Мото технику как-то не очень люблю, но из-за уважения к опыту Михаила и грамотной подаче материала - смотрю с удовольствием! Даже если будут швейную машинку разбирать - всё равно посмотрю и лайком одарю!!!!
Такое щущение что убили мотор не столько перекрутом сколько просто заклинило поршень, а это значит перегрев, либо хреново охлаждали либо смесь была не та...
По-моему туда ступала нога человека из России, который хотел что-то улучшить, типа закалки шатуна ТВЧ или ещё какой-нибудь колхоз. С Хондой это не работает! Получите руку дружбы из Японии!
Уработать мотохонду надо постараться. Очумелые ручки только помогут ушатать. П.с. страшно смотреть как мото движек дербанишь, нежности и любви не хватает. За обзор спасибо!
насчет подшипников на распредвалах все просто, здесь короткие валы с опорами Только на краях. поэтому и подшипники можно поставить. у авто бы тоже влепили, но распреды то длинные и не смогут без промежуточных опор. а подшипники прекрасно там работают, в тех же рокерах с роликами )) полно таких моторов
вот именно, и дело не в нагрузках. В КПП и колёсных ступицах нормально подшипники качения ходят, а в ГРМ нагрузки значительно меньше))) тут проблема чисто в невозможности их на распредвал авто поставить, да и шумно они работают в сравнении с вкладышами
@@garage_forever дешевизна также немаловажна. в серийном производстве всегда жесткая экономия. а мото мотор из древности, там его делали чтобы он не сдох
@@g_shaman Ну почему не угодил - хороший дядя, умный. Да только расчёт пружины для клапана - инженерная задача, а не тычёк пальцем в небо, и принцип "больше = лучше" тоже не про пружины
7:28 Привет.Плохо что не показала зеркало цилиндра в каком состоянии,есть хон или нет.Так же не рассказал предположительную причину поломки,на моё мнение его просто перекрутили и сильно забеднили смесь,произошел перегрев и клин на отсечке.
Ходос когда будешь разбирать мотор от квадро cf moto x 8 h.o. 2018 года, а особенно их ремонтировать, уж очень сильно хочется посмотреть кто там внутри живёт, спасибо за эту Анатомичку
Такие сложности с рокерами(промежуточные костыли) Это потому что радиально расположены клапаны. Хонда делало такое на разных моторах в том числе и на XR. Это для лучшей продувки циллиндра. Такие конструкции очень не любят большие обороты, и их впринципе не стоит крутить
предлагаю новое направление это делать препараты двигателей. Разрезать их в интересных местах, чтоб показать как это работает и можно подкрасить краской разрез для наглядности. Будет свой музей двигателей и это будет очень наглядно
Разрезная шестерня в приводе распредвалов использовалась еще на незабвенном 3SFE. И если нерадивый моторист забывал ее взвести,то звуки из механизма ГРМ доносились веселые)))
Немного непонятно как настройщики карба такое учинили если только они вообще без понятия какая должна быть стехиометрия на правильном настрое и двигатель после горе-настройки долго ездил, сильно перегревался и перекручивался... Как то так...
Судя по тому какой он "чистый", никаких 20 тысяч там не было. Михаил. А расскажите про инструмент? Каким пользуетесь, может марку какую посоветуете чтоб цена/качество?
мото тема очень даже интересна! а карбюратор без плунжерного ускорительного насоса, но есть "вакуумный насос" т.е. мембрана сбоку карбера под крышечкой, она открывает доп канал при резком открытии газули и этот вакуум тянет вторую шиберную заслонку, тем самым поднимая иглу главного жиклера. т.е. карбер не простой.
ахах, только сегодня смотрел видос Броневиктора про его романтический Клабмэн, а спустя несколько видосов мне попадает это видео, клабмэн в хлам мотор, от подписчика.. Броневиктора ))) (хронологически разница между видосами в 1 год)
Друг, подскажи CD4E от Ford Mondeo 2007 года встанет ли на Mazda 626 2001г USA с переделкой по твоей инструкции из 2016 года? Заранее спасибо! Огромный респект за все твои видео, много чему научился от тебя!
Снимите видео про пескоструйную обработку внешних поверхностей агрегатов двигателя. Интересно услышать ваши доводы за и против этой процедуры. И правда, что если отпескоструить двигатель снаружи кварцевым песком, он в скором времени умрёт?
Интересно было про отличия мотора спорта от автомобильного, а это не интересно было совсем вообще. А когда уже будет мегаинтересное видео про двигатель 2.0 фф3. Было бы очень интересно. Заранее спасибо
Пробег, крутят ещё в Японии, если кто не знал. Этому мопеду лет 40, и он наездил 20тыс? Все время стоял, а пожилой японец его берег, и вот наступил день, когда он вытащил из закоулков гаража старый мопед и утерев скупую слезу, отдал его парням из пункта приема, по цене лома, т.к. больше за него никто не хотел давать...
Такое ощущение что мот не с аукциона. Либо восстановлен нашими барыгами. Болты на корзине сцепления совершенно не родные! В пробег 20 тыр тоже не верится (как минимум износ направляющей цепи грм). Очень вероятен износ колец и мотор на высоких оборотах оч быстро выплюнул масло в трубу. Затем приварка поршня ну и .... Из опыта владения и восстановления Honda XR400.
HONDA ушатали и ушли из России шаловливые ручонки тюнингаторов... но я верю, она вернётся доблестными стараниями Мишани и ХОДОС! Ждёмс возвращения из хлама...
Никогда не снимай магнит генератора таким сьемником, испортишь. Там или под крепежным болтом резьба в ступице ротора, туда заворачиваешь болт и он стаскивает, или откручиваешь обгонную муфту и через длинные болты тянешь за 3 точки сьемником а-ля сьемник полуоси. По поводу башмаков цепи грм, перед снятием цилиндра один из них вытаскивается и не мешает. И относительно износа надо смотреть, часто башмак идет специально с ложбинкой под цепь, но не всегда. Относительно причин поломки - надо было посмотреть жиклер в карье и цилиндр на следы прихватов. По поводу перекрута, если комутатор не меняли, он как правило невозможен, и в целом перекрутить 4т мото мотор почти нереально. Не показана сетка маслозаборника - зря. По характеру повреждений похоже на клин вгш. Цвета побежалости рядом с нгш на щеках вала это норма, они от заводской термообработки, часто встречаются.
Миша, на мой взгляд ты сделалсовершенно не верные выводы по счет шарикоподшипников распредвала. Что значит в авто они не выдержат?! В гораздо более нагруженных узлах авто шарикоподшипник терпит, а тут не вытерпит? Другое дело компановка, их в ГБЦ авто просто сложно будет помещать. Компактность знаете ли. А вот подшипники скольжения в мотоциклетном моторе, с их оборотами под 10...15 тысяч, будут как раз быстро изнашиваться, и при малейшем масляном голодании, фееричный Сталинград наступит молниеносно! Если вообще пара трения алюминий-чугун будет способна терпеть такие обороты.
Сто пудовый прихват по температуре. А ещё переключение без выжима потому, что прямой зуб и секвентос, а то, что кулачковое зацепление муфт с шестернями эт мы не слышали.
А что с ним дальше будет, интересно было бы посмотреть? Я к слову приобрёл в своё время YZ450F но там умельцы увеличили объем до 480 вроде как, и так же оборвало шатун на колене, пробило одну половику, балансирный бал, цилиндр и поршень. Восстановил своими силами за 700-800$
Подшипники на автомобилях не применяются потому, что цилиндров много и вал слишком длинный. На рядных мото двигателях тоже применяются подшипники скольжения, да и не рядных часто тоже. Обычный подшипник трудно одеть на длинный вал, да и квалитет подбирать на подшипниках качения трудно и дорого. А так, подшипник качения гораздо надежней.
первая вниз, остальные вверх
Лайк за мототему
Все мотоциклисты лайкнули однозначно👍👍👍
Видно , что с удовольствием раскидал.
Спасибо за Труд!!!
Мото технику как-то не очень люблю, но из-за уважения к опыту Михаила и грамотной подаче материала - смотрю с удовольствием! Даже если будут швейную машинку разбирать - всё равно посмотрю и лайком одарю!!!!
Такое щущение что убили мотор не столько перекрутом сколько просто заклинило поршень, а это значит перегрев, либо хреново охлаждали либо смесь была не та...
Видно же синий шатун, тоже об этом подумал, смесь не та, вот и перегрев.
Мотор воздушник, обдувом, видать никто не заморачивался.
@@tima353 это синева от какого-нить твч, а не от "поломки"
@@tima353 неоднократно такое уже видел на рабочих двигателях. Скорее всего, следы обработки.
У Хонды не может мотор сломаться, тут что-То не так😅
Лихие настройщики влезли, по просьбе лихого наездника.
По-моему туда ступала нога человека из России, который хотел что-то улучшить, типа закалки шатуна ТВЧ или ещё какой-нибудь колхоз. С Хондой это не работает! Получите руку дружбы из Японии!
Уработать мотохонду надо постараться. Очумелые ручки только помогут ушатать. П.с. страшно смотреть как мото движек дербанишь, нежности и любви не хватает. За обзор спасибо!
Двиг на выброс один хрен.
Не знал такой информации по подшипникам скольжения и шариковым! Спасибо!
насчет подшипников на распредвалах все просто, здесь короткие валы с опорами Только на краях. поэтому и подшипники можно поставить. у авто бы тоже влепили, но распреды то длинные и не смогут без промежуточных опор. а подшипники прекрасно там работают, в тех же рокерах с роликами )) полно таких моторов
Все верно. Попробуй натяни подшипник через эксцентриковый кулачек вала на каждую опору. Гадалка не поможет.
вот именно, и дело не в нагрузках. В КПП и колёсных ступицах нормально подшипники качения ходят, а в ГРМ нагрузки значительно меньше))) тут проблема чисто в невозможности их на распредвал авто поставить, да и шумно они работают в сравнении с вкладышами
@@garage_forever дешевизна также немаловажна. в серийном производстве всегда жесткая экономия. а мото мотор из древности, там его делали чтобы он не сдох
12:19 - ООООООООО, я с этой отсылки под столом катался минуты 3 к ряду, Да благословит тебя великий VTEC
Блин, я тоже так хочу. Где посмотреть?
А где посмотреть?
Есть один бородатый любитель пружинок вна незалежний
Чем Травников не угодил то?
@@g_shaman Ну почему не угодил - хороший дядя, умный. Да только расчёт пружины для клапана - инженерная задача, а не тычёк пальцем в небо, и принцип "больше = лучше" тоже не про пружины
7:28 Привет.Плохо что не показала зеркало цилиндра в каком состоянии,есть хон или нет.Так же не рассказал предположительную причину поломки,на моё мнение его просто перекрутили и сильно забеднили смесь,произошел перегрев и клин на отсечке.
Спасибо! Продолжай снимать про мотыки! 👍
молодец мужик, всё грамотно рассказал, знаешь каждой детали правильное название и применение, уважаю таких!
Ура! Мои мольбы были услышаны, рубрика жива
Ты узнал что не так !!!!
первая вниз а остальные вверх🙄
Тоже что-то призадумался
восстановление движка в студию,всё равно ему ехать во владик....
Поеду на другом) Этот будет кастомизироваться)
Над входом в это помещение есть лампа "идет операция"?
в морге нет
И плаката хватит.
Купил себе на следующий сезон такой мот 👍
Ходос когда будешь разбирать мотор от квадро cf moto x 8 h.o. 2018 года, а особенно их ремонтировать, уж очень сильно хочется посмотреть кто там внутри живёт, спасибо за эту Анатомичку
Очень интересно, анатомичка прям - топ!
Михаил С Днём Рождения!!! Всех благ!!!
За коробку бы информации по больше))) интересный агрегат! И сравнить бы с автомобильной их)
Кулак дружбы мы называли это раньше
Да это и сейчас так называется ))
Такие сложности с рокерами(промежуточные костыли) Это потому что радиально расположены клапаны. Хонда делало такое на разных моторах в том числе и на XR. Это для лучшей продувки циллиндра. Такие конструкции очень не любят большие обороты, и их впринципе не стоит крутить
Хороший видос, приятно смотреть такую картинку. Персональный лайк, тому кто делает эти видосы.
Спасибо.Было очень интересно про мотоциклы.
Про мотодвижки интересно смотреть, пили видосы😀
Мишаня, правда что ты родился в этот день? Тогда горячо поздравляем! Салют, здоровья и процветания! 🥂🍾🎂
Чаще делайте обзор на двигатели от мото, круто было бы если сделали на постоянной основе.
Для того, чтобы уменьшить шум используют косозубые зубчатые передачи, а разрезные шестерни - только для устранения зазора в зубчатом зацеплении!
Первая ВНИЗ. Остальные ВВЕРХ ))
Ну как на всех мотах (включая КТМ).
* Индуские и китайские хитрые коробки, за мото не считаю
@Hazard Чем она не такая? Ну, кроме качества ))
@Hazard да, советский мотопром тоже отдельная тема. иной путь.
Отличный формат. Молодец. Спасибо.
Замечательные пружинки! :D
Далёк от мира двухколёсных аппаратов, было интересно посмотреть!
Я не мотоциклист, но всё равно интересно. Лайк👍
Судя по забоинам на корзине сцепления от дисков,эксплуатировали его жестко!
Боооооольшее боооольшеее мотоциклов😍
предлагаю новое направление это делать препараты двигателей. Разрезать их в интересных местах, чтоб показать как это работает и можно подкрасить краской разрез для наглядности. Будет свой музей двигателей и это будет очень наглядно
Круто было бы глянуть на мотор хондовский в твин! Очень интересно мнение моториста по поводу вкладышей встроенных в половинки картера)
Качественное видео 👍 на что снимаете ?
Разрезная шестерня в приводе распредвалов использовалась еще на незабвенном 3SFE. И если нерадивый моторист забывал ее взвести,то звуки из механизма ГРМ доносились веселые)))
Как сказал бы дядя Сирожа, это всё произошло из-за того, что в поршнях не было насверленных дырок "маслоаккумуляторы"🤣
Что-то новое? А тут всё новое.
Познавательный выпуск!
Хачу HONDy
Немного непонятно как настройщики карба такое учинили если только они вообще без понятия какая должна быть стехиометрия на правильном настрое и двигатель после горе-настройки долго ездил, сильно перегревался и перекручивался... Как то так...
Да было познавательно. Мне есть с чем сравнить. Спасибо, разбейте больше мотоциклов буду рад посмотреть
Все Круто , но можно было бы использовать для разборки шуруповёрт. Будет быстрее и эффективнее
Где видосы про Виталеса,про обеденную Ауди РСК
Спс что показал мне, оч интересно было посмотреть )
Удачи в восстановлении!
Судя по тому какой он "чистый", никаких 20 тысяч там не было.
Михаил. А расскажите про инструмент? Каким пользуетесь, может марку какую посоветуете чтоб цена/качество?
Тоже пробегу удивился. Но ведь в Японии скручивание пробега это уголовное преступление.
@@vladi_g в японии да, а у нас нет.
@@Life4DreamCar Хирург сказал, что мотоцикл куплен с аукциона.
@@vladi_g добавил для драматичности. Мотор имеет внутри ржавчину, как будто с помойки
мото тема очень даже интересна!
а карбюратор без плунжерного ускорительного насоса, но есть "вакуумный насос" т.е. мембрана сбоку карбера под крышечкой, она открывает доп канал при резком открытии газули и этот вакуум тянет вторую шиберную заслонку, тем самым поднимая иглу главного жиклера. т.е. карбер не простой.
Безподобная подача.спасибо.очень нравится тема мото
Спасибо, с удовольствием посмотрел
круто, давай больше мототемы!
Во первых - хонда не ломается!
Во вторых - больше таких разборов.
Ломается всё
@@vanesssbosss2453 не надо.
@@tylerstrife Вечного нету ничего!
@@СергейСергей-в9ч серьезно? посмотри сколько лет выпускают ниву и уаз.
@@tylerstrife А там что вечный двигатель придумали?)
Классное видео!
ахах, только сегодня смотрел видос Броневиктора про его романтический Клабмэн, а спустя несколько видосов мне попадает это видео, клабмэн в хлам мотор, от подписчика.. Броневиктора )))
(хронологически разница между видосами в 1 год)
Друг, подскажи CD4E от Ford Mondeo 2007 года встанет ли на Mazda 626 2001г USA с переделкой по твоей инструкции из 2016 года? Заранее спасибо! Огромный респект за все твои видео, много чему научился от тебя!
Класс!Мне понравилось!!¡
Снимите видео про пескоструйную обработку внешних поверхностей агрегатов двигателя. Интересно услышать ваши доводы за и против этой процедуры. И правда, что если отпескоструить двигатель снаружи кварцевым песком, он в скором времени умрёт?
Интересно было про отличия мотора спорта от автомобильного, а это не интересно было совсем вообще. А когда уже будет мегаинтересное видео про двигатель 2.0 фф3. Было бы очень интересно. Заранее спасибо
Полезное видео, лайк и все дела)
Здорово! Интересно!
Видео прошло как 5 минут. Посмотрел хронометраж больше 18 минут. Ого.
обрыв шатуна-прихват поршня к цилиндру из-за перегрева от обедненной смеси. отсюда и посинение балансиров.
Кейхинлаб до сих пор спорит, что это из-за проблем с маслом🤣
@@АлексСАм-т7л Миша из ходосавто, считает, что это перекрутили мотор. Проблем с маслом он тоже не обнаружил🤷♂️
Миша, оговорился, первая передача вниз, остальные вверх, это же банальная безопасность, жать лапку вниз для торможения двигателем.
Бывают и такие мотоциклы - не знаю на счёт этой Хонды, но встречал других производителей где действительно первая скорость на верх.
@@filiprowecki962 на яве старухе
Пробег, крутят ещё в Японии, если кто не знал. Этому мопеду лет 40, и он наездил 20тыс? Все время стоял, а пожилой японец его берег, и вот наступил день, когда он вытащил из закоулков гаража старый мопед и утерев скупую слезу, отдал его парням из пункта приема, по цене лома, т.к. больше за него никто не хотел давать...
15:34 оговорился, первая передача вниз, остальные вверх
Очень интересно
Разберите мотор от R1 , очень интересно . Особенно 07 08 годов
отличный обзор, очень позновательно
Такое ощущение что мот не с аукциона. Либо восстановлен нашими барыгами. Болты на корзине сцепления совершенно не родные! В пробег 20 тыр тоже не верится (как минимум износ направляющей цепи грм). Очень вероятен износ колец и мотор на высоких оборотах оч быстро выплюнул масло в трубу. Затем приварка поршня ну и .... Из опыта владения и восстановления Honda XR400.
Ещё и ржавчина внутри двигателя. Мотор как будто с помойки.
возможно.. такие "контрактные моторы тоже видел"
Это всё из-за того, что Honda ушла из России)
Мотоциклы Honda остались, это автомобили нас покинули
@@user-cl1pt4y888, это-то причём? Вопрос и ответ прочтите
@@user-cl1pt4y888 да, хороший мот для новичка, жалко редкий очень
@@KyZZMI4 😂😂🤣
HONDA ушатали и ушли из России шаловливые ручонки тюнингаторов... но я верю, она вернётся доблестными стараниями Мишани и ХОДОС! Ждёмс возвращения из хлама...
Познавательно. Интересно было бы по-подробнее про никасил.
Классная тема, мне нравится.
Здрамтвуйте подскажите пожалуйста кап ремонт мотора бмв х5 4.4 во сколько обойдется или номер телефона чтобы узнать что и как спасибо
Никогда не снимай магнит генератора таким сьемником, испортишь. Там или под крепежным болтом резьба в ступице ротора, туда заворачиваешь болт и он стаскивает, или откручиваешь обгонную муфту и через длинные болты тянешь за 3 точки сьемником а-ля сьемник полуоси.
По поводу башмаков цепи грм, перед снятием цилиндра один из них вытаскивается и не мешает. И относительно износа надо смотреть, часто башмак идет специально с ложбинкой под цепь, но не всегда.
Относительно причин поломки - надо было посмотреть жиклер в карье и цилиндр на следы прихватов. По поводу перекрута, если комутатор не меняли, он как правило невозможен, и в целом перекрутить 4т мото мотор почти нереально. Не показана сетка маслозаборника - зря. По характеру повреждений похоже на клин вгш. Цвета побежалости рядом с нгш на щеках вала это норма, они от заводской термообработки, часто встречаются.
цилиндр идеальный
клин пальца не могу исключить. но масляная ситема чистая
@@hodosauto тогда вообще не понятно
@@hodosauto по 250ке не скажу, у 400 выносной маслобак и сухой картер. Возможно косяки с маслоподачей.
Настройщики не очень если так сумели движок ушатать.
Круто 👍
Миша, на мой взгляд ты сделалсовершенно не верные выводы по счет шарикоподшипников распредвала. Что значит в авто они не выдержат?! В гораздо более нагруженных узлах авто шарикоподшипник терпит, а тут не вытерпит? Другое дело компановка, их в ГБЦ авто просто сложно будет помещать. Компактность знаете ли. А вот подшипники скольжения в мотоциклетном моторе, с их оборотами под 10...15 тысяч, будут как раз быстро изнашиваться, и при малейшем масляном голодании, фееричный Сталинград наступит молниеносно! Если вообще пара трения алюминий-чугун будет способна терпеть такие обороты.
Оооо, супер!
до Владика))) отчаянный !!!
хотел мотор по гарантии сдать
Норм. Люди на полтинниках туда ездили)
Миш, башмак не изношен. Там такие буртики с завода)
и заусенцы на них тоже с завода?
@@hodosauto а в картере заусенцы или крошки от износа были?
цилиндры с картером - одно целое )) именно так )) Так понимаю имелся в виду блок
Интересно было посмотреть! Так и не понял какая именно причина обрыва шатуна. Перегрев и клин?
Кристаллическую решетку разрушили
Интересно увидеть и ремонт этого двигателя
Первая вниз,нейтраль, остальные вверх
Сто пудовый прихват по температуре. А ещё переключение без выжима потому, что прямой зуб и секвентос, а то, что кулачковое зацепление муфт с шестернями эт мы не слышали.
Спасибо!
Про мотики супер👍💪
Михаил, а двигатель Magnum сильно уступает Hemi по надёжности?
В последнем видео на канале "В члене" говорилось, что это лучший мотоциклетный двигатель за всю историю Хонда.
Это действительно один из лучших мото агрегатов.
Музыка слегка громкая, а так всё круто
А что с ним дальше будет, интересно было бы посмотреть? Я к слову приобрёл в своё время YZ450F но там умельцы увеличили объем до 480 вроде как, и так же оборвало шатун на колене, пробило одну половику, балансирный бал, цилиндр и поршень. Восстановил своими силами за 700-800$
Прикольно 👍
Что нибудь 2х тактное можно в след раз?!
Что в 2т интересного?
@@ironmen8209 маслонасос, клапаны, выпуск
Снегоходные двигателя инжекторные 2т
Что-за датчик под сцеплением?
Лайкоз Миша!!!
Подшипники на автомобилях не применяются потому, что цилиндров много и вал слишком длинный. На рядных мото двигателях тоже применяются подшипники скольжения, да и не рядных часто тоже. Обычный подшипник трудно одеть на длинный вал, да и квалитет подбирать на подшипниках качения трудно и дорого. А так, подшипник качения гораздо надежней.
Мишань! Бен перекрутил громкость на музыкальных вставках. Скажи ему, по ушам бьет :(