Super intéressant pour moi en tant que pilote fraichement diplomé. Par curiosité, c'est quoi le grand avantage de piloter autant aux arrières plutôt qu'aux freins? C'est surtout lié au fait que ce soit un 2-liner?
dans une course le FREIN comme sont nom l'indique est utiliser le moins possible, tu perds moins de vitesse en pilotage aux C tu peux meme un peux tenir la voile mais bon, on voit bien un moment dans la video la voile abat sec et les C suffise plus
Damien toujours un plaisir de voir tes vidéos 😊
Et surtout écouter comme il se parle. 😊
Incroyable le glide final !
10 km de flare à l'atterro sur une manche de 100 bornes tu prends déjà un sacré avantage !
Merci pour ce moment !!!!
Muy bonito!!! Enhorabuena!
Très belle images, bravo Damien.
J'adore comme tu parles à ton aile, très obéissante par ailleurs. 😅
Ça raz les barbulles de très belles images merci
👌🏼
excellent, ça donne envie d'essayer la submarine
J'ai mis du temps à apprécier. Mais maintenant je kiffe !
Super intéressant pour moi en tant que pilote fraichement diplomé. Par curiosité, c'est quoi le grand avantage de piloter autant aux arrières plutôt qu'aux freins? C'est surtout lié au fait que ce soit un 2-liner?
Pour pouvoir accélérer
dans une course le FREIN comme sont nom l'indique est utiliser le moins possible, tu perds moins de vitesse en pilotage aux C tu peux meme un peux tenir la voile mais bon, on voit bien un moment dans la video la voile abat sec et les C suffise plus
@@melvinmahe1520 merci ! C'est ce que je pensais, mais j'étais vraiment pas sûr
C'est une deux lignes, donc ce sont les B qu'on tient. Mais sinon, c'est bien ça.
@@damienlacaze😂
je rêve ou tu as deux parachutes de secours ? 😖
C'est obligatoire dans certains types de compétition : )
Bordel les conditions sur la fin de vol c’est atomique
pfff le son est pourri , dommage