Ajjajaja siiiiiii! Pero no será en verano seguro 😂😂😂😂😂 para pasar calor allí, lo paso en Mallorca. Pero nos queda pendiente Granada, Málaga y alguna otra ciudad de por allí!
Buen viaje te has pegado Juan, además has estado por mí zona, yo soy de cerca de Bilbao. Claro que se puede viajar, yo tengo el mismo modelo que tú, mañana volvemos desde Huelva a Bilbao y con 3 o 4 paradas está hecho. Un saludo!
Buen video, me gusta tus videos y me gusta los accesorios que pones, tengo una pregunta ¿ Sabes si el mode Y y o el model 3 se puede manejar con el movil el coche como el tesla model S o model X? lo digo por que esta bien para los sitios estrechos que te cuesta abrir las puertas. Gracias y enhorabuena por tus videos
Gracias!!!! Claro! Pagando el EAP que es la conducción semi autónoma, puedes manejar el coche con el teléfono. Tengo un vídeo al respecto de cuando nos lo dejaron probar en mi canal, pero no iba muy fino. Me consta que ahora va mejor, pero no voy a pagar 3500 euros por algo que veo innecesario. Si el coche no cabe, no se aparca. Y como siempre aparco al fondo 😂😂😂. Con el EAP puedes: Aparcar solo Usar el Summom (convocar) que es mover el coche con el teléfono. Poner intermitente y que el coche cambie de carril solo en autopista.
Mmmmmm depende, sin prisas unos 390 km seguro pero lo tendría que calcular. Mi estilo de conducción depende mucho pero es muy conservador. Me falta hacer la prueba real con mi modo de conducir Mi coche a 120 desde el 100% al 0% hace unos 357 km según las pruebas que hicieron Lars de Todos Eléctricos con TeslaBricos. Me falta hacer a mi esa prueba.
La baterías usan corriente continua, que es la carga rápida, le entra continua a continua. En cambio, la carga lenta es en alterna, por eso el coche la tiene que convertir en continua para meterla en la batería. Allí entra el juego el cargador / conversor embarcado del coche. Se ha estandarizado en 11kW en trifásico pero muchos modelos lo llevan monofasico y el trifásico es un extra. Es una cosa a tener en cuenta al comprar un coche. El extra puede rondar los 400 euros y mucha gente no lo compra. Luego vienen las sorpresas. Van a cargar en un cargador trifásico y solo pueden usar una fase. De 11kW se quedan solo con 3,4. La más rápida es la corriente continua que al no tener que hacer conversión le puede meter toda la potencia que admite el coche. En mi caso, 170 kW. En el caso de los modelos de más capacidad, hasta 250 kW. Eso se nota en viajes. No se si tienes alguna duda más.
Así es! Si es corriente alterna usa el conector tipo 2 y si usa continua usa el CCS, que básicamente son los dos conectores grandes de la parte de debajo del cargador. Si te fijas en ellos lo verás.
@@JuanVidalHaces Pues ya quedó entendido, por eso es que cada marca puede ser diferente en la carga, ya que su usa CA, el vehículo deberá tener el convertidor suficiente para convertir la CA en CC, como dices una o dos fases de CA
perdona el retraso que andaba fuera de España. Yo tengo el Y long range y mi consumo medio es de 16.3, 35000 kms en 14 meses. Lo de la BMS la verdad es que no se lo que es..😢, pero entiendo por tu comentario que sería bueno bajarlo al 0%?
Así es! La BMS (Battey Manage System) es el sistema que gestiona la batería y calcula las autonomías. A veces se vuelve loco, sobretodo con las LFP y hay que ayudarlo. Por eso cargar al 100% y llegar al 0% o al máximo bajo posible para indicarle dónde está el límite. Y además, te va bien a ti para entrenar tu mente’
Juan, me gustaría que hicieras un vídeo sobre la degradación de baterías de Tesla. Yo tengo un model y de 14 meses y ya veo degradación. Sería bueno saber hasta donde es normal y que perspectivas hay en lo sucesivo. Muchas gracias
Durante el primer año es donde más degradación hay ya que la batería se estabiliza. A partir de allí, ya es muy gradual y más o menos se va entre un 1 y 2% cada año. Se a la degradación que te refieres a la autonomía que te marca el coche, ni caso. Eso va en función a tus consumos y sobre una media total.
@@JuanVidalHaces a eso me refiero. Mi model Y long range al 100% de inicio marcaba en torno a 530 y 14 meses después si lo subo al 100% me marca no más de 508.
@julianbarderacalvo2504 le has hecho una descarga al 0% y luego al 100% para calibrar la BMS? Que consumo medio llevas? El mío de nuevo marcó 420. Ahora oscila entre 404 y 409. Hoy marcaba 390 😂😂😂😂😂 después de llevarlo un rato bajándole la media de kWh consumidos cada 100 km me vuelve a marcar 404 km. Como te digo, el primer año es cuando más pierden. Ya verás, entre que debes tener algo descalabrada la BMS, el consumo medio que puede ser algo elevado sin haberlo visto yo, y el primer año, se puede recuperar algo. Pero no te preocupes que todo es normal. Otra cosa es que te hubiera bajado 100 km.
Currada de vídeo y muy bien explicado. Unas dudas sobre teslamate; ¿Es gratuito o hay que pagar? Si es de pago, ¿cuánto cuesta? ¿Tiene app para el móvil o sólo es a través del ordenador? ¿El precio de las recargas de pdr que no son de Tesla, lo tienes que meter tú a mano o lo sabe él?
Buenas!!!! Gracias por el comentario. Te comento. Teslamate es un programa de código abierto. Es gratis. Lo puedes instalar en un ordenador, una raspberry, un Nas, o un servicio en la nube como Oracle de manera gratuita. Solo tienes que tener en cuenta que tiene que estar 24/7 encendido. No tiene app para teléfono. Va a través de navegador. Por tanto, con safari o Google Crhome en el teléfono puedes acceder a él, y si le das acceso desde fuera de casa podrás entrar. Yo para eso usa una VPN personal. Así no le tengo que dar acceso a internet. Todo lo que son precios, la primera vez se lo tienes que poner tú. Es muy sencillo. Una vez metido en la base de datos, ya queda guardado para próximas veces.
@@JuanVidalHaces muchas gracias! No sé si tendrás ya un vídeo explicando cómo se hace, pero si no es así, estaría bien que hicieras uno explicando paso a paso para los "catetos" como yo 🤭😅
Tengo dos videos, de como instalarlo en un NAS Synology y en un NAS Qnap. También tengo otro para hacerlo en AWS pero esta es de pago. Con ORACLE ya no te puedo ayudar.
Hola, el radar de tramo de la autovía A8, lo acaban de poner hace poco, lo querían subir a 100 km/h, pero parece que a la DGT se le ha olvidado, te aburres a esa velocidad, aparte de las colas que se preparan, un desastre. Saludos
Pues si está operativo ya se hincharon a multas ese día de la cantidad de coches que me pasaban a toda hostia! De hecho, cuando se lo comenté al compañero de Santander no sabía que ya estaba activo. Vamos, ya lo tienen amortizado.
6:56 Y otro motorista adelantando en prohibido (hay línea continúa)... y luego los motoristas se quejan de lo mal que conducenlos demás (por decirlo fínamente). Quizás no sea representativo de todos los motoristas, pero mi experiencia personal es que la mayoría no respetan las normas.
Así es! Eso me sorprendió! Yo soy motero y no hago esas cosas! La gente no tiene respeto. Al igual que los cientos de conductores que yo yendo a 120 me adelantan a toda hostia, camiones a 100 km/h, o incluso caravanas a 120! Flipa! Es que es normal que la DGT de cada vez se ponga más restrictiva porque la gente no tiene conciencia de su vida ni respeto por los demás.
Gran documento. Lastima no habernos visto en Lourdes. 😅Gracias!!!
😱😱😱😱😱😱 eso se avisa antes! Pero vamos, que solo estuvimos 45 min porque luego nos esperaron 3h de vuelta 😅
@@JuanVidalHaces Café pendiente. 👌🏻
@lecupilot apuntado queda!
Muy interesante video y preciosas imágenes.
Gracias Joan por el vídeo y la información.
Gracias a ti como siempre Eusebi! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Estuviste en Portugalete, mi pueblo. Gracias por el vídeo.
Siiiii! Me llevo El Tesla en el norte! 😍😍 muy chulo!
Muy bien vídeo y muy currado, Juan. 👏
Gracias!!!!!
Todo ok y con temperaturas súper!! 😊
Ya te digo! Hemos disfrutado de conducir
Muchas gracias Juan por compartir la experiencia, saludos desde Malaga no te animas a venir eh jejeje
Ajjajaja siiiiiii! Pero no será en verano seguro 😂😂😂😂😂 para pasar calor allí, lo paso en Mallorca. Pero nos queda pendiente Granada, Málaga y alguna otra ciudad de por allí!
Autonomía real con tu conducción. Gracias
Buen viaje te has pegado Juan, además has estado por mí zona, yo soy de cerca de Bilbao. Claro que se puede viajar, yo tengo el mismo modelo que tú, mañana volvemos desde Huelva a Bilbao y con 3 o 4 paradas está hecho. Un saludo!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 vives en un espacio privilegiado! Hoy en día ya no hay problema de nada.
Buen video, me gusta tus videos y me gusta los accesorios que pones, tengo una pregunta ¿ Sabes si el mode Y y o el model 3 se puede manejar con el movil el coche como el tesla model S o model X? lo digo por que esta bien para los sitios estrechos que te cuesta abrir las puertas. Gracias y enhorabuena por tus videos
Gracias!!!! Claro! Pagando el EAP que es la conducción semi autónoma, puedes manejar el coche con el teléfono.
Tengo un vídeo al respecto de cuando nos lo dejaron probar en mi canal, pero no iba muy fino. Me consta que ahora va mejor, pero no voy a pagar 3500 euros por algo que veo innecesario. Si el coche no cabe, no se aparca. Y como siempre aparco al fondo 😂😂😂.
Con el EAP puedes:
Aparcar solo
Usar el Summom (convocar) que es mover el coche con el teléfono.
Poner intermitente y que el coche cambie de carril solo en autopista.
Precioso el vídeo . Muy currado
Gracias! Nos ha encantado la zona norte de Navarra!
Yo he cargado varias veces en Sant Cugat y todos ocupados y siempre he cargado bien, eso si en los que están confrontados los que tenías a tu espalda
Yo nunca he pillado lleno. El problema de San Cugat lo tuve con un VW ID3 😂😂😂😂 que cargaba en el lado contrario 😂😂😂
Cuál es la autonomía real de tu coche, más menos, del 5% al 95%, con tu conducción. Gracias
Mmmmmm depende, sin prisas unos 390 km seguro pero lo tendría que calcular. Mi estilo de conducción depende mucho pero es muy conservador. Me falta hacer la prueba real con mi modo de conducir
Mi coche a 120 desde el 100% al 0% hace unos 357 km según las pruebas que hicieron Lars de Todos Eléctricos con TeslaBricos.
Me falta hacer a mi esa prueba.
@@JuanVidalHaces gracias
Y después de ese pedazo de viaje.... A seguir disfrutando.
Saludos.
Ya te digo! Me queda una semana de vacaciones! Ahora, a quemar Mallorca 😂😂😂😂
Podrías explicarme la diferencia entre carga en CA y CC?, si las baterías usan CC, no entiendo, si puede explicar, gracias
La baterías usan corriente continua, que es la carga rápida, le entra continua a continua. En cambio, la carga lenta es en alterna, por eso el coche la tiene que convertir en continua para meterla en la batería.
Allí entra el juego el cargador / conversor embarcado del coche. Se ha estandarizado en 11kW en trifásico pero muchos modelos lo llevan monofasico y el trifásico es un extra. Es una cosa a tener en cuenta al comprar un coche. El extra puede rondar los 400 euros y mucha gente no lo compra. Luego vienen las sorpresas. Van a cargar en un cargador trifásico y solo pueden usar una fase. De 11kW se quedan solo con 3,4.
La más rápida es la corriente continua que al no tener que hacer conversión le puede meter toda la potencia que admite el coche. En mi caso, 170 kW. En el caso de los modelos de más capacidad, hasta 250 kW. Eso se nota en viajes.
No se si tienes alguna duda más.
@@JuanVidalHaces gracias por tu respuesta, es decir en el conector que se enchufa al coche puede llevar o CC o CA en una o tres faces?
Así es! Si es corriente alterna usa el conector tipo 2 y si usa continua usa el CCS, que básicamente son los dos conectores grandes de la parte de debajo del cargador. Si te fijas en ellos lo verás.
@@JuanVidalHaces Pues ya quedó entendido, por eso es que cada marca puede ser diferente en la carga, ya que su usa CA, el vehículo deberá tener el convertidor suficiente para convertir la CA en CC, como dices una o dos fases de CA
@apparatusmio así es. En muchas marcas el cargador trifásico es una opción. Y luego vienen las sorpresas.
perdona el retraso que andaba fuera de España. Yo tengo el Y long range y mi consumo medio es de 16.3, 35000 kms en 14 meses. Lo de la BMS la verdad es que no se lo que es..😢, pero entiendo por tu comentario que sería bueno bajarlo al 0%?
Así es! La BMS (Battey Manage System) es el sistema que gestiona la batería y calcula las autonomías. A veces se vuelve loco, sobretodo con las LFP y hay que ayudarlo. Por eso cargar al 100% y llegar al 0% o al máximo bajo posible para indicarle dónde está el límite. Y además, te va bien a ti para entrenar tu mente’
Juan, me gustaría que hicieras un vídeo sobre la degradación de baterías de Tesla. Yo tengo un model y de 14 meses y ya veo degradación. Sería bueno saber hasta donde es normal y que perspectivas hay en lo sucesivo.
Muchas gracias
Durante el primer año es donde más degradación hay ya que la batería se estabiliza. A partir de allí, ya es muy gradual y más o menos se va entre un 1 y 2% cada año.
Se a la degradación que te refieres a la autonomía que te marca el coche, ni caso. Eso va en función a tus consumos y sobre una media total.
@@JuanVidalHaces a eso me refiero. Mi model Y long range al 100% de inicio marcaba en torno a 530 y 14 meses después si lo subo al 100% me marca no más de 508.
@julianbarderacalvo2504 le has hecho una descarga al 0% y luego al 100% para calibrar la BMS?
Que consumo medio llevas?
El mío de nuevo marcó 420. Ahora oscila entre 404 y 409. Hoy marcaba 390 😂😂😂😂😂 después de llevarlo un rato bajándole la media de kWh consumidos cada 100 km me vuelve a marcar 404 km.
Como te digo, el primer año es cuando más pierden. Ya verás, entre que debes tener algo descalabrada la BMS, el consumo medio que puede ser algo elevado sin haberlo visto yo, y el primer año, se puede recuperar algo. Pero no te preocupes que todo es normal. Otra cosa es que te hubiera bajado 100 km.
Currada de vídeo y muy bien explicado.
Unas dudas sobre teslamate;
¿Es gratuito o hay que pagar? Si es de pago, ¿cuánto cuesta?
¿Tiene app para el móvil o sólo es a través del ordenador?
¿El precio de las recargas de pdr que no son de Tesla, lo tienes que meter tú a mano o lo sabe él?
Buenas!!!! Gracias por el comentario.
Te comento. Teslamate es un programa de código abierto. Es gratis. Lo puedes instalar en un ordenador, una raspberry, un Nas, o un servicio en la nube como Oracle de manera gratuita. Solo tienes que tener en cuenta que tiene que estar 24/7 encendido.
No tiene app para teléfono. Va a través de navegador. Por tanto, con safari o Google Crhome en el teléfono puedes acceder a él, y si le das acceso desde fuera de casa podrás entrar. Yo para eso usa una VPN personal. Así no le tengo que dar acceso a internet.
Todo lo que son precios, la primera vez se lo tienes que poner tú. Es muy sencillo. Una vez metido en la base de datos, ya queda guardado para próximas veces.
@@JuanVidalHaces muchas gracias!
No sé si tendrás ya un vídeo explicando cómo se hace, pero si no es así, estaría bien que hicieras uno explicando paso a paso para los "catetos" como yo 🤭😅
Tengo dos videos, de como instalarlo en un NAS Synology y en un NAS Qnap. También tengo otro para hacerlo en AWS pero esta es de pago. Con ORACLE ya no te puedo ayudar.
Hola, el radar de tramo de la autovía A8, lo acaban de poner hace poco, lo querían subir a 100 km/h, pero parece que a la DGT se le ha olvidado, te aburres a esa velocidad, aparte de las colas que se preparan, un desastre. Saludos
Pues si está operativo ya se hincharon a multas ese día de la cantidad de coches que me pasaban a toda hostia! De hecho, cuando se lo comenté al compañero de Santander no sabía que ya estaba activo.
Vamos, ya lo tienen amortizado.
Todavía no está operativo.
Pues cuando lo esté…… 💸💸💸💸💸
6:56 Y otro motorista adelantando en prohibido (hay línea continúa)... y luego los motoristas se quejan de lo mal que conducenlos demás (por decirlo fínamente).
Quizás no sea representativo de todos los motoristas, pero mi experiencia personal es que la mayoría no respetan las normas.
Así es! Eso me sorprendió! Yo soy motero y no hago esas cosas! La gente no tiene respeto. Al igual que los cientos de conductores que yo yendo a 120 me adelantan a toda hostia, camiones a 100 km/h, o incluso caravanas a 120! Flipa! Es que es normal que la DGT de cada vez se ponga más restrictiva porque la gente no tiene conciencia de su vida ni respeto por los demás.