BYD 比亚迪真的要来马来西亚了！你会考虑去上班吗？（汽车咖啡馆）｜automachi.com 马来西亚试车频道
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- Опубліковано 10 жов 2024
- BYD 早前在我国市场成立分公司并大举招募相关人员，而今天我们主要介绍一下这家来自中国的车企，同时带大家看看旗下可能在我国发布的首款车型海豹，这款车在中国有 Tesla Model 3 杀手之称，实力不容小觑！
先来介绍一下比亚迪，他们是全球前 4 大电动车企之一，更是中国排名前 5 的车企，旗下主打两个车型系列，分别是王朝系列和海洋系列，并且定位都是中高端的市场，而这家中国车企近期在东南亚市场动作频频，先是在泰国建设右驾生产线，而后在我国招聘网站招募人员，也率先进军了新加坡市场，可以看出原厂正在布局，为进军东南亚汽车市场做准备。
我们先来看看旗下车型，首先是王朝系列，它是比亚迪的基本盘，主要是定位中高端市场，凭借着 Dragon Face 龙颜的家族事设计，他们有着很好的辨识度，加上出色的产品力，相信有关注中国汽车市场的朋友都知道，他们旗下的秦、唐、宋都是在中国大卖的车型，其中元Plus 就化名 Atto 3 登陆新加坡市场，不过那是由 Sime Darby 旗下公司负责代理，并不是原厂直接进驻。
再来就是海洋系列，这是较新的系列，旗下多是主打以海洋生物及军舰命名的入门级纯电车型的，而首款车型是在 2021 年 11 月发布的，他们通过很好地融合现代化设计元素及科技感，也成功吸引很多新时代年轻人选购这个系列的车款。
那根据我们猜测，比起花费一笔钱再基于王朝系列进行左转右的研发，相信原厂会更愿意在较新的海洋系列的研发过程直接一起研发右驾车型，既省钱又省事，一举多得，而其中最可能进入我国的或许是有着 Tesla Model 3 杀手称号的海豹。
海豹其实也是一款新车，它的预售价从 212,800 人民币（RM 140,000）起，而且它在 5 月举办的发布会当天的 6 小时就获得了 22,637 辆的订单，可见这款车出色的产品力能够获得中国市场的认可，并且在发布时就有消息表示这款车会有右驾车型，并且会以 Atto 4 的名字登陆澳洲贩售，因此预计未来我国也有望引入。
这款车的外观和内饰以极简的轮廓为主，但灵动的灵动设计也带来了很好的运动感，另外内饰就引入了 DiLink 智能网联的功能，整体智能化体验很不错，而且还有L2+ 级别的自动驾驶辅助，全系标配 ACC 主动式定速巡航，车道保持等功能，整体产品力很强。
另外它是原厂首款采用 Cell to Body 电池车身一体化技术的车型，通过将电池组设计在车身结构和底板之间，可以减少零件的使用，更节省空间，可以放置更多电芯，带来更远的续航，让车子有更为低趴的造型，而且车内空间也能更大，让这款车只搭载 82.5 kWh 电池组就能有 700 km 的续航，而其他车企要做到一样的续航通常需要 100 kWh 以上的电池组。
最后，虽然这款车在中国的售价是约 RM 140,000 而已，但是这个售价来到我国时加上部分税务（关税，销售税）及运输费用等等，预计应该不会有那么便宜的售价，但是无论如何这款车还是相当出色的，非常值得我们期待，那大家会期待这只来自中国的海豹吗？
#BYD #比亚迪海豹 #Automachi
我有好几个马来西亚的朋友，希望中国和马来西亚能一直保持友谊，吉利也能帮助宝腾再回巅峰。
我試駕過比亞迪海豹，真的非常完美。
在电动车领域，比亚迪的技术积累已经完全超过日本车和德国车，无论是续航，安全性和快速充电，这也是在中国的电动车销量碾压外国品牌的原因。
刚刚公布的关键专利排名丰田第一福特第二
@@automachi
No use. Toyota has no crucial patents especially in EV battery. In fact, toyota signed global partnership for EV battery with BYD last year.
Toyota is strong in Hydrogen fuel cell, Hybrid planetary gear. Toyota was purposely edged out by States n China and both countries will only Hydrogen fuel cell after Toyota patent lapses
比亚迪给丰田设计的电动轿车四季度就要上市了
@@automachi 比亚迪在国内有9426项专利，排名第二的长安也有5243项。
哈哈，丰田就喜欢拿这些不知哪来的数据忽悠人，缺连一个像样的电动汽车都造不出来，竟然零度以下充不了电？笑掉大牙
我这个月上旬14天自驾了5500公里。充电费用花费680。真香。
全程除了在川西高原地区要做充电规划。其它全程无焦虑。
翻墙过来炫耀吗？ 这里是聊马来的国情哦
@@brunofrommars1323 你开5年的比亚迪如果想转手，一文不值，后期电池自然衰减要换，你省的油钱后又要花更多的钱来换电池，省油不省钱。现在的电池技术还是不成熟。
@@tomperls676 跟上面那位说
一般20-30万公里衰减不大。一年两三万公里，开十年，该换车了吧。还不说电车一年保养费才500块而已
除了byd我还希望有更多车企进来，商家竞争得益的永远都是我们消费者😏
会有的
还有长安汽车
就像中國國內一樣，新能源汽車已經是一片紅海，殺得血流成河，能活下來的都是強者
@@yiquanlim8680 AVITR
我觉得马来西亚的市场太小，根本挤不进太多的商家竞争，所以有1-2家就可以了。
7,8年前深圳全部的士和巴士已经是BYD，随后全国其他大城市也开始跟随，不久所有城市的士，巴士都会用电动车，主要是BYD。
大约5年前，新加坡有开始用BYD电动车，司机反馈很好。也在逐步更换为电动车。
BYD巴士出口40几个国家，主要是欧美日。在美国加州，欧洲波兰有分厂。
期待仰望
比亚迪是全球唯一电池电机和电控芯片全部自产的车企
是的，特斯拉马斯克炒作蹭热度网红套路要不是在特斯拉濒临破产中国建厂依靠中国完整产业供应链配套的产业体系，特斯拉早就死了。特斯拉95%零部件由中国大陆提供,将要100%完全中国化,新能源汽车龙头，全球唯一家拥有完整的三电技术，DMi独步天下。
特斯拉专利一百三多个，别人比亚迪一-万多点请问到底是谁偷谁?
目前，全球新能源汽车第- -大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的66.79%;其次是日.本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的11.82%。韩国、美国和德国分别是7.38%,6.42%,2.98%排全球新能源汽车专利申请量的三四五位。
是的，但是电机是特斯拉厉害，电控是华为厉害，电池是比亚迪厉害！其实我最喜欢比亚迪汉ev
@@独立思考多交流 华为的是车机和自动驾驶厉害，鸿蒙真的屌
比亚迪在中国现在每月销量都能达到20万辆，我就是我就是其中一位车主（驱逐舰05），加满一箱油续航1200公里，这以前简直不敢想象，而且全力加速的时候就像一只怪兽但是非常丝滑，比亚迪加油！
王传福：电池、电机、电控可以完全自产自研的，比亚迪是全球唯一
比亚迪在大陆供不应求，手上还积压着60万的订单，今年甚至明年上半年没有产能供给东南亚市场。不过如果在建的十大工厂2023年顺利投产的话，明年比亚迪将拥有405万辆的产能，应该就可以大量出口了。
习加速师急着让中国回到农业社会，现在全国到处在封城，看来连任成功的话，产能是不进反退了. 大家还是看看就好
其实60万好像不算太多，我们的perodua都有接近30万了🤣
@@automachi 主要是新增订单每天都在暴涨，太离谱了
@@automachi 但每天都在积累订单
人家才刚刚送了一千架元plus去澳洲，不关产能的事，重点看哪里利润和需求高
刀片电池提升了磷酸铁锂电池的容量，而且抗穿刺能力很强，不会起火，但最近有一批次的唐dmi车型的电池底座有缺陷，出现了很多次自燃事件，现在已经大范围召回更换配件了
比亚迪现在大概还有600k的订单积压，不过也在提升产能
比亚迪去日本比较快，已经在当地设了公司也发布了会在日本上市的海豚海豹和Atto3，好几个日本车评频道都发布试车视频了！
就在隔壁
比亞迪真的很強，真的可以去上班
996模式的压榨， 当然强
比亚迪是真的在马来西亚开始请人了，所以有兴趣真的可以去看看哦
可以放链接和置顶吗？因为之前我谷歌找也找不到
庆祝庆祝，非常欢迎
请问byd 的工厂设在马来西亚那个工业区?
都说电动车免税，那好猫在中国跟在大马的价钱差了差不多三倍，免税免到那里去？
@@pengchuantan7024 中国也免啊😂，而且马来西亚市场的好猫应该是泰国工厂生产的，泰国也很贵
英国买了比亚迪的巴士🚌车，他们的巴士🚌确实不错
期待
开完电车再也回不到油车了，体验差距还是挺大，本人亲身体验
东南亚的国家其实还挺适合纯电车的，纬度高没有特别寒冷地区，国土面积适中，不需要长途中太多次的补电，做好充电桩建设，纯电对比油车的驾驶体验以及成本低的各种优势就出来了。
可是不够电充😂😂😂😂😂
@@automachi 那这基础设施的投入可就真的太大了。如果政府真的下决心在新能源方面发展，马来西亚的电力建设应该是值得投资的方向。不太了解马来西亚的国土情况，总感觉东南亚国家水电资源应该挺丰富的。
@@liuwen8294 东南亚国家不搞核电站，电力怎样都不如有核国家来得稳定充足.
@jack and 马来西亚只适合混动
@@automachi 可以买光伏发电，其实马来西亚最适合光伏发电了
比亚迪的刀片电池已经到特斯拉德国工厂了，预计八月底会有刀片电池版的model Y下线
等等看
已经有装刀片电池的木箱被拍到了
@@automachi you are still in denial...Google news us your best friend.
宁德时代在匈牙利投资500亿建厂了，不过现在欧洲这环境……
@@yudogcome5901 匈牙利还好吧 比那几个圣母国好多了
寶騰也要開始導入雷神混動技術了！ 吉利汽車還是很厲害的
感觉不如奇瑞的鲲鹏，不过还是吊打一系列欧美日韩混动技术~
现在中国订海豹要6-9个月，销售告诉我大概率是9个月，没有一分钱优惠，订最高配也不会快。
比亚迪汉零百加速3.9秒，太恐怖了，实车开过推背感超强！
比亚迪一开始就是做电池的。技术积累是很多的
希望新政府能多引进更多中国商品和技术，让我们社会更先进和繁荣。
羨慕馬來西亞，臺灣望而興嘆
视频发布早了点，刚好前几天比亚迪官方正式确认开始给特斯拉柏林工厂供货。不过海豹估计很长一段时间是来不了，订单至少也得2023年比亚迪才能完成大部分工厂扩建开始正常大规模供货，不然得等半年或者更久。
我还没有看到相关新闻。。。
@@automachi 比亚迪为特斯拉德国工厂的modelY供应电池，德国媒体证实了
其实世界应该支持BYD，没有BYD，特斯拉永远垄断市场，可以随意提价或者降价。有竞争才有品质，才有物美价廉的电动车。
主要问题是比亚迪现在来不及生产😂供应跟不上需求，得等很久
有幸在比亚迪做过工
我喜欢电动汽车的速度
比亚迪的技术不用怀疑。它的电动公交车早就卖到全球，日本，欧洲等等，而且比亚迪的电动公交车市占率在日本和欧洲都是第一的。丰田也主动找到比亚迪合作做电动车。可以说，电动车里，除了特斯拉，就数比亚迪了。而且比亚迪手里的电动车专利，比特斯拉还多。如果要选一个最有潜力的汽车厂商，毫无疑问就是比亚迪。
个人想法，其实我也关注比亚迪很久了。首先不太会看好比亚迪会在马来西亚大卖（当然我希望会大卖），因为或许大家都怀疑中国的品质质量是否还不及其他品牌，比如Toyota,或 Honda。假如一辆比亚迪弄到来需要Rm 300k, 那我还不如去买一辆特斯拉？，所以这个就是品牌效应。再来就是价格方面，这也要看看政府是否会做更多补贴，就算补贴到来，国人是否可以接受？。其次就是充电站布局，因为马来西亚对电动车还处于保守状态，如果马来西亚一下子大力对电动车开放的话，那国油Petronas岂不是要喝西北风了？
在中国大陆，很久之前比亚迪给人的印象是落后，直到这几年年，特斯拉起来之后让人们注意到了电动车这个新东西，之后人们越来越关注电动车之后发现比亚迪很早就在布局电动车，各种专利技术也遥遥领先，所以今年比亚迪销量就爆炸了。
大卖肯定是不会的，只能说抢占先机
特斯拉车不怎么好，在上海出了不少问题，而且车身做工也很粗糙。唯一的优势誻亚洲人骨子里对欧洲人的崇拜心理作用.,不过大马没得选，不像中国有蔚蓝，小鹏，等多项选择
传统油车，BYD和日本车比算垃圾。但是电车亚迪比日本车会好很多。
沙特都知道diversity, 投资了lucid。马来西亚是想在petronas上吊死? 马来西亚领导人真是差了印尼佐科总统好大一截。极其短视。
新加坡已经有比亚迪巴士和德士了，新加坡也接受的品牌，应该不会差到哪里吧
比亚迪巴士都出口到几十个国家了，大马sunway BRT也是比亚迪，日本电动巴士甚至70%都是比亚迪
@@nighthexx 也就只是sunway BRT
@@nighthexx 去过日本的人应该知道他们多么少电动巴士，BYD的70％在2021年只有50多辆
😯新加玻还是比马来西亚快
中国国内以前卖的最火的是两田和宝马3大集团的汽车。但最近这3家公司市占率都在大幅度下降，比亚迪吃了他们很大一块的市场。
希望可以把中文按键带进来或写成双语，因为我的英文很差所以我希望有中文按键和中文字幕(仪表盘和中控萤幕)。而且中文按键和中文字幕(仪表盘和中控萤幕)也是比亚迪的特色我不觉得他很老土
日系车时代来到尾声了，接下来就是中国车；中国企业积极发展电动车，反而日本nanti nanti
比较期待他们的刀片电池是否将用在perodua的车款上.
你还在说你是 sohai
@@kahsengchan4900 对，就是让大家认识你. 这么久没见到你，是不是又走水了？ 要出来给人diao啊？
比亚迪目前全世界月销售量为二十一万台，特斯拉仅仅七万台，而且特斯拉去年开始全生产的电动车通通用比亚迪宁得生产的刀片电池！
Model 3单单中国一个月就近五万了，你确定他们全球一个月只卖70000？
哈哈，在比亚迪上过班
BYD最近很火哦，新加坡巴士也是用BYD的。
新加坡巴士还有Linkker, Yutong, Man, Mercedes, Alexander Dennis
@@wong924 电动
@@infoworld7706 你不知道新加坡有电动的Linkker和Yutong?
@@wong924 Yutong也是中国品牌
@@sherf158 应该大家都知道吧
BYD Han is the Tesla killer, very beautiful curves n sikit atas.
Kill了再说
@@automachi
With the Taiwan/China issue n now US navy wants to patrol the Taiwan Strait ~ in a retaliation of China military drill; Tesla is deemed anti-chinese.
@@automachi 特斯拉只是个组装厂，在电动车里面只能算是个差等生
@@MoroboshiDai-d4t 能别出来丢人了吗？你去问问造车的，再出来吹好吗？
@@zgmf-x20a29 特斯拉三电系统除了电机，其它两电都是别人造的，要内饰没内饰，要配置没配置，特斯拉就是个组装厂，和五菱宏光EV一个级别，两个都是组装厂
期待你来试驾！也希望价钱方面也可以大众！
也要有车🤣
電動車的電池在遇到異常高溫的天氣的時候會發生過熱自燃。 這個問題還有待解決，尤其在馬來西亞，要特別注意
这个确实
虽然是热带，但是马来西亚温度没有中国高！
不相信的话，打开气象网站看一下，中国的温度！
保证吓死你
能比中国内陆温度高？😂
我们这江西省，最近1个月连续38度以上，这周要破40度了
@@bearbig7091 你们的政府罔顾民生不理，只懂天天军演. 韭菜都被晒干变咸菜了.
其实byd的ev也还是会着火。目前的情报是：刀片电池目前没有死伤，但是有不少着火的情况。byd ev车型的着火死伤，要追溯到七八年前的老款E5还是E6，那时候既不是刀片电池，也不是磷酸铁锂电池，当时应该是三元锂电池。是一台出租车。
目前刀片电池的车款中，也是有细分的差异。dmi系列插混车是功率型刀片电池，ev车型是能量型刀片电池。dmi目前起火燃烧数量最多，大概二三十起，集中出现在唐dmi上，事故原因也有报告，据说是唐dmi这款车在设计上和零部件上有缺陷，byd官方已经开始召回。而秦dmi宋dmi，在当前月销量4万辆左右的背景下，全部加总起火数量貌似只有四五台，起火原因还不能完全确定就是电池自燃导致。对于ev车款，目前汉ev有两台起火。其实汉ev起火才是对byd的刀片电池最严重的冲击，因为汉ev的刀片电池是byd主力宣传的所谓最安全的刀片电池。不过，考虑到汉系列整体（包含dmi车款）两万五千台左右的月销量，以及起火后比较充分的逃生时间（车门可以打开/目前无人员伤亡/非三元锂的爆燃），似乎汉ev的车主也不需要像tesla车主那样担心起火问题。
以上是负面信息，再提供一个相对利好的信息。目前byd的海豹有至少三台试驾车出现了撞击事故，其中两台是相当严重的侧面撞击，乘员舱侵入量真的很低，显示CTB技术确实提高了安全性。另一方面，电池完全没有起火，这也显示海洋网的新车，或者说e3.0平台的新车，在被动安全性方面/电池阻燃技术方面，又有相当大的提升。
比亚迪唐那个不是电池原因，而是底盘电池仓设计不合理，容易进水导致短路，召回更换配件就没有了。
至于你上来就喷刀片电池，又没有实际证据，这种脑残行为就很二了。
至于其他的比亚迪车起火，也不全完全确定就是电池的因素，比如改装，线路碰撞，车内有其他易燃物引起着火都是有可能的。
只是比亚迪销量太高，一堆车企看他不爽，一有机会死劲黑比亚迪，媒体也是黑比亚迪有流量，所以搞得好像比亚迪的起火案例很多一样。
只要是电池,都会有着火的危险. 但是本身磷酸铁锂比三元锂电就要安全很多(缺点是续航比较低,低温续航会进一步降低)而比亚迪的所谓刀片电池,其实只是简单的将电池更合理的排列而已,算不上多高端的技术,不过确实安全性比正常磷酸铁锂又进一步提升了,关键看结果.至于零件问题,全世界没有一款车不存在零件问题,多多少少都有出过包,关键是后续的解决和改进有没有诚意,这才是关键. 所以新车上市.好处是可以先尝鲜,坏处是可能遇到零件有问题,当了小白鼠.所以,关键还是要看厂家解决问题的诚意
看是谁代理再说吧.
BYD 的全名是不是Build Your Dream??
应该是标语
不是，BYD的全名是比亚迪，Build Your Dream是他的slogan品牌标语，类似奔驰的best or noting
比亚迪是王传福自己乱编的
请问它的分公司在哪里？有兴趣知道如何应聘
蛮期待的，重要的还是零件，其它的还好
这个确实是个考验
Will Great Wall brings the Tank 300 and Tank 500 to Malaysia?
下個月來了。
拭目以待吧
小鵬幾時要進來？
这个不会
巴菲特持有BYD股票有十多年了吧？我记得他还公开说过不会卖
开始卖了
期待埃安
新加坡已经有了
来了
比亚迪的电池供不应求，今年更是涨疯了，所以特斯拉不一定都能用上比亚迪的刀片电池或宁德时代电池。
希望比亞迪有出 4 X 4 truck
好奇下 你们说比亚迪在你们那会不会都是你们（华人）买 只是好奇
这点不用担心，不少理性马来人比某类华人更喜欢中国。
来马来西亚都是低配置低型号规格，但是相对原产地来说 ，马拉的价钱不便宜😢
那要看马来西亚政府收了多少税了
最近也在选车中，新手买车，唐DMI Plus 和宋 DMI plus之间纠结。
都买🥲🥲🥲
唐dmp 觉对值得
中国人买新能源汽车不是因为油价上涨，是因为汽油车的牌子要摇号，我摇号摇了四年都没摇上，买车牌的话要7万块，所以才选择买新能源。不过开过新能源汽车就回不了头，维护费用低，充电国家有补贴，一个月大概60块。真香~
可以去海南摇号然后把车带到北京？网上看到海南摇号概率比较高
@@automachi 年审要把车开回去，我比较懒，不想每年开车回去年审
外地车就算有牌在大城市也是种种限制，比如上海就不可以进无红绿灯的环线快速路
@@automachi 你知道海南到北京有多远吗？
摇号仅仅在北京，上海是拍牌。深圳和广州的政策不知道，其他地区没有摇号的。电动车销量飙升就是因为油价创新高
我认为BYD来大马还不如先卖像ALPHA那种款式。
混动若被抽了稅，价钱太高，普通人就买不起了。
卖ALPHA那种，有钱人才买，可以吊着卖，有钱人开着又有脸，
何况BYD的DMI和电池本来就独步全球。
马拉西亚也用简中？
中国车是新来的，很多人不信任，很正常的
慢慢来吧
比亚迪电池厉害。其他技术还要努力。
电动车要来了， ✌( •̀ ω •́ )y
比亚迪大陆想买订车要等3个月起
嗯。。。人家BYD， 什么都做，电池，手机代工，口罩。
王朝系列的图片很像 civic 海洋系列的图片很像86…
🤣
王朝系列是前奥迪设计师的杰作，和civic搭不上边。海豹我倒觉得前脸有点像保时捷的taycan
做汽车电池的不是宁德时代吗
比亚迪车子是用自产的电池，比亚迪一开始就是做电池起家的。2021年全球动力电池装机量排行榜比亚迪是排第四的，前三分别是宁德时代、LG新能源、松下。
比亚迪来吗？留个位子✋
Why not
想买比亚迪
但是比亚迪会因为别的地方起火啊，比亚迪生动演示了电车不只有电池能起火
Hew wee seng已經puikk byd e6了
马来西亚的电费大概多少钱一度呢？我是贵州的比亚迪海豚车主，三毛多一度电，充满大概十五块钱
这个很悲剧🤣
马来西亚人的悲剧还是中国人的悲剧？
我是大马华人。这里家用电费，一度电2毛多马币起跳，200度后开始越来越贵。第二个等级（应该是200度到350度），3毛2，第三个等级好像是5毛。
这个版主说什么很悲剧？？根本没回答到楼主的问题。。。而且15块人民币的电费很悲剧？？？
主要是马来西亚油费多少？油费和电费比较之下，才是电车推广的最大动力
其实更需要担心的是雨灾，马来西亚很多地方容易淹水。电车被淹不知道还能救吗？😂😂
请问马来西亚的电动车充电桩很多吗？
很少
@@cheewahmak2051 期待马来西亚引进ora lighting cat，这车太漂亮了
我在等H6近来马来西亚才买
马来西亚如果有脑。就尽可能争取获得替中国汽车品牌本地组装。
不要妄想自建品牌然后跟中国竞争
连日本韩国德国都不是对手
马来西亚不要自取其辱
我猜想比亚迪“豹”的价钱应该会落在RM150,000至RM200,000之间。
有可能
人民币22万左右 还没现车。我也想买23万的高配 550续航
价格已经公布rmb20.98万-28.68万
最近在网上看过几次比亚迪汽车剧烈燃烧，真是太恐怖了，估计逃生的机会都没有，所以近期考虑买电动车为时过早，要仔细考虑，特别是中国货。
比亚迪的自燃还没有造成过人员伤亡情况。倒是七月末在中国发生了一起LEXUS MPV的事故，造成了一死两伤。在广西泉南高速某路段一辆Lexus LM300h与道路中间护栏和限高架水泥墩发生碰撞，车子碰撞后车门没有自动解锁，四个车门都无法打开，司机和副驾驶被路人救出后，车子起火，后排乘客死亡。最近在广东又发生一起丰田卡罗拉混动碰撞后车子没有自动解锁的事故，当时发生碰撞后汽车冒白烟，后面出现火苗，幸好是在市区，有很多路人帮助救援，用灭火器扑灭了火苗。
你都加“估计”二字了，就是你不确定，不要乱说。比亚迪汽车自燃是事实，但是他们车自燃之前都会先冒烟，然后再自燃。冒烟的这段时间足够被人发现然后逃了
燃油车也会自燃
@@MoroboshiDai-d4t 是的，但是油车自燃都只会在老车，泡水车和车里进过老鼠的车里，因为这类车全车线束都老化了，有短路的风险。但是电车自燃目前看都是集中在新车上
比亚迪自燃大部分都是混动唐，目前三个月前已经进行召回了。但比亚迪官方给自燃车主的赔偿实在太过丰厚，倒是有一部分车主不去参与召回。所以还是有零星的事故发生。因为从冒烟到燃烧还有十几分钟的时间，所以车主敢挣这个钱
没事何必去996文化的公司上班呢？
@@try-try 你可以去新加坡看一下大陆公司的文化，你就知道为什么首选还是老美的公司
东南亚不见得不是996
你不知道本地华人企业也是996文化的咩？不用中国传过来，这里已经很严重了
@@THONGWK 966我看过很多，996倒是不常见，除非工钱很高不然人家都会跑路...
@@automachi 至少我跑了5个大的东南亚市场，996真的不常见 - 马来西亚、新加坡、泰国、印尼、越南
很想知道电车遇到下雨积水或淹水会有什么状况？
要看，有些有做过测试
去刷一下中国byd车主的视频，有些车主暴雨天在涨水的城市道路上开过。
像潜水艇一样，因为不存在引擎进水的问题
这种最基本的事情工程师和研发人员会想不到吗？电动汽车研发时整车都要泡在水里一定的压力下承受一个小时以上
@@ericden6255 我们不翻墙回国内看的，要看实验也是等本地人做.
马来西亚油价那么便宜，为啥要买电车？？？
问题在于车价太贵，不是油价便宜.
如果今天电动车价控制在十万块以下，大把人会买电车. 为什么？维修省啊.
不单单是这些。驾驶体验也完全不一样。十几万的车能体验到百万级别大排量的加速感。很多人开过以后就回不去了。
海豚会取代车王吗？
不会
我觉得马来西亚完全没必要搞电动车，油比水都便宜，要是我，不上4.0以上的排量，都对不起马来西亚政府的良苦用心
你太夸张了 油怎么会比水便宜
@@brunofrommars1323 这个说法是来自在马来西亚的中国人在介绍马来西亚时说的。他们的意思是Ron 95 RM 2.05比矿泉水便宜的意思。不过好像也有道理的。1 litre 的矿泉水好像的确是没有 RM 2.05的。
@@michaelgfyau4514确实啊，我们是油价贵，你们油价还不到中国的40%，没必要买电车啊
BYD这个牌子在中国的谐音是“逼养的”，你会买吗？
這個牌子在中國暢銷到要等四個月到半年才能提到車！
按你这么说，beyond乐队的歌应该没人听才对
BYD的意思应该是：Be Your Dad
我每次聽到成龍那句話我都很害怕😖😖
我好奇想問一問, 持有部份比亞滴的股神巴菲特, 他用什麼品牌的車？
美国国产车🤣
@@automachi 還要是二手車.....開始理解有錢人跟窮人的不同。
讲解人，一个月卖出 160 000 辆，足以说明高品质就在那边。
10月份已经20万辆了
更期待垄断市场的朋党车消失！ 这样才会有正常配置和正常车价,让老百姓购买
不期待，电车的科技目前还在起步中，每两年换代。科技进步快，电池成本一直在下降。而马来西亚油费便宜，短期内看不到换电车的理由
電車最大的買點除了用電成本低，還有智能化。車子之間、車子和交管部門之間的交互通信...你買一輛車，因為內置了防撞雷達基本不會出車禍了。這個安全的理由不充分麼？
@@bearli1298 这就是最可怕的部分，初代智能产品都需要牺牲无数的白老鼠来得到数据，而且软件和硬体的升级可能是半年一个周期。买部车，请参考两三年前的电子车和目前最新的产品，懂的都懂了
@姜die 马来西亚虽然产油都是没有油价定价权，你怎么确定油价可以一直便宜下去？
马来西亚国情就不适合使用电动车的1.电动车充电桩建设是个系统性基础设备工程政府没有能力搞定2.大马打油平又快，人民跟本不会想去买电车。
屁，我这几个月就一直在看电动车，vigo 50块的油跑不到两百，两天三天就要打一次你算下一个月要pump多少钱
不太看好会大卖。电动车目前我国还不是很普及。电桩、公路情况（塞车）、续航、二手价、电价等都会让人不敢下手。
价格.
政府在这方面没有津贴.
重点是我们汽油太便宜
政府不敢得罪国油
其实这都是看政府有没有心，还有没有效率罢了。我觉得还要多10年看看。
这个是问题
沙发
不是他们 是我们
中国牌子的車在马来西亚是不会大暢销的.
没事，BYD在欧洲卖的很好，在欧洲建个工厂反卖大马就行了~
说这话的人去看看日本吧！
@@651321ification 回复这信息的人根本不了解大马市场.
@@臺灣省萊克多巴蛙 哈哈哈，笑死我了，比亚迪欧洲都没人买😂😂
@@651321ification 中国人不会以为你们的电车在日本卖的很好吧😂😂
没有王朝车款就不用看了
国内电车太卷了，出去是好事情
出去看看世界也是好事
论内卷，谁卷的过中国。国际乘用车市场就是过得太舒服了。是时候变天了！
其实国际市场竞争超激烈
@@automachi 不含马来西亚在内。