Tive uma Tracker e hoje tenho um Compass. Os bancos da Tracker chegam a ser mais confortáveis. A Chevrolet precisa melhorar detalhes bobos nesse carro. Acabamento precisa de melhorias, freios, uma suspensão mais robusta para nossas estradas (ela copia muito as falhas do terreno). Defeitos, enfrentei os rangidos na suspensão apenas. Um bom carro.
Eu assisti o vídeo do Creta e hoje este vídeo da Tracker. Eu não sei se você usou o mesmo equipamento para gravar, mas notei que a Tracker fez muito menos barulhos de vento. Ao assistir aqui numa boa TV 4K com um som muito bom, percebi isso. Outro carro que você elogiou muito foi a T-Cross, inclusive nessa questão aerodinâmica! Maratonei a playlist da T-Cross e até achei que você fosse comprá-la. Talvez a Tracker tenha um melhor coeficiente aerodinâmico do que o Creta!
@@erloncristian2691 eu fico pensando nisso, seria esta a unica desvantagem? se caso atualizassem o manual para trocar a cada 80 mil km nao seriam os motores mais confiaveis? visto que é injeçao indireta... e tem muito menos chance de dar b.o.
@@gatirenan poisé, porque não colocaram corrente de comando, ou correia dentada normal! Vá entender esses engenheiros... Mesmo assim me seguro pra não comprar um 😅
Na minha experiência T-Cross e Creta são excelentes, cada carro com suas vantagens. Peguei Tracker duas ou três vezes e não consigo gostar do carro, não me passa confiança, principalmente por conta da modulação dos freios, as vezes em baixas velocidades acho desproporcional, freia forte demais mesmo com pé leve, as vezes vibra demais durante as freadas. O carro realmente é confortável, anda forte, mas não me passou confiança.
Tive uma Tracker e hoje tenho um Compass. Os bancos da Tracker chegam a ser mais confortáveis. A Chevrolet precisa melhorar detalhes bobos nesse carro. Acabamento precisa de melhorias, freios, uma suspensão mais robusta para nossas estradas (ela copia muito as falhas do terreno). Defeitos, enfrentei os rangidos na suspensão apenas. Um bom carro.
Excelente vídeo, pode compartilhar mais do seu dia a dia e viagens conosco, vou adorar.
Se possível poderia testar um renegade diesel aqui no canal.
Excelentes conteúdos
Eu assisti o vídeo do Creta e hoje este vídeo da Tracker. Eu não sei se você usou o mesmo equipamento para gravar, mas notei que a Tracker fez muito menos barulhos de vento. Ao assistir aqui numa boa TV 4K com um som muito bom, percebi isso.
Outro carro que você elogiou muito foi a T-Cross, inclusive nessa questão aerodinâmica! Maratonei a playlist da T-Cross e até achei que você fosse comprá-la. Talvez a Tracker tenha um melhor coeficiente aerodinâmico do que o Creta!
Acho a qualidade de construção, acabamento e confiabilidade, melhor no CRETA. A Tracker é superior em motor, conforto e designer.
Este 1.2 anda melhor que o TGDI né isso?
Realmente falta um freio a disco atrás, o freio da GM é ruim demais tanto no Onix quanto no Tracker.
Bom dia! Em questão de consumo qual dos dois é mais econômico?
Boa tarde Rodrigo! O medo são esses modelos da GM com correia banhada a óleo. No mais são lindos.
@@erloncristian2691 eu fico pensando nisso, seria esta a unica desvantagem? se caso atualizassem o manual para trocar a cada 80 mil km nao seriam os motores mais confiaveis? visto que é injeçao indireta... e tem muito menos chance de dar b.o.
@@gatirenan poisé, porque não colocaram corrente de comando, ou correia dentada normal! Vá entender esses engenheiros... Mesmo assim me seguro pra não comprar um 😅
De fato, o isolamento acústico poederia ser melhor. Há muito barulho de vento.
Na minha experiência T-Cross e Creta são excelentes, cada carro com suas vantagens. Peguei Tracker duas ou três vezes e não consigo gostar do carro, não me passa confiança, principalmente por conta da modulação dos freios, as vezes em baixas velocidades acho desproporcional, freia forte demais mesmo com pé leve, as vezes vibra demais durante as freadas. O carro realmente é confortável, anda forte, mas não me passou confiança.