Tesla y sus sistemas de seguridad en el Alto Voltaje
Вставка
- Опубліковано 6 лис 2024
- Hablo acerca de los sistemas de seguridad del alto voltaje en Tesla y otros coches electricos (HVIL)
El coche estaba completamente apagado antes de hacer cualquier cosa cerca de alto voltaje. IMPORTANTE! NO RECOMIENDO HACER NADA RELACIONADO CON ALTO VOLTAJE EN CASA!
Para piezas para tu Electrico: www.ev-generation.com
Para Llantas y neumaticos al mejor precio: www.llantaslowcost.com
enhorabuena por tus videos
Muy buena información
Que gustazo oírte!!!
Muchas gracias 😊
Deberías decir que marcas son . Yo tengo un Hyundai Ioniq MK1 del 2017. Y la verdad es muy preocupante. Gracias por los vídeos y la información que estás dando. Has ganado hoy un nuevo suscriptor . Sigue así.
en breves hare videos con diferentes coches eléctricos para explicar pros y contras y mirar si tienen el sistema de HVIL
@@Mr.HecThoR muchas gracias . Nos jugamos la vida.
Como todos tus videos muy bien explicados
Buen resumen gracias
Todo un crack, conducimos una central eléctrica de alto voltaje,y como tal,tiene que tener los últimos adelantos,para no electrocutado.
Estupendo video; me gustaría nos instruyeras con el esquema y componentes completos del sistema de alta tensión. un saludo
Hola! tengo el material preparado desde hace un tiempo ya asi que en cuanto tenga la oportunidad hare el video!
Muy buena información. Me gustaría que siguieras explicando los sistemas del coche. Como propietario de un M3 e ingeniero eléctrico te lo agradezco.
Hola! ire haciendo mas videos explicando mas del coche, saudos!
Si haz el video
El HVIL qué ECU lo controla? Es todo en serie? Solo se detecta que el circuito HVIL se ha abierto o sabe exactamente que conectar está abierto?
El controlador de alto voltaje (llamado BMS en modelos antiguos) en conjunto con el gateway. Cuando se abre no detecta de donde viene por lo que aveces diagnosticar problemas de HVIL suele ser laborioso, en cambio si algun componente de alto voltaje fallase internamente eso si podria hacer saltar una alerta de HVIL mas una del gateway que apunten en concreto al modulo dañado.
Podrias hacer un video explicando como funciona el controlador de la bateria? Bms
A topeee detonación hehehe
🧨😅
Hola amigo que tal, cambie el reat drive unit de mi tesla model 3 y ahora tengo un problema con los contactores abiertos y me marca error en el BMS y no puedo darle marcha al vehículo.
Tendras informacion de como cerrar esos contactores
Hola al cambiar el drive unit trasero tienes que copiar la información del inverter que contiene la configuración kms y tal y esa Información has de copiarla/escribirla en el nuevo inverter. Después de eso deberías de hacer un software re deploy para que el vin y demás estén a par con el gateway.
Para hacer lo del inverter sería ideal que tengas acceso a toolbox de tesla o quizás usar el inverter viejo en el motor nuevo.. en caso de que el inverter no sea el problema
Suerte
@@Mr.HecThoR gracias por tu respuesta. En realidad dejé el mismo inverter, el problema que marca es el BMS que los contactores están abiertos y la batería de alto voltaje está protegida y por consecuencia no carga y no da marcha
@@josemanuelruvalcaba-z1t puedes decirme algunos de los alerts que tienes del bms? Quizas si es externalisolation por ejemplo tienes alguna conexion vueltas del harness de alto voltaje. O enviame una foto habudrobert@ev-generation.com y cuando pueda lo reviso
@@Mr.HecThoR gracias le envío correo.
Gran video, dejate de explosiones!! No es necesario y es peligroso. Seras ingeniero pero no artificiero