일단 발전 단계에서 따지면 내연기관차는 100% 화석연료를 태워서 가는 반면 전기는 온실가스를 배출하지 않는 원자력 발전도 상당한 비중을 차지하고, 화력발전을 기준으로 비교해도 내연기관은 연료에서 에너지로 변환하는 효율이 평균적으로 20% 대고 도심 주행시 10%대인데 반해 화력발전소의 효율은 40%대임. 게다가 오염물질 저감장치의 성능도 당연히 발전소의 대형 설비가 훨씬 성능이 좋음
내연기관은 배기가스를 사람이 생활하는 공간에 내뿜지만 발전소는 격리된 공간에서 처리 가능하기 때문에 공공 보건상 이점도 무시 못할 장점이고, 결정적으로 전기차는 에너지원에 유연성이 있음. 재생에너지 비중은 총량은 낮아도 꾸준히 증가하는 추세인데다 태양광 발전에 유리한 지리 기후적 환경을 가진 국가에서는 이미 화력발전에 견줄만한 발전량을 뽑아내고 있음. 이런 흐름을 감안하면 시간이 지날 수록 전기차의 친환경성은 상승하는 반면, 내연기관차는 100년이 지나도 여전히 석유 태워서 가는 차일 뿐이고 열기관의 물리학적 한계 때문에 근본적인 개선도 어려움.
전기차의 또다른 환경적 이점은 에너지 저장장치로서 기능한다는 점임. 심야 전기가 훨씬 저렴하기도 하고 퇴근시간 영향도 있어서 대부분의 전기차 충전이 한밤중에 이뤄지는데, 이때 쓰는 심야 전기는 원래는 버려지는 발전량임. 발전 시스템을 유지하기 위해 버려지던 에너지를 전기차가 주워담아서 쓰기 때문에 이렇게 충전된 전기차가 달릴 때는 사실상 환경에 주는 부하가 없는 셈이 됨
그래서 최근 현대에서 배터리 교체 방식으로 바꾸려는 듯합니다. 2~3분이면 배터리 교체가 가능하고, 전기차값 중 절반이 배터리값인데 배터리가 임대형으로 되면 차값도 저렴해집니다. 그 외에도 여러 곳에 충전기를 설치하지 않아도 되고 주유소처럼만 설치해도 충전 불편함이 사라져서 주차공간이 부족한 대한민국에서 주차시설에 충전기를 설치하지 않아도 됩니다. 또한 화재 위험도 낮아져서 배터리 교체 방식으로 검토 중인 듯합니다.
65000원에 나오는 서울시 교통카드는 올해 대중교통요금 인상 전 한달 평균 교통비와 큰 차이가 있을까 싶네요. 차라리 정부나 지자체가 서울교통공사에 보조금을 지원을 해서 대중교통 요금 할인하는 게 더 낫지 않았을까요? 환경 보호의 측면에서도 훨씬 효율적인 방안일 테고요
![[e카닥] 전기차 충전을 싸게 하려면 OO을(를) 꼭 만드세요! 광고 아님! 실용적인 정보! ✍️](http://i.ytimg.com/vi/KrvOwnqlfpM/mqdefault.jpg)
언제 어떻게 정책예산이 삭감될지도 모르고 정부를 못 믿어
전기차 상용화 사회라고 하기엔 아직 결함이 너무 많다.
아파트 주차장 충전기는 145원에서 180원 사이다
70kwh 용량 충전해도 1만원 초반
그것도 옛날 말.. 지금은 250원대~ 2배원 중반이다~ 마이 올랐다
이 카드 보다 삼성ID 플러그인 카드가 훨씬 상위호환임. 카드설계사 통하면 연회비 면제도 가능.
최대 2만원 ㅋㅋㅋ에라이 날도둑놈들아 ㅋㅋ
전기차 충전비에....이런식으로 세금투입하냐...???제발 그만...
2만원 아껴서 얼마나 부자되겟노
티끌은 모아도 티끌이다
아낄 생각 전에 돈을 더 벌 궁리를 해라
전기차 단독주택이고 개인주차장없으면 사지마십쇼 넘불편함 그래서 내연기관차 하나더구입함 ㅋ
밧데리 교체비용 어쩔거냐
그래서 미국에서 바보나 사지 보통사람들은 리스로 탄다.
여자분아무것도모르고살아가,지금심판이곧,휴거와삼차대전,뺜리빠리준비,구원으나에게허락해주세요.예수이르으로기도합니다아멘이라고기도
뭔 이런걸 정보라고 소개해주나
삼성 ev카드는 50~70프로 해주고 적립한도도 더큰데...
좋은 정보 감사합니다~~^^
의미없다 lpg차 나왔을때 요금 180원이였다
지금봐라 ~~ 연료비 상승이 다른것보다 커진걸
지금이야 전기차 충전이 싸지 곧 똑같아진다
세금 퍼준것 다시 걷어들여야 하니
다솜 누나 목소리 좋다 ~
중요한건 충전입니다. 주유처럼 짧은 시간에 충전하지 못하면 의미 없습니다. 충천소가 많던가요. 2026년? 부터 서울시내 택배차량 및 배달차량 전면 전기차로 바꾸면 그때는 어떻게 될지 상상이 안됩니다. 이런 부분 중점적으로 다뤄주셨으면 좋겠네요.
배터리 충전이 주유시간과 같아지는건 현 기술력으론 우리가 늙어죽을때까지도 불가능합니다.
결국 각 주차장 자리마다 충전가능해져야되지 전기차는 아직까진 충전 하나만 놓고 보더라도 불편하죠.
더군다나 각종 사고에 기존 엔진차량보다 훨씬 더 위험하기도 하고 말이죠.
충전만이 아니라 배터리 교체식으로 바뀔수도있죠!
전기차알못의 트집에 웃고 갑니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 평생 친환경차 타지마세요
전기차는 대부분 퇴근하고 나서 완속충전기 꽂아 놓고 자거나 쉬지 내연차처럼 충전소에서 기다리는 경우는 여행이라도 간 게 아니면 거의 없음
@@Mattdol2그건 가능성 낮으니 기대 안하는 게 좋음
사무실에 전기차 충전기 있고 전기차 2대 있는데 충전기 요금만 한달에 14만원 나옴.
ㄹㅇ 싸긴 함.
밧데리 교체비용은!이런바보들이 중고차로 팔기 힘든전기차를 사지
적립 받은 금액보다 오른 전기세값이 더크다 하나마나
전기차는 환경과 상관없습니다. 전기를 대부분 화석 연료, 특히 상당수는 석탄에 의존하고, 재생에너지 사용은 3%도 안됩니다. 그런데, 왜 전기차가 환경인가요?
일단 발전 단계에서 따지면 내연기관차는 100% 화석연료를 태워서 가는 반면 전기는 온실가스를 배출하지 않는 원자력 발전도 상당한 비중을 차지하고, 화력발전을 기준으로 비교해도 내연기관은 연료에서 에너지로 변환하는 효율이 평균적으로 20% 대고 도심 주행시 10%대인데 반해 화력발전소의 효율은 40%대임. 게다가 오염물질 저감장치의 성능도 당연히 발전소의 대형 설비가 훨씬 성능이 좋음
내연기관은 배기가스를 사람이 생활하는 공간에 내뿜지만 발전소는 격리된 공간에서 처리 가능하기 때문에 공공 보건상 이점도 무시 못할 장점이고, 결정적으로 전기차는 에너지원에 유연성이 있음. 재생에너지 비중은 총량은 낮아도 꾸준히 증가하는 추세인데다 태양광 발전에 유리한 지리 기후적 환경을 가진 국가에서는 이미 화력발전에 견줄만한 발전량을 뽑아내고 있음. 이런 흐름을 감안하면 시간이 지날 수록 전기차의 친환경성은 상승하는 반면, 내연기관차는 100년이 지나도 여전히 석유 태워서 가는 차일 뿐이고 열기관의 물리학적 한계 때문에 근본적인 개선도 어려움.
@@이런-b8i 원자력이 친환경이구나? 듣보 보도 못한 주장 처음 듣는다.
게다가, 화력이 40%이라고? 어디서 구라치지? 단순 비교 자체가 안되는 건데...게다가 대다수가 벙커씨유랑 석탄 쓰는데, 이걸 친환경?
@@이런-b8i ???너 바보? 화력발전소가 대부분 대도시 근처에 있는데, 뭔 개소리를 하지? 무식이 자랑이 아닐텐데....
전기차의 또다른 환경적 이점은 에너지 저장장치로서 기능한다는 점임. 심야 전기가 훨씬 저렴하기도 하고 퇴근시간 영향도 있어서 대부분의 전기차 충전이 한밤중에 이뤄지는데, 이때 쓰는 심야 전기는 원래는 버려지는 발전량임. 발전 시스템을 유지하기 위해 버려지던 에너지를 전기차가 주워담아서 쓰기 때문에 이렇게 충전된 전기차가 달릴 때는 사실상 환경에 주는 부하가 없는 셈이 됨
충전요금보다..충전시간이...
방전서 완충까지 20분안에 되야 메리트 있고 전기차자체가 동급보다 2천만~3천만 이상 비싼데 사겠나요
그래서 최근 현대에서 배터리 교체 방식으로 바꾸려는 듯합니다.
2~3분이면 배터리 교체가 가능하고, 전기차값 중 절반이 배터리값인데 배터리가 임대형으로 되면 차값도 저렴해집니다.
그 외에도 여러 곳에 충전기를 설치하지 않아도 되고 주유소처럼만 설치해도 충전 불편함이 사라져서 주차공간이 부족한 대한민국에서 주차시설에 충전기를 설치하지 않아도 됩니다. 또한 화재 위험도 낮아져서 배터리 교체 방식으로 검토 중인 듯합니다.
완속이 차에 좋아요
상식적으로 배터리 교체가 2-3분안에 되겠습니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕~!!
현대차 밀어주기 정부가 또하네
충전시간 오래걸리는거 대비 충전비용 싼것도 아닌듯
싼 거 맞음. 영상에서는 급속 기준으로 예시를 들었는데, 실제 전기차 충전은 90% 이상이 완속 충전을 사용함. 차종이나 충전기 업체에 따라 다르지만 완속 이용하면 완충에 1 - 2 만원 정도임
알뜰교통카드랑 뭐가 달라요?
65000원에 나오는 서울시 교통카드는 올해 대중교통요금 인상 전 한달 평균 교통비와 큰 차이가 있을까 싶네요.
차라리 정부나 지자체가 서울교통공사에 보조금을 지원을 해서 대중교통 요금 할인하는 게 더 낫지 않았을까요?
환경 보호의 측면에서도 훨씬 효율적인 방안일 테고요
지금도 지하철 수송원가보다 싸게타고있는데 뭘 더바라는거냐?ㅋㅋㅋ
@@ab-xo6xl 저런 정책 시행하면서 돈 낭비할 바에 그냥 무임승차 허들 좀 더 높이고 요금 좀 덜 올리면 되지 않나 싶습니다.
전월 실적에 따라서 월 해봐야 2만원인데 머
그놈의 전월실적 ㅅㅂ
응 안사 하브가 개꿀이야
오호
지금 전기차 언플이
디젤차 초창기때 하고 비슷함
결론은 경유처럼 충전비 비싸질꺼임
하이브리드라는 검증된 대안이 있는데 전기차를 왜사는걸까
원자력발전 막아서 한전 적자 역대급이고 전력 예비율 간당간당한데 전기차 이용을 활성화 하는 정책이 나오는 건 대체;;
그럼 너내집앞에 원전깔아 . 깔대가 어딨냐 대체 깔라고 하면 지랄하는데
탈원전의문제가있죠.정책의잘못이 물가의상승요인이됨니다.친환경좋치요.친화경타령하다 한전적자로인한요금폭탄일어났습니다,,,,
@@능금-v3k 석열이가 세수 60조 덜걷힌거 아시죠? 그것만 제떄 걷었어도
한전 적자문제 말끔했고
전기세 안올랐고요 전기세가 줄어들면 물가도 줄어듭니다 .
남는돈으로 외한보유고 털어서 환율 떨어트릴수있구요 . 많은걸 할수있었죠
부자감세만 안했으면요 ^^
그래서 원전 어디다 설치할래요?
뉴스좀 다시보고와라 한전 적자 역대급인지
@@얌임미부자 감세 좋아하네 ㅉㅉ 니가 재용이만큼 세금이나 내고 들먹여 재용이 발톱 때만한 세금내는 주제에 겁나 정의로운 척 하네