DB ซัวเถา EP.595 - ถึงเวลาถอยรถ EV แล้วหรือยัง?
Вставка
- Опубліковано 30 жов 2023
- แบตเตอรี่รถ EV ใช้ไปแล้ว 8-10 ปี จะเป็นอย่างไร?
การซ่อมบำรุงเต็ม 10 ให้เท่าไหร่?
ถ้าชอบฝากกดไลค์ กดแชร์ กดติดตามกันด้วยนะครับ
UA-cam : @DBSHANTOU
สินค้าโฆษณา
💙 บ้านปลอดฝุ่น
ติดต่อ : 099-187-9977
ไลน์ : @dustfreehouse
ช่องทางการติดตาม
Facebook : / dbshantou
Tiktok : vt.tiktok.com/ZGJU6KeeQ/
Production By Slothme Studio 35
สนใจติดต่อโฆษณา
LINE : lin.ee/IoPscLe
#ev #รถยนต์ไฟฟ้า #mg4 #ORAgoodcat #tesla #รถไฟฟ้า #DBซัวเถา #DBShantou #ดีบีซัวเถา
📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา
: ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7
📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า
: คุณแอ้ 080-549-6994
แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe
😊
ค่ายรถ EV ควรจัดโปร รับประกัน "อัพเกรดแบตได้" ให้ลูกค้าที่ใช้รถไปสัก 4-5 ปี มีสิทธิ์อัพแพคแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่วิ่งได้ไกลขึ้น (ในราคาเหมาะสม)
เดี๋ยวก็มีครับ แน่นอน
น่าจะไม่มีครับ เพราะเดี๋ยวขายรถรุ่นใหม่ไม่ได้😂😂😂 รอช่างไทยปรับตัว ทำเป็นอู่นอกเลยละกัน
@@user-fc9ik2yf4fมีเหตุผลน่าฟังครับ 😂😂
เท่าที่อ่านแต่ละความคิดเห็น สำหรับคนที่ตัดสินใจ ซื้อรถEV ในตอนนี้ ไม่ใช่เรื่องของความทนทาน ไม่ใช่เรื่องซื้อมาใช้ได้กี่ปีแล้วทิ้ง แต่ เราใช่รถทุกวันเดินทางไปกลับทุกวัน มันช่วยเรื่องค่าใช้จ่าย เรื่องลดค่าน้ำมัน ใช้จริง มันลดได้เยอะมาก ไม่จำเป็นต้องซื้อแพงตามกระแส ราคาเท่า รถนำมันเยอะแยะเลย ส่วนใหญ่ที่ซื้อ คือมีรถนำมันขับอยู่แล้ว มันคือรถ คันหลักของเขาก็ได้ เขาไม่ได้คิดที่จะซื้อมาขายต่ออยู่แล้ว คนเล่นรถ ซื้อมาขายต่อ เขาไม่เสี่ยงกับรถ EV หรอกคะ แต่เขาดูความคุ้มในแต่ละเดือนเท่านั้น และการใช้ชีวิตของเขามากกว่า ขับไปทำงานตอนเช้า แล้วจอด เย็นขับกลับบ้าน คนทำงานทุกวันชีวิต มีแค่นี้ กยุดอยู่บ้าน เวลาชาร์จไฟ ก็ไฟบ้าน TOU 2บาทต่อหน่วย ตามช่วงเวลาที่กำหนด ตั่งเวลารถ ไฟ หรือเสียบตั่งเวลา ที่แอพ ไม่ได้ยุ่งยาก หรือลำบากเลย ถ้าคิดว่า ซื้อมาไว้ขับไกลไว้เที่ยว คิดผิดอยู่แล้วสำหรับคนทำงานทุกวัน ไม่มีเวลาเที่ยวไกล แต่ถ่าจะไว้เดินทางไกลจริง ก็ไม่ใช่ปัญหา เคยขับกลับจาก ราชบุรี -เชียงราย ก็มีทีชาร์จตลอดทาง มีแอพให้ดูตู้ไหนว่าง คนใช้อยู่เขาไม่พูดหรือบ่นเรื่องแบต เรื่องความคุ้มค่าหรอก คะ
❤คนที่บลูลี่ คือคนที่มันยังไม่ได้เคยใช้..👌
@@sayanpapakop2348เม้นแบบนี้ไม่บูลลี่คนอื่นเนอะ …
จริงครับ ความประหยัดมาอันดับหนึ่งในโจทย์ที่จะตัดสินใจ 9 เดือนที่ใช้งานมาประหยัดค่าใช้จ่ายเยอะ จากเดิมค่าเติมน้ำมันตก5000 บาท ต่อเดือน ตอนนี้ต่อเดือน ตก1500 บาท ไม่สนว่าจะมองว่ามาจากจีน
@@sayanpapakop2348พูดถุก คนใช้ไม่พุด คนพุดมักไม่ได้ใช้😂😂
ตอนนี้ก็เปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าละ ประหยัดค่าน้ำมันเยอะมาก ถ้าเดินไกลนานๆไปที วางแผนเดินทางดีๆก็ไม่มีปัญหา ซื้อมากะใช้ให้คุ้ม
เทคโนโลยี่ของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่พัฒนาได้อีกยาวไกล แต่เครื่องยนต์สันดาปในบวกหัวฉีดบวกเทอร์โบเดินมาปลายทางแล้ว น้ำมันเชื้อเพลิงใต้ดินน่าจะเหลือน้อยเต็มที พลังงานไฟฟ้าทางเลือกเช่นแสงแดด แรงลม แรงน้ำ น่าจะเข้ามาแทนที่...ไม่นานเกินรอ
แล้วแต่ ความพอใจและความมีเงินครับ ใช้รถวันละ 200 ถึง 400 กิโลเมตร เข้าปั๊มน้ำมันที ต้องมีแบงค์พัน รถไฟฟ้าที่บ้านแยก มิเตอร์ไฟต่างหาก เฉลี่ยกิโลละ 50 ตังค์ ถูกกว่ากัน 5 เท่า
ถ้ามีรายได้เดือนละ 3 ถึง 50,000 บาท จะเลือกแบบไหนก็ คิดดูกันเอง
ขอบคุณครับ..ได้ความรู้ดี
ยัง น่าจะรอปรับปรุงอีก3-5ปีให้เสถียรและปลอดภัยกว่านี้
รออีก10-20ปีนะ
ดีทุกอย่างเลยครับ เสียแค่ชาร์จช้ากว่าเติมน้ำมัน อ่ออีกอย่าง ที่คนใช้รถไฟฟ้าหนาว คือ น้ำท่วม ถ้าน้ำเข้าแบตนะ ร้องเจี๊ยก
ประเทศไทยเสาไฟฟ้าไปถึงไหน แท่นชาร์จมีที่นั่นค่ะ อีกหน่อยต้องมีสถานีชาร์จตามแหล่งท่องเที่ยวใหญ่ๆ เช่น ภูทับเบิก,เขาใหญ่,ดอยอินทนนท์,ภูชี้ฟ้า,พระธาตุดอยสุเทพ
คนที่ใช้รถเป็นประจำทุกวัน ซื้อใช้ยังไงก็คุ้ม เพราะราคาน้ำมัน ไม่มีวันจะถูกลงแน่นอนเพราะดูดมาใช้จนใกล้หมดโลกละ แต่ไฟฟ้า เราผลิตเองได้ เทคโนโลยีแบตอีกสิบปีต่อไปนี้จะพัฒนาขึ้นไปอีกมาก คนที่มีกำลังซื้อกำลังผ่อน ตัดสินใจได้เลย
เห็นด้วยกับเรื่องคนใช้รถทุกๆวัน ใช้ ev คุ้มแน่ๆ 👍 และค่าพลังงาน ของรถ ev ยังไงๆ ก็ถูกกว่า ice เยอะมากๆแน่ๆ 👍
แต่เรื่องน้ำมันหมดโลกนั้น ยังห่างไกลมากๆๆๆครับ ... (ดูตัวเลข crude oil reserve ได้เลย)
ผมชอบที่มีคนเคยบอกไว้ว่า "ยุคหิน ไม่ได้สิ้นสุด เพราะหินหมดโลก... ยุคน้ำมัน ก็ไม่ได้จะสิ้นสุด เพราะน้ำมันหมดโลก เช่นกัน" ครับ 😊
คุ้มจิ๊ง ผ่อนเสร็จ ซื้อ ใหม่ ไปเรื่อยๆ ขนาด โทรศัพท์ พี่ยังไม่ใช่เครื่องเก่าเลย อะไรยิ่งมาไว ย่อมไปไวเป็นธรรมดา
สำหรับตัวเอง เป็นคนต่างจังหวัด ตอนนี้คิดว่ายังไม่เหมาะเท่าไหร่เพราะ
1. ทำงานไกลบ้าน อนาคตยังไม่แน่ไม่นอน แต่ตั้งใจจะกลับมาทำงานใกล้บ้านแน่นอน
2. ยังไม่มีกำลังทรัพย์มากพอที่จะอัพเกรดบ้าน หรือที่จะออกรถสักคันนึง
3. สำหรับรถคันนึง สรรพคุณเราจะต้องครอบจักรวาลคือไปได้ทุกที่ที่อยากไปทั้งที่จริงผมวิ่งแค่ทางดำ ยังไม่ออฟโรด
4. เรื่องที่ชาร์จ อยู่คอนโดไม่มีจุดชาร์จ ที่ชาร์จเปิดแอพก็จริงที่ว่ามีหลายที่ เพียงแต่ละที่มีจุดชาร์จแค่ 1-2 คัน
5. รถไฮบริดการดูแลรักษาเอาจริงๆก็แพงกว่ารถน้ำมันอยู่
ก็เลยใช้รถน้ำมัน Sylphy MT ที่มีอยู่ก่อน ถ้าถึงตอนที่ตัวเองคิดว่าพร้อมแล้วก็จะออก BEV แน่นอน
หลายๆคำตอบจะเป็นแนวคนเมืองครับ ผมใช้อยู่เจอปัญหาจุดชาร์จบ่อยเพราะวิ่งต่างจังหวัด รอได้รอรุ่นที่วิ่งได้ยาวๆดีกว่า
สำหรับผมมองนะ ยิ่งวิ่งต่อวันไกลระดับวันละ200-300กิโลต่อวัน รถไฟฟ้ายิ่งโครตคุ้มนะผมว่า ว่างๆลองเข้ากลุ่มรถยนต์ev หรือโหลดแอปแอป plugshare เปิดดูจุดชาร์จจะรู้เลย ที่ชาร์จโครตๆเยอะเลย ต่อให้คุณวิ่งไกลวันละ300กว่ากิโลก็ได้ เพราะรถไฟฟ้าที่ขายในไทยส่วนมาก400กว่า-500กิโลก็เยอะนะ สมมุติวิ่งวันละ300กิโลเปะๆ ไป150กิโล กลับ150กิโล นี้บอกเลยไม่ต้องชาร์จนอกบ้านเลย ไปกลับมาเสียบชาร์จเกือบเช้าก็เต็มละ ผมอยู่ต่างจังหวัด เพชรบุรี จุดชาร์จเปนสิบๆจุด เสียดายอยากมีรถไฟฟ้าตั้งแต่แรกๆ แต่การเงินซื้อไม่ไหว ถ้าไหวซื้อไปนานแล้ว จนอยากปิดร้านขายของไปสมัครเซลbydละ เผื่อจะได้มีรถไฟฟ้าบ้าง
รถไฟรถไฟฟ้าตอนนี้เหมาะที่สุดสำหรับคนขับกลับมาชาร์จบ้านทค่ะ เราเอารถไฟฟ้าไปต่างจังหวัดมาสองรอบแอป ปตท. ล่มสองรอบเลย เสียเวลาเพิ่มขึ้นอีก2 ชั่วโมง ดีว่าเราชิลชิล คิดซะว่าเล่นหา Rc จุดชาร์ทรถ
แต่ถ้ารีบรีบสงสัยร้องไห้แน่แน่เลยค่ะ
@@pompomjungใครเค้าชาร์ท ปตท.?
ผมไม่เคยชาร์ท ปตท. สักครั้ง ยุ่งยาก เสียเวลา ค่าชาร์ทแพงกว่าชางบ้าน
@@puddingman2331แล้วชาร์จไหนมันเป็นทางเขา ให้เข็นรถมาชาร์จบ้านเหรอ 😂😂😂😂
ขอบคุณค่ะ
ส่วนตัวนะ ค่าน้ำมันเราเดือนละ 12,000 บาท กำลังหาข้อมูลเพื่อซื้อรถไฟฟ้า ตัดสินใจแล้วว่าจะซื้อรุ่นเล็กก่อน เพื่อลดค่าน้ำมันแต่ยังคงเก็บฟอร์จูนเนอร์ไว้ใช้ขนของ รออีกสักระยะที่รถไฟฟ้าคันใหญ่ๆ มีให้เลือกในตลาดเยอะๆ แข่งราคากันเราถึงจะซื้อคันใหญ่อีกที ง่าย สะดวก ประหยัด
นิสสันคลิกส์ครับ
คนชอบบ่นว่ารถไฟฟ้าวิ่งได้น้อยรอรุ่น500กม/ชาร์ตค่อยซื้อ แต่คนที่ซื้อแล้วกลับคิดว่าแค่บริหารการชาร์จดีๆยังไงก็พอไม่ต้องกลัวเรื่องแย่งชาร์ตด้วยถีงจะได่้ไม่ถึง400กม และส่วนใหญ่เขาใช้ในชีวิตประจำวันค่า ยังไงก็เหลือๆแน่ เช้าใช้เย็นกลับมาชาร์ต ทางไกลค่อยวางแผนจองดีๆยังไงก็ทัน พวกที่เจอปัญหาส่วนใหญ่ไม่ยอมจองหัวชาร์ตกันเห็นว่างในแอปก็วิ่งไปเลยแล้วก็แห้วเพราะแค่เจอคนกดจองปึ๊บก็หมดสิทธิ สรุปคนที่รอ500โลต่อชาร์ตน่าจะพวกสิบล้อ รถคอกมากกว่ามั้ง เน้นวิ่งยาวๆ ทุกวัน
ใช่ถูกต้องจากคนที่ใช้รถไฟฟ้า ชาร์จครั้งไม่จำเป็นต้องเยอะ เอาแค่ใช้ในชีวิตประจำวันพอก็ได้แล้ว ไม่ต้องแบกน้ำหนักแบต และรถราคาถูกลงด้วย
จริงครับจารย์ เหมือนแอร์เราใช้ของยีปุ่นสามสิบกว่าปีก่อนแพงมากต่อมาเกาหลีเข้ามาราคาปรับตำ่ลง พอจีนเข้ามาถูกลงครึ่งเท่าตัวครับ😊
คุณภาพจีน เป็นอย่างไรบ้าง
ราคาตามคุณภาพ 😅
เทคโนโลยีจะทำให้สินค้าถูกลงเรื่อย ๆ แบบโทรศัพท์มือถือนั่นแหละ เมื่อก่อนเป็นหมื่น
ผมได้ยินเทคโนโลยีตัวหนึ่งจากช่ิองทางนี้ช่องหนึ่งพูดถึง RE-EV เทคโนโลยีนี้น่าสนใจไม่น้อยครับ
สุดยอด
ข้อมูลน่าจะผิดเพราะคนนิยม ev ส่วนใหญ่เวลาชาร์จไฟบ้าน มันคิดยากส่วนไหนไฟบ้านส่วนไหนไฟชาร์จรถ จะดูจากค่าไฟที่เพิ่มขึ้น ข้อมูลที่คำนวณจริงคือ ชาร์จไฟบ้านตก kWh (4.xxบาท) จะวิ่งได้ 6 km (เฉลี่ย) ดังนั้นจึงตก กิโลละ 60-70 สตางค์ ถ้าชาร์จ DC แพงไปอีก ตกบาทถึงบาทนิดๆ ส่วนน้ำมัน 12km/l ตามที่บอก ถ้าน้ำบาทลิดรละ 30-40บาท ตกกิโลละ 2.xx บาท ดังนั้น มันจึงต่างกันประมาณ 2บาทต่อกิโล (1500 vs 7000 คือคิดเอาเองมากกว่า) ถ้าวิ่งไปซักแสนกว่ากิโล(5-7ปี) ประหยัดไป 3-4 แสนบาท ถ้า ev คันละ 1ล้าน ขายต่อ 5-6 แสนบาท (กรณีรถน้ำมันทั่วไปจะประมาณนี้) ถามว่าคุณกล้าซื้อเหรอเพราะถ้าซื้อมาสองเดือนแบตเสียคื่อจ่ายเพิ่ม 6แสนบาทนะ ดังนั้น ราคาขายต่อต้องต่ำกว่านี้อีกมาก สรุปถัวกันตอนท้าย อาจจะประหยัดไปซัก1แสนบาท ถามว่า 1 แสนบาทแลกกับการต้องหาจุดชาร์จ ความกังวลต่างๆจะวิ่งพอไหม ลืมชาร์จขึ้นมาตอนเช้าก็ยุ่งแล้ว รถเก่าแล้วซ่อมอู่ข้างทางได้ไหม อะไหล่เทียมมีไหม ประกันอีก ฯลฯ ผมว่าจะชี้ชวนคนให้ใช้ ev คือเพื่อลดมลพิษในเมืองมากกว่านะครับ
รถสันดาปต่อไปราคาขายต่อก็ตกเยอะครับ คนหันมาเล่น EV แทน รถสันดาปมือ 2 จะขายต่อยากขึ้น
คุณเอา ค่าใช้จ่ายรถ ev 1500/0.7 สตางค์ต่อโล จะได้ระยะทาง? พอได้ระยะทาง ให้เอา ไป คูณ 3.3-3.7 ดู อันนี้ราคาน้ำมันต่อโล ลิตรละ40-45 บาท ที่เขาบอกว่า 1500 กับ 7000 มันจริงไหม ผิดตรงไหน?
@@chinejikung907 น้ำมันแล้วแต่ชนิดอยู่ที่ 35-40 ณ วันนี้ ถ้าคิดช่วงแพง ก็ต้องคิดช่วงค่าไฟแพงด้วย คำนวณยังไงสัดส่วนก็ไม่ถึง 1500/7000 บาท และการเอารถเก่า 12km/l มาเทียบมันก็ลำเอียง เพราะถ้าซื้อรถ altis ใหม่ มันเฉลี่ยอยู่ที่ 16 km/l ตอน ev เก่าแล้ว มอเตอร์มัน degaussed ก็จะเปลืองขึ้นเหมือนกัน
แล้วแต่ชอบเลยครับ ่ใช้ EV ให้เยอะขึ้นก็ดี ราคาน้ำมันจะได้ลดลงอีก ผมแค่ให้ข้อมูลอีกชุดเพราะฝั่งเชียร์ก็เชียร์กันจัง อีก5-6ปี ถ้าคนซื้อเค้าขายต่อไม่ได้หรือถูกกดราคาจนแทบไม่คุ้ม ไม่รู้จะคนเชียร์จะช่วยรับผิดชอบไหม
ถามตัวเองดูครับ ณ วันนี้ถ้ามีคนเอารถ ev วิ่งไปแล้ว 150,000 กิโล อายุ 5ปี มาขายคันละ 5แสนกว่าบาทคุณจะซื้อไหม อีก5ปีข้างหน้าจะมีอะไรต่างไปละ ใครการันตี จะเล่นพวกราคาถูกๆอย่าง neta v ก้มดูแบตที่ห้อยต่องแต่ง และข่าวแบตครูดถนนไม่รับเคลม ก็ลองเสี่ยงดูครับ
รถยนต์สันดาป เวลาคุณซื้อมือ 2 คุณก็ต้องตรวจสภาพ เหมือนกันไม่ใช่หลับหูหลับตาซื้อ ตรวจเองไม่เป็นเขาก็มี บ.รับจ้างตรวจ รถ EV มือ 2 เขาก็เหมือนกัน เขาก็ต้องมีการใช้เครื่องมือเช็คค่าความเสื่อมของแบตเตอรี่ (SOH) ว่าแบตเสื่อมสภาพไปเท่าไหร่ ยังมีความสามารถในการเก็บประจุเท่าไหร่ ถึงจะตีออกมาเป็นมูลค่าที่รับได้ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ เอาเป็นว่า แต่ละคนก็มีธงของตัวเองอยู่ในใจ เถียงกันไปให้ตายก็ไม่มีใครยอมใคร เพราะมนุษย์เราอัตตามันเยอะ ถ้าคิดว่าตัวเองคิดถูกแล้ว ก็ไม่ยอมหรอก ดังนั้นใครจะชอบแบบไหนสะดวกแบบไหน เลือกเอาเอง ไม่จำเป็นต้องให้คนอื่นมาคิดเหมือนตน สุดท้ายกาลเวลามันจะเป็นเครื่องพิสูจน์เองว่า อะไรคือสิ่งที่เหมาะสม
ผมว่า เฮีย เขา คำนวณ ถูกต้อง แล้วครับ ขับเดือนละ 2,000 กม. ถ้า ชาร์จบ้าน ค่าใช้จ่าย 60 สตางค์ ต่อ กม. ถ้า ชาร์จ ตาม ปั๊ม จะอยู่ที่ 80-90 สตางค์ ต่อ กม. แต่ที่ ผมมองคือ ราคาขายต่อ ถ้าเรา ใช้ไป 7-10ปี แบตฯ ใกล้จะหมดประกัน ตรงนี้แหละ คนที่จะซื้อต่อ จะ คิดมาก เพราะ ถ้าเอาไป แล้ว อีก 2-3ปี ต้อง เปลี่ยน แบตฯ ถ้า แบตฯ ตอนนั้น เหลือ ราคา 4-5 แสนบาท เราจะซื้อ เท่าไร จึงจะคุ้ม ***ถ้ารถ คันนั้น ตอนป้ายแดง ราคา 1 ล้าน อีก 7-10 ปี จะขายได้กี่บาท ถ้าต้องเอาไป เผื่อ เปลี่ยน แบตฯ อีก 4-5 แสนบาท รถน้ำมัน ราคาขายต่อ ก็ประมาณ 4 แสนบาท ถ้าเป็นรถ ev จะเท่าไร *** , อีก ประเด็น ค่าประกันภัย รถ เกิน 7 ปี บริษัทประกันภัย จะ รับ ประกันภัย ป.1 แบบ ซ่อมห้างไหม ถ้า บริษัท รับ ค่า เบี้ยประกัน จะ เท่าไร ผม มองว่า น่าจะ แพงกว่า รถน้ำมัน และ อีกกรณี คือ เรื่อง เวลา เป็นต้นทุน ที่ สูงครับ และ ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นอีก , อีก 5-10ปี รถไฟฟ้า น่าใช้ครับ เทคโนโลยี จะ ชาร์จเร็วขึ้น และ ได้ระยะทางมากขึ้น
ระยะทางแบต ตอนนี้ ผมว่า พอได้ละครับ ปัญหา จริงๆคือ ปั๊มชาร์จ มันน้อยไป เร่งขยายปั๊ม ปัญหาจบ ปัญหาถัดไปคือ ระบบส่งจ่าย ของแถวปั๊ม ว่าตามทันไหม
ใช่ และ ที่ซ่อมอีกอย่างนึง
@freshdrummer9869 ตอนนี้ซ่อมศูนย์
ปั๊มชาร์จเริ่มเยอะแล้ว ไม่ดูในคลิปหรือ
ใช่เมื่อก่อนก็คิดว่าต้องวิ่ง เป็น1,000 กม. แต่พอใช้รถไฟฟ้าจริง ไม่จำเป็นต้องแบกแบตหนักๆรถราคาแพงขึ้นด้วย เอาแค่ใช้ในชีวิตประจำวัน พอวิ่งไปกลับบ้าน เสียบชาร์จ นอนตื่นถอด ใช้สะดวกมาก
@@theeradechmekamporn2146ใช้ก่อนใช้เยอะประหยัดก่อนครับ 5-6ปีก็คุ้มค่าน้ำมัน ปีต่อไปคือกำไรเห็นๆ
รอชมตอนต่อไป
Very good.
ถ้าใช้รถวันละแถว100กม. ยังไงก็คุ้มถึงราคาขายต่อจะไม่ดี คิดคร่าวๆ ใช้ไป10ปี 240,000กม. ถ้าคุณชาร์จที่บ้านใช้มิเตอร์ TOU ค่าไฟหน่วยละ 3บาทกว่า หน่วยนึงวิ่งได้เฉลี่ย 6 กม. นั่นคือ อัตราสิ้นเปลือง 60 สตางค์ต่อกม. เทียบรถน้ำมันที่ประมาณ 2.50บาท ถึง4บาทต่อกม. ประหยัดค่าน้ำมัน4-8แสนบาทแล้ว
ถูกครับ แต่มีข้อแม้ว่า ต้องวิ่งระยะทางมากๆและ ห้าม battery เสียนอกประกัน เพราะค่าbat ev ราคาประมาณ 60-70%ของราคารถนะครับ
ผมเองก็ซื้อรถอีวีมาใช้ประจำวันที่วิ่งวันละประมาณ 200 กม ยอมรับว่าประหยัดค่าใช้จ่ายมากทั้งค่าไฟและค่าบริการรวมทั้งค่าภาษีประจำปี
แต่ผมก็คิดถึงการเสื่อมของมันเหมือนกันว่าน่าจะประมาณไม่เกิน 10 ปีแบตฯก็น่าจะหมดอายุแล้วและก็ทำใจกับการต้องทิ้งมันไป เพราะถึงในอนาคตจะสามารถเปลี่ยนแบตได้ก็ตาม แต่ระบบของรถทั่วๆไปคิดว่าน่าจะเสื่อมไปด้วยอย่างที่เคยเห็นรถอีวีที่ถูกจอดทิ้งมากมายเป็นป่าช้ารถอีวีที่จีน
ผมก็เลยยังต้องใช้รถน้ำมันอีกคันด้วยโดยจะใช้เวลาไปต่างจังหวัด ไปเข้าป่า กางเต้นท์ และใช้มา 20 ปีแล้วก็ยังใช้ได้อยู่ดีเลย
กัปตันใช้อัลติสสิบปีจนคุ้มเป็นความสามารถส่วนตัวที่น้อยคนจะทำได้ ค่าเสื่อมเกือบหมดแล้ว การเปลี่ยนรถเป็นอีวีผมเห็นด้วยครับ หลายคน หลายครอบครัวที่เพิ่งเปลี่ยนรถใหม่มาไม่กี่ปีอาจต้องรอไปก่อน ด้ังนั้นตามที่จั่วหัวคำตอบสำหรับคนส่วนใหญ่ของประเทศนี้คือ..ยังไม่ถึงเวลาครับ
อัลติสสิบปีเป็นความสามารถตรงไหน ของผมจะยี่สิบปีละ
ผม อัลติสหน้าหมู 21ปีครับ ติดแก๊ส
ถามกัปตัน เครื่องบินไฟฟ้ามีใช้ยังคับ
เนี่ยแระคับ ถ้าแบตพัฒนา ออกมาให้วิ่งได้มากขึ้นเรื่อย รถที่ยังใช้แบตรุ่นเดิมอยู่ราคาตกฮวบๆเลยครับ ไม่มีใครอยกาได้รถมือสอง ที่แบตวิ่งได้น้อยหรอกครับ
ซื่อมาใช้งานหรือเกรงกำไร
เราซื้อ อีวี ไม่เคยคิดว่าจะขายต่ออ่ะ ใช้จนมันไม่ไหวก็ซื้อคันใหม่ เพราะเกิน 8 ปีก็ถือว่าคุ้มละ เหมือนโทรศัพท์ไอโฟน เราใช้จนกว่ามันจะอัพเดท ios ไม่ได้ ซึ่งก็คือ 5-6 ปีขึ้นไปถึงซื้อใหม่ ไม่ใช่พฤติกรรมแบบเปลี่ยนไอโฟนทุกทีที่มันออกใหม่ คือก็ต้องมาดูว่าเราเป็นคนแบบนั้นไหม ถ้าหวังจะซื้ิอมาแล้วเอาไปขาย คงไม่เหมาะกับ ev
@@Toonnieeeee ซื้อมาสะสมหรือครับ
@@Toonnieeeeeซื้อมาใช้งานมีใครเอามือสอง จากแบตใข้ได้ 250โล เหลือใช่ได้สัก 100โลครับถามหน่อย แล้วต่อไปคิดจะเปลี่ยนแบตไหม ราคา ขั้นต่ำเป็นแสนเนี่ย หรือคุณซื้อสะสมไม่ใช้ แบตเลยไมาเสื่อมเลย
ถ้าในระยะ 5 ปี hybrid แบบ phev ยังตอบโจทย์อยู่ เพราะมันสมดุลทั้งทางใกล้และทางไกล แต่หลังจากนี้อีก 5 ปีถัดไป ecosystem ของระบบรถ ev จะมีมากขึ้น และมันจะมีความสเถียรภาพมากขึ้น อย่างน้อยชาท 1 รอบ 90% ต้องวิ่งได้ 500km ตามความเร็วมาตราฐานเช่น 100km ต่อชั่วโมง แต่ถ้ามองไปอีก 10 ปีต่อจากนี้ โอกาสจะเป็นระบบไฮโดรเจนมากขึ้น เอาจริงๆ 5 ปีก็น่าจะเริ่มเห็นระบบไฮโดรเจนมาขายบ้างแล้ว สัดส่วนรถ 100% ev อาจจะไปถึง 30-40% รถน้ำมันแท้อาจจะเหลือแค่ 30-40% และจะถูกบังคับใช้เทคโนโลยีที่สูงขึ้นทั้งผู้ประกอบการและคนขับ โรงกลั่นต้องลงทุนระบบดึงคาร์บอนไปเก็บในแท้งใต้ดิน ระดับคนใช้ก็จะถูกบีบให้ใช้รถที่ใช้มาตรา euro ที่สูงขึ้น นอกจากคุณจะต้องจ่ายค่าน้ำมัน ยังต้องจ่ายค่าทำลายคาร์บอนเครดิตอีก แต่มันคงจะไม่เก็บแบบหนักๆทีเดียวแต่มันจะเพิ่มเป็นขั้นบันไดในทุกๆ 1-2 ปี ส่วนรถพลังงานไฮบริด รถพลังงานไฮโดรเจนก็จะไปกินสัดส่วนของรถ ice อยู่ที่ 10-20% และมันจะเป็นรุ่นแพงๆแบบราคา 1-2 ล้าน อาจจะเป็นรถเพื่ออุตสาหกรรม หรือเป็นรถขนส่งเชิงพาณิชย์ อย่างถ้าเป็นตลาดผู้ใช้ทั่วไปก็จะเป็นรถกระบะ รถ suv ไซส์ใหญ่ แต่ในระยะนี้กระทรวงพลังงานควรออกมาตราการให้มีระบบชาทไฟที่เป็นมาตราฐานกลาง ให้เหมือน prompt pay ของวงการชาทเจอร์ อาจจะผูกกับแอพของรัฐ อารมณ์เดียวกันคุณจะใช้แอพธนาคารไหนไม่รู้ และชาร์จเจอร์เจ้าไหนไม่รู้ เก็บกี่บาทไม่รู้ แต่ระบบเก็บเงินเหมือนกันหมด คือตัดผ่านแอพของรัฐบาลอาจจะเป็นเป๋าตังก็ได้ ผู้ใช้แค่เติมเงินใส่แอพเป๋าตัง แล้วให้เป๋าตังไปเคลียร์หลังบ้านกันเอง มันจะทำให้คนใช้ ev หรือรถ plugin รู้สึกว่าสะดวกขึ้น ไม่ต้องมีหลายแอพ มีหลายรูปแบบ รถไฮโดรเจนจะได้รับการผลักดันหรือไม่ ไม่ใช่แค่ค่ายรถเพียงอย่างเดียว แต่มันต้องมาจากการที่โลกบีบการลดการใช้น้ำมันลง จนทำให้ opec สะเทือนจนอยู่นิ่งไม่ได้ตัังหาก การจะสร้างไฮโดรเจนจากพลังงานสะอาดทั้งยากและเปลืองพื้นที่ แต่การเปลี่ยนพลังงานฟอสซิล แล้วใช้กระบวนการดักจับเอาคาร์บอนออกมา แล้วใช้ความร้อนจากการเผาไหม้ในโรงกลั่นแล้วดึงไฮโดรเจนจากน้ำออกมามีความเป็นไปได้มากที่สุดแต่ลงทุนมหาศาล ถ้าไม่รวยแบบเศรษฐีน้ำมันแทบทำไม่ได้เลยถ้าจะขยายสเกลสถานีจ่ายแบบน้ำมัน จีนเลยพุ่งไปที่ ev ที่มันง่ายกว่า แต่จีนเองหรือผู้ผลิตทั่วโลกก็ซุ่มพัฒนาระบบไฮโดรเจน แต่ไม่สามารถขยายสเกลปริมาณได้ ยังอยู่แค่ในขั้นวิจัย และทดลองใช้ในยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ เช่นหัวรถไฟ หัวลากรถพ่วง คงต้องใช้เวลาเร็วสุดคือ 5 ปี เริ่มเห็นเชิงพาณิชย์ในอีก 10 ปี
รถไฮโดรเจนมีขายมานานก่อนรถไฟฟ้าจะนิยมด้วย แต่ไม่เกิด และเกิดยากอุปสรรค เยอะมาก
@@theeradechmekamporn2146 ใช่ครับมันมีมานานแล้ว แต่มันสเกลไม่ได้ไงครับ เพราะประเทศที่คิดค้นหรือจะผลิตขายมันมีต้นทุนที่สูง แถมมันยังต้องมี ecosystem ที่สูง มันไม่เหมือนกับ ev น้ำมัน ที่เป็นเหมือนบะหมี่สำเร็จรูปแล้ว มีโซลูชั่นในการบริหารจัดการที่ค่อนข้างลงตัวแล้ว แถมไฮโดรเจนมันต้องมี ecosystem ที่ต้องลงทุนใหม่ ไม่ว่าจะโรงผลิตพลังงาน, โรงเก็บ, สถานีจ่าย มันคือของใหม่แทบจะหมดเลยไม่มีประเทศไหนจะเสี่ยงเข้าไปลงทุนเต็มกำลัง เพราะไม่รู้ว่ามันจะคุ้มทุนตอนไหน มันจึงต้องใช้เวลานานกว่าจะผลิต และสเกลขึ้นมาใช้งานจริงจังได้
จุดอ่อนของรถไฟฟ้าคือความปลอดภัยจากแบตเตอรี่ไฟไหม้ ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด
ปัจจุบันนี้จะเห็นว่าบางคนจะมีรถ2แบบคือเวลาไปตจว.ไกลๆใช้น้ำมัน ทำงานในเมืองก็รถไฟฟ้าครับ
ใช้ Haval PHEW วิ่งไฟฟ้า 201 กม. น้ำมันอีก 700 กม.
น้ำมัน 3 เดือน ไม่หมด
รอ Seagull จะลองหามาใช้ดู
ตอนนี้ขับ Teana อยู่ น่าจะเก็บไว้ 2 คัน
ส่วนรถ PHEV อยากได้ของญี่ปุ่น เพราะยังมีส่วนของเครื่องยนต์อยู่
รถญี่ปุ่นหาอะไหล่ง่าย
แต่มีแค่รุ่นเดียวคือ Mitsubishi Outlander
(ไม่นับ Premium Car แบบ Lexus)
เลยแยกสองคันดีกว่า
ตอนนี้ ผมได้มีการ เก็บข้อมูลและ เตรียมปรับตัวกับรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ถ้าหากได้ใช้ขึ้นมาจริงๆ มันจะต้องมีการเรียนรู้ กับ การใช้งานประจำวัน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหา ตลอด 1 ปีแรก
ไปต่อครับพลังงานที่ใช่ไม่หมด ไม่เหมือนน้ำมัน ถ้าไม่มีรถไฟฟ้าก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนโลก
The latest Huawei charging technology can charge various kinds of EV, including Tesla, at speed of 1 kilometer / 1 second, almost as fast as charging ICE cars in gas stations. The technology has already been commercially put in use.
รถEV ดีทุกอย่างครับเสียอย่างเดียว รถคันเก่ายังผ่อนไม่หมด จะขายก็ไม่พอดาวจะดาวถูกก็ผ่อนไม่ไหว
ผมเห็นด้วยกับแนวคิด ของท่านกับตัน ในหลายๆเรื่องเลยครับ
ผมคิดว่า เหมือนมือถือแหละ 2-3ปีแบตมีเสื่อมสภาพลง ไม่ทนเท่าเครื่องยนต์ รอดูๆ
ใช่ครับรอดูเลย ขยะจะเกลื่อน
สอบถามเพิ่มนิดนึงครับ อนาคต อัตราค่าไฟฟ้า มีแนวโน้ม จะเพิ่ม-ลด มากน้อยเพียงใดครับ
Phev ไม่น่าใช้ครับ ,โดนค่าซ่อมบำรุงเครื่องทุกๆ หมื่นโล เพราะระบบแยกไม่ได้ว่าขับเครื่องยนต์เท่าไหร่/ev เท่าไหร่ ตอนระบบแบตเสื่อมโดนอีกรอบ เหมือนจะดีแต่บำรุงรักษาแพงกว่าแบบอื่นๆ
แต่กลับกันถ้าตอนนั้น ไม่มีเงินเปลี่ยนแบตก็ใช้ระบบนเำมันได้
ถ้าประจำวันเดินทางไม่เกิน60-100กม. ยังไง Phev ก็คุ้มสุด
ผมใช้ PHEV XC60 จะ 90000 km ละ ยังไม่เสียเงินซ่อมรถแม้แต่บาทเดียว เปลี่ยนยางไปเท่านั้น ขับจน ลืมว่าเติมน้ำมัน ทำยังไง เติมเดือนละครั้งเ ง
รอให้ผ่อนรถสันดาปหมดก่อนและรออีกไม่ต่ำกว่า5ปี เพราะราคาแบตยังแพงเกือบเท่าราคารถ ค่าประกันก็แพงเกินเหตุ อีกสิบปีเจอกันนะรถไฟฟ้า
เรื่องแบตเตอรี่ถ้าเป็นแบบถอดเปลี่ยนได้เลยเหมือนรถของเล่นเปลี่ยนถ่านได้ทุกยี่ห้อ รับรองว่าสุดยอด แบตใกล้หมดเข้าปั๊มถอดแบตเตอรี่เก่าออกใส่แบตเตอรี่ใหม่ ค่าเปลี่ยน200บาทตายตัวใช้้วลา10-15นาที
ผมใช้รถวันละ 90 โล ev ช่วยได้เยอะมากคับ
รถไฟฟ้ามีดีหลายอย่าง แต่ก็มีข้อเสียเรื่องเปลี่ยนแบตและเปลี่ยนยาง ราคาก็จะแพงมากๆครับ.
ที่บอกแบตเตอรี่ใช้ได้นาน10-15ปี ไม่น่าเป็นไปได้ เคยใช้มา2รุ่นชาร์จแบบเก่า(เจนเก่าห้ามควิกชาร์จเกินเดือนละ1ครั้ง)3-4ปีแบตเหลือวิ่งไม่ถึง200กม.ขึ้นปีที่5ได้109กม.(ใช้จริงไม่ถึง70กม.)อุปกรณ์อิเลคโทรนิคหรือระบบไฟฟ้ามีเฟริมแวร์ยังงัยก็เหลือศูนย์ ลองดูว่าใช้ไปเกินห้าปีราคาจะเหลือม่ะก่อน
ใช้รุ่นไรมาครับ?
ค่าประกันรถไฟฟ้าแพง
เห็นด้วยกะกัปตันมากๆ ค่ะ
เพิ่งขาย E300 ไป ราคาตกระเนระนาด ออกห้าง 3.4ลบ ขายได้8แสน 😢 เคยโดนเปลี่ยนตัวinvestor เกือบ2แสน
ลาทีค่ายนี้ ตอนนี้เพิ่งจองEVไปค่ะ
อย่าใจร้อน
ปีหน้า และปีต่อไป ค่ายรถ ก็จะพัฒนาแบท ไฟฟ้า ดีกว่าเดิม วิ่งไกลกว่าเดิม ชาจเร็วกว่าเดิม ออกมาขาย..
รอญี่ปุ่นทำครับ
MG4 ครับ แบตเตอรี่เริ่มผลิตในไทย
ตรงไปตรงมาดีครับ
ถ้าเน้นประหยัดใช้ในชิวิตประจำวัน ให้เลือกซื้อรถถูกๆ พอแบตหมออายุก็ทิ้งไปเลย อย่างนี้คุ้ม
ช่วงนี้ EV ยังน้อย การชาร์ตระหว่างเดินทางยังไม่มีปัญหา อีกซักพักพอรถเยอะขึ้นทีนี้แหละจะเริ่มเห็นผลแล้ว โดยเฉพาะช่วงเทศกาล
รออีกห้าปีขึ้นไปก่อน เข้าใจนโยบายของจีนต้องการเร่งเพิ่มการตลาดรถ EV ให้มากขึ้นโดยเร็ว.
ของผมชาร์ตวันเว้นวันเสียค่าไฟเดือนนี้683บาทตก0.30บาท/กมครับ
วิ่งวันละกี่กิโล
วิ่งรวมๆประมาณ100-150กมครับ
@@nonnongnon ผมพยายามจดสถิติว่าวิ่งระยะทางเท่านั้นหมดไปไปกี่%พอสรุปได้ว่าชาร์ต3%ต่อ1ยูนิตแล้ว 1%วิ่งได้3กมวิ่งประมาณ9กมต่อไฟ1หน่วยๆละ2.6บาทประมาณนี้ครับ
ถึงเวลาเปลื่ยนแบตค่อยมาเฉลี่ยกับค่านํ้ามันอีกที อ๋อเอาค่าประกันมาเฉลี่ยด้วย
เวลาแบตเสื่อม มันชาร์จได้เต็มถังน้อยลง แต่อัตราสิ้นเปลือง กิโลวัตต์ ต่อ กิโลเมตร ก็ยังเท่าวันแรกของมัน ไม่เหมือน รถสันดาป ยิ่งแก่ เครื่องหลวม เติมได้เต็มถังเท่าเดิม แต่วิ่งได้น้อยลง เปลืองมากขึ้น
มอเตอร์เก่ากินไฟมากขึ้นคับ
8ปี ถึงเวลานั้น พัฒนาไปไกลครับ มีหลายๆออกมา ราคาก็จะแย่งกัน ราคาก็จะต่ำลง เขาก็บอก นม กับไฟฟ้า มันเทียบกันไม่ได้😂
รถ EV มือ 2 ราคาตกใน 6-8 ปีข้างหน้า แต่ ICE มือ 2 ตอนนี้ราคาตกยัง แล้วแนวโน้มจะเป็นยังไง
ถ้าแบตเสื่อมจริงๆ คนทำ Solar cell รอช้อนอยู่ แต่เชื่อว่าคนใช้คงยังใช้งานอยู่จนตัวรถรับไม่ไหวก่อน
EV จีน คนจีนใช้มานานจนหลายเมืองที่อากาศเคยติดอันดับยอดแย่ระดับโลกตอนนี้ดีกว่าบ้านเราแล้ว มลภาวะกลายเป็นควันบุหรี่ซะงั้น
รถ EV ที่แบตใหญ่มาก น้ำหนักก็มาก และอัตราการกินไฟก็เพิ่ม เลยเห็นว่าไม่จำเป็นต้องรอรถวิ่ง 800 - 1000 กม.
ประมาณ 400 - 500 WLTP ก็พอแล้ว ขั้นต่ำควรได้สัก 300 WLTP กว่าๆ เพราะพฤติกรรมการใช้งานชาร์จบ้านทุกวัน ไม่จำเป็นต้องเข้าปั๊มเหมือน ICE
วันนี้คิดว่าข้าม Hybrid ไปเลย เพราะ Hybrid ชิ้นส่วนมันเยอะที่สุด ยกเว้นว่างบจำกัดจริงๆ
รถน้ำมันจะโครตตก
ตอนนี้มาใช้ byd dolphin std mini cooper ผมอีกคันน้ำมันบูดเลย รถ ICE เดือนนึงขับที ชอบ feeling การขับ ev มากกว่า ถึงมินิจะเกาะถนนกว่า handling ดีกว่าก็เถอะ
ระวังหนูแทะแบตนะครับ ยี่ห้ออื่นไม่ซื้อ
เหยียบเร่งขึ้นไว คาเท้าเลย ดิ
ไม่ต้องรอรอบ
ตอนนี้ผมก็แทบไม่จับรถน้ำมันเลย รถไฟฟ้าขับดีกว่า ขับสนุกสบายกว่า สะดวกกว่า ไม่ต้องแวะเติมน้ำมัน
@@theeradechmekamporn2146 แต่ แวะ ชาร์จ แทน เนาะ
ระบบใหม่ย่อมดีกว่าเดิม
ตอนนี้อาจจะดูประหยัดกับราคาค่าไฟปัจจุบัน แต่เมื่อไรที่รถไฟฟ้ามากขึ้น แล้วค่าไฟถูกปรับขึ้น อนาคตค่าไฟก็ไม่ต่างกับน้ำมัน และต้องดูด้วยว่าโรงงานผลิตไฟฟ้าผลิดด้วยอะไร รถไฟฟ้าก็ทำลายสิ่งแวดล้อมได้เหมือนกัน
คงต้องจัดหามาใช้ซักคัน รอราคา Changan S07 😅
Power bank ต้องพัฒนา ให้ เก็บไหัได้ สัก300กม.ถา้ามีpower bank สำรองได้ปัญหาจบ
อันนี้รถยนต์ไม่ ใช่ มือถืองง
ผมก็ใช้รถไฟฟ้า จริงๆปัญหาตอนนี้ คือจำนวนสถานีที่มีช่องน้อย และ ไม่มากพอ เรื่องเวลาชาร์จผมก็เห็นด้วยว่า 15-20นาทีก็พอทนได้ ปรกติจะชาร์จ 10นาทีก็พอ ไม่อยากเสียเวลานาน แต่เสียเวลาช่วงแรกก็ต้องมี3นาทีอย่างต่ำๆกว่าระบบจะคุยกันรวมไปถึงเราลงจากรถเพื่อยกสายไปเสียบที่รถ แต่จุดชาร์จตามต่างจังหวัดเรียกว่าตัวบังแดดก็ไม่มี ร้านขายของก็ไม่มี ไม่รู้จะไปหาของกินตรงไหน ผมยกตัวอย่างจุดชาร์จใกล้ๆ กทม. คือ ปตท NGVมีสถานี EV บางสถานีเรียกว่าถ้าสาวๆทำหน้ามา ต้องชาร์จกลางวัน หน้าพังได้เพราะแดดเลย เรื่องระยะทางส่วนตัว ถ้าชาร์จเต็มวิ่งได้ 1000โล หรือ800ก็ดี ผมก็ว่าจะขายไฟฟ้าคันเดิมแล้วเปลียนเพื่อให้การใช้รถไฟฟ้าสดวกเหมือนกับรถน้ำมัน อันนี้ไม่นับตอนชาร์จเวลากลางคืนที่สถานีตามต่างจังหวัดหลายๆที่เงียบและแสงไฟน้อย ค่อนข้างหน้ากลัว ถ้าชาร์จคนเดียว
ผมอยู่เกาหลี ไปเที่ยวสวนธารณะ แถวห้องส้วมยังมีที่ชาร์จไฟเลย
กัปตันซื้อรุ่นไหนมาครับ
เสียดายค่าประกันต่อปี ค่าเปลี่ยนยางEV ยังแพงอยู่มาก
จริงครับ ไม่ค่อยมีคนพูดถึงจุดนี้ เจอค่าประกันเข้าไปรับรอง
PHEV ที่วิ่ง ev mode ได้ 200 กม ราคาพอๆกับ tesla M3 RDW
แล้วไปซื้อรถยนต์ 2 ระบบที่ค่าบำรุงรักษาแพงๆเพื่อ?
2 คันนี้วิ่ง ตจว กทม เชียงใหม่ นี่เวลาต่างกันไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายคนล่ะเรื่อง
ถ้าไม่ได้อยากได้รถคันใหญ่ เราคงไม่เลือกจริงๆ
ขึ้นอยู่กับความพร้อมของแต่ละบุคคลว่าคุ้มค่าการใช้งานของตนเองทุกคนวิเคราะ์ความเหมาะสมของตนเองได้ ข้อมูลเยอะพอสมควรแล้วครับ ข้อดีข้อด้อยส่วนตัวใช้มาร์ช ใช้น้อยไม่มีความจำเป็นต้องซื้อหรือเปลี่ยนเลย รถซื้อที่หลังก็ได้เทคโนโลยีดีกว่าปัจจุบันตลอดสบายๆครับ
จริงครับ ข้อมูลตอนนี้เยอะเพียงพอแล้ว อยู่ที่ว่าจะเปิดใจยอมรับข้อมูลหรือป่าว
เห็นด้วยครับ ส่วนใหญ่ ev มักจะเป็นคันที่ 2,3 ของบ้าน
จุดเปลี่ยนมันจะอยู่ตรงที่ราคาชาทต่อหน่วยถ้าคนใช้เยอะเชื่อเลยว่าราคาไฟฟ้าขึ้นแน่นอน ตอนนี้5-7บาทแต่ถ้าขึ้นไป10-12ตอนนั้นบาทต่อกิโลจาก0.50-1บาท จะกลายมาเป็น1-1.5ต่อกิโลก็พอๆกับ อีโกคาร์ อยู่ที่1.5-2บาทต่อกิโล แต่ไม่ต่้องรอชาทไฟเดิยทางสะดวกกว่าวันนั้นและครับจะได้รู้ว่าทิศทางจะทางไหน จุดเปลี่ยนคือราคาของไฟฟ้า ถ้ายังคงอยู่แบบนี้evก็น่าใช้ แต่ถ้าขึ้นมาเมื่อไหร่คงไม่ต่างจากรถสันดาป
ถ้าวันนึงคนใช้น้ำมันน้อยลง คุณว่าน้ำมันจะแพงขึ้นหรือจะถูกลง
เทคโนโลยีแบตมาใวครับ ยังไม่นิ่ง ราคารถrvมือสอง ตกจนน่าเกลียด ถือเป็นข้อเสียครับ
อยากให้ BYD ผลิตรถมอไซค์ไฟฟ้าด้วย
สำหรับผมตอนนี้รถ ev ยั่งแพงอยู่ แถมตกรุ่นเร็ว รอให้เทคโนโลยีมันถูกและนิ่งก่อนดีกว่า
มันไม่โดนใจสาวภูธรแบบเราเข้าใจไหมเพราะรถกระบะไฟฟ้าที่บันทุกหนักๆมันไม่มีเข้าใจหรือไม่ค่ะคุณ
ลุยน้ำท่วมไม่มากได้ไหมครับสงสัย
อีวีสําคัญที่แบตมีการพัฒนาเร็วมาก รถจีนที่ออกมาล่วงหน้า ซ์้อมาแล้วเวลาขายราคาจะตก เพราะความก้าวหน้าของแบตจะดีขี้น ตอนนี้ในจีนรถอีวีกลายเป็นสุสานขายไม่ออกมือสอง ตอนนี้ญี่ปุ่นตบหน้าจีน ญี่ปุ่กําลังจะมาลงทุนหนึ่งแสนห้าหมื่นในรถอีวีถ้าจริง จีนก็คงจไม่พอใจโดยเฉพาะช่องนี้ที่อวยจีน คุณอย่าไปดูถูกไทยนักว่าจีนฉลาดกว่า ประเทศถึงยังใช้นํ้ามันในไทยก็ยังคงอยู่ได้อีกนาน เพราะเรามีนํ้ามันอยู่และยังมีโรงกลั่นเอง เป็นศูนย์กลางการจ่ายนํ้าในภูมิภาคนี้ แต่ที่น่าเสียดายคนไทยไม่ได้อนิสงค์ยังซื้อนํ้ามันแพง ต้องทบทวนสัปทานใหม่ รถไฟฟ้่ายังต้องใช้ควบคู่กับนํ้ามันอยู่โดยปรกติคนมีรถมักจะมีสองระบบ รถไฟฟ้ายังไม่เสถียรพอ ระบบชาร์ดยังไม่มาตราฐาน จะบอกว่าไม่มีปัญหาเลยไม่ได้ ตอนนี้ระบบที่ใช้ได้ดีเฉพาะในเมืองก็ยังต้องใช้สองระบบอยู่
ตัวสวยๆดีๆมันแพงครับเลยยังไม่ซื้อ 1.5ล้านขึ้นถึงจะพอใช้ ส่วนราคาที่ต่ำกว่าล้านคนที่ซื้อก็คงใช้ขับไปทำงานและใช้ในชีวิตประจำวัน
ผมซื้อมาขับgrabรุ่นผมวิ่งได้300-320โล เติมเต็มทุกวันถ้าแบตถึง50%ก็เติมล่ะครับ ประหยัดขึ้นเยอะเลยครับลดต้นทุนได้เงินเข้าบ้านเยอะขึ้นครับ
ใครพร้อมใช้ EV ใช้เลยครับ ใครไม่พร้อมอย่าครับ
Ev มีไว้สำหรับคนพร้อม หลักๆก็เรื่องเงิน
เทคโนโลยีปัจจุบันมันทัดเทียมกันหมดแล้ว
หลายอย่างจีนนำหน้าไปไกลกว่าค่ายตะวันตกอีก
คุณภาพในการผลิตและประกอบ อายุการใช้งาน จีนชอบลักไก่อยู่ด้วย
ประเด็นคือ ระยะทางในการใช้งานต่อเดือน ค่อนข้างสูง กล่าวคือ ประมาณ 2,000 กิโลเมตร และเมื่อนับระยะเวลาการใช้งานรถยนต์สันดาป เกินกว่า 10 ปี ขึ้นไป ผมว่าเป็นเหตุผลสำคัญที่นำมาพิจารณาในการซื้อรถคันใหม่เพื่อทดแทนคันเดิม ประกอบกับกำลังความสามารถในการจัดซื้อ อยู่ในเกณฑ์ที่มีผลกระทบต่อภาระค่าใช้จ่ายของเงินในแต่ละเดือน รวมทั้งพิจารณาค่าเชื้อเพลิง และค่าใช้จ่ายแฝง อื่น ๆ ประกอบด้วย ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง ที่จะเปลี่ยนรถยนต์คันใหม่ ส่วนจะเป็นรถยนต์ระบบใด ก้แล้วแต่จะพิจารณาตัดสินใจ ขอบคุณครับสำหรับคลิปที่นำเสนอเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ใช้เลยไม่ต้องคิดมากประหยัดมาก เดือนทึ่แล้วค่าไฟแค่302บาททั้งเดือน
Previousน่าเล่นมั้ยครับ
ปลั๊กอินไฮบริดน่าเล่นมั้ย
เห็นด้วยเลย ควรมี App center ได้แล้ว
อยากให้.กัปตัน..พูดให้ฟังหน่อยครับ ว่าทำไมจีนจัด..เอเชี่ยนเกมส์ หางโจว..ได้ดีกว่า.โอลิมปิค..ทุกครั้งที่เคยแข่งมา..ครับ
ตอนนี้ค่าไฟฟ้าว่าแพง อนาคตคนใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ราคาก็จะแพง แล้วชาวบ้านกระทบไปถึงคนที่มีรายได้น้อย ไฟฟ้าไทยได้มาจากไหนบ้างซื้อจากประเทศข้างเคียง สักวันหนึ่งตัดไฟฟ้าแล้วไทยจะทำยังไงเคยคิดสำรอง1_2_3 บ้างหรือไม่
อยู่คอนโด จะเป็นป้ญหามากกว่า ส่วนใหญ่คนอยู่คอนโด EV คงขยายยาก
รถสิบล้อใช้ไฟฟ้ามีบ่อ่าว
อยากได้รถไฟฟ้าแบบนี้มีไหม
1.รถไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่นิวเคลียร์ ที่มีบริษัทนึงในอเมริกาทำแบตออกมา วิ่งได้ 1 แสนโล/ชาร์จ
2.รถไฟฟ้าโซลาร์เซล จอดรถตากแดด 3 ชม. เต็ม วิ่งได้ 1000 กม./ชาร์จ
ปลั๊กอินไฮบริด...แล้วค่าซ่อมล่ะครับ ขอความรู้หน่อยครับ
มันคือรถสันดาบครับไม่ใช่evซ่อม2ระบบหนักเข้าไปอีก
ทำไมผมไม่รู้สึกว่ามันคือปัญหาเลยกับการใช้รถ ev หรืออาจจะเพราะรูปแบบไลฟ์สไตล์ที่เหมาะมากกว่ารถน้ำมัน?
ใช้มาปีนึง วิ่งไปเกือบ4หมื่นโล เที่ยวใต้ไป ตจว ผมก็ไม่รู้สึกกังวลอะไร เปิดแมพดูที่ชาร์จก็มีตลาดทาง ได้แวะพักสักครึ่งขั่วโมงรู้สึกโอเคกว่าขับยาวๆ คนได้พักด้วย
มันประหยัดมันไม่มีปัญหาอะไรเยอะแยะอย่างที่คนไม่เคยใช้ออกมาพูด...เชียร์EVสุดใจค่ะ
เคยเห็นข่าวจากจีนที่รถบางยี่ห้อมีสถานีคอยบริการเปลี่ยนแบตใหม่ให้ลูกค้าซึ่งใช้เวลาประมาณไม่เกิน 10 นาที
เงินทองหายากเลยคิดเยอะ พยายามหาเหตุผลที่จะซื้อev รู้แหละว่าประหยัดเชื้อเพลิง แต่มันไปแพงค่าประกัน ค่าซ่อมถ้าเสีย และมันเหมาะกับคนจำพวกใช้รถวันนึงเยอะเช่นเซลแมน ค้าขายฯลฯ ส่วนเราพอคิดถึงแบตตอนเปลี่ยนหลักแสนแล้วใจเหี่ยว ขายก็ไม่รู้ได้ป่าวไง เลยไปเล็งพวก2ระบบhev,epower เพราะเห็นบอกประหยัดน้ำมันกว่ารถสันดาป😎
รถevดีคับประหยัด แต่เวลาเสียลำบากเราแก้ไขทันทีหรือเบื้องต้นยาก อย่าให้เป็นรถคันเดียวในบ้าน
สร้างสถานีชาร์ท ทุกถนน มีรีสอร์ท พักรอเลย
รถกระบะไฟฟ้าเมื่อไหร่จะมาครับ
ทำpower bank สิครับ
ทุกจังหวัดน่าจะมีโรงไฟฟ้าเอง กทม.ก็ควรมีโรงไฟฟ้า เห็นใจจังหวัดที่มีโรงไฟฟ้าเยอะๆ
ขี้หมู ขี้วัว มันก็เอามาหมักแก๊ส ทำโรงไฟฟ้าได้ จร้าาา
@@metahiso เหมาะมากเลย กทม.คนมหาศาล ใช้ขี้คนหมักทำโรงไฟฟ้าต้องดีแน่ๆ
@@user-fq4jc6ev6l
ฮ่า ๆ ๆ ขี้คนก็หมักก๊าซ มีเทน ปั่นโรงไฟฟ้า ได้นะจ๊ะ
... ติดปัญหาเรื่อง พรบ. ความสะอาดและมั๊ง พวกเอ็นจีโอประท้วง กากขี้คนในถังหมัก จะเอาไปทิ้งที่ไหน จร้าาา ?
@@user-fq4jc6ev6l คิดได้แต่ทำยากครับ คือต้องหมักบ้านใครบ้านมัน ไม่ใช่ลงส่วมแล้วรอเต็มมาดูดออก ขี้มันเสื่อมไปไหนแล้ว สดๆก็ไม่น่าไหวใครจะมาเก็บได้ทุกวัน5555555555555 ทีนี้บ้านใครบ้านมันก็ปัญหาอีก คือสร้างแล้วขี้มีน้อยน้ำมีเยอะ ท่านต้องทำเองก่อนบ้านแรก
@@luchailing661 ทำไม่คุ้มหรอกหรอก ท่านเอาก่อนเลย
สมารทโฟนสมัยนี้แบตหมดก็ไม่มีให้เปลี่ยนต้องซื้อเครื่องใหม่ คนผลิตย่อมฉลาดเสมอ ผู้บริโภคต้องเลือกเองตามที่เหมาะสมกับตน
แบตขายกันเพียบ มีให้เปลี่ยนเป็นส่วนใหญ่ อะไรที่ว่าต้องซื้อทั้งเครื่องใหม่ งง ?
กัปตันออก EV รุ่นไหนคับ😊