취재를 담엔 제대로 하기 바랍니다. 온통 잘못된 정보투성입니다. 1. 중국에서 차구매할때 추가로 드는 비용: 상해, 광주 등 몇곳에만 번호판을 별도로 사야 하고, 북경은 당첨제(무료)를 실시하며, 나머지 지역은 5~10% 구매세를 제외하면 별도로 드는 비용이 얼마 안됨. 2. 중국의 내연차 생산업체: 모두 다 아는 지리 자동차 제외하고도 체리, 장성, MG를 소유한 상해자동차는 내연차를 생산할뿐더러 내연차 해외수출량만 지난해 기준 50~100만 이상 됨(전기차가 보급되기 전에도 중국 내수시장에서 토종브랜드의 점유율이 40%이상임). 3. 사오미 출시임박 때문에 BYD가 가격낮춘다? 샤오미와 BYD는 오버랩되는 차가 거의 없어요, 샤오미의 경쟁자는 테슬라죠 ㅠㅠ... . 그리고 BYD의 Tang은 싼타페급 SUV입니다. 스포티지급 아니구요. 그리고 BYD가 가격을 낮추는 원인은 금년에 거의 모든 모델이 페이스리프트를 앞두고 있는지라 구형모델을 가격을 낮춰 내연차 시장을 잠식하기 위한겁니다.
50,000명의 연합군 이중에서 주력은 일본군(육전대 포함 21,000명)과 러시아군(수병연대 포함 13,000명), 그리고 영국군(해병대 포함 12,000명)이었다. 여기에 프랑스군 3000명 미군 3,000명, 독일(프로이센)제국군이 육군과 해군 보병 900명, 이탈리아 왕국군은 해군 함정과 육군의 베르살리에리 연대 , 오스트리아-헝가리 제국군은 해군 함 정만 파견하 75명파병, 각 함정의 육상병력을 모아 중대 이하 규모로 명목상의 지상군을 편성해서 독일군 또는 영국군의 지휘 아래 1899년 10월18일 베이징으로 쳐들어갔 다. 이때 당한 굴욕에 대한 복수심으로 중국우한 코로나를 만들어서 전세계에 뿌린것이다 그로인해 유럽은 지금도 경제적 고통을 겪고 있다
중국현재 자동차 시장은 춘추시대에서 전국시대로 넘어가는 중입니다 중국현재 자동차회사 90개라해서 국내에서는 머가 이케 많아 웃고 계신데 대한민국도 초창기 자동차회사 여러개였습니다 중국인구랑 크기 대한민국 30배이상인데 예전 대한민국에 비하면 많은거 아니죠 30배로 계산하면.. 물론 앞으로 3년내에 10위안에 못드는 회사들은 부도나거나 합병되겟죠
어차피 테슬라는 시장 포지션이 다릅니다.. 중국에선 보통 벤츠A,C 클라스 구매력을 가진 사람이 타는 차죠. 전기차 시장이 커짐에 따른 테슬라가 점유율 하락은 당연한 일입니다. 저가형 전기차가 뺏는 시장은 대중 브랜드 포지션입니다. 중국시장에서 일본계 차량 판매 수량이 급감하는 이유입니다. 그리고 동남아 시장에선 저가의 인산철이 장악할 수 밖에 없는 구조이니 중국 기업들의 점유율 확대는 당연한 일입니다.
Japanese EV of the Year 2023 are... 1st BYD Dolphin 2nd Hyundai Kona 3rd BYD Atto3 Two BYD Models Triumph at the "2023 Japan EV of the Year" Awards BYD, the world's leading new energy vehicle manufacturer, achieved a victory in the "2023 Japan EV of the Year" awards, with the BYD DOLPHIN winning the "Grand Prix" at the first place and the BYD ATTO 3 ranks third. This marks the first time a Chinese carmaker has received such accolades.
일본애들은 중국 전기차 관심 없는데 한국은 졸라 관심 많고 맨날 한국차 위기 위기 나라경제 위기 주식폭망위기 인구위기 한국축구위기 야구위기 위기 위기 위기민구인가??? 언제 즐기며 사냐?? 그냥 상식적이고 공평하고 합리적으로 자기일에 열심히 살면 되는걸 어쩌라고 징징 거리는지 참나…
애플이 스마트폰 처음 만들었을때 너도나도 뛰어들었었죠. 국내외 할것 없이 중국도 엄청나게 뛰어들었고요. 결국 ios, 안드로이드만 남고 나머지는 껍데기에 불과하다는걸 이젠 모든 사람들이 알게 되었죠. 그런데 전기차 시장도 그냥 모터에 배터리만 붙여서 싸게 만들면 성공할거라고 생각하는 자체가 애플이 전기차를 포기한 이유에서 느낀바가 없다라고 생각합니다.
중국인들도 이제 한국 자동차를 사지 않는 상황이 같습니다. 한국 자동차는 중국에서 저렴하지만 품질이 없는 제품으로 여겨지며, 중요하지 않은 존재입니다. 하지만 중국 인구는 15억이고, 한국은 단지 5천만입니다. 한국이 발달된 국가로서의 역사는 아직 짧지만, 그로 인해 생긴 이유 없는 우월감과 자만감이 한국 제품이 이 거대한 시장을 잃어가고 있습니다. 두 나라가 서로를 보이콧함으로써 한국은 큰 손해를 보고 있습니다.
내용이 아쉬운게 중국내 경쟁력이 치열한거 뉴스만봐도 감이 오는데 중국인들의 시각 회사별 만족도 이런 점을 현지사람들에게 물어오고 해야 정보가될듯 샤오미 800키로까지 간다고 중국기준이고 한국오면 3분의 2 라고 봐야함 그리고 기술수준에 대한 이야기도 없고.. 통계이야기 끋 ...
중국차가 저렇게 싸게 팔면서 실제로 이익이 나는건지 아님 가격만 후려치는건지 그 부분을 얘기 해주셔야지요.. 이 부분이 확인이 안된채 가격만 내리는 것은 어느 업체든 할 수 있습니다. 가격을 무조건 내리므로 테슬라가 점점 어려워질 거라는 논리를 기자님은 계속 방송을 통해서 강조 하시는데 실제로 저련 가격에 살아남을 중국 전기차가 얼마나 될까요? 테슬라는 가격을 계속 내리면서도 이익률이 9%나 나오는 기업입니다. 과연,저 중국 업체들은? 더구나, 테슬라는 자율주행이라는 아주 큰 강점을 가진 기업입니다. 단지, 가격만 가지고 경쟁력을 비교하는 것은 어불 성설이죠....한 두번은 모르겠지만 팩트 위주로 논리를 폈으면 합니다.
98년 IMF 이후 한국에 초고속 인터넷 무차별적으로 뿌려 대던 모습을 지금 중국이 전기 차로 보여주는 거 같다. 그때도 해외에서 한국의 인터넷 인프라를 비웃기도 하고 두려워하기도 하고 했는데... 결과는 각자의 판단... 어쨌든 현재 한국 전기차 보급률 OECD 꼴찌인 걸 보면 이제 그런 정신은 사라진 건지... 안타깝네. 선점 효과가 무시 못하거든.
@@RYUJONGEUN-pro 안녕하세요. 기존 일부 진실되지 못한 기사나 정보를 접하다 보니 댓글의 표현이 좀 과했던 것 같습니다. 우선 이점 사과 드리며, 하기에 생각나는 부분을 적었습니다. 2:20 중국 내 번호판은 모두 사야하는게 아니라, 일부 대도시에서 추첨을 통해 차량 수를 통제하고 있고 추첨에 당첨되지 못 할 시 구매해야 함. 그리하여 구매 비용 시 일부 대도시를 제외하고는 일부 세금 외에는 추가 금액이 없는 것으로 알고 있음. 물론 일 대도시에서는 말씀하신 차량 구매 시 추가비용들이 들어 감. 2:58 중국 내 기존 레거시 자동차 메이커들은 내연차를 만들어왔으며 수출 물량에서 또한 일정부분 내연차로 수출함. '상해차, 북경차 요정도?'라고 하셨는데.. 솔직히 사실과는 너무 괴리가 크다고 생각 됨. 그리고 기존 업체가 전동차 판매 100%를 선언한 업체는 byd가 유일한 것으로 알고 있음. 12:04 샤오미의 메기효과로 byd가 할인하고 있다는데에 오류가 있다고 생각됨. 예로 드시 yuan plus(12만~16만RMB), song dmi(13~17만RMB), han ev(18~30만 RMB), tang dmi(18~28만RMB)들은 사오미의 su7 약 32만RMB로 han ev를 제외하고는 가격대가 너무나도 다름. 사오미가 비록 가성비로 유명하지만 su7가 약 30만RMB로 아직 출시도 예정이고 1개 모델 밖에 없는 사오미가 byd의 상기 모델들의 가격인하를 이끌었다고 보기에는 억지스러움. 또한 byd는 6~100만RMB까지 여러 모델들이 구비되어 있음. 12:49 tang dmi가 소형suv? 스포티지만한 차량? -tang dmi 제원: 4900*1950*1725 -스포티지제원: 4660*1865*1635 -모하비 제원: 4880*1915*1810 심지어 모하비보다도 큼... 전장 길이로 보자며.. 스포티지는 소형suv에 부합하는 싸이즈이나 tang dmi는 대형 suv에 속함.(한국 기준) 15:11 씨갈(seagull갈매기)이 레이보다 크고 볼트, 골프 동급이라 하시며 가격이 싸다고 하셨는데..제원을 보면.. -seagull : 3780*1715*1540 -골프: 4296*1788*1471 -레이EV: 3595*1595*1710 -볼트EV: 4165*1765*1610 또한 씨갈이 전기차 전용플랫폼 등 가성비 차원에서는 진정 장점이 확실하긴 함. 하지만 차량의 등급을 따지는데 가장 중요시 여기는 전장의 길이는 레이랑 비슷함.
![엔비디아에 GDDR 납품은 누가? CES 후일담, 삼성전자 혹평 이유 f. 삼프로TV 권순우 취재팀장 [뉴스3]](http://i.ytimg.com/vi/9L0nxlN9cj0/mqdefault.jpg)
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아직도 얼마나 많은 한국 바보들이 모래 속에 머리를 파묻고 있는지 보세요.
중국에서 내연차없다??? 제가 아는브랜드만 수십까지인데......
취재를 담엔 제대로 하기 바랍니다. 온통 잘못된 정보투성입니다.
1. 중국에서 차구매할때 추가로 드는 비용: 상해, 광주 등 몇곳에만 번호판을 별도로 사야 하고, 북경은 당첨제(무료)를 실시하며, 나머지 지역은 5~10% 구매세를 제외하면 별도로 드는 비용이 얼마 안됨.
2. 중국의 내연차 생산업체: 모두 다 아는 지리 자동차 제외하고도 체리, 장성, MG를 소유한 상해자동차는 내연차를 생산할뿐더러 내연차 해외수출량만 지난해 기준 50~100만 이상 됨(전기차가 보급되기 전에도 중국 내수시장에서 토종브랜드의 점유율이 40%이상임).
3. 사오미 출시임박 때문에 BYD가 가격낮춘다? 샤오미와 BYD는 오버랩되는 차가 거의 없어요, 샤오미의 경쟁자는 테슬라죠 ㅠㅠ... . 그리고 BYD의 Tang은 싼타페급 SUV입니다. 스포티지급 아니구요. 그리고 BYD가 가격을 낮추는 원인은 금년에 거의 모든 모델이 페이스리프트를 앞두고 있는지라 구형모델을 가격을 낮춰 내연차 시장을 잠식하기 위한겁니다.
맞음.그리고 가격인하는 샤오미랑 상관없다고 봐야함..byd같은 기업이 원래이익율이낮음,샤오미가두려워서가 아니라 리튬가격의 폭락으로 그만큼 공간을 준거임.
?? 잘못된정보는 없는데 님이 한말 다 했고 추가정보를 안했다 뿐인데??
50,000명의 연합군 이중에서 주력은 일본군(육전대 포함 21,000명)과 러시아군(수병연대 포함 13,000명), 그리고 영국군(해병대 포함 12,000명)이었다. 여기에 프랑스군
3000명 미군 3,000명, 독일(프로이센)제국군이 육군과 해군 보병 900명, 이탈리아 왕국군은 해군 함정과 육군의 베르살리에리 연대 , 오스트리아-헝가리 제국군은 해군 함
정만 파견하 75명파병, 각 함정의 육상병력을 모아 중대 이하 규모로 명목상의 지상군을 편성해서 독일군 또는 영국군의 지휘 아래 1899년 10월18일 베이징으로 쳐들어갔
다. 이때 당한 굴욕에 대한 복수심으로 중국우한 코로나를 만들어서 전세계에 뿌린것이다 그로인해 유럽은 지금도 경제적 고통을 겪고 있다
1500만원 정도에 볼트EV정도면 너무 매력적인데?? 글로벌 전기차 시장 결국 중국이 결국 1위 할 것 같기는하다. ㄷㄷㄷ
미국도 답답한게 차세대 전기차시장 1위 기업을 가지고도 그걸 못잡아먹어서 그렇게 두들겨패고있고 그사이 중국이 야그야금 시장을 잠식하고 있으니
ㅉㅉ
1위?? 그거 다 중국에서 판매해서 얻은 실적이야 ㅋㅋㅋ
중국판매 없음 1위하지도못함
니오, 샤오펑이 현대차보다 훨씬 앞서있음. 자율주행 기준.
@@O._.O._.O 소프트웨어 한국없음 ㅋㅋ 다 미국꺼~
중국에 내연차만드는 회사가없다니...전문가가 좀 잘모르네요..지리,장안,장성모두 내연차만드는 회사입니다.이3개회사만 봐도내연차 많이팝니다.니오 샤오펑 리오토가 최근몇년 생긴 전기차만드는 회사라 신세력이라 부르고, 지리,장안,장성은 내연차만들다 전기차도 만드느 전통세력으로 불립니다.
안녕하세요. 류종은 기자 입니다.
말씀하신 것처럼 지리 장안 장성 등 모두 레거시 자동차 기업 맞습니다. 다만 새로 출시하는 차량 중 순수내연기관 차량에 없다고 말씀드린 부분입니다.전달이 모호했다면 죄송합니다. 좀더 명확하게 말씀드릴 수 있도록 하겠습니다.
거의 앖다햇지 없다거 안했는데
아는척 하고싶어서 상대말은 제대로 안듣네 ㅋㅋ
아예 없는게 아니라,, 거의 없는거라고 분명히 말했는데 ㅋㅋㅋ 짧은 지식 자랑하고 싶었던 듯ㅋㅋ
3개나 있는데 거의 없다 표현하는것도 전문가 치곤;;
미국 중국견제하니 중국이 더 빨리 성장하는구나. 역시 인간은 누르면 더 떨쳐일어나는법. 지구 온난화 문제. 탄소배출문제 환경오염문제 중국이 해내는구나
중국현재 자동차 시장은 춘추시대에서 전국시대로 넘어가는 중입니다 중국현재 자동차회사 90개라해서 국내에서는 머가 이케 많아 웃고 계신데 대한민국도 초창기 자동차회사 여러개였습니다 중국인구랑 크기 대한민국 30배이상인데 예전 대한민국에 비하면 많은거 아니죠 30배로 계산하면.. 물론 앞으로 3년내에 10위안에 못드는 회사들은 부도나거나 합병되겟죠
걍 중국 까기만 하고 잘하는것은 하지 말라는 얘기지 , 우리는 중국 잘한다는것은 받아드리지 못해, 우린 걍 넘버원이지
산업 스파이 짓으로 독주하는 중국을 미국이 안막았으면 한국 반도체는 따라잡혔을수도 있음
아무리싸도 중국차 핸드폰은 절대 사는거 아니다. 다 구라다. 비싼 돈주고 쓰레기사는거다
어차피 테슬라는 시장 포지션이 다릅니다.. 중국에선 보통 벤츠A,C 클라스 구매력을 가진 사람이 타는 차죠. 전기차 시장이 커짐에 따른 테슬라가 점유율 하락은 당연한 일입니다. 저가형 전기차가 뺏는 시장은 대중 브랜드 포지션입니다. 중국시장에서 일본계 차량 판매 수량이 급감하는 이유입니다. 그리고 동남아 시장에선 저가의 인산철이 장악할 수 밖에 없는 구조이니 중국 기업들의 점유율 확대는 당연한 일입니다.
모델2 생산이 27년부터 가능하다는게 오피셜인가요? 공식적으론 1월에 내년에 생산하겠다 한거외에 에널리스트들이 공장 투어 다녀와서 내년에 불가능해보인다 말건거 밖에 안보이는데 출처가 궁금해서요
거의 작가시네
안녕하세요 류종은 기자 입니다.
블룸버그통신 모터1 등 여러 외신에서 나온 이야기 입니다. 오늘 방송에서 쓴 PPT 자료에 포함돼 있습니다.
@@RYUJONGEUN-pro 27년 전에 보긴 힘들꺼라는 기사군요 직접 뎃글 달아주시고 감사합니다!자료 다시 꼼꼼히 읽어봤습니다
@@RYUJONGEUN-pro워딩을 “한달만에 2027으로 미뤄집니다”라고 하셨네요? 마치 오피셜로 테슬라에서 발표한것 처럼요. 테슬라에 대해 안좋게 생각하시는건 여러 컨텐츠를 통해서 알지만 그래도 공정하고 중립적인 견지로 내용 전달해주시길 바래봅니다 ㅎ
니켈 배터리는 양을 줄이면 차 가격을 낮출수 있지 않나요?
코발트 망간을 줄여야
이해가 쏙쏙 되네요
류종은 기자님 감사합니다❤
너무 유익하네요😊
니켈배터리도 많이 팔려면 기술을 높여서 가격 내리고 화재위험 줄여서 만들어야함. 인 그럼 중국 LFP에게 시장 다 뺏김
전기차가 가솔리차보다 더 싼데, 저걸 어떻게 이김?
유럽에 밀어내기하는 중국차
전기차시장은 아직까지 배터리 회수, 재생 등 전반 사항에 대한 사이클이 제대로 형성이 되여 있지 않습니다. 기다려 볼 필요 있습니다.
저는 류종은 기자님 좋아영 ㅎㅎ 좋은 자료 감사합니당 😊
투자를 하며 투자대상을 직접 사용해보고 판단 하는 것도 좋은 방법이라 생각 합니다 전기차 직접 타보세요
근데 중국은 어떻게 저렇게 싸게 만들 수 있는지? 저 가격에 팔아서 이익을 내는지? 혹시 중국정부 보조금으로 연명하는 건 아닌지도 같이 취재해주셨다면 좋았겠네요
자원도 국산화가 가능하고 인건비도 싼데 전기차 기술력자체도 테슬라를 제외하고 가장 뛰어나니까요. 사실상 테슬라만 간신히 경쟁이 가능하며, 나머지 전기차 회사는 다 죽는다고 봐야죠.
중국 기술력 알맹이는 떨어짐 겉만 화려할뿐 ic 칩하나도 글로벌기업은 오토모티브 인증받은거만 쓰는데 중국은 그딴거없음 ti나 st짝퉁 ic칩 만들어 박아 ㅋㅋ
테슬라도 계속 신모델 지연되고 fsd빼면 주행거리도 짧고 거의 종교적으로 사고 알리에서 몇천원짜리 차에붙이고 다님ㅋㅋ
마진 조금 냄겨도 내수 15억이 사주잖아요.. 박리다매가 보장된 급이고.. 인권비도 싸고 국가지원도 많고.. 우리나라 사람 현대차 다 산다해도 고작 5천만.. 중국 전체인구의 4%
BYD는 타이어하고 유리 재외하고 거의 전부 자체 생산 가능한 걸로 압니다. 따라서 가격 경쟁에서 앞서 나갈 수 밖에요.
あh。。무섭다... 세계인구가 80억 이라면 중국인구 15억 이하나로 뭉쳐서 스마트폰이 다뒤집어 놓은생태계를 완전히 잠식하는구나.
좋은 내용 감사합니다♡
아ㅠㅠ
류종은 기자님 항상 잘 듣고 있습니다
이미 전기차 헤게모니는 중국으로 넘어간듯 하네요... 약 10여년 전쯤에 현대차는 왜 전기차를 적극적으로 개발하지 않느냐는 기자들의 질문에 ... 전기차는 단순해서 별로 개발하고 자시고 할것도 없다는 식으로 대답하더니만..ㅋ
1억판매가라면 테슬라성능 능가하는차는 지금우리나라도 만드수있지않나요.
시장이 그가격대로는 작아서 안만들지
폭스바겐은 배터리 기술도 없는데 전기차를 왜 많이 파나요?
@houb_-pc9ox 한국차 난망하군
성장률이 Saturation 되는것은 자연스러운 현상임.
Japanese EV of the Year 2023 are...
1st BYD Dolphin
2nd Hyundai Kona
3rd BYD Atto3
Two BYD Models Triumph at the "2023 Japan EV of the Year" Awards
BYD, the world's leading new energy vehicle manufacturer, achieved a victory in the "2023 Japan EV of the Year" awards, with the BYD DOLPHIN winning the "Grand Prix" at the first place and the BYD ATTO 3 ranks third. This marks the first time a Chinese carmaker has received such accolades.
일본인들이 중국차를 산다고요? 신기하네
애플은 못하고 샤오미는 하는구나
중국이니깐 가능함ㅋㅋㅋㅋ
애플은 돈안되면 안함
아토3 보니까 중국산 그 자체 입니다. 3천 5백 만원에 나와도 안살듯, 조잡함
일본애들은 중국 전기차 관심 없는데 한국은 졸라 관심 많고 맨날 한국차 위기 위기 나라경제 위기 주식폭망위기 인구위기 한국축구위기 야구위기 위기 위기 위기민구인가???
언제 즐기며 사냐??
그냥 상식적이고 공평하고 합리적으로 자기일에 열심히 살면 되는걸 어쩌라고 징징 거리는지 참나…
결국에 다 죽는다는 썰이 맞는 듯
지네나라에서 지네나라 기업이 많이 팔리는게 당연한거 아닌가??
정프로는 이제 지구본 연구소 는 안하냐!
알기는 뭘 안다고?
테슬라는 싸이버트럭으로 ㅎㅎㅎㅎ 무조건 싸게 많이 팔고
자율주행으로 ^^^
내수로만으로도 충분히 먹고살고도 남으니 계속 기술력을 발전시킬 수 있다고 봅니다.. 현대차 우리나라 사람한테 다 팔아봤자 5천만.. 중국 인구의 약4%
중국 인구 줄어드는 속도도 엄청나고 인구 6억명이 월 17만원도 못 버는데. 너무 단순 계산이네요
애플이 스마트폰 처음 만들었을때 너도나도 뛰어들었었죠. 국내외 할것 없이 중국도 엄청나게 뛰어들었고요. 결국 ios, 안드로이드만 남고 나머지는 껍데기에 불과하다는걸 이젠 모든 사람들이 알게 되었죠. 그런데 전기차 시장도 그냥 모터에 배터리만 붙여서 싸게 만들면 성공할거라고 생각하는 자체가 애플이 전기차를 포기한 이유에서 느낀바가 없다라고 생각합니다.
오늘날 중국이 중진국에 도달한 건 바로 그 스마트폰 하드웨어 껍데기 중저가 시장을 가져갔기 때문이다. 현기가 스마트폰의 삼성이 될지는 모르겠다. 근데... 중국은 스마트 폰의 중국이 될 거다. 이거 무서운 거야.
@@WNANF주물 맞습니다. 딱 지금 중국의 스마트폰 포지션 정도 될것 같습니다.
중국 전기차는 자중지란. 진핑이가 우려했던 일이 벌어지고 있음. 싸구려 전기차를 누가 수천만원씩이나 주고 살까? 에어컨을 하나 살 때도 10년 이상을 내다보며 사는데 하물며 자동차를 사는데 중국산차를? 성능이 현기차만큼 된다해도 안사겠다.
무슨에어컨 10년보고사 그건 사계절있는 나라나 그렇치 일년내내 매일 에어컨 쓰는 열대지방 쪽은 2-3년 하나씩 갈고 전애는 일제 미제 에어컨고쳐 쓰고 그랬어 지금은 그냥 싼중국제를 그냥 새걸로 교체해버리지요 인건비 비싼 미국은 수리비 보다 교체가 더 싸게 먹힘
가격이 기술력이죠. 안그래도 인플레이션 때문에 돈도 부족한데 싼데 안살 이유가 없죠. 괜히 테무가 유명한게 아니죠
전기제품이 소모품으로 변한지 한참되였구먼 제일 오래쓰는 냉장고도 10년을 안넘기는데
중국인들도 이제 한국 자동차를 사지 않는 상황이 같습니다. 한국 자동차는 중국에서 저렴하지만 품질이 없는 제품으로 여겨지며, 중요하지 않은 존재입니다. 하지만 중국 인구는 15억이고, 한국은 단지 5천만입니다. 한국이 발달된 국가로서의 역사는 아직 짧지만, 그로 인해 생긴 이유 없는 우월감과 자만감이 한국 제품이 이 거대한 시장을 잃어가고 있습니다. 두 나라가 서로를 보이콧함으로써 한국은 큰 손해를 보고 있습니다.
류종훈 기자님 좋은자료 정리 및 공유해주셔서 감사합니다.
종은 기자입니다
중국 이야기는 끝까지 보기 쉽지 않네요. 잘 준비해주셨는데ㅡ 쏘리입니다
별 내용도 없음
내용이 아쉬운게 중국내 경쟁력이 치열한거 뉴스만봐도 감이 오는데 중국인들의 시각 회사별 만족도 이런 점을 현지사람들에게 물어오고 해야 정보가될듯 샤오미 800키로까지 간다고 중국기준이고 한국오면 3분의 2 라고 봐야함 그리고 기술수준에 대한 이야기도 없고.. 통계이야기 끋
...
중국차가 저렇게 많이 팔릴동안 테슬라는 뭐하고 있었나 ?!
트위트?! 싸이버트럭?! 무조건 싼가격에 많이 팔아 돌아다녀야 하는것 관건하닌감?!
경쟁력이 저렇게까지 떨어져 !
😂😢화이팅🎉
몇몇 부자들이 힘을모아 운영하는 테슬라 전국민 서민 국가가 힘을합쳐 운영하는 중국전기차.
@@wto-tx6hp 테슬라 판매를 중국에서 1위하는데 무슨소리야 ㅋㅋ
현기차 전량 매도~~
hiphi 완전 조잡함 외국 리뷰 보시길
무슨기준으로 현대나 테슬라 넘었다고하는거여
샤오미 수입 안되나요??
중국차가 저렇게 싸게 팔면서 실제로 이익이 나는건지 아님 가격만 후려치는건지 그 부분을 얘기 해주셔야지요.. 이 부분이 확인이 안된채 가격만 내리는 것은 어느 업체든 할 수 있습니다.
가격을 무조건 내리므로 테슬라가 점점 어려워질 거라는 논리를 기자님은 계속 방송을 통해서 강조 하시는데 실제로 저련 가격에 살아남을 중국 전기차가 얼마나 될까요? 테슬라는 가격을 계속 내리면서도 이익률이 9%나 나오는 기업입니다. 과연,저 중국 업체들은?
더구나, 테슬라는 자율주행이라는 아주 큰 강점을 가진 기업입니다. 단지, 가격만 가지고 경쟁력을 비교하는 것은 어불 성설이죠....한 두번은 모르겠지만 팩트 위주로 논리를 폈으면 합니다.
전기차 경쟁 진짜 죽음이네. 1,200만~1,300만? 어이가 없네
이게 가능한게 보조금 빨인가?
중국은 전기차 보조금 없다. 작년부터 없앴다.
가격만 놓고 얘기할게아니라 가격대비성능 내구성 을 좀자세하게 설명해주셨으면!
🎉
배터리 가격은 내려가는데 현기 전기차는 안 내리고 겁나 비쌈
너무 재밌잖아
전기차경쟁이 갈수록 심해지네. 애플도 사업포기하던데
98년 IMF 이후 한국에 초고속 인터넷 무차별적으로 뿌려 대던 모습을 지금 중국이 전기 차로 보여주는 거 같다. 그때도 해외에서 한국의 인터넷 인프라를 비웃기도 하고 두려워하기도 하고 했는데... 결과는 각자의 판단... 어쨌든 현재 한국 전기차 보급률 OECD 꼴찌인 걸 보면 이제 그런 정신은 사라진 건지... 안타깝네. 선점 효과가 무시 못하거든.
중국 전기차 내수시장은
춘추전국 시대
😅
샤오미차는 lfp 배터리로 800km나 가나요?
800키로 요즘 기본 이닌가요? 800 못가는 전기차는 이미 페물이죠
중국 장점 . 공산당 중국 단점.공산당
샤오미는 배끼는걸로만 에휴...양심이 없지
취재나 제대로 했으면 함. 중국차 byd 이야기 시 세부적인 내용에서 틀린 내용들이 계속나와서 신뢰도가 떨어짐.
안녕하세요. 류종은 기자 입니다. 어떤 부분이 틀린 내용인지 알려주시면 저도 다시 확인해보겠습니다.
@@RYUJONGEUN-pro 안녕하세요. 기존 일부 진실되지 못한 기사나 정보를 접하다 보니 댓글의 표현이 좀 과했던 것 같습니다. 우선 이점 사과 드리며, 하기에 생각나는 부분을 적었습니다.
2:20 중국 내 번호판은 모두 사야하는게 아니라, 일부 대도시에서 추첨을 통해 차량 수를 통제하고 있고 추첨에 당첨되지 못 할 시 구매해야 함. 그리하여 구매 비용 시 일부 대도시를 제외하고는 일부 세금 외에는 추가 금액이 없는 것으로 알고 있음. 물론 일 대도시에서는 말씀하신 차량 구매 시 추가비용들이 들어 감.
2:58 중국 내 기존 레거시 자동차 메이커들은 내연차를 만들어왔으며 수출 물량에서 또한 일정부분 내연차로 수출함. '상해차, 북경차 요정도?'라고 하셨는데.. 솔직히 사실과는 너무 괴리가 크다고 생각 됨. 그리고 기존 업체가 전동차 판매 100%를 선언한 업체는 byd가 유일한 것으로 알고 있음.
12:04 샤오미의 메기효과로 byd가 할인하고 있다는데에 오류가 있다고 생각됨. 예로 드시 yuan plus(12만~16만RMB), song dmi(13~17만RMB), han ev(18~30만 RMB), tang dmi(18~28만RMB)들은 사오미의 su7 약 32만RMB로 han ev를 제외하고는 가격대가 너무나도 다름. 사오미가 비록 가성비로 유명하지만 su7가 약 30만RMB로 아직 출시도 예정이고 1개 모델 밖에 없는 사오미가 byd의 상기 모델들의 가격인하를 이끌었다고 보기에는 억지스러움. 또한 byd는 6~100만RMB까지 여러 모델들이 구비되어 있음.
12:49 tang dmi가 소형suv? 스포티지만한 차량?
-tang dmi 제원: 4900*1950*1725
-스포티지제원: 4660*1865*1635
-모하비 제원: 4880*1915*1810
심지어 모하비보다도 큼...
전장 길이로 보자며.. 스포티지는 소형suv에 부합하는 싸이즈이나 tang dmi는 대형 suv에 속함.(한국 기준)
15:11 씨갈(seagull갈매기)이 레이보다 크고 볼트, 골프 동급이라 하시며 가격이 싸다고 하셨는데..제원을 보면..
-seagull : 3780*1715*1540
-골프: 4296*1788*1471
-레이EV: 3595*1595*1710
-볼트EV: 4165*1765*1610
또한 씨갈이 전기차 전용플랫폼 등 가성비 차원에서는 진정 장점이 확실하긴 함. 하지만 차량의 등급을 따지는데 가장 중요시 여기는 전장의 길이는 레이랑 비슷함.
향후 자동차는 자율주행이 안되면 의미가 없지요.
한국은 그 많은 배터리 회사중에 lfp 만드는 회사가 왜 하나도 없나요?
@@귀염뽀작-d8m 소비지 입장에선 싼게 좋지 않나요? 전기차의 문제인 화재 위험도 LFP가 덜하고…. LFP 자동차 판매량이 증명하고 있는데…
테슬라는 망햇네
네가 먼저 망하지 않겠니? ㅎㅎ
인기는 여전하잖아
암만 좋아져도 차는 안사지 새차로 백만원 세금까지 된다고해도 싸니깐 타볼까하겠지만
트럼프 당선되면 중국 잘나가는꼴 못보고 자국기업 보호 정책 들어가지 않을까용 오히려 자극적인 발언들로 테슬라 급등도 가능할것 같은데
테슬라 주력시장 미국,중국인데 중국시장이 사라지면 테슬라주가 급등할리가 있나요? 근소한 1.2위 시장중에서 2위시장이 사라지는데요
테슬라가 오른다고? ㅋㅋㅋ
@@GNG45그거 감안안하고 지금까지 주가가 움직였다고요?
@@eesoggun어어~
테슬라가 중국에 공장 지을때부터 엄청난 중국 전기차의 시대가 시작될 덧이 너무나 명백한 사실. 테슬라는 중국 전기차 기술자 양성기관.
BYD built EV long before the Tesla
쑈우미차 26만왠, 34만왠 합니다.
중국의 수소차 기술 수준은 어떤가요?
有一部分企业在研发。从这个月开始，山东省对氢能汽车免收高速公路通行费。
하이브리드와 가스차 없었으면 어쩔뻔했냐? 현기차 아직도 정신 못 차린듯한데
기자와 유튜버들과 다를바가 없네, 카더라 소식을 열심히도 얘기하네
영상은 다 보고 글을 남기시오
무슨말을 할줄 알고 말을 끊어?
싸구려 중국차는 다 망해야지! 목숨걸고 탈일 있나? 가오는 심히 떨어지고
중국제는 다이소에서나 사서 쓰는거지
유럽 안전평가 Euro NCAP에서 중국 전기차 전부 별점5으로 상위권 휩쓸고 있고 현대기아차는 별점4로 베트남 전기차 빈페스트보다 점수가 낮다. 좀 알고 얘기해라.
가격이 싸구려지 ㅋ 성능이 싸구려가 아니다 ~
거 기자양반이 샤오미차 싸니까 사시구랴.. 솔선수범 모범적으로…
중국 배터리든 중국차를 1 억에???
미치지 않고서야….
기자님이.. 너무 모르신다.. ㅠㅡㅠ
대체 중국언제 망하죠 ㅎㅎ
中国14亿人，960万土地，就算崩溃，混乱一段时间，也会再次恢复平静，他还是一个大国！永远比你韩国大的大国
중공 전기차을 1억주고살까 아니올씨다에 한표!
품질 좋고 가성비 높은 중국 전기차 빨리 수입해야