Ich finde die Honda ist optisch das beste Bike für 2025. Aber der Preis ist etwas Augenschmeichlerei. Am Ende ist man bei über 11.000 Euro. Die Z900 wird ja sogar günstiger werden als das aktuelle Modell trotz mehr Austattung. Da hat Honda gut Druck gemacht. Dazu hat die Kawa noch das 6 Achsen IMU, einen Blipper und den Tempomat. Hätten die das Design nicht so verkackt, hätte ich meine 21er Z900 in Zahlung gegeben und mir die neue gekauft. Was mich allerdings von der Hornet abhalten wird, ist der Motor. Das ist wieder so eine Drehorgel wo man auf der Landstraße und den Bergen richtig enttäuscht sein wird im Vergleich zu der Z900. Zudem haben die Honda 4 Zylinder ein sehr unangenehmes vibrieren, was sehr störend an der Fußrasten und dem Hintern war. Aber man sollte eh 1 Jahr warten, bis eventuelle Kinderkrankheiten behoben sind und es Zubehör gibt. Die neuen Bikes muss man ja erstmal so fahren, bis es Zubehör gibt😊
Optisch finde ich die Zett schöner. Das Heck der Hornet und das einfach drauf gesetzte Display sieht für mich nicht gut aus. Die Technik finde ich bei der Zett attraktiver. Das Kurven ABS und TC ist mir mehr wert. Der Tempomat ist ein tolles nice to Have. Zudem hat die Zett (laut Aussagen von Messesprechern) ordentlich im unteren und mittleren Drehzalbreich mehr Dampf bekommen durch die Änderungen und Ride by wire. Ich hab die SE bei meinen Händler bereits geordert. Die Zett hat zwar weniger ps aber ist für mich die bessere Maschine.
Schön das du über Honda berichtest, habe die letzte Zeit auch auf dem Schirm, ich denke wenn man ein anderen Auspuff, Nummernschild Halterungen und Spiegel vielleicht noch ein Sportlichen Bugspoiler Einbaut wir sicherlich sehr gut da stehen. 👍
Ich finde beide Motorräder (Hornet & Z900) sehr interessant, Honda hat hier natürlich einen Kampfpreis aufgerufen, jedoch würde ich beide Probe fahren und anschließend entscheiden.
Bei der SP Variante ist im Konfigurator ein SC Project Slip On zur Auswahl. Sieht damit schon mal deutlich besser aus, aber es ist trotzdem noch ein ganz schöner Trümmer. Und 1300€ soll das gute Teil kosten. Optisch finde ich die SP Variante echt top, aber konfiguriert komme ich dann auf knappe 15k. Da bleibe ich dann doch lieber noch bei meiner 20er Z900.
Die neue Z900 ist Preis Leistungstechnisch der Hammer, speziell wenn man bedenkt ich hab fur meine 2024 mehr bezahlt als die neue ohne Rabatt kostet 🙈 hätte ich mal noch ein paar Monate gewartet, aber egal ich würde bei der Z bleiben.❤
Hallo Mir gefällt die neue 1000er Hornet auch ganz gut (außer dem Auspuff). Aber die z 900 hat die viel bessere Ausstattung und da ich die 2017er z900 2 Jahre gefahren bin , weiß ich auch wie gut die fährt. Mein Favorit ist trotz allem die Mt 09 mit sp oder ohne dass entscheide ich dann nach der Probefahrt falls ich eine kaufe. LG Franz
Hi, überlege auch mir die z900 24/25 zuzulegen. Honda haut mich optisch nicht aus den Latschen. Habe aber bedenken zur Schräglagenfreiheit, die soll ja nicht so toll ausfallen hat da jemand Erfahrungen oder sogar ne Lösung für?
Hab sie blind bestellt War auf der intermot und hab mal Probe gesessen Das weiß hat mir aber nicht gefallen Das sieht an der 750er mit dem roten Rahmen besser
bin auch gespannt auf die Honda. KZ-Halter und Endtopf kann man wechseln, aber was ich nicht verstehe, warum baut Honda leuchtende Blinker? Ich hab mir früher immer weiße Blinker besorgt, heutezutage haben es die meisten Hersteller gerafft. Und jetzt hilft bei Honda alles nix mehr ... hab immer 2 orange Taschenlampen vorne dran .... wo ist dr Kotzsmiley? :D
Über 96 dB sind 2025 nicht mehr Zeitgemäß. Bzgl. Farbkombi, schade daß Candyrot Metallic oder Bordeaux Rot nicht mehr gibt dazu goldene Gabel und Felgen. Die Zukunft gehört den Automaten/Hybriden (wie b. Autos) siehe Yamaha, BMW, KTM, Kawa..
Was ich den ersten Tests auf UA-cam entnommen habe, sind harte Lastwechsel und kein Druck im unteren/mittleren Drehzahlbereich bei der Honda. Das ist doch gerade das, was ich bei einem Naked Bike haben möchte wenn ich schon ne 1000er kaufe. Dann lieber 130 statt 152 PS Spitzenleistung und Druck im Keller. Ich denke die Z900 wird mehr Fahrspaß bringen und hat zudem eine bessere Ausstattung. Ich müsste beide selbst probe fahren für ein endgültiges Urteil. Vorab sage ich aber ganz klar Pro Z900. Zusätzlich vermute ich das beim Wechsel des Schalldämpfers bei der Honda massiv Newtonmeter & Leistung auf der Strecke bleiben. War bei meiner GSX-R 1000 L7 genau so. Wo man sich den Vorschalldämpfer gespart hatte.
Seid wann hat die Z900 Druck von unten? Die Durchzugswerte 50-120kmh sind auf dem Niveau von Bikes unter 100Ps 🤦♂️ Schaue mal Reitschuster GPS Messung … das sagt alles. Die Kawa ist zu schwer und extrem träge für 125Ps
Die Zahlen sehen alle ganz toll aus, leider ist das Heck der Hornet zu flach und mit dem Kennzeichenhalter kann ich mich gar nicht anfreunden. Die kommt eher zahm daher. Leistung hin oder her. In deinem Fall wäre der Umstieg rein Optisch ein Downgrade.
Standgeräusch der neuen Z 900 2025 124 Ps 92 dB 95 Ps 91 dB Wichtig für Tirol 🚨 Diese Daten habe ich von Kawasaki Deutschland ( Technischer Kundendienst ) bekommen. Steht leider nirgends öffentlich bisher !!! Die HONDA FÄLLT LEIDER KOMPLETT RAUS . IST NÄMLICH ÜBER 95 dB . Heißt darfst nicht nach Tirol über sämtliche Pässe . Da ich grenznah wohne, leider deshalb keine Option.
In den 70er Jahren hat Kawasaki als Antwort auf die CB750 die Z900 gebracht, mit mehr Hubraum und Leistung. Das hat Honda damals nicht gefallen und mir kommt es so vor, als wenn sich Honda nun dafür rächt. 😅 Grüße!
Wird aber eher nicht funktionieren, also die Leut umsteigen von Z900 auf 1000er Hornet, zumindest nicht, wenn sie auch mal Probe fahren, sollten die ersten Fahreindrücke der Hornet von diversen YT Kanälen stimmen. Übrigens fährt meine ständige Fahrbegleitung eine Z900 von 1976 mit mehreren 100.000 km und dem 1. Motor.
@@a.fischer7992 Habe die Z900 damals neu gekauft... Mit einer Person Fahrwerkprobleme, mit 2 Personen stabil... Ein wunderschönes Motorrad damals in grün.. Habe mir die Hornet SP bestellt. schau mer mal....
Nachdem ich jetzt erste Fahreindrücke von 3 YT Kanälen gesammelt habe habe ich die 1000er Hornet von meiner "muss ich mal Probe fahren Liste" gestrichen. Ich habe die 750er Hornet und hatte mal die Z900. Die 1000er Hornet kann der Z900 in Sachen Stabilität, Fahrwerk, Bremsen wohl nicht das Wasser reichen, die Leistung braucht kein Mensch, zumal sie dafür sehr hoch gedreht werden muss, anders als die Z900. Außerdem hat die 1000er Hornet dasselbe Problem mit der Traktionskontrolle wie die 750er Hornet (die ich seit 22.000km fahre), nämlich viel zu frühes und viel zu starkes Eingreifen und sie ist nicht dauerhaft abschaltbar. Optik spielt für mich eine ausgesprochen untergeordnete Rolle, ein Motorrad muss optimal performen auf meinen bevorzugten Strecken, welche enge bis engste Kurvenstrecken mit teil sehr schlechtem Asphalt sind, auch im Mopedurlaub muss das Bike taugen und der Hintern sowie die Knie nicht nach 400km den Geist aufgeben. Die Z900 hab ich damals eingetauscht gegen die 750er Hornet, weil zu hoch, zu schwer, zu schwerfällig in engen Wechselkurven für meine Körpergröße. Die "kleine" ultrawendige, agile, leichte 750er Hornet werde ich sicher nicht eintauschen gegen eine wieder etwas schwerfällige 1000er Hornet, die noch dazu schlechter zu sein scheint in einigen Bereichen als es die Z900 jemals war. Gegen die neue Z900 werde ich meine Hornet aber auch nicht eintauschen, weil sich an meinen früheren Problemchen mit ihr sicher nix geändert hat (ist ja noch 1 kg schwerer geworden) und die neue Optik mit dieser Mini Z500 Lichtmaske sie kein bisschen schöner macht. Neuerungen wie 6-Achsen-Imu interessieren mich nicht die Bohne, brauch ich nicht, ebensowenig wie Quickshifter, letzterer ist immer nur nettes Beiwerk, Runterschalten geht damit etwas schneller als mit Zwischengas ohne Kuppeln, aber zum Hochschalten braucht wirklich kein Mensch nen Quickshifter.
Ja, Preis OK. Aber 150 PS ohne IMU finde ich krank bis tödlich. Da hat Kawa extrem aufgerüstet und hat 2025 alles an Bord was geht - für nur 1000 € mehr als die Honda. Fahre Jahrzehnte Honda, aber jetzt liegt Kawa deutlich vorne und wird wohl bei mir das Rennen machen. Würde man die Hknda auf Stand der Z900 bringen (QuickShifter, IMU, Kurven-ABS, Tempomat, usw) würde die Honda bei 13.000 Euro liegen.
Hast du dich mal damit beschäftigt was Honda alles Motor Spart/Geändert hat??? Kolben/Ventile usw alles vom einfachsten jetzt! Hauptsache billig… Das kannst du nicht vergleichen mit deiner alten 🤦♂️ Für mich keine Qualität. Mal ehrlich da hole in mir lieber die neue Ducati V2 für 15,7K mit voller Hütte, Fahrwerk und geilem Auspuff und muß nix dran machen. Die Honda hat nicht mal Kurven ABS Den SC Project kannst du übrigens für rund 1k dazu konfigurieren bei Honda. Der soll schöner und schlanker sein 😉
Wenn die Hornet so ist wie in mehreren Testvideos beschrieben, dann ist die z900 das bessere Bike. Honda hat sich mit der 1000 Hornet keinen Gefallen getan… die hatten eine gute Ausgangslage und haben es nicht genutzt
Du also nimm es mir bitte nicht übel aber die beiden Bike sind so garnicht zu vergleichen. Gut es sind beides Naked Bikes, aber die Hornet spielt doch in ejner ganz anderen Liga im vergleich zur Z900. Ich bin jetzt aber echt mal auf die ganzen Z900 "Fahrer" gespannt mit Pipi in den Augen 😂😂😂.
Ich finde die Honda ist optisch das beste Bike für 2025. Aber der Preis ist etwas Augenschmeichlerei. Am Ende ist man bei über 11.000 Euro. Die Z900 wird ja sogar günstiger werden als das aktuelle Modell trotz mehr Austattung. Da hat Honda gut Druck gemacht. Dazu hat die Kawa noch das 6 Achsen IMU, einen Blipper und den Tempomat. Hätten die das Design nicht so verkackt, hätte ich meine 21er Z900 in Zahlung gegeben und mir die neue gekauft.
Was mich allerdings von der Hornet abhalten wird, ist der Motor. Das ist wieder so eine Drehorgel wo man auf der Landstraße und den Bergen richtig enttäuscht sein wird im Vergleich zu der Z900. Zudem haben die Honda 4 Zylinder ein sehr unangenehmes vibrieren, was sehr störend an der Fußrasten und dem Hintern war.
Aber man sollte eh 1 Jahr warten, bis eventuelle Kinderkrankheiten behoben sind und es Zubehör gibt. Die neuen Bikes muss man ja erstmal so fahren, bis es Zubehör gibt😊
Optisch finde ich die Zett schöner. Das Heck der Hornet und das einfach drauf gesetzte Display sieht für mich nicht gut aus. Die Technik finde ich bei der Zett attraktiver. Das Kurven ABS und TC ist mir mehr wert. Der Tempomat ist ein tolles nice to Have. Zudem hat die Zett (laut Aussagen von Messesprechern) ordentlich im unteren und mittleren Drehzalbreich mehr Dampf bekommen durch die Änderungen und Ride by wire. Ich hab die SE bei meinen Händler bereits geordert.
Die Zett hat zwar weniger ps aber ist für mich die bessere Maschine.
Schön das du über Honda berichtest, habe die letzte Zeit auch auf dem Schirm, ich denke wenn man ein anderen Auspuff, Nummernschild Halterungen und Spiegel vielleicht noch ein Sportlichen Bugspoiler Einbaut wir sicherlich sehr gut da stehen. 👍
Danke für dein Video.
Also ich finde die Ausstattung der Z900 besser. Denn bei 9995, - inkl Überführung ist ja Quickshifter und Tempomat schon dabei.
Ich finde beide Motorräder (Hornet & Z900) sehr interessant, Honda hat hier natürlich einen Kampfpreis aufgerufen, jedoch würde ich beide Probe fahren und anschließend entscheiden.
Ich hatte die " Vorgänger " - Hornet 919 ccm - da war nie war dran gewesen . Werde die neue mal in 2025 zur Probe fahren. Tolles bike ...
Bei der SP Variante ist im Konfigurator ein SC Project Slip On zur Auswahl. Sieht damit schon mal deutlich besser aus, aber es ist trotzdem noch ein ganz schöner Trümmer. Und 1300€ soll das gute Teil kosten. Optisch finde ich die SP Variante echt top, aber konfiguriert komme ich dann auf knappe 15k. Da bleibe ich dann doch lieber noch bei meiner 20er Z900.
Die neue Z900 ist Preis Leistungstechnisch der Hammer, speziell wenn man bedenkt ich hab fur meine 2024 mehr bezahlt als die neue ohne Rabatt kostet 🙈 hätte ich mal noch ein paar Monate gewartet, aber egal ich würde bei der Z bleiben.❤
Bin in der selben Situation:D
@@gesuchterWer nicht?
Aber meine Farben sind schöner...rot-schwarz!😍
@@jeannothnick6277 ja genau deswegen behalte ich meine auch, Rot/Schwarz einfach Hammer 😍
Hallo
Mir gefällt die neue 1000er Hornet auch ganz gut (außer dem Auspuff). Aber die z 900 hat die viel bessere Ausstattung und da ich die 2017er z900 2 Jahre gefahren bin , weiß ich auch wie gut die fährt. Mein Favorit ist trotz allem die Mt 09 mit sp oder ohne dass entscheide ich dann nach der Probefahrt falls ich eine kaufe.
LG Franz
Motor und Leistung waren entscheidend, ich habe die Hornet bestellt, mit Sportpaket für 11000.....passt. Natürlich in rot.
Hi, überlege auch mir die z900 24/25 zuzulegen.
Honda haut mich optisch nicht aus den Latschen.
Habe aber bedenken zur Schräglagenfreiheit, die soll ja nicht so toll ausfallen hat da jemand Erfahrungen oder sogar ne Lösung für?
Hab sie blind bestellt
War auf der intermot und hab mal Probe gesessen
Das weiß hat mir aber nicht gefallen
Das sieht an der 750er mit dem roten Rahmen besser
bin auch gespannt auf die Honda. KZ-Halter und Endtopf kann man wechseln, aber was ich nicht verstehe, warum baut Honda leuchtende Blinker? Ich hab mir früher immer weiße Blinker besorgt, heutezutage haben es die meisten Hersteller gerafft. Und jetzt hilft bei Honda alles nix mehr ... hab immer 2 orange Taschenlampen vorne dran .... wo ist dr Kotzsmiley? :D
Sind beide geile Motorräder aber die Z 900 kommt für mich nicht in Frage da ich viel in Tirol unterwegs bin und sie leider über 95db hat
92dB hat sie, wohl nicht aufgepasst.😆
Wenn schon ein Vergleich, dann 1000er untereinander 🤷🏻♂️
für mich gibt es nur jeweils ein vorteil. Vorteil Hornet : Leistung. Vorteilung Z900: IMU
Über 96 dB sind 2025 nicht mehr Zeitgemäß. Bzgl. Farbkombi, schade daß Candyrot Metallic oder Bordeaux Rot nicht mehr gibt dazu goldene Gabel und Felgen. Die Zukunft gehört den Automaten/Hybriden (wie b. Autos) siehe Yamaha, BMW, KTM, Kawa..
Die Zeit ist nicht mehr Dezibelgemäß. Wir brauchen wieder einen anderen Zeitgeist
Was ich den ersten Tests auf UA-cam entnommen habe, sind harte Lastwechsel und kein Druck im unteren/mittleren Drehzahlbereich bei der Honda. Das ist doch gerade das, was ich bei einem Naked Bike haben möchte wenn ich schon ne 1000er kaufe. Dann lieber 130 statt 152 PS Spitzenleistung und Druck im Keller. Ich denke die Z900 wird mehr Fahrspaß bringen und hat zudem eine bessere Ausstattung. Ich müsste beide selbst probe fahren für ein endgültiges Urteil. Vorab sage ich aber ganz klar Pro Z900. Zusätzlich vermute ich das beim Wechsel des Schalldämpfers bei der Honda massiv Newtonmeter & Leistung auf der Strecke bleiben. War bei meiner GSX-R 1000 L7 genau so. Wo man sich den Vorschalldämpfer gespart hatte.
Seid wann hat die Z900 Druck von unten? Die Durchzugswerte 50-120kmh sind auf dem Niveau von Bikes unter 100Ps 🤦♂️
Schaue mal Reitschuster GPS Messung … das sagt alles. Die Kawa ist zu schwer und extrem träge für 125Ps
@@sebastian8294hat Dich Deine Mama zu heiß gebadet ? 😅
Die Zahlen sehen alle ganz toll aus, leider ist das Heck der Hornet zu flach und mit dem Kennzeichenhalter kann ich mich gar nicht anfreunden. Die kommt eher zahm daher. Leistung hin oder her. In deinem Fall wäre der Umstieg rein Optisch ein Downgrade.
Standgeräusch der neuen Z 900 2025
124 Ps 92 dB
95 Ps 91 dB
Wichtig für Tirol 🚨
Diese Daten habe ich von Kawasaki Deutschland ( Technischer Kundendienst ) bekommen.
Steht leider nirgends öffentlich bisher !!!
Die HONDA FÄLLT LEIDER KOMPLETT RAUS . IST NÄMLICH ÜBER 95 dB . Heißt darfst nicht nach Tirol über sämtliche Pässe . Da ich grenznah wohne, leider deshalb keine Option.
In den 70er Jahren hat Kawasaki als Antwort auf die CB750 die Z900 gebracht, mit mehr Hubraum und Leistung. Das hat Honda damals nicht gefallen und mir kommt es so vor, als wenn sich Honda nun dafür rächt. 😅 Grüße!
Wird aber eher nicht funktionieren, also die Leut umsteigen von Z900 auf 1000er Hornet, zumindest nicht, wenn sie auch mal Probe fahren, sollten die ersten Fahreindrücke der Hornet von diversen YT Kanälen stimmen. Übrigens fährt meine ständige Fahrbegleitung eine Z900 von 1976 mit mehreren 100.000 km und dem 1. Motor.
@@a.fischer7992 Habe die Z900 damals neu gekauft... Mit einer Person Fahrwerkprobleme, mit 2 Personen stabil... Ein wunderschönes Motorrad damals in grün.. Habe mir die Hornet SP bestellt. schau mer mal....
Also Preis -Leistung passt bei der hornet
Nachdem ich jetzt erste Fahreindrücke von 3 YT Kanälen gesammelt habe habe ich die 1000er Hornet von meiner "muss ich mal Probe fahren Liste" gestrichen. Ich habe die 750er Hornet und hatte mal die Z900. Die 1000er Hornet kann der Z900 in Sachen Stabilität, Fahrwerk, Bremsen wohl nicht das Wasser reichen, die Leistung braucht kein Mensch, zumal sie dafür sehr hoch gedreht werden muss, anders als die Z900. Außerdem hat die 1000er Hornet dasselbe Problem mit der Traktionskontrolle wie die 750er Hornet (die ich seit 22.000km fahre), nämlich viel zu frühes und viel zu starkes Eingreifen und sie ist nicht dauerhaft abschaltbar. Optik spielt für mich eine ausgesprochen untergeordnete Rolle, ein Motorrad muss optimal performen auf meinen bevorzugten Strecken, welche enge bis engste Kurvenstrecken mit teil sehr schlechtem Asphalt sind, auch im Mopedurlaub muss das Bike taugen und der Hintern sowie die Knie nicht nach 400km den Geist aufgeben. Die Z900 hab ich damals eingetauscht gegen die 750er Hornet, weil zu hoch, zu schwer, zu schwerfällig in engen Wechselkurven für meine Körpergröße. Die "kleine" ultrawendige, agile, leichte 750er Hornet werde ich sicher nicht eintauschen gegen eine wieder etwas schwerfällige 1000er Hornet, die noch dazu schlechter zu sein scheint in einigen Bereichen als es die Z900 jemals war. Gegen die neue Z900 werde ich meine Hornet aber auch nicht eintauschen, weil sich an meinen früheren Problemchen mit ihr sicher nix geändert hat (ist ja noch 1 kg schwerer geworden) und die neue Optik mit dieser Mini Z500 Lichtmaske sie kein bisschen schöner macht. Neuerungen wie 6-Achsen-Imu interessieren mich nicht die Bohne, brauch ich nicht, ebensowenig wie Quickshifter, letzterer ist immer nur nettes Beiwerk, Runterschalten geht damit etwas schneller als mit Zwischengas ohne Kuppeln, aber zum Hochschalten braucht wirklich kein Mensch nen Quickshifter.
Ja, Preis OK. Aber 150 PS ohne IMU finde ich krank bis tödlich. Da hat Kawa extrem aufgerüstet und hat 2025 alles an Bord was geht - für nur 1000 € mehr als die Honda. Fahre Jahrzehnte Honda, aber jetzt liegt Kawa deutlich vorne und wird wohl bei mir das Rennen machen. Würde man die Hknda auf Stand der Z900 bringen (QuickShifter, IMU, Kurven-ABS, Tempomat, usw) würde die Honda bei 13.000 Euro liegen.
Hast du dich mal damit beschäftigt was Honda alles Motor Spart/Geändert hat??? Kolben/Ventile usw alles vom einfachsten jetzt! Hauptsache billig…
Das kannst du nicht vergleichen mit deiner alten 🤦♂️
Für mich keine Qualität.
Mal ehrlich da hole in mir lieber die neue Ducati V2 für 15,7K mit voller Hütte, Fahrwerk und geilem Auspuff und muß nix dran machen.
Die Honda hat nicht mal Kurven ABS
Den SC Project kannst du übrigens für rund 1k dazu konfigurieren bei Honda. Der soll schöner und schlanker sein 😉
Deshalb hat kawasaki die Preise nochmal angepasst 😂
Wenn die Hornet so ist wie in mehreren Testvideos beschrieben, dann ist die z900 das bessere Bike. Honda hat sich mit der 1000 Hornet keinen Gefallen getan… die hatten eine gute Ausgangslage und haben es nicht genutzt
Stimmt !!!
Du also nimm es mir bitte nicht übel aber die beiden Bike sind so garnicht zu vergleichen.
Gut es sind beides Naked Bikes, aber die Hornet spielt doch in ejner ganz anderen Liga im vergleich zur Z900.
Ich bin jetzt aber echt mal auf die ganzen Z900 "Fahrer" gespannt mit Pipi in den Augen 😂😂😂.