воощето это карбюраторный мотор , зеркальный канал делают на выхлопе ,а канал со стороны карба своей шероховатостью помогает лучше закручивать горючию смесь!
Самоделкин --- Извини, это полная глупость...! "Закручивать" смесь до впускного клапана, только мешать топливной смеси заполнять цилиндр!!! Как раз полировка этому помогает...! Но, незначительно! Из "любви к искусству" и из перфекционизма, можно сделать... Хуже не будет! А в выхлопе от полировки, удовольствие на час... Там всё равно нагар садится слоем, сколь ни полируй... Но, тоже не повредит!
@@Болт-н7л Зеркало во впускном канале хорошо для инжекторного двигателя , где топливо впрыскивается в КС . А для карбюраторного двигателя необходима мелкая шероховатость . Что б капли бензина не скатывались в цилиндр , а испарялись на стенках канала .
Обращаясь к автору в первую очередь, если увидите человека который сказал вам так делать плюньте ему в глаз потому что он вам дельного ничего посоветовать не в состоянии Теперь предупреждаю тех кому посоветуют так делать, проделайте те же манипуляции что указаны выше Теперь почему так делать не нужно: Притирочкая паста представляет собой грубо говоря алмазные огрызки похожие на камни, только очень маленькие, и когда ты начинаешь притирать клапана это надо делать аккуратно что б не оставить задиров это слышно по звуку, когда не слышишь этого хруста то можно притирать спокойно, а дрель начинает это все убивать оставляя маленькие задиры и притирает как попало там притерлось там неочень и результат такой же Всем спасибо, все свободны)
Хочешь мощнее -- купи мотоцикл с двигателем побольше! Полировка впуска имеет смысл, но эффект не заметишь на глазок. Полировка рабочей поверхности поршня имеет даже больший смысл, чтобы уменьшить скорость образования нагара. То же касается полировки головки цилиндра. Выпуск всё равно засрётся, но если разобрал, то можно заполировать, хуже не станет...! Что же касается "прямотока", то от этого лишь много треска и перерасход топлива! Мощности это добавляет лишь если обогащать смесь карбюратором, но тогда все усилия по полировке, ВООБЩЕ НАСМАРКУ!!! Лучше член себе удлини, больше пользы будет!!!
воощето это карбюраторный мотор , зеркальный канал делают на выхлопе ,а канал со стороны карба своей шероховатостью помогает лучше закручивать горючию смесь!
Самоделкин --- Извини, это полная глупость...! "Закручивать" смесь до впускного клапана, только мешать топливной смеси заполнять цилиндр!!! Как раз полировка этому помогает...! Но, незначительно! Из "любви к искусству" и из перфекционизма, можно сделать... Хуже не будет! А в выхлопе от полировки, удовольствие на час... Там всё равно нагар садится слоем, сколь ни полируй... Но, тоже не повредит!
@@Болт-н7л топливо канденсируется,никакого накуй зеркала
@@Болт-н7л Зеркало во впускном канале хорошо для инжекторного двигателя , где топливо впрыскивается в КС . А для карбюраторного двигателя необходима мелкая шероховатость . Что б капли бензина не скатывались в цилиндр , а испарялись на стенках канала .
Обращаясь к автору в первую очередь, если увидите человека который сказал вам так делать плюньте ему в глаз потому что он вам дельного ничего посоветовать не в состоянии
Теперь предупреждаю тех кому посоветуют так делать, проделайте те же манипуляции что указаны выше
Теперь почему так делать не нужно:
Притирочкая паста представляет собой грубо говоря алмазные огрызки похожие на камни, только очень маленькие, и когда ты начинаешь притирать клапана это надо делать аккуратно что б не оставить задиров это слышно по звуку, когда не слышишь этого хруста то можно притирать спокойно, а дрель начинает это все убивать оставляя маленькие задиры и притирает как попало там притерлось там неочень и результат такой же
Всем спасибо, все свободны)
Хочешь мощнее -- купи мотоцикл с двигателем побольше! Полировка впуска имеет смысл, но эффект не заметишь на глазок. Полировка рабочей поверхности поршня имеет даже больший смысл, чтобы уменьшить скорость образования нагара. То же касается полировки головки цилиндра. Выпуск всё равно засрётся, но если разобрал, то можно заполировать, хуже не станет...! Что же касается "прямотока", то от этого лишь много треска и перерасход топлива! Мощности это добавляет лишь если обогащать смесь карбюратором, но тогда все усилия по полировке, ВООБЩЕ НАСМАРКУ!!! Лучше член себе удлини, больше пользы будет!!!
Дружище как мощ добавилась или нет .
Эх блин, тоже хочу так сделать, но новый мотор не охото вскрывать.
meneai i raspredval s dlinami kulacikami u yamahi yzf 1000 razmer kulacikah 33,4 mm u kitaitsah 30 mm
Прямоточный глушитель просто дает звук,он не глушит !
Епти,ну ты и моторист))))ахаха удали видос чабан