verzeiht keine Wartungsschludereien. Der große Schwachpunkt ist die Steuerkette. Als erste Generation mit Simplexkette fast schon erwartungsgemäß mit Problemen belastet. Und trotzdem fahren auch davon tausende mit über 200.000 km rum (mit dem 2. Kettensatz in der Regel). Der M271 profitiert bei der Lebenszeit vor allem von der Langstrecke. Kurzstrecke tötet ihn wegen der Bezinanreicherung beim Kaltstart. Der M271 ist empfindlich und wartungsintensiv und kam dummerweise genau zu dem Zeitpunkt raus, als jeder plötzlich "Longlife"- und "Lifetime"-Blödsinn propagierte. Das Ding ist aber auch überall drin bei Sternen aus dieser Zeit. Entsprechend viele gibt es und gehen auch kaputt. Das darf man nicht vergessen. Einen großen Bogen würde ich nur um den 230er Kompressor machen. Damit ist der Kettentrieb überfordert. Auch ein 211er ist nicht die ideale Umgebung für den M271 (großes, schweres Auto). Aber all die C180 Kompressor wären längst verschwunden, wenn der Motor so schlecht wäre. Und die fahren noch immer mit Abstand am meisten rum, obwohl die Autos überwiegend 15 Jahre und älter sind und mehr als 120.000 km gesammelt haben. @37:58: Auch nicht ganz korrekt. Karosserietechnisch sind sie unauffällig. Aber das leidige Thema Hinterachse hat auch der 204 nicht selten. Hinzu kommen beim 204er übermäßig häufig ausfallende Lenkschlösser. Vom billigen Plastikinnenraum mal gar nicht zu reden. Da bewegen sich Dinge in Richtungen, die nix mit Mercedes-Qualität zu tun haben. Zumindest beim Vor-MoPf. @47:15: Nach dem A209 kam der A207, das E-Klasse-Cabriolet. Wachablösung im Jahr 2009. Und der A207 basiert zu nicht unerheblichen Teilen auf dem 204er. Es ist also weniger E-Klasse als man vermutet. Aber wohl dennoch mehr als bei den CLK-Baureihen zuvor. @1:21:14: Die 90er haben im Schnitt die besten Autos hervorgebracht, wenn's um die Haltbarkeit geht. Mercedes und Opel hatten ihr extremes Rostthema, aber technisch wurde es nicht mehr besser. In Sachen Sicherheit gab's 2000 nochmal einen Quantensprung (Fahrgastzelle), der relevant ist. Die anderen Firlefanzereien, die danach folgten, kann man getrost in der Pfeife rauchen. Und Dinge, die vorher auf hohem Niveau waren wurde dann totgespart.
Ich finde die alten Mercedes auch wundervoll. Aber nur als Anmerkung, wir haben einen Skoda Octavia 2.0 tdi in der Familie, der fährt 110-120kmh Autobahn mit 4,2 Litern. Und der fährt seit 250.000km und 8 Jahren ohne Probleme.
Hallo ihr zwei, bei einem 126er SEL was ist da eure Empfehlung ? 560er soll komplett anders sein bei den Ersatzteilen und sonstiges ? sprich gleich viel teurer?
Habe einen A208 320 Final Edition mit 120000 Konserviert und bei MB in Wartung sollte man dieses Auto behalten fährt nur im Sommer. Habe ihn sei t 2003
Im Vergleich zum A208 CLK Cabrio ist der R170 SLK kein Schnäppchen mehr. Sicher ist er schon einen Tick früher als Future Classic entdeckt worden. Zwar auch nicht super teuer, aber schon in einer anderen Preiskategorie.
Erstmal Top Podcast, genau mein ding ^^ Eine Frage habe ich aber :D ich bin ja auch in der Materie drin aber ich kriege meinen W124 200D bj.87 Automatik nicht unter 7,5L gefahren. Woran kann das liegen? Diesel verliert er keinen und die EInspritzdüsen sind auch trocken :/ von knappen 5L träume ich .... Und woran liegt es das W126 Vormopf so günstig sind bzw die Mopf so viel mehr gefragt sind? Vom Gefühl finde ich die Vormopf genau so Hochwertig
Der W124 ist natürlich ein Stück schwerer als der W201. Sicher kann man den Motor auch nochmal optimaler einstellen (Stempelpumpe). Vielleicht geht dann noch weniger Verbrauch. Auch ein gutes Thema für ein Video! Mit den VorMopf-Modellen, das ist so ein allgemeines Phänomen bei fast allen Baureihen, solange das Auto noch produziert wurde. Mit den Jahren gleicht sich das dann irgendwann aus, weil ein frühes Modell erstens immer früher das H-Kennzeichen bekommt, und zweitens einen besonderen Charme hat. Die MoPf-Modelle nehmen ja sehr häufig schon Design-Elemente des (noch nicht bekannten) Nachfolgemodells auf, um den Kunden an die kommende Designsprache zu gewöhnen. Man kann also das MoPf Modell als Verwässerung des ursprünglichen Designs verstehen.
Das mit dem Hyundai und Kia naja, Hyundai I30 Steuerkette 8 Jahre alt 70t Km Erstbesitzer. Haben das Zeug in ca 10 St. Arbeit ausgewechsel, zum Glück kein Totalschaden. Auto von einem guten Freund.
Hallo,ich komme aus Gießen,wollte mal fragen ob ich euch mal besuchen darf,finde euren Kanal sehr interessant bin fahre momentan ein Mercedes Cla 250 c118,vllt können wir gemeinsam ein Video drehen alte Modelle im Vergleich zu neuen. Mit freundlichen Grüßen
190E als Benziner nix mehr wert? Glaube ich nicht - meiner hat 190.000 runter, ist vollständig gewartet, versiegelt,, immer Garage, Langstreckenwagen. Nahezu jeder Schrauber meint - 5.000 EUR+. Vor zwei Jahren wollte ich den fast verkaufen - da waren wir schon bei 4.000 EUR-Angeboten. Audi 100 C4 ist mindestens auf Augenhöhe mit dem 190er - ich habe beide.
Jobs bei Mozart Car Classics:
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399
Wie sieht's denn aus mit dem 126er von Wim ??? Warte sehnsüchtig auf Fortsetzung ☺️☺️
Jungs ihr redet mir aus der Seele. Der moderne Elektronikmist ist für die Hersteller nicht mehr zu bewältigen. Siehe Golf8
Geb euch zu 100%recht. 190D ist wirklich das beste Auto der Welt. deswegen steht meiner auch immer noch bei mir in der Garage ;) 5 Gang, 4 fach e Fenster, Grünkeil, Wärmedämmendes Glas, MAL, elektrisches Schiebedach, Fondbeleuchtung, Stoff schwarz Mopf, Almandinrot 512 usw. Grüße
Hallo ihr Lieben hab mich riesig gefreut endlich wieder was von euch zu hören und zu sehen!! 👍👍Toll hab es genossen! Ganz liebe Grüße Diana 😘👍
Ihr beiden macht das echt Klasse und, mit zum Teil, so geilem Humor.
Na endlich.....hatte euch schon vermisst....Dann kannnes ja losgehen..Hammer
Juhu ich freu mich schon!
merci, ..sehr interessant, ..mega spannende Ausflüge in angrenzende Bereiche ...bin sehr gerne dabei..
Mein Vierauge kann ich auch mit 4,8 Liter bewegen. Hamburg-München mit einem halben Tank ist kein Problem, wenn man sich die Zeit lässt.
Was bei den 126ern ein wenig nervt ist das dich (zumindest bei den 6Zylindern) jeder TDI stehen lässt. Da fehlt ein wenig die Souveränität der S-Klasse...
Toll,Honecker’s sohn wieder dabei
Ich feier euer Podcast ;)
Interessantes Video.
Es war kein Audi 80, sondern ein Audi 100 mit dem Verbrauchsrekord 👍🏼.
Und der Nachfolger vom M111 ist der M271. Ich hab euch M171 sagen hören. Bei M271 kenn ich "nur Steuerkettenlaengung" was schlimm genug ist aber die anderen Fehler kenn ich nicht.
Das passende Cabrio mit derselben techn. Basis für den 204er war der 207er.
@27:45:
Weil der 202 auch ein richtig schönes Auto ist. Einfach unverwechselbar. Ja, Rost ist ein Problem und die Innenräume schreien teils zum Himmel, aber sonst wird der 202 den 190er als günstigen Einstieg in die Oldtimer-Szene ablösen. Beim 190er hat's auch lange gedauert. Gebt dem 202 noch 5-6 Jahre, dann ist das Gros der Modellreihe H-fähig. Vor allem auch die guten aus der Anfangszeit. Noch stehen wir kurz davor. Und mit dem M111 fährt man die Dinger zuverlässig und auch sparsam (selbst unter 8 l Benzin mit Automatik sind machbar).
@28:56:
2000 kam der W203. S und CL wurden dann 2001 nachgeschoben.
@29:42:
Nein, ist es nicht. Der C30 CDI basiert auf dem 270 CDI und das ist der OM612, der Reihen-5er. Aufgebohrt auf 3,0l Hubraum. Einer der besten MB-Dieselmotoren überhaupt. Ordentlich Kraft und sie halten.
@37:00:
Jein, der M271 begleitete den 203 fast sein ganzes Leben. Wurde im Sommer 2002 eingeführt und starb mit der Einstellung des CLC im Januar 2011. Der Motor ist an sich besser als sein Ruf, aber er verzeiht keine Wartungsschludereien. Der große Schwachpunkt ist die Steuerkette. Als erste Generation mit Simplexkette fast schon erwartungsgemäß mit Problemen belastet. Und trotzdem fahren auch davon tausende mit über 200.000 km rum (mit dem 2. Kettensatz in der Regel). Der M271 profitiert bei der Lebenszeit vor allem von der Langstrecke. Kurzstrecke tötet ihn wegen der Bezinanreicherung beim Kaltstart. Der M271 ist empfindlich und wartungsintensiv und kam dummerweise genau zu dem Zeitpunkt raus, als jeder plötzlich "Longlife"- und "Lifetime"-Blödsinn propagierte. Das Ding ist aber auch überall drin bei Sternen aus dieser Zeit. Entsprechend viele gibt es und gehen auch kaputt. Das darf man nicht vergessen.
Einen großen Bogen würde ich nur um den 230er Kompressor machen. Damit ist der Kettentrieb überfordert. Auch ein 211er ist nicht die ideale Umgebung für den M271 (großes, schweres Auto). Aber all die C180 Kompressor wären längst verschwunden, wenn der Motor so schlecht wäre. Und die fahren noch immer mit Abstand am meisten rum, obwohl die Autos überwiegend 15 Jahre und älter sind und mehr als 120.000 km gesammelt haben.
@37:58:
Auch nicht ganz korrekt. Karosserietechnisch sind sie unauffällig. Aber das leidige Thema Hinterachse hat auch der 204 nicht selten. Hinzu kommen beim 204er übermäßig häufig ausfallende Lenkschlösser. Vom billigen Plastikinnenraum mal gar nicht zu reden. Da bewegen sich Dinge in Richtungen, die nix mit Mercedes-Qualität zu tun haben. Zumindest beim Vor-MoPf.
@47:15:
Nach dem A209 kam der A207, das E-Klasse-Cabriolet. Wachablösung im Jahr 2009. Und der A207 basiert zu nicht unerheblichen Teilen auf dem 204er. Es ist also weniger E-Klasse als man vermutet. Aber wohl dennoch mehr als bei den CLK-Baureihen zuvor.
@1:21:14:
Die 90er haben im Schnitt die besten Autos hervorgebracht, wenn's um die Haltbarkeit geht. Mercedes und Opel hatten ihr extremes Rostthema, aber technisch wurde es nicht mehr besser. In Sachen Sicherheit gab's 2000 nochmal einen Quantensprung (Fahrgastzelle), der relevant ist. Die anderen Firlefanzereien, die danach folgten, kann man getrost in der Pfeife rauchen. Und Dinge, die vorher auf hohem Niveau waren wurde dann totgespart.
Ich finde die alten Mercedes auch wundervoll. Aber nur als Anmerkung, wir haben einen Skoda Octavia 2.0 tdi in der Familie, der fährt 110-120kmh Autobahn mit 4,2 Litern. Und der fährt seit 250.000km und 8 Jahren ohne Probleme.
was haltet ihr vom S210 290TD ich denke der könnte zum raren klassiker mutieren ?!
Wäre mal interessant, die produzierten Stückzahlen zu kennen.
Traktor die Maschine
@@stevemauser2967 😉 hast du auch einen
Hallo ihr zwei,
bei einem 126er SEL was ist da eure Empfehlung ? 560er soll komplett anders sein bei den Ersatzteilen und sonstiges ? sprich gleich viel teurer?
Luftfahrwerk vermeiden wenn irgendwie möglich!
@@mozartcarclassics Danke
Habe einen A208 320 Final Edition mit 120000 Konserviert und bei MB in Wartung sollte man dieses Auto behalten fährt nur im Sommer. Habe ihn sei t 2003
Hallo, ihr habt viel über den 202 und 208 gesagt. Was meint ihr denn zum R170, speziell zum 32 AMG?
Im Vergleich zum A208 CLK Cabrio ist der R170 SLK kein Schnäppchen mehr. Sicher ist er schon einen Tick früher als Future Classic entdeckt worden. Zwar auch nicht super teuer, aber schon in einer anderen Preiskategorie.
Erstmal Top Podcast, genau mein ding ^^
Eine Frage habe ich aber :D ich bin ja auch in der Materie drin aber ich kriege meinen W124 200D bj.87 Automatik nicht unter 7,5L gefahren. Woran kann das liegen? Diesel verliert er keinen und die EInspritzdüsen sind auch trocken :/ von knappen 5L träume ich .... Und woran liegt es das W126 Vormopf so günstig sind bzw die Mopf so viel mehr gefragt sind? Vom Gefühl finde ich die Vormopf genau so Hochwertig
Der W124 ist natürlich ein Stück schwerer als der W201. Sicher kann man den Motor auch nochmal optimaler einstellen (Stempelpumpe). Vielleicht geht dann noch weniger Verbrauch. Auch ein gutes Thema für ein Video!
Mit den VorMopf-Modellen, das ist so ein allgemeines Phänomen bei fast allen Baureihen, solange das Auto noch produziert wurde. Mit den Jahren gleicht sich das dann irgendwann aus, weil ein frühes Modell erstens immer früher das H-Kennzeichen bekommt, und zweitens einen besonderen Charme hat. Die MoPf-Modelle nehmen ja sehr häufig schon Design-Elemente des (noch nicht bekannten) Nachfolgemodells auf, um den Kunden an die kommende Designsprache zu gewöhnen. Man kann also das MoPf Modell als Verwässerung des ursprünglichen Designs verstehen.
Das mit dem Hyundai und Kia naja, Hyundai I30 Steuerkette 8 Jahre alt 70t Km Erstbesitzer. Haben das Zeug in ca 10 St. Arbeit ausgewechsel, zum Glück kein Totalschaden. Auto von einem guten Freund.
Besitze r 107 als 280, Strich 8 als 250,Ponton 180, CLK 320 rostfrei vom Opa als Reihen Sechser.
Der 6-Zylinder im CLK ist immer der M112 V-Motor
@@wernerschreiber4104 Ist immer der V6 M112, auch in der ersten Serie.
@@mozartcarclassics ich habe doch einen Reihenmotor.bj.98. Der M104 motor ist verbaut.
@@wernerschreiber4104 Dann ist es entweder ein Umbau oder kein CLK - Schick doch mal Bilder an unsere WhatsApp +49 170 6293683
@@mozartcarclassics das ist kein Umbau,sondern unberührtes opaauto..
Verkauft ihr denn Autos? Vielleicht auf "Wunsch" für Kunden? Ihr spricht mir aus der Seele - fahren einfach nur fahren. Traum W126 kein 6.9
Derzeit nicht. Wir versuchen aber in unseren Videos das Wissen weiterzugeben, damit man keinen Schrotthaufen für viel Geld kauft.
@@mozartcarclassics Aber ich kann euch beim Kauf dazuholen?
211er hab ich aber auch schon viele mit Rost gesehen
Wir haben einen Vormopf E320 CDI mit 100tkm, jetzt geschäftlich 3 Winter gefahren und da ist nichts an Rost. Stand allerdings immer in der Garage.
Top
W204 gab es ab 3/2007 und nicht schon 2006
Korrekt - danke für die Korrektur!
Hallo,ich komme aus Gießen,wollte mal fragen ob ich euch mal besuchen darf,finde euren Kanal sehr interessant bin fahre momentan ein Mercedes Cla 250 c118,vllt können wir gemeinsam ein Video drehen alte Modelle im Vergleich zu neuen.
Mit freundlichen Grüßen
Momentan schwierig, aber wenn wir wissen, wie es mit unserem Gelände in Gießen weitergeht, wäre ein Treffen mal eine gute Idee!
38:00 Das Rost bei neuen Mercedes kein Problem mehr ist, halte ich für ein Gerücht.
Man lernt nie aus.
190E als Benziner nix mehr wert? Glaube ich nicht - meiner hat 190.000 runter, ist vollständig gewartet, versiegelt,, immer Garage, Langstreckenwagen. Nahezu jeder Schrauber meint - 5.000 EUR+. Vor zwei Jahren wollte ich den fast verkaufen - da waren wir schon bei 4.000 EUR-Angeboten.
Audi 100 C4 ist mindestens auf Augenhöhe mit dem 190er - ich habe beide.
Top-Autos bekommt man natürlich leicht verkauft für das Geld. Denke auch 5000+ ist machbar.
W210 E200 mit Gasanlage verbraucht knapp unter 10l Gas macht 5-6€ pro 100km... gibt wohl nichts günstigeres...
Die Laberbirnen fetzen.
Irgendeiner muss ja was sagen :-)