Je roule en Ford focus ST line hybridation légère. Le seuls inconvénients que j'ai trouvé pour l'instant sont les à-coup à basse vitesse en phase de deceleration. Il faut bien freiner avant de rétrogradé chose que je n'avais pas l'habitude de faire dans mon ancien véhicule diesel. En terme de consommation RAS. Tenue de route impeccable dans les virages dû à son centre de gravité bas. Par contre l'hybridation légère je l'a trouve totalement inutile. L'employé de chez Ford m'a avoué que c'était pour pas faire payer la carte grise au client. Sinon je pense que Ford a aussi une carte à jouer dans le développement utilitaire E85 avec hybridation lourde. (À noter que le Ford Kuga utilise la même technologie d'hybridation que dans les Toyota, ils sont sous licence Toyota)
L hybridation est venue pour combler les manques de couples sur certaines motorisations, baisser la consommation et faire baisser l'émission de c02. Sur le moteur 125 cv elle trouve tout son interet donc et fait baisser l emission à 118 mg co2 donnant accès au "pret vert" par exemple.
Micro hybridation et vrai hybride Toyota sont des technologies assez différentes, j'ai récemment essayé une a3 1.5 tfsi dsg 7 48v, et effectivement c'est assez déconcertant la disparition du frein moteur lorsque que celui-ci s'étend en descente, j'ai pas aimé du tout... 😂
Bonjour Alain, une nouvelle fois, voici une très bonne vidéo qui pose de bonnes questions. Pour ma part, je n'ai jamais eu ou essayé de Ford et j'avoue que c'est une marque qui ne m'attire absolument pas. Excepté le Puma au style intéressant, les autres produits de la gamme n'ont pour moi aucun intérêt aussi bien par leur design intérieur et extérieur que par leurs prestations. Un sujet sur lequel je suis d'accord avec toi, c'est la multiplication des Pick-up que l'on voit sur nos routes... Et ils ne sont clairement pas électriques mais bien gavés d'essence avec leur gros moteurs !! Ce sont des monstres qui n'ont pas leur place sur nos routes et villes à une époque où l'on chasse littéralement les voitures. Je pense que si l'achat de ces véhicules est possible, c'est uniquement parce qu'ils sont certainement classés en tant qu'utilitaire et donc échappent ainsi au malus malgré leur gros V8 (encore une ineptie de la réglementation). Donc, le pari fait pour Ford tient... La route 😌... mais je ne me fais pas du tout rêver : même électrique, un Pick-up sera gros et moche de mon point de vue. Et je n'imagine pas l'efficience de ce genre d'engin au regard de son aérodynamisme : ce sera encore un engin haut sur pattes et pesant ses 2 tonnes. A moins de se prendre pour des Yankees ou d'habiter en montagne et d'être artisan, je ne comprends pas l'intérêt de tels véhicules. Bref, je passe mon chemin ! À voir éventuellement, ce que Ford pourrait de la plateforme de Volkswagen... Merci Alain pour ta vidéo et ce moment de réflexion et de projection ! 😉
Je suis bien d'accord avec vous. La première raison d'être de la mobilité electrique est de diminuer notre bilan carbone. La priorité absolue devrait donc être l'efficience. Un pick-up même electrique de 2,5 tonnes dont l'aerodynamisme est celui dun réfrigérateur n'a, aucun interret si ce n'est de flater l'égo de son propriétaire.( Sauf peut-être pour certains professionnels )
@@marcpodfleur C'est ça, en plus la législation va changer et ces engins vont être matraqués fiscalement en Europe. Reste le problème de la puissance utile et nécessaire pour qu'un pickup puisse passer à l'électrique. Donc, ça restera un véhicule très lourd et très énergivore. Pas sûr que ça marche commercialement car en plus, la crise actuelle va plomber les pouvoirs d'achats.
@@christopheriedo8332 non monsieur c’est au contraire plein de bon sens... si vous avez des enfants vous devriez sérieusement relire son commentaire et essayer d’y réfléchir la nuit porte conseil
@@pascal3557 c'est pas parce que mon commentaire ne te plaît pas qu'il devrait être erroné ou être changé. La nuit porte conseil, alors je te souhaite une bonne nuit.
Si tu me le permets, même si je suis sur ta chaîne (j’ai adoré cette intro), je trouve le titre de ta vidéo trop décalé par rapport au contenu. « tesla a perdu » alors que tu n’évoques Tesla que 2 secondes dans la vidéo. Au delà de cette petite analyse critique, j’ai beaucoup appris sur la stratégie de Ford en Europe et dans le monde. C’est vrai qu’à part le Puma, rien ne sort vraiment du lot dans leur gamme aujourd’hui. Ford et Volkswagen avaient déjà collaboré sur des grands mini spaces. J’ignorais que Ford avait eu l’accord de Volskswagen de travailleur sur leurs plateformes électriques, sous licence. Intelligent de la part des 2 parties !
On se permet, c'est le mois d'août c'est les vacances. Pour la miniature, je voulais absolument qu'on comprenne que la stratégie de Ford et le fait d'être le premier en Amérique du Nord à sortir un pick-up 100% électrique était un grand succès. C'est sûr que j'aurai pu/dû détailler davantage.
Non seulement Tesla n’a pas perdu mais il va écraser Ford et tous les autres avec le Cybertruck à venir qui innove à tous les niveaux et ringardise complètement les pickup américains d’avant …
Effectivement ce qui sauve Ford en Europe c'est l''offre large E85 qu'ils proposent, je pense que cette marque est un peu sous côté en Europe, pour en avoir eu plusieurs et pour en conduire un modèle actuellement, jamais eu de problèmes techniques, voiture qui tiennent bien la route, le rapport qualité/prix y est .. mais je suis d'accord sur le design, ils n'ont pas fait de virage comme ont pu le faire des marques du type Kia, Peugeot etc.. hâte de voir ce que le full électrique va donner chez eux :)
A part sur ma Mondéo look Aston Martin ou le tableau de bord était plutôt réussi, les intérieurs Ford étaient horribles cf le Kuga. Sinon peu de Ford sont vraiment réussies d'un point de vue esthétique, et que penser de la Mustang électrique ?
Je l'aime bien le Mustang Mach-e, mais en version GT avec la couleur et les jantes qui vont bien seulement. Et niveau design l'intérieur est pas encore au niveau je trouve.
Cela fait six mois...mais je vous lit aujourd’hui...pas grave car votre analyse est super pertinente ! J'ai deux atouts..;j'ai de la famille aux US et j'ai travaillé plus de trente ans dans l'industrie auto !! Il faut pas mal d'années pour comprendre la grosse différence entre l'industrie auto américaine et européenne ! Un expert américain (c'est un continent de plus de 330 millions de consommateurs à eux tout seuls) nous dit à propos des VE chinois qui veulent exporter (un peu trop vite) qu'il faut au moins 20 pour réussir là bas aux US. C'est une autre affaire...mais les américains pour exporter en Europe...ils n'ont pas besoin de tant de temps depuis l'époque ou la taille et la consommation de leurs véhicules (pick-up compris ) étaient vraiment non-exportable en l'état en Europe ! GM et Ford (hélas) pour nos constructeurs auto nationaux vont "casser la baraque" dans pas longtemps et leur faire une concurrence sans pitié...et par contre je n'y croit pas du tout à un succès fulgurant des chinois chez nous !! Il va falloir beaucoup d'investissements de leur part en infrastructures de vente et SAV. L'avenir à long terme pour les constructeurs européens est sombre face aux américains d'abord !! N'oublions pas les coréens ! Au fait les agonies sont lentes !! Tout ceci va s’aggraver par une SURPRODUCTION et une offre pléthorique en Europe ...et ne parlons pas de la concurrence à la baisse des prix de certaines marques surtout de Tesla qui ont un mode de DISTRIBUTION qui est révolutionnaire, sans compter l'optimisation de la GESTION DE PRODUCTION EN USINE ...qui permet d'abaisser les coûts de manière drastique !! Tesla est un rouleau compresseur industriel. Vous n'aimez pas Tesla...n'achetez pas !! Du point de vue industriel la pression sur ses concurrents est énorme !! Abandonnez vos idées, émotions, et goûts, le capitalisme industriel productiviste auto marche et avance avec ses propres règles sans nous demander notre avis ! Les conséquences sociales (chômage par exemple) ne se voient que lors de fermetures d'usines et localisations ou délocalisations ! Pour l'instant la nouvelle filière industrielle des VE, bouge trop et est difficile à expliquer rationnellement ! Nous ne pouvons constater que ce qui est offert et commercialisé dans les concession de chaque marque chez nous !! Finalement concernant ce site ICI de monsieur ALAIN ...je ne peux que recommander aux internautes de le suivre longtemps car il est très orienté, disons "défense de l'automobiliste" ce qui est très rare sur UA-cam !!
Je vis aux US et pourtant l'état dans lequel je suis ne possède pas de montagne ou autre terrain de jeux pour 4X4 mais ici il y a un Ford BRONCO neuf tous les coins de rues !! c'est incroyable le carton que fait ce modele ici aux US.
@@pbfixe de 1) lui sait pourquoi, de 2) ton avis on s en fou et de 3) vu que tu n’as rien compris regarde les smileys a la fin. Aller bonne journée et ne me réponds pas ca ne sert a rien ca ne m intéresse pas
Oh, Saint pourcain sur Sioule 😁 Vous êtes du coin ? Sinon moi je roule en Puma MHEV mais pas éthanol, et j'en suis content quand même y compris côté conso ça reste raisonnable
Belle video. Déjà le F150 lightning arrive en Norvége. Alors pourquoi pas un jour en France. Les noms Ranger Lightning et le Maverick Lightning ont été déposé en marque Europe. Avez vous seulement vu le KIA EV9 qui arrive bientot ? Le design Ford prend une grosse claque au niveau esthétique
2:40 Ouais mais bon c'est une anomalie de voir ça sur nos routes, c'est une tendance importée des USA, une partie sont certes utilisé pour des jobs précis (même si des utilitaires normaux faisaient bien le taf avant), mais d'autres sont acheté et utilisé juste pour le plaisir, et c'est navrant de voir ça sur nos routes, déjà que l'obésité généralisée du marché avec la tendance SUV a donné des véhicules moins aérodynamiques et potentiellement plus dangereux pour les autres usagers de la route, mais là avec certains pickups c'est la catastrophe. Espérons des taxes/contraintes plus importantes sur ces derniers pour casser la tendance actuelle.
Salut, j'ai également constaté que Ford en Europe est vraiment à la traîne en ce moment sur notre continent. la gamme familial est vraiment très réduite.
Je ne comprends pas bien... A l'heure où les matières premières manquent, où les semi-conducteurs font défaut dans le monde automobile (certains constructeurs préviennent dès leur site web qu'ils ne seront pas en mesure de fournir des véhicules), comment peut-on se diriger vers la conception/production/ l'achat de pick-ups/trucks? Les voitures ne devraient-elles pas réduire leur format? Surtout dans des villes dans lesquelles le stationnement et la circulation deviennent de plus en plus problématiques? Ces véhicules bodybuildés (tous types confondus car même la Sandero a gonflé) ont-ils une réelle utilité (consommation, encombrement, coût en matière première)? A côté de chez moi, dans un immeuble, un habitant a acheté un de ces pick-ups dont l'avant me fait pensé à un GMC. Il y a quelques années, les pick-ups avaient fait leur apparition (Nissan Navara par exemple). Cela n'avait pas vraiment pris (dans mon souvenir en tous cas). Si c'est la nouvelle mode, alors Isuzu a une place à se faire (ne vend que ce genre de véhicule en France). Merci pour cette vidéo ! 😊👍🌸
Je partage le constat concernant la Sandero... C'est parce que les pick-ups ont augmenté en taille que Ford a sorti le Maverick. Et même s'il est long, sa conception proche d'une berline normale en fait un véhicule incroyablement sobre (en hybride) au regard de sa polyvalence. Ah, et ne pas oublier qu'aux US on tracte beaucoup de choses et c'est à ça que servent aussi ces véhicules.
Sur base du nouveau Maverick, le Ford Everest, un SUV qui pourrait venir chez nous en version EV. Si ils sortent une version pro 4x4 de ce véhicule, ça va se vendre très bien. Un F-150 EV pro coûte aux États Unis 39‘990.- USD.
Encore une fois, tu maîtrises ton sujet ! Pour ma part je ne suis pas aussi sévère que toi concernant le design des voitures Ford, mais par contre leurs tableaux de bord sont d'une laideur impressionnante (une vraie punition, bizarre car les tarifs Ford ne sont pas bon marché, surtout leurs nouveaux modèles éthanol). Ils feraient mieux de copier VW, qui ne cherche pas à faire des fioritures...
Je viens de récupérer ma Ford Mondéo hybride Vignale (la même que tu montres) après 1 an de panne !! En cause, le bloc hydraulique ABS. Je l'ai récupéré donc après 1 an de panne, et je me suis retrouvé avec une facture de 2 200 €, alors que ma voiture n'avait que 34 000 kms au compteur !! Ford France a refusé toute prise en charge. Ford est sortie du top 10 en France et en Europe, car la politique commerciale de Ford est catastrophique. Le commercial m'a proposé une reprise à 11 200 €, alors que je l'ai revendu 21 500 € !! Fuyez Ford, il y a bien mieux ailleurs. Concession Ford de Poitiers. Sinon, pour le reste de ton intervention, les SUV disparaitront car ce sont des anomalies d'un point de vue écologique. Les pickup ne sont pas un marché en France et en Europe. Déjà que l'esthétique n'est pas au top, si en plus la politique commerciale et marketing ne suit pas !! Enfin, Tesla n'a rien à craindre de Ford à l'avenir.
Ce n'est pas parce que vous aviez eu une mauvaise expérience chez Ford qu'il faut déconseiller cette marque...en général, tous les SAV des constructeurs sont mauvais. Leurs produits sont très bons et sont à conseiller... J'ai eu plusieurs Ford, et je n'ai pas eu de gros problèmes comme le vôtre...
@@yg.mathieu UA-cam est un lieu d'échanges, ou chacun vient faire part de son expérience. Je laisse un commentaire, juste pour prévenir. "Les produits de Ford sont très bons et à conseiller......" Ouhla je suis surpris, Ford n'est plus dans le top 10 des marques....Moi aussi, j'ai toujours mon ancienne Mondéo pour mon fils, mais le monde change...
Vous pouvez laisser un avis sur Google de ce garage qui vous a proposé aussi peu en valeur de reprise. Ça fera une bonne leçon au vendeur et au chef des ventes.
J'ai roulé pendant 2ans 1/2 avec un Ford Kuga Vignale flexfuel. Un accident sur autoroute a mis fin à cette belle "aventure". J'adorais vraiment mon Kuga tres confortable, très agréable à conduire, seul bémols: Le toit ouvrant en panne et Ford incapable de me le réparer rapidement ( 5 immobilisations du véhicule et une lettre de mise en demeure) et suite à un accident de moto immobilisation de 4mois la batterie c'est déchargé et pour retrouvé une vraie batterie avec stop/start grosse galère. 10L/100 en moyenne voir jusqu'à 16L en ville mais un plein a moins de 50€.... J'ai voulue commander la kuga flexfuel FHEV, mais plusbde 9 mois de délais. Etant professionnel je ne pouvais pas attendre. Je roule donc depuis le mois de mai en hyuday Tuscon Hybride. Très bien mais mon bugdet carburant est monté de plus de 200€/mois.
Bonjour Alain moi je roule en ford depuis longtemps très bon rapport qualité prix il y a une grande qualité chez ford c'est le chassis tenue de route plaisir ok, cependant concernant l'Europe le gros probleme de ford c'est le design extérieur et le design intérieur moins qualitatif que par le passé et pas feun ... il est vraiment temps que ford se réveille. .... concernant le 85 c'est juste pour la France inexistant en Belgique.
je roule dans une ford taunus de 1972, jamais tombée en panne. belle gueule chromée , pas d'électronique, bricolable à souhait. Vous comprendrez alors que les boites en plastique informatisées, difformes et clonées, qu'on fabrique aujourd'hui - chez ford ou ailleurs - ne m'interesse pas une seconde.
Je n'ai toujours eu que des FORD depuis plus de 35 ans que j'ai le permis. Cela dit, je trouve aussi que la marque est arrivée au bout de ce qu'elle pouvait présenter aux clients. Quand je regarde un intérieur FORD, qui pour moi n'évolue plus, et celui d'une autre marque, je reste parfois sur le cul... Il est à savoir aussi que l'éthanol n'est pas disponible dans tous les pays d'Europe (en Belgique notamment). Je pense tout doucement à changer de voiture et me diriger vers une "All Electric", chose qui à l'heure actuelle n'est toujours pas possible chez FORD (hors la e-Mustang). Sans oublier que c'est une marque est a toujours été assez onéreuse à l'achat... Donc vais-je devoir devenir "infidèle" à la marque pour pouvoir continuer à rouler en voiture sans devoir la rembourser pendant 20 ans ? (Façon de parler bien entendu).
Salut Alain Actuellement avec un Ford Ranger Biturbo aux Antilles Édition Thunder Ici c’est encore plus en vogue les pickup et surtout celui là… Pour ma part avec l’ajout d’un filtre à air K&N, boîtier race chip GTS accompagné d’une conduite économique J’arrive à faire du 8,5l/100 en moyenne ce que je trouve est vraiment un bon score bon pour un morceau pareil Je compte pas m’en séparer jusqu’à que je quitte définitivement les Antilles Mon rêve ? Un Raptor R qui arrive ou alors un F250 Tremor 7.3l Godzilla Juste un V8 quoi 😁😁😁🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Je te le permets.... Nous avons acheté un "pouma" version flexfuel,et nous en sommes très satisfaits, le budget carburant a nettement diminué pour un usage similaire,en revanche j'ai du adapter ma conduite pour être cohérent avec ce type de véhicule. A ce propos crois tu que les différents modes de conduite proposés sur le Puma interviennent dans la consommation ou est ce un gadget..ex: mode eco, normal,sport,piste...Merci Alain pour ton ressenti et pressentiment concernant la stratégie Ford..
Fallait pas prendre une st line mais une titanium, t as un chassis sport et des suspensions sport, tu dois le ressentir en virage 😁mais aussi sur les dos d'âne 😣
En général le mode normal suffit très bien sur ces voitures. Tant qu'on ne saute pas sur les freins et qu'on anticipe un minimum les décélérations, l'hybridation même légère permet de récupérer de l'énergie et d'éviter de la perdre dans les freins.
Je roule en Ford depuis 2000, Focus (10 ans sans aller au garage) puis Kuga 1 Diesel (10 ans sauf alternateur changé) et maintenant le Kuga PHEV, effectivement le design du dernier est conforme à la tendance Ford depuis 6-7 ans et malgré un look sympa, il est très commun, parait qu'il se vend très bien en Europe mais pas trop en France, effectivement à cause du dumping coréen (Tucson par exemple) mais le premier était plus sympa avec le double coffre et un design original. Le PHEV n'est pas à l'éthanol, ça c'est vraiment dommage parce qu'après avoir eu des diesel bien souples toute ma vie, le moteur essence fonctionne mais consomme trop à mon gout et il s'acharne a vouloir démarrer même quand on a les 50Km d'électrique disponible, du coup on consomme toujours 3-4Km d'essence le matin. Comme j'ai fait une LOA sur 3 ans, il reste 2 ans, il me tarde de passer à l'électrique donc Mach-E si le boulot marche bien sinon j'espère un puma électrique ça serait bien même si le design intérieur, comme tu l'as souligné, est trop peu original. Face à la concurrence, j'espère qu'ils ont embauché des nouveaux designer, parce que le pauvre écran 12" du Kuga il fait pale mine sans compter qu'il chauffe trop... En consommation avec le PHEV, j'en suis à 4L/100 sur 30000Km avec une charge de 50Km tous les jours ou presque et 600km d'autoroute par mois en moyenne ou la ca grimpe en général à 6L en hybride à 130Km/h avec les 50Km électrique au départ, j'ai l'impression de consommer + qu'avant mais c'est le prix a augmenté et le réservoir ne fait que 45 litres contre 65 sur le Kuga 1, au final plutôt content même si je préfèrerais un design + moderne
2:05 Ouais leur petit SUV fabriqué en Roumanie marche pas mal, il arrive même à dépasser le Duster niveau ventes à domicile (si c'est pas la même catégorie de voitures, pour les roumains la comparaison et l'hésitation a lieu d'être)...
Bonjour. Faire un pick-up ou un SUV de plus de 2 tonnes voir 3 tonnes en électrique, n'est-ce pas une absurdité. La consommation électrique pour ce type de véhicule est énorme et hors propos pour une transition environnementale digne de ce nom. C'est le type de véhicule qui me rebute au plus haut point. Je pense que ce genre de voiture est obsolète. Où est l'intérêt de conduire ces monstres de ferraille. A part celui de frimer et de démontrer que l'avenir de notre environnement indiffère les possesseurs de ces machines à polluer.
Actuellement l ethanol n'est pas cher , mais qui peut garantir les prix , changement climatique, sécheresse le rendant plus cher que l'essence ou gasoil
Bonjour alain, Bonne vidéo. Absolument pas d’accord cette fois ci avec vous. Ceci étant, Ford fais en sorte de se sauver des abîmes… Pour mon opinion, il n’ont développé que des technologies old school. Il n’y a très peu d’innovation. Il sont très loin industriellement de tesla. Bien à vous.
Je vais aller à l'essentiel, Ford Europe est en restructuration, et pas une petite. Ils ont pour ambition d'avoir un catalogue 100℅ électrique dans un avenir très proche.
Ford a très bien joué sa survie au US avec le F150 . Il ont réussi pour un premier temps, reste à confirmer avec une très grande production . Le cybertruck vas être un ras de Maré c'est écrit d'avance . Mais Ford a très bien réagi 👍👍👍
@@strat0871 le soufflet pèse 1 800 000 exemplaires en pré commande . 🤷 Ford a stoppé les pré commande a 200 000 , la production pour 2022 , 15 000 seulement , et compte en produire 55 000 en 2023 , la douche vas être glaciale lorsque la chaîne de production sera lancée par Tesla. Tesla ne pouvait strictement rien vendre en pickup l'usine n'existait pas encore.
Souhaitons à Tesla d'avoir les capacités de production pour pouvoir au moins honorer les précommande. Pour tous les autres Ford, GM et Stellantis arrivent.
Si Ford sort un pick-up électrique avec les même capacité qu'un thermique en terme de charge, remorquage et avec 300km d'autonomie à pleine charge, ils vont faire un carton
Coucou Tom Cruise ... je n'ai roulé qu'en Ford Fiesta étant jeune, j'aimais bien cette marque mais j'ai basculé chez VW pour leur boites à double embrayage que Ford n'avait pas. Il est vrai que j'avais presque oublié que Ford existait ! Merci pour ce rappel.
Des pick-up en France c'est vraiment un marché de niche. L'électrification de toute la gamme oui mais pas la démocratisation des pick-up pour tous les Français. Pourquoi? : Trop utilitaire pour un citadin et encombrant. Cela s'adresse à une autre clientèle qui roule hors des grandes villes où les routes et stationnements ne sont pas adaptées pour des véhicules de ce type.
Tu a totalement raison sur Ford Europe qui a une gamme vieillotte.je roulé de puis 1996;avec une fiesta III phase 2 qui vient d avoir 200000kms il y a 15jrs et je passerai chez Suzuki avec la Swift car j'ai suivi tes vidéos !!!!😅👍.la Puma n'est pas vilaine mais je déteste leur console placée au beau milieu du tableau de bord c'est ce qui fait que je ne racheterai par une Ford a moins que ..a suivre vers 2025 leur stratégie...
Oui. Après je reconnais que j’aurais pu davantage expliquer l’importance qu’avait le fait d’être le premier constructeur à sortir un pick-up électrique aux USA.
@@Pierreyves133 Ah mais ils s’en fichent ! C’est pas moi dans ma Twingo et même pas 10000 abonnés qui vais remettre en question leur stratégie. Mais ça n’en demeure pas moins intéressant d’en discuter !
Salut Alain. Depuis le début des hybrides, j'ai pensé que ce serait le nec plus ultra d'associer l'électrique avec le diesel, chose qu'a fait Mercedes je pense, mais sans poursuivre cette association. Par contre, avec un moteur E85, ce ne serait pas mal non plus, car j'avais déjà demandé à un mécanicien s'il serait possible de mettre un boîtier sur une hybride classique afin de passer à l'éthanol. J'espère que cela arrivera. As-tu aussi vu cette possibilité de transformation et, si oui, penses-tu que ce soit possible sur un véhicule d'occasion ? Bonne journée à toi et aux suiveurs de ton blog.
Salut ! assez d'accord sur les constats que je trouve bien argumentés. Par contre, sur les prévisions et les plans de Ford en Europe, je ne te suis pas du tout. Les pick up en france j'y crois pas. Le pick-up c'est pour les farmers tu mets les chiens derriere, tu trimbales du matos et tracques bateau ou remorque à chevaux bref des trucs qui collent plus aux americains qu aux très urbains francais. Je pense que le marché européen est surtout pas très sexy actuellement. Et je pense que ford va produire en amerique pour les américains pour tenir le dollar par protectionnisme. En europe ils vont faire comme les autres et pas trop investir en attendant que des jours meilleurs arrivent. De ce fait, si tu veux commander un puma flexifuel aujourd'hui, tu ne l'auras que en avril 2023...cqfd: preuve qu'il sont bien sous-dimensionnés.
bonjour alain , je n'aie aucune idée si votre analyse concernant l’évolution de ford dans le futur , va prendre cette direction ,cependant l'on peut penser que de plus en plus les automobiles d’aujourd’hui , se ressemble de plus en plus , elle partage les mêmes plate forme , les mêmes moteur , très peut de différence dans les équipements , les finitions , qu'il y à peut être de moins en moins de raison de s’intéresser à une marque particulière ,qu'il y à sans doute de forte probabilité à se que certaine autre marque disparaisse par ce que devenue une sorte de clone d'une autre modèle , contrairement à une certaine époque ou elle avait une identité particulière , se qui avait pour effet d'avoir chacune d'entre elle des fans inconditionnels qui restait fidèle à une marque donner pendant de nombreuse année aujourd’hui les automobilistes sont nettement plus volatile , n’hésite plus à consulté et voir se que fait la concurrence , il faut donc que les marque soit de plus en plus réactive , face à une tendance , un effet de mode , en quelque année un modèle durais une 15ene d’années sans problèmes , aujourd’hui nous somme plutôt sur un remplacement d'un modèle tout les 7 , 8 ans et cette tendance va sans doute encore se raccourcir
Alors je ne partage pas du tout le constat "les voitures se ressemblent de plus en plus" les années 2020 sont en train de faire mentir ce propos et c'est tant mieux. Oui les plateformes et éléments techniques sont partagés mais justement, le design devient le seul élément différenciant de chaque marque et on commence à voir de plus en plus de choses différentes chez chacune. Peut-on vraiment dire qu'un Tucson et un Sportage se ressemblent ? qu'une 308 et une Astra se ressemblent ? Qu'un Urus et qu'un Bentayga se ressemblent ? Pourtant à chaque fois tout ce qui ne se voit pas est partagé !
Les chinois, personne n'en parle...ils arrivent en force avec des véhicules électriques 30% moins chers que la meilleure référence...Quant à l'ethanol, je suis pas sûr qu'avec les sécheresses récurrentes, ce produit sera toujours aussi disponible, le bio diesel est ainsi passé aux oubliettes. Ford reste cependant une bonne marque avec des véhicules fiables.
J'aimais changer de voiture, comparer et choisir. Maintenant, m'acheter une nouvelle voiture m'excite autant que remplacer mon vieux frigo. Et quand je vois la prise de tête qu'est l'usage d'un véhicule électrique... je crois que ma dernière thermique dans quelques années, je la ferai durer...
Euh j’arrive à 100kkm en Kuga, ma voiture de service. Ne me parler plus jamais de Ford! C’est tellement cheep, amortization et sièges… mon osteo me remercie.
Je roule sur un Ford EDGE sport de 2014 et c’est une très bonne voiture. Acheter neuve à l’époque elle a 210k aujourd’hui et roule comme au premier jours.
merci pour cette analyse. Peux-tu nous faire une vidéo sur me cas VW et le limogeage de Diess ? et l'avenir de la marque... je suis curieux de connaitre ton avis.
Ah pourquoi pas, je ne dis pas oui mais il y'aura certainement occasion d'en reparler. Je crois qu'il a un certain "Elon" dans ses contact qui pourra le recaser... Diess avait compris une chose, le logiciel est crucial dans l'avenir de l'automobile. Il a internalisé la fabrication du logiciel chez VW dans une nouvelle filiale et ceci ne s'est pas fait sans heurt (plusieurs véhicules retardés dont le prochain Macan...) Mais c'est clairement une bonne décision à long terme pour un groupe comme VW, ils se sont donnés les moyens de tenir bon face à Tesla et les logiciels Google/Apple. Mais à court terme c'est chaotique alors on éjecte le fusible... ça rassure les actionnaires mais je ne pense pas que la stratégie ne bouge pour autant.
@@AlainLesage d'accord. Ce qui inquiete, c'est le penchant de Blume pour les carburants de synthèse, et que ça puisse renforcer les lobbies des constructeurs allemands face à l'EU. Qu'ils s'opposent à l'interdiction des thermiques, passe encore, mais ça risque de freiner les investissements sur l'électrique. En ce qui concerne Elon.... tu vois Diess à la Giga Berlin ??? bref tu vois il y a des choses a dire 😊
Je reviens d'un voyage au Canada plus précisément au Québec . Dana cette province , j'ai vu beaucoup de Maverick hybride et de bronco .Le bronco même court se voyait partout Et du coté de Trois Rivières un F150 Lightning devant moi et c'est pas le seul que j'ai vu rouler après . Ford avait vendu là-bas une Focus électrique . Ce que j'ai constaté là-bas , Ford c'est avant tout une gamme de véhicules tous différent l'un de l'autre : le Bronco , la Mustang , la Mustang Mach-E, Le F-150 , le Maverick, le Ranger L'Explorer et la gamme utilitaire Transit etc. Essentiellement une gamme tourner vers le loisir et Ford a voulu que cette gamme soit de plus en plus électrifié . Alors qu'en Europe on ressens moins cette dynamise de caractère ou de véhicule de loisir mais plutôt de voitures consensuelle qui en devienne même des voitures à l'image passe partout basé sur un style de différente taille sauf la Mustang et la Mustang Mach E mais c'est tout .. Donc oui tu as raison , et très franchement le Maverick hybride est un petit pickup économe qui pourrait plaire et pourquoi pas en version électrique . Voila ce n'est que mon point de vu et la constatation suite à mon voyage au Canada en juillet .
Salut, pour ford le futur est difficile à entrevoir en Europe. Focus qui ne va pas être renouvelé et qui ne sont plus produite en ce moment avec la fiesta car manque de composants. Hormis les pick-up et certains suv. Je vois pas grand chose de nouveau dans le futur car plus de ford ka plus de focus, la fiesta j'ai pas vue d'info et l'arrêt des mondeo et Galaxy
bonjour euh monsieur le puma 100% Electrique arrive second semestre 2023 ! les autres en 2024 , je suis ford depuis 35 ans voila l'information que j'ai au pres des CC...
C'est fou que les pickup pour particuliers échappent au malus écologique. Tu m'apprends un truc et j'en tombe de ma chaise. On va jamais réduire les émissions avec des décisions pareilles
Bonjour Alain, moi je te félicite surtout pour ton objectivité dans tes analyses. Je constate que sur ce sujet du véhicule électrique qui chamboule nos habitudes, la plupart des gens sont emportés par un parti pris. Les fanas de Tesla sont le top ( je ne suis pas anti Tesla du tout ) car souvent radicalisés façon secte. Donc j’ai du plaisir à écouter tes analyses qui me font progresser dans mes connaissances. Par contre concernant le développement des pickup en Europe, je crains pour Ford que cela reste une niche.
Perso je roule occasionnellement avec ma Ford Galaxy V6 BVA phase 2 de 2001 (véhicule clone du VW Sharan), et le bruit de ce VR6.... c'est l'amérique, Ah Ah Ah
🇺🇦 Je pense que l'Europe va nous sortir très rapidement une grosse taxe contre les VE de +2 tonnes pour se débarrasser des gros SUV et donc je ne vois pas d'avenir pour les trucks et les Broncos. Ford a déjà sorti une gamme d'utilitaires électriques, ils vont reconstruire une gamme tout électrique.
Si ce n'est peut être pour la quantité des batteries nécessaires (encore que...) pourquoi veux-tu que l'état freine la présence de VE de plus de 2T sur les routes? Vu qu'ils sont électriques ils ne rejettent plus rien par rapport aux thermiques 🤔
@@remilalannetouchy9316 🇺🇦 Parce que le poids et un mauvais CX sont les causes majeures de surconsommation électrique. Un VE correct devrait consommer - de 20kwh à 130 sur autoroute, peser - de 2 tonnes, et avoir un CX aussi proche que possible de 20 en gros.
@@AlainLesage 🇺🇦 Oui, ils ont commencé, aussi, par ça, pcq la vente d'utilitaires est une véritable machine à cash pour les constructeurs. Pour la même raison, les constructeurs commencent tous leur électrification par la gamme des + 50k€.
Bonjour Alain, tes analyses sont intéressantes, mais ne peux tu pas essayer de faire une phrase entière sans la couper en vingt morceaux ? Perso ça me gêne tellement que je ne vais jamais au bout des vidéos
@@AlainLesage après, je vois bien que tu n'as pas de prompteur puisque tu roules, donc c'est pas facile Faut juste un peu moins de cut et ça va le faire Longue route à toi
Pour Ford ce sera quitte ou double en Europe. S'il ne réinvestit lourdement et s'il n'apporte rien de nouveau en gamme J'ai bien peur qu'il finisse comme Opel. Il en prend le chemin.🤥
Si le marché des pickup décolle en Europe c’est qu’il y a un problème. Parce que les pickup sont encombrants. Ils ont généralement un aérodynamisme proche d’une armoire normande et sont souvent très lourds. Cela impliquera de plus gros moteurs de plus grosses batteries et une autonomie médiocre. La facture d’essence aura disparu mais la facture d’électricité va exploser.
Oui je suis d'accord. Sans spéculation cette fois, Ford prévoit tout un lot de véhicules utilitaires légers électriques pour l'Europe, et là, on est bien plus efficient 👍
Salut merci pour ta vidéo mais tu as totalement occulté la partie Ford professionnelle En Europe c’est un très bon compromis pour tous les professionnels dans n’importe quel secteur
"Ligthtenning" ces nouveaux modèles qui doivent faire des étincelles, vont-ils intégrer un nouveau label de "résistance aux flammes", qu'ils vont contribuer à générer compte tenue de leur gabarit, loin d'être sobre?
Il faut plus de véhicules éthanol. Non pas que je veuille en acheter, mais surtout parceque ma vielle suzuki en utilise. Et olus il y aura de clients, plus il y aura de pompes disponibles.
C’est sur que Ford a besoin d’un rafraîchissement au plus vite, que ce soit pour l’extérieur ( y a qu’à voir le kuga on dirait une voiture de 2015) ainsi que pour l’intérieur c’est beaucoup trop simpliste
Humm hummm Lol 7 bagnole differente pour moi jamais en panne comme le cric en carton ou peugeot avec leur THP....les bagnole que j'ai eu on fait plus de 200 000 klm sans probléme prix smypa négociale je roule en Kuga justement ethanol 8.3 / 100....confortable un vrai canapé & oui ...quand on connais pas cette Marque Heins lol...
Perso j'aime bcp la derniere fiesta et focus. Les pick up en europe c'est pas vraiment le marché , ce sont surtout des utilitaires et je vois pas Ford se refaire une santé avec ça mais une gamme de citadines et crossover full electrique pourquoi pas. Ford a toujours eu un excellent rapport prix/prestation
Puissance, Autonomie, qualité etc... Je t'invite à lire le papier de Pierre Desjardin à ce sujet : www.automobile-propre.com/on-demenage-en-van-electrique-round-2-la-redemption/ La concurrence sur cette taille de van (Master ZE, Crafter etc...) a longtemps proposé des puissances, performances, et autonomies minables à prix maximum. Là un Master ZE prenait ses éléments électriques d'une Twingo (moteur de 75cv et batterie de 22kW) Le e-Transit et allé chercher sous le Mustang Mach-e !!
Salut et bien Ford c était ma mère qui avait des escorts et des focus moi actuellement je suis chez mitsubishi en l200 donc oui les pick up sa me parle 😉
Je conduit tous les jours une Mondeo hybride vignale et j'en suis très content mais a part un Kuga hybride flexfuel je ne vois rien d'autre de raisonnable et faisant envie dans la gamme
@@FREDO62FP c’est pas le même tarif aussi et pour 2 adultes et 2 enfants ça semble faire largement le café. Au pire pour les vacances un petit coffre de toit ou une remorque :-) Mais effectivement pour une famille plus grande c’est pas le bon véhicule.
Et le Puma a la "MegaBox" qui permet de mettre un bonne valise cabine en plus en fond de coffre ! Dommage que le Kuga présenté après le Puma n'a pas été aussi inspiré dans son design...
@@AlainLesage le Puma est un modèle complètement nouveau le Kuga n'est qu'une mise à jour donc on tire sur la corde.. comme tu l'as dit un design en fin de vie
les routes secondaire son pourrit et l ethanol sur ford c est bien surtout avec un v6 ne pas oublier un aditif pour l humidité 40 euro environ pour 450 kms
@@josegollum je pense que les déchets servent à faire du méthane. Le fameux gaz utilisé par les bus de ville. Pour faire de l'éthanol, je cite : sa fabrication se fait à partir de végétaux riches en sucre et en amidon. En France, il est produit avec du maïs (50-55 %), du blé (35 %) et de la betterave (23 %)
est ce la bonne stratégie pour un avenir plus écologique, surement pas, c'est quoi l'intérêt d'avoir un pick up si on va pas en forêt couper du bois ... On a pas plus de couilles en roulant avec un véhicule plus gros, on risque juste de dégommer la planète encore plus vite, électrique ou pas, plus on a de puissance plus on pollue. PFFF on suprime les voiture les moins polluantes pour vendre d'avantage de véhicule polluant, je comprends pas mais vraiment pas !!!!!
Les pick up sont pas très utiles. Hormis chez les bûcherons. Tout le reste préfère une caisse fermé à l abris de la pluie et des regards. C'est juste pour se la péter mais ça n'a aucun sens.
Annonce tape à l’œil « Tesla a perdu » et ce n’est pas la première fois « abonnement de l’enfer », …. Tu n’a pas besoin de faire le buz pour parler auto Alain. Tu fais effectivement selon tes dires « ce que tu veux sur ta chaîne », ce qui est un peu présomptueux. Au final, déçu par ta soif d’audience et ton assurance dans ce format bien rodé de bla-bla au volant, je me désabonne et passe mon chemin.
De toute façon, Ford n’a jamais été bon en design automobile. Et ils n’ont jamais été précurseur dans quoi que ce soit. Moi, j’aimais bien les modèles des années 80. La Fiesta, l’Escort et la Sierra. Après...
lol, cette video clickbait, tesla ne perdra pas face a ford, produire une voiture est une chose, la produire en quantite est une toute autre. Tesla est sur le point de manger toutes les parts du gateau
@@fredericroy4523 c'est les pioniers, c'est normal de perdre des parts de marche avec la conccurence, la tesla n'est pas donnée mais c'est ce sont les meilleurs voitures electriques. Tesla est l'Apple des VE, ils conserveront la plus grosse part du marché, suivi par les constructeurs chinois coreens, ford gardera un marche au US mais ils perceront pas en europe et les marques allemandes sont entrain de creuser leur tombes.
@@fredericroy4523 Ils visent la marge avant tout, et non pas le volume des ventes. Il vaut mieux vendre moins, mais en faisant de plus grosses marges sur chaque vente mon ami.
@@Lucas-uo9ml c'est bien, tu arrives à te contredire tout seul lol. Pour le reste, je te renvoie à la part de marché de ford dans l'industrie automobile en 1920, et ce que qu'ils représentent maintenant, histoire de ce qu'il va se passer pour tesla. Enfin merci pour le "tesla ce sont les meilleures voitures electriques" 😂. tesla, les rois des rappels lol
Je roule en Ford focus ST line hybridation légère. Le seuls inconvénients que j'ai trouvé pour l'instant sont les à-coup à basse vitesse en phase de deceleration. Il faut bien freiner avant de rétrogradé chose que je n'avais pas l'habitude de faire dans mon ancien véhicule diesel. En terme de consommation RAS. Tenue de route impeccable dans les virages dû à son centre de gravité bas.
Par contre l'hybridation légère je l'a trouve totalement inutile. L'employé de chez Ford m'a avoué que c'était pour pas faire payer la carte grise au client. Sinon je pense que Ford a aussi une carte à jouer dans le développement utilitaire E85 avec hybridation lourde. (À noter que le Ford Kuga utilise la même technologie d'hybridation que dans les Toyota, ils sont sous licence Toyota)
L hybridation est venue pour combler les manques de couples sur certaines motorisations, baisser la consommation et faire baisser l'émission de c02. Sur le moteur 125 cv elle trouve tout son interet donc et fait baisser l emission à 118 mg co2 donnant accès au "pret vert" par exemple.
C'est l'hybridation qui doit faire le frein moteur, ca recharge la batterie. Tu dois adapter la descente de rapport en effet.
@@Keytann L'hybridation ne sert à rien en fait et elle est vouée à disparaître.
Micro hybridation et vrai hybride Toyota sont des technologies assez différentes, j'ai récemment essayé une a3 1.5 tfsi dsg 7 48v, et effectivement c'est assez déconcertant la disparition du frein moteur lorsque que celui-ci s'étend en descente, j'ai pas aimé du tout... 😂
Bonjour Alain, une nouvelle fois, voici une très bonne vidéo qui pose de bonnes questions. Pour ma part, je n'ai jamais eu ou essayé de Ford et j'avoue que c'est une marque qui ne m'attire absolument pas. Excepté le Puma au style intéressant, les autres produits de la gamme n'ont pour moi aucun intérêt aussi bien par leur design intérieur et extérieur que par leurs prestations. Un sujet sur lequel je suis d'accord avec toi, c'est la multiplication des Pick-up que l'on voit sur nos routes... Et ils ne sont clairement pas électriques mais bien gavés d'essence avec leur gros moteurs !! Ce sont des monstres qui n'ont pas leur place sur nos routes et villes à une époque où l'on chasse littéralement les voitures. Je pense que si l'achat de ces véhicules est possible, c'est uniquement parce qu'ils sont certainement classés en tant qu'utilitaire et donc échappent ainsi au malus malgré leur gros V8 (encore une ineptie de la réglementation). Donc, le pari fait pour Ford tient... La route 😌... mais je ne me fais pas du tout rêver : même électrique, un Pick-up sera gros et moche de mon point de vue. Et je n'imagine pas l'efficience de ce genre d'engin au regard de son aérodynamisme : ce sera encore un engin haut sur pattes et pesant ses 2 tonnes. A moins de se prendre pour des Yankees ou d'habiter en montagne et d'être artisan, je ne comprends pas l'intérêt de tels véhicules. Bref, je passe mon chemin ! À voir éventuellement, ce que Ford pourrait de la plateforme de Volkswagen... Merci Alain pour ta vidéo et ce moment de réflexion et de projection ! 😉
Commentaire aigri de l'année 😂
Je suis bien d'accord avec vous. La première raison d'être de la mobilité electrique est de diminuer notre bilan carbone. La priorité absolue devrait donc être l'efficience. Un pick-up même electrique de 2,5 tonnes dont l'aerodynamisme est celui dun réfrigérateur n'a, aucun interret si ce n'est de flater l'égo de son propriétaire.( Sauf peut-être pour certains professionnels )
@@marcpodfleur C'est ça, en plus la législation va changer et ces engins vont être matraqués fiscalement en Europe. Reste le problème de la puissance utile et nécessaire pour qu'un pickup puisse passer à l'électrique. Donc, ça restera un véhicule très lourd et très énergivore. Pas sûr que ça marche commercialement car en plus, la crise actuelle va plomber les pouvoirs d'achats.
@@christopheriedo8332 non monsieur c’est au contraire plein de bon sens... si vous avez des enfants vous devriez sérieusement relire son commentaire et essayer d’y réfléchir la nuit porte conseil
@@pascal3557 c'est pas parce que mon commentaire ne te plaît pas qu'il devrait être erroné ou être changé. La nuit porte conseil, alors je te souhaite une bonne nuit.
Si tu me le permets, même si je suis sur ta chaîne (j’ai adoré cette intro), je trouve le titre de ta vidéo trop décalé par rapport au contenu. « tesla a perdu » alors que tu n’évoques Tesla que 2 secondes dans la vidéo. Au delà de cette petite analyse critique, j’ai beaucoup appris sur la stratégie de Ford en Europe et dans le monde. C’est vrai qu’à part le Puma, rien ne sort vraiment du lot dans leur gamme aujourd’hui. Ford et Volkswagen avaient déjà collaboré sur des grands mini spaces. J’ignorais que Ford avait eu l’accord de Volskswagen de travailleur sur leurs plateformes électriques, sous licence. Intelligent de la part des 2 parties !
On se permet, c'est le mois d'août c'est les vacances. Pour la miniature, je voulais absolument qu'on comprenne que la stratégie de Ford et le fait d'être le premier en Amérique du Nord à sortir un pick-up 100% électrique était un grand succès. C'est sûr que j'aurai pu/dû détailler davantage.
il aime bien Alain, les titres hyper accrocheurs😉
@@berby7165 Certes certes… mais c’est surtout l’algorithme de recommandation qui aime ça.
c clair👍
Non seulement Tesla n’a pas perdu mais il va écraser Ford et tous les autres avec le Cybertruck à venir qui innove à tous les niveaux et ringardise complètement les pickup américains d’avant …
Effectivement ce qui sauve Ford en Europe c'est l''offre large E85 qu'ils proposent, je pense que cette marque est un peu sous côté en Europe, pour en avoir eu plusieurs et pour en conduire un modèle actuellement, jamais eu de problèmes techniques, voiture qui tiennent bien la route, le rapport qualité/prix y est .. mais je suis d'accord sur le design, ils n'ont pas fait de virage comme ont pu le faire des marques du type Kia, Peugeot etc.. hâte de voir ce que le full électrique va donner chez eux :)
Pas d'E85 hors de France
Le E85 n' existe pas en dehors de la France en Europe. Donc non, ce n' est pas ca qui sauve la marque ;)
Ah je ne savais pas ! Merci :)
A part sur ma Mondéo look Aston Martin ou le tableau de bord était plutôt réussi, les intérieurs Ford étaient horribles cf le Kuga.
Sinon peu de Ford sont vraiment réussies d'un point de vue esthétique, et que penser de la Mustang électrique ?
Je l'aime bien le Mustang Mach-e, mais en version GT avec la couleur et les jantes qui vont bien seulement. Et niveau design l'intérieur est pas encore au niveau je trouve.
Cela fait six mois...mais je vous lit aujourd’hui...pas grave car votre analyse est super pertinente !
J'ai deux atouts..;j'ai de la famille aux US et j'ai travaillé plus de trente ans dans l'industrie auto !! Il faut pas mal d'années pour comprendre la grosse différence entre l'industrie auto américaine et européenne ! Un expert américain (c'est un continent de plus de 330 millions de consommateurs à eux tout seuls) nous dit à propos des VE chinois qui veulent exporter (un peu trop vite) qu'il faut au moins 20 pour réussir là bas aux US.
C'est une autre affaire...mais les américains pour exporter en Europe...ils n'ont pas besoin de tant de temps depuis l'époque ou la taille et la consommation de leurs véhicules (pick-up compris ) étaient vraiment non-exportable en l'état en Europe !
GM et Ford (hélas) pour nos constructeurs auto nationaux vont "casser la baraque" dans pas longtemps et leur faire une concurrence sans pitié...et par contre je n'y croit pas du tout à un succès fulgurant des chinois chez nous !!
Il va falloir beaucoup d'investissements de leur part en infrastructures de vente et SAV. L'avenir à long terme pour les constructeurs européens est sombre face aux américains d'abord !!
N'oublions pas les coréens ! Au fait les agonies sont lentes !!
Tout ceci va s’aggraver par une SURPRODUCTION et une offre pléthorique en Europe ...et ne parlons pas de la concurrence à la baisse des prix de certaines marques surtout de Tesla qui ont un mode de DISTRIBUTION qui est révolutionnaire, sans compter l'optimisation de la GESTION DE PRODUCTION EN USINE ...qui permet d'abaisser les coûts de manière drastique !!
Tesla est un rouleau compresseur industriel. Vous n'aimez pas Tesla...n'achetez pas !! Du point de vue industriel la pression sur ses concurrents est énorme !!
Abandonnez vos idées, émotions, et goûts, le capitalisme industriel productiviste auto marche et avance avec ses propres règles sans nous demander notre avis !
Les conséquences sociales (chômage par exemple) ne se voient que lors de fermetures d'usines et localisations ou délocalisations !
Pour l'instant la nouvelle filière industrielle des VE, bouge trop et est difficile à expliquer rationnellement !
Nous ne pouvons constater que ce qui est offert et commercialisé dans les concession de chaque marque chez nous !!
Finalement concernant ce site ICI de monsieur ALAIN ...je ne peux que recommander aux internautes de le suivre longtemps car il est très orienté, disons "défense de l'automobiliste" ce qui est très rare sur UA-cam !!
Tu as oublié le retour du FORD BRONCO !
en hybride annoncé pour cette année !
Je vis aux US et pourtant l'état dans lequel je suis ne possède pas de montagne ou autre terrain de jeux pour 4X4 mais ici il y a un Ford BRONCO neuf tous les coins de rues !! c'est incroyable le carton que fait ce modele ici aux US.
il & déja en france Lol....sur paris une grande CC que du ford !
J’imagine plus un Ford ranger/ou Maverick à la façon électrique et cela fera mal.
Tu nous a encore refait un « étron »🤣🤣🤣🤣
Ça c'est une réflexion tout à fait constructive....
@@pbfixe de 1) lui sait pourquoi, de 2) ton avis on s en fou et de 3) vu que tu n’as rien compris regarde les smileys a la fin. Aller bonne journée et ne me réponds pas ca ne sert a rien ca ne m intéresse pas
@@martymacfly320 Merci de confirmer si brillamment mon premier post... 😘
Oh, Saint pourcain sur Sioule 😁
Vous êtes du coin ?
Sinon moi je roule en Puma MHEV mais pas éthanol, et j'en suis content quand même y compris côté conso ça reste raisonnable
Belle video. Déjà le F150 lightning arrive en Norvége. Alors pourquoi pas un jour en France. Les noms Ranger Lightning et le Maverick Lightning ont été déposé en marque Europe. Avez vous seulement vu le KIA EV9 qui arrive bientot ? Le design Ford prend une grosse claque au niveau esthétique
2:40 Ouais mais bon c'est une anomalie de voir ça sur nos routes, c'est une tendance importée des USA, une partie sont certes utilisé pour des jobs précis (même si des utilitaires normaux faisaient bien le taf avant), mais d'autres sont acheté et utilisé juste pour le plaisir, et c'est navrant de voir ça sur nos routes, déjà que l'obésité généralisée du marché avec la tendance SUV a donné des véhicules moins aérodynamiques et potentiellement plus dangereux pour les autres usagers de la route, mais là avec certains pickups c'est la catastrophe. Espérons des taxes/contraintes plus importantes sur ces derniers pour casser la tendance actuelle.
Salut, j'ai également constaté que Ford en Europe est vraiment à la traîne en ce moment sur notre continent. la gamme familial est vraiment très réduite.
Je ne comprends pas bien... A l'heure où les matières premières manquent, où les semi-conducteurs font défaut dans le monde automobile (certains constructeurs préviennent dès leur site web qu'ils ne seront pas en mesure de fournir des véhicules), comment peut-on se diriger vers la conception/production/ l'achat de pick-ups/trucks?
Les voitures ne devraient-elles pas réduire leur format? Surtout dans des villes dans lesquelles le stationnement et la circulation deviennent de plus en plus problématiques?
Ces véhicules bodybuildés (tous types confondus car même la Sandero a gonflé) ont-ils une réelle utilité (consommation, encombrement, coût en matière première)?
A côté de chez moi, dans un immeuble, un habitant a acheté un de ces pick-ups dont l'avant me fait pensé à un GMC.
Il y a quelques années, les pick-ups avaient fait leur apparition (Nissan Navara par exemple). Cela n'avait pas vraiment pris (dans mon souvenir en tous cas). Si c'est la nouvelle mode, alors Isuzu a une place à se faire (ne vend que ce genre de véhicule en France).
Merci pour cette vidéo ! 😊👍🌸
Je partage le constat concernant la Sandero... C'est parce que les pick-ups ont augmenté en taille que Ford a sorti le Maverick. Et même s'il est long, sa conception proche d'une berline normale en fait un véhicule incroyablement sobre (en hybride) au regard de sa polyvalence.
Ah, et ne pas oublier qu'aux US on tracte beaucoup de choses et c'est à ça que servent aussi ces véhicules.
@@AlainLesage faut pas confondre les USA & la France...rien a voir ...y suis aller ....vous faites fausses route....
Sur base du nouveau Maverick, le Ford Everest, un SUV qui pourrait venir chez nous en version EV. Si ils sortent une version pro 4x4 de ce véhicule, ça va se vendre très bien. Un F-150 EV pro coûte aux États Unis 39‘990.- USD.
Le Ford Everest c’est sur base de Ranger non ?
Encore une fois, tu maîtrises ton sujet ! Pour ma part je ne suis pas aussi sévère que toi concernant le design des voitures Ford, mais par contre leurs tableaux de bord sont d'une laideur impressionnante (une vraie punition, bizarre car les tarifs Ford ne sont pas bon marché, surtout leurs nouveaux modèles éthanol). Ils feraient mieux de copier VW, qui ne cherche pas à faire des fioritures...
Je viens de récupérer ma Ford Mondéo hybride Vignale (la même que tu montres) après 1 an de panne !! En cause, le bloc hydraulique ABS. Je l'ai récupéré donc après 1 an de panne, et je me suis retrouvé avec une facture de 2 200 €, alors que ma voiture n'avait que 34 000 kms au compteur !! Ford France a refusé toute prise en charge. Ford est sortie du top 10 en France et en Europe, car la politique commerciale de Ford est catastrophique.
Le commercial m'a proposé une reprise à 11 200 €, alors que je l'ai revendu 21 500 € !!
Fuyez Ford, il y a bien mieux ailleurs. Concession Ford de Poitiers.
Sinon, pour le reste de ton intervention, les SUV disparaitront car ce sont des anomalies d'un point de vue écologique. Les pickup ne sont pas un marché en France et en Europe.
Déjà que l'esthétique n'est pas au top, si en plus la politique commerciale et marketing ne suit pas !! Enfin, Tesla n'a rien à craindre de Ford à l'avenir.
Ce n'est pas parce que vous aviez eu une mauvaise expérience chez Ford qu'il faut déconseiller cette marque...en général, tous les SAV des constructeurs sont mauvais.
Leurs produits sont très bons et sont à conseiller...
J'ai eu plusieurs Ford, et je n'ai pas eu de gros problèmes comme le vôtre...
@@yg.mathieu UA-cam est un lieu d'échanges, ou chacun vient faire part de son expérience. Je laisse un commentaire, juste pour prévenir. "Les produits de Ford sont très bons et à conseiller......" Ouhla je suis surpris, Ford n'est plus dans le top 10 des marques....Moi aussi, j'ai toujours mon ancienne Mondéo pour mon fils, mais le monde change...
Vous pouvez laisser un avis sur Google de ce garage qui vous a proposé aussi peu en valeur de reprise. Ça fera une bonne leçon au vendeur et au chef des ventes.
@@Anthony-vn8fy C'est fait !!
pauvre jean marc tomber sur une mauvaise série ça arrive heins...
J'ai roulé pendant 2ans 1/2 avec un Ford Kuga Vignale flexfuel.
Un accident sur autoroute a mis fin à cette belle "aventure".
J'adorais vraiment mon Kuga tres confortable, très agréable à conduire, seul bémols:
Le toit ouvrant en panne et Ford incapable de me le réparer rapidement ( 5 immobilisations du véhicule et une lettre de mise en demeure) et suite à un accident de moto immobilisation de 4mois la batterie c'est déchargé et pour retrouvé une vraie batterie avec stop/start grosse galère.
10L/100 en moyenne voir jusqu'à 16L en ville mais un plein a moins de 50€....
J'ai voulue commander la kuga flexfuel FHEV, mais plusbde 9 mois de délais.
Etant professionnel je ne pouvais pas attendre.
Je roule donc depuis le mois de mai en hyuday Tuscon Hybride. Très bien mais mon bugdet carburant est monté de plus de 200€/mois.
Bonjour Alain moi je roule en ford depuis longtemps très bon rapport qualité prix il y a une grande qualité chez ford c'est le chassis tenue de route plaisir ok, cependant concernant l'Europe le gros probleme de ford c'est le design extérieur et le design intérieur moins qualitatif que par le passé et pas feun ... il est vraiment temps que ford se réveille. .... concernant le 85 c'est juste pour la France inexistant en Belgique.
je roule dans une ford taunus de 1972, jamais tombée en panne. belle gueule chromée , pas d'électronique, bricolable à souhait. Vous comprendrez alors que les boites en plastique informatisées, difformes et clonées, qu'on fabrique aujourd'hui - chez ford ou ailleurs - ne m'interesse pas une seconde.
Ah, la belle voiture 😄
les gouts et les couleurs...
@@dette-envers-les-animaux c'est une très belle voiture, tu peux en être fier fréro.
Je n'ai toujours eu que des FORD depuis plus de 35 ans que j'ai le permis. Cela dit, je trouve aussi que la marque est arrivée au bout de ce qu'elle pouvait présenter aux clients.
Quand je regarde un intérieur FORD, qui pour moi n'évolue plus, et celui d'une autre marque, je reste parfois sur le cul... Il est à savoir aussi que l'éthanol n'est pas disponible dans tous les pays d'Europe (en Belgique notamment). Je pense tout doucement à changer de voiture et me diriger vers une "All Electric", chose qui à l'heure actuelle n'est toujours pas possible chez FORD (hors la e-Mustang). Sans oublier que c'est une marque est a toujours été assez onéreuse à l'achat... Donc vais-je devoir devenir "infidèle" à la marque pour pouvoir continuer à rouler en voiture sans devoir la rembourser pendant 20 ans ? (Façon de parler bien entendu).
bravo l'image subliminale hommage à tom cruise à 3'57
Salut Alain
Actuellement avec un Ford Ranger Biturbo aux Antilles
Édition Thunder
Ici c’est encore plus en vogue les pickup et surtout celui là…
Pour ma part avec l’ajout d’un filtre à air K&N, boîtier race chip GTS accompagné d’une conduite économique
J’arrive à faire du 8,5l/100 en moyenne ce que je trouve est vraiment un bon score bon pour un morceau pareil
Je compte pas m’en séparer jusqu’à que je quitte définitivement les Antilles
Mon rêve ?
Un Raptor R qui arrive ou alors un F250 Tremor 7.3l Godzilla
Juste un V8 quoi 😁😁😁🇺🇸🇺🇸🇺🇸
et Boum ! profites vite et bien de ton engin car c'est bientôt fini le délire.
@@jacqueslarieu9822 je sais…
Chaque fois que je monte dedans je me dis la même
Ce forcing est tellement insupportable
@@DarkKnightOne 😄👍
Je te le permets.... Nous avons acheté un "pouma" version flexfuel,et nous en sommes très satisfaits, le budget carburant a nettement diminué pour un usage similaire,en revanche j'ai du adapter ma conduite pour être cohérent avec ce type de véhicule. A ce propos crois tu que les différents modes de conduite proposés sur le Puma interviennent dans la consommation ou est ce un gadget..ex: mode eco, normal,sport,piste...Merci Alain pour ton ressenti et pressentiment concernant la stratégie Ford..
Fallait pas prendre une st line mais une titanium, t as un chassis sport et des suspensions sport, tu dois le ressentir en virage 😁mais aussi sur les dos d'âne 😣
En général le mode normal suffit très bien sur ces voitures. Tant qu'on ne saute pas sur les freins et qu'on anticipe un minimum les décélérations, l'hybridation même légère permet de récupérer de l'énergie et d'éviter de la perdre dans les freins.
Excellentes hypothèses... merci Alain!
Le nouveau F-150 V8 6.5L une merveille 😍
Je roule en Ford depuis 2000, Focus (10 ans sans aller au garage) puis Kuga 1 Diesel (10 ans sauf alternateur changé) et maintenant le Kuga PHEV, effectivement le design du dernier est conforme à la tendance Ford depuis 6-7 ans et malgré un look sympa, il est très commun, parait qu'il se vend très bien en Europe mais pas trop en France, effectivement à cause du dumping coréen (Tucson par exemple) mais le premier était plus sympa avec le double coffre et un design original. Le PHEV n'est pas à l'éthanol, ça c'est vraiment dommage parce qu'après avoir eu des diesel bien souples toute ma vie, le moteur essence fonctionne mais consomme trop à mon gout et il s'acharne a vouloir démarrer même quand on a les 50Km d'électrique disponible, du coup on consomme toujours 3-4Km d'essence le matin. Comme j'ai fait une LOA sur 3 ans, il reste 2 ans, il me tarde de passer à l'électrique donc Mach-E si le boulot marche bien sinon j'espère un puma électrique ça serait bien même si le design intérieur, comme tu l'as souligné, est trop peu original. Face à la concurrence, j'espère qu'ils ont embauché des nouveaux designer, parce que le pauvre écran 12" du Kuga il fait pale mine sans compter qu'il chauffe trop... En consommation avec le PHEV, j'en suis à 4L/100 sur 30000Km avec une charge de 50Km tous les jours ou presque et 600km d'autoroute par mois en moyenne ou la ca grimpe en général à 6L en hybride à 130Km/h avec les 50Km électrique au départ, j'ai l'impression de consommer + qu'avant mais c'est le prix a augmenté et le réservoir ne fait que 45 litres contre 65 sur le Kuga 1, au final plutôt content même si je préfèrerais un design + moderne
Très heureux Alain de vous découvrir. Tres bonne analyse economico-marketing de Ford . Bravo
2:05 Ouais leur petit SUV fabriqué en Roumanie marche pas mal, il arrive même à dépasser le Duster niveau ventes à domicile (si c'est pas la même catégorie de voitures, pour les roumains la comparaison et l'hésitation a lieu d'être)...
Bonjour. Faire un pick-up ou un SUV de plus de 2 tonnes voir 3 tonnes en électrique, n'est-ce pas une absurdité. La consommation électrique pour ce type de véhicule est énorme et hors propos pour une transition environnementale digne de ce nom. C'est le type de véhicule qui me rebute au plus haut point. Je pense que ce genre de voiture est obsolète. Où est l'intérêt de conduire ces monstres de ferraille. A part celui de frimer et de démontrer que l'avenir de notre environnement indiffère les possesseurs de ces machines à polluer.
Actuellement l ethanol n'est pas cher , mais qui peut garantir les prix , changement climatique, sécheresse le rendant plus cher que l'essence ou gasoil
Le Ford maverick en Europe cartonnerait c’est vraiment dommage 😢
Bonjour alain,
Bonne vidéo.
Absolument pas d’accord cette fois ci avec vous.
Ceci étant, Ford fais en sorte de se sauver des abîmes…
Pour mon opinion, il n’ont développé que des technologies old school.
Il n’y a très peu d’innovation.
Il sont très loin industriellement de tesla.
Bien à vous.
Je vais aller à l'essentiel, Ford Europe est en restructuration, et pas une petite.
Ils ont pour ambition d'avoir un catalogue 100℅ électrique dans un avenir très proche.
Ford a très bien joué sa survie au US avec le F150 . Il ont réussi pour un premier temps, reste à confirmer avec une très grande production .
Le cybertruck vas être un ras de Maré c'est écrit d'avance . Mais Ford a très bien réagi 👍👍👍
Le cybertruck s'il était sorti en 2020 aurait été un raz de marée. Maintenant le soufflé est retombé.
@@strat0871
le soufflet pèse 1 800 000 exemplaires en pré commande . 🤷
Ford a stoppé les pré commande a 200 000 , la production pour 2022 , 15 000 seulement , et compte en produire 55 000 en 2023 , la douche vas être glaciale lorsque la chaîne de production sera lancée par Tesla.
Tesla ne pouvait strictement rien vendre en pickup l'usine n'existait pas encore.
Souhaitons à Tesla d'avoir les capacités de production pour pouvoir au moins honorer les précommande. Pour tous les autres Ford, GM et Stellantis arrivent.
Ford est devenue en Europe ce qu'était Opel il y a peu. Des voitures pas mauvaises, mais pas palpitantes non plus...
opel va probablement disparaitre, depuis la reprise par psa, on en vois pratiquement plus de nouvelles opel, forcément leur prix ont quasi doublé
@@serveursyl17 pour l'instant c'est le contraire, les ventes se redressent, timidement je te l'accorde.
Si Ford sort un pick-up électrique avec les même capacité qu'un thermique en terme de charge, remorquage et avec 300km d'autonomie à pleine charge, ils vont faire un carton
Ça tombe bien. Ford ferme l'usine de Saarlouis, 4600 postes supprimés...
Ford doit faire de grosses marges avec les gros véhicules alors que la différence de prix avec une Fiesta n'est pas justifiée
Alow l’intro j’étais pas prêt 🤣🤣🤣
Coucou Tom Cruise ... je n'ai roulé qu'en Ford Fiesta étant jeune, j'aimais bien cette marque mais j'ai basculé chez VW pour leur boites à double embrayage que Ford n'avait pas. Il est vrai que j'avais presque oublié que Ford existait ! Merci pour ce rappel.
Ford n'a pas de boîte à double embrayage ? Tu parlais de quelle génération de Fiesta ?
@@yg.mathieu génération assez vieille, 2006 ils avaient des boîtes CVT, c'était fun mais pas très éco
Des pick-up en France c'est vraiment un marché de niche. L'électrification de toute la gamme oui mais pas la démocratisation des pick-up pour tous les Français. Pourquoi? : Trop utilitaire pour un citadin et encombrant. Cela s'adresse à une autre clientèle qui roule hors des grandes villes où les routes et stationnements ne sont pas adaptées pour des véhicules de ce type.
Tu a totalement raison sur Ford Europe qui a une gamme vieillotte.je roulé de puis 1996;avec une fiesta III phase 2 qui vient d avoir 200000kms il y a 15jrs et je passerai chez Suzuki avec la Swift car j'ai suivi tes vidéos !!!!😅👍.la Puma n'est pas vilaine mais je déteste leur console placée au beau milieu du tableau de bord c'est ce qui fait que je ne racheterai par une Ford a moins que
..a suivre vers 2025 leur stratégie...
Bonjour , as-tu besoin de mettre Tesla sur ton titre pour attirer du monde ?
Oui. Après je reconnais que j’aurais pu davantage expliquer l’importance qu’avait le fait d’être le premier constructeur à sortir un pick-up électrique aux USA.
Ce serait sympa de savoir les retours que vous font les professionnels sur le contenu de vos vidéos !
Votre boîte mail doit être bien remplie
Oh non, je n’ai pas (encore) mis en visibilité de mail de contact. Donc je suis plutôt tranquille pour le moment.
@@AlainLesage avez vous une idée par exemple de ce que pense la direction Ford Europe de cette vidéo ?
@@Pierreyves133 Ah mais ils s’en fichent ! C’est pas moi dans ma Twingo et même pas 10000 abonnés qui vais remettre en question leur stratégie. Mais ça n’en demeure pas moins intéressant d’en discuter !
@@AlainLesage vous méritez bien plus d’abonnés ! Vous maîtrisez le sujet
Bravo à vous
Salut Alain. Depuis le début des hybrides, j'ai pensé que ce serait le nec plus ultra d'associer l'électrique avec le diesel, chose qu'a fait Mercedes je pense, mais sans poursuivre cette association. Par contre, avec un moteur E85, ce ne serait pas mal non plus, car j'avais déjà demandé à un mécanicien s'il serait possible de mettre un boîtier sur une hybride classique afin de passer à l'éthanol. J'espère que cela arrivera. As-tu aussi vu cette possibilité de transformation et, si oui, penses-tu que ce soit possible sur un véhicule d'occasion ? Bonne journée à toi et aux suiveurs de ton blog.
Ford Kuga Hybride rechargable, pas le plus beau mais bon de partout et tres economique
Salut ! assez d'accord sur les constats que je trouve bien argumentés. Par contre, sur les prévisions et les plans de Ford en Europe, je ne te suis pas du tout. Les pick up en france j'y crois pas. Le pick-up c'est pour les farmers tu mets les chiens derriere, tu trimbales du matos et tracques bateau ou remorque à chevaux bref des trucs qui collent plus aux americains qu aux très urbains francais. Je pense que le marché européen est surtout pas très sexy actuellement. Et je pense que ford va produire en amerique pour les américains pour tenir le dollar par protectionnisme. En europe ils vont faire comme les autres et pas trop investir en attendant que des jours meilleurs arrivent. De ce fait, si tu veux commander un puma flexifuel aujourd'hui, tu ne l'auras que en avril 2023...cqfd: preuve qu'il sont bien sous-dimensionnés.
bonjour alain , je n'aie aucune idée si votre analyse concernant l’évolution de ford dans le futur , va prendre cette direction ,cependant l'on peut penser que de plus en plus les automobiles d’aujourd’hui , se ressemble de plus en plus , elle partage les mêmes plate forme , les mêmes moteur , très peut de différence dans les équipements , les finitions , qu'il y à peut être de moins en moins de raison de s’intéresser à une marque particulière ,qu'il y à sans doute de forte probabilité à se que certaine autre marque disparaisse par ce que devenue une sorte de clone d'une autre modèle , contrairement à une certaine époque ou elle avait une identité particulière , se qui avait pour effet d'avoir chacune d'entre elle des fans inconditionnels qui restait fidèle à une marque donner pendant de nombreuse année
aujourd’hui les automobilistes sont nettement plus volatile , n’hésite plus à consulté et voir se que fait la concurrence , il faut donc que les marque soit de plus en plus réactive , face à une tendance , un effet de mode , en quelque année un modèle durais une 15ene d’années sans problèmes , aujourd’hui nous somme plutôt sur un remplacement d'un modèle tout les 7 , 8 ans et cette tendance va sans doute encore se raccourcir
Alors je ne partage pas du tout le constat "les voitures se ressemblent de plus en plus" les années 2020 sont en train de faire mentir ce propos et c'est tant mieux. Oui les plateformes et éléments techniques sont partagés mais justement, le design devient le seul élément différenciant de chaque marque et on commence à voir de plus en plus de choses différentes chez chacune.
Peut-on vraiment dire qu'un Tucson et un Sportage se ressemblent ? qu'une 308 et une Astra se ressemblent ? Qu'un Urus et qu'un Bentayga se ressemblent ? Pourtant à chaque fois tout ce qui ne se voit pas est partagé !
Les chinois, personne n'en parle...ils arrivent en force avec des véhicules électriques 30% moins chers que la meilleure référence...Quant à l'ethanol, je suis pas sûr qu'avec les sécheresses récurrentes, ce produit sera toujours aussi disponible, le bio diesel est ainsi passé aux oubliettes. Ford reste cependant une bonne marque avec des véhicules fiables.
J'aimais changer de voiture, comparer et choisir. Maintenant, m'acheter une nouvelle voiture m'excite autant que remplacer mon vieux frigo. Et quand je vois la prise de tête qu'est l'usage d'un véhicule électrique... je crois que ma dernière thermique dans quelques années, je la ferai durer...
Comment j'ai kiffé la 1ère phrase :)
Euh j’arrive à 100kkm en Kuga, ma voiture de service. Ne me parler plus jamais de Ford! C’est tellement cheep, amortization et sièges… mon osteo me remercie.
Je roule sur un Ford EDGE sport de 2014 et c’est une très bonne voiture. Acheter neuve à l’époque elle a 210k aujourd’hui et roule comme au premier jours.
merci pour cette analyse.
Peux-tu nous faire une vidéo sur me cas VW et le limogeage de Diess ? et l'avenir de la marque... je suis curieux de connaitre ton avis.
Ah pourquoi pas, je ne dis pas oui mais il y'aura certainement occasion d'en reparler. Je crois qu'il a un certain "Elon" dans ses contact qui pourra le recaser...
Diess avait compris une chose, le logiciel est crucial dans l'avenir de l'automobile. Il a internalisé la fabrication du logiciel chez VW dans une nouvelle filiale et ceci ne s'est pas fait sans heurt (plusieurs véhicules retardés dont le prochain Macan...) Mais c'est clairement une bonne décision à long terme pour un groupe comme VW, ils se sont donnés les moyens de tenir bon face à Tesla et les logiciels Google/Apple. Mais à court terme c'est chaotique alors on éjecte le fusible... ça rassure les actionnaires mais je ne pense pas que la stratégie ne bouge pour autant.
@@AlainLesage d'accord.
Ce qui inquiete, c'est le penchant de Blume pour les carburants de synthèse, et que ça puisse renforcer les lobbies des constructeurs allemands face à l'EU. Qu'ils s'opposent à l'interdiction des thermiques, passe encore, mais ça risque de freiner les investissements sur l'électrique.
En ce qui concerne Elon.... tu vois Diess à la Giga Berlin ???
bref tu vois il y a des choses a dire 😊
Je reviens d'un voyage au Canada plus précisément au Québec . Dana cette province , j'ai vu beaucoup de Maverick hybride et de bronco .Le bronco même court se voyait partout Et du coté de Trois Rivières un F150 Lightning devant moi et c'est pas le seul que j'ai vu rouler après . Ford avait vendu là-bas une Focus électrique . Ce que j'ai constaté là-bas , Ford c'est avant tout une gamme de véhicules tous différent l'un de l'autre : le Bronco , la Mustang , la Mustang Mach-E, Le F-150 , le Maverick, le Ranger L'Explorer et la gamme utilitaire Transit etc. Essentiellement une gamme tourner vers le loisir et Ford a voulu que cette gamme soit de plus en plus électrifié . Alors qu'en Europe on ressens moins cette dynamise de caractère ou de véhicule de loisir mais plutôt de voitures consensuelle qui en devienne même des voitures à l'image passe partout basé sur un style de différente taille sauf la Mustang et la Mustang Mach E mais c'est tout .. Donc oui tu as raison , et très franchement le Maverick hybride est un petit pickup économe qui pourrait plaire et pourquoi pas en version électrique . Voila ce n'est que mon point de vu et la constatation suite à mon voyage au Canada en juillet .
Quand un véhicule électrique fait des étincelles, il vaut mieux s'en éloigner 😁
🤣🤣😉😉👍👍
alors tu éteins celle
Salut, pour ford le futur est difficile à entrevoir en Europe. Focus qui ne va pas être renouvelé et qui ne sont plus produite en ce moment avec la fiesta car manque de composants. Hormis les pick-up et certains suv. Je vois pas grand chose de nouveau dans le futur car plus de ford ka plus de focus, la fiesta j'ai pas vue d'info et l'arrêt des mondeo et Galaxy
Ils rangent les crayons et la gomme... ; ça sent la fermeture
Je trouve très beau les pick-up. Mise à part la frime, je ne vois pas l'utilisation. Ford et les autres constructeurs US sont très ingénieux.
bonjour euh monsieur le puma 100% Electrique arrive second semestre 2023 ! les autres en 2024 , je suis ford depuis 35 ans voila l'information que j'ai au pres des CC...
C'est fou que les pickup pour particuliers échappent au malus écologique. Tu m'apprends un truc et j'en tombe de ma chaise. On va jamais réduire les émissions avec des décisions pareilles
Bonjour Alain, moi je te félicite surtout pour ton objectivité dans tes analyses. Je constate que sur ce sujet du véhicule électrique qui chamboule nos habitudes, la plupart des gens sont emportés par un parti pris. Les fanas de Tesla sont le top ( je ne suis pas anti Tesla du tout ) car souvent radicalisés façon secte. Donc j’ai du plaisir à écouter tes analyses qui me font progresser dans mes connaissances. Par contre concernant le développement des pickup en Europe, je crains pour Ford que cela reste une niche.
tu as raison, t'es raisonnable, alors va vite t'acheter une Tesla et rejoins nous au Fanclub.😁
quelle audace 🙂
Perso je roule occasionnellement avec ma Ford Galaxy V6 BVA phase 2 de 2001 (véhicule clone du VW Sharan), et le bruit de ce VR6.... c'est l'amérique, Ah Ah Ah
Les lignes sont anciennes en effet.
Et oui si ils sortent un pick up électrique et F150 L et super en fonctionnalité
🇺🇦 Je pense que l'Europe va nous sortir très rapidement une grosse taxe contre les VE de +2 tonnes pour se débarrasser des gros SUV et donc je ne vois pas d'avenir pour les trucks et les Broncos. Ford a déjà sorti une gamme d'utilitaires électriques, ils vont reconstruire une gamme tout électrique.
Si ce n'est peut être pour la quantité des batteries nécessaires (encore que...) pourquoi veux-tu que l'état freine la présence de VE de plus de 2T sur les routes? Vu qu'ils sont électriques ils ne rejettent plus rien par rapport aux thermiques 🤔
@@remilalannetouchy9316 🇺🇦 Parce que le poids et un mauvais CX sont les causes majeures de surconsommation électrique. Un VE correct devrait consommer - de 20kwh à 130 sur autoroute, peser - de 2 tonnes, et avoir un CX aussi proche que possible de 20 en gros.
Oui, Ford prend très au sérieux le sujet des utilitaires électriques et ça fait plaisir à voir 👍
@@AlainLesage 🇺🇦 Oui, ils ont commencé, aussi, par ça, pcq la vente d'utilitaires est une véritable machine à cash pour les constructeurs. Pour la même raison, les constructeurs commencent tous leur électrification par la gamme des + 50k€.
Je posséde une petite Ford Cougar de 1999 :) (jeune permis)
Bonjour Alain, tes analyses sont intéressantes, mais ne peux tu pas essayer de faire une phrase entière sans la couper en vingt morceaux ?
Perso ça me gêne tellement que je ne vais jamais au bout des vidéos
Merci pour la remarque, j’abuse parfois du ciseau au montage, je tacherai d’être plus fluide.
@@AlainLesage après, je vois bien que tu n'as pas de prompteur puisque tu roules, donc c'est pas facile
Faut juste un peu moins de cut et ça va le faire
Longue route à toi
Pour Ford ce sera quitte ou double en Europe. S'il ne réinvestit lourdement et s'il n'apporte rien de nouveau en gamme J'ai bien peur qu'il finisse comme Opel. Il en prend le chemin.🤥
Si le marché des pickup décolle en Europe c’est qu’il y a un problème. Parce que les pickup sont encombrants. Ils ont généralement un aérodynamisme proche d’une armoire normande et sont souvent très lourds. Cela impliquera de plus gros moteurs de plus grosses batteries et une autonomie médiocre. La facture d’essence aura disparu mais la facture d’électricité va exploser.
Oui je suis d'accord. Sans spéculation cette fois, Ford prévoit tout un lot de véhicules utilitaires légers électriques pour l'Europe, et là, on est bien plus efficient 👍
Salut merci pour ta vidéo mais tu as totalement occulté la partie Ford professionnelle En Europe c’est un très bon compromis pour tous les professionnels dans n’importe quel secteur
Oui c'est très juste, merci de la précision. Et ce sera d'autant plus intéressant à voir quand le e-Transit aura ses petits frères.
"Ligthtenning" ces nouveaux modèles qui doivent faire des étincelles, vont-ils intégrer un nouveau label de "résistance aux flammes", qu'ils vont contribuer à générer compte tenue de leur gabarit, loin d'être sobre?
Salut, nous utilisons dans ma société des kuga hybride flexfuel, f150 flex, maverick flex.
Nous sommes Ford depuis 7 ans.
J'ai eu de nombreuses marques de véhicules mais celles que j'ai le plus apprécié c'était Ford. Ma dernière était une Focus...
Il faut plus de véhicules éthanol. Non pas que je veuille en acheter, mais surtout parceque ma vielle suzuki en utilise. Et olus il y aura de clients, plus il y aura de pompes disponibles.
Quel rapport avec tesla ??!?
Je ne comprends pas le titre ...
C’est sur que Ford a besoin d’un rafraîchissement au plus vite, que ce soit pour l’extérieur ( y a qu’à voir le kuga on dirait une voiture de 2015) ainsi que pour l’intérieur c’est beaucoup trop simpliste
Humm hummm Lol 7 bagnole differente pour moi jamais en panne comme le cric en carton ou peugeot avec leur THP....les bagnole que j'ai eu on fait plus de 200 000 klm sans probléme prix smypa négociale je roule en Kuga justement ethanol 8.3 / 100....confortable un vrai canapé & oui ...quand on connais pas cette Marque Heins lol...
tu me fais rêver avec cette vidéo.
un pickup électrique en france, ce serait top pour moi
Perso j'aime bcp la derniere fiesta et focus. Les pick up en europe c'est pas vraiment le marché , ce sont surtout des utilitaires et je vois pas Ford se refaire une santé avec ça mais une gamme de citadines et crossover full electrique pourquoi pas. Ford a toujours eu un excellent rapport prix/prestation
Je n’ai pas vue beaucoup de retour, à part la com officiel de Ford, sur le e-transit.
Pourquoi tu dis que ce modèle surpasse la concurrence?
Puissance, Autonomie, qualité etc... Je t'invite à lire le papier de Pierre Desjardin à ce sujet :
www.automobile-propre.com/on-demenage-en-van-electrique-round-2-la-redemption/
La concurrence sur cette taille de van (Master ZE, Crafter etc...) a longtemps proposé des puissances, performances, et autonomies minables à prix maximum.
Là un Master ZE prenait ses éléments électriques d'une Twingo (moteur de 75cv et batterie de 22kW) Le e-Transit et allé chercher sous le Mustang Mach-e !!
@@AlainLesage merci
Salut et bien Ford c était ma mère qui avait des escorts et des focus moi actuellement je suis chez mitsubishi en l200 donc oui les pick up sa me parle 😉
Je conduit tous les jours une Mondeo hybride vignale et j'en suis très content mais a part un Kuga hybride flexfuel je ne vois rien d'autre de raisonnable et faisant envie dans la gamme
Le puma donne plus envie que le kuga
@@Spharx c'est sur mais pour du vrai familial le Kuga est un peu plus adaptés ... Un gros Puma aurait été l'idéal
@@FREDO62FP c’est pas le même tarif aussi et pour 2 adultes et 2 enfants ça semble faire largement le café. Au pire pour les vacances un petit coffre de toit ou une remorque :-)
Mais effectivement pour une famille plus grande c’est pas le bon véhicule.
Et le Puma a la "MegaBox" qui permet de mettre un bonne valise cabine en plus en fond de coffre ! Dommage que le Kuga présenté après le Puma n'a pas été aussi inspiré dans son design...
@@AlainLesage le Puma est un modèle complètement nouveau le Kuga n'est qu'une mise à jour donc on tire sur la corde.. comme tu l'as dit un design en fin de vie
les routes secondaire son pourrit et l ethanol sur ford c est bien surtout avec un v6 ne pas oublier un aditif pour l humidité 40 euro environ pour 450 kms
Il faut aussi des capacités de production d'éthanol,les pompes sont souvent à sec
Faudra choisir entre faire de l'éthanol et manger :-)
@@er59fa45 il parait que c'est plus à base d'aliments mais de déchets,je n'y crois pas ,perso!
@@josegollum je pense que les déchets servent à faire du méthane. Le fameux gaz utilisé par les bus de ville. Pour faire de l'éthanol, je cite : sa fabrication se fait à partir de végétaux riches en sucre et en amidon. En France, il est produit avec du maïs (50-55 %), du blé (35 %) et de la betterave (23 %)
Perso j ai un Ranger Stormtrak :D
est ce la bonne stratégie pour un avenir plus écologique, surement pas, c'est quoi l'intérêt d'avoir un pick up si on va pas en forêt couper du bois ... On a pas plus de couilles en roulant avec un véhicule plus gros, on risque juste de dégommer la planète encore plus vite, électrique ou pas, plus on a de puissance plus on pollue. PFFF on suprime les voiture les moins polluantes pour vendre d'avantage de véhicule polluant, je comprends pas mais vraiment pas !!!!!
Les pick up sont pas très utiles. Hormis chez les bûcherons. Tout le reste préfère une caisse fermé à l abris de la pluie et des regards. C'est juste pour se la péter mais ça n'a aucun sens.
Audi Q4 "étron" à ne pas confondre avec l'"itronne" hehehe
J'ai un Ford Cmax lol
Le rêve quoi...
Ford Galaxy 240 HP = au top !!!
Ça y est Alain se déchaîne sur sa chaîne!
Je me fais aucun soucis pour Ford car il reste toujours le tôlier de l'automobile mondial avec d'autres.
Il faut que tu laves ta vitre Alain 😆
ça a été fait depuis ! Mais ce serait à refaire...
Annonce tape à l’œil « Tesla a perdu » et ce n’est pas la première fois « abonnement de l’enfer », …. Tu n’a pas besoin de faire le buz pour parler auto Alain. Tu fais effectivement selon tes dires « ce que tu veux sur ta chaîne », ce qui est un peu présomptueux.
Au final, déçu par ta soif d’audience et ton assurance dans ce format bien rodé de bla-bla au volant, je me désabonne et passe mon chemin.
Oui Audi Q4 étron mdr 😁 à 7'04 mn...
Toujours autant de poids lourds comme avenir, tellement ridicule.
TESLA A PERDU???
sinon tu en es ou niveau quantité de shit fumé?
ATTENTION AUX ETAT UNIS SON TELLEMENT POURRIT ! DONC LES 4X4 SON DEVENUE UNE OBLIGATION !
De toute façon, Ford n’a jamais été bon en design automobile. Et ils n’ont jamais été précurseur dans quoi que ce soit.
Moi, j’aimais bien les modèles des années 80. La Fiesta, l’Escort et la Sierra. Après...
ford est cuit en europe !🤣
who the fuck is Tesla?
lol, cette video clickbait, tesla ne perdra pas face a ford, produire une voiture est une chose, la produire en quantite est une toute autre. Tesla est sur le point de manger toutes les parts du gateau
ah, c'est pour ça que sa part de marché recule? 😂
@@fredericroy4523 c'est les pioniers, c'est normal de perdre des parts de marche avec la conccurence, la tesla n'est pas donnée mais c'est ce sont les meilleurs voitures electriques. Tesla est l'Apple des VE, ils conserveront la plus grosse part du marché, suivi par les constructeurs chinois coreens, ford gardera un marche au US mais ils perceront pas en europe et les marques allemandes sont entrain de creuser leur tombes.
@@fredericroy4523 Ils visent la marge avant tout, et non pas le volume des ventes. Il vaut mieux vendre moins, mais en faisant de plus grosses marges sur chaque vente mon ami.
@@Lucas-uo9ml c'est bien, tu arrives à te contredire tout seul lol. Pour le reste, je te renvoie à la part de marché de ford dans l'industrie automobile en 1920, et ce que qu'ils représentent maintenant, histoire de ce qu'il va se passer pour tesla. Enfin merci pour le "tesla ce sont les meilleures voitures electriques" 😂. tesla, les rois des rappels lol
@@jeanmarcmaziere2172 il faut de largent pour grossir mon ami